柴油机机油消耗量过高的原因及降低途径
加强技术维护 减少柴油机机油损耗
气 门 的 往 复 运 动 和 进 排 气 道 内 的 瞬 时低 压 ， 促 使 机 油窜 烧 的 原 是 因 。 为减 少 这方 面 的损 失 ， 采取 以 下技 术 措施 ： 可
要 通 过 逐 步 加 载 磨 合 ， 除那 些 微 观 不 平 的 缺欠 。 消 减少 内摩 擦 力 。 如果 ５ 注 意 机 油 压 力 和 连杆 轴 承 间 隙 新 安 装 活 塞 ， 塞 环 和 缸 套未 经磨 合 就 投人 大 负荷 工 作 ， 造 成 缸 套 、 活 会 机 油 压 力 过 大 和 连 杆 轴 承 间 隙 过 大 ， 会 使 飞 溅 到 缸 套 上 的 机 油 都 活 塞 、 塞 环 的 磨 损 ， 间 隙加 大 ， 油 上 窜 并 燃 烧 。 活 使 机 因此 ， 修 后 的发 大 过 多 而 被燃 烧 ． 加 了 机 油 的 损 耗 。 增 动 机 必 须 按 照 要求 进 行磨 合 试 运 转 ， 后 才 能 正 常 工 作。 然
（ 活 塞 环 的 弹力 变 弱 ， 塞 环 被 卡 死 在 活 塞 环 槽 内或 是 油 环 的 ２） 活 回油 孔 堵塞 ， 成 机 油 上 窜 。此 时必 须 更 换 活 塞 环 。 造 如 果机油添加过 多 ， 不但会 降低发动机 的功率 ， 同时还会使大量 （ ） 证 有 足 够 的 冷 却 水 和 完 善 的 冷 却 条 件 ， 免 活 塞 环 过 热 产 ３保 避 机 油 窜 入 燃 烧 室 而 被 烧 蚀 ， 成 发 动 机 排 气 冒 蓝 烟 ， 人 燃 烧 室 末 被 造 窜 生拉 缸 现象 。 燃 烧 的机 油 、 油 在 氧 和 高 温 作 用 下 ， 汽 缸 、 燃 在 活塞 、 塞 环 槽 、 烧 室 活 燃
柴 油 发 动 机 机 油 消 耗 率 的 大 小 与 日常使 用 、 修 、 养 有 关 。目前 ３ 维 保 在 农 村 使 用 的 很 多农 用 车 和 拖拉 机 没有 按 照要 求 进 行 保 养 和 维 修 ， 技 术 状 态 较 差 ， 油 的 消 耗 率 大 大超 过 了 国家 规 定 的 机 油 消 耗 指 标 。那 机 么 ， 何 能 减 少 柴 油 机 机 油 的损 耗 呢 ？下 面谈 谈 减 少 柴 油 机 机 油 损 耗 如
柴油机机油消耗过多原因分析
交 ｉ 科 技 与 缝 旃
２１ ００年第 ３ 总第 ５ 翱 期（ ９
柴 油 机 机 油 消 耗 过 多原 因分 析
刘 洋
（ 黑龙江交通职 业技术 学院， 黑龙 江 齐齐哈 尔 １１ ０ ） ６ ００ 摘 要： 柴油机 已经广泛应 用到汽车 中， 由于使 用不当会 造成一 些不必要 的损 失 ， 中柴油机烧机 油就是一种 常 但 其
１ 活塞环磨 损 或 失效 、 环 环 口对 口。活塞 环 ） 各
（ 图 １是 活 塞连 杆 组 中磨 损 最 快 的 零件 ， 其 是 见 ） 尤 第 一道活塞 环 的磨 损 更 为剧 烈 。在燃 烧 的作 用 下 ，
环 背产生很 大 的压 力 ， 大的环 背压力有 助于密 封 ， 较
般是 由 以下几 方 面的原 因造 成 。
２ １ 由配气 机构 引起 ．
管排 出的气体应 为无 色透 明的 ， 如果 排气 冒黑 烟 ， 且 加 速 时严 重化 ， 同时耗 油量 明显增大 ， 甚至排 气管放 炮， 这是混 合气过浓 造成 的 。
１ 烧机油现象及对发 动机 的影响
发 动机烧 机油 的 主要 现 象是 排 气管 冒蓝 烟 ， 其 次是机 油消耗 过快 ， 体表 现 为 汽车 行驶 时机 油压 具 力低 ， 动 困难 ， 起 行驶 乏力 。动力性 能和经济 性能大
柴 油机 的气阀 杆 和导 向筒 之 间产 生 磨损 ， 以及
气 阀顶部 的密 封圈漏 油造成 的 。这种 泄漏使机 油从
机油加 注过量 等造 成 的 。正 常工 作 的发 动 机 ， 排气
车用柴油机的常见故障诊断方法
车用柴油机的常见故障诊断方法车用柴油机是目前应用最广泛的动力装置之一，它的耐用性和经济性得到了广泛的认可。
但是，随着使用时间的增加，各种故障也层出不穷，严重影响了柴油机的性能。
因此，为了延长车用柴油机的使用寿命，及时发现和解决故障是必须的。
本文将介绍一些车用柴油机常见故障的诊断方法。
一、机油消耗量大柴油机机油消耗量增大是常见的故障之一。
如果发现车用柴油机机油消耗量增大，首先应检查以下几个部分：1. 检查柴油机的气缸垫片：如果气缸垫片破裂或者老化，就会导致柴油机机油消耗量增加。
2. 检查柴油机的活塞环：如果活塞环严重磨损或者损坏，也会导致柴油机机油消耗量增加。
3. 检查柴油机的各个密封件，如果密封件出现老化或者缺损，会导致机油的泄漏。
二、柴油机出现异响当车用柴油机在运行时出现异响，尤其是在加速、减速或者急转弯时，需要及时检修。
1. 检查柴油机的散热器：维修人员应仔细检查柴油机的散热器是否有异物或者损坏，并及时清理或更换。
2. 检查柴油机的排气系统：如果排气系统状况不好，就会导致柴油机出现异响。
因此，维修人员应该检查排气系统是否有异物或者容易磨损的零部件，并及时更换。
三、柴油机温度过高当车用柴油机在运行时，温度增加超过正常范围时，需要检查以下几个部分：1. 检查冷却水量：维修人员应检查冷却水是否足够，并且放掉水中的杂质。
2. 检查冷却器：如果冷却器损坏或者堵塞，就会导致柴油机温度过高。
因此，维修人员应该清洗或更换冷却器。
3. 检查柴油机冷却风扇：当冷却风扇损坏或者不工作时，也会导致柴油机温度过高。
因此，维修人员应确保冷却风扇可以正常工作。
四、柴油机动力不足如果车用柴油机突然出现动力不足的情况，需要检查以下几个部分：1. 检查油路：检查油料是否过旧、过脏、油泵也要检查是否正常工作。
2. 检查柴油机的进气系统：如果柴油机的进气管道堵塞或者密封松动，就会导致柴油机动力不足。
因此，维修人员应该检查进气系统是否正常。
6v150柴油机机油消耗过高的原因及改进设想
摘 要：文章从 消耗 部位 、 影响因素两个方面进行 了分析探讨 ， 并提 出了改进措施 ， 这对降 低机 油消耗 率， 高其动力性与经济 Ｊ指标 ， 长发动机 的使用寿命具有重要意义。 提 生 延
关 键 词 ：６ １０柴 油机 ； 油 消耗 量 ； 响 原 因分 析 ｖ５ 机 影 中图分类号 ：Ｔ ４ 文献标识码 ： 文章编号 ：０ ０ ８３ （０ ８１ ～ ０ ０ ０ Ｋ１ Ａ １０ — １ ６２０ ）８ ０ １ — ２
２４ 活塞 环 对 机 油 消耗 的 影 响 ． 五环组合中的锥形油环易磨损 ， 刮油 能力下降 ， 致使泵油量增 大。 活塞环对机油量 的控制主要依靠油环的刮油能力 ， 油环不能刮
磨损不均， 导致拉缸、 串气和过量的机油消耗。
６ ５ Ｖ１０柴油机采用湿式薄壁钢质缸套 ， 用强度和氮化程度很 高的 ３ ＣＭｏ １ ８ ｒ ＡＡ合金钢制造 ， 内表面采用精加工 网纹研磨处理 。 有利于油膜的形成 。但 该气 缸壁太薄 ， 根据湿式气缸受穴蚀影响 的规 律 ， 设计上要求 气缸壁厚度不得小 于缸径的 ７ ％。６ ５ Ｖ１０缸 径为 １０ｍ 而壁厚才 ９ ｍ， ５ ｍ， ａ ｒ 由于气缸壁 较薄 ， 刚度 差 ， 受热后 易产 生椭 圆变形 ， 致使活塞环难 以保证 与气缸 的良好 密封 ， 导致 窜油量增加 ， 机油消耗量增大。 ２２ 气 门杆与气 门导管间隙对机油 消耗 的影响 ． 气 门杆和气门导管 的工作温度高 ， 润滑条件恶劣。按设计要 求， 每小 时用 ０２ｍ ～ ． ｍＬ左右 的机油来润滑 ， 经济 角度着 ． Ｌ １ ０ 从 眼， 门杆与导管间隙要 小 ， 免因间隙过大 ， 气 避 在进气行程 中 ， 由 于缸 内负压 的抽吸作用 ，机油被吸入燃烧室 消耗 掉。但间隙过 小， 由于气 门与高压 、 温燃 气直接 接触 ， 高 气门杆 与导管热 膨胀
中重型柴油机机油过量消耗的原因分析及对策
的机 油 ，由于承 载能力 低，易 使油 膜产 生破 裂； 而且还会 引起 机油压力 明显下 降，使之不能有效
泵 送到各 工作 部 位 ，导 致 机 件得 不 到正 常 的 润滑 ， 加 速气 缸 、活塞 环 的磨损 ，增 加 机油 的耗 量 。图 ２ 为 机油黏 度与 活塞 环 、气 缸磨 损 的关系 。
维普资讯
中重 型 柴 油 机 机 油 过量 消耗 的原 因分 析 及 对 策
成伯君 ，冯长征
（． 州交通 学校 ，江苏 １徐 徐州 ２ １０ ； ． 州工程兵 指挥 学院 ２０４ ２ 徐 工程装 备教研 室 ，江苏 徐州 ２ １０ ） ２０４
［ 要］ 目前 在筑路 施 工 和工 程 建设 机 械 中，机油 过 量 消 耗是 最 常 见 而且 又 是 难 以 解决 的 问题 之 摘
缸 壁 、活塞 和环壁 的磨损 ，引 起机 油 的上 窜 。
搴
图 ３ 机 油 压 力 与 机 油 消 耗 关 系
１Ｏ ２
特别是现代高强度柴油机 中泡沫 生成趋势更 为严重 。主要是 由于使用条 件 日趋苛 刻，油 的变
质加 速 ，生成 的醇 酸 老 化 产 物 都 会 助 长起 泡 （ 如 表 ２ ；同时 ，现 代 机油 为 了改 善 润 滑 油 的 各 种 性 ）
褂越骥漂耍器
５ ０ ５ ０ ５ ０ ５ ０
１ 引起 机 油 过 量 消 耗 的原 因分 析
１ １ 机油 黏 度选用 不 当 ．
据调 查资 料 显 示 ， 因机 油 黏度 等 级 选用 不 当 ， 引起柴 油 机 过度 磨 损 是 造 成 机 油 过 量 消 耗 的 主 要
一
，
特 别是 中 、重 型柴 油机 ，有的 刚刚投入 运转 不足 ｌ Ｏ Ｏ ｈ就 出现 了不 同程度 的机 油过 量消 耗 的现象 ，而
柴油机机油过耗的原因分析及预防措施
ＹＵ Ｊｎ Ｗｅ ｉ— ｉ
（ ｉｎ ｎｖｒｔ， ｉ ｎ ６ ０ １ Ｃ ｉａ Ｗｅｆ ｇＵ ｉ ｓｙ Ｗｅａ ｇ ２ １６ ， ｈｎ ） ａ ｅｉ ｆ
Ａｂ ｔ ａ ｔ ｈ ｏ ｇ ｔｅ ｃ ｕ ｅ ａ ａｙ ｉ ｏ ｉ ｏ ｓ ｍｐ ｉ ｎ ａ ｎ ｘ ｅ ｓ ｅ ｏｌ ｃ ｎ ｕ ｔ ｎ ｆ ｅ ｇｎ ， ｐ ｅ ｅ ｔ ｎ ｓｒ ｃ ：Ｔ ｒ ｕ ｈ ｈ ａ ｓ ｎ ｌｓｓ ｆ ｏｌ ｎ ｕ ｔ ｗ ｙ ａ ｄ ｅ ｃ ｓ ｉ ｉ ｏ ｓ ｍｐ ｉ ｏ ｎ ｉ ｅ ｃ ｏ ｖ ｏ ｒ ｖ ｎ ｉ ｍｅ ｓ ｒ ｆ ｏ ａｕｅ ｏ
２１柴 油机技 术状 况 的影响 ． （ ） 烧室 负 压过大 １燃
燃烧室负压过大是指柴油机工作时 ， 燃烧室 内 的气体压力低于曲轴箱内压力。由于压力差 的作用 和真空吸附作用 ， 使作用在活塞环和环槽间的机油
数 量和 压力较 高 。 在发动 机 高速运 转 时 。 由于油 压 的
动时。 其控制机油的效果会下降 ， 从而使过量的机油 窜 入燃 烧室 。而且 。 曲轴箱 内机 油受 高温 、 高速运 转
０ 引 言
柴 油机 在运 转 过 程 中 ． 常发 生 机 油 消耗 量 过大
环在气缸 内高速滑动时的运动状态发生变化 ，产生 轴 向和径 向的扭 曲和变 形 ，而 出现悬浮 和颤 振 的现
象， 更加 速 了机油 的消耗 。
的现象 ， 不仅影 响发动机动力性 、 经济性和可靠性 ， 而且增加发动机的排放污染 ， 使得燃烧室积炭严重 ．
（ ｏａｌ １９ Ｔｔ ｙ ８ ） ｌ
柴油机机油过耗 的原 因分析及预 防措施
于金伟
（ 坊学 院 ， 东 潍 坊 ２ １６ ） 潍 山 ６ ０ １
发动机机油消耗过多的原因分析及正确
发动机机油消耗过多的原因分析及正确的检查与排除方法近段时间来，在市场服务过程中频频出现用户反映机油消耗高时相关服务站不做检查与分析，造成故障原因未查清，盲目更换四配套，造成用户产生抱怨。
即使用户误判断，服务站也未能与用户做良好的沟通工作，给终端市场服务造成较大影响。
针对用户反映机油消耗高时测量方法强调如下：用户报修进入服务站，应首先向用户了解发动机机油消耗高的详细情况，如用户机油加入量多少，用户使用机油现状，行驶多少公里消耗多少机油量，怎么来检查机油量的等等；然后对发动机进行外部检查有无渗漏，拆解空滤器、进气管道；详细检查空滤器、进气管内壁、包括缸盖进气道涡流口是否有灰尘。
同时启动发动机检查有无冒蓝烟，动力不足的情况，气泵出气口有无窜油现象，增压器有无渗油和窜油现象。
以上方面检查结束未发现异常现象时，可安排用户进行机油耗试验，必要时派员跟车查清原因。
此内故障表现形式为：用户车辆在行使一段里程后检查发动机油底壳内的机油量时，油面高度从上刻线下降到下刻线的速度较快。
用户应更具使用发动机型号，选择正确的机油标号。
a.自然吸气的发动机使用的机油标号为CC或CD级。
建议此型号的发动机使用CD级机油；b.国Ⅱ增压中冷发动机使用的机油标号为CF级；c.国Ⅲ增压中冷电控发动使用的机油标号为CF级或CF以上级别。
正确的检查机油量的方法：1、现将车辆停放在路面状况相对水平、平整的路面。
2、停车10分钟后，再拔出油标尺观察机油在油标尺上下刻度之间的位置，来判定油底壳内的机油量是否需要添加。
切记停车后立即拔出油标尺检查油底壳内的机油量，此时检查结果不能真实的反映油底壳内的机油量。
3、如油底壳内的机油量已经低于油标尺的下刻线就需要及时添加机油。
先拧开加油口盖，再加注适量的和油底壳内同一牌号、级别的机油。
等待10分钟后，再检查加注的机油量是否符合要求，油面高度应在油标尺上刻线和中刻线之间。
切记加注的机油量不可过多，油面高度超出油标尺上刻线，发动机在此状态下工作，会造成发动机呼吸器口有机油串出、排气管冒蓝烟现象。
柴油机的几个主要故障原因及处理方法
柴油机的几个主要故障原因及处理方法在电力生产的过程中,需要用到大功率的柴油机,但是在日常的工作中,经常会发生柴油机因为各种各样的原因而发生故障,导致电力生产的非正常中断,因此本文就简单介绍几个大功率柴油机常见的故障,及处理方法。
一,柴油机机油损耗过大,主要原因为,机油渗漏,曲轴前后油封损坏、油底壳出现裂纹、油底壳与机体结合面密封损坏以及正时齿轮室密封不良等,都会使机油漏失,耗量增加;曲轴箱气阻,在柴油机工作时,总会有一部分废气从气缸间隙中窜入曲轴箱,严重时会使曲轴箱内的机油上窜到燃烧室和气缸盖罩,甚至产生机油飞溅,导致机油耗量增加。
因此,使用中应保持通气孔畅通;负压阀片不变形、粘连或装错;通风管不能弯折;不能用木塞代替设有通气孔的加油螺塞。
二,柴油机机油平面上升,在日常保养期间,有时会发现油底壳油位上升的现象。
引起这类故障的原因一般有两个:一是柴油机冷却液漏入油底壳中。
如汽缸盖或汽缸体的水堵泄漏或产生裂纹、汽缸垫水孔损坏、缸套的橡胶水封损坏等,都会使冷却系的水泄漏到油底壳中;二是燃油的渗漏。
象输油泵的泄漏、活塞环失效、活塞或缸套出现裂纹拉伤、喷油泵柱塞严重磨损等情况,将会使燃油系的柴油渗漏到油底壳中。
三,柴油机机油压力低,机油泵出油量不足引起压力偏低。
机油泵经长期使用磨损后,齿轮或转子的径向及端面间隙增大,泵的出油量就会减少,从而造成机油压力下降。
机油泵安装时应先灌满机油,以免泵内有空气而吸不上油。
另外,机油泵与吸油盘的连接处必须密封,否则,也会降低油泵的出油量,导致油压偏低。
四,柴油机机油压力高,主要原因为,机油牌号不对。
如冬季使用了夏季所使用的润滑油,这样不仅使柴油机启动困难,而且影响润滑系的正常工作,因此,要根据不同季节合理选择;限压阀和回油阀弹簧压力调整过大,使开启压力过高。
这样不仅会增加润滑油的消耗,可能还会涨破油管,应按技术要求调整阀门的压力。
五,机油温度过高,主要原因为,冷却系有故障,如缸体、缸盖水套的水垢太多、太厚,散热不良,发动机温度升高,引起机油热负荷加重,从而使油温过高。
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柴油机机油消耗量过高的原因及降低途径
柴油机技术状态良好，机油的实际消耗量并不多，一般约为柴油消耗量的1％～2％，最大不能超过2.5％。
如果机油的消耗量超过这个值，认为机油耗量过高，应查找故障原因。
在农用车维修中，柴油机由于机油耗量高，而产生抱轴烧瓦事故者甚多，这就造成了人力、物力和财力损失。
因此，机油耗量大是一个较为严重的问题，应引起机手的密切注意。
一、机油消耗量大的主要原因
1．漏油
（1）曲轴油封故障导致漏机油。
油封装歪，使唇口沿曲轴凸缘外圆压力不均，压力低的部分承受不了机油压力而漏油。
唇口划破或翻边，都会产生漏油。
油封自紧弹簧过长或过短。
弹簧过长，会因唇口与曲轴凸缘外压力不足而漏油;弹簧过短，使唇口压力增大，造成曲轴和油封的过速磨损而漏油。
（2）曲轴箱呼吸器堵塞，使曲轴箱内空气压力增大，机油从柴油机通气孔喷出。
气门间隙过大过小会引起进气不足、排气不畅，由于不能及时进入新鲜空气，排出的废气也会导致曲轴箱内压升高。
（3）柴油机各密封面的密封垫损坏变形，检查保养不及时，机油从密封处产生泄漏，导致机油耗损。
（4）机油黏度低，不仅润滑不可靠，而且机油内漏量增加。
但黏度高到一定限度后，机油消耗不再下降，反而润滑不力。
因此，每种柴油机只有选择合乎规格的机油，才能实现润滑良好，机油耗量又不大。
2．烧掉
（1)气门杆与气门导管间隙过大，润滑配气机构的机油量过剩，加上曲轴箱内的压力增大，机油在气门杆周围压力和曲轴箱内压力作用下，通过气门导管间隙(在吸气行程时)进入燃烧室。
（2)气缸套、活塞有缺陷或安装不当、密封性差，连杆轴瓦和连杆轴颈间隙过大，机油压力过高，泄漏流量过大，飞溅到气缸壁的油量过多，进入燃烧室烧掉。
（3)气环安装不当，柴油机使用的气环种类较多，除平环和桶面环外，都有装配方向要求，如锥面环标有“0”或“顶”记号的一面朝上，扭曲环外圆切口一面朝下、内圆切口一面朝上等。
安装使用过的平环或桶面环时，应按原装配方向装回。
保修过程中如不按规定装环，会使气环的泵油作用加强，导致烧机油现象严重。
（4)油环技术状态的好坏，对机油耗量影响较大，油环刮油能力弱，不能刮去缸壁上多余的机油，致使机油沿着缸壁、环槽自下而上窜到燃烧室燃烧。
（5)空气滤清器油盘、油底壳机油添加不当，超过最高刻度；使用的机油规格、牌号不对，在热车时使机油过稀，而窜入燃烧室燃烧。
3．变质
(1)柴油机温度过高，指冷却水温度高于95 ℃。
废气窜入曲轴箱和缸盖罩，废气和高温使机油变质。
(2)混加不同牌号的机油，或柴油机冷却水进入油底壳，喷油器堵塞，柴油漏入油底壳，使机油变质。
(3)机油滤清器堵塞，滤清效率差。
机油使用时间太长未及时更换机油。
二、诊断方法
1．观察柴油机排气管是否排出有明显蓝色的烟雾，若有明显的蓝色烟雾排出，则说明柴油机烧机油。
同往日相比，发觉加油的周期明显缩短，即机油消耗量明显增加，或检查油底壳油面高度下降较快，添加机油的次数比较频繁，也说明机油消耗量过大。
2．用气缸压力表检查气缸的压缩压力，如果气缸的压缩压力不足，说明机油消耗量大是因为活塞环磨损、气缸套磨损或裂纹，使机油上窜燃烧室烧掉。
或者是机油油雾从曲轴箱通气孔散失到大气中丢失掉。
如果检查气缸的压缩压力为正常，机油消耗量大是因为漏油造成的。
3．用机油油标尺取数滴机油观察，可大致分辨出机油污染情况。
若机油显示雾状，油色混浊或浮化，说明机油被水严重污染。
三、降低机油消耗的基本途径
1．新车在走合期结束时，要清洗发动机曲轴箱，清洗机油滤清器转子，更换粗滤芯，更换新机油。
日常例行保养要做到出车前勤检查、勤添加。
只有重视润滑系的维护保养，才可能延长机件的使用寿命，提高车辆的大修里程。
2．认真检查曲轴箱呼吸器，消除呼吸器周围的油污，使其排气畅通。
3．缸套、活塞磨损，活塞环对口，缸套、活塞磨损而成椭圆形，柴油机在做功时，高压空气窜入曲轴箱内。
如果磨损严重，就需更换；如是活塞环对口，就需调整开口角度，错开120°安装。
4．进排气门间隙过大或小。
气门间隙过大过小引起进气不足、排气不畅，
由于不能及时进入新鲜空气，排出的废气也会导致曲轴箱内压升高。
所以要调整好进排气门的间隙。
5．在装配曲轴后油封时，应使油封端面与飞轮壳止口面平齐。
飞轮壳带油封向曲轴上安装时，注意不要将油封唇口翻边或划破。
6．为了避免机油变质，加强润滑系的维护保养，根据不同季节，选用不同型号的润滑油，按照规定的间隔里程定期更换机油。
同时更换粗滤器的纸质滤心和保养离心式机油滤清器。
发动机曲轴箱采用开式强制通风，使燃烧室泄漏到曲轴箱的废气及时排除，使用中还要重视曲轴箱通风管路完好密封，不得堵塞。