桥塞封层工艺技术的发展_张恩伦

滩海大斜度井快速封层工艺技术应用

井快速封层的要求。
关键词：滩海试油；快速封层管柱；大斜度井封层用桥塞
中图分类号：Ｔ９１２３Ｅ３．０文献标识码：Ｂ
ＳｕｙｏｕｇｎｃｎｌｇｆＨｉｈｙＩｃｉｅｅｌｎＳｅｆＳａｔｄｆＰｌｇｉｇＴｅｈｏｏｙｏｇｌｎｌｄＷｌｓｉｈｌｅｎ
．＿．一．＿．－．＿¨ … ¨ … ．－． … ．－． … ◆ … ．Ｈ． … 一－ ◆ －．－¨ ＿．－¨ －．Ｈ¨ －．－．－． … ◆ － … ¨ ＿．－ ¨ － ●
ｂ增加扶正体流动通道，）减小局部摩阻，降低
因大排量产生的压力波动。ｃ在扶正工具上部过渡接箍与转换接头之间）增加打捞棘爪，于小冲管冲砂至最大进尺时，便该棘爪机构能顺利抓住打捞管，保扶正体安全回收。确
ＩｓｉｕｅＤａｎｌｅｄ，ａｊｎ３０８，Ｃｉａ；．ｎｃＰｈｌｐｈｎＩｃＴｉｎｉ０２０ｈｎｎｔｔｔ，ｇａｇＯｉｌＴｉｎｉ０２０ｈｎ４ＣｏｏｏｉｉｓＣｉａ．ｎ．，ａｊｎ３０８，Ｃｉａ）Ｊｉ
２经过改进的工具，构更加合理，）结即能避免射流振荡造成引导头脱扣，又可以及时回收工具扶
正体，大提高了扶正工具冲砂的可靠性和安全性。大３由于冲管尺寸小，）在实际冲砂作业过程中，要求低钻压，免长冲管弯曲变形无法通过扶正体，避甚至产生螺旋 “ 自锁 ” 导致冲砂进尺受限。，

含砂雾封层技术原理

含砂雾封层技术原理沥青路面施工工艺新技术-含砂雾封层施工技术雾封层技术发展经历普通雾封层、还原剂雾封层和含砂雾封层三个阶段，含砂雾封层师由改性乳化沥青（或煤沥青基）材料、陶土、聚合物添加剂、细粒砂组成的混合料，采用专用的含砂雾封层高压喷洒车，在沥青路面上喷洒形成一薄层，起到封闭路面微裂缝、防止松散石料脱落、阻止水分下渗的作用，并能延缓路面沥青老化、降低沥青面层温度、保持路面抗滑性能，达到显著改善路面外观、延长路面大中修周期的效果。

一、含砂雾封层技术优势1、优良的微裂缝填充功能，较强的防水排气功能；2、较高的粘稠性，防止松散石料脱落与细砂流失；3、减缓路面沥青老化，降低沥青面层温度；4、不降低路面抗滑性能，显著改善路面外观；5、环保的水基产品，无毒，无刺激；6、产品系列化，可根据路面状况选用不同的产品；7、施工快速，开放交通快，价格优势明显。

二、含砂雾封层技术的特点及效果技术特点1、有效的预养护施工工艺，尤其适用于路面寿命早期使用，它可以以较小的养护成本，达到延缓路面病害的发生和发展、保持路面的良好服务状态的目的，特别适用于通车2-3年，未出现明显病害的高等级或其他新建公路。

2、也可以用于沥青老化较严重的路面，通过自身的还原再生特性对路面老化沥青进行改善，同时显著改善路面外观。

3、有效防水和提高路面抗滑性能：适当粒径的砂子与还原剂混合均匀后高压喷洒到路面，既有还原剂封层和雾封层的优点，又弥补了一般雾封层抗滑性能不佳的缺点，保证了行车安全。

普通效果1、具有渗透性，可防止碎料松散或细砂石流失；2、具有防水性并对石油化合物、防冻剂等具有抗渗透性；3、不易破裂、剥落、具有较高的黏稠性、展延性、耐久性；4、能恢复沥青性能，延长其有效使用年限；5、降低年度的维修费用；6、美化路面，可提高跑道、高速公路及停车场中标示与标线的易见度；7、施工简单快捷，开放交通时间短。

含砂雾封层技术的特点及效果特殊效果1、先进的含砂喷洒技术，保证路面摩擦在安全范围之内；2、会呼吸的封层产品，不但防水还排气；3、环保的水基产品，无毒，无刺激气体；4、独特的融雪功能，可降低融雪温度5度，减少化工产品对路面的腐蚀；5、强大的施工能力，在适当条件下，每台大型设备可以喷洒1万至2万平米，小型设备可以喷洒5000至1万平米。

纤维封层技术及在公路养护中的应用研究

纤维封层技术及在公路养护中的应用研究【摘要】所谓的纤维封层技术是指在采用纤维封层核心设备的同时撒布沥青粘结料和纤维，然后在上面撒布碎石，经碾压后形成新的磨耗层或者应力吸收中间层的一种新型道路建设施工和养护技术，本文对纤维封层技术的特点、施工工艺、应用范围等进行了阐述。

【关键词】纤维封层技术；养护技术；应用研究1、纤维封层技术所谓的纤维封层技术是指在采用纤维封层核心设备的同时撒布沥青粘结料和纤维，然后在上面撒布碎石，经碾压后形成新的磨耗层或者应力吸收中间层的一种新型道路建设施工和养护技术。

它具有如下特点：1）可以利用纤维分层进行应力吸收中间层的施工。

由于纤维封层黏结层是铺设在旧沥青面层与新沥青面层或是铺设在新建路基和新建沥青面层之间的，它同时具有极高的张力与弹力在加上其独特的结构，所以纤维封层黏结层对外界的应力具有极其有效的吸收和扩散功能，所以可以把其作为一种很好的应力吸收中间层。

2）具有高耐磨性。

因为在纤维封层设备施工之后就会进行碎石集料的撒布，撒布后的集料能进入到有纤维和沥青混合料形成的网状结构中，将其压实成型后混入的集料会被混合料网状结构紧紧包裹，就会形成一种复合的力学嵌锁体系。

所以，若采用纤维封层耐磨层施工能极大地提高路面的耐磨性，有效延长道路的使用寿命。

3）具有高防水性。

由一层沥青+一层纤维+一层沥青+一层碎石构成的纤维封层结构，它是有连续的施工工艺形成的一层物料之间相互致密的网格缠绕结构。

同时两层沥青的连续洒布更是提高了纤维封层的密闭性。

在加上可以在机构中起到加筋和桥接作用的纤维，它能在2层沥青混合料中起到极强的吸附作用，吸附沥青中的油分，阻止沥青的流动，增加黏度和粘附力。

这样就可以在原有的路面上形成一层致密的保护膜，明显的提高路面的防水性能。

4）具有高稳定性。

纤维层由于具有高弹性的模量值，所以其延伸能力和抗拉强度要远远超出由于温度的变化所带来的收缩拉应力或拉应变，这样就可以在寒冬季节有效抑制沥青路面由于低温而出现的常规裂缝，避免了路面面层的破坏。

水平井连续油管钻磨桥塞工艺研究与应用

水平井连续油管钻磨桥塞工艺研究与应用本文主要介绍了水平井连续油管钻磨桥塞工艺的研究和应用。

首先介绍了水平井连续油管钻磨桥塞的原因和现状，阐述了该工艺的优点和不足。

接着，详细介绍了水平井连续油管钻磨桥塞的步骤和技术要点，包括前期准备、钻磨桥塞工具的选择和钻磨桥塞的具体操作流程。

最后，通过实际应用案例的介绍，说明了水平井连续油管钻磨桥塞工艺在油田开发中的应用效果和经济效益。

本文可为类似项目的研究和应用提供参考。

- 1 -。

世界道路最新养护技术—超粘磨耗层技术

17
超粘磨耗封层技术介绍 NOVA-SURFACING
混合料设计
集料： 0-6断级配或连续级配，适合中量交通和城市交通 0-10断级配，适合高速重载交通
乳化沥青：
阳离子型乳化沥青，固含量60% 沥青标号50~70或 70~100 建议：SBS、乳胶、 EVA改性乳化沥青
18
超粘磨耗封层技术介绍 NOVA-SURFACING
11
超粘磨耗封层技术介绍 NOVA-SURFACING • 超粘纤维磨耗层技术路用性能总结
12
超粘磨耗封层技术介绍 NOVA-SURFACING • 超粘纤维磨耗层技术经济效益分析
13
超粘磨耗封层技术介绍 NOVA-SURFACING • 超粘纤维磨耗层技术环境效益分析
14
超粘磨耗封层技术介绍 NOVA-SURFACING 技术原理
超粘磨耗封层技术介绍 NOVA-SURFACING
（1）旧/新沥青路面铺设耐磨层，进行预防性养护超粘纤维磨耗层中，微表处骨料被沥青纤维网状结构紧密裹附，三者组
成紧密的力学嵌锁体系，有效地限制了骨料因交通载荷可能产生的滑移脱落。在新建沥青路面上进行超粘纤维磨耗层施工，对新建路面起到了有效的预防性养护。在旧有沥青路面上进行超粘纤维磨耗层，有效的阻止了原旧有面层上的裂缝或路基裂缝反射到上覆层，也可有效阻止上部应力裂缝与下部互联，延长了道路的使用年限。大大提高路面的粘附强度，防止新磨耗层脱落，大大提高路面寿命，提高养护效果。
建议洒布粘层或拌合时使用
32
超粘磨耗封层材料指标 NOVA-SURFACING
SBR改性乳化沥青
优点
抗低温性能效果明显 SBR高寒地区有较大优势生产制备工艺相对SBS改性乳化沥青生产容易对于输送和拌合过程流动性好，相对容易

桥塞封层工艺技术

B、桥塞封层：施工速度快，劳动强度低，定位准确，密封可靠。相对费用高。
二、桥塞封层工艺
1、桥塞分类封普通桥塞：挤水泥桥塞：
二、桥塞封层工艺
2、桥塞适用套管尺寸：
普通桥塞： φ127、 φ177.8
挤水泥桥塞：φ127、 φ177.8
φ139.7 φ244.5 φ139.7、 φ244.5
送到预定坐封的位置。其深度由丈量好的油管确定。连接水泥车的软管线到油管上，开泵打压到一定
压力，稳压一分钟后停泵，上体管柱一定负荷，再次开泵打压至坐封压力，稳压一分钟，停泵。
下放管柱同时观察指重表，若负荷下降说明桥塞坐封，下探一定复合，确认坐封良好，起管柱。
三、桥塞封层注意事项
1、电缆输送桥塞封层工艺的适用范围：直井套管没有变形的井薄夹层的井海上的施工井无溢流的井非稠油井
二、桥塞封层工艺
3、坐封方式： A、电缆输送坐封工具坐封 B、管柱输送坐封工具坐封
液压座封工具
电缆座封工具
二、桥塞封层工艺
4、工具串组成电缆输送坐封工艺的工具组成：电缆+磁定位器+坐封工具+桥塞管柱输送坐封工艺的工具组成：油管+坐封工具+桥塞
二、桥塞封层工艺
5、电缆输送坐封工艺施工过程：
用电缆把连接好的整套工具输送到井下，通过磁定位器找到套管短节，依此为标定依据确定桥塞坐封的位置。
地面通电点火，引燃雷管和火药，火药产生的高压气体推动坐封工具的活塞运动，活塞带动坐封套筒使桥塞坐封。
通电点火后等候半分钟，下放和上提电缆观察电缆负荷确定是否坐封。
二、桥塞封层工艺
6、管柱输送坐封工艺施工过程：把连接好的工具连接到油管上，用油管把桥塞输

关于发布公路工程冲击碾压及路面沥青碎石同步封层预算定额的通知-建设新交造价[2013]1号

关于发布公路工程冲击碾压及路面沥青碎石同步封层预算定额的通知-建设新交造价[2013]1号第一篇：关于发布公路工程冲击碾压及路面沥青碎石同步封层预算定额的通知-建设新交造价[2013]1号关于发布新疆公路工程冲击碾压及路面沥青碎石同步封层预算定额的通知建设新交造价[2013]1号建设局、公路局、设计院、科研院：为完善新疆公路工程计价依据，根据公路工程定额编制原理及方法，厅组织测查并编制了公路工程冲击碾压及沥青碎石同步封层预算补充定额，现予以发布，并就有关事项通知如下：一、该定额自发布之日试行，与交通运输部现行概预算编制办法配套使用。

二、三、该定额由新疆公路工程造价管理局负责解释。

各有关单位在实践中注意总结经验，积累资料，并将使用中的意见和建议及时反馈自治区公路工程造价管理局(地址：乌鲁木齐市黄河路301号。

邮编830000，传真************，Email:********************)。

2013年3月7日目录1、编制说明2、冲击碾压预算定额3、沥青碎石同步封层预算定额4、机械台班费用定额编制与使用说明一、冲击碾压及沥青碎石同步封层定额是地区性公路专业定额；适用于新疆公路工程特殊地基、路基冲击处理及路面沥青碎石同步封层计价，是编制相应工程施工图预算的依据。

二、本定额为冲击碾压及沥青碎石同步封层等项计价定额。

与本项目有关且定额中未包含的其他工程内容，遵从交通运输部现行公路工程相应的计价定额。

三、本定额按每工日(台班)按8小时计算。

四、定额中的工程内容，包括定额项目作业的全过程。

定额内除说明的施工主要操作工序外，均包括准备与结束、场内操作范围内的水平与垂直运输、材料工地小搬运、辅助和零星用工、工具及机械小修、场地清理等工程内容五、工程计量规则及说明1、冲击碾压预算定额按不同的部位及冲击遍数分为12目，以碾压面积1000m2为单位。

2、沥青碎石同步碎石封层定额1目，以设计封层面积1000m2为单位。

连续油管钻磨桥塞工艺

连续油管钻磨桥塞工艺
近日，华北石油工程公司井下特种作业队首次进入东北工区北203-2HF井实施2英寸连续油管钻磨桥塞工艺获成功，这是该队首次使用2英寸连续油管进行钻磨施工，一次性顺利扫除6级桥塞，首战告捷。

今年是该队两套机组、十一辆车、转战南北，各项工艺技术相继开展。

在连续油管钻磨桥塞作业在东北工区中标后，迅速组织人员进行施工设计的编写、物资准备、人员配置、车辆检查维保等工作，经过精心筹划与细心安排，在第一时间奔赴东北工区，与甲方做好交接井的相关工作，获得甲方好评。

该工艺的顺利实施，对华北连续油管作业进军东北市场是一个良好的开端，不仅展示了华北连续油管的实力，打响了华北连续油管的品牌，更重要的是，在这个石油市场的极寒期，艰难的生存压力背景下，为进一步巩固原有市场以及开拓外部市场提供了坚实可靠的保障。