离合器总泵分泵原理讲解
第三章膜片弹簧离合器第一节膜片式离合器的结构与工作原理
第三章膜片弹簧离合器第一节膜片式离合器的结构与工作原理陕汽新 M3000系列重卡选用膜片弹簧离合器。
所谓膜片弹簧离合器就是用一个整体式的膜片弹簧代替螺旋弹簧和分离杠杆（分离压爪）。
WP10系列发动机选装直径φ 430毫米的膜片弹簧离合器， WP6、WP7系列发动机选装直径φ 395毫米的膜片弹簧离合器，就是说新 M3000重卡的离合器的从动盘（摩擦片）直径为φ 430毫米或φ 395毫米。
图3-0 离合器操作系统整体空间布局图踏板紧固螺栓拧紧力矩为： 21-25Nm，分泵安装螺栓拧紧力矩为： 41-51Nm。
一、膜片弹簧离合器结构和工作原理膜片弹簧离合器有两种操纵形式，一种是推式，另一种是拉式。
所谓推式离合器，就是与常规离合器相同，离合器分离轴承向前推动膜片弹簧使离合器分离，而拉式离合器是分离轴承向后拉动膜片弹簧使离合器分离。
图3-1 就是推式离合器的压盘总成，图 3-2 所示为拉式离合器压盘总成。
图3-1 推式离合器压盘总成图3-2 拉式离合器压盘总成1、推式离合器1. 从动盘2. 飞轮3. 压盘4. 膜片弹簧5. 分离轴承6. 分离拐臂7. 压盘壳8. 分离轴承壳9. 飞轮壳10. 离合器工作缸（分泵）11. 推杆图3-3 推式离合器结构示意图图3-3和3-4分别给出推式离合器结构和原理简图。
如图 3-3 ，推式离合器与常规的螺旋弹簧离合器结构相近，只是用一只膜片弹簧代替了螺旋弹簧和分离杠杆（分离压爪）。
膜片弹簧 4是一个鼓形弹簧，在内圈圆周上开有若干槽，它一方面起到将压盘 3紧紧地将从动盘 1压紧在飞轮 2上的作用，同时又起到分离杠杆的作用。
如图3-5 ，与常规螺旋弹簧离合器不同的是，膜片弹簧离合器在圆周上布置有四片联接压盘壳和压盘的传动片。
每个传动片都是由四片弹性刚片组成。
它的作用是将发动机旋转的动力传递给压盘，从而使压紧的压盘和飞轮共同带动从动盘摩擦片共同旋转。
1. 从动盘2. 飞轮3. 压盘4. 膜片弹簧5. 分离轴承6. 分离拐臂7. 压盘壳8. 分离轴承壳9. 飞轮壳10. 离合器工作缸（分泵）11. 推杆图3-4 推式离合器工作原理图图3-5 压盘壳与压盘之间的传动片如图3-3和3-4 ，膜片 4靠弹力将压盘 3和从动盘摩擦片 1紧紧地压紧在飞轮 2的表面上。
气压助力离合总泵设计与开发
图 ２
Ａ Ｅ ａ Ｂ ｂ Ｃ Ｃ Ｄ
国 内汽车 技术 进步 及 产 品性 能升 级起 到重 大 作用 。
根据 以上几 点 ， 系统 采用 了 １ Ｚ Ｆ １５Ｋ － 本 － ６ Ｄ ／０ Ｇ １称重 传 感器 ， 其性 能指标 为 ： 额定 容量 ：０ ｇ最小 容量 ：ｋ ； 全极 ５ｋ； Ｏ ｇ安 限负 载 ：５ ｇ最小 检定分度 值 ：８ ； ７ ｋ； １ｇ灵敏度 ：ｍ ／ ２ ＶＶ。 称重显示 仪选 用进 口仪表 ， 是高精 度 、 速度 的称重 包 高
２ １ 期总 ０期 ０ 第２ 第２ １ １
气 压 助力 离合 总泵设 计 与开发
李 兆峰 陈 培 杰 李 因娟
（ 汽福 田公 司诸城 汽 车 厂 ， 北 诸城 ２ ２０ ６２ ０）
摘 要 ： 随着 用 户对 车辆操 纵舒 适 性 的要 求越 来越 高 ， 小动 力段 商 用 车也 反 映 离合踏 板 沉 重 的 问题 。 目前 小动 力段 商 用车 离合 操 纵助 力 形 式有 两种 ： 、 压制 动 车辆 开 始采 用 真 空助 力 离合 总 泵结 构 。２ 离合 踏 板 采 １液 、 用 弹簧机 械 助 力 ， 助 力效 果不 明 显 ， 且松 离合 时踏 板 受 弹簧 回 力作 用 ， 感很 差 。 但 并 脚 气压 制动 车 辆 用户反 应操
业精 度要 求。通过 系统 中 Ｐ Ｃ控制 ， Ｌ 操作方便 、 启动平稳 、 运
行可靠 、 故障率低 。从而降低 了劳动强度 ， 提高了生产效率 。
离合器总泵分泵的工作原理
离合器总泵分泵的工作原理
离合器总泵是指用于离合器系统的压力油源，它由离合器总泵主体、泵体、泵轴、柱塞、油盘、流量调节阀等组成。
离合器总泵分泵的工作原理如下：
1. 工作过程：通过离合器总泵主体上的柱塞与油盘相连，当油泵工作时，柱塞会上下运动，从而引起油盘的旋转。
2. 压力油源：以机油为介质的压力油被泵体吸入，通过柱塞在转动油盘时产生压力，将压力油送到离合器系统中。
3. 流量调节阀：离合器总泵上配备了流量调节阀，用于调节流量大小，从而控制离合器系统的工作压力和工作流量。
总的来说，离合器总泵的工作原理是通过柱塞与油盘的相互作用，将压力油源送入离合器系统。
流量调节阀可调节流量大小，以满足离合器系统的工作需求。
离合器助力器使用说明书
离合器助力器使用说明书一、产品介绍因为离合器工作缸（分泵）只起传力作用, 不能减轻驾驶员踏板力, 尤其离合器片直径在φ325mm以上汽车, 没有助力器, 驾驶员劳动强度太大。
二、工作原理1-助力缸总成2-助力缸活塞3-回位弹簧4-离合器助力器壳体5-放气螺钉6-继动活塞7-上盖8-菌形进气阀9-进气接头10-推杆11-工作油缸活塞12-助力缸推杆13助力缸活塞皮圈当踏下离合器踏板时, 总泵缸体内建立油压, 并将油液压送到助力器进油口, 其中一部分油液推进活塞11前移, 推杆10随拨叉与离合器分离叉臂联接, 驱动离合器分离叉轴; 其中一小部分油液经过油道去推进继动活塞6向前, 打开菌形进气阀8, 使压缩空气经过继动活塞6与上盖7间空间, 进入到助力缸总成1后腔。
(离合器助力器壳体4上有一个小孔将压缩空气经U型管通到助力缸总成1后端), 去推进活塞2向前运动, 助力缸推杆12顶着活塞11一起前移, 使离合器分离力增加, 大大减轻了离合器踏板力, 起到助力作用三、安装要求及注意事项离合器助力器在运动过程中推杆最大摆角为±3.5°, 假如超出范围, 则会加速对工作油缸活塞、工作油缸皮圈等零件偏磨, 缩短产品使用寿命。
安装时, 不能将进油、进气管路接错。
严禁在使用和维护过程中接触矿物类油四、常见故障及排除1.在护罩外漏油: 关键因为油缸皮圈磨损引发, 须换皮圈2.离合器不工作时排气口漏气: 关键因为菌形进气阀上杂物或菌形进气阀损坏引发, 须将杂物去除或更换菌形进气阀3.离合器工作时排气口漏气: 关键因为菌形进气阀上有杂物或菌形进气阀、0形圈损坏引发, 须将杂物去除或更换菌形进气阀或0形圈4.排气口喷油: 关键因为双口皮圈或皮圈磨损引发须更换皮圈5.离合器分离不清:a．检验推杆位置调整是否合理b．检验油压管中是否存在空气及离合器总泵内漏c．检验离合器总泵踏板空行程是否合理五、维护保养1. 所使用制动液牌号必需符合总装厂要求牌号; 严禁不一样牌号制动液混合使用2. 油路中若有空气须将空气排除洁净, 不然会影响助力器正常工作3.常常定时排放储气筒污水, 以免储气筒污水进入离合器助力器内, 影响密封性4.离合器助力器维修应由专维修人员进行拆洗, 清洗时严禁使用多种矿物油, 不然会使皮圈胀大, 造成离合器助力器失效。
离合总泵、助力器故障检查
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二、离合器总泵、离合器助力器功能介绍
b：离合助力器 1.离合器助力器工作原理： 离合器助力器外接压缩空气作为助力源，通过离合总泵输出油压和行程伺服控制离 合器助力器输出力和行程实现商用车离合器的分离和接合。 带两位三通阀换档助力辅助功能离合器助力器，增加换档助力正时进气功能，当离 合器助力器输出至某设定位移时(一般在离合器刚好切开时助力器输出位移)两位三通 阀打开，气源气压通过阀上气口输出压缩空气供给换档助力气缸。此功能意在保护变 速箱，防止离合未切开时就进行换档助力产生变速箱打齿等危害。 带测量杆辅助功能离合器助力器，增加测量杆辅助测量判断功能，随着离合器摩擦 片的磨损，离合器助力器内部活塞初始位置发生改变，安装测量杆后测量杆也随着活 塞位移发生变化，通过测量测量杆外露部位长度变化值判断离合器摩擦片是否需要更 换。
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YC6J机、6J80T变速箱
康机、6J80T变速箱
Q102Y22-1604610A
Q102Y22-1604610A1604710A
RE5451VV-1604180B
RE5451VV-1604180B
9
10 11 12 13 14 15 16 17 18
LD3381UT-1604180A RX3331VV-1604180A 1M3CD14A51C2A1604180 RC1511UA-1604180 RC1511UA-1604180 3M3YJ16A38F1A1604180 DAA1-1604180
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二、离合器总泵、离合器助力器功能介绍
d:离合助力器与推杆：推杆长度测量方法。
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三、安全指南
1.离合器总泵、助力器维修指南： （1）在实施车辆检修养护前，请仔细阅读整车和部件三包政策以及相关的安全流程和 本维修使用手册； （2）当车辆进行检修前请确认车辆状态：将车停在水平路面，拉上手刹，关闭发动机， 用枕木等垫在轮胎下，确保车辆静止； （3）在已经阅读和掌握推荐流程前，请勿安装、拆卸、组装产品，请使用正确的工具、 和正确的使用方法进行拆装和维修。 （4）当在驾驶舱、车辆下面或车辆四周进行检修工作时，请保证发动机关闭并拔下车 钥匙，当需要气动车辆时，需特别注意防止接触到回转、运动、泄漏、发烫或带 电的部件； （5）如果系统中存在压力，请勿连接或断开管路，应先排出对应储能系统的压力防止 管路在压力作用下甩出来造成人身伤害； （6）请不要超过整车厂规定的压力； （7）请使用正规渠道得到的零部件进行更换，必须使用同型号、同尺寸的产品进行更 换。无整车厂或部件厂的授权，请勿尝试对产品进行擅自更改、加焊等操作。 （8）产品总成未固定在整车上时，请勿操纵离合系统和本总成，防止产品内部活塞飞 出造成人身伤害。
离合器分泵的原理
离合器分泵的原理
离合器分泵的原理是指利用离合器将动力传递到液压泵或者液压马达，从而实现变速装置的工作原理。
离合器分泵系统由离合器、泵（马达）、传动轴、变速箱组成。
离合器的作用是连接或者断开发动机和液压泵之间的动力传递。
当离合器处于工作状态时，发动机的动力通过传动轴传递给液压泵或者液压马达，并驱动其工作。
液压泵（马达）通过传输液压油实现变速器的换挡操作。
当需要换挡时，驾驶员通过操纵离合器来断开发动机和液压泵（马达）之间的动力传递，此时液压泵（马达）停止工作，变速器可自由进行换挡操作。
当换挡完成后，再次连接离合器，使得发动机的动力重新传递给液压泵或者液压马达，继续驱动变速器工作。
离合器分泵系统的原理是通过离合器的连接和断开操作来实现液压泵或者液压马达的工作与停止，从而控制变速器的换挡操作。
通过合理操纵离合器，驾驶员可以实现平稳、快速的换挡，提高行车的舒适性和动力性能。
离合器总泵的工作原理
离合器总泵的工作原理离合器总泵的工作原理什么是离合器总泵？离合器总泵（Clutch Master Cylinder）是一种常见于汽车上的液压设备。
它负责传递驾驶者的离合踏板操作到离合器分泵上，从而实现车辆的离合操作。
工作原理概述离合器总泵的工作原理可以概括为以下几个步骤：1.驾驶者踩下离合踏板；2.离合踏板操作压缩主缸活塞；3.主缸活塞压力传递给离合器分泵；4.离合器分泵通过传递压力分泵活塞压缩离合器弹簧；5.离合器分泵活塞推动分泵活塞杆，将离合器分泵杆杆头的行程转化为线性推力；6.分泵杆头推动离合器分泵内的液压油流向离合器腔体；7.离合器腔体液压油流动推动离合器压盘与飞轮分离，实现车辆离合。
工作原理详解驾驶者踩下离合踏板当驾驶者踩下离合踏板时，离合器总泵内的主缸活塞开始受到压力。
这个压力能够通过连杆和离合器分泵进行传递。
主缸活塞传递压力驾驶者踩下离合踏板时，离合器总泵内的主缸活塞会受到驾驶者踩下的力，并传递给离合器分泵。
主缸活塞受到的力越大，传递给分泵的压力就越高。
离合器分泵压缩离合器弹簧离合器分泵会将来自主缸活塞的压力通过分泵活塞传递给离合器弹簧。
这样，离合器弹簧被压缩，从而为离合器的后续操作做好准备。
分泵活塞推动离合器分泵杆离合器分泵内的分泵活塞会受到主缸活塞传递过来的压力，从而推动分泵杆头。
这样，分泵杆头的行程会转化为线性推力。
分泵杆头推动液压油流动离合器分泵内的液压油会被分泵杆头推动，从而向离合器腔体内流动。
这个液压油的流动能够推动离合器压盘与飞轮分离。
实现车辆离合当离合器腔体内的液压油流动时，离合器压盘与飞轮会被推动分离。
这样，就实现了车辆离合的操作。
驾驶者可以通过这个操作来实现换挡和停车等动作。
总结离合器总泵在汽车中扮演着重要的角色。
通过将驾驶者的离合踏板操作转化为液压力，离合器总泵能够控制离合器的运行，实现车辆的离合操作。
了解离合器总泵的工作原理，有助于我们更好地理解汽车的离合操作，并可能解决一些实际问题。
起亚k3离合器分泵更换教程
起亚k3离合器分泵更换教程
更换起亚K3离合器分泵的步骤如下：
1. 确认车辆处于平稳状态，关闭发动机，并将车辆停放在坚实的地面上。
2. 离合器分泵的位置在变速箱上部，需要先拆下空气滤清器箱及其附属设备，才能更容易进行维修。
3. 使用扳手卸下泵的连接螺丝，注意要将油液放在合适的容器内，防止油液外泄。
4. 卸下旧的泵，并进行清洗及检查，确认其它部位没有问题后，再安装新的离合器分泵。
5. 用扳手紧固连接螺丝，并确定连接处密封良好。
6. 加入合适的离合器分泵油液。
7. 完成安装后，连接电缆，启动引擎，确认离合器分泵的油液压力是否正常。
需要注意的是，离合器分泵的更换过程需要一定的专业知识和技能，如果您不熟悉这方面的维修操作，请及时联系专业技师或汽车服务中心。
离合器总泵还是分泵坏了 小万教你判断
离合器总泵还是分泵坏了小万教你判断
离合器在车辆的正常运行中起着至关重要的作用。
然而，当出现问题时，我们可能会遇到一些困惑：到底是离合器总泵坏了还是分泵坏了？
1、力与行程感知
首先，通过观察踩下离合器踏板时的感觉可以初步判断是哪个泵发生故障。
如果感觉离合器踏板很软，并且没有平时踩离合时的阻力，那么可能是离合器总泵损坏。
相反，如果踩离合时感觉很硬或者很软，并且行程很短，那么可能是离合器分泵出现问题。
2、挂挡困难
其次，观察换挡过程中是否有困难也是判断的一个重要指标。
当踩完离合后，如果发现很难挂上自己想要的挡位，甚至任何挡位都挂不上去，那么很可能是离合器总泵出现了故障。
此外，如果在换挡时出现换挡困难、分离不彻底的情况，还可能是离合器分泵发生了故障。
3、漏油现象
另外，观察是否有漏油问题也能提供一些线索。
如果发现离合器有漏油现象，并且结合挂挡的情况，可以初步推测是离合器总泵的问题。
而由于离合器分泵只有一个油管，因此不太容易出现漏油现象。
通过以上方式，我们可以初步判断离合器总泵还是分泵出现故障。
但请注意，这只是初步判断，最好还是将车辆送至专业修理厂或4S店，由经验丰富的技师进行仔细检查和确诊。
只有在专业人士的指导下，才能准确判断哪个部件需要更换或维修。
（声明：图文均转载自网络，若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与小万联系，我们将及时更正、删除，谢谢。
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离合器分泵工作原理
离合器分泵工作原理
离合器分泵是一种常用于汽车和其他机械设备中的传动系统。
它起到将发动机的动力传递给变速器或其他传动部件的作用。
离合器分泵的工作原理可以分为以下几个步骤：
1. 初始状态：离合器处于分离状态，发动机输出的动力不会传递到变速器。
变速器的输入轴和输出轴相互脱离，没有动力传递。
2. 接合过程：当车辆驾驶员踩下离合器踏板时，离合器压盘与离合器分离，压盘不再与飞轮接触。
这样发动机的动力就不再通过压盘传递给变速器，而是通过离合器分泵传递到液压系统。
3. 动力传递：离合器分泵通过将液压油传递到液压系统，将动力传递给液压泵。
液压泵将液压油通过液压管路传递给变速器的离合器辅助系统。
这样就实现了发动机动力的传递，使得车辆能够正常行驶。
4. 分离过程：当驾驶员松开离合器踏板时，离合器压盘重新与飞轮接触，这样动力就可以再次传递给变速器。
离合器分泵会停止工作，液压油也不再传递到离合器辅助系统。
这样车辆就能够正常行驶。
以上就是离合器分泵的工作原理。
它通过将动力从发动机传递到液压系统，再传递到变速器，实现了动力的传递和分离。
这种传动系统在汽车行驶过程中起到了重要作用。
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离合器总泵分泵原理讲解
2008-12-19 13:24
离合器原理总泵分泵原理讲解
(网上摘录）
为了减轻驾驶员的劳动强度，确保行车安全，目前，在汽车上尤其是在重型汽车上已经普遍使用了离合器助力器。
在东风汽车公司生产的东风EQ 1141G 及东风EQ 2100E6D等型汽车的离合器操纵系统中使用了一种新型的气压助力器（图 1）。
由于有些用户对该助力器缺乏必要的了解，不能很好地理解、掌握其正确的使用方法和日常维护要领，致使气压助力器机件常出现故障，不能很好地发挥其实际效能。
为确保该汽车离合器助力器的正常工作及安全行车，下面对其结构原理与维护作一简单介绍。
1 结构特点与工作原理
1.1结构特点
该汽车离合器的气压助力器设在液压操纵机构中，与气压制动系及其他气动设备共用一套压缩空气源。
其主要由气压控制阀、液压缸、动力活塞、壳体等四大部分组成。
为了使驾驶员能够随时感知并控制离合器分离或接合的程度，气压助力器的输出力与离合器踏板行程成一定的递增函数关系。
此外，当气压助力系统失效时，也能保证借助人力操纵离合器。
1.2工作原理
该助力器的工作原理，如图 2所示。
踩下离合器踏板时，从离合器主缸压出的液压油通过油管进入助力器内腔，随着踏板行程的增加，进入助力器的油量增多，并使油压增高，这时液压油推动活塞6和芯杆膜片总成右移，芯杆8端部的排气孔被提升阀11堵住，并打开提升阀门，这样来自储气筒的压缩空气通过芯杆膜片总成的右腔进入动力活塞5的左腔，随着提升阀开启行程增大，压缩空气推动动力活塞5、推杆3、液压活塞2、推杆1右移并推动离合器分离叉旋转，使离合器分离轴承向前推动杠杆垫环，从而使离合器分离。
当松开离合器踏板时，油压下降，在压盘弹簧的作用下，反推推杆1、液压活塞2、推杆3
和动力活塞5，压缩空气使芯杆膜片10总成向左移动，提升阀在回位弹簧12的作用下关闭，膜片右腔和动力活塞左腔的压缩空气通过芯杆中的排气孔流入膜片左腔，经通气塞9排入大气。
在推杆1的作用下，液压活塞回位，液压油反流入离合器主缸。
离合总泵，分泵，相当于两个液压缸。
总泵上有进出油管，分泵只有一根管。
踩下离合器，总泵的压力传输到分泵，分泵工作，分离拨叉将离合器压盘及片脱离飞轮，这时就可以开始换档。
松开离合器，分泵停止工作，离合器压盘及片和飞轮接触，动力传输继续，分泵的油回流进油壶。
当换档困难，分离不彻底时，需要检测离合器总泵，分泵有无渗漏油现象，有问题及时解决，降低磨损。
其他做相应检查。