自动变速器故障诊断
汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除
汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除汽车自动变速器是车辆运转的重要组成部分，作用是在不同条件下实现车速的升降以及车辆的动力输出。
然而，由于其复杂的结构和工作原理，汽车自动变速器故障相对较为常见。
本文将介绍汽车自动变速器常见的三种故障，以及其诊断和排除方法。
一、液压压力不足液压压力不足是自动变速器故障中最为普遍的问题之一，其主要原因包括油泵故障、压力调节阀故障、封堵和阻塞等。
当液压压力不足时，会导致自动变速器工作异常，车辆在行驶过程中会出现加速迟缓、换挡困难、加速不力等症状。
诊断方法：要诊断液压压力不足的问题，首先需要使用故障诊断仪检查变速器内部的传感器数据和故障代码。
如果检测到压力调节阀故障或油泵故障，需要进一步检查这些部件是否出现损坏或磨损等问题。
如果发现有堵塞或阻塞的情况，则需要进行液压系统清洗，清除积累在系统中的污垢和沉淀物。
排除方法：排除液压压力不足的问题，关键在于修复或更换那些引起问题的关键部件。
如果发现油泵或压力调节阀出现故障，需要立即更换这些零部件。
对于阻塞或堵塞的情况，则需要清洗或更换液压滤芯和液压管路，确保液压系统正常运行。
二、离合器片磨损自动变速器内部的离合器片是关键部件之一，其作用是将发动机的动力传递到变速器和轮胎上。
当离合器片磨损严重时，变速器的换挡速度和效果会受到影响，车辆的加速度和顺畅性也会下降。
离合器片磨损可以通过外观检查和试车测试方法来诊断。
首先可以打开离合器盖，检查离合器片的磨损情况，如果片面已经磨平或出现裂纹，则需要更换新的离合器片。
此外，也可以进行试车测试，通过观察换挡时间、加速顺畅度等指标来判断离合器片是否需要更换。
离合器片的更换需要在专业修理厂进行，在更换之前需要先将变速器内部的油液排空，将变速器拆卸，并清理和更换离合器片和相关零部件。
更换后还需要重新加入变速器油并进行试车测试，以确保变速器的正常工作。
三、控制单元故障自动变速器的控制单元是整个系统的核心，其作用是控制变速器的换挡程序和操作，对于整个汽车的性能和经济性都有重要影响。
自动变速器故障诊断分析
阻 值 发 生 变 化 ， 也 会 导 致 ＥＣ Ｕ出 错 。
以上 各方 面 的原 凶 存诊 断 过 程 中应 加 以 考 虑 ，
逐一 判断 。
１ｓ 开 制 动 ． 车 辆 不 能 自 动 蠕 动 起 步 或 者 换 档 时 有 松
冲击现 象 ．则说 明存在故 障 。 ２＿ ． ． 故 障 原 因 ２ １２ １ 自动变速 器油液 不 足。 ）
断 故 障 的 主 线 ， 而 自 动 变 速 器 的 执 行 元 件 湿 式 多 片
动 作 ， 长 期 处 于 此 动 作 会 使 油 液 品 质 严 重 变 差 ） 。
３ 油冷却 器管 路或单 向阀污垢 堵塞 。 ）
４） 多 片 离 合 器 、 制 动 箍 带 或 变 矩 器 锁 止 离 合
期处 于 等待状 态 时 ．制动 踏板 没 有释 放
于 泵 轮 与涡 轮 之 间 的 油 液 上 建 立 了 一 个
（ 时 在 处 此
“ 切 ” 的 剪
要 是 由 其 类 型 多 、 结 构 复 杂 的 特 性 所 决 定 的 。 除 了 机 械 系统 之外 ，还 有 复杂 的液 压 系统 和 电控 系统 。 当 自动 变 速 器 出 现 故 障 ，其 判 断 分 析 如 下 。 １ 掌 握 自动 变 速 器 各 个 档 位 的 传 动 路 线 是 诊 ）
目前 国 产 汽 车 装 用 的 自动 变 速 器 已 有 几 十 种 ， 同 内使 用 的 自动 变 速 器 则 有 百 种 之 多 自动 变 速 器 集 机 械 、 电 子 、 液 压 为 一 体 ， 结 构 复 杂 ． 种 类 繁 多 。不 同 车 型 的 自动 变 速 器 结 构 差 异 较 大 ，装 配 难 度 较 高 ． 其 故 障 诊 断 与 维 修 难 度 高 居 汽 车 各 大 总 成 之 首 。 本 文 对 自动 变 速 器 的 路 试 方 法 、故 障 诊 断 方 法 与 步 骤 进 行 详 细 阐述 。
自动变速器的常见故障诊断及排除方法
自动变速器的常见故障诊断及排除方法[摘要]自动变速器是一个由机械、液压和电子控制系统组成的封闭装置。
一旦出现故障，检修的难度较大，在没有确定故障部位时，不能随便进行解体检修。
要快速、准确地进行故障分析及排除，首先，技术人员必须彻底了解该车变速器的结构和运行状态；其次，必须认真倾听、收集用户的情况介绍；最后，必须透彻了解各种故障的症状。
本文分两种自动变速器的常见故障进行原因分析、诊断与排除。
[关键词]自动变速器；维修方法现在市场上的变速器主要分为手动（MT）与自动两大类，自动变速器又可细分为传统的液力自动变速器(AT)、电控机械式自动变速器(AMT)、金属带式无级变速器(CVT)、双离合器变速器(DCT)等。
自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向。
装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。
据美国汽车咨询公司CSM最新数据分析，2007年，中国乘用车市场（包括轿车、SUV、MPV），自动变速器的市场份额将为36%，到2013年，这个数字将上升到45％左右（中国汽车报，2007-08-07）。
因此，对于汽车维修人员而言，掌握自动变速器的维修方法非常重要。
自动变速器是一个由机械、液压和电子控制系统组成的封闭装置。
一旦出现故障，检修的难度较大，在没有确定故障部位时，不能随便进行解体检修。
要快速、准确地进行故障分析及排除，首先，技术人员必须彻底了解该车变速器的结构和运行状态；其次，必须认真倾听、收集用户的情况介绍；最后，必须透彻了解各种故障的症状。
以下分两种自动变速器的常见故障进行原因分析、诊断与排除一、自动变速器内部打滑的故障p造成自动变速器打滑的根本原因在于当前工作元件（离合器、制动器或单向离合器）有过量滑动，有过量的滑动就会迅速产生大量的摩擦热，使执行元件很快烧损。
所以，在自动变速器出现打滑故障时，要立即停车，不能再继续行驶，以免故障扩大。
自动变速器故障诊断与检修共46页
2）故障主要原因及处理方法：无超速挡往往是由于 O/D挡开关功能失效或O/D挡OFF指示灯灯丝断路，与灯 座接触不良，使ECU无法接收到有效信号，而限制超速 挡的使用。也可能出现传感器故障、P/N开关故障、液压 控制装置故障、换挡执行元件损坏等等。处理方法一般 是先检查O/D挡OFF指示灯、传感器、电磁阀和P/N开关 的功能，然后拆下阀体进行清洗、调整或更换。
O/D挡开关的主要作用就是限制挡位在3挡以下，按 下该开关，即发挥了汽车的动力性能。
3.自动变速器无锁止
1）故障现象
在汽车行驶中，车速、挡位以满足液力变矩器进入 锁止状态的条件，但迅速加大油门时，发动机转速先上 升，然后车速才上升，说明液力变矩器始终处于液力传 递的状态，汽车油耗较大，经济性下降。
检查ATF的过程：先把车子至少开几分钟，保持发动 机不熄火，把换档拨杆从P开始按顺序在所有的档位都停留 一两秒钟，然后返回到P档，拉起手 刹 。保持发动机怠速运 转，找到ATF的油尺，拔出，用纸巾擦干净，插回去再拔出 来，这时候油尺上沾上的ATF液面处应该在油尺标记的 HOT范围内，然后把油尺上的ATF滴到干净的纸巾上观察 ，颜色 为 淡红色，均匀扩散， 应 没有任何黑点和细小碎末 ，闻一闻应该是石油制品的味道，没有任何 其 他 异 味 。 否 则就是ATF已经太老或者过度使用了，问题严重的则说明变 速箱内部有故障和损坏的部件。据统计，90%的自动变速 器故障是由于传动液污染劣化引起的。
这种故障一般是由于不正确或非常规的使用造成的， 例如未停稳直接挂倒挡。 出现最多的故障部位是倒挡执 行元件，因执行元件摩擦片烧毁打滑引起。并且ATF油已 经发黑，一般通过外围途径无法解决。
5.自动变速器换挡过迟
1）故障现象：汽车行驶中，升挡时车速明显高于标 准值，升挡前发动机转速偏高；必须采用松加速踏板， 提前升挡的方式才能使变速器升入高挡或超速挡。降挡 时车速明显降低，并有较强的冲击感。
汽车自动变速器的故障检测与维修(三篇)
汽车自动变速器的故障检测与维修汽车的生产水平在不断提升，汽车的各个零部件也变得越优质。
在汽车的制造过程中，汽车生产商广泛使用自动变速器。
使用自动变速器能够有效地减轻驾驶员的负担，这样驾驶员疲劳驾驶的情况就会减少，交通事故的发展概率也大幅度降低。
自动变速器和传统的变速器比较起来，自动变速器的结构更为复杂，控制的原理也相对复杂。
汽车在出现自动变速器故障之后，汽车一般很难正常运行。
自动变速器在出现故障之后，汽车维修人员需要进行针对性的检测和维修。
本文将着重探讨常见的自动变速器故障，并对应地探讨它们的处理方法。
汽车自动变速器概念汽车自动变速器指的是由车载控制系统控制汽车进行档位的转换。
目前在汽车市场上面存在着多种动力的自动变速器，较为常见的是：液压型、电控型、双离合器型等。
目前较为广泛使用的是液压型，在汽车用户中说起自动变速器，人们想到的都是液压变速器。
这种变速器是由几个部分组成，分别是液压系统、齿轮等。
这种变速器主要是通过齿轮的不同方式组合来实现档位的转换。
在这种变速器中，最为重要得到部分就是液力变扭器，这个部分主要是实现离合和传递扭矩；而齿轮的作用是速度的调节。
汽车行驶的过程中，改变转速比，但是动力的传递一直继续，所以档位转换在这个过程中就完成了。
自动变速器故障检测流程汽车的自动变速器在出现故障之后，维修人员需要先进行一个常规的检查。
常规检查主要涉及了以下的几个方面：检查自动变速器的油位和质量情况；踏板的拉线；气门位置的传感器状况等。
在完成这些基本的检测之后，下一步就是对变速器的故障代码进行检查。
如果是电动控制的变速器，故障代码是通过指示灯来获取的。
接下来通过档位的转换，也就是自动变为手动，检查故障的出现部位，是自动部分还是手动部分，检查自动变速器离合器的磨损情况。
下面是对变速器进行失去速度测试，确认发动机的内部情况。
接下来检查变速器的液压系统，了解内部的泵工作状况。
检查完泵的工作状况，下面就需要检查控制系统的线路状况。
汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除
汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除汽车自动变速器是车辆中非常重要的组成部分之一，如出现故障，将会严重影响车辆的性能和安全性。
下面将介绍汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除方法。
第一种故障：自动变速器换挡时出现顿挫感出现顿挫感可能是由于自动变速器液压系统故障引起的。
在检查时，可以先检查变速器油位是否正常，如果油位低于标准值，需要添加合适的液压油。
如果油位正常，可能是由于液压系统中的线路堵塞引起的，此时需要检查液压系统的过滤器是否需要更换或清洁。
如果过滤器正常，可能是由于压力调节器故障导致的，需要更换或修理压力调节器。
第二种故障：自动变速器无法换挡如果自动变速器无法进行换挡，首先需要检查变速器油液是否正常。
如果变速器油液量不足或污染，需要添加或更换变速器油液。
如果油液正常，可能是由于变速器控制模块故障导致的。
此时需要使用专用的故障诊断仪器对控制模块进行检测，并根据检测结果进行修理或更换。
第三种故障：自动变速器换挡时发出异常声响如果在换挡时听到异常的声响，可能是由于变速器的齿轮损坏导致的。
在排除这种故障时，需要拆解变速器进行检查，确认齿轮损坏后，需要更换损坏的齿轮。
还需要检查变速器传动轴、油封等部件是否存在故障，并进行修理或更换。
对于汽车自动变速器的常见故障，需要注意及时检查和维护变速器油液的质量和量，如有异常需要及时更换或清洁。
对于液压系统、控制模块和变速器齿轮等部件的故障，需要使用专用的仪器进行诊断，并根据检测结果采取适当的修理措施。
只有做好定期的保养和检查工作，才能确保汽车自动变速器的正常运行。
自动变速器电控系统故障诊断内容
自动变速器电控系统故障诊断内容
自动变速器电控系统故障的诊断内容包括以下几个方面：
1. 检查故障码：使用专业的故障诊断仪读取自动变速器控制模块中的故障码，判断出具体的故障类型。
2. 检查传感器和执行器：检查各种传感器和执行器的工作状态，包括转速传感器、油压传感器、离合器执行器等。
3. 检查电压和电阻值：对电控系统中的各个电路进行电压和电阻值的测量，判断是否存在电路断路、短路等问题。
4. 检查连线和接插件：检查电线的连接是否牢固，并检查接插件的接触是否良好。
5. 检查液压系统：检查自动变速器液压系统的工作状态，包括液压泵、油路和油品的状态等。
6. 模拟试验：可以使用专门的模拟试验仪器对电控系统进行模拟试验，判断是否存在异常工况。
汽车自动变速器故障诊断3例
迹 象 ， 障 灯不 亮 ， Ｕ无 存储 故 障 故 ＥＣ
码 。
故 障 诊 断
根据 车 主反 映的 情况 ， 行 路试 进 检查 ， Ｌ位 和 ２位 ２挡 发 动 制 动 作 用
正常 ， 位行驶 正常 ， Ｒ Ｄ位 １ ３挡 正 —
常 ，／ 挡 有打滑 现象 。 ＯＤ
自 动 变 速 器 是 汽 车 动 力 传 动 系 统 的 重 要 部 件 ， 性 能 对 整 车 的 动 力 其 性 、 适 性 、 控性 等 有 着重 要 的影 舒 操 响。 随着 各种 新 技术 的进 步 ， 别是 特 从 故 障 现 象 来 看 ， 速 器 能 顺 利 变 升 到 Ｏ／ 挡 ，说 明 电子 控 制 系 统 正 Ｄ 常， 问题 应 该 发 生 在 液 压 或 机 械 部 件
行驶 正常 。 ２ 皇 冠 自动 变 速 器 升 挡 点 太 高 ． 故 障 现 象
及 自 动 变 速 器 数 据 流 ， 合 故 障 现 象 结
进 行 综 合 分 析 与 排 除 。 面 通 过 ３则 下
典 型 案 例 ， 绍 汽 车 自动 变 速 器 故 障 介
皇 冠 ３０ ．Ｌ轿 车 自动 变 速 器 升 挡
车 ， 载 Ａ ４ Ｅ 四 速 自动 变 速 器 ， 搭 ３０ 该 车 行 驶 达 到 ６ ｋ ｈ时 ，变 速 器 升 入 ０ ｍ／
Ｏ Ｄ 挡 ， 动 机 转 速 约 １ ０ ｒｍｉ 随 ／ 发 ８ ０／ ｎ，
该 车 配 装 Ａ３ ０ 电 液 控 制 自动 ４Ｅ
变 速 器 、 节气 门拉 索 ， 且 与节 气 带 并 门 阀 联 动 ，调 节 节 气 门 油 压 的 高 低 。 车 速 传 感 器 和 节 气 门 位 置 传 感 器 的
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➢ 制动灯开关
• 它安装在制动踏板支架上，踩下制动踏板时开关 接通，ECU的STP端子电压为12V，解除变矩器 锁止离合器作用，同时点亮制动灯。
执行器
➢ 电磁阀是电子控制系统的执行元件，按其 作用可分为换挡电磁阀、锁止电磁阀和调 压电磁阀。按其工作方式可分为开关式电 磁阀和占空比式电磁阀。
➢ Байду номын сангаас常：
• 1号和2号电磁阀控制档位变换。常采用开 关式。
• 3号电磁阀控制锁止离合器。常用开关式。
• 4号电磁阀，用于控制蓄压器背压，以提高 换档平顺性。常采用占空比式。
➢ 开关式电磁阀 • 用于开启和关闭变速器油路，控制换挡阀及液力变矩
器的锁止离合器。
线圈不通电时，阀 芯被油压推开，打 开泄油孔；
平顺性。
➢ 控制换挡品质
• a.换挡油压控制：在升挡或降挡的瞬间，ECU通 过油压电磁阀适当降低主油路油压，以减小换挡 冲击，达到改善换挡质量的目的。
• b.减小转矩控制：在换挡的瞬间，通过延迟发动 机的点火时间或减少喷油量，暂时减少发动机的 输出转矩，以减小换挡冲击。
• c.N—D换挡控制：在选挡手柄由停车挡或空挡(P 或N)位置换至前进挡或倒挡(D或R)位置，或相反 地进行换挡时，ECU通过调整发动机的喷油量， 将发动机的转速变化减至最小程度，以改善换挡 质量。
ECU控制功能
➢ 换档时刻的控制 : ✓ ECU可根据模式选择开关位置，按其中一种换档
方式工作，选择最理想的换档时刻。 ✓ 自动换档规律是自动变速器根据车速和节气门开
度自动换档的情况。可用换档图表示。图中曲线 上每一点称换档点。
✓当节气门开度较小时✓，双✓点升点划（划线降线为）为手档锁控车止制速离阀降合在低器“（锁L提止”线时（右）
➢ 水温传感器（前述） • 当冷却水温低于80 ℃时，停止超速档变速
和锁止离合器强制解除。
➢ 超速挡（O/D）开关
• 超速挡开关通常安装在自动变速器操纵手 柄上，用于控制自动变速器的超速挡。
➢ 模式选择开关
• 用于选择自动变速器的控制模式，即选择 自动变速器的换挡规律，有经济模式（E） 、动力模式(P)、标准模式(N)、雪地模式 （S）。
笛簧开关置于车速表的转 子附近，当车速表软轴旋 转时，产生脉冲信号。
• 光电式车速传感器
由发光二极管、光敏元件及速度表软轴驱 动的带切槽遮光板组成。
➢ 输入轴转速传感器
• 与车速传感器类似，安装在变速器的输入 轴(液力变矩器涡轮输出轴)附近，
• 用于检测输入轴转速，并将信号送入ECU ，以便精确地控制换挡过程。
➢ 空挡启动开关 • 功能：两个
给自动变速器ECU提供挡位信 息。当ECU的端子N、2或L与 端子E接通时，ECU便分别确 定变速器位于N、2或L位，否 则，ECU便确定变速器位于D 位；
保证发动机只有当选挡手 柄在位置P或N时才能启 动。当选挡杆位置处于P 或N时时，端子B与NB接 通，使起动机工作，同时
• 它还作为变矩器涡轮的转速信号，与发动 机转速即变矩器泵轮转速进行比较，计算 出变矩器的转速比，以优化锁止离合器的 控制过程，减小换挡冲击，改善汽车的行 驶平顺性。
➢ 变速器油温传感器 • 安装在自动变速器油底壳内的液压阀阀板
上，用于连续监控自动变速器中变速器的 油温，以作为ECU进行换挡控制、油压控 制、锁止离合器控制的依据。内部结构为 一个负温度系数的热敏电阻。
➢ 锁止正时控制： ✓ ECU可根据车速和节气门开度信号控制锁止
离合器结合或分离。 ✓ 在离合器锁止时，升挡和降挡期间ECU会暂
时断开锁止电磁阀电路，以减少换档冲击。 ✓ 若制动开关接通、节气门全关或水温低于
60°C时，ECU会将锁止电磁阀断电，以防止 车轮报死时发动机失速。
➢ 蓄压器背压的控制： ✓ ECU通过4号电磁阀控制蓄压器背压，以提高换档
前较升高（档延）迟；常升当用档节四）气档。门开和速自换。度解挡动档5较除时5变规k大线锁m速律时（止/。器，h左离。此换升）合为（器。档车降才可图速）锁见单档止，参车。此数速变控速制器在超
升降档曲线不重 合，有降档速差 ，这可提高经济 性，且可避免变 速器频繁换档， 但影响动力性.
✓ 电控自动变速器由于模拟节气门开度的电参 数是阶梯变化的信号，因此换档规律图也是 阶梯性变化曲线。
线圈通电时，电磁 力使阀芯下移，关 闭泄油孔，控制油 路压力上升。
➢ 占空比式电磁阀
• 用于是控制油路中油压的大小。
• 电磁阀在脉冲电信号的作用下不断反复地开启和关闭泄油 孔，ECU通过改变占空比来达到控制油路油压的目的。
• 占空比越大，泄油越多，油路压力越低；反之，油路压力 就越高。也有占空比越大，泄油越少，油路压力越高的。
➢ 超速行驶的控制： ✓ O/D开关接通时，在D位汽车可以O/D挡行驶。 ✓ 当使用巡航控制在O/D挡行驶时，若实际车速降到
低于设定车速约4km/h，则巡航控制ECU送一信号 到发动机和ECT ECU,以解除超速行驶。 ✓ 在水温低于60°C时，可防止进入O/D挡。
➢ 自我诊断功能： ✓ 当线路及有关电子元件发生故障时，ECU通过故障
➢ 车速传感器（三种类型） • 电磁感应式车速传感器
由永久磁铁、电磁感应线圈和转子组成。输出轴 转动，转子就转动，转子与传感器之间的空气间 隙发生周期性变化，使线圈中磁通量也发生变化 ，从而产生感应电压。
• 笛簧开关式车速传感器
舌簧开关由小玻璃管内 安装的两个细长触头构成 ，触头由铁、镍等磁性材 料制成。受玻璃管外磁极 控制，触头可因互相吸引 而闭合，也可因互相排斥 而断开，具有开关作用。
自动变速器故障诊断
2020年7月19日星期日
学习情景1 自动变速器电控系统构 成与工作原理
学习单元1 电控自动变速器基本构成与工 作原理
学习单元2 电控自动变速器电控系统主要 部件
学习单元1 电控自动变速器基本构 成与工作原理
学习单元2 电控自动变速器电控系 统主要部件
信号输入装置 节气门位置传感器（前述） n 提供负荷信号。 发动机转速传感器 （前述）
灯（OD OFF灯）的闪烁输出故障码，指示故障部 位。