湿陷性黄土路基的处理方法
湿陷性黄土路基施工方案

湿陷性黄土路基施工方案一、前言湿陷性黄土是指在一定压力下,受水浸湿时体积显著缩小的黄土。
由于其特殊的物理性质,湿陷性黄土地区的路基施工需采取特定的技术方案,以确保道路的稳定性和安全性。
本方案旨在明确湿陷性黄土路基施工的具体步骤和要点,为实际施工提供指导。
二、现场勘测与设计在施工前进行详细的地质勘测,了解地基土的湿陷性、含水量、厚度等关键参数。
根据勘测结果,结合工程要求,设计合理的路基结构,包括路基高度、宽度、排水设施等。
设计时应考虑地基处理措施,如注浆加固、换填等,以提高地基的承载力和稳定性。
三、路基开挖与清理根据设计图纸进行路基开挖,开挖过程中要注意保持边坡稳定,防止塌方。
开挖后及时清理基底,确保无杂物、无积水,为后续施工创造良好条件。
四、路基改良材料选择根据地基土的湿陷性和工程要求,选择合适的改良材料,如石灰、水泥、粉煤灰等。
改良材料应具有良好的稳定性和水硬性,能够有效提高地基的承载力和变形模量。
五、路基改良施工将改良材料与地基土按一定比例混合均匀,确保混合均匀度满足规范要求。
采用分层填筑、分层碾压的施工方法,每层填筑厚度不宜过大,确保压实质量。
碾压过程中要控制含水量,保持最佳含水率,以提高压实效果和强度。
六、路面铺设在路基改良完成后,进行路面铺设工作。
铺设前应对路基进行验收,确保质量合格。
根据设计要求选择合适的路面材料,如沥青混凝土、水泥混凝土等。
铺设过程中要控制材料的温度、厚度、平整度等关键参数,确保路面质量。
七、质量控制与监测建立完善的质量管理体系,明确质量标准和检验方法。
对施工过程中的关键工序进行实时监测和记录,如含水量、压实度、平整度等。
对不合格工序及时进行处理和整改,确保整体工程质量。
八、安全文明施工制定详细的安全施工措施和应急预案,加强施工现场的安全管理。
施工人员应佩戴安全防护用品,遵守安全操作规程。
保持施工现场整洁有序,减少扬尘和噪音污染,实现绿色施工。
九、环境保护措施在施工过程中采取有效措施保护周边环境,如设置围挡、排水沟等。
湿陷性黄土路基处理施工方案

湿陷性黄土路基处理施工方案
湿陷性黄土路基是出现在黄土地区的一种常见问题,其特点是在雨水浸润或基
底潮湿的情况下,容易发生变形而影响路基的承载能力和稳定性。
因此,为了解决湿陷性黄土路基的问题,需要采取相应的处理措施和施工方案。
1. 路基改良材料选择
首先,在处理湿陷性黄土路基时,需要选择合适的路基改良材料。
通常情况下,可以选用石灰、水泥、煤灰等材料进行路基改良,以提高路基的抗湿陷能力和承载力。
2. 路基处理施工步骤
步骤一:现场勘测与设计
在进行湿陷性黄土路基处理前,需要对道路现场进行勘测与设计,确定路基改
良的范围和施工方案。
步骤二:路基开挖与清理
在确定了路基改良的范围后,需要对路基进行开挖和清理,清除路基表层的松
软土壤和水分,为后续的施工做好准备。
步骤三:路基改良施工
在路基开挖与清理完成后,可以开始进行路基改良施工。
根据实际情况选择合
适的改良材料进行投入,并结合机械设备进行均匀混合和夯实,确保路基改良效果。
步骤四:路面铺设
在完成路基改良后,需要进行路面的铺设,确保路面平整、坚实,提高路面的
使用寿命和行车舒适度。
3. 施工质量控制
在进行湿陷性黄土路基处理的施工过程中,需要严格控制施工质量。
可采用实
地取样检测路基改良材料的含水量、密实度等指标,确保施工质量符合规范要求。
结语
通过选择合适的路基改良材料和采取科学的施工方案,可以有效解决湿陷性黄土路基的问题,提高路基的抗湿陷性和稳定性,延长道路的使用寿命,确保行车安全。
希望以上湿陷性黄土路基处理施工方案能为相关工程提供一定的参考和借鉴。
湿陷性黄土特殊路基处理

湿陷性黄土特殊路基处理本项目的湿陷性黄土特殊路基处理设计上给出了几种类型的处理方法。
III型适用于湿陷性黄土采用强夯处理的填方段,采用强夯+30cm8%灰土垫层。
IV型适用于湿陷性黄土采用强夯处理的挖方段,采用强夯+30cm8%灰土垫层。
V型适用于离村镇较近的湿陷性黄土填方段,采用12%灰土桩+30cm8%灰土垫层。
VI型适用于离村镇较近的湿陷性黄土挖方段,采用12%灰土桩+80cm8%灰土垫层。
XV型适用于路基填土高度大于2米的路段,采用25KJ冲击压路机冲压20遍。
1、强夯施工(1)试夯在强夯大面积施工前,选取一个面积不小于20X20m、地质条件具有代表性的试验区;在试区内进行详细的原位测试,取原状土样测定有关数据;选取合适的一组或多组强夯试验参数进行试夯;检验强夯效果;当强夯效果不能满足要求时,可补夯或调整参数再进行试验;通过强夯前后的试验结果对比,确定正式施工采用的技术参数。
(2)准备工作强夯施工前,应先清理、平整场地并查明场地范围内地下构造物和管线的位置及标高,采取必要的措施,防止因强夯施工造成的损害。
(3)测量放样实测并画线圈定夯区范围,布设夯点,夯点间距为4X4m,梅花形布设,用白石灰标记;(4)夯击夯机就位,使夯锤对准夯点位置。
测量夯前的锤顶高程。
将夯锤提升到预定的高度,松脱挂钩,夯锤下落夯击夯点后,测量夯后锤顶高程。
重复夯击直至完成夯点设计要求的夯击次数。
移动夯机至下一个夯击点,进行夯击,完成全部夯点的第一遍夯击。
第二遍和第一遍强夯之间的间歇时间取决于孔隙水压力的消散,一般不少于7天。
地下水位较低和地质条件较好的场地,可连续夯击。
第二次选用第一次已夯点间隙,依次补点夯击为第二遍,以下各遍均在中间补点,最后一遍锤印应彼此搭接,表面平整。
夯击遍数一般为2-3遍,最后再以低能量满夯一遍。
必要时可根据地基土的性质和工程要求适当增加夯击遍数。
(5)施工时应注意强夯施工必须按试验确定并经监理工程师批准的技术参数进行,以各个夯击点的夯击数为施工控制数值,也可采用试夯确定的沉降量控制。
市政工程中湿陷性黄土路基及管线基础处理技术

市政工程中湿陷性黄土路基及管线基础处理技术摘要:本文介绍了湿陷性黄土的工程性质,并详细讨论了灰土垫层法、冲击碾压法、强夯法以及挤密法等地基处理方法在湿陷性黄土地区市政工程建设中的具体运用。
通过工程实例,以灰土垫层法为基础,对市政工程中湿陷性黄土地基处理、强风化泥灰岩地基处理、道路绿化带处理、排水管道基础处理、路面结构处理、材料要求做出明确规定。
关键词:市政工程湿陷性黄土地基处理灰土垫层法冲击碾压法强夯法挤密法质量控制黄土在我国分布极广,面积达440680平方公里,具有湿陷性的约占总数的四分之三。
在湿陷性黄土地区进行市政工程建设,应根据湿陷性黄土的特点和工程要求,因地制宜,采取以地基处理为主的综合措施,防止路基和管基湿陷,保证道路和管线的安全与正常使用,做到技术先进,经济合理。
湿陷性黄土,是指在一定压力下受水浸湿,土结构迅速破坏,并发生显著附加下沉的黄土,主要为晚更新世马兰黄土(Q3)、全新世黄土状土(Q4)。
它除了具备黄土的一般特征外,还有其它特点:含有大量的粉土颗粒、一般占50%以上;具有肉眼可见的孔隙,孔隙比≥1.0,呈松散多孔的结构状态;天然剖面具有垂直节理;富含碳酸盐、硫酸盐等水溶盐。
压力和水是黄土产生湿陷的外部条件。
湿陷性黄土路基的处理经过很多国内外工程人员和学者研究,方法很多,总的来说可以分为两类:①穿越湿陷性土层的桩基础;②对地基土进行改良或者加固处理。
而目前的公路工程湿陷性黄土路基基底处理措施主要有灰土垫层法、强夯法、灰土桩挤密法,深层搅拌桩法、振冲碎石桩法、冲击压实法等。
但市政工程除了道路基层外,管线众多是其特点,怎样对市政工程湿陷性黄土路基及管基处理是本文的重点。
下面介绍一下适合市政工程湿陷性黄土路基及管基处理的方法。
1、灰土垫层法。
将基底以下湿陷性土层全部挖除或挖至持力层承载力满足要求的深度,然后用灰土分层回填夯实。
垫层厚度一般为1.0~3.0m。
它消除了垫层范围内的湿陷性,减轻或避免了地基因附加压力产生的湿陷,可以使地基的自重湿陷表现不出来。
湿陷性黄土地区路基施工控制要点及处理方法精品2500

湿陷性黄土地区路基施工控制要点及处理方法精品2500湿陷性黄土地区的路基施工存在着特殊的工程技术难题,包括黄土的极强吸水性、膨胀性、可塑性等特点,因此需要采取一系列的施工控制要点和处理方法来确保路基的稳定性和安全性。
以下是关于湿陷性黄土地区路基施工控制要点及处理方法的一些建议。
1.前期地质调查和观测:在进行路基施工之前,必须进行详细的地质调查和观测,了解黄土地区的地质条件和特征。
这包括膨胀性指数、含水量、塑性指数等参数的测定,以及地下水位、渗透性等的观测。
地质调查和观测结果将对后续的施工控制和处理方法提供重要的依据。
2.合理的设计方案:在湿陷性黄土地区的路基施工中,应根据地质调查和观测的结果,制定合理的设计方案。
这包括路基的高度和宽度、横断面形状等的确定,以及路基的排水系统的设计。
设计方案应尽量减少地基变形和对路基稳定性的不利影响。
3.施工工艺和方法选择:选择合适的施工工艺和方法对于湿陷性黄土地区的路基施工至关重要。
应选择一种能够减少地基变形和控制地下水位升高的施工方法。
例如,可以采用分段填筑、土工合成材料加筑、夯实等施工方法来降低黄土的压缩变形和膨胀变形。
4.施工过程的控制和监测:在湿陷性黄土地区的路基施工中,应进行施工过程的严密监测和控制。
这包括实时监测地下水位、土体变形等参数,以及采取相应的措施进行调整和控制。
必要时,可以采取加固措施来增强路基的稳定性,如土工格栅、土钉墙、加固梁等。
5.灌浆处理:湿陷性黄土的膨胀性是造成路基变形和破坏的重要因素之一、因此,在施工过程中,可以采用灌浆处理来改善黄土的膨胀性。
灌浆处理可以通过注入适当的稀浆来损伤黄土的吸水性和可塑性,减少黄土的膨胀量,从而提高路基的稳定性。
6.排水系统的建设:湿陷性黄土地区需要建立完善的排水系统,以保证路基的排水畅通。
在施工过程中,应根据地质调查结果,设置合理的排水设施,包括排水管道、渗流井等。
同时,需要保证排水设施的正常运行和维护。
处理湿陷性黄土地基的方法

处理湿陷性黄土地基的方法
湿陷性黄土地基的处理措施有浸水处理、土垫层法、强夯法、压浆法、素土桩挤密法和复层地基法等,具体措施应根据地基条件和建筑要求选择,以改善地基的性质和结构。
1、换填土:挖出一定深度的湿陷性黄土,用合格的土或灰土分层填筑,分层夯实。
2、强夯法:用数十吨重锤从高处落下,反复夯实,强力夯实基础,使浅层和深层得到不同程度的加固。
强夯法振动大,对附近建筑物有影响。
因此,要注意施工附近建筑物的安全。
强夯法用于湿陷性黄土区路基处理,土壤含水量应比塑限含水量低1%~3%。
3、预浸法:钻孔注水,使其预先湿陷。
可用于湿陷性土层厚度大于10m,自重湿陷性不小于50cm的地段。
4、挤密法:用冲击、振动或爆炸形成孔洞,然后用石灰或石灰土填充,分层捣实。
5、化学加固法:将硅酸钠溶液通过多孔注入管压入土壤中,与土壤中的水溶性盐类相互作用,生成硅胶,使土壤胶结。
浅谈路基施工中湿陷性黄土地质特性及处理方法

浅谈路基施工中湿陷性黄土地质特性及处理方法【摘要】黄土地质特性,湿陷性是其最突出的特点之一。
湿陷性黄土在施工过程中容易出现变形和塌陷现象,给工程施工带来很大困难和风险。
为了有效解决湿陷性黄土施工中的问题,需要采取相应的处理方法。
包括改良土体、加固路基、排水、加固桩等方法,通过这些手段可以有效地提高黄土的工程性能,从而保障工程的顺利进行。
在处理湿陷性黄土时,需要综合考虑地质特性、工程要求和施工条件,选择合适的处理方法并进行有效实施。
结合实际工程案例和经验,可以有效降低湿陷性黄土对工程施工的影响,保障工程的质量和安全。
在路基施工中,对湿陷性黄土的地质特性和处理方法进行深入研究和应用具有重要意义。
【关键词】湿陷性黄土、路基施工、地质特性、处理方法、引言、结论1. 引言1.1 引言黄土地质工程是路基施工中不可忽视的重要因素,湿陷性黄土在路基施工中常常引发各种问题。
本文旨在探讨湿陷性黄土地质特性及处理方法,以提供参考和指导。
湿陷性黄土地质特性湿陷性黄土主要指在潮湿或水浸条件下易发生液化与膨胀现象的黄土。
其主要特性包括含水量高、孔隙结构复杂、土粒之间弱胶结力等。
这些特性使得湿陷性黄土在施工过程中容易发生变形和破坏,给路基工程带来了巨大的挑战。
处理方法针对湿陷性黄土,在路基施工中需采取一系列措施来防止其对工程造成影响。
包括加固处理、排水降渍、改良处理等多种方法。
加固处理主要是通过添加材料或施加荷载来改善土体的力学性质,提高其承载能力。
排水降渍则是通过排水系统将地下水排除,减少土体的含水量。
改良处理则是通过添加掺和剂或改变土体结构等方式来提高土体的稳定性和抗压强度。
结论湿陷性黄土地质特性及处理方法是影响路基施工质量的重要因素。
只有充分了解其特性并采取有效的处理措施,才能保证路基工程的安全和持久性。
希望本文的内容能为相关从业人员提供一定的参考和指导。
2. 正文2.1 湿陷性黄土地质特性湿陷性黄土是一种具有较强塑性和感应性的土质。
湿陷性黄土路基病害及防护技术

湿陷性黄土路基病害及防护技术湿陷性黄土是一种特殊的土质,具有较强的吸水性和膨胀性。
在道路基础工程中,如果没有采取正确的防护措施,会出现路面变形、沉降、龟裂等病害,严重影响路基的使用寿命和交通安全。
湿陷性黄土路基的主要病害包括路基沉降、路面龟裂和路基变形。
路基沉降是最常见的病害。
湿陷性黄土吸水后会膨胀,而排水能力较差,导致路基沉降。
路面龟裂主要是因为湿陷性黄土的膨胀性引起的,土壤膨胀时会对路面产生挤压力,导致路面龟裂。
路基变形则是由于湿陷性黄土吸水膨胀后的的变形产生的,会导致道路高低不平、路面坑洼等问题。
1.地基处理:在建设道路前,可以对黄土路基进行地基处理,采用深层碾压、压实和加固等方式,以增加路基的承载力和稳定性,减少湿陷性黄土的膨胀和沉降。
2.排水系统:湿陷性黄土的主要问题是排水能力较差,因此建设排水系统是非常重要的。
可以采用排水沟、排水管等措施,加强路基的排水能力,减少土壤膨胀和路面变形的风险。
3.改良剂加固:可以采用化学改良剂或物理改良剂对湿陷性黄土进行加固。
化学改良剂一般是指石灰、水泥等,可以通过固化黄土中的水分,减少膨胀和沉降;物理改良剂可以是纤维材料、聚合物等,可以增加黄土的内聚力和抗裂性。
4.隔离层:在湿陷性黄土路基上可以设置隔离层,以减少黄土和路面之间的接触,降低黄土对路面的影响。
可以采用土工合成材料等材料作为隔离层,以达到隔离作用。
针对湿陷性黄土路基病害,需要综合采取地基处理、排水系统建设、改良剂加固和隔离层设置等防护技术,以提高路基的稳定性和承载力,减少病害的发生。
在设计和施工阶段,需充分考虑湿陷性黄土的特性,制定合理的工程方案,以确保道路的使用寿命和交通安全。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
第 7期
靳 毅旗 等 : 陷性 黄土路 基 的处理 方法 湿
时 , 采用 强夯法 。 宜
l9 2
2 湿 陷 性 黄土 路 基 的处 理方 法
湿 陷性 黄土 地基 应 采 取拦 截 、 除地 表水 的措 排
2 3 挤 密 法 .
挤 密法 又称深层 捣实法 , 一种人 工复合 路基 , 是
天然孔 隙 比在 10左 右 , 眼可见 大 孔 隙 。在 自重 . 肉 压力或 自重 压力 与 附加 压力 共 同作 用 下 , 水 浸 湿 受 后土 的结构迅 速破 坏而 发生显著 附加 下沉 。
根据 黄 土湿 陷 的结 构理 论 , 土 的微 结构 特 征 黄
图 1 s 0 4 20路 基水 毁 2 61 84 3 < -
熟、 碎。 粉
木出 后, 结合 水, 杀菌 预防 病害。 2 造林 技 术 土 要 喷 喷洒 剂, 苗木
性 黄土 。试验 研究 发现 , 土样浸水 湿 陷后 , 集粒 粘结
物 的软 化 、 溶解 及 颗 粒之 间连接 的软 化 、 破坏 , 弱 削 了土颗 粒连接 的总 强度 , 黄土 颗粒分 散化 , 在土 使 并
中剪应 力 的作 用下 , 滑落 到 土体 中 的大 、 中孔 隙 内 , 使 土体 结构 急速崩 溃 造 成湿 陷 , 及公 路 路 基 的整 危 体 性 和稳定性 , 图 12所 示 。可见 , 黄土产生 湿 如 、 使
第2 7卷 第 7期 2 1 年 4月 01
甘肃科 技
Ga s ce c n c o n u S in e a d Te hn l
vo L2
No,
ap . 2 1 r 01
湿 陷 性 黄 土 路 基 的 处 理 方 法
靳毅旗‘杨星波 王 , , 萌
(. 1 西安市市政建设开发公 司 , 陕西 西安 70 7 ;. 107 2 西安 市市政设施管理局 陕西 西安 70 1 ; 106 3 .长安大学 公路学院 , 陕西 西安 7 06 ) 10 4 摘 要: 湿陷性黄土具有在 自重压力或一定附加压力下遇水湿陷变形的特性 。针对 湿陷性黄土 的这一工程 特点 , 从
计规 范要 求 , 分段 翻夯 时 , 上下 层施 工 缝应 错 开 0 5 .
~
应 对施工 人员 进行 技术 交 底 , 明 路基 处 理 方法 的 讲 原理、 技术 标 准和质量 要求 。施 工处 理 要有人跟班 , 负责 质量监 理 。 2 做好监 测工 作 。在路 基 处 理施 工 过 程 中 , ) 应 有计划 地进行 监测 工 作 , 据测 试 数 据来 指 导下 一 根 个 阶 段路基 处理工作 , 高技术 水平 。 提 3 处 理效 果检 验 。在 路 基 处 理施 工 完成 后 , ) 经 必 要 的间隔 时间 , 用 多 种手 段 检 验路 基 处 理 的效 采 果 。 同一地 点 , 路 基 处理 前 后 定量 指 标发 生 的变 用
是黄 土 中的粘胶微 粒 和碳酸钙凝 成 的集粒 和微碎 屑 矿物 共 同组 成 的许 多架 空 结 构 和孔 隙 , 粒状 架 空 结 构是 骨架颗 粒之 间直 接 接触 , 粒 问 的 连接 刚 度 和 颗 强度 均较小 , 在力 荷载 和水 荷 载作 用 下 发生 变形 和
图 2 ¥ 0 8+10路 基 边 坡 陷 穴 32K 0
陷的原 因虽然 非常 复 杂 , 可归 纳 为 内部 和外 部 两 但 种 因素 。 内因是黄 土 的骨架 颗粒形 态 、 列方 式 、 排 孔
隙特征 和颗粒胶 结 形 式 等显 微结 构特 征 ; 土体 中 而
的吸力 和非水 稳定性 胶结力 的破 坏及 由此 引起 的水
有 突发性 , 程 上 难 以准 确预 测 其 沉 ( ) 工 塌 陷部 位 ,
施, 防止地表水下渗 , 减少地基地层湿陷下沉。其地
下排水 构造 物 与地 面排 水沟 渠必须 采取 防渗措施 。 若 地 基 土层 有 强湿 陷 性或 较 高 的压 缩性 , 容 且 许 承载 力低 于路堤 自重 力 时 , 考 虑 地 基在 路 堤 自 应 重 和 活载作用 下所产 生 的压缩 下沉 。除采用 防止 地
生显 著 的变形 , 程 性 质变 差 。湿 陷 性 黄土 的变形 工 包括 压缩 变 形 和 湿 陷 变 形 两 种 ¨ 。在 湿 陷性 黄 土 地 区路基 的施 工设 计 中 , 了道 路 的 安全 和正 常使 为 用 , 往需要 采取 路 基 处理 措 施 。黄 土 湿 陷是个 复 往 杂 的地质 、 物理 化 学 过 程 , 其 湿 陷性 的原 因 和 机 对 理, 国内外学 者有 多种假 说 , 但至 今 尚无 公认 的理论 能够解 释 所 有 的湿 陷 现 象 及 其 本 质 。在 工 程 建 设 中 , 常会形 成深度 不 同、 态各 异 的暗穴 、 经 形 陷穴 , 造 成公 路路基 不均匀沉 降 、 开裂 、 陷 、 塌 边坡 破坏 、 台 桥 失稳 等一 系列工程 地 质 问题 和灾 害 , 且这 类 破坏 具
用 这种 方 法 。
() 3 垫层处理 的宽度 要达到规 范要求 , 碾压 设
备 要充分 碾压 到位 。
3 湿 陷性 路基 处 理 中需 要 注意 的 问题
1 技术 交 底 与质量 监 理 。在路 基 处理 开 始 前 , )
( ) 工 中碾 压 分层 的厚 度 不宜 大 于 3e , 4施 0r 每 a 层夯 压遍 数不少 于 4遍 , 逐层检 测压实度 , 到设 并 达
用 垫层法 处理湿 陷性 黄土 时应注 意 :
成不溶 于水 的稳定 结 晶 化合 物 , 些 新 生成 的化 合 这 物在水 中或空 气 中发 生凝 硬 反 应 , 使水 泥有 一定 的 强 度 , 而使路 基土达 到承 载力 的要求 。 从
2 5 预浸 水法 .
一
() 1 土垫层 的厚 度 受 湿 陷起 始 压 力 控 制 , 满 应 足 土垫层厚 度能使 其湿 陷起 始压力 等于 或超过 该土 层 的 自重压 力和 附加 压 力 之 和 ; 若湿 陷起始 压力 无 法 计算 , 土垫层 的厚 度 可 采用 压 缩 层 的厚 度 即附 则
溃散 , 颗粒 发生新 的配位 和排 列 , 生湿 陷 变形 ; 发 当
黄土 骨架颗 粒 间连接 为 非 架空 的镶嵌 排 列 , 粒 间 颗 连接 的刚度 和强度 均较好 , 架结构稳 定 , 荷载 和 骨 在 水 作用 下只有 压密 变形 , 陷变形 不显 著 , 湿 即非 湿陷
湿后 , 土体 的结构迅 速破 坏 , 抗剪 强度 随之 衰减并 发
消除湿 陷性 的黄 土层厚 度 为 l~ m 时 , 采用 重 锤 2 宜
夯实法 ; 要 求 消 除 湿 陷 性 的 土层 厚 度 为 3 6 当 m
第 7期
王 军强 : 白皮 松在小 陇 山林 区的育 苗和造 林技术
l1 6
面不起泥 即可点播 , 容器袋 点播 2~ 粒 种子 , 每个 3 播
黄土湿陷性的机理出发 , 分析了工程中常用 的几种黄土路基 的处理 方法 , 为黄土地区公路工程建设 提供了参考和依
据。
关键词 : 道路工程 ; 路基 ; 湿陷性黄土 ; 处理方法
中图 分 类 号 :4 9 4 1 1. 5
在我 国西北 地 区 , 由于生态 环境 脆弱 , 年平均 降 水 量小 , 土流 失严 重 , 之 黄土 具 有 疏松 、 孔 隙 水 加 大 发育 、 固结程度 差 、 承载 力低 , 水有 敏感 性 , 对 受水 浸
化 加 以说 明 。 ( 下转 第 1 1页) 6
1O 。 .m
2 2 强夯法 .
夯实法早在 20 00年前就已采用, 从古老的小能 量 夯实 发展到 重锤 夯 实 , 实 深 度越 来 越 大 。近年 夯
来 强夯 的 出现 , 突破 了原来 的夯实 机理 , 在工程 实践 中取得 了较好 的效 果 。在 黄 土 湿 陷性 地 区 , 当要 求
属于深层加固路基的一种方法。它利用沉管的方法 在 路基 中形成 桩孔 , 过 在桩 孔 内填 夯灰 土 、 土 、 通 素 粉 煤灰 、 泥石 灰 等 材料 来 挤 密 加 固路 基 。该类 桩 水
可 以土治 土 、 就地 取材 、 工期 较短 、 费用较低 , 对湿 陷
性黄 土可 以消 除浅层 和深层 部 分 或 全部 湿 陷 性 , 在
加压力 等于 0 2 . 5倍 土 的 自重压 力处 , 土垫 层 的厚 但 度 不应小 于 1 m。 ( ) 于 路基 土 的含 水 量 较 大 , 曾 局 部 基坑 2对 或
般 适 用于 湿 陷性 土厚 度 大 于 l m、 O 自重湿 陷
量 大 于 5 c 的 场 地 , 来 消 除 土 的 自重 湿 陷 性 , 0m 用 这种 方 法 可 消 除 地 面 以下 6 全 部 上 层 的 湿 陷 。 m 此方 法 需 要 一 定 的 浸 水 时 问 和 停 水 时 间 , 能 进 才
2 1 灰土 和素土 垫层 法 .
混合 搅 拌 法 包 括 高 压 喷 射 法 和 深 层搅 拌 法 两
种, 前者 是利 用高 压射水切 削路基 土 , 过注 浆管喷 通
出浆液 , 就地将 土 和浆 液进行 搅拌 混合 , 成一 种加 形 固路基 土 的新方 法 ; 者通 过特制 的深层 搅拌 机械 , 后
层搅 拌法 的 固化 材 料 有水 泥 、 灰 等 。其 加 固机理 石
是将水 泥掺 人黏 土后 , 黏 土 中 的水 分 发生 水解 和 与 水化 反应 , 进而与 具有 一 定 活性 的黏 土颗 粒 反 应生
性, 减轻 或避免 了路 基 因附加压 力产生 的湿 陷 , 以 可
使 路基 的 自重 湿陷表 现不 出来 。
将基底 以下 湿陷性 土层 全部挖 除或 挖至预 计 的