高速公路交通安全设施系统评价指标及评价方法研究_王建军
高速公路交通工程设施系统分析及评价研究
高速公路交通工程设施系统分析及评价研究摘要：公路是我国众多的交通形式中最为主要的、体系最完善、分布最广泛的一种。
高速公路建设的飞速发展，对于保障我国经济的快速、健康发展起到了重要的作用。
但就目前来看，我国的公路交通发展虽然已经较为完善，但在工程设施等方面依旧存在着一些问题。
本文将对我国高速公路交通工程设施系统分析及评价研究进行一个浅析。
关键词：高速公路；设施；分析；评价高速公路交通工程设施系统是为适应高速公路的快速、安全的通行特点及为高速公路管理需要设置的，它直接影响到高速公路的运营效果，与高速公路的行车安全、通行能力以及运营管理等有着直接密切的关系，是高速公路道路主体工程的有机组成部分。
高速公路交通工程设施系统对保障道路的安全、提高保持道路通行的能力、提升高速公路的管理手段、发挥高速公路的效益等都起着重要的作用。
1、我国高速公路交通工程设施系统的研究现状1.1、安全设施系统1.1.1、高速公路的交通安全设施的完善设置可以有效的保证交通的安全畅通外，改善高速公路的景观与环境和谐统一。
所以要求它无论从数量、形式还是安装工艺都要从交通工程学的原理出发认真分析研究，使之真正起到安全保障作用。
1.1.2、高速公路安全设施不仅是保证高速公路通行能力的必要条件，也是构成高速公路道路主体工程的一部分。
交通安全设施的设置应是以具体所在区域的地形地貌条件、气象条件等诸多因素综合考虑。
在具体的道路条件下，无论高速公路处于何种服务水平，完善的交通安全设施都是必不可少的。
1.2、管理设施系统1.2.1、就目前的发展现状来看，我国高速公路管理设施系统的分期实施依旧不够科学。
在具体的工作中应该注意：不能简单地从经济性等非功能因素将机电设备划分为近期和远期，如果是在省规划、交通量等不明确的时候，可以结合机电设备发展快速的实际情况，不必考虑远期设备的设计。
1.2.2、在高速公路管理设施系统的建设中，多是流于形式，很多省、市求大求洋，相互攀比。
市政路桥施工质量管理及控制研究王建军
市政路桥施工质量管理及控制研究王建军发布时间：2021-06-23T14:58:28.237Z 来源：《基层建设》2021年第8期作者：王建军[导读] 摘要：能否合理控制路桥施工质量，是我国路桥施工中存在的最大问题。
身份证号码：44010619780810XXXX 广东河源 517000摘要：能否合理控制路桥施工质量，是我国路桥施工中存在的最大问题。
路桥施工技术应用和质量控制保证了路桥的质量，避免了与路桥质量有关的事故。
同时路桥施工技术应用和质量控制为建设单位带来了良好的经济效益、声誉和市场竞争力，降低了成本，提高了企业效率和经济效益。
关键词：市政路桥；施工质量；管理控制1市政路桥施工的特点1.1路桥施工条件差路桥施工是一项复杂的工作，工作条件差，劳动强度高且涉及范围广。
并且主要是人工劳动，在施工中存在许多不安全因素，具有危险性高的特点。
路桥建设是公路建设的关键，特别是在山区和其他条件相对恶劣的特殊地理条件下，地貌地形以及地质气候等均会影响路桥的施工管理。
此外，路桥的建设也受诸材料分布和交通状况等因素的限制。
因此，有必要建立可靠桥施工安全管理体系，以减少和避免各种事故的发生，确保施工人员人身安全，提高生产效率和路桥施工质量，取得良好的经济效益和社会效益。
1.2投资大，建设时间长路桥的建设需要在道路和大型路桥的建设上进行大量投资。
不仅需要投入很多金钱和设备，而且要花费很多时间。
施工周期长且进展缓慢。
因此，需要对每个环节进行认真透彻的讨论和分析，加强监督。
这是有效控制路桥施工管理质量以及延长路桥运行寿命的唯一方法，以实现路桥的最大价值。
1.3路桥施工管理典型问题随着公路等级越来越高以及建设里程越来越长，路桥的结构越来越复杂，与此同时会出现各种情况的桥头台阶。
但是，在车辆负载下，桥头台阶在地面上会显得高低不平。
在路堤两端与路桥、涵洞等过度结构中，桥基和涵洞的不均匀沉降会导致台阶的出现，并且高差增大。
这些台阶会在车辆行驶时引起车辆颠簸和跳动，直接影响.车辆的速度。
高速公路交通工程设施系统分析及评价研究 刘可
高速公路交通工程设施系统分析及评价研究刘可发表时间：2017-10-18T19:42:46.590Z 来源：《建筑科技》2017年9期作者：刘可[导读] 在综合考虑影响高速公路交通工程设施系统的各方面因素后,建立了高速公路交通工程设施系统的评价指标体系。
江苏沿海高速公路管理有限公司摘要;高速公路交通工程设施系统与高速公路的行车安全、通行能力、服务水平、交通运营管理、投资效益等有着直接密切的关系,是高速公路道路主体工程的有机组成部分。
本文通过对江苏省高速公路交通安全设施系统现状的总体分析,详细论述所研究路段安全设施存在的问题,从高速公路交通安全设施设计规范和应用发展着手,对高速公路交通安全设施系统进行优化改善研究。
通过对国内外正在研究或者已经实施的高速公路管理设施系统进行深入研究的基础上,详细分析了管理设施系统各子系统,以系统发展的角度为出发点,对其进行了整体性优化。
在综合考虑影响高速公路交通工程设施系统的各方面因素后,建立了高速公路交通工程设施系统的评价指标体系。
关键词：交通工程设施系统,优化与改善,数量化理论江苏省高速公路交通安全设施系统现状分析从江苏省高速公路的交通安全现状来看,虽然高速公路路况条件好、交通工程设施完备、养护管理水平较高,但是由于驾驶员超速行驶、车辆超载、安全设施设置不合理、受特殊气象条件影响较大等问题的存在,使得高速公路上交通事故发生起数和导致的死亡人数呈逐年上升趋势,而且重、特大交通事故的发生数量占全省道路重、特大交通事故的发生数量的比例上升较快。
具体来说,目前主要存在以下几方面问题：1、规划方面在规划上,高速公路交通安全设施规划只是近几年才开始实行,还没有形成比较系统的方法,对于在规划中如何调整交通安全设施系统与其他系统的协调、山区高速公路网交通安全设施特殊原则的制定、规划方案安全性评价等方面考虑的相对较少,这使得交通安全设施应用的其他方面也不同程度地受到规划的影响。
2、施工方面在施工阶段,通常的做法是路面施工接近结束后,安全设施施工企业进场施工。
高速公路系统服务水平评价指标体系研究
山西建筑SHANXI ARCHITECTURE第45卷第0期2 0 2 1年4月Vsi. K Ns. 32Jun. 2021・ 99 ・DOI ：/. 13719/j. cnkb 1009-6025. 2021.12.037高速公路系统服务水平评价指标体系研究谭练武（中国水利水电第八工程局有限公司，湖南长沙414004）摘要:为综合评价高速公路系统服务水平,根据高速公路系统使用特点，从主体设施状况、附属设施状况和运行活动状况三个方 面构建了高速公路服务水平评价指标体系，有助于真实地反映高速公路系统的运行状况，改善高速公路建设及运营管理水平，提高高速公路服务质量。
关键词:高速公路系统,服务水平,指标体系中图分类号:U410.C76 文献标识码：A 文章编号：009-6825 （2021 ）0-0099-020引言近年来,我国高速公路事业快速发展,为周边经济的提 升带来了新的机遇，并形成了经济高速增长的“高速公路产 业带”。
高标准、全封闭的高速公路运输体系,带来了安全、 高速和便捷的出行体验⑴。
1我国高速公路服务存在的问题诚然我国高速事业取得了长足的进步,但随着高速公 路运营时间的不断增长，交通堵塞以及服务水平偏低等一 系列的问题也日益凸显［2-3。
分析我国高速公路现状服务水平,主要存在的问题有：1） 部分高速公路运行时间长,路面等主体设施老化,工程性能下降,导致服务水平下降；2） 高速公路在建设过程中,由于资金、交通量预测失准或其他条件限制,规模标准与现状不匹配,部分路段交通压 力大，拥堵严重；3） 部分高速公路修建年代较远,当时规范或技术水平限制,导致高速公路缺乏齐全的安全配套设施和监控设施;4） 高速公路服务区里程分布过远,应急救援系统缺乏或时效性差，高速公路服务水平较低。
为了直观反映出上述问题，进而寻求有效解决方案，建 立一套与我国高速公路服务状况相适应的评价体系显得尤 为重要。
本文在分析高速公路使用特点的基础上，探讨总结了 高速公路系统服务水平评价指标体系，可为高速公路的前 期策划、建设施工和后期运营提供建议。
高速公路网交通安全设施规划及后评价
高速公路网交通安全设施规划及后评价摘要：最近几年，我国的高速公路建设正在高速发展，事故的发生率也在逐年增长，这就说明高速公路的安全防护系统需要加强。
高速公路的安全防护系统有助于行车的准确、安全、舒适，对整个交通系统起着基础性的作用。
本文基于此，将对高速公路网交通安全设施规划及后评价进行探讨。
关键词：高速公路网，交通安全设施规划，后评价交通安全设施不仅影响高速公路安全，还影响其运营、通行能力和交通管理等众多方面，合理的交通安全设施系统对降低事故风险、减轻事故严重度起着重要作用。
因此，对高速公路交通安全设施系统进行评价研究具有重要意义。
1高速公路网交通安全设施规划方法1.1护栏护栏的主要作用是防止部分失控车辆闯入人行道撞伤行人，又或是强行穿过道路分隔带闯入反方向车道引起交通事故。
为了有效防止事故的发生，护栏必须要能承受失控车辆强大的冲击力，且能够让失控车辆返回原先的行驶车道。
我们依照护栏强度的不同，将它划分为三大类型。
一是半刚性护栏，也就是梁式护栏，这种护栏拥有较好的刚性以及柔韧性，它能很好地利用弯曲形变以及拉张力等来有效分解失控车辆强大的冲击力。
二是柔性护栏，一般也指缆索护栏，它的结构原理是在多条缆索上施加预应力，然后把加力的多条缆索充分固定在道路支柱上。
三是刚性护栏，也就是水泥混凝土墙式护栏，它的主要构造是断面的水泥混凝土墙，具有稳定度高、安全性能好等众多优点，它能够在一定程度上缓解并吸收失控车辆强大的冲击力，从而防止二次交通事故的出现。
1.2交通标志交通标志作为公路行车的主动引导设施，应服务于不熟悉公路及相关路网的司乘人员角度出发，将公路沿线的信息及时、准确地传达给司乘人员，使其有充足的时间反应时间，采取相应的动作措施。
杜绝有害的交通驾驶行为，如突然变换车道、急刹车等。
为了使驾驶员在行驶运动中更方便的看到标志信息，判断标志的性质，这就要求设置过程中是标志版面简化、明晰。
要从司乘人员的接受能力出发，不但要求提供的信息简明、扼要，而且不能信息量过载。
高速公路交通安全评价模型研究
高速公路交通安全评价模型研究随着我国交通事故的不断增多，交通安全问题已经成为社会关注的焦点之一。
高速公路是其中交通事故比较集中的区域，如何保障高速公路上的交通安全就成为了一个紧迫的问题。
与此同时，高速公路作为现代交通运输系统中的一个重要组成部分，虽然已经取得了较大的发展，但面临着多种风险和挑战。
为了进一步提升高速公路交通安全水平，需要建立一个完善的交通安全评价模型，以准确地评估高速公路交通安全状况，探索出有效的安全保障措施。
一、交通安全评价模型概述交通安全评价是一种综合性的评价方法，包含多个评价指标，用于评估交通运输系统的安全水平。
交通安全评价模型可以分为指标体系建立、数据收集与分析、指标权重确定、模型建立、评价结果分析等多个环节。
1. 指标体系建立交通安全评价的第一步就是建立完整的指标体系，包括事故率指标、交通流量指标、道路基础设施指标、车辆技术指标、驾驶员素质指标等。
这些指标体系不仅要包含定量指标，还要包含定性指标，以全面反映交通运输系统的安全状况。
2. 数据收集与分析在建立好指标体系后，需要收集相关数据，并对数据进行分析与处理。
这包括数学统计方法等，容易出现多重共线性，这就需要考虑如何将多个指标综合起来，确定各个指标的重要程度。
3. 指标权重确定各个评估指标应该有不同的重要程度，这些权重是通过专家调查法或数学方法来确定的。
权重的确定至关重要，对于指标体系的有效性、合理性和公正性都有着举足轻重的作用。
4. 模型建立基于已经确定的指标体系和各个指标之间的权重，我们可以构建出一种交通安全评价模型。
这个模型可以采用多种方法，例如层次分析法、TOPSIS法、灰色系统法等。
5. 评价结果分析最后，我们需要对建立好的交通安全评价模型进行使用和分析。
通过这种方式，我们可以准确地评估高速公路的交通安全状况，发现问题，并探索解决办法。
二、建立高速公路交通安全评价模型的优势建立高速公路交通安全评价模型，有以下几个优势：1. 为制定交通运输规划提供依据通过高速公路交通安全评价模型，可以评估交通运输系统的安全状况，为制定交通运输规划提供科学依据。
高速公路交通安全评价与管理
高速公路交通安全评价与管理第一章：引言随着社会经济不断发展，高速公路的建设和运营在我国取得了巨大的成就。
然而，由于高速公路的特殊性质和供需的不平衡，高速公路交通安全问题日益凸显，对交通管理部门提出了更高的要求。
本文将结合实际情况，对高速公路交通安全评价与管理进行探讨。
第二章：高速公路交通安全评价2.1 交通事故及其原因分析高速公路交通事故是由多种原因综合作用所导致，本节将对高速公路交通事故的原因进行分析，包括驾驶员因素、交通环境因素和车辆因素等。
2.2 评价指标体系建立建立科学合理的高速公路交通安全评价指标体系是确保评价结果准确可靠的基础。
本节将介绍常用的高速公路交通安全评价指标，包括交通流量、速度、密度、事故率等。
2.3 评价方法及模型选择高速公路交通安全评价方法与模型的选择对于评价结果的准确性和可靠性具有重要影响。
本节将介绍常用的高速公路交通安全评价方法和模型，包括层次分析法、模糊综合评价法等。
第三章：高速公路交通安全管理3.1 法律法规及政策措施高速公路交通安全管理需依法进行，本节将介绍我国高速公路交通安全管理的法律法规及政策措施，包括《中华人民共和国道路交通安全法》和《高速公路交通安全管理条例》等。
3.2 交通设施与设备管理高速公路的交通设施与设备对于交通安全具有重要影响，本节将介绍高速公路交通设施与设备的管理措施，包括标志标线的设置与维护、隧道和桥梁的管理等。
3.3 人员管理与培训人员管理与培训是保障高速公路交通安全的重要环节，本节将介绍高速公路交通安全管理中的人员管理与培训措施，包括驾驶员培训、交警执法管理等。
第四章：高速公路交通安全管理的挑战与对策4.1 高速公路交通压力增大的挑战随着社会发展和人口迁移，高速公路交通压力不断增大，给交通安全管理带来新的挑战，本节将分析高速公路交通压力增大的主要原因和解决对策。
4.2 技术发展与交通安全管理随着技术的不断发展，高速公路交通安全管理也面临新的技术挑战和机遇，本节将介绍新技术在高速公路交通安全管理中的应用情况和前景。
GB 5768-2009《道路交通标志和标线》主要内容解析(最新版)
2、修订结构
此次修订初步拟定分为以下八部分，急需部分先出，后续部分陆续完 成。 ——道路交通标志和标线 第1 部分 总则 ——道路交通标志和标线 第2 部分 道路交通标志 ——道路交通标志和标线 第3 部分 道路交通标线 ——道路交通标志和标线 第4 部分 作业区 ——道路交通标志和标线 第5 部分 速度管理 ——道路交通标志和标线 第6 部分 铁路平交口 ——道路交通标志和标线 第7 部分 自行车和行人控制 ——道路交通标志和标线 第8 部分 学校区域 其中，GB 5768.1 第一部分 总则、GB 5768.2 第二部分 标志、GB 5768.3 第三部分 标线已完成修订。
9）GB5768-1999存在的其它问题 欠缺两大重要概念：交通法规和交通路权； 文本结构和内容简单，指导性和针对性差； 标志版面信息、设置位置、设置判别条件还不尽如人意。
3、修订意义
针对《道路交通标志和标线》（GB5768－1999）实施以来出 现的一些问题和不适应的规定，吸收国内外的相关研究成果， 借鉴国外的道路交通标志和标线标准的规定，总结我国标志标 线的使用经验，按国家标准化管理委员会规定的标准修订程序 进行修订，满足交通运输部主管部门的管理规定和要求，符合 社会需求。 从道路使用者获取完整信息的角度, 标志标线更加醒目, 视认性 更好; 从标志标线的管理功能, 对道路交通的运营有严格、明确的规定; 从标志标线的服务功能, 对道路交通的引导有更便利、周到的规 定。
2、编修背景
1）交通软环境发展与交通硬环境发展不相协调 交通硬环境日趋完善（路网结构、路网密度、路网通达 性） 道路使用者的维权意识不断提高 新材料、新工艺、新结构不断涌现 交通服务功能（交通软环境）不完善、不能适应新形势 需要
2）经济、城市化、机动化、驾驶人等的快速发展决定了对 标志标线技术、标准的研究、修订完善的持续要求 出行强度、出行规模、出行安全性、方便性、快捷性 （效率）、舒适性要求 3）现有指路标志信息选取方法不能满足网络化道路交通体 系功能发挥的需要 在道路成网条件下如何为道路网的使用者提供高质量的 指路、导向信息，满足多种不同目的驾驶员的需求，发 挥路网的最大功效，充分实现路网体系对交通的疏导作 用是我国交通所面临的新问题。
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safety problems effectively. This paper has considered the factors influencing current situation of traffic safety facil-i
ties system of expressway synthetically and established the system of evaluation index. Through the analysis of some
第7卷 第4期 2007 年 8 月
交通运输系统工程与信息
Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology
文章编号: 1009-6744 ( 2007) 04- 0066-05
系统工程理论与方法
Vol 7 No 4 August 2007
第4期
高速公路交通安全设施系统评价指标及评价方法研究
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价我国目前的高速公路安全设施系统, 并指导今后 用层次分析法建立树状的关系结构, 运用目标层次
高速公路安全相关领域的设计、建设以及管理, 我 分类展开法, 将目标按逻辑分类向下展开为若干目
们有必要进行高速公路安全设施系统评价的研究 标, 再把各目标分别向下展开成分目标, 依此类推,
system of expressway.
Key words: expressway; traffic safety facilities system; analytic hierarchy process; fuzzy comprehensive evaluation
CLC number: U412. 366
相关因素对评价结果的影响. 最后根据构建高速 公路交通安全设施系统评价指标体系的原则, 结合 评价高速公路的实际情况以及应用的评价方法, 建
目前国内外建立指标体系有范围法、目标法、 立高速公路交通安全设施系统评价指标体系.
部门法、问题法、因果法、复合法、分析法、专家咨询 1. 2 评价指标体系的建立
工作. 只有这样才能充分、公正地评价安全设施系 直到可定量或可定性分析( 指标层) 为止. 建立指
统在高速公路中的作用, 并指导相似安全设施系统 标体系时要综合考虑由整体到局部和由局部到整
的规划、设计、施工以及养护管理等工作.
体这两个有机结合过程. 要从高速公路交通安全
设施系统的整体出发, 找出影响研究对象的几个综
( 2) 筛选并建立完善的评价指标体系. 初步拟出评价指标体系后, 对指标进行筛选, 用综合指标代替其它相关单项指标, 对指标体系进
工程的角度出发, 本着科学性和针对性、系统性和 层次性、代表性和可操作性、开放性和稳定性原则, 既考虑评价高速公路交通安全设施系统的特点, 又 应考虑高速公路所在区域的经济、社会、地形条件
避险车道设置合理性 ( u 71 )
I级 9 520
很好 很强
2 很好
95 很好 很好 1. 5 很好 很好
15 1. 2 很好 很好
很好
II 级 7
400 好 强 4 好 85 好 好 1. 8 好 好 10 1. 5 好 好
好
等级标准 III 级 4 280 一般 一般 6 一般 75 一般 一般 2. 0 一般 一般 8 1. 8 一般 一般
1 高速公路交通安全设施系统评价指标体系 合指标, 由上至下进行分解; 同时, 在分解、细化下
1. 1 指标体系设置过程
一级指标时进一步明确上一级指标的内涵, 逐步完
高速公路交通安全设施系统是多种设施组成 善上一级指标.
的系统, 而且影响系统不同组成部分的因素相互关 联与制约. 为了对高速公路交通安全设施系统进 行正确、公正的评价, 建立评价指标体系应从系统
一般
IV 级 3 160 差 差 7 差 65 差 差 2. 1 差 差 7 2. 0 差 差
差
V级 2 70
很差 很差
8 很差
50 很差 很差 2. 5 很差 很差
5 2. 2 很差 很差
很差
注: 有些指标的评定如不符合实际情况, 可根据实际情况并咨询有关专家重新确定.
2 高速公路交通安全设施系统模糊综合评价
二级指标
路侧安全净区宽度 ( u 11 / m) 护栏防撞性能 ( u 12 / kJ) 端头处理的合理性 ( u 13 ) 护栏导向性 ( u14 ) 信息过载率 ( u21 / 条) 信息识读性 ( u22 ) 解体消能标志使用率 ( u 23 / % ) 标线耐久性 ( u31 ) 标线抗滑性 ( u32 ) 隔离设施高度 ( u 41 / m) 稳定性 ( u42 ) 连续性 ( u43 ) 遮光角 ( u51 / ) 防眩高度 ( u52 / m) 视线诱导性 ( u61 ) 反光膜附着性 ( u 62 )
表 2 高速公路交通安全设施系统评 价标准 Table 2 Traffic safety facilities evaluation standard
of expressway
等级标准 等级描述 评价分值
I 级 II 级
很好
好
100~ 85 85~ 75
III 级 IV 级
一般
差
75~ 60 60~ 40
examples, it has been proved that it is feasible to use the fuzzy comprehensive evaluation to carry on the evalu-
ation. It is hoped that this research can offer some beneficial references for the evaluation of traffic safety facilities
核查与调查 核查与调查
核查与调查 专家评估 专家评估
核查与调查 核查与调查
核查与调查 核查与调查
专家评估
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交通运输系统工程与信息
2007 年 8 月
1. 3 评价指标评定标准及预处理 为了使得评价指标值的确定简单、明确, 同时
考虑到与后文评价结果的一致性, 需建立一个由高 到低的五级评价标准, 如表 2 所示.
2. 1 评价方法的选择 随着人们对评价工作重要性认识的不断加深,
评价方法有了较大的进展. 由于我们建立的评价 指标体系具有评价指标较多, 数据获取具有一定难 度, 定性及定量指标交叉存在等特点, 综合对比考 虑, 模糊综合评价方法满足本文评价的要求. 我们 选用基于层次分析法( AHP) 的模糊综合评价方法, 因为它集成了模糊评价与层次分析法的双重优点, 以模糊理论为基础, 将高速公路交通安全设施系统 评价中一些边界不清、不易定量的因素定量化. 在 具体评价中, 各定性评价指标的量化, 采用专家咨 询方法, 而在建立评价指标权重集时, 采用层次分
高 速
护栏导向性 ( U 14)
公
信息过载率 ( U 21)
路 安 全
交通标志 ( U2)
信息识读性 ( U 22) 解体消能标志使用率 ( U23)
设 施 系
交通标线 ( U3)
标线的耐久性 ( U 31) 标线的抗滑性 ( U 32)
统 评 价
隔离栅与桥梁护网 ( U4)
隔离设施高度 ( U 41) 稳定性 ( U 42)
行简化. 考虑各相关因素的实际影响, 应用相关理 论对指标进行独立性分析, 剔除相关指标, 保持指 标的独立性, 从而确定评价指标. 评价指标的选取 应尽可能全面反映高速公路交通安全设施本身和
以及交通安全水平等因素, 并结合国内外类似评价 指标的应用. 指标体系设置过程如下:
( 1) 系统分析并初步拟订评价指标体系.
高速公路安全设施系统是通过整个系统的协 调来发挥作用. 我国目前虽然开始对系统中某些 子系统进行评价研究, 但是为了能够更加合理的评
收稿日期: 2007- 01- 17 作者简介: 王建军( 1970- ) , 男, 陕西乾县人, 长安大 学教授, 博士, 主要研究方向为交通规划, 交通工程 设施设计、 交通管理与控制、交通安全、公路建设项目后评价等 . E- mail: wjjun16@ 163. com
V级 很差 40~ 0
指标的度量方法计算出指标值; 而定性指标则采用 分级打分法, 先确定分级标准和对应的分值范围, 然后根据指标的数据确定其所得的等级标准和分 值. 评价指标的等级标准见表 3.
确定评价指标的评定标准后, 还需对指标值进 行无量纲化. 指标值的无量纲化是对指标体系中 单项指标进行标准化处理, 它是多指标综合评价的 基础. 定量评价指标的无量纲化可通过无量纲化 标准函数处理; 定性评价指标的量化方法采用评价 等级( 很好、好、一般、差、很差) 隶属度的方法确定.
指 标
连续性 ( U 43)
体 系
( U)
防眩设施 ( U5) 视线诱导设施 ( U6)
遮光角 ( U 51) 防眩高度 ( U 52)
视线诱导性 ( U 61) 反光膜附着性 ( U 62)
其他安全设施 ( U7)
避险车道的设置合理性 ( U71)
核查与调查 核查与调查 专家评估 专家评估
核查与调查 专家评估 核查与调查
高速公路交通安全设施系统评价指标 及评价方法研究
王建军, 刘乙橙, 吴宜淞
( 长安大学 特殊地区公路工程教育部重点实验室, 西安 710064)
摘要: 高速公路交通安全设施是高速公路不可缺少的基础设施, 对交通安全设施系统
的评价将会对有效缓解高速公路安全问题起重要作用. 综合考虑了影响高速公路交通
安全设施系统现状的因素, 建立了评价指标体系, 通过实例分析得出运用模糊综合评价