高速公路路面养护决策支持系统研究
高速公路路面养护辅助决策系统
中图分 类号 ： ４ ２ ３ ６ ２ Ｕ １ ． ； ９ ４ Ｕ １．６ ． ；４ ８６ Ｃ ３ 文献 标 志码 ： Ａ
Ｃｏ ｐ ｅ ｉ ｅ ｅ ｉｉ ｎ— ａ ｎ ｙ ｔ ｍ ｎ ｍ ｕｔ ｒ ａ ｄ ｄ ｄ ｃｓｏ ｍ ｋｉ ｇ ｓ ｓｅ ｏ
ｅ ｐｒ ｓ ｗａ ａ ｅ ｅ ｔｍ ａ ｎｔ ｎ ｎ ｅ ｘ ｅｓ ｙ ｐ ｖ ｍ ｎ ｉ ｅ ａ ｃ
ｔ ｐｍ
０ 引 言
随着我国经济的高速发展， 高速公路 的建设速 度 明显加 快 ， 里程数 不 断增加 ． 路交 通量 的猛增 和 道
车辆 的 日趋重 型化 导 致 路 面损 坏 愈 加 迅 速 ， 载 能 承 力衰 减加 剧 ， 路 的服务 水平也 随 之大 幅下 降 ， 些 道 一 高速公 路在 运 营过 程 中 逐渐 暴 露 出路 面严 重 失 养 、
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第１ ６卷 第 ３期
２０ ０ ７年 ９月
计 算 机 辅 助 工 程
ＣＯＭＰ ＵＴＥＲ ＤＥＤ ＡＩ ＥＮＧＩ ＮＥＥＲＩ ＮＧ
公路桥梁养护决策与管理系统研究
公路桥梁养护决策与管理系统研究随着我国经济的不断发展和城市化进程的加速推进，公路交通的发展越来越受到人们的关注。
公路交通的快速发展需要有稳定可靠的公路桥梁来支撑，对公路桥梁的养护和管理工作显得尤为重要。
公路桥梁养护决策与管理系统的研究，对于提高公路桥梁的运营和维护效率，延长桥梁的使用寿命，确保公路安全畅通具有重要意义。
1. 养护决策模型的研究建立公路桥梁养护决策模型，通过对桥梁结构、材料、环境等多方面因素的综合分析，确定最佳的养护方案。
要考虑到养护成本、养护效果、养护周期等多个方面的因素，综合考虑才能做出合理的养护决策。
2. 养护管理系统的建立建立公路桥梁养护管理系统，通过对桥梁的定期检测和评估，制定合理的养护计划。
对于不同类型的桥梁，要根据其结构特点和使用环境，有针对性地制定养护方案，确保养护工作能够达到预期的效果。
3. 养护技术的研究针对不同类型的桥梁，研究开发相应的养护技术和工艺，提高养护工作的效率和质量。
对于桥梁的防腐、防水、防火等方面的养护工作，需要开发相应的技术手段和工程方法，提高养护工作的效果。
4. 养护信息化平台的建立建立公路桥梁养护信息化平台，实现对桥梁养护工作的全过程管理和监控。
通过信息化平台，可以实时监测桥梁的使用情况和养护效果，及时调整养护计划和措施。
目前，国内外对于公路桥梁养护决策与管理系统的研究逐渐深入，取得了一些积极的进展。
国内外许多学者和专家对桥梁养护决策模型、养护管理系统、养护技术等方面进行了深入的研究和探讨，提出了一些理论和方法。
各地也建立了一些较为完善的桥梁养护信息化平台，实现了对桥梁养护工作的信息化管理。
目前公路桥梁养护决策与管理系统的研究还存在一些不足之处。
一些地方在桥梁养护决策和管理方面还存在较大的难题，如养护资源分配不合理、养护计划执行效果不佳等问题。
公路桥梁的使用寿命和养护效果还有待进一步提高，对于一些老化和破损严重的桥梁，养护效果并不理想。
未来，公路桥梁养护决策与管理系统的研究将继续深入，重点围绕以下几个方面进行展望。
高速公路路面养护经济分析以及养护决策优化研究
科技视界Science&Technology VisionScience&Technology Vision科技视界本文通过实际氧化工作经验的总结以及对路面养护特别是高速公路路面养护的决策优化理论进行相应的分析,对以下几点进行了相关的研究:(1)根据理论研究与国内外现今技术的研究,从桥梁信息收集、桥梁结构检查以及损伤检查与判定、桥梁技术状态的判定等方面对桥梁养护经济分析进行了相应的研究;(2)对现有的桥梁养护经济技术评价分析进行研究评价,并在此基础上,运用AHP法与专家评分法相结合,进行相应的经济评价;(3)采用模糊理论与灰色系统预测等方法对现有的养护决策方法进行优化;(4)运用改进后的经济评价方法与养护决策方法进行实际工作评价工作结果。
1我国桥梁养护现状极其迫切性2007年根据交通部统计结果,我国有公路里程为358.37万公里[1]。
桥梁达到57万座[2]。
由于我国大部分桥梁建造时间位于20世纪50年代到70年代之间,所以我国大量的桥梁运营年限已经超过30年。
由此直接导致我国桥梁大规模病害的发生[3]。
其中我国在50年代修建的桥梁占桥梁总数的2.3%,60年代占7.3%,70年代占16.5%,而这些桥梁中危桥占到桥梁总数的53.4%。
数量较大,养护工作繁重[4]。
2桥梁养护管理技术研究与评价2.1我国高速公路养护管理与决策中存在的问题由于我国公路工程近些年来的快速发展,资金成为了高速公路桥梁养护管理中的重要因素。
决策过程基本上是根据桥梁管理部门提供的桥梁信息,在一定预算的前提下进行怎样的养护,需要投入多少资金等等[5]。
针对这一养护管理技术经过多年实际工作经验的研究与分析我们可以发现这种体系模式有以下几点缺陷:(1)桥梁技术状态检查人为控制,准确性较差;(2)管理方法落后,不适应现有的桥梁养护工作状态;(3)管理不规范,信息查询复杂;(4)档案管理难度大,已丢失,档案丢失情况严重;(5)资源分配不合理,对资源的分配无法进行客观的评价;(6)资金有限,无法对所有的桥梁维修处进行相应的维修处置;(7)养护信息交流不畅,各类信息库缺乏。
高速公路路面养护和维护技术研究 论文详细版7000字
高速公路路面养护和维护技术研究由于高速公路的使用量大，路面磨损会比较严重，因此路面养护和维护技术研究显得尤为重要。
本文将从高速公路路面养护的现状、影响因素、养护和维护技术等多个方面进行研究，以期为相关领域的研究和实践提供有益的参考和借鉴。
高速公路路面养护的现状高速公路的路面主要由混凝土、沥青混合料和水泥混合料等材料组成。
这些材料在使用过程中，会受到多种因素的影响，包括车流量、天气条件、交通事故等。
这些因素会导致路面的损坏和老化，影响行车安全和舒适度。
因此，路面养护和维护是保证高速公路行车安全和运行效率的重要手段。
目前，高速公路路面养护和维护主要包括路面损坏的检测和评估、路面修复和加固、路面保养和管理等方面。
这些工作需要利用现代化的技术手段，如数字化检测、远程监测、智能化管理等，以提高养护和维护的效率和准确性。
影响高速公路路面养护的因素高速公路路面养护和维护的效果会受到多种因素的影响，包括以下几个方面：（1）天气条件：不同的天气条件对路面的损坏有不同的影响。
例如，寒冷的气温会导致路面材料的脆化和龟裂，而高温则会使路面变软和变形。
此外，降雨、雪等天气也会对路面造成损坏。
（2）车流量：高速公路的车流量大，车辆的重量和频率会加速路面的磨损和老化。
因此，车流量是影响路面养护和维护的重要因素之一。
（3）施工质量：路面的施工质量对路面的使用寿命和养护效果有重要影响。
如果路面施工质量差，会导致路面损坏和老化加速，使养护难度增大。
（4）地质条件：地质条件对路面的稳定性和耐久性有重要影响。
例如，土质松软的地区容易产生路基沉降和路面裂缝，对路面养护和维护提出了更高的要求。
（5）交通事故：交通事故不仅会对车辆和人员造成损失，还会对路面造成损坏。
在处理事故现场时，如果不注意保护路面，可能会造成二次损伤，使养护和维护工作更加困难。
高速公路路面养护和维护技术高速公路路面养护和维护技术包括路面损坏的检测和评估、路面修复和加固、路面保养和管理等方面。
《江苏省高速公路养护技术体系和决策支持体系研究》成果达到国际
还应考 虑沟坡 有无崩 塌 的可 能 。 此外 ， 若经 济条件容
许， 槽 底 基 础 要深 挖 ， 同时采 用 高 强混 凝 土 槽底 、 间 隔设 置肋 槛或 钢轨混 凝 土槽床 ， 减 轻对槽 底 的磨蚀 ， 防止 掏空和揭 底破坏 。 束 流槽 结构 简单 、 纵坡 使用 范
围大 、 断 面优化 程度 高 ， 施 工方 便 ， 经济适 用 ， 对 防治
４ ０ ％一 ７ ０ ％。 跌 水 井 具 有 消 能效 率 高 ， 对 地 质 条 件 和 尾水 变 幅 适 应性 强 ， 缩 短铺 砌 长 度 ， 降低 造 价 ， 应 用 广泛 等优点 ， 是一种 有效而经 济 的消能设施 。
５ 结 语
两端 与地 面线 自然 过渡 ， 平顺 衔接 ， 既不 产 生水跃 也
擦和撞击， 利 用 池 中 的水 垫 缓 冲 ， 使 其 迅 速 变 为 散 水、 缓流 ， 充分消能， 一般 可将 下泄使 洞身段 不堵 塞 ， 除 了加大涵 洞 跨径 ， 增 加涵 高之外 ， 只 有适 当增 大涵底 纵坡 才能 提
高 过 流 速度 。涵 底纵 坡 应 该 控制 在 １ ０ ％ １ ５ ％， 涵 洞
由江 苏 交通 控股 有 限公 司、 苏交科 集 团股 份有 限公 司、 东南大 学和 江 苏省 交通 规 划设计 院股份 有 限公 司
联合 承担 的 《 江 苏省 高速 公路 养 护技 术体 系和 决策 支持体 系研 究 》 项 目通过评 审 ， 研 究成果 总体 达到 国际领
先水平。 该项 目 分为６ 个子课题： 检测评估与决策、 预防性养护、 小修保养、 大中修养护、 节能减排和路基养护， 针 对江 苏省 高速 公路 沥青路 面性 能现状 、 变化 趋势及 养护 需 求 ， 创立 了由预 防性 养护管理 体 系、 养护 工程技 术 体 系和节能减排评价体系组成的高速公路 沥青路面养护技术体 系； 构建 了考虑成本效益、 路面结构技术状况、 交通量 、 路龄 、 节 能减排 效 益 、 公路 重 要程 度等 因素的 高速公 路 沥青路 面养护 决策体 系 ， 开发 了养 护 管理 决策 支持 系统软件 ； 创建 了以质量检查、 评价及养护维修为主的高速公路路基养护技术体 系， 开发 了高速公路路基 养护 信 息管理 系统软件 ； 建立 了高速公路 沥青路 面养护 节 能减排 评价 体 系， 开发 了节能减排 评估软 件 。
公路桥梁养护决策与管理系统研究
公路桥梁养护决策与管理系统研究随着城市化进程的加快和交通建设的发展，公路桥梁在城市道路交通中起着至关重要的作用。
公路桥梁的养护管理对于保障道路交通安全和延长桥梁使用寿命具有重要意义。
当前，随着科技的发展和信息化技术的应用，公路桥梁养护决策与管理系统也逐渐受到重视，成为了公路桥梁养护管理的重要工具。
本文将探讨公路桥梁养护决策与管理系统的研究现状、存在问题及未来发展方向。
一、研究现状目前，国内外在公路桥梁养护决策与管理系统方面进行了大量的研究。
在国外，美国、加拿大等发达国家对公路桥梁养护决策与管理系统进行了深入研究，并取得了丰硕的成果。
在国内，随着交通建设的逐步完善，公路桥梁养护决策与管理系统的研究也越来越受到重视。
目前，国内学者对桥梁结构健康监测、养护维修管理决策等方面展开了一系列研究，并取得了一定的成果。
二、存在问题在公路桥梁养护决策与管理系统研究中，存在一些问题亟待解决。
目前对于桥梁结构健康监测技术的研究还不够深入，监测手段和设备不够完善，无法满足实际养护管理的需求。
养护维修管理决策方面缺乏系统性和科学性，对于养护计划和资源配置存在不足。
公路桥梁养护决策与管理系统在信息化和智能化方面还有待进一步完善，需要更多的技术支持和创新。
三、未来发展方向针对上述问题，未来的研究应当朝着以下方向发展。
应加大对于桥梁结构健康监测技术的研究力度，推动传感器技术、无损检测技术等设备的研发和应用，提高桥梁结构健康监测的精度和灵敏度。
应完善养护维修管理决策的方法和技术，建立科学的桥梁养护管理体系，实现养护计划和资源配置的科学化和合理化。
应加强公路桥梁养护决策与管理系统的信息化和智能化建设，争取更多的技术支持和创新，提高系统的整体性和可操作性。
基于路面性能预测的高速公路养护决策研究
基于路面性能预测的高速公路养护决策研究摘要:高速公路作为重要的交通网络，能够引领地区经济发展，目前我国的高速公路已经进入了养护时代，因此要准确合理的进行路面性能预测，结合气候状况、交通载荷、施工水平等诸多因素，强化整体的数据分析、数据集成，构建路面性能衰变曲线，进行有效的养护决策分析，有效延长高速公路的使用寿命，保证日常的行驶安全。
关键词:路面性能预测、高速公路、养护决策引言：高速公路养护维修是提高速公路使用寿命的一个重要手段，技术人员要科学准确的预测路面使用性能，结合数据模型进行分析优化，明确不同环境下路面的衰变规律，克服回归模型固有的缺陷，提高整体预测的准确度，以保证整体的行车安全。
一、路面性能预测的高速公路养护的背景道路是经经济发展的重要基础，也是综合交通运输体系的基础网络，我国目前的一级高速公路数量逐渐增多，道路养护维修工作也日益繁杂，粗放的管理模式难以适应高速公路的实际需求。
因此，顺应时代发展，强化数据集成，结合前期的施工数据与日常的交通载荷，构建路面性能预测模型，为后续的养护提供科学化，精准化，针对化的措施。
在实际管理过程中，要注重预防性养护，走低碳环保之路，大力推动新技术、新工艺、新设备，综合利用计算机技术，通过数学模型进行系统化管理，线上线下同时更新辅助养护人员做出维修决策。
随着我国基础建设快速发展，高速公路里程也在不断增高，截止到2022年底，公路总里程535万公里左右，其中高速公路17.7万公里。
交通事业在当下的社会中占据了重要地位，公路道路的施工质量不仅直接关系着交通事业安全，同时影响着经济发展效率以及整体的社会安全。
因此要明确公路道路施工技术中的难点和重点，做好前期的技术交底，结合道路施工中的危险因素，完善预防措施，提高道路交通运输的灵活性以及安全性。
高速公路在取得辉煌成就的同时，也面临着一定的问题，随着我国物流行业快速发展，重型车也越来越多，高速公路整体的车流量较大，高速公路出现不同程度的破损，其中车辙和横向裂缝作为常见的破损类型，不仅降低了路面的实用性能，同时还会影响整体你行车的安全性，因此要对路面进行养护和维修，提高路面的使用性能和经济效益比。
浅谈路面养护决策支持系统的应用
浅谈路面养护决策支持系统的应用作者：贾苗丽来源：《城市建设理论研究》2013年第10期摘要：本文对路面养护决策支持系统各模块进行了简要介绍，举例说明路面养护决策支持系统在高速公路养护管理过程中的应用。
实践表明路面养护决策支持系统在高速公路养护管理中发挥着尤为重要的作用，大大提高了路面养护决策的科学性及针对性。
关键词：路面养护决策支持系统；路面养护；模块Abstract: This paper provides a brief introduction of every module of Pavement Maintenance Decision Support System, illustrate the application of Pavement Maintenance Decision Support System in highway maintenance management process. Practice shows that Pavement Maintenance Decision Support System play a particularly important role in the highway maintenance management, it does improve the scientific and targeted for pavement maintenance decisions.Keywords : Pavement Maintenance Decision Support System ; pavement maintenance ; module中图分类号：U418.5文献标识码： A 文章编号：1、引言随着经济的发展，高速公路建设不断地加快，如何在加强高速公路建设的同时，能科学高效的搞好对现有道路的养护管理，使路况处于最佳水平，是目前摆在养护管理者面前的重大问题。
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高速公路路面养护决策支持系统研究作者：徐敏亚杜树樱来源：《中国管理信息化》2017年第23期[摘要] 近年来，伴随着我国高速公路路网建设的日益完善，道路基础设施建设也发生了以建设为主到养护为主的重大转变。
借鉴国内外路面养护管理以及相关决策支持系统应用现状，分析现状中存在的问题，进一步明确系统用户，分析用户的需求，从而分别从系统架构，分级系统（项目级、网级）架构与功能，提出了一套高速公路路面养护管理决策支持系统。
该系统可以对路段、路网的性能进行评价，并且可以对其发展趋势进行预测，根据不同需求制订最优的养护策略，从而辅助决策者进行决策，进而实现养护资金的合理配置。
[关键词] 高速公路；养护管理；决策支持系统doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2017. 23. 086[中图分类号] TP315 [文献标识码] A [文章编号] 1673 - 0194（2017）23- 0171- 031 引言高速公路的日趋完善是公路交通现代化发展的重要表现之一。
近年来，我国高速公路的基础建设取得了很大的进展，然而，当高速公路的使用时间越来越长时，其路面状况会渐渐地恶化，当路面损坏到一定水平以下时，便会严重影响车辆的出行质量。
为了保障高速公路处于较高的服务水平，同时给驾驶人员提供一个安全、舒适、快速的通行环境，高速公路的运营管理单位需要采取及时、高效的养护措施。
高速公路路面的养护是一个持续性的工程，需依据高速公路性能的变化，制定或调整相应的养护策略，并且需持续投入相应的资金以确保养护策略的落实。
依据高速公路的路面状况，选择经济合理、技术可行及效果最优的养护策略，是制定道路养护计划的基础，也是高速公路路面养护管理信息系统的核心构成部分。
路面管理是通过制订科学合理的养护策略，从而实现利润最大以及使用寿命最长的方法。
路面养护管理决策的主要研究内容是在有限的养护资金投入以及其他条件的限制下，制定最佳的养护对策，从而达到综合效益最佳的目的，或者是在一些条件限制以及路面性能要求的约束下，选择最佳的养护方法，使得养护的费用最小。
一套科学合理的高速公路路面养护管理决策支持系统，可以对一般的高速公路养护管理模式进行改进，从而保障高速公路的高效率运行，满足新时代的路面养护需求，并且可以对路面的使用性能进行评价以及预测，从而将有限的路面养护资金进行更加合理的分配。
高速公路路面养护管理决策支持系统可以优化路面养护的策略，从而帮助决策者制定科学合理的路面养护方案，有效提升公路养护管理部门的工作效率。
本文拟通过国内外的研究现状总结经验，并在遵循整体性、先进性、规范性和实用性的总体设计思想基础上，研究适用于我国高速公路的路面养护管理决策支持系统。
2 国内外发展研究动态2.1 路面管理系统在国外的应用现状20世纪70年代初期，北美的一些学者最先提出了路面管理系统。
如今，美国、日本、英国、加拿大等国已经广泛地设计和应用了路面管理系统。
80年代，美国开始对高速公路的路面使用性能进行探索，其中最具代表性的是联邦公路路产及使用性能研究（ NHIP5）和公路使用性能监测系统研究（ HPMS）。
到了90年代，美国开始对高速公路经济需求系统（HERS）进行研究。
1996年，美国各州公路与运输工作者协会（ AASHTO， America Association of State Highway and Transportation Officials）和美国联邦公路管理局（ FHWA， Federal Highway Administration）对公路管理进行了联合研究，并且提出：在公路运输系统中，对其进行养护和管理远远要比施工建设复杂的多，只有借助于合理的路面管理系统，才可以制定有效可行的策略，从而实现科学分配有限资源的目的。
另外，国外也诞生了多种用于路面养护管理的系统，比如说用于对柔性路面进行养护管理的专家系统 PAMEX、加拿大安大略省交通运输部的示范系统 PRESERVER以及侧重于道路路面修复的路况专家系统 SCEPTRE等。
2.2 路面管理系统在国内的应用现状20世纪80年代初期，我国才开始对路面管理系统进行研究探索。
1985年，辽宁省的营口地区在建设自己的路面管理系统时，引入了英国的用于对沥青路面进行养护管理的系统。
此后，北京、广东、山东、河南、河北等地区的相关管理部门也都着手建设适合自己的路面养护管理系统，一些科研机构也都渐渐开始设立适用于自己的路面养护管理系统。
交通部公路科学研究所的潘玉利博士从数据库管理、路面性能评价、路面性能预估以及路面养护管理决策四个方面出发，建立了适用于我国的公路路面管理系统的基础架构，并且在参照国外模型方法的基础上，提出了一部分适用于我国道路状况的系统模型。
随后，在对公路路面进行管理养护时，地理信息系统技术方法也在路面管理方面得到了一些应用。
例如，广东省在建立自己的高速公路数据库管理系统时，增添了GIS子模块，从而可以对一些简单的文字和图像进行查询。
此后，以孙立军为主的科研团队研发了基于 GIS的用于对城市道路进行管理的系统，该系统除了具备道路管理的基础功能外，还可以实现基于 GIS的数据处理的可视化功能，极大的增加了系统的交互性能。
2.3 现状问题与启发总体而言，路面管理系统经历了几十年的发展，已经有了比较大的进展，但是其依然存在一些缺陷，主要表现在以下几个方面。
（1）在对路面信息管理方面存在不足，路面的数据指标主要还是路面表面几何数据，缺乏对动态数据的管理。
（2）在对路面养护的方案进行决策时，主要还是依靠主观的经验判断，缺乏科学合理的养护计划，也没有对路面的使用性能进行合理的评价。
（3）高速公路路面养护管理决策的规范性不高，没有充分考虑分析路面养护过程中出现的不确定因素，也常常忽视了养护管理系统的经济效益分析，从而不能合理分配有限的养护资金，决策方法也需要提升。
3 系统用户需求分析3.1 系统用户本文提出的高速公路路面养护管理决策支持系统的系统用户包括两类：一类是管理者，另一类是使用者。
3.1.1 管理者管理者主要是政府管理部门（例如交通厅、路政等相关部门），他们一般不会直接参与高速公路路面养护管理决策业务，他们的主要需求是信息共享，从而实现业务上的监管与协调。
3.1.2 使用者使用者是指高速公路运营管理单位，负责高速公路日常运营的具体业务，是路面养护管理决策支持系统的直接使用者。
根据其管理范围的大小，高速公路使用者可以分成路段层管理单位和路网层管理单位。
路段层管理单位主要负责某一条具体的高速公路的运营维护管理，而路网层管理单位则需要对各路段层管理单位的业务工作进行管理、监督与协调，对整个高速公路路网进行维护管理，以实现整体效益的最大化。
系统使用者需要根据不同的需求，并在实际的限制条件下，制定最优的养护策略，从而实现系统效益最大化。
3.2 用户需求3.2.1 数据需求数据是路面养护管理决策支持系统满足系统用户需求的基础，也是系统能够正常运转的动力，该系统所需要的数据主要包括以下几部分。
3.2.1.1 静态数据（1）道路属性信息。
该类数据的信息主要是高速公路基本概况，包含路线的几何信息、路线的属性信息、路面结构信息、设计信息、桥梁隧道以及沿线设施。
（2）建设期高速公路路面结构及材料信息。
该部分信息主要包括建设期路面结构层的厚度和混合料的类型信息、各结构的层原材料（如沥青、矿料、矿粉等）检测信息、各结构层矿料级配信息和混合料实际试验等。
（3）桥梁、隧道信息。
桥梁信息主要有桥梁类型、桥梁名称、起终点桩号、桥梁结构等，同时也包括每座桥具体的桥梁卡片静态信息；隧道信息主要包括隧道的名称、起终点的桩号、隧道的结构等。
3.2.1.2 动态数据（1）交通轴载数据。
主要是各高速公路各断面的交通流量情况、各高速公路的出入口收费站的称重数据，并记录车型、轴型。
（2）气候环境数据。
包括高速公路沿线经过县市的气候特征及其每天的环境气候情况以及情况的统计。
（3）养护历史数据。
通常包括两部分，一是日常养护数据，二是专项养护数据。
（4）路面性能数据。
通常包含路面的平整度、路面车辙、抗滑性数据SFC、路面弯沉和路面的破损情况。
3.2.2 功能需求为了满足服务对象制定最优路面养护决策的直观需求，该系统需要具备以下功能。
3.2.2.1 数据存储、管理、处理与分析功能需求高速公路路面养护管理决策支持系统汇聚的数据不仅数量庞大，而且类型也很复杂，因此该系统需要具备强大的数据存储与管理能力。
原始数据无法直接应用，该系统需要通过多种方式对各类数据进行统一综合分析，并要确保用户能在庞大的路面数据库中快速准确地获取所要信息。
3.2.2.2 决策功能需求该系统主要是辅助决策者制定科学合理的路面养护计划，因此该系统应首先可以对路段、路网的性能进行评价，并对其发展趋势做出预测。
系统要综合考虑各种因素，提供未来分析年限内路面的最佳养护方案，从而实现辅助决策的目标。
根据高速公路管理的不同需求，该系统要能够自动生成各种报表，并且可以打印和输出。
3.2.2.3 标准与系统维护功能需求决策系统标准体制用于标准化系统的建立、运营及维护。
相关的标准可利用国家、行业既有的标准或者新建标准，合理的标准体系既可以是使系统规范化，也可以保障系统的开放性。
4 高速公路路面养护管理决策支持系统4.1 系统总体架构在我国大部分地区，高速公路的基础建设通常是采用分段、分线的模式来建设运营的。
由于建设实施主体的不同，高速公路网内通常包含有多个运营主体，各个主体负责一段或几段高速公路的运营管理，这些运营主体即为路段层管理单位。
此外，在宏观层面，对于一定范围内的路网，存在专门的运营管理单位，对该范围内各路段层管理单位的业务工作进行监督与协调，对整个高速公路路网进行运营、维护、管理，以实现整体利益的最优化，此即为路网层管理单位。
对于路网层管理单位，本文提出了路面网级养护管理决策支持系统，该系统的决策对象是整个道路路网，以实现系统整体效益的最大化为目标。
网级系统从宏观方面对各项目级采集的养护数据进行统计和分析，对历年路网内各高速公路的基本情况进行总体把控，展示各年度各路段的工程量统计、养护经费的分配情况统计等，对路网养护投资配置和养护方案进行智能决策，从而使有限的路面养护资金得到合理的配置，为决策者进行关键性决策提供依据。
网级系统的数据都来源于项目级系统，并且能够从整体上展现各项目级系统采集数据之间的差异，进而提升决策者的全局把控力，起到辅助决策的功能。
4.2 项目级系统4.2.1 系统架构该系统功能模块包括了基础信息、交通与环境、路面性能的评价及预测、养护历史的分析、养护决策、统计报表、视频监控和系统管理八个模块。