实训三手动变速器的拆装

实训三手动变速器的拆装

学时：4学时

一、目的要求

通过实训，让学生掌握二轴式和三轴式手动变速器的主要结构、原理及拆装方法与步骤；掌握手动变速器的调整项目及调整方法、步骤。

二、实训仪器设备

二轴式手动变速器4台；三轴式手动变速器4台；专用工具4套；常用工、量具4套。

三、内容及步骤

1．变速器的解体

EQ1090 型汽车变速器的结构原理图，如图3-1所示。

（1）拆下变速器盖

用固定扳手将变速器盖固定螺栓旋松后拧出，取下变速器盖。

（2）拆下变速器一轴

1）将一轴轴承盖上螺栓旋下，取出轴承盖。

2）将一轴连同轴承从壳体上取下。

3）取出轴承内定位卡环，用轴承拉具取下一轴后轴承，取下轴承外卡环 .

（3）拆下变速器二轴

1）旋出二轴后轴承盖固定螺栓，拆下轴承盖。

2）用手抬起二轴前端，取出四、五档同步器的接合套及锥盘。

3）向后推动二轴，使后轴承从壳体中退出。

4）旋下二轴后端突缘盘的紧固螺母，用轴承拉具拉下里程表传动齿轮和后轴承，取下轴承卡环。

5）抬起二轴前端，然后从变速器壳体中抽出。

（4）拆下倒档轴

1）旋下变速器后端面倒档轴锁片紧固螺栓，取下锁片。

2）用鎯头垫铜棒锤击倒档轴前端，用手不断转动倒档轴并从壳体后端抽出。

3）从变速器内取出倒档齿轮。

（5）拆下中间轴

1）旋下中间轴前、后轴承盖的固定螺栓，拆下前、后轴承盖。

2）剔开中间轴后端紧固螺母的锁片，旋下紧固螺母。

3）将中间轴后移，使后轴承从座孔中退出。

4）用轴承拉具拉下后轴承，取下轴承卡环。

5）向上抬起中间轴前端，将中间轴从变速器壳中取出。

6）用轴承拉具从壳体上拉出中间轴前轴承

。

图3-1 EQ1090型货车的三轴式变速器

1-一轴2-一轴常啮合齿轮3-一轴常啮合齿轮结合齿圈4 、9-接合套5- 四档齿轮接合齿圈

6-二轴四档齿轮7- 二轴三档齿轮8- 三档齿轮接合齿圈10- 二档齿轮接合齿圈

11- 二轴二档齿轮12- 二轴一、倒档滑动齿轮13- 变速器

壳体14- 二轴15-回油螺纹

16-中间轴17-倒档轴18.20-倒档中间齿轮19- 中间轴一、倒档齿轮21- 中间轴二档齿轮

22-中间轴三档齿轮23- 中间轴四齿轮24–中间轴常啮合齿轮25.26-花键毂27- 一轴轴承盖

（6）二轴的拆卸

1）从二轴后端取下一、倒档滑动齿轮。

2）用螺丝刀将二档齿轮花键档圈的锁销压下，转动花键档圈，使其链槽与二轴上键槽相对，从二轴后端取下档圈。注意取下档圈时防止锁销弹出丢失。从锁销孔中取出弹簧。

3）取下二档齿轮，从轴颈上拿下两个半圆形的二档齿轮滚针轴承，取下二、三档同步器的接合套和三档齿轮锥盘。

4）从二轴前端拆下有圆周定位作用的弹性卡圈。

5）取下花键毂的档圈和花键毂。

6）取下四档齿轮及滚针轴承。

7）取下三档齿轮档圈和三档齿轮。

（7）中间轴的拆卸

1）拆下中间轴前端弹性卡圈。

2）用专用拉具拉下中间轴常啮合齿轮，取下半圆键。

3）拆下四档齿轮弹性卡圈。

4）用专用拉具拉下四档齿轮，取下半圆键。

5）用专用拉具拉下三档齿轮，取下半圆键。

6）取下二、三档齿轮隔套。

7）用专用拉具拉下二档齿轮。

（8）变速器盖的拆卸

1）拆下变速杆固定支座的紧固螺栓，拆下支座。

2）将变速器盖前端三个圆形堵片从盖内向外击出。

3）用手钳剪断变速叉与导块紧固螺钉的锁线，拆下锁线，旋松紧固螺钉。

4）将三根变速叉轴依次从变速器盖前端推出，拆卸时要防止自锁钢球弹出丢失。取出互锁钢球及二、三档拨叉轴中的互锁销。然后取出各档拨叉和导块。

5）旋下变速杆上端球状手柄。

6）从变速杆固定座下端用螺丝刀撬下定位弹簧。

7）从支座下方抽出变速杆。

2. EQ1090 变速器主要零件的修理技术标准

（1）变速器壳体

1）壳体应无裂纹。壳体上平面在全长上的平面度公差0.15 mm。

2）壳体各轴承孔的圆度公差0.0075 mm。

3）中间轴前后承孔公共轴线对一、二轴轴承孔公共轴线的平行度公差0.06 mm。

4）壳体前端面对一、二轴承孔公共轴线在半径R=150mm 处的端面全跳动公差为0.10mm。

5）壳体后端面对一、二轴轴承孔中心线在R=80mm 处的端面全跳动公差为0.15mm。

6）壳体各轴承承孔的表面粗糙度Ra≤1.6um 。

（2）一、二轴及中间轴

一、二轴与中间轴均以两端轴径支承，中部的径向圆跳动公差为0.03mm, 极限为0.06 mm。

（3）轴承、轴颈和座孔的配合

1）一轴、二轴和中间轴的后轴承与承孔的配合均为0－+0.05mm, 允许值为+ 0.085mm, 极限值为+0.12mm。

2）中间轴前轴承与座孔的配合为–0.04－+0.005mm，允许

值为+0.025 mm。

3）一轴轴颈与前轴承的配合为+0.01－+0.04mm；与后轴承的配合为–0.038－－0.003mm，极限值为+0.01mm。

4）二轴和中间轴轴颈与后轴承的配合均为–0.032 ~ -0.003mm，允许值为－0.032~0 mm，极限值为+0.01mm 。

5）中间轴轴颈与前轴承配合为－0.002 ~ +0.027mm, 允许值为+0.03mm, 极限值为+ 0.05 mm。

6）二轴、中间轴和倒档轴轴颈与各滚针轴承的配合一般为+ 0.1mm, 极限值为+0.30mm,大修时应更换全部滚针轴承。

（4）同步器

1）锥环端面已与锥盘接触、有擦痕、同步过程失效，允许将锥环端面车削修复，最大车削量为1mm。

2）锥环斜面上的螺纹油槽的深度应不小于0.10mm，锥环前端面与锥盘的间隙不得小于+ 0.30rnm, 超过限度应予修理。

3）更换新同步器总成后原锥盘可用，但要检查锥环端面不得与锥盘端面接触，新锥盘与新锥环端面间隙应为3mm。

（5）变速器盖

1）变速叉轴直线度公差为0.015 mm 。

2）变速叉轴与座孔配合为+ 0.04 ~ + 0.094mm，极限值为+0.3mm。

3）一、倒档变速叉端面与齿轮环槽间隙为+ 0.5 ~ + 0.8mm。

4）其余各档变速叉端面与接合套环槽间隙为+ 0.2 ~ + 0.5mm。

5）变速杆与变速叉导块的间隙为+ 0.5 ~ + 1. 0 mm, 极限值为+2.0mm。

3．EQ1090 型变速器的装配