2019年长弓阿帕奇直升机
2019年长弓阿帕奇直升机
篇一：盘点世界知名武装直升机
盘点世界知名武装直升机(组图)[25P]
美国AH-1“眼镜蛇”直升机
美国AH-1“眼镜蛇”是一款由贝尔直升机公司所制造的攻击直升机。
因型号不同而有许多称号，如：休伊眼镜蛇（HueyCobra）、海眼镜蛇（SeaCobra）、超级眼镜蛇（SuperCobra）、W眼镜蛇、蝰蛇（Viper）、Z眼镜蛇或蛇（Snake）。
AH-1W“超级眼镜蛇”直升机正在加油
AH-1W直升机正从美国两栖攻击舰上起飞
美国AH-64“阿帕奇”直升机
位于伊拉克的一架美军AH-64D长弓阿帕奇
美国AH-64“阿帕奇”直升机（AH-64Apache）是由麦克唐纳道格拉斯飞机公司（现波音的一部份）为美国陆军所设计制造的一款主力
武装直升机。
它是根据美国陆军的先进武装直升机（AdvancedAttackHelicopter,AAH）计划所开发，以作为AH-1“眼镜蛇”的后继机种。
AH-64D的正面图
荷兰皇家陆军AH-64D
美国OH-58“奇奥瓦”直升机
OH-58D“奇奥瓦”侦察直升机
美国贝尔OH-58“奇奥瓦”侦察直升机是一种直升机家族，单引擎单旋翼，可以有观测和部分攻击能力。
OH-58“奇奥瓦”自从1968就开始在美军服役。
最新机型是OH-58D“奇奥瓦战士”，主要是担任陆军支援的侦察角色。
篇二：世界军用直升机大全
中国直升机：
中国直10
中国直11
中国直9
中国直-8
中国直6
中国直5
中国延安
中国米8
篇三：世界十大武装直升机
世界十大武装直升机
武装直升机是装有武器、为执行作战任务而研制的直升机。
说到武装直升机，先要讲一下直升机。
直升机是谁最先发明的，这个看法也不完全一致。
现在较公认的是，第一架接近实用的直升机是由美籍俄国人西科斯基研制的VS-300，它于1939年9月14日试飞成功。
这个西科斯基是个传奇式的人物，他曾在1914年研制成当时世界上最大的轰炸机。
在直升机上加装武器开始于40年代。
1942年(有说1944年)，德国在Fa－223运输直升机加装了一挺机枪。
50年代，美、苏、法等国都分别在直升机加装武器，开始主要用于自卫，后来也用来执行轰炸、扫射等任务。
60年代初，美国在越南战争中大量使用直升机（多为运输型）。
战争中，其直升机损失惨重，因而决定研制专用武装直升机。
第一种专门设计的武装直升机是美国的AH-IG，1967年开始装备部队，并用于越南战场。
目前，武装直升机可分为专用型和多用型两大类。
专用型机身窄长，作战能力较强；多用型除可用来执行攻击任务外，还可用于运输、机降等任务。
美国的AH-1属于专用型，而原苏联的米-24属于多用型。
为什么武装直升机会越来越受到重视呢？这是因为它具有独特的性能，在近年来的一些局部战争中发挥日益重要的作用。
它的主要性能特点：一是飞行速度较大，最大时速可超过300公里；二是反应灵活，机动性好；三是能贴地飞行，隐蔽性好，生存力强；四是机载武器的杀伤威力大。
在现代战争中，武装直升机主要可遂行以下的一些任务：
一是攻击坦克。
武装直升机是一种非常有效的反坦克和装甲目标的武器。
国外进行的模拟对抗试验表明，坦克与直升机对抗的击毁概率为12:1-19:1。
在近年来的一些局部战争中，武装直升机在反坦克作战果累累。
二是支援登陆作战。
在1982年的英阿马岛战争中，英国出动了近百架武直升机。
三是掩护机降。
武装直升机是掩护运输机和运输直升机进行机降的主要火力支援武器。
美国AH-64“阿帕奇”武装直升机AH-64武装直升机是由麦·道飞机公司制造、为美国陆军目前的主力双座武装直升机。
1989年，
美国入侵巴拿马时，AH-64首次投入实战。
AH-64和AH-64D在数场重要的战争中充当了重要角色，包括海湾战争，在阿富汗的永久自由行动，和在伊拉克的持久自由行动。
AH-64被证明是优秀的坦克猎人并且摧毁了数以百计主要来自伊拉克军队的装甲车。
美国休
机公司斯直升1975
年
研制的反坦克武装直升机。
最大平飞时速307千米，实用升限6250米，最大上升率16.2米/秒，航程578千米。
主要武器：机头旋转炮塔内装1门30毫米链式反坦克炮、4个外挂点可挂8枚反坦克导弹和工具，19联装火箭发射器。
最大起飞重量7890千克。
机上还装有目标截获显示系统和夜视设备，可在复杂气象条件下搜索、识别与攻击目标。
它能有效摧毁中型和重型坦克，具有良好的生存能力和超低空贴地飞行能力，是美国当代主战武装直升机。
AH-64“阿帕奇”直升机是美国最先进的具有全天候、昼夜作战能力的武装直升机。
海拉克实施大规模空袭前22分钟，8架“阿帕奇”攻击直升机从750千米外的基地起飞，发射了3枚“海尔法”导弹，导弹沿着波束飞向伊拉克西部两个地面雷达站，不到2分钟，就彻底摧毁了它，从而为空袭部队提供了安全走廊，保证了空袭成功。
其后，又以一架AH-64A“阿帕奇”攻击直升机摧毁23辆坦克的纪录载入史册。
与其他直升机相比，“阿帕奇”的突出特点是：。
世界十大武装直升机
世界十大武装直升机武装直升机是装有武器、为执行作战任务而研制的直升机。
说到武装直升机，先要讲一下直升机。
直升机是谁最先发明的，这个看法也不完全一致。
现在较公认的是，第一架接近实用的直升机是由美籍俄国人西科斯基研制的VS-300，它于1939年9月14日试飞成功。
这个西科斯基是个传奇式的人物，他曾在1914年研制成当时世界上最大的轰炸机。
在直升机上加装武器开始于40年代。
1942年(有说1944年)，德国在Fa －223运输直升机加装了一挺机枪。
50年代，美、苏、法等国都分别在直升机加装武器，开始主要用于自卫，后来也用来执行轰炸、扫射等任务。
60年代初，美国在越南战争中大量使用直升机（多为运输型）。
战争中，其直升机损失惨重，因而决定研制专用武装直升机。
第一种专门设计的武装直升机是美国的AH-IG，1967年开始装备部队，并用于越南战场。
目前，武装直升机可分为专用型和多用型两大类。
专用型机身窄长，作战能力较强；多用型除可用来执行攻击任务外，还可用于运输、机降等任务。
美国的AH-1属于专用型，而原苏联的米-24属于多用型。
为什么武装直升机会越来越受到重视呢？这是因为它具有独特的性能，在近年来的一些局部战争中发挥日益重要的作用。
它的主要性能特点：一是飞行速度较大，最大时速可超过300公里；二是反应灵活，机动性好；三是能贴地飞行，隐蔽性好，生存力强；四是机载武器的杀伤威力大。
在现代战争中，武装直升机主要可遂行以下的一些任务：一是攻击坦克。
武装直升机是一种非常有效的反坦克和装甲目标的武器。
国外进行的模拟对抗试验表明，坦克与直升机对抗的击毁概率为12:1-19:1。
在近年来的一些局部战争中，武装直升机在反坦克作战果累累。
二是支援登陆作战。
在1982年的英阿马岛战争中，英国出动了近百架武直升机。
三是掩护机降。
武装直升机是掩护运输机和运输直升机进行机降的主要火力支援武器。
美国AH-64“阿帕奇”武装直升机AH-64武装直升机是由麦·道飞机公司制造、为美国陆军目前的主力双座武装直升机。
阿帕奇武装直升机单挑胜过群殴
阿帕奇武装直升机单挑胜过群殴回顾伊拉克战争中，美国陆航部队“阿帕奇”武装直升机的作战经历，我们关心的并不是它的作战细节，而是它为适合反恐战争的转变进展到何种程度。
在战争开始前，许多美军陆航指挥官都认为“阿帕奇”是战无不胜的，甚至陆军的士兵也认为只要有“阿帕奇”在自己的头顶为其提供随时随地的火力支援，生还的可能性将成倍地增加。
但发生在２００３年３月２３～２４日巴格达西南卡尔巴拉市的战斗彻底改变了美军对“阿帕奇”的看法。
第一次卡尔巴拉战役３月２５日早晨的ＣＮＮ电视台上出现了这样一组镜头：一架不成形的“长弓阿帕奇”坠毁在卡尔巴拉市的街头，机上空无一人（看情形是被俘了），随后而来的是一大堆不知名的美国记者建议开展大规模的攻击与屠杀的新闻报道。
还有舆论说，马奇诺防线被击溃了，美国陆军的先进武器首次显得软弱无力。
关于这一事件，还有一些有趣的传闻：有证据说，“阿帕奇”是落入了专门为它而设的陷阱里。
这个伊拉克人捕猎“阿帕奇”的计划就是用无控火箭炮、重型机枪等单兵武器组成“钢壁”，以杂乱但猛烈的火力打击“阿帕奇”的旋翼。
要做到这一点，只需隐藏在城市角落里的伊拉克民兵就可以了。
面对如此有针对性的打击，“阿帕奇”撤退了，３３架直升机在起飞后不到４５分钟的时间里仓皇飞回基地进行维修。
２３～２４日的“阿帕奇”战术显然以失败告终。
它们仅在战场上呆了半个多小时，没有为进攻中的地面部队提供足够长时间的火力支援。
在战后的总结中，许多以前不是问题的问题被摆在了桌面上，人们关注的焦点主要集中在后勤保障和日常训练上。
在这两天的战斗中，油料的供给严重不足，仅可以供３３架“阿帕奇”起飞迎战。
而一向以后勤保障充分著称的美军为什么会出现这种情况呢？问题出在其它直升机（“黑鹰”、“支奴干”）在前线补给站为“阿帕奇”加油前将所储存的油料“一抢而光”。
前线简易机场的选址也存在问题，机场的所在地完全处于伊拉克军队直接监控的范围内，伊拉克士兵只需用手机打个电话，美军“阿帕奇”的出击时间与兵力部署就完全掌握在了伊军指挥官手中。
“阿帕奇”第三批次开始地面试车
320,1983[4] B ir G,Chopra I.Devel opm ent of UMARC(University ofMa ryland Advanced Rot o rcraft Code).Ame ri can Helicop2ter Socie ty46th Annua l Foru m,Wa s h i ngt on DC,May1990[5] Johnson W.RotorcraftDynam icsMode ls for a Co mp rehen2si ve Ana lysis.Am erican Helicopte r Socie t y54th AnnualForum,W ashington,D.C.,M ay,1998[6] B eniot B,Dequin A,Kampa K,et a l.HOST,a GeneralHe lico p ter Si mula ti on Tool f o r Germany and F rance.A2me rican Helicop ter S ocie t y56t h Annual Foru m,VirginiaB each,V irgini a,M ay,2-42000[7] Hopki ns A S,O r m ist on RA.An Exa m inati on of Se l ec tedProble m s i n Rot or B lade S tructura l M echanics and Dy2nam ics,P r oceedings of the59th Annua lHe lico p ter Soc ietyAnnual Foru m,Phoenix,AZ,M ay2003[8] Van de r Wall B erend.Si m ulation of HHC on Helicopte rRotor BV I Noise Em issi on Usi ng a P resc ri bed W akeM e t hod.Proceedings of the26th Eur opean Rot o rcraft Fo2ru m,The Hague,N ethe rl ands,Sept.26-29,2000[9] Joon W Li m,Chee Tung,Yung H Yu,Casey L.B url ey,e ta l.H ART-Ⅱ:P redi c tion of B lade-Vortex InteractionLoading.29th European Rot orc raft Foru m(E R F),F riedrichshafen,Ge r many,16-18Sep t em ber2003[10] G uillau m e Perez,Jo�lle B ing the HAR TⅡDa taB ase t o I mp rove BV I Noise Pred i c tion.32nd Euro peanRot orcraft Fo ru m,2006[11] Danie lA W achspress,Todd R Quackenbush.BV I NoisePredic ti on U sing a Comprehensive Rot orcraft Analysis.Am erican Helicopter Soc i e ty57th Annual Forum,W ash2ingt on DC May9-112001[12] Ru l e J A,B liss D B.P redicti on of Turbulent Tra ilingVortex Struc t ure f o r Rotorc raft B l ade-Vortex Interac2ti on.A m erican He licop ter S ocie ty51st Annua l Foru m,FortWorth,T X,May9-11,1995[13] Si m B W,L i m J W.B lade-Vort ex I nte racti on(bvi)Noise&Airl oad Predic ti on U sing Lo o s e Ae r odyna m ic/Structura l Coupli ng.A m erican He licopte r Socie ty62ndAnnual Fo ru m,Phoenix,A riz ona,2006“阿帕奇”第三批次开始地面试车 波音公司正着手进行AH-64D“长弓阿帕奇”第三批次直升机的动力升级计划。
台直升机
①UH-60黑鹰直升机将主要用于军队的交通运输任务，其中15架将用于“内政部”下属的空中勤务总队的救灾任务。
它们将被用于替换台军老化的UH-1H通用直升机。
UH-60“黑鹰”直升机是美国西科斯基公司生产的双涡轮轴引擎、单旋翼直升机，是从S-70型发展而来的一种中型通用／攻击直升机。
②AH-64E长弓阿帕奇攻击型直升机是由麦克唐纳・道格拉斯飞机公司（现波音的一部份）为美国陆军所设计制造的一款主力武装直升机。
它是根据美国陆军的先进武装直升机（Advanced Attack Helicopter, AAH）计划所开发，以作为AH-1眼镜蛇的后继机种。
③AH-1G “休伊眼镜蛇”AH-1G 武装直升机是在越战的实战中研制出来的，因而在总体设计中充分考虑了实战的需求。
AH-1G被公认为是现代武装直升机的设计典范。
④AH-1W“超眼镜蛇”----- AH-1Z超级眼镜蛇”武装直升机AH-1W“超眼镜蛇”可执行反坦克、护航、多种火力支援。
武装突击、搜索和目标识别等多种任务。
该机是 AH-1T 的改进型， 1986 年开始生产。
该机除美国海军陆战队使用外，台湾陆军也装备有 42 架，土耳其陆军装备 10 架。
将台湾陆军上世纪90年代购进的63架AH-1W升级到AH-1Z⑤OH-58DOH-58D武装侦察直升机是目前台湾陆军的主力侦察直升机。
一是机载侦察设备先进。
该机配备有桅杆式MMS光电侦察系统,二是注重生存设计。
三是有一定的自卫和火力支援能力。
四是协同作战能力较强。
⑥CH-47D“支奴干”中型运输直升机、CH-47SD是一种由美国波音公司研发并制造的多功能、双引擎，双螺旋桨的中型运输直升机。
其双旋翼纵列式结构（contra-rotating rotors）剔除了一般直升机的尾部垂直螺旋桨，允许机体垂直升降，而且时速高达165里。
其首要任务从部队运输到炮台战场补给。
⑦UH-1Y轻型直升机UH-1Y毒液(UH-1Y Venom)是美国UH-1直升机一种升级改型。
世界武装直升机大全
进入新世纪，世界军事变革进程日益加快，高新技术武器竞争日趋激烈，如何进行军事资源的合理配置，如何使投入产出比达到最优，成为各国军队所关注的重大问题。
在世界范围内的特种作战中，世界直升机大国，特别是美国和俄罗斯等军事强国对武装直升机的发展在认识上不断深化：更强调经费的合理分配，以实用为主要原则，加大对现役直升机的挖潜改造，以提高其战场生存能力和战斗力水平。
武装直升机在当今世界武器装备中堪称后起之秀，随着现代战争对抗手段的发展，武装直升机的作战环境日益严酷，因此，增强隐蔽性，提高攻击能力、机动能力和信息化作战能力，已成为武装直升机提高自身水平的重要目标。
据外刊报道，目前一些军事强国都在潜心研制具有高技术性能的新型武装直升机，国外有关军事专家称，未来的武装直升机将集人工智能、信息作战、隐形能力、超低空攻击于一身，将成为未来高技术战争中的“ 超低空杀手锏”。
RAH-66“科曼奇”直升机与AH-64D“长弓·阿帕奇”直升机蛇鲨”隐形无人直升机正面和侧面视图欧直公司的超美洲豹通用型直升机俄卡52“短吻鳄”武装直升机AH－1目前是世界上产量最高、装备部队数量最多的一种专用武装直升机，累计产量近1900架。
AH－1系列专用武装直升机主要有6种型别，分为单发型和双发型两大类。
单发型供美国陆军使用，双发型除出口的以外主要供美国海军陆战队使用。
AH－1G是AH－1系列直升机的鼻祖，为满足美国在越南战场上的急需，它沿用了河马式直升机的动部件和动力装置，同时采用了在OH－13（贝尔一47）观察直升机上试验和试飞的纵列式座舱的预研成果。
原型机YAH－1G于1965年3月开始研制，只用了6个月就进行了首飞。
后又经过7个月试飞鉴定，于1966年4月投产，共生产了1124架，其中有不少损失于越南战场。
该机装有活动机炮、火箭和榴弹发射器。
AH－IG首创了纵列式座舱，这大大改善了乘员视界，减少了受弹面积等，优点显著。
世界上有不少武装直升机都纷纷效仿，采用了纵列式痤舱，如苏联的米一24D、美国的AH －6 4、意大利的A－12 9、罗马尼亚的IAR－317、法国和西德正在研制的PAH－2等。
详解阿帕奇直升机
您所在国家/地区的地理特征
• 阿帕奇”机头圆筒状物体是目标截获/标识系统(TADS)和飞行员夜视系统(PNVS) 等。包括一台 高分辨串电视、一台“直视光学装置“望远系统、自动跟踪器和激光光点跟踪装置。PNVS与目 标截获/标识系统相类似，它使飞行员在各种速度和高度条件下都具有夜视能力，实现贴地飞 行。
7
• 美军新型直升机从设计 之初就有抑制红外线讯 号的装置。红外线导弹 是低空飞机的最主要威 胁，敌人发射的红外线 导弹弹头上的寻标器， 主要是寻找燃气涡轮发 动机的热排气管。想要 减少这种导弹寻标器的 功效，方法之一是把直 升机发动机排出的热气 和大量的冷空气混和，
8
• 总体布局 4片桨叶全铰接式旋翼系统，采用钢带叠层式接头组件 和弹性体摆振阻尼器。尾桨由2副2片桨叶的旋翼装在同一叉形接 头上。机身装悬臂式小展弦比短翼，可拆卸，每侧短翼下有2个 挂点。后三点式轮式起落架，起落架支柱可向后折叠，尾轮为全 向转向自动定心尾轮。
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• 中新网11月7日电 台湾陆军航特部今天在台南归仁基 地安排阿帕奇直升机性能操演，吸引不少军事迷在基 地外围抢拍，直呼“太帅了”。
10
• 阿帕奇的价钱，很多国家都买阿帕奇，售价不一样， 美国自家装备单机价格估价达2000万美元左右，其他 国家买的话价格不一样，有多的达8000万，也有少的 2000~3000万
11
• AH-64是目 前攻击直升机 的最终极表现, 它的强大火力 与重装甲,使它 像是一辆在战 场上空飞行的 重坦克。不管 白天或黑夜,也 不管天气有多 恶劣,它都能够 随心...
12
• AH-64D“阿帕奇” 武装直升机旋翼直 径14.63米，机长 17.76米，最大起 飞重量9525千克， 飞行时速最高可达 363公里，可贴地 飞行。纵列式座舱； 配备一门30毫米机 炮，可携带16枚 “海尔法”型激光 制导导弹和76枚70 毫米火箭弹。
阿帕奇直升机工作原理
阿帕奇直升机工作原理阿帕奇直升机是战争史上的一次革命。
它就像一部飞翔的坦克——一架能够抵御猛烈的攻击并重创对手的直升机。
无论白天还是晚上，无论天气条件多么恶劣，它都能瞄准特定目标。
它是一种令地面部队望而生畏的武器。
本文将介绍阿帕奇那令人称奇的飞行系统、武器系统、传感器系统以及装甲系统。
分开来看，每个系统都属于尖端技术。
而当它们组合在一起时，就构成了一件难以置信的武器——迄今为止最具杀伤力的直升机。
就其核心功能来说，阿帕奇和其他任何直升机的工作方式几乎一样：有两个螺旋桨，带动多个桨叶旋转；桨叶像飞机的机翼一样翘起；螺旋桨旋转时，桨叶产生上升力（要了解上升力是如何产生的，请参见飞机如何飞上蓝天）。
主螺旋桨位于直升机顶部，带动4个约6米长的桨叶旋转。
飞行员通过调整旋转斜盘来操纵直升机。
旋转斜板通过改变桨叶的姿态角（倾斜角度）来增加上升力。
均匀地调整所有桨叶的姿态角可使直升机垂直升降。
当浆叶旋转起来后改变姿态角可以产生不均匀的上升力，从而使直升机沿特定方向侧飞。
在主螺旋桨旋转时，会给整个直升机施加一种旋转力。
尾部螺旋桨桨叶产生抗拒力，从而将尾桁推向相反方向。
通过改变尾部螺旋桨桨叶的迎角，飞行员可以让直升机向任意方向旋转或根本不让它转向。
而阿帕奇有两个尾部螺旋桨，每个螺旋桨有两个桨叶。
美国国防部供图AH-64A阿帕奇直升机上的螺旋桨装置最新的阿帕奇直升机装备有两个通用电气T700-GE-701C涡轮轴引擎，每个引擎的功率大约为1,700马力（1249.5千瓦，1马力=0.735千瓦），分别驱动一个传动轴，而传动轴和一个简单的传动箱相连接。
传动箱将旋转角度改变大约90度并将动力传递给传动装置。
传动装置将动力传递给主螺旋桨和通向尾部螺旋桨的一根长轴。
螺旋桨已经过优化，可以提供普通直升机所不具备的高灵活性。
桨叶的核心结构由五个称为“桁条”的不锈钢臂组成，由一个玻璃纤维骨架包裹着。
每个桨叶的后缘都覆盖有坚硬的石墨合成材料，前缘由钛制成。
“短吻鳄”挑战“长弓阿帕奇”
解放军专家谈中国直升机工业发展：花钱买不来
解放军专家谈中国直升机工业发展：花钱买不来温清澄：我军著名直升机专家，曾先后解决了直升机高原使用问题，主持了5种新型直升机的立项论证，并参与了研制全过程。
还作为中方技术负责人参与了4种种国外直升机的引进，为我国、我军直升机事业做出了重大贡献。
记者：您从事了多年的军用直升机型号发展和选型论证研究工作，根据您的经验，在军用直升机的选型和发展方面最应该考虑和把握哪些关键因素?温清澄：我认为应重点把握以下7大关键因素。
首先，军方提出的军用直升机的作战使用需求要真正体现科学合理的需求牵引。
具体应该把握住5个关键点：把握需求的方向性，确保提出的需求真正符合未来作战的使用要求；把握需求的确切性，即一定要提出准确的定性、定量具体需求；把握需求的时效性，使型号在研制之初提出的需求能够在相当长的时间内不过时不落后，把握需求的可行性，确保需求与所用技术，经费和研制的周期切实可行；把握需求的可组织性，即可通过合。
适的组织和管理方式有效地进行研制和生产，以最终实王见需求。
第二，要高度重视、舍得投入，扎扎实实地搞好发展和选型论证工作。
国内目前有时对论证工作有一种认识上的偏差，认为搞论证就是简单地照搬国外的资料，其实并不是这样的。
论证工作固然要参考国外的经验，但也一定要符合我们自己的国情和军情。
论证往往涉及到大的决策，论证不好可能会导致决策失误。
科学合理的需求从客观存在到被人认识，是一个非常艰难的过程。
军用直升机执行任务所处的战场环境、自然环境以及使用上的实际需求都是客观存在的，但如果将这些需求体现在对具体直升机型号的研制要求上，就需要进行多方面充分论证。
论证的各个方面，包括立项要求.使用要求，战术技术指标、研制目标的制订都要大大加强。
因此选择参与论证的人员必须要有真正的论证能力。
此外，在论证中要充分发扬技术民主，广开言路，要听得进不同的意见，甚至少数人的意见最后还要对论证的结果进行认真的评估或必要的验证。
第三，通过充分的论证，一定要把握好研制目标和使用要求的提出。
台军引进“阿帕奇”
台军引进“阿帕奇”近日，台湾从美国购买的首批6架AH-64E“阿帕奇”武装直升机运抵岛内。
台“陆军司令部”认为“阿帕奇”在“武器携带量、精准度、穿甲能力、整体打击能力等，均较大陆‘武直十’更好”。
台湾“今日新闻网”还以“长弓阿帕奇，大陆武直十不是对手”为题进行了报道。
台湾一些人为此上下欢腾，引得笔者不得不说上几句。
那还是十几年前的事，笔者在装甲兵工程学院任院长。
当时我陆军部队即将装备99式和96式主战坦克；同时有传言称台湾即将装备美制M1A1主战坦克和“阿帕奇”直升机。
为验证双方陆军新装备的战技性能，摸索以现有装备克敌制胜的有效战法，学院“装备作战仿真实验室”进行了一场以我99式和96式主战坦克与得到“阿帕奇”加强的敌军海岸坚固阵地防御的分队级作战仿真。
所有仿真模型和数据都在计算机模拟后，用实装实弹加以验证，因此这场仿真战斗可靠性和可信度都较高。
蓝军由学院教员担任，红军由第38集团军装甲部队营以下指战员担任。
战斗仿真的结果是，蓝军在没有“阿帕奇”支援下，仅以现有装备作战，如美制M60A3、M48坦克等，输得相当惨。
换装M1A1坦克、AAV-7两栖输送车后，在我数量占优的情况下，蓝军仍不是对手。
但在我一个坦克连(11辆)进攻约1000米正面阵地，蓝军加强2架“阿帕奇”后，战场态势逆转，在3分钟内红方坦克被敌毁伤大半，失去战斗力。
(但这是二代三代直升机与一代二代坦克的对抗结果，既不是同代装备，也不是体系与体系的对抗。
)面对这样悬殊的差距，学院和部队指战员开动脑筋，挖掘新装备战技性能，创新战法并加强装备操作的熟练程度。
针对蓝方“阿帕奇”，坦克连指定每个排一辆坦克的车长把观察低空目标作为主要任务。
发现直升机后，立即超越射手，直接操作火炮瞄向直升机，并向其他坦克指示目标。
由于新型坦克都配备计算机火控系统，超远距离的射击命中率大幅提升，每架直升机都会遭到1-2个排(3-6辆坦克)的集火射击，被打掉的概率大为增加。