柴油机机油的正确使用
汽车发动机润滑油正确使用
汽车发动机润滑油正确使用摘要：汽车发动机润滑油是车辆维修保养的重要项目之一，直接关系到汽车发动机的工作好坏，了解润滑油在保养中的相关内容，才能解决和消除润滑油在保养中经常出现的误区。
关键词：保养消耗量黏度发动机润滑油以下简称机油，按发动机不同又将机油分为汽油机油和柴油机油两大类。
它是汽车润滑材料中用量最大，性能要求较高、品种规格繁多，工作条件非常苛刻的一种油品。
它的作用：润滑、密封、冷却、清洁、防锈。
1、汽车机油在保养中的几个误区1.1检查机油应该是保养时才做的事检查机油应该是保养时才做的事，这种观点是错误的。
正确的做法应该养成及时检查车辆状况的习惯。
车辆的保养周期的制定是根据汽车的正常行驶情况制定的。
对于使用条件比较恶劣或老旧的车辆，有些工作必须在两次保养周期之间进行。
1.2机油少了就是“烧机油”机油少了就是“烧机油”，这种观点是错误的。
正确的做法是只要发动机运转就存在机油消耗现象，只要发动机机油耗量不超过标准要求，而且发动机运转无异常现象，则既不会影响整车的排放指标，也不会对发动机造成危害。
1.3机油越多越好机油越多越好，这种观点是错误的。
正确的做法，如果机油加的太多，发动机曲轴的工作阻力就会增大，这样，不仅增加发动机的内部功率损失，还会造成燃烧室积碳增多。
所以，机油量应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。
1.4机油越黏越好有人误认为机油越黏越好，这种观点是错误的。
许多人靠观察机油的颜色，认为颜色越深黏度越大，就认为是好油。
正确说法，其实对于具体的某一辆车，我们一定要选择其适用的黏度级别及质量级别的机油，并非每台车都适用高黏度油。
与低黏度油相比，高黏度油流动性较差，启动阻力大，油耗大；高黏度油在启动瞬间比低黏度油更能到达摩擦部位，对车辆冷启动的伤害大一些；高黏度油低温启动差，尤其在冬天，车辆难以启动。
对于新车或刚大修过的车辆，应使用黏度较小的机油，有利于发动机的磨合及使用效果。
对于老旧汽车，零部件都有一定程度的磨损，摩擦间隙较大，高黏度油有利于加强其密封性。
如何正确使用柴油机机油
柴油机机油的质量 等级 正确 选用 柴油机机 油的质量 等级 ，
应 按 一 定 的步 骤 进 行 。
机油的检验 方法 使 用过的机 油 ，如能准 确地诊断 出 其所含杂质 、水分 、酸碱 性及粘 度 ４ 参 个 数 ，会起到促 进柴 油机正 常运转 和节 约 能源 的作用 。根据 柴油机 维护 和技术培 训需要 ， 我们 采用 了以下检验方法 ， 既省
时又能准确 判断机油是 否能继续使 用。
如 其表 面 出现 黑色 、深褐 色或铁 灰色 的 薄层 或斑点 ，即为待检机油 不合格 。
４ ．粘 度 取 两 个 试 管 （ １ｍｍ × １０ ５ ５ ｍｍ） ， 用 甲管装待检机 油 ， 管 装新机油 。 好 乙 装 机 油 ， 管 口塞 上 软 木 塞 后 （ 内 应 留有 管 ）ｒｍ 高 的 空 间 ） ０ ａ ，把 两 管 同 时立 于 平 台
类的 Ｃ Ｄ级 ） ，但该 用户却 以国产普通柴
油机机油 （ 当 Ｃ 相 Ａ级 ）来 代 用 ，仅 仅 一
机 油的质量 等级确定后 ，再根据环 境温度 和柴油 机技 术状 况确定 其粘度牌 号 ，一 般要 求机油 的凝点 比环境 温度 低 ５ ０Ｃ， ～１ ￣ 接近 大修 的柴 油机 则可用粘 度 稍大 些的机 油 ， 目的是减 少燃料 消耗 和
５ ．再 生 油
管， 在柴油机运 转停机后 ， 用吸管抽 出油 底壳 内机油 ， 注入试管 ， 其量 为试管 的一 半。 向试 管注入一半容量 的汽油 ， 再 用软
式 中： ＞ 油机 强化系数 ； ｅ Ｋｑ 一柴 Ｐ 一汽 缸 平 均 有 效 压 力 ， ．ＭＰ Ｃ ０ １ ａ； ｍ一活 塞 平
购 进 ５ 台 １ｔ ７ ８ 自卸 车 （ 号 ＨＤ１０ ，说 型 ８） 明 书 规 定 用 Ｃ ｒｅ ｒ Ｊａ ｓ ３ （ １ ａｔ— ｐｌ ｒ一 油 ＡＰ 分 ｉ
柴油机油说明
柴油机油说明-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1柴油机油说明CJ-4采用优质全合成基础油及国际先进配方调制而成，是目前最高级别重负荷柴油机油。
功能特性:●超强抗磨性，各种极端工况下都能有效保护引擎。
●优异的抗剪切性，超级持久稳定油压。
●有效分散烟灰及沉积物，控制发动机油泥和活塞环沉积物。
●优异的橡胶相容性，有效保护密封材料，防止泄漏。
●优异的酸中和能力及抗氧化能力，确保超长的换油周期。
●高效保护废气再循环装置(EGR)和柴油颗粒过滤器(DPF)。
推荐使用:适用于安装有废气再循环装置(EGR)和柴油颗粒过滤器(DPF)的柴油发动机的润滑。
适用于欧Ⅳ高环保排放标准的豪华高速客车，如奔驰、欧洲之星、MAN、沃尔沃、五十铃、金龙、宇通等。
CI-4采用优质合成基础油及国际先进配方调制而成，专为超重负荷涡轮增压柴油机设计。
功能特性:●优异的高温油膜强度，提升发动机动力输出。
●持久稳定油压，让车辆操控得心应手。
●优异的酸中和能力及抗氧化能力，延长换油周期，节省费用。
●有效控制发动机油泥和高温沉积物对发动机的腐蚀、磨损。
●有效保护废气再循环装置(EGR)，满足欧Ⅳ排放要求柴油发动机的润滑要求。
推荐使用:适用于安装有废气再循环装置(EGR)和柴油颗粒过滤器(DPF)的欧Ⅳ高环保排放标准的大型重载集装箱牵引车、重型工程机械等柴油发动机的润滑，如奔驰、MAN、MACK等大型卡车或集装箱牵引车，康明斯、卡特彼勒、玉柴、潍柴等柴油机的润滑。
CH-4采用优质高粘度指数基础油及国际先进配方调制而成，专为高转速涡轮增压柴油机设计的高质量柴油机油，完全满足欧Ⅳ高环保排放标准的车辆。
功能特性:●优异的高温油膜强度，提升发动机动力输出。
●持久稳定油压，让车辆操控得心应手，拒绝红灯。
●优异的酸中和能力及抗氧化能力，延长换油周期，节省费用。
●有效控制发动机油泥和高温沉积物对发动机的腐蚀、磨损。
●有效保护废气再循环装置（EGR），满足欧Ⅳ排放要求柴油发动机的润滑要求。
CA6DM2柴油机培训(使用维护保养篇)
高压油泵总成
所有电控部件严禁私 自拆卸 计量单元接口注意防 水油污和杂务进入 阀体部分勿碰撞损坏 注意:当发动机在运行 时严禁拆卸高压油路 部分,以免造成人员伤 害
CA6DM2柴油机使用
——发动机制动使用规范
26
发动机使用规范
关于发动机制动的使用说明(CA6DM2系列发动机） 一．发动机制动器的操作：
11
柴油机使用 低温起动
我厂柴油机一般情况下在-5℃以上温度不用任何预热措施可顺利起动，但在 冬季气温低的情况下起动将随着气温的下降而变得困难。为此根据不同汽车 的配套要求，我们在下列进气预热装置中选用一种作为柴油机冬季起动的进 气加热措施。
空气加热器
空气加热器用电阻片来加热进入气缸的空气，以保证冬季-5℃～-25℃环境下 起动的顺利。该加热器为电阻丝形式，空气加热器消耗功率3.6kW。 起动前允许连续加热40秒（时间太长电阻丝易烧坏）；按动预热按钮，指示 灯亮，空气加热器通电加热，过40秒左右（不得超过50秒）。 此时空气加热器已加热到1000℃以上；关掉预热按钮迅速按下起动按钮，接 通起动机电源，可使柴油机顺利起动。
7
保护到沸腾 106℃ 111℃
冷却液选用
冷却液使用注意事项
使用丙烯乙二醇时，不要使丙烯乙二醇浓度超过50％，在需额外防止沸 腾和结冻情况下，应使用乙烯乙二醇。 建议使用“锡柴牌”专用冷却液。使用“锡柴牌”专用冷却液已包含有 水(蒸馏水或去离子水)、添加剂和乙二醇；冷却液的添加剂在冷却系统中 能有效保护冷却系统的金属表面。 “锡柴牌”冷却液可全年保护柴油机从 -45℃到108℃。在该规定的最低温度下不致冻结，最高温度下不致开锅。 冷却液每两年更换一次。
4
润滑油选用
探讨柴油机机油的作用与使用注意事项
《装备维修技术》2020年第18期—9—探讨柴油机机油的作用与使用注意事项王庆斌（大庆钻探井下作业工程公司，138000）前言:柴油机在各个领域中发挥的作用不可忽视，为了确保柴油机组的安全、正常使用，在使用柴油机组的时候有很多的事项需要注意。
尤其是添加机油的环节必须高度重视。
本文就柴油机机油的作用与使用注意事项进行简要阐述，以供参考。
1.柴油机机油的作用机油是柴油发动机的润滑油，从一定意义上来说相当于柴油机的血液，主要由基础油和添加剂两部分组合而成。
其作用主要体现在几个方面：一是能对柴油机起到润滑减磨、缓解摩擦与高温作用，这是由于机油有足够厚度的油膜，能够将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的，众所周知，磨损是导致柴油机故障和影响柴油机使用寿命的主要因素，而机油的润滑作用能够很好的减缓磨损，帮助其更好的发挥性能，延长柴油机的使用寿命；二是能起到很的密封防漏作用，这是由于机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，能够起到阻隔的效果，通过减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入，以保护柴油机的正常使用；三是具有很好的防锈防腐蚀作用，机油作为一种润滑油，能够有效吸咐在柴油机零部件表面，以防止水分、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触，从而避免了柴油机被腐蚀；四是能够起到一定的减震缓冲作用，柴油要在运转过程中，当发动机气缸口压力急剧上升升，会突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷，这个负荷是经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用，进而对柴油机起到很好的保护作用，避免因过度震动而导致的零配件松动或损坏；五是能起到一定的清洁作用，品质优良的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物，降低柴油机的负担，保证柴油机的运行环境；六是能起到冷却降温作用，机油能将柴油机运转时所产生的热量带回机油箱再散发至空气中，从而帮助水冷箱冷却柴油机，使宜保持适宜的运行温度。
济柴190系列柴油机操作规程
济柴190系列柴油机操作规程1适用范围本规程适用于济柴190系列柴油机操作方法及操作过程注意事项等内容和要求。
2风险提示1）为了正确使用190系列柴油机，请务必详尽阅读本规程。
2）在本规程中，对于可能造成机器故障的操作，以“注意”表示；对于可能造成人身事故的操作，以“警告”表示。
3）使用者应严格按照规定的品种、牌号选用机油、燃油和冷却液。
存放油料的容器应清洁，油料使用前应经充分沉淀和过滤。
严格控制冷却水质，按规定添加防冻液。
4）采用闭式循环冷却系统的柴油机应使用长效防冻液；采用开式循环冷却系统的柴油机应使用清洁的软化水，停车后应及时将冷却水排出，否则将导致零部件冻裂甚至机器报废。
注意！！防冻液内的甘油和乙二醇的吸水性强，保存时容器应密封良好，以防止吸水后溢出。
5）喷油泵和调速器均经柴油机出厂台架试验考核并铅封，严禁随意拆动调整。
6）务必选购原厂生产或厂家认可的正品零配件。
7）严格按照有关技术保养规定，进行各项技术保养工作。
8）柴油机在运行过程中如发现异常现象，应立即查明原因及时排除。
若发生自动停车现象，一定要查明原因并排除故障后，方可再次启动。
9）检修和保养时必须先断动力源并上锁挂牵测试，防止人员伤害。
3操作内容3.1启动前准备3.1.1外观及安装状况的检查（1）柴油机零部件是否齐全、完整。
（2）油、水、气管路连接是否正确、牢固。
(3)底座固定及输出端连接是否牢固。
(4)旋转部件的护罩是否齐全、完好，固定是否牢靠。
(5)清除飞轮等旋转部件周围的阻碍物。
3.1.2燃油供给系统的检查(1)检查燃油箱内的油料是否符合规定的品种、规格。
油箱内应注入充足的燃油(燃油必须沉淀48h以上，并经过滤)。
(2)接通燃油通路，排除燃油滤清器及喷油泵的空气，使柴油充满输油泵、燃油滤清器和喷油泵。
(3)新安装的或拆卸过高压油管的柴油机，应撬动喷油泵正时螺钉泵油，以使高压油管内充满燃油。
3.1.3润滑系统的检查(1)检查油底壳内机油的液面位置，其应保持在油尺上、下两刻度线之间。
第3章 柴油机的使用
3.1 柴油机的正确使用
3.2 柴油机的维护保养
退
出
3.1
柴油机的正确使用
任务： 通过本节内容的学习，使学生了解柴油机柴 油、机油选用原则和注意事项；柴油机起动、 运行及停车操作应该注意的问题，为正确运行 柴油机打基础。 目标：使学生掌握正确使用柴油机的操作技 能。
返 回
3.1.6 柴油机的起动
柴油机起动前的准备工作 ⑴检查散热器中冷却液（水）是否足够。若不 够，则应按规定注入足够的冷却液（水）。 ⑵检查油底壳的机油量。若不够，则应添加到 机油标尺规定的位置。 ⑶检查油箱中的燃油是否足够。若不够，则应 按规定添加燃油。 ⑷检查电气系统各部分是否正常和蓄电池的电 量是否充足。应注意给蓄电池加足电解液。 ⑸用手动泵排除燃油管路中的空气。
前 进
3.1.6 柴油机的起动 柴油机的起动
（1）将控制燃油切断电磁阀开关（钥匙开关）拨转 至起动位置、变速箱手柄置于空档位，然后按下起 动按钮，柴油机便可起动。起动后，即松开起动按 钮。 （2）起动柴油机时，持续起动时间不能超过10秒钟 ；2次起动的时间间隔不应少于1分钟；若连续三次 均无法起动，则应检查原因，排除故障，再行起动 。
前 进
④应根据地区、季节、气温选用不同粘度级别的机油。冬 季寒冷地区（中国的东北、西北地区）应选用粘度小、凝 点低的多级机油。全年气温较高的地区（中国江南地区夏 季），可选用粘度适当大些的机油。而对在夏季沙漠地区 则应选用粘度级别更高的机油，以确保有足够的机油压力 。
⑤新发动机应选用粘度小一些的机油；使用时间较久、磨 损间隙较大（如：车用机行驶15～20万公里后）的发动机 则可选用粘度较大的机油。 要求废气排放指标达欧Ⅱ以上的车用柴油机，建议选用质 量级别较高的机油。
机械润滑油的选用与使用
机械润滑油的选用与使用一、柴油用于柴油发动机中作为能源的石油燃料称为柴油，柴油分为轻柴油和重柴油。
轻柴油适用于全负荷转速不低于960r/min的高速柴油机；重柴油适用于全负荷转速在300r/min以上的中速柴油机及300r/min以下的低速柴油机。
工程机械使用的都是高速柴油机，均使用轻柴油。
柴油按质量分为优质品、一级品与合格品三个等级，每个等级的柴油按其凝点又分为10号、0号、-10号、-20号、-35号和-50号六种牌号。
各地区应根据不同季节的气温变化情况，选用不同牌号（既不同凝点）的柴油。
气温低的地区或季节，选用凝点低的柴油。
反之，则选用凝点高的柴油。
为了保证柴油机燃料系供油正常，选用柴油的凝点应比使用地区、季节的最低气温低5℃左右，例如10号柴油可在15℃左右以上的季节使用，0号柴油可在5℃左右以上的季节使用。
二、内燃机润滑油（发动机油）发动机油是由适度精制的矿物油或合成油作为基础油，加上适量的添架剂所组成的。
我国发动机油的基础油90%以上属矿物油型，合成型基础油应用较少。
但由于合成型基础油具有某些矿物油所不及的优越性，近年来在生产高档发动机油时，越来越多地采用了合成型基础油。
添加剂的用量随润滑油类型和使用要求的不同而异，添加剂的质量也影响润滑油的质量，常见的添加剂类型有：粘度指数改进剂、清净分散剂、碱性化合物、抗氧抗腐剂摩擦改进剂、抗氧剂、防锈剂、降凝剂、抗泡剂。
我国柴油机油质量分级，与国际上广泛采用美国SAE粘度分类（J300E）与API使用分类法一致的GB/T 7631.3分级标准。
SAE粘度分类：SAE（美国汽车工程师协会）粘度分类按低温动力粘度、低温泵送性和100℃时的运动粘度分级。
将冬用油分为0W、5W、10W、15W、20W和25W六个级别；夏用及春秋用油分为20、30、40、50和60五个级别。
50年代以后，生产出了多级油，这样就使一个牌号的机油具有了两个粘度级别，如15W/40、5W/20、20W/40等等，它们分别符合下表中的一个低温粘度级别和一个高温粘度级别，可在某一地区范围内冬夏通用。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
柴油机机油的正确使用
合理使用柴油机机油，不但能延长柴油机的使用寿命，而且能节约能源;但目前有些用户对车用柴油机机油的质量并不是很了解，往往盲目使用，结果引起烧瓦、抱轴、浪费机油等等。
例如，斯太尔汽车采用的WD615 系列柴油机有自然吸气、增压和增压中冷几种类型，对于目前使用较普遍的增压式柴油机，由于负荷较大，应该使用清净分散性、氧化安全性、缓腐蚀性和抗磨性更好的机油(一般推荐使用CD15W/40 柴油机机油)，而一些用户为了省钱则采用普通机油，结果导致曲轴报废，既增加了运输成本，又减少了运量。
选用润滑油必须根据机械的金属材料、运动性质、工作条件、精密程度及润滑方式等多种因素，结合润滑油的性能加以选择。
一般情况下，柴机油的选择原则如下。
（1）负荷高、转速低的发动机一般选用粘度较大的柴机油；负荷轻、转速高的发动机选用粘度小些的柴机油。
（2）气温高的季节选用粘度较高的柴机油；气温低的季节选用粘度较低的柴机油。
（3）新发动机选用粘度小的柴机油；旧发动机（磨损大）选用粘度大的柴机油。
（4）优先选择国产柴机油。
目前国内知名的石油练化企业生产的一些机油产品，其质量、粘度及粘温性能与国外同类产品基本相同，但价格只有国外产品的50%～60%。
（5）优先选择粘度级别低的柴机油。
一般在保证发动机正常润滑的前提下，应尽可能选用粘度低一些的柴机油。
机油的合理使用直接影响机油的使用质量、润滑效果和机油的使用期限，应做到定期更换机油，且在发动机热状态下更换；保证正常油面；保持曲轴箱通风良好；注意滤清器的保养，定期更换机油滤清器滤芯；防止水分混入机油。
一、机油选用方面的经验
1, 根据柴油机的使用说明书选用机油。
柴油机的使用说明书中规定的在什么条件下使用什么质量等级、什么粘度级别的机油, 应认真遵照执行。
2,不要误认为机油粘度选大一点好。
有人总认为机油粘度选大一点保险, 实际上, 在使用说明书允许的范围内, 选用粘度小的机油可以减轻机件摩擦和磨损, 节油、冷却和清洁效果好。
3, 国产发动机不能盲目使用进口机油。
有些用户认为进口机油一定比国产机油好, 因此在国产发动机特别是新机上使用进口机油。
殊不知, 这样做往往得不偿失, 会有许多弊病。
进口机油大都粘度较低, 不能适应国产发动机对机油粘度的要求; 加上国产发动机各种部件的材料热膨胀系数
及配合间隙较进口机大, 而且大多数国产发动机没有装置机油散热器, 若盲目
采用进口机油, 既使发动机在正常工作温度下, 也会因机油过稀而导致油压偏低, 甚至达不到规定的工作压力, 不能满足正常润滑的需要,使发动机的磨损加剧。
二、机油添加方面的经验
1，及时添加机油。
在使用中, 每个工作班次或启动前应对柴油机油底壳机油量进行检查, 如果发现缺油要及时添加。
当机油泄漏或消耗过量时, 应将柴油机修好后再加油。
2 ，按时更换机油。
这是保证润滑系统正常工作的必要条件, 如果长期不更换机油, 机油老化变质, 油内混有各种杂质、水分和灰尘, 润滑性能变差, 故障会随之增加。
3 ，新旧机油不要混合使用。
少数机手为了降低作业成本, 更换机油时留存部分废机油, 再加一半或大半新机油混合使用。
殊不知, 这种做法得不偿失。
因为变质的机油里含有大量的氧化物质、胶质炭粒及铁屑等, 会大大缩短新机油的使用寿命, 加剧运动件磨损速度, 而且易导致烧瓦抱轴。
4，防止不同油品混杂。
盛放不同牌号机油的容器应明确标记, 分别使用。
机
车上使用的机油加注器内也不应混装不同牌号的机油。
5，防止机油污染。
盛油容器须密封清洁, 防止污染。
添加机油时, 应注意加油工具的清洁。
要用压力式或有盖的长嘴加油桶添加, 专桶专用, 用后将桶盖盖上, 并将油桶嘴堵严。
量油尺、加油口处应用纱布包好。
此外, 添加机油时可用细铜丝网过滤。
6，加注机油不可宁多勿少。
发动机机油过少的危害是大家所共知的。
因此有
些用户怕缺油烧瓦, 认为多加机油总比少加好, 因此, 常常不按规定加油, 使
机油量超过标准。
其实机油过多有许多危害: ( 1) 发动机工作时曲轴搅动, 使机油起泡沫变质,增加曲轴转动阻力, 因此不仅会增加发动机机油消耗, 而且还会降低发动机功率。
( 2) 由于机油上窜到燃烧室燃烧增多, 机油消耗量增加。
( 3) 加速了燃烧室积炭, 发动机易产生爆燃现象。
因此, 发动机机油
宁多勿少是错误的, 一般机油油面线应略低于油尺上刻度为宜, 油面过高会
适得其反。
使用中，一定要用清洁、干燥的容器盛装机油，容器不能混装其他油料，严防
混入水分。
存放时，要加盖密封，防止灰尘进入，避免因日晒、雨淋而引起油料乳化变质。
对于用过的旧机油，要搞好回收和再生工作。
回收时，要将不同种类的机油分别存放，尤其注意不要将柴机油与齿轮油混装。
同时应注意不要任意倾倒废机油，以免造成土壤破坏和环境污染。