[精华]汽车钣金修复技巧
论述汽车钣金凹陷变形的修复方法
论述汽车钣金凹陷变形的修复方法汽车钣金凹陷变形是指汽车车身表面因为碰撞、撞击或者外力挤压而导致的凹陷、变形现象。
这种情况对于汽车的外观造型和车身结构都造成了一定的影响，需要及时修复。
汽车钣金凹陷变形的修复方法有以下几种:1.冷拉回法:这种方法适用于较小的凹陷区域，通过利用特殊工具将凹陷部分冷拉回原位，然后进行钣金修复和抛光处理。
冷拉回法修复凹陷比较简单，不需要进行热处理，对汽车表面涂层的伤害较小，但是只适用于轻微的凹陷。
2.热水浸泡法:这种方法适用于中等程度的凹陷，通过将凹陷部分用热水浸泡，然后用力回推，使凹陷恢复到原有形状。
热水浸泡法修复凹陷的优点是操作简单，效果较好，但是需要注意控制水温和时间，以防止汽车表面涂层受损。
3.吸盘拉伸法:这种方法适用于较大面积的凹陷，通过在凹陷部分使用特殊吸盘，通过产生真空吸力将凹陷部分拉伸回原位。
吸盘拉伸法修复凹陷的优点是操作简单、快速，对汽车表面涂层和结构的影响较小，但是需要注意吸盘的选择和使用方法，以避免二次伤害。
4.钣金局部修复法:这种方法适用于需要进行局部钣金修补的凹陷，通过将凹陷部分割开，然后进行钣金拉伸、修复和焊接等工序，最后进行抛光处理。
钣金局部修复法修复凹陷的效果比较好，可以恢复到原有形状，但是需要注意技术要求和操作方法，以防止二次伤害。
综上所述，汽车钣金凹陷变形的修复方法有很多种，可以根据具体情况选择合适的方法。
在修复过程中，需要注意选择专业的修复店铺或者技师，以确保修复效果和操作安全。
此外，为了避免凹陷变形的发生，平时要注意驾驶安全，防止碰撞和撞击，提前采取防护措施。
汽车钣金修复技巧与方法解析
汽车钣金修复技巧与方法解析随着汽车的普及，汽车维修行业也日益发展壮大。
在汽车维修过程中，钣金修复是一项重要的技术，它可以修复汽车外部的各种凹陷、划痕和损坏，使汽车恢复原有的外观和功能。
本文将对汽车钣金修复的技巧与方法进行解析，帮助读者了解这一领域的基本知识。
一、钣金修复的基本原理钣金修复是一种通过冷加工技术将汽车外部的凹陷、划痕等损坏进行修复的方法。
其基本原理是利用力学原理和金属材料的可塑性，通过施加适当的力和热量来恢复汽车外部金属部件的形状和结构。
在钣金修复过程中，需要使用一些专业工具和设备，如拉力机、冲击锤、拉簧等，以及一些辅助材料，如钣金胶、填充胶等。
二、常见的钣金修复技巧1. 修复凹陷：对于小范围的凹陷，可以使用手工或电动冲击锤进行修复。
首先，需要将凹陷部位清洁干净，然后使用冲击锤逐渐敲击凹陷处的周围，使其逐渐恢复原状。
对于较大范围的凹陷，可以使用拉力机进行修复，将拉力机的钩子固定在凹陷处，然后逐渐施加力量，使凹陷处恢复到正常状态。
2. 修复划痕：对于浅层的划痕，可以使用砂纸和打磨机进行修复。
首先，需要将划痕处的漆面打磨平整，然后使用砂纸进行细磨，最后上漆修复。
对于深层的划痕，需要先修复钣金部分，然后再进行打磨和上漆。
3. 修复损坏：对于汽车钣金部件的损坏，常见的修复方法是局部更换。
首先，需要将损坏部位切割下来，然后制作一个与原件相同形状和尺寸的补件，将其焊接在原件上，并进行打磨和上漆。
三、钣金修复的注意事项1. 安全第一：在进行钣金修复时，需要注意安全。
使用工具和设备时，要戴好防护手套、护目镜等防护用品，避免因操作不当导致意外伤害。
2. 保持原件完整：在进行钣金修复时，要尽量保持原件的完整性。
避免过度拉伸或变形，以免影响汽车的结构和性能。
3. 注意修复质量：钣金修复的质量直接影响汽车的外观和安全性。
修复后的钣金部件应保持平整、光滑，并与周围部件无明显差异。
4. 注意修复材料的选择：在进行钣金修复时，需要选择适合的修复材料。
车身钣金修复与防锈技巧
车身钣金修复与防锈技巧车辆在使用过程中不可避免地会受到各种损伤，其中最常见的就是车身钣金的损毁。
钣金修复是车辆维修中一项非常重要的技术，而钣金修复的质量好坏直接影响到车辆的外观和行驶安全性。
另外，车身的防锈工作也十分重要，它可以有效延长车辆的使用寿命。
本文将为大家介绍车身钣金修复与防锈的相关技巧。
一、车身钣金修复技巧1. 定位检查：在进行车身钣金修复之前，首先需要对损坏的位置进行定位检查。
通过细致的观察和测量，确定损坏的范围和程度，为后续的修复工作提供准确的依据。
2. 处理凹陷：车辆在行驶中很容易受到撞击或碰撞，造成凹陷。
对于轻微的凹陷，可以采用冷推技术进行修复，将凹陷处恢复到原来的形状。
而对于较严重的凹陷，则需要采用热推技术，通过加热和推动来修复车身。
3. 焊接处理：在进行车身钣金修复时，有些情况下需要进行焊接处理。
焊接可以使两个金属部件连接在一起，恢复车身的完整性。
在进行焊接处理时，需要掌握好焊接的温度和时间，以免导致其他损坏或变形。
4. 研磨和涂装：车身钣金修复完成后，还需要进行研磨和涂装来修复表面的损伤。
研磨可以去除车身表面的不平整和瑕疵，涂装可以保护车身并使其恢复原有的光泽。
二、车身防锈技巧1. 定期清洗：车辆长时间行驶后，车身上会积聚大量的灰尘和污垢，这些污垢会附着在车身表面并导致生锈。
因此，定期清洗车身是非常重要的一项防锈工作。
可以使用专用的洗车剂和软刷来清洗车身，同时要注意将车身内部的沉积物清理干净。
2. 防止碰撞：车辆在行驶中避免不了与其他物体的碰撞，而这些碰撞可能会导致车身的刮擦和破损，使其更容易生锈。
因此，驾驶员在行驶过程中应该保持安全距离，避免与其他车辆或障碍物发生碰撞。
3. 喷涂防锈剂：在车身钣金修复完成后，可以在车身表面喷涂一层防锈剂，这样可以有效防止车身的生锈。
防锈剂可以形成一层保护膜，隔离车身与外界环境的接触，减少湿气和氧气对车身的腐蚀作用。
4. 定期维护：车辆定期维护也是防止车身生锈的重要措施之一。
钣金修复技巧与方法
钣金修复技巧与方法钣金修复是在汽车维修过程中非常重要的一环，它涉及到对车辆外观的修复和美化。
在进行钣金修复时，我们需要掌握一些技巧和方法，以保证修复的质量和效果。
下面，我将详细介绍钣金修复的技巧与方法，帮助大家更好地进行修复工作。
一、准备工作1. 清理工作区域：在进行钣金修复之前，需要将车辆周围的杂物和灰尘清理干净，确保工作区域干净整洁。
2. 定位和标记：根据车辆的损坏情况，对需要修复的部位进行定位和标记，以便后续的操作。
3. 拆卸零部件：对于需要进行钣金修复的部位，如车门、保险杠等，需要先拆卸相应的零部件，便于操作和修复。
二、钣金修复工具1. 手工工具：包括扳手、锤子、钳子等，用于对车身进行微调和局部修复。
2. 电动工具：如打磨机、抛光机等，用于修复后的车身表面处理和光洁度提升。
3. 特殊工具：例如车身拉钩、牙咬等，用于对车身进行拉伸和修复。
三、钣金修复步骤1. 打磨：根据车身的损坏情况，使用打磨机对受损区域进行打磨，去除表面的污渍和锈蚀，确保接下来的修复工作顺利进行。
2. 修复：根据车身的凹陷或变形情况，使用锤子、钳子等手工工具对受损部位进行修复。
可以利用车身拉钩等特殊工具对凹陷区域进行拉伸，使其恢复到原来的形状。
3. 拆卸焊接：在需要进行焊接修复的区域，如车门的裂痕处，需要先将相应的零部件拆卸下来，以保证焊接的质量和效果。
4. 抛光：对修复后的区域进行抛光，使其表面光滑、均匀，并与车身的其他部分保持一致。
5. 上蜡和喷漆：对修复后的区域进行上蜡和喷漆，使其颜色和外观与车身的其他部分一致。
在喷漆之前，需要对车身进行蜡笔勾线，以确保喷漆的精确度和准确度。
四、注意事项1. 安全第一：在进行钣金修复时，需要注意安全，避免使用锐利或有毒的工具和材料，防止发生意外。
2. 维修质量：在进行钣金修复时，要保证修复的质量和效果，避免出现拆卸不彻底、修复不均匀等问题。
3. 保护漆面：在进行钣金修复时，要注意保护车身的漆面，避免划伤或损坏。
家用车钣金维修小技巧
家用车钣金维修小技巧
家用车经常会出现一些小挂碰和擦伤的问题，这时候如果不及时处理，可能会导致车体生锈，对车辆的美观和使用寿命造成影响。
下面是一些家用车钣金维修的小技巧，供大家参考：
1. 鱼钩法：对于小划痕，可以用鱼钩和橡皮筋组合制作出小型“拔牙器”，将橡皮筋绑在鱼钩上，再将鱼钩扣在划痕的位置，向外轻轻拉动，即可撤去划痕。
2. 热水法：对于轻微的车身弯曲，例如车门侧面略微鼓起，可以用热水法进行修复。
先将开水倒入罐子里，再用毛巾将热水擦在弯曲处，然后用双手轻轻向内推动，多次反复，直到弯曲处恢复平整。
3. 吸盘法：对于小型凸起，例如门把手等部位凸出，可以使用吸盘法。
用吸盘吸取凸起处，再将一块干净的软布垫在其中，轻轻拍打几次，再用手轻轻捏压，多次进行，即可恢复原状。
注意事项：
1. 在进行钣金维修时，先要观察车辆的损坏程度和位置，如果是较严重的变形或大面积的损坏，建议考虑去专业汽修厂处理。
2. 钣金修补过程中，要注意车身其他部位的保护，防止误伤其他部位。
3. 钣金修补时一定要耐心细致，不要急于求成，以免对车体造成更大的损伤。
总结：钣金常见损伤修复方法大全
总结：钣金常见损伤修复方法大全汽车钣金件多集中在车身部分，其常见损伤形式较多，对其修理时，应根据损伤形式及程度采取相应的修复方法。
撞击凹凸损伤(1)钣金件的撞击凹凸可采用锤击法或顶拉法修复。
小部位的凹凸或形成的损伤处的整形，可把垫铁垫在凹陷最底部的的底面，甩手锤敲击凸起的部位。
操作时，手锤沿着凸出部位逐渐敲打，并相应改变垫铁的位置。
当凸出部位敲平后，凹陷音啦也大部分回复。
(2)对由于撞击变形形成四周扭曲、中间凸出的损伤件，其敲平方法可概括为“中间凸，敲周边；七扭八歪敲中间”。
—些表面质量要求高，修复后不能留有明显痕迹的，敲击时应尽量采用术锤；对曲面的敲平，由于形状复杂．受用适当形状的砧铁放在变形处，反复敲击，直到与未损坏处连接平齐圆滑。
(3)对钣金件上比较大的凹陷，使用热缩矫正法是行之有效的。
修复时，首先将凹陷部分敲出，直至表面比原表面凸出些。
再用乙炔火焰在敲出的中央一小段上加热呈樱桃色然后将沾水的玻璃货海面快速敷上加热处，使其冷却而快速收缩。
在整个鼓出的表面反复上述敲打、加热、冷却等作业，但各部位不要重叠，从中心向外进行，这样敲出的表面会退回到原来的轮廓位置。
但采用这种加工方法加工过的表面还很粗糙，还需用锤子和顶砧反复加工后再上腻子喷漆。
(4)如钣金件凹陷不深，也比较有规则，可以将—焊条焊接在凹酷的中央，形成—手柄，并用火焰加热凹陷的地方，用力将焊条向外拉出。
当凹陷面和周边面平顺后，割去焊条，用砂轮将表面磨平。
（5）有的车身的一些地方表面凹陷，不易放入垫铁，可在凹陷的地方钻几个3mm的小孔，将铁丝晚点横钩状伸进板里，然后向外拉引。
这时凹酷的地方会鼓起，待此面与边平顺后，将铁丝取出，在钻孔处用锡补好后，再上腻子补涂油漆。
（6)有些表面变形过大，这时可用乙炔枪加热表面。
为避免在集中局部加热时急剧鼓出和在敲击时破坏其机性能，加热温度应控制在650℃一660℃(红樱桃色，加热斑点直径为20—30rnm)。
家用车钣金维修小技巧
家用车钣金维修小技巧
1.小面积凹陷修补：对于小面积的凹陷，可以使用吸盘或者打磨机来修补。
先将凹陷部位清洁干净，然后将吸盘或者打磨机固定在凹陷部位，使用力度适中的手法进行修补。
2. 大面积凹陷修补：对于大面积的凹陷，需要更加专业的设备和技术来修补。
可以选择到专业的汽车修理厂进行修补。
3. 钢板修补：如果车辆的钢板出现了划痕或者凹陷，可以使用磨床和修补钢板来进行修补。
先将被修补的部位清洁干净，然后使用磨床去除划痕或者凹陷，最后再使用修补钢板来填补修补区域。
4. 漆面修补：如果车辆的漆面出现了划痕或者磨损，可以使用砂纸和磨光机来进行修补。
先将被修补的部位清洁干净，然后使用砂纸进行磨光，最后再使用磨光机进行抛光。
5. 外壳修补：如果车辆的外壳出现了破损或者变形，可以使用加热器和烤漆机来进行修补。
先将被修补的部位清洁干净，然后使用加热器对变形部位进行加热，最后再使用烤漆机进行喷漆。
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论述汽车钣金凹陷变形的修复方法
论述汽车钣金凹陷变形的修复方法随着汽车的普及和使用，汽车钣金凹陷变形的修复需求也越来越多。
汽车钣金凹陷变形是指汽车车身钣金在碰撞、撞击、挤压等外力作用下产生的凹陷和变形。
这不仅影响了汽车的外观美观，还可能导致车身结构的严重损坏。
因此，及时修复汽车钣金凹陷变形是非常重要的。
修复汽车钣金凹陷变形的方法有很多种，下面将介绍常用的几种方法。
1. 热烤修复法热烤修复法是一种利用高温烤箱对汽车车身进行修复的方法。
首先，将汽车部件（如车门、车顶等）从车身上拆下来，然后放入预热好的烤箱中进行加热。
在加热的过程中，车身部件会逐渐回复原来的形状。
最后，将修复好的部件重新安装到车身上。
这种方法修复的效果比较好，但是需要专业的设备和技术，并且对车身涂层有一定的损伤。
2. 冷冻修复法冷冻修复法是一种利用低温对汽车车身进行修复的方法。
首先，将修复区域用冰袋或冷却剂进行冷冻，使车身凹陷部分的金属变得脆化。
然后，利用特殊的工具将凹陷部分恢复到原来的形状。
这种方法修复的效果也比较好，但是需要专业的设备和技术，并且对车身涂层有一定的损伤。
3. 吸盘修复法吸盘修复法是一种利用吸盘对汽车车身进行修复的方法。
首先，在凹陷部分涂抹上润滑剂，然后将吸盘固定在凹陷部分的中心位置。
接下来，利用人力或机械设备通过拉动吸盘来使凹陷部分逐渐回复原来的形状。
这种方法修复的效果相对较好，操作相对简单，不会对车身涂层造成损伤。
4. 拆卸修复法拆卸修复法是一种将凹陷部分的汽车钣金拆卸下来，然后进行修复的方法。
首先，将凹陷部分周围的汽车钣金拆卸下来，然后利用专业的工具进行修复。
修复完成后，再将修复好的钣金重新安装到车身上。
这种方法修复的效果比较好，但是需要专业的设备和技术，并且对车身涂层有一定的损伤。
5. 填充修复法填充修复法是一种利用填充物对汽车钣金凹陷部分进行修复的方法。
首先，将凹陷部分周围的汽车钣金打磨平整，然后利用填充物填充凹陷部分，经过打磨和抛光，使凹陷部分与周围的钣金表面平整一致。
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[精华]汽车钣金修复技巧汽车钣金修复技术摘要:汽车钣金就是汽车维修的一种方法～又叫冷做。
如果车身外观损坏变形～就需要钣金这个工序～汽车碰撞修复已经由原始的“砸焊拉补”发展成为车身二次制造装配。
碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打～修复的质量也不呢不过单靠肉眼去观察车辆的外观缝隙～维修人员不但要了解车身的技术参数和外形尺寸～更要掌握车身材料特性～受力的特性传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺。
如焊接工艺等等。
在掌握这些知识的基础上～维修人员还要借助先进的测量工具～通过精准的车身三维测量～以判断车身直接的间接的受损变形情况～制定出完整的车身修复方案～配合正确的车身修复方案～将车身各关键点恢复到原有的位置。
关键词:裂纹～缝隙～凹凸～车门～翼子板～测量～锈蚀目录:1.汽车车身修复技术概述2(汽车车身修复工具介绍3(汽车车身修复测量工艺4(汽车修复技术工艺5(汽车涂装工艺概述:随着汽车技术的发展～汽车的车身结构特别是轿车车身的材料、结构也发生了变化～承载式车身的应用越来越广泛。
由此给车身修复工作提出了更高的要求。
钣金修复后不只是为了恢复外形～而更重要的是尽最大的努力使整个车身壳体恢复到损伤前的状态～以保证修复过的汽车不因为车身修复而出现“二次事故”,喷涂方面不仅要满足外观平整的要求～对色彩、耐用等要求也日益提高。
所有这些必须应用先进的设备～进行规范作业～严把质量关～以满足车身维修作业高标准、高质量的要求。
车身修复工具介绍:一、钣金维修常用手工工具汽车钣金常用手工工具包括:通用工具、车身修理工具等。
通用工具 1.汽车钣金维修所使用的工具如各式扳手、螺丝刀、钳子和铁剪刀等一些常用的手工工具。
2.车身修理工具,1,球头锤。
扳金作业的多用途工具～用于校正弯曲结构～一般用于作业初成型车身部件。
,2,橡皮锤。
用于柔和地敲击薄钢板～不会损坏油漆表面。
,3,铁锤。
铁锤是复原损坏的钣金件所必需的工具～用来敲打损坏的金属板使其大致回到原形～在更换金属板时则用于清理损坏的金属板。
,4,镐锤。
维修小的凹陷～其尖端用于将凹陷从内部锤出～对中心部位柔和地轻打即可～其平端与顶铁配合作业用于去除高点和波纹。
,5,冲击锤。
维修大的凹陷时～冲击锤用于凹陷板面初始的校正～或加工内部板和加强相关部位。
这种情况需要较大的力量～而不要求光洁的表面。
,6,精修锤。
用冲击锤修复凹陷之后～需要用精修锤以得到最后的外形。
,7,顶铁。
通常顶在锤敲击金属板的背面～用锤和顶铁一起作业使高起的部位下降～使低凹部位上升。
,8,楔形铁。
具有多种形状和尺寸～可与不同的面板形状匹配使用,9,撬镐。
用于进入有限的空间～撬起凹点～具有不同的长度和形状。
二、钣金维修常用焊接设备:1.惰性气体保护焊机惰性气体保护焊机主要用于焊接高强度、低合金钢车身～以及焊接铸铝件～如破裂的变速器、气缸和进气管等。
2.电阻点焊机电阻点焊是对整体式车身进行焊接时最常用的一种方式。
电阻点焊机适用于车身上要求焊接强度高、不变形的薄钢板。
应用范围包括车顶、车门窗、车门槛板以及外部部件3.氧-乙炔焊机氧-乙炔焊是熔焊的一种形式。
乙炔和氧气混合后～在喷嘴处点燃后作为一种高温热源(大约为3000?)～将焊条和母材金属熔化并接合在一起。
由于难以将热量集中在某一个部位～热量将会影响周围的区域而降低钢板的强度。
因此汽车制造厂都不建议使用氧-乙炔焊机来修理损坏的汽车。
氧-乙炔焊机在修理厂还可用于修理损坏的汽车车身、进行热收缩、硬钎焊和软钎焊、表面清洁和切割非结构性的零部件。
4.钎焊机钎焊只能用在密封结构处。
钎焊在焊接过程中只熔化有色金属～而不熔化母材～一般在汽车车身上进行钎焊(一般指硬钎焊～用黄铜或镍)。
钎焊类似于两个物体粘在一起～熔化的黄铜充分扩散到两层母材之间～形成牢固的熔合区～焊接处抵抗碰撞的抗弯强度小于母材的抗弯强度。
维修中需要注意的是～只能对制造厂已进行过钎焊的部位进行钎焊～其他地方不可钎焊。
5.铝焊机随着汽车新材料的使用～许多汽车上的各种板用铝来制造～与钢相比～铝板的修理难度更大。
铝比钢柔软～铝受到加工硬化之后～更难加工成型～铝被加热容易变形。
铝制车身及车构件的厚度通常是钢件的1.5，2.0倍。
三、车身及大梁校正设备校正设备是具有多种功能的车身固定系统。
一台好的校正设备～应该具有多种形状的钣金拉伸工具～具有全方位的拉伸施力装置～带有实用的测量系统。
特别是对整体式车身的修复～其测量系统必须同时显示每一个参考点上非准直度的大小和非准直度的方向。
只有用这样的设备～维修人员才能够精确确定拉伸校正顺序～监控整个校正过程～并确定每个拉力的作用效果。
汽车车身修复测量工艺:1.利用测量工具结合控制点进行分析车身测量工具主要包括机械测量系统和电子测量系统～它们对于维修前的损伤诊断和维修后的效果确认具有重要作用。
车辆测量就是用专用工具和设备～测量车身上各参考点的位置～将测量结果和理想位置(未受损的车身参考点)进行比较～就可以确定车身所受损坏的范围、方向及程度。
车身构件的位置偏差不能过大～一般不超过3mm～否则装配在车架或承载车身上的总成～如转向和悬架在车发生严重损坏时～就会改变其位置～产生振动、噪声等难以控制的问题。
测量中需要结合控制点～即参考点进行重点分析～参考点是在车架或车身上选定进行测量的点～通常是孔、特殊螺栓、螺母、板件边缘或汽车上的其他位置～修理损坏严重的汽车～实际上就是把这些参考点恢复到理想位置的过程。
2.测量车身尺寸的基准所有车身尺寸说明中～有两个重要的尺寸参照基准～基准面和中心面～基准面是一个假想与汽车底面平行且有一定距离的平面～汽车制造和修理时～所有高度尺寸都以此作为基准。
中心平面将汽车分成左右相等的两半～有些汽车上能看到中心标记～在车顶和车底板上做一系列标记点～这些点都在中心面上～利用中心标记～可以方便迅速地测量横向尺寸。
在整个修理过程中～必须对受伤部位上的所有主要加工控制点对照车型数据复查。
准确的损坏情况可用车型数据相对于车身上具体点的测量估测出来。
维修人员应该对事故车准确进行测量、多次测量并且核实所有的测量结果。
汽车车身修复工艺: 一、钣金校正是为汽车钣金喷漆作前期整形工作～汽车车身我们把它比作人的身体～一个完美的人体就比如是模特儿的身材～比喻:一件华贵的时装～如果你让一个四肢残缺的人穿上～那就无所体现了～显得黯然失色～那么你让服装模特儿穿上～那就光彩夺目了尽显高贵。
很简单的道理～歪曲变形的车身怎么能衬托油漆的光彩呢,很多油漆工认为钣金不是自己份内的事情～我不那么认为。
二、刮灰〈塑型〉汽车车身通过钣金校正后还有一些钣金工作无法弥补的缺陷～哪怕是更换新的部件也会有不完美的地方～为了做到更加完美精到～就必须用雕塑的工艺技法弥补缺陷～汽车在变形及其它原因残损后～其平度、轮角及线条～每一个部位都需要用刮灰来填补磨塑出来～用这样的公式说明:刮灰=恢复车身蒙皮=模具产物=模具加工程序～汽车的任何一个车身蒙皮都是由模具冲压而成～我们修复车身蒙皮就跟修复模具一样～所以我们刮灰塑形工艺要和模具加工连贯起来～这是一般的油漆工作者无法做到的工作～很多干了多年的油漆工都会感叹一句话“喷好一台车容易～做好一块灰难啊～十年难磨一团灰” 说这话的人可能真的懂得什么叫汽车喷涂了。
三、汽车钣金喷漆汽车钣金喷漆我们通常分3个步骤〈1〉头道底漆填充工件底层的砂痕及微孔～增加下层涂料的附着力～也具缺陷指示作用。
〈2〉中涂底漆很重要的涂层部分～为面漆准备一个完整光滑的工作面～完成所有底漆工作的最后一道工序～增加介入层的附着力以及具备一定的隔离作用～以保证面漆的质量稳定性。
〈3〉面漆面漆分为单层漆和多层漆～是色彩的确定层和装饰保护层～单层漆我们通称为素色漆～也称普通漆～可以一层完成。
多层漆分银粉系列漆和珍珠系列漆～分双层及多层施工工序完成的涂料～银粉漆是由特制铝质材料经研而成～具有较高的保护性及户外稳定性和很强的可观性～珍珠系列漆是由云母片及贝壳等材料通过高科技提制而成～是色彩丰富装饰性极强的高级涂料。
面漆部分的喷涂质量要求很高～要做到清洁、丰满、光亮、不垂、不挂、光泽均匀、不漏喷、不花枪、流平好、不咬底、不浮躁、不偏色～这些全方面做到位～一气呵成确实不是件容易事～需要极丰富的经验和故障预排能力。
四、钣金喷漆漆面处理顾名思义～就是面漆最后一道工序～待漆面干固后处理其上面的瑕疵～尽了最大的努力都会留下一部分不十分完美的地方～那就只有后期补救了～其实喷涂得再满意的漆面都不是十分完美的～比如〈奔驰〉〈宝马〉的装车油漆都会有轻微的细鱼鳞状现象～我们通称桔皮现象～这是漆膜在流平过程中的干燥时差所产生的自然现象～当然一般人是难以察觉的～要用专家级的欣赏水平才能发觉～所以要骗过专家的眼睛～就只有进行漆面处理了～我们称为“镜面处理”。
先用1500-2000目的美容砂纸进行整平研磨〈有必要时可用2500目的〉～然后用浮岩或陶土成分组成的粗蜡进行磨切～处理掉砂纸痕迹～下一步用细切蜡进行研磨〈不含硅〉～处理掉粗蜡痕迹～然后用还原剂处理以达到完美光泽～再用镜面处理剂彻底清除光环及抹痕～这时油漆以达到最深层光泽了～最后一道工序就是封釉～这样就可以达到专家级的完美漆面效果了。
汽车涂装工艺由于工程机械范围广、规格多、整机重、零部件大 , 一般采用喷涂方式进行涂装。
喷涂工具有空气喷枪、高压无气喷枪、空气辅助式喷枪及手提式静电喷枪。
空气喷枪喷涂效率低 ( 30% 左右 ) , 高压无气喷枪浪费涂料 , 两者共同的特点是环境污染较严重 , 所以已经和正在被空气辅助式喷枪和手提式静电喷枪所取代。
如世界第一工程机械公司———美国卡特彼勒公司就采用空气辅助式喷枪进行喷涂 , 对发动机罩等薄板覆盖件则采用手提式静电喷枪。
工程机械用涂装设备一般采用较为先进的水旋喷漆室。
中小零部件也可采用水帘喷漆室或无泵喷漆室 , 前者具有先进的性能 , 后者经济实惠 , 方便实用。
由于工程机械整机和零部件较重 , 热容量大 , 因此 , 其防锈涂层的干燥 , 一般采用烘烤均匀的热风对流的烘干方式。
热源可因地制宜 , 选用蒸汽、电、轻柴油、天然气和液化石油气等汽车涂装工艺的特点和侧重点:汽车涂装工艺根据汽车类型的不同而各有特点和侧重点。
载重汽车的主要涂装件是前部驾驶室～涂装要求最高,其他部件如车厢、车架等涂装要求比驾驶室低。
客车的涂装与载货汽车的涂装有较大区别。
客车车身包括大梁、骨架、车厢内部、车身外表面～其中以车身外表面要求较高。
车身外表面不但要求具有良好的保护性和装饰性～而且喷涂面积大、平面多～有两种以上的颜色～有时还有汽车色带。
因此～施工周期比载货汽车长～施工要求比载货汽车高～施工过程比载货汽车复杂。
轿车和小型旅行车～不论在表面装饰性或底层保护性都比大型客车和载货汽车的要求高。