日本产AH-64DJ长弓阿帕奇直升机
日本军事基本情况教案
国旗：太阳旗，呈长方形，长与宽之比为3∶2。旗面为白色，正中有一轮红日。白色象征正直和纯洁，红色象征真诚和热忱。日本国一词意即“日出之国”，传说日本是太阳神所创造，天皇是太阳神的儿子，太阳旗来源于此。
国徽：圆形，绘有16瓣黄色的菊花瓣图案。菊花图案也是皇室御纹章上的图案
我们学习日本军事有关情况，主要出于两个方面的原因：第一，在近代历史上，日本是侵略我国次数最多、给我国带来灾难最重的国家。还是一个拒不承认侵略历史，至今没有做出深刻反省的国家。第二，日本与我国有着现实的战略利益矛盾，近年来，日本在与我国争夺东亚地区主导权、东海油气田划分、钓鱼岛归属、台湾等问题上的摩擦日益显现。所以作为当代的大学生，同学们学习一下日本军事有关情况很有必要。
内阁会议是国防问题的最高决策机构，负责对提交国会审议的有关国防问题的法律草案、预算草案作出决定，制定有关政令，决定有关国防的重大方针和计划。
安全保障会议是国防问题的最高审议机构，由首相、总务、外务、财务、经济产业、国土交通大臣、防卫厅长官、内阁官房长官和国家公安委员会委员长组成，由内阁总理大臣（首相）任主席。当主席认为必要时，可让有关国务大臣、统合幕僚长（总参谋长）及其他有关人员列席会议，陈述意见。安全保障会议的职责是：审议有关国防的重要事项处置重大紧急事态的重要问题。
（2）装甲车辆
日本战后分别生产了60式装甲输送车、日本73式装甲输送车、日本89式步兵战车和96式轮式装甲车。
日本73式装甲输送车
1973年装备部队，共装备229辆。车体为铝合金焊接结构，武器在车体中部右侧的机枪塔上和车体内前部左侧，主要武器为12.7mm机枪，可从车内遥控射击，机枪塔的转动和机枪的俯仰均用手操纵，不易捕捉快速活动目标。载员舱顶部有1个双扇门舱口，尾门为跳板式。车体两侧和双肩尾门共有6个射击孔。发动机为风冷增压柴油机，配用带有变矩器的自动变速箱。发动机必传动装置为整体式，油管和电线均采用快速接对，便于维修时整体拆装，用半小时可将其从车内移出。行动装置采用扭杆悬挂和部分液压减振器。车内有三防装置，车体顶部后方两侧各有3个烟幕弹发射器。该车的变型车有：74式105mm自行榴弹炮、75式测风车、76式炮位侦察雷达车。
新型阿帕奇武装直升飞机产品说明书
新型阿帕奇武装直升飞机产品说明书一：直升飞机照片。
二：作品简介。
该直升飞机模型原型是阿帕奇武装直升飞机。
跟M1艾布拉姆斯坦克一样，阿帕奇直升机也是从一项本来被取消的计划中救活的，这项计划就是洛克希德公司的AH-56“夏安”。
“夏安”的性能表现主要着重于高速度，而非灵巧与隐秘性。
AHAH-64长弓阿帕奇武装直升机 (6张)-56外型像只愤怒的蜂鸟，是模仿第二次世界大战前苏联的IL-2“突袭战士”制造的。
“突袭战士”是装甲俯冲轰炸机，主要是用来对付坦克的，它机上的两门23毫米炮，可以炸掉大部分纳粹装甲车的车顶装甲。
有些“突袭战士”甚至创下摧毁几百辆坦克的纪录。
除了主要的旋转翼，“夏安”机尾还装有推进螺旋桨和短短的机翼，以便增加它的速度（时速超过300英里/480公里。
对螺旋桨飞机来说，这已经是相当快了）。
阿帕奇的主要作用是高速向着目标俯冲而下，同时混合使用TOW式导弹（这是第一架使用TOW式导弹的直升机）、2.75英寸/70毫米火箭和20毫米的机炮攻击目标。
我们的作品是先通过creo三维软件建模，再根据图纸尺寸制作的。
1）装配图。
2）零件图。
（机身）（上机翼）（火箭巢）（尾翼）三：制作过程。
1）在网上、图书馆里面查找了关于空气动力学、螺旋桨、飞机机身结构等方面的资料。
2）根据我们所查找的知识，借助于软体Creo2.0做三维模型建模3）根据建模好的模型，我们就开始开始实体制作了。
实体的制作我们是采用了从下到上、从里到外，从主体机架到局部零件的制作原则。
（乐博尔与汤奇良画机身）（刘京南制作螺旋桨）（刘少辉与汤奇良裁pvc板）四：直升飞机工作原理。
1. 概况与普通飞机相比，直升机不仅在外形上，而且在飞行原理上都有所不同。
一般来讲它没有固定的机翼和尾翼，主要靠旋翼来产生气动力。
这里所说的气动力既包括使机体悬停和举升的升力，也包括使机体向前后左右各个方向运动的驱动力。
直升机旋翼的桨叶剖面由翼型构成，叶片平面形状细长，相当于一个大展弦比的梯形机翼，当它以一定迎角和速度相对于空气运动时，就产生了气动力。
世界最强十大武装直升机
世界最强十大武装直升机第一名 AH-64阿帕奇武装直升机AH-64武装直升机现已被世界上13个国家和地区使用，包括日本、中国台湾和以色列。
AH-64以其卓越的性能、优异的实战表现，自诞生之日起，一直是世界上武装直升机综合排行榜第一名美国阿帕奇武装直升机第二名卡-52短吻鳄武装直升机。
卡-52武装直升机是俄罗斯陆军航空兵的主力武装直升机之一，该直升机在2011年11月正式服役，卡-52，俄罗斯人以凶猛的两栖动物“短吻鳄”为其命名。
与著名的卡-50直升机同属共俄罗斯K—52第三位：俄罗斯米-28NM直升机。
米-28NM保留了米-28N的机体和操纵系统等，主要改进了动力和雷达系统，并采用更先进的导弹武器，拥有更强的空空、空地作战能力俄罗斯米—28N武装直升机第四名中国武直-19在中国已经发展了武直-10武装直升机的情况下，武直-19的突然出现多少让人感到意外。
而从技术和装备角度来讲，武直-19的出现却恰恰是最能平衡中国陆航装备需求与中国航空工业研发生产能力的方案。
众所周知，由于武直-10原计划采用的PT6C-76C发动机在由加拿大向中国出口时遭美国阻挠而作为代替的国产涡轴-9A发动机迟迟不能投产，导致武直-10暂时难以定型服役，无法满足陆航日益迫切的需要。
因此，技术上完全源自直-9W而又具有比直-9W更高战斗力的武直-19自然成为中国陆航短期内代替武直-10作用武装直升机主力型号的最佳选择。
武直-19第五名中国武直-10武直-10是中国人民解放军第一种专业武装直升机和亚洲各国第一种自研专业武装直升机。
结束了中国人民解放军陆军航空兵长期依赖法国海豚直升机的改型兼当武装直升机的历史，大大提高了中国人民解放军陆军航空兵的航空突击与反装甲能力武直-10第六名：俄罗斯米-24武装直升机。
米-24武装直升机主要用于为己方部队开辟前进通道，清除防空火力和各种障碍，担负护航任务，还可以载8-10名士兵，由于在高原飞行时速度很快，会使得坠落事件发生可能性增大，并且自身目标大，很容易被敌军防空武器击落俄罗斯米-24第七名. 美国AH-1Z蝰蛇AH-1Z“蝰蛇”（英语：AH-1Z Viper）是H-1升级眼镜蛇直升机计划的21世纪产物，将在2020年为美国海军陆战队提供超过280架的新蝰蛇美国AH-1Z蝰蛇第八名：虎式武装直升机虎式直升机的初期量产合约在1999年6月签订，生产160架，德法两国各分得80架。
空中勇士——AH-64“阿帕奇”武装直升机
空中勇士——AH-64“阿帕奇”武装直升机
“阿帕奇”是美国制造的第一种全天候作战武装直升机，于1975年首飞它能在恶劣气候条件下执行反坦克任务，并有行强的战斗、救生及生存能力，其综合性能在武装直升机中居世界首位，是美国军队地面作战的重要突击力量。
主旋翼上方搭载毫米波雷达的日本自卫队AH-64D长弓阿帕奇。
AH-64D的正面图（未装雷达）
解密档案 UNCOVERED FILE
气动布局:单旋翼
发动机数量:双发
飞行速度亚音速
摄于1976年，YAH-64，留意其T型设计的尾翼。
机长:17.73米
旋翼直径::14.63米
机高:4.95米
机身上彩绘着军用航空100周年庆祝涂装的荷兰皇家陆军AH-64D。
“阿帕奇”神话
先进的武器装备和电子控制系统赋予了“阿帕奇”威猛的火力和
多种攻击手段它在攻击作战方面创造了令人瞠目结舌的神话。
AH-64A的发动机与红外线辐射抑制系统。
1991年的海湾战争中，美国空军中某“阿帕奇”武装直升机营仅用50分钟时间，就击毁了伊军坦克和装甲车84辆、汽车38辆、火炮8门，后来甚至出现了大批伊拉克军队士兵向直升机投降的怪事。
一架正从英国皇家海军海洋号上起飞的阿帕奇AH MK1，摄于2009年9月
投放热焰诱饵
威猛的火力
阿帕奇”的火力在当今世界所有武装直升机中是最强的，机身上可挂载16枚“海尔法”激光制导反坦克导弹，机身下装有4具发射器，可挂76枚航空火箭。
一架正从英国皇家海军海洋号上起飞的阿帕奇AH MK1，摄于2009年9月
可以这么说，只要是阿帕奇”发现的目标，几乎都在劫难逃。
M230机炮。
新型阿帕奇武装直升飞机产品说明书
新型阿帕奇武装直升飞机产品说明书一：直升飞机照片。
二：作品简介。
该直升飞机模型原型是阿帕奇武装直升飞机。
跟M1艾布拉姆斯坦克一样，阿帕奇直升机也是从一项本来被取消的计划中救活的，这项计划就是洛克希德公司的AH-56“夏安”。
“夏安”的性能表现主要着重于高速度，而非灵巧与隐秘性。
AHAH-64长弓阿帕奇武装直升机 (6张)-56外型像只愤怒的蜂鸟，是模仿第二次世界大战前苏联的IL-2“突袭战士”制造的。
“突袭战士”是装甲俯冲轰炸机，主要是用来对付坦克的，它机上的两门23毫米炮，可以炸掉大部分纳粹装甲车的车顶装甲。
有些“突袭战士”甚至创下摧毁几百辆坦克的纪录。
除了主要的旋转翼，“夏安”机尾还装有推进螺旋桨和短短的机翼，以便增加它的速度（时速超过300英里/480公里。
对螺旋桨飞机来说，这已经是相当快了）。
阿帕奇的主要作用是高速向着目标俯冲而下，同时混合使用TOW式导弹（这是第一架使用TOW式导弹的直升机）、2.75英寸/70毫米火箭和20毫米的机炮攻击目标。
我们的作品是先通过creo三维软件建模，再根据图纸尺寸制作的。
1）装配图。
2）零件图。
（机身）（上机翼）（火箭巢）（尾翼）三：制作过程。
1）在网上、图书馆里面查找了关于空气动力学、螺旋桨、飞机机身结构等方面的资料。
2）根据我们所查找的知识，借助于软体Creo2.0做三维模型建模3）根据建模好的模型，我们就开始开始实体制作了。
实体的制作我们是采用了从下到上、从里到外，从主体机架到局部零件的制作原则。
（乐博尔与汤奇良画机身）（刘京南制作螺旋桨）（刘少辉与汤奇良裁pvc板）四：直升飞机工作原理。
1. 概况与普通飞机相比，直升机不仅在外形上，而且在飞行原理上都有所不同。
一般来讲它没有固定的机翼和尾翼，主要靠旋翼来产生气动力。
这里所说的气动力既包括使机体悬停和举升的升力，也包括使机体向前后左右各个方向运动的驱动力。
直升机旋翼的桨叶剖面由翼型构成，叶片平面形状细长，相当于一个大展弦比的梯形机翼，当它以一定迎角和速度相对于空气运动时，就产生了气动力。
阿帕奇直升机工作原理
阿帕奇直升机工作原理阿帕奇直升机是战争史上的一次革命。
它就像一部飞翔的坦克——一架能够抵御猛烈的攻击并重创对手的直升机。
无论白天还是晚上，无论天气条件多么恶劣，它都能瞄准特定目标。
它是一种令地面部队望而生畏的武器。
本文将介绍阿帕奇那令人称奇的飞行系统、武器系统、传感器系统以及装甲系统。
分开来看，每个系统都属于尖端技术。
而当它们组合在一起时，就构成了一件难以置信的武器——迄今为止最具杀伤力的直升机。
就其核心功能来说，阿帕奇和其他任何直升机的工作方式几乎一样：有两个螺旋桨，带动多个桨叶旋转；桨叶像飞机的机翼一样翘起；螺旋桨旋转时，桨叶产生上升力（要了解上升力是如何产生的，请参见飞机如何飞上蓝天）。
主螺旋桨位于直升机顶部，带动4个约6米长的桨叶旋转。
飞行员通过调整旋转斜盘来操纵直升机。
旋转斜板通过改变桨叶的姿态角（倾斜角度）来增加上升力。
均匀地调整所有桨叶的姿态角可使直升机垂直升降。
当浆叶旋转起来后改变姿态角可以产生不均匀的上升力，从而使直升机沿特定方向侧飞。
在主螺旋桨旋转时，会给整个直升机施加一种旋转力。
尾部螺旋桨桨叶产生抗拒力，从而将尾桁推向相反方向。
通过改变尾部螺旋桨桨叶的迎角，飞行员可以让直升机向任意方向旋转或根本不让它转向。
而阿帕奇有两个尾部螺旋桨，每个螺旋桨有两个桨叶。
美国国防部供图AH-64A阿帕奇直升机上的螺旋桨装置最新的阿帕奇直升机装备有两个通用电气T700-GE-701C涡轮轴引擎，每个引擎的功率大约为1,700马力（1249.5千瓦，1马力=0.735千瓦），分别驱动一个传动轴，而传动轴和一个简单的传动箱相连接。
传动箱将旋转角度改变大约90度并将动力传递给传动装置。
传动装置将动力传递给主螺旋桨和通向尾部螺旋桨的一根长轴。
螺旋桨已经过优化，可以提供普通直升机所不具备的高灵活性。
桨叶的核心结构由五个称为“桁条”的不锈钢臂组成，由一个玻璃纤维骨架包裹着。
每个桨叶的后缘都覆盖有坚硬的石墨合成材料，前缘由钛制成。
ah-64a“阿帕奇”——美军的印第安勇士
AH -64A “阿帕奇”当我们把“武装直升机”这个短语输入浏览器中，第一个跳出的结果将会是维基百科上关于AH-64 “阿帕奇”的文章，如果你问为什么，那只能说“阿 帕奇”拥有武装直升机的一切特征。
它可以携带大量的各型导弹，一门大型遥控机炮，而且正处于技术设计的巅峰时期。
它的外观极具攻击性，活跃 于过去30年间的多次战争中，且在战场上显示出压倒性的优势。
此外，这是一架只用于杀戮的直升机，而不是如同其它直升机一样，泛泛的作为多 用途直升机使用。
我非常高兴长谷川（HASEGAWA)于2016年春推出他们新版的AH-64E “阿帕奇卫士”，它是该系列的最新型号，自2013年起一直活跃在战场上。
这个改型拥有更快的速度，改进了油耗，因此提高了战场续航时间，各项技术指标也得到了最新 的升级。
例如，AH-64E 的飞行员能够操作无人机——“捕食者系”列的最新版本MQ-1C “灰鹰”。
其目的是在“阿 帕奇”内将无人机的优势发挥到极致，从而取代“奇奥瓦’’直升机。
长谷川推出的最新版“阿帕奇”和之前的D 型共用相同的板件，但同时还附有E 型区别于D 型的新零件。
例如新开的主旋翼桨叶、多种样式的天线、不同的机头传感器和不同形状的排气口。
模型本身质量很好，我觉 得甚至可用完美来形容，它的组合度上佳，几乎用不上补土。
素组过程中我仅仅发现一个问题——挡风玻璃和 机身之间有1毫米宽的间隙，不过用薄胶板和补土就可以轻松解决。
此外，机身和侧面之间以及发动机周围有 出现一些较小的缝隙。
我的制作过程如下：在粗略地组装后，我先喷涂驾驶舱并进一步着色，这是为了确保各 部分都正确地安装在机身上，避免上胶过程中损伤驾驶舱。
接着我购买了牛魔王（Eduard)配套的蚀刻片，这 只是一套内构件而且我只选用了其中部分零件。
说得更精确一点——由于驾驶舱内部射出件已经足够优秀，蚀 刻片并不见得能够增色多少，因此我只选用其中的安全带足矣。
况且，蚀刻片适配的是D 型，而E 型的仪表板还是有些细微差异的。
日本产AH-64DJ长弓阿帕奇直升机
日本产AH-64DJ长弓阿帕奇直升机日本防卫厅于2001年8月27日声明，日本已经选择美国波音公司的AH-64D 阿帕奇攻击直升机装备陆上自卫队。
日本将在今后4年采购10架阿帕奇直升机，这是2001～2005年“五年中期防卫计划”的一部分。
开始的几架飞机在波音公司梅萨厂生产，其余的将在日本生产，日本陆上自卫队的最终目标是装备60架AH-64D阿帕奇直升机。
日本防卫厅(JDA)27日表示，日本已经选择波音公司的AH-64D“阿帕奇-长弓”攻击直升机来装备其地面部队，贝尔直升机Textron公司的AH-1Z“眼镜蛇”在此次竞标中落选。
防务厅在声明中称，AH-64D直升机将作为2001至2005年中期防务计划的一部分。
日本在未来4年内仅采购10架“阿帕奇”直升机。
日本将以商业直销的方式购入一部分战机，其余将由日本富士重工株式会社以许可证的方式生产。
日本方面最终将总共采购约60架“阿帕奇”直升机。
波音公司拒绝对“阿帕奇”直升机的获选做出评论。
此前富士重工曾以贝尔公司的生产许可证制造出89架AH-1S攻击直升机，于去年完成此种机型最后一架直升机的生产。
根据JDA的声明，日本决定购买“阿帕奇”的部分原因是由于部分装备有“长弓”雷达的60架“阿帕奇”飞行编队所需费用要少于：80架装备有基于“长弓”雷达的“眼镜蛇”雷达系统AH-1Z飞行编队；70架“阿帕奇长弓”飞机编队；或不配置“长弓”雷达的80架AH-64D飞机编队。
“长弓”和“眼镜蛇”雷达由洛克西德-马丁公司与诺斯罗普-格鲁曼公司联合生产。
贝尔公司还向韩国提供其带有“眼镜蛇”雷达系统的AH-1Z直升机，以此来同波音公司的“阿帕奇”战机竞争18亿美元的合同。
波音公司此次获胜使日本成为购入“阿帕奇”战机的第二个亚洲国家。
新加坡政府上周曾表示打算将其AH-64D编队计划扩充至20架战机。
自2002年起，日本开始从波音公司采购这款直升机，当时每架的价格只有60亿日元(约合5400万美元)。
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日本产AH-64DJ长弓阿帕奇直升机日本防卫厅于2001年8月27日声明，日本已经选择美国波音公司的AH-64D 阿帕奇攻击直升机装备陆上自卫队。
日本将在今后4年采购10架阿帕奇直升机，这是2001～2005年“五年中期防卫计划”的一部分。
开始的几架飞机在波音公司梅萨厂生产，其余的将在日本生产，日本陆上自卫队的最终目标是装备60架AH-64D阿帕奇直升机。
日本防卫厅(JDA)27日表示，日本已经选择波音公司的AH-64D“阿帕奇-长弓”攻击直升机来装备其地面部队，贝尔直升机Textron公司的AH-1Z“眼镜蛇”在此次竞标中落选。
防务厅在声明中称，AH-64D直升机将作为2001至2005年中期防务计划的一部分。
日本在未来4年内仅采购10架“阿帕奇”直升机。
日本将以商业直销的方式购入一部分战机，其余将由日本富士重工株式会社以许可证的方式生产。
日本方面最终将总共采购约60架“阿帕奇”直升机。
波音公司拒绝对“阿帕奇”直升机的获选做出评论。
此前富士重工曾以贝尔公司的生产许可证制造出89架AH-1S攻击直升机，于去年完成此种机型最后一架直升机的生产。
根据JDA的声明，日本决定购买“阿帕奇”的部分原因是由于部分装备有“长弓”雷达的60架“阿帕奇”飞行编队所需费用要少于：80架装备有基于“长弓”雷达的“眼镜蛇”雷达系统AH-1Z飞行编队；70架“阿帕奇长弓”飞机编队；或不配置“长弓”雷达的80架AH-64D飞机编队。
“长弓”和“眼镜蛇”雷达由洛克西德-马丁公司与诺斯罗普-格鲁曼公司联合生产。
贝尔公司还向韩国提供其带有“眼镜蛇”雷达系统的AH-1Z直升机，以此来同波音公司的“阿帕奇”战机竞争18亿美元的合同。
波音公司此次获胜使日本成为购入“阿帕奇”战机的第二个亚洲国家。
新加坡政府上周曾表示打算将其AH-64D编队计划扩充至20架战机。
自2002年起，日本开始从波音公司采购这款直升机，当时每架的价格只有60亿日元(约合5400万美元)。
据日本《读卖新闻》2008年8月23日报道，日本防卫省已决定在2009年度的预算中删除购置AH-64D“阿帕奇”武装直升机的项目，停止为陆上自卫队配备此种机型。
本打算将“阿帕奇”国产化2001年，日本防卫省开始寻找合适的下一代武装直升机，以取代现役的AH-1S“眼镜蛇”。
美国波音公司生产的AH-64D“阿帕奇”直升机凭借优异的技战术性能，最终成为防卫省青睐的对象。
自2002年起，日本开始从波音公司采购这款直升机，当时每架的价格只有60亿日元(约合5400万美元)。
AH-64D“阿帕奇”装载有多种武器、全天候雷达系统和先进电子仪器，称得上同类机型中的佼佼者，在海湾战争与伊拉克战争中都有抢眼表现。
根据陆上自卫队各方面队的需要，日本原计划购入62架“阿帕奇”。
至2007年，总共完成了13架的采购。
由于美国波音公司将在2010年后停止制造AH-64D，日本政府决定引进此型战机的生产线，将其完全国产化以实现“自给自足”。
经过和美方谈判，富士重工负责引进了生产线，并在2007年中向防卫省交付了首架国产“阿帕奇”。
2007年8月，该机在“富士火力”年度军事演习中正式亮相。
参加“2007富士火力”演示的日军AH-64“阿帕奇”武装直升机成本暴涨终致计划破产令日方吃惊的是，引进生产线和初期配置的费用就高达400亿日元(约合3.63亿美元)。
此外，“阿帕奇”的所有部件国产化后，每架空壳机身的造价也达到了83亿日元(约合7536万美元)。
尽管如此，防卫省还是希望通过增加生产数量的方式来分摊这部分成本。
然而，随着石油等原材料价格的上涨，防卫省的财政预算持续恶化，不得不想尽办法减缩开支，大量购置“阿帕奇”的计划也受到了连累。
去年年底，日本政府一度决定在2008年、2009年继续购置3架“阿帕奇”。
根据富士重工的报告，如将400亿日元的初期配置费用全部分摊在这些飞机上(平均每架133亿日元，约合1.21亿美元)，再加上机身的造价83亿日元，每架的总价就是216亿日元(约合1.96亿美元)——日美在上世纪共同研发的F-2战斗机单价120亿日元(约合1.09亿美元)，当时就被称为“史上最贵的战机”；而国产化后的“阿帕奇”，其价格竟然接近前者的两倍！虽然陆上自卫队对“阿帕奇”期望甚高，但在目前的财政状况下，这笔天价订单根本不可能得到财务部门的批准。
防卫省官员也私下表示，如果强行将这一预算要求写入2009年度的预算大纲，“必然会遭到国民的反对”；无奈之下，遂决定彻底终止AH-64D直升机的购置计划。
日本《东京新闻》评论说:“防卫省上演了一出闹剧，从2001年到2008年，用8年时间宣告了新一代直升机替代计划的失败。
”另有消息称，在财政状况出现转机前，防卫省将翻修现有的AH-1S“眼镜蛇”武装直升机，以延长其使用寿命，确保防卫力量规模。
陆自AH-64DJ攻击直升机机首光电跟踪系统陆自AH-64DJ攻击直升机机顶毫米波雷达日本陆自装备的AH-64DJ攻击直升机国产化的阿帕奇每架价值216亿日元日本防卫省已决定停止为自卫队装备阿帕奇AH-64D伊拉克战争表现很抢眼2007年中日本接收首国产阿帕奇直升机日本原计划购入62架“阿帕奇”波音公司生产的AH-64长弓阿帕奇攻击直升机波音公司生产的AH-64长弓阿帕奇攻击直升机波音公司生产的AH-64长弓阿帕奇攻击直升机波音公司生产的AH-64长弓阿帕奇攻击直升机波音公司生产的AH-64长弓阿帕奇攻击直升机波音公司生产的AH-64长弓阿帕奇攻击直升机美国《今日防务》2005年12月21日报道波音公司15日向日本富士重工业集团公司交付了第一架AH-64D"长弓阿帕奇"武装直升机。
富士重工业集团公司是波音公司在日本的合作伙伴，也是日本的航空宇宙公司，它将在日本生产该型直升机。
AH-64D JP"长弓阿帕奇"武装直升机是"阿帕奇"直升机中第一个能发射"毒刺"空空导弹的型号。
波音公司日本"阿帕奇"项目经理卡森称，"阿帕奇"直升机将会成为21世纪部署的日本陆上自卫队联合作战互操作能力的首选武器平台，提前向日本交付这种新型装备将巩固日本富士集团与波音公司之间的合作关系，确保日本陆上自卫队明年装备两架该型直升机的目标能够尽快实现。
波音与富士集团在过去的一年里紧密合作，议定了包括由日本生产"毒刺"空空导弹在内的资格认定测试。
随着获得波音公司赋予的第一架直升机生产资格，富士集团将按照与波音公司签订的生产资格认定证书生产这种新型直升机。
日本是在2001年8月选定波音公司AH-64D"长弓阿帕奇"作为取代日本陆上自卫队反坦克直升机的。
日本国产型AH-64DJ已于2006年2月成功完成首飞。
AH-64DJ打算用于替换日本陆上自卫队现役的、由FHI专利制造的AH-1S“眼镜蛇”直升机。
AH-64D J是第一种具备AIM-92“毒刺”空空导弹发射能力的生产型“阿帕奇”，空战能力和生存力都优于AH-1S。
波音公司生产的AH-64长弓阿帕奇攻击直升机波音公司生产的AH-64长弓阿帕奇攻击直升机波音公司生产的AH-64D长弓阿帕奇攻击直升机环球时报-环球网12月21日报道日本防卫省2008年AH-64D“阿帕奇”武装直升机配置计划由于耗资过大遭日本财务省反对被迫搁浅。
据日本《产经新闻》20日的报道称，2009年度陆上自卫队AH-64D“阿帕奇”武装直升机单价预算达216亿日圆（约合1.9亿美元，美国空军的F-22战机单价现在才不过才1.3亿美元），是被称为“世界最昂贵战斗机”日本F-2战斗机单机价格的两倍。
这项AH-64D“阿帕奇”武装直升机配置计划始于2002年，用于代替现役的AH-1S “眼镜蛇”武装直升机，目前日本陆上自卫队已经配备了10架该型直升机。
按照计划，在未来，将用62架“阿帕奇”武装直升机代替现役的84架“眼镜蛇”武装直升机。
起初，每架AH-64D直升机的造价预计仅为62亿日元，后来由于计划在2008年将实现零部件部分国产化引进部分生产线，分摊到每架直升机上的价格便将涨到83亿日元。
但今年，美国波音公司在供应了日本13架AH64D直升机后暂停了对该型直升机的生产，生产线将全部引进日本国内，飞机本身的成本加上生产线引进的费用，平摊下来，预计每架AH64D武装直升机的单价将达到216亿日元的天价。
另据《东京新闻》的报道说，由于造价太贵让日本财务省无法接受，“这项开展仅数年就不得不重新考虑另选代替机种的事情，让人觉得丢脸”。
据日本《读卖新闻》2008年8月23日报道，日本防卫省已经决定在2009年度的预算计划中划除购置ＡＨ６４Ｄ“阿帕奇”战斗直升机的项目要求，停止为陆上自卫队配置此种型号的战斗机。
本打算将“阿帕奇”生产国产化2001年，日本防卫省开始寻找合适的下一代战斗机，以取代现役的AH-1S“眼镜蛇”武装直升机。
美国波音公司生产的ＡＨ６４Ｄ战斗直升机在海湾战争表现出色，装载有火箭弹、可全天候搜索敌人的雷达系统和最先进的航空电子仪器，号称是“世界最强的直升机”，成为日本防卫省的首选对象。
2002年起，日本开始从波音公司购置ＡＨ６４Ｄ战斗直升机，当时每架的价格是60亿日元。
根据陆上自卫队各方面队的需要，日本计划总共购置62架“阿帕奇”战斗直升机，至2007年，共完成了13架购置计划。
2007年底，美国波音公司宣布停止制造“阿帕奇”战斗直升机，因此，日本政府决定引进此型号战斗机的生产线，将“阿帕奇”战斗直升机的生产完全国产化。
富士重工负责引进了生产线，2007年，为日本防卫省交付了一架“阿帕奇”。
2007年8月，“阿帕奇”在“2007富士火力”军事演习中亮相。
比“史上最贵的战斗机”还贵一倍令日本防卫省吃惊的是，引进生产线和初期配置的费用就高达400亿日元。
尽管如此，防卫省还是想方设法平衡这一天价成本：只要生产足够数量的“阿帕奇”战斗直升机，成本费用分摊开后，每架战斗机的价格不会过高，就可以回收成本。
但是，据富士重工的估计，“阿帕奇”直升机的机器部件国产化后，每架“阿帕奇”的机身造价上涨到了83亿日元。
同时，石油价格也在以前所未有的速度上涨。
2007年开始，因为石油等原材料价格的上涨，日本防卫省财政预算持续恶化，不得不想尽一切办法，减缩可以节省的一切开支，并取消了已成为惯例的秋季军事演习。
因此，购置“阿帕奇”的计划也受到了连累。
2007年，日本政府决定在2008年、2009年购置3架“阿帕奇”战斗直升机后，配置计划将宣告结束。
根据富士重工的成本预算，400亿元的初期配置费用将全部分摊在三架“阿帕奇”上，平均每架133亿日元，加上机身的造价83亿日元，每架的价格是216亿日元。