机油的指标
机油粘度等级划分标准
机油粘度等级划分标准
机油的粘度等级划分标准是按照其粘度特性来定义的，主要分为两类：冬季用机油和夏季用机油。
这些机油的粘度等级是根据SAE（美国汽车工程师学会）的机油粘度分类标准进行划分的。
一、冬季用机油
冬季用机油的粘度等级主要根据SAE粘度等级分类标准进行划分。
常见的冬季用机油粘度等级包括0W、5W、10W、15W、20W、25W等。
在这些数字中，“W”代表冬季用机油，后面的数字则代表机油的粘度等级。
数字越小，表示机油的低温流动性越好，能够在更低的温度下正常工作。
例如，0W表示机油能够在-35℃以下的温度下正常工作，而5W则能在-30℃以下的温度下正常工作。
二、夏季用机油
夏季用机油的粘度等级同样是根据SAE粘度等级分类标准进行划分。
常见的夏季用机油粘度等级包括SAE 20、30、40、50等。
在这些数字中，20表示机油的粘度较低，流动性较好，适合在高温环境下使用；而50则表示机油的粘度较高，流动性较差，适合在较低温度下使用。
此外，还有针对不同发动机要求的特殊机油粘度等级，例如针对高性能发动机的机油粘度等级为SAE 0W-40、SAE
5W-40等。
这些机油在保证低温流动性的同时，也具有较好的高温保护性能。
总之，机油的粘度等级是衡量机油性能的重要指标之一。
选择合适的机油粘度等级对于保证发动机的正常运转和延长发动机寿命至关重要。
在选择机油时，应根据车辆的使用环境、发动机要求以及机油品牌等因素综合考虑，选择适合自己车辆的机油粘度等级。
同时，定期检查和更换机油也能够保持发动机的良好状态，提高车辆的性能和使用寿命。
机油的指标
机油的指标金美孚一号长效EP 5W-30美孚1号 EP 0W-20 长效全合成机油76 5w-30 半合成76 10w-40康菲GT-1 5W-30 SN级钛夜全合成GT-1钛液5W-30 高性能半合成机吉奥娜5w-30吉奥娜0w-40美孚1号节油型AFE 0w-30 SN级美孚1号机油节油型AFE 0w-20美孚1号ESP 0W-30实多机油黑嘉EDGE 0W-30壳牌机油美国原装进口水灰5W-30 小灰壳鹏斯白金PP 0W-20 全合成机油鹏斯PU 5W-30 全合成机油【机油分类】关于机油，最基本的分类概念，当然是API品质等级（例如SL、SM、SN等）和SAE 粘度等级（例如0W30、5W40、10W50等）。
但是，在生活中我们接触到更多的分类，是基础油分类，也就是大家平时说的某个机油是矿物质油、半合成油，还是全合成机油。
基础油决定了机油的总体性能和价位。
API分类关于API级别，几十年来从SA、SB开始发展到今天以SM、SN等级为主的市场。
我觉得其实大可不必去花时间详细了解美国石油协会的机油等级含义，只需要知道在机油的分类对比中，SM、SN是最高级别品质的机油等级，一般这个级别的机油基本上都是全合成机油（但少数反例也有，比如美孚的速霸1000、嘉实多的金嘉护就是SN级矿物质机油）。
而目前在售的矿物质机油则多是SG-SJ区间的品质等级，而半合成机油较常见的等级为SL/SM。
SM和SN之间的区别非常小，仅仅是针对进一步降低有害物质排放以保护环境方面增加了少许添加剂而已，机油性能上并无本质区别。
目前在售的所有款型机油中，大约有六成左右是SM和SN级别的，其中以超过三成多的SN级最多，还有两成的SL级，一成的SJ级和一成的更早期级别。
SAE粘度分类机油粘度是机油的主要分类指标。
以下是机油常见的SAE双极粘度表。
一般意义上的理解，粘度越高则润滑能力越强，高温保护更好,油耗更高；粘度越低则流动性越强，低温启动更好，油耗更低。
机油等级划分对照表
机油等级划分对照表机油是发动机的血液，对发动机的正常运转至关重要。
为了帮助您更好地了解机油的等级和适用性，我们整理了以下对照表。
1.粘度等级粘度等级是机油的一个重要指标，它决定了机油的流动性。
以下是常见的粘度等级：•0W（冬季）•5W（冬季）•10W（冬季）•15W（冬季）•20W（夏季）•25W（夏季）2.质量等级质量等级反映了机油的综合性能，包括抗氧化性、抗磨损性和燃油经济性等。
以下是常见的质量等级：•0W-20（高级）•5W-30（高级）•5W-40（普通）•10W-30（普通）•10W-40（普通）•15W-40（普通）3.API等级API等级是美国石油学会（API）制定的机油等级标准。
它分为以下等级：•SAE 0W-20、5W-30、5W-40、10W-30、10W-40、15W-40等粘度等级机油，以及API SN、SL、SM、SN PLUS等质量等级机油。
•SAE 5W-30、5W-40、10W-30、10W-40、15W-40等粘度等级机油，以及API CH-4、CI-4、CI-4 PLUS等质量等级机油。
•SAE 10W-30、10W-40、15W-40等粘度等级机油，以及API SL、SM、SN 等质量等级机油。
此外，在API等级中还有更高级别的机油，例如API SN PLUS 和API SP，它们在燃油经济性和性能方面具有更高的表现。
在选择机油时，您需要根据您的车型和发动机要求来选择合适的API等级和粘度等级。
请注意，API等级和粘度等级都是在机油瓶上标明的，您可以通过查看机油瓶上的标签来了解其详细信息。
此外，如果您不确定您的车型需要使用哪种类型的机油，您可以咨询您的汽车制造商或机械师，他们将为您提供详细的建议。
机油欧标c系列认证指标
机油欧标c系列认证指标机油欧标C系列是由欧洲汽车制造商协会（ACEA）制定的一组多级发动机油规范。
它们通常被用于评估车用柴油发动机油的性能和质量，并包含了一系列认证指标来评估其效能。
在这篇文章中，我们将探讨C系列认证指标的含义和作用。
C系列认证指标分为三个等级：C1、C2和C3。
每个等级根据其功能和使用条件分别定义了不同的机油性能和认证指标。
下面是关于这些指标的详细介绍：1）C1级认证指标C1是一种特殊的机油，应该只用于高性能柴油发动机，且不适用于现代颗粒过滤器(Violet)使用环境。
C1机油必须满足以下要求：a）低灰分含量b）提供适当的摩擦特性，具有良好的燃油经济性c）符合高温环境下氧化安定性和沉淀性。
d）必须使用基于磷缓蚀剂配方。
C2机油推荐适用于延长换油间隔，同时也适用于装备颗粒过滤器和双后处理系统的柴油发动机。
它也是涉及双柴油和混动车型的唯一一种柴油发动机油。
在满足C1机油对机油性能的要求的同时，C2机油还需要满足以下要求：a）在低醛类燃料敏感性级别下具有良好的低速沉积特性。
b）提供低足够黏度以优化燃油经济性。
c）可以在颗粒过滤器使用环境下安全的使用。
C3机油是一种适用于使用高压柴油燃料和DPF 系统的发动机。
它同时也能满足欧洲和其他国家/地区的排放法规和要求。
C3级机油的最大功能和特点包括：b）高温下的氧化稳定性和粘度稳定性。
c）良好的摩擦性状。
d）刚性的抗沉淀性。
e）给颗粒过滤器提供有效的保护。
C系列认证指标对车用柴油发动机油性能的评估具有重要意义。
它们能够评估机油的低灰分含量、燃油经济性、摩擦特性、氧化安定性、沉淀性以及对颗粒过滤器的保护能力。
这些特性都是现代柴油发动机所需要的功能。
因此，C系列认证指标能够帮助消费者选择符合其车辆和使用要求的高质量机油。
机油品质的检测方法
机油品质的检测方法一、外观检查通过观察机油的外观，可以初步判断其品质。
优质机油应无杂质、无沉淀、无浑浊，呈现出均匀的亮黄色或淡琥珀色。
如机油含有大量杂质，或呈现深色或异常颜色，则可能已经变质或含有大量污染物。
二、颜色和透明度判断新鲜机油应具有清澈透明的外观。
如机油颜色较深，或呈现不透明的浑浊状态，则可能已经氧化或含有大量污染物。
透明度好的机油通常品质较高。
三、粘度测量粘度是衡量机油品质的重要指标之一。
使用粘度计可以测量机油在不同温度下的粘度值，从而判断其是否符合标准。
如粘度值过高或过低，都可能影响发动机的正常运转。
四、酸碱度测定酸碱度是衡量机油酸碱性的指标，对于判断机油是否变质具有重要的意义。
通过酸碱度计可以测量机油的酸碱值，正常酸碱度应在7至10之间。
如酸碱度过低，可能表示机油已经氧化；如酸碱度过高，可能表示机油含有过多的金属颗粒。
五、杂质和颗粒检测通过显微镜观察机油中的杂质和颗粒数量，可以评估机油的清洁度和品质。
如杂质和颗粒数量过多，可能表示机油中含有大量的磨损颗粒、燃油残留物等污染物。
六、闪点检测闪点是衡量机油燃点的重要指标，对于判断机油的燃点和安全性具有重要意义。
通过闪点计可以测量机油的闪点值，正常闪点应在200℃以上。
如闪点值过低，可能表示机油的燃点较低，容易发生火灾。
七、燃油效率测试通过燃油效率测试可以评估机油在减少燃油消耗方面的性能。
优质的机油可以提高发动机的燃油效率，从而降低燃油消耗量。
如燃油效率较低，可能表示机油的品质较差。
八、抗氧化性评估抗氧化性是衡量机油在高温和氧气存在下保持性能稳定的能力。
通过进行老化试验或氧化诱导期试验等，可以评估机油的抗氧化性能。
优质的机油应具有较好的抗氧化性能，以保持发动机的正常运转和延长使用寿命。
15w-40机油执行标准
15w-40机油执行标准
15W-40机油是一种柴油机油，其命名中的“15W”和“40”分别表示油的低温流动性和高温粘度特性。
具体来说：
1. 15W：W代表冬季，前面的数字表示机油在低温下的流动性。
15W表示机油的倾点不高于-20℃。
数字越小，低温流动性越好，说明在寒冷天气下发动机启动更容易。
2. 40：表示机油在100℃时的运动粘度范围。
40代表运动粘度在12.5mm²/s至
16.3mm²/s之间。
运动粘度越高，密封性能越好，但可能会导致发动机更加耗油。
15W-40机油的主要执行标准为SAE标准和API标准。
具体来说：
1. SAE标准：SAE J300《发动机油》规定了机油的粘度等级和低温启动性能。
15W-40机油符合SAE J300中的CH-4级别以上要求。
2. API标准：API CJ-4规定了柴油机油的性能要求，包括抗氧化性、抗磨损性、清洁性等。
15W-40机油需要满足API CJ-4标准，以确保在高温、高压、重负荷等工况下的发动机保护。
综上所述，15W-40机油执行的标准主要包括SAE J300和API CJ-4。
这些标准规定了机油在低温流动性、高温粘度、抗氧化性、抗磨损性等方面的性能要求。
在选择15W-40机油时，请确保产品符合这些标准，以保证发动机的正常运行。
机油质量标准最新规范
机油质量标准最新规范随着汽车工业的快速发展，对机油质量的要求也越来越高。
机油作为汽车发动机的“血液”，其质量直接影响到发动机的性能和寿命。
以下是最新的机油质量标准规范：一、基础油要求1. 基础油必须符合国际标准的分类，包括矿物油、合成油和半合成油。
2. 基础油的粘度指数应符合SAE（美国汽车工程师协会）标准，确保在不同温度下保持良好的流动性。
3. 基础油应具有低挥发性，以减少机油消耗。
二、添加剂要求1. 添加剂应包括抗磨剂、清净剂、分散剂、抗氧化剂、防锈剂等，以提高机油的综合性能。
2. 添加剂的添加量应严格按照配方要求，保证机油的稳定性和长效性。
3. 添加剂应通过严格的兼容性测试，确保与不同发动机材料兼容。
三、性能指标1. 机油的粘度等级应符合API（美国石油协会）的分类标准，包括SAE 0W-20、5W-30、10W-40等。
2. 机油的高温高剪切粘度（HTHS）应控制在2.6-3.5mPa·s，以保证在高温高负荷下的润滑性能。
3. 机油的氧化稳定性应通过ASTM D2272测试，确保在长期使用过程中不会产生过多的油泥和沉积物。
四、环保要求1. 机油应符合环保标准，减少对环境的污染，如低硫、低磷、低灰分。
2. 应采用生物降解性高的添加剂，以降低机油对水体的污染。
3. 鼓励使用可再生资源作为基础油的来源，如植物油基础油。
五、测试方法1. 机油的粘度测试应采用ASTM D445标准方法。
2. 抗磨性能测试应采用ASTM D4172标准方法。
3. 清净性和分散性测试应采用ASTM D6278标准方法。
六、包装与标识1. 机油的包装应符合安全、卫生、环保的要求，采用可回收材料。
2. 包装上应清晰标识机油的粘度等级、API分类、SAE粘度指数等信息。
3. 应提供详细的产品说明书，包括使用指南、性能特点、注意事项等。
七、质量保证1. 生产企业应通过ISO 9001质量管理体系认证，确保产品质量的稳定性。
评价机油好坏的五大性能指标
评价机油好坏的五大性能指标一、粘度指数：粘度指数是指机油粘度随温度变化的程度，粘度指数越高，表示机油粘度受温度影响越小，粘度对温度越不敏感，机油的粘度稳定性越好。
该值越大越好，较高的粘度指数既能保证良好的低温流动性，同时又能为发动机供给强劲的高温油膜，保证发动机无论在低温冷启动，还是在高温状态下都能正常工作。
依据粘度指数不同，可将润滑油分为三级：35——80为中粘度指数润滑油；80——110为高粘度指数润滑油；110为特高级粘度指数润滑油。
进口品牌机油的粘度指数大多在150——180二、CCS（—30℃）表观粘度：表观粘度是施加于流动液体上的剪切应力与剪切速率的比值，它是液体在肯定剪切应力作用下，其流动时内部摩擦力大小的体现，是发动机油性能评价的一个紧要指标。
通过对发动机油在不同的试验条件下表观粘度的测定，可以评价该机油的使用性能。
通常机油的表观粘度是用全自动发动机油表观粘度测定仪（CSS）进行测定的。
CCS（—30℃）表观粘度表示该润滑油在—30℃的状态下，其表现粘度的大小。
美国石油学会（API）标准与中国国家标准（GB）均要求机油的CCS（—30℃）表观粘度均不能超过6600个粘度单位，该值越小越好。
进口品牌机油表观粘度大多在4300——6500粘度单位。
三、抗磨试验铁离子含量：在发动机内加入机油到正常量，该车辆正常行驶一万公里以后，检测废机油里面的铁离子的含量，以此作为该机油的抗磨性能指标。
美国石油学会（API）和中国国家标准（GB）均要求铁离子含量不能超过100个单位。
该值越小越好。
进口品牌机油大多10——60个单位。
四、蒸发损失量：指肯定量的润滑油，在250℃的高温环境下保持一小时，所蒸发损失的比例。
美国石油学会（API）标准要求不能高于15%，中国国家标准（GB）要求不能高于20%，该值越小越好，该值越小，说明机油的消耗量越小。
进口品牌机油该值一般在6%——8%例如：发动机用A品牌的5W—30机油时发动机烧机油比较厉害，而换用B品牌的5W—30机油后不烧机油，说明A品牌机油的蒸发损失量占比很高，导致机油消耗量大。
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机油的指标金美孚一号长效EP 5W-30美孚1号 EP 0W-20 长效全合成机油76 5w-30 半合成76 10w-40康菲GT-1 5W-30 SN级钛夜全合成GT-1钛液5W-30 高性能半合成机吉奥娜5w-30吉奥娜0w-40美孚1号节油型AFE 0w-30 SN级美孚1号机油节油型AFE 0w-20美孚1号ESP 0W-30实多机油黑嘉EDGE 0W-30壳牌机油美国原装进口水灰5W-30 小灰壳鹏斯白金PP 0W-20 全合成机油鹏斯PU 5W-30 全合成机油【机油分类】关于机油，最基本的分类概念，当然是API品质等级（例如SL、SM、SN等）和SAE 粘度等级（例如0W30、5W40、10W50等）。
但是，在生活中我们接触到更多的分类，是基础油分类，也就是大家平时说的某个机油是矿物质油、半合成油，还是全合成机油。
基础油决定了机油的总体性能和价位。
API分类关于API级别，几十年来从SA、SB开始发展到今天以SM、SN等级为主的市场。
我觉得其实大可不必去花时间详细了解美国石油协会的机油等级含义，只需要知道在机油的分类对比中，SM、SN是最高级别品质的机油等级，一般这个级别的机油基本上都是全合成机油（但少数反例也有，比如美孚的速霸1000、嘉实多的金嘉护就是SN级矿物质机油）。
而目前在售的矿物质机油则多是SG-SJ区间的品质等级，而半合成机油较常见的等级为SL/SM。
SM和SN之间的区别非常小，仅仅是针对进一步降低有害物质排放以保护环境方面增加了少许添加剂而已，机油性能上并无本质区别。
目前在售的所有款型机油中，大约有六成左右是SM和SN级别的，其中以超过三成多的SN级最多，还有两成的SL级，一成的SJ级和一成的更早期级别。
SAE粘度分类机油粘度是机油的主要分类指标。
以下是机油常见的SAE双极粘度表。
一般意义上的理解，粘度越高则润滑能力越强，高温保护更好,油耗更高；粘度越低则流动性越强，低温启动更好，油耗更低。
低温流动性与高温润滑能力是一对矛盾体。
而所谓高档产品都可以理解为矛盾体的统一，比如舒适与操控，动力与噪音等。
所以在这里大家可以简单理解为: 润滑能力强且低温流动性高的机油是高档机油。
近年来，随着发动机制造工艺的不断发展，发动机零部件的精密度也不断提升，各大润滑油厂商都在开发更低粘度的高润滑性能的发动机油（例如0W20、5W20、5W30全合成机油）。
在非竞技类润滑产品中，机油低粘度化发展趋势已很明显。
在35个品牌一共500多款在售型号中，5W30已经取代前几年的5W40成为在售款型最多的SAE粘度，紧随其后的10W30也超过了之前款型众多的10W40粘度，而且市场上还出现了越来越多款型的0W20和5W20粘度机油。
不过表中也能看到，同处于主流SAE粘度的5W40、10W40和15W40的在售款型仍然不少，大部分品牌厂商在推出更低粘度机油的同时，并未非常激进的将40粘度彻底停产，这说明装载有更早期设计的发动机的老款车型仍然大量在使用；但同时也表明，德国大众公司坚持全系发动机的装车油规格TL-52167和它相应的服务油VW502.00/505.00均规定使用5W/40，对润滑油公司产品线格局具有深远的影响。
下图是SAE粘度等级各性能指数范围对照表。
图中我们可以看到SAE并非对所有性能参数进行了分类，而主要是针对低温和高温状态下机油粘度进行了大致的分类。
任何机油必须符合相对应那一行的全部指标范围内，才能归为那个粘度等级。
由于SAE的范围值比较宽，比如符合5W30等级的机油有100多款目前在售，了解这个SAE认证范围显然并不能帮助你找出来更适合你的机油。
因为SAE粘度等级虽然一直有更新规则，但是不得不说这是一套非常古老的系统，从风冷时代的单级机油沿用到今天的多级机油的一套老系统。
请注意表内适应气温是指发动机冷启动时的气温，是我对SAE理解的一个大致范围，填写在表内是为了方便用户简单理解SAE等级与冷启动气温的润滑性能上的线性关系，并非表达用户使用机油时的气温必须与对应的粘度等级一致，实际上自从进入水冷散热时代后，任何机油在暖机状态下都是全季节或者讲是全天候的。
而机油的适用启动气温其实应该和后面提到的一些其它具体机油的性能参数有关。
基础油分类基础油是发动机油的主要成分，也是决定发动机油性能的主要成分。
美国石油协会将机油的基础油分为五类。
一类机油是市场早期产品，如今已经退出市场多年，大家完全可以不去理会这类机油。
目前在售的实际上只有四个类别的基础油，也就是常见的二类（Group II）“矿物质基础油加氢裂解”的矿物质机油，三类（Group III）“矿物质基础油高度加氢裂解或加氢异构化蜡加各类添加剂”的半合成机油，四类（Group IV）是仅以“聚α－烯烃（PAO）作为基础油加各类添加剂”的全合成机油，还有五类（Group V）其他全合成机油，主要以“PAO、双酯、多元醇酯、聚醚、硅油、磷酸酯等合成的基础油加各类添加剂”的全合成机油。
所有在售的机油都可以归到这四类基础油类型中，唯独壳牌公司生产的深灰色包装的超凡喜力系列机油是个例外。
因为这个系列的机油本质上来讲是属于矿物质基础油加工后添加各类添加剂组成的半合成机油；但是，壳牌公司利用其专利技术XHVI(加氢异构化生产超高黏度指数)使此系列机油达到了类似四类PAO型全合成机油的性能，所以壳牌公司坚持认为此机油包装上注明“合成机油”是合适的。
如此一来，现在许多机油厂商只好将包装上的“合成机油”改为“100%合成机油”或者“全合成机油”，以此来表达自己不含任何矿物质基础油。
我们也只好在基础油分类中增加一个“三类合成油”来专门定义灰壳系列产品的基础油类型，以此还壳牌一个“公道”，毕竟人家的灰壳系列确实不是半合成的性能档次。
我举一个例子简单对比一下矿物质机油和全合成机油的性能差异。
我们看到其实在同一个SAE等级范围内，全合成机油和矿物质机油的性能指标都差不多，只是表观粘度更好一些，也就是说低温启动的润滑性能更好。
那么全合成机油的优异性能表现在什么地方呢？我开始讲得比较深入了，如果你跟不上没有关系，后面我会专门介绍机油的每一项性能指标。
我们从上表中可以得到一个信息，5W30全合成机油的基础油是以粘度指数很高的SAE30全合成油为基础添加低温粘度改善剂来实现更低温度下的低粘度启动润滑，当我告诉你SAE30本身就是发动机暖机状态的理想润滑粘度，你应该很容易理解为何全合成机油粘度更加稳定了吧。
而矿物质机油是在粘度指数很低的SAE5矿物质基础油上增加粘度指数改善剂来实现低温启动时不要太粘稠而高温时不要过于稀薄。
所以全合成的主要优势是高里程的稳定性，通俗讲就是性能随里程增加而逐渐衰退得更缓慢。
另外还有一种老的说法认为矿物质机油的油泥比全合成的更多。
过去的确矿物质机油不够纯净，从天然资源中提炼的机油，有些杂质也在所难免。
而全合成机油是全人工合成的，当然纯净。
不过近年来随着工艺的提升，矿物质机油杂质含量已经很少了，主要弱点还是体现在性能不够稳定上。
通过以上对机油分类的介绍，我想大家大体上能感觉到，非竞技类的高档机油一般是SM或SN级，粘度为0W20或0W30超低粘度的四类或五类全合成机油。
除了SAE的粘度等级可以简单区分机油性能之外，机油还有哪些性能指标可以进行直观的对比呢？请看下篇机油的主要性能指标。
【机油主要性能指标】由于发动机内部需要润滑的部位很多，而且各部位的环境有所不同，所需润滑性能也不同。
加上车用润滑油需要在寒冷和酷热的较大温差范围内都能应付各种苛刻的环境条件，因此对机油在各种环境下的润滑性能都提出了更高要求。
上图为曲轴箱内摩擦副示意图，下表为曲轴箱内摩擦副润滑方式列表。
机油制造商为了提升机油配方在应对各种摩擦情形下的性能，通常会采取多种国际标准测试方法，取得一些典型情形下的具体性能参数值，来衡量机油在各种摩擦副中的润滑表现和性能衰减速度。
这些常用的性能指标包括有：粘度指数、40℃动态粘度、100℃动态粘度、150℃高温高剪切动态粘度、表观粘度、倾点、诺亚克法热蒸发损失、总碱值等。
我们注意到一个现象，并非所有的制造商都愿意公布其产品的各项性能测试结果，可能他们希望用更加“让人容易理解的词汇”来表达其产品的卓越性能。
坦白讲，倘若没有这些数据，如此高度同质化的产品及其广告词，消费者真的很难在35个品牌的500多款型机油中，确定到底哪一款最适合自己的情况。
1）粘度指数首先，衡量机油粘度受温度变化的影响的重要指标是机油粘度。
粘度指数越高，表示流体粘度受温度的影响越小，粘度对温度越不敏感。
但是各润滑油制造商出于综合性能考虑，对于矿物质基础油添加粘度指数改进剂的具体比例各有不同。
车用机油的粘度一般在120-170之间，最高的可以达到200以上。
在全部在售500多款型中，录得机油粘度指数的有283款型，其余则未能从其官方网站或行业资料中取得相关信息。
（包括受限于我的资料搜集能力，所以此数据也许并不具备您所期望的参考价值。
）在所有已知粘度指数的机油产品中，矿物质机油的粘度指数主要集中在120-160区间，而半合成机油的粘度指数也仅在130-170区间。
全合成机油则在140-220区间，而且以160-180区间款型最为多。
显然，全合成机油粘度受温度的影响更加小，这是全合成基础油的特性之一，他们不需要像矿物质基础油一样添加粘度指数改善剂。
SAE粘度分级中，拥有更大两级粘度区间范围的机油款型，机油粘度指数更高。
比如绝大部分0W40、0W50、5W50、10W60粘度机油的粘度指数都达到惊人的180-220区间。
其中日本速马力公司的高性能特别竞技配方5W50五类全合成机油的粘度指数以217夺冠。
而在低粘度高性能机油款型中，魔特的300V系列5W30、皇家紫色的0W20、还有速马力的CODE 700 SERIES 705系列5W30多款boutique synthetic oils的机油粘度明显领先，分别为177、177、180。
值得注意的是，目前所有0W20全合成机油，粘度指数都在169-179区间内，这说明目前高性能的低粘度机油，高温引起的粘度变化已经被抑至非常小的状态，甚至超过了众多拥有更宽两级粘度差的机油。
2）机油粘度机油粘度是衡量机油在各种状态下的流动性的最主要性能指标。
也就是大家通常说的“够不够滑”。
机油粘度越低（手感更“稀”），表示机油的油膜更薄，流动性更好；但是在高温高压下对抗剪切的能力更弱。
反之，机油粘度越高（手感更“稠”），则表示机油的油膜更厚，流动性随之减弱，但是在高温高压下的抗剪切性能更好，在较大压力下能帮助摩擦副抵抗磨损。
一般来讲，我们看一款车用机油的粘度性能表现，主要看低温环境冷车启动的动力粘度、常温环境、暖机工况的运动粘度和高温高剪切环境的动力粘度。