柴油机机油品质对发动机的磨损(影响)

柴油机机油品质对发动机的磨损（影响） 李全义 摘要：本文分析了柴油机机油的指标对发动机的磨损（影响），指出柴油机机油的选用原则，提出在工作中正确合理使用柴油机机油和加强保养发动机，发挥发动机最大热效率、减少机件的磨损的方法，以及装配时应注意的事项。以提高柴油机机油良好的润滑经济性，延长柴油机的寿命。 关键词：机油品质 发动机 磨损（影响） 一、引言 随着国民经济的高速发展，柴油机在经济发展中发挥了很重要的作用。而柴油机机油由于有良好的润滑经济性，可靠性和较强的动力性能，环境适应能力，成为工程、建筑、农业、运输、工业等机械的配套油品，其机油品质的好坏直接影响到柴油机的使用寿命和机械的正常作业，因此正确使用机油对延长柴油机的寿命，减少维修次数有着至关重要的作用。 二、影响柴油机机油的指标； 1、粘度 粘度是液体流动时内摩的量度，是表示油料稀度的主要指标。（润滑油的牌号用粘度来表示的） (1)、机油粘度越大，摩擦表面间形成的油膜越厚，有利于防止机件表面的磨损，也会造成摩擦阻力的增大，动力损失过大，油耗增大，机油流动性差，不易流到所需要的润滑的间隙部位，不但起不到应有的润滑作用，还会加速机件的磨损。 (2)、机油粘度过低，从轴间隙内润滑系统油压降低，轴与轴之间间隙无法形成油膜而造成烧瓦、抱轴。润滑油粘度过低，不会使过多的润滑油窜入燃烧造成缸内严重积炭。 2、酸值 酸值是表示润滑油中有酸性物质的指标，油品精制的程度或酸性添加剂的加入量。机油酸性过多，会使油脂氧化变质，使机件受腐蚀生锈，油品氧化变质产生的胶质和沉淀物还会造成堵塞滤清器芯、管路、调压阀，旁通阀等部件及机油压力不正常，供油不足而润滑不良。 3、灰分和残炭 灰分是指溶于柴油机机油中的无机盐类和有机酸盐类以及燃烧残留物质，是判断油品精制程度的指标。柴油机工作时，总有少量润滑油被活塞环带到高温的气缸内，部分润滑油蒸发和燃烧而残留的灰分会增加气缸和活塞环的磨损，部分分解氧化的油品结成胶膜与未烧尽的油料及杂质沉积在气缸内，形成积炭，导致气缸散热不良，活塞环卡死而拉缸，喷油咀堵塞及滤清器堆积积炭，失去滤清作用，进、排气门不灵敏甚至烧损。 4、机械杂质和水分 机械杂质是指存在于润滑油中的沉淀物，胶质状浮物、砂土、铁屑、有机金属盐等杂质。机油中的机械杂质会严重影响机件润滑效果，加速磨损和油品老化，并易堵塞油路，而机油中水分的存在会破坏润滑油膜，易使机油产生泡沫或乳化变质，加剧有机酸对金属的腐蚀作用而锈蚀设备，以及水分还会使部分添加剂分解沉淀物而堵塞油路，从而影响润滑油的循环和使用。 5、润滑不良对发动机的磨损 发动机的使用寿命，主要取决于气缸壁与轴颈的磨损程度，而不同的环境温度造成发动机的磨损也不经相同，造成润滑油消耗过快，降低发动机的使用寿命。 (1)、低温冷启动下发动机气缸壁的磨损 发动机越是在环境温度越低的气温条件下发动机的磨损会越严重。 (2)、粘滞磨损以及磨粒磨损 当磨损表面相对运动时，由于粘滞作用使两表面而引起的机械磨损称粘滞磨损，形成的氧化物颗粒，在活塞环与缸壁形成的磨损称为磨粒磨损，也是发动机气缸与活塞环的主要磨损形式。 (3)、腐蚀磨损 腐蚀也是发动机气缸壁与活塞环间的主要磨损之一，燃烧中产生的二氧化碳及水分合成碳酸物质冷凝在气缸壁上和有机化合物的腐蚀物所形成的磨粒磨损。 (4)、发动机冷却水温度过低的磨损 冷却水是水冷式发动机正常动转必不可少的条件，其冷却条件好坏将直接影响到发动机的使用寿命和热效率，冷却水温度过低会造成冷车时气缸壁与活塞环的磨损。 (5)、发动机机油粘度不当的磨损 粘度选择不当和机油温度过低时会造成曲轴与轴瓦表面之间供油不足，所形成半干摩擦或摩擦导致各摩擦件之间运动阻力增大，消耗发动机的功率，加速机件的磨损。 三、柴油机机油的选用原则 柴油机机油的选用原则主要是必须满足柴油机在各种工况、环境温度、气候等条件下正常工作，发挥其高温清洗、密封、冷却、润滑作用，提高柴油机工作的可靠性和经济实用性，应合理的根据柴油机的工况、环境温度、气候、技术性能等条件因素来合理选用。 1、根据柴油机工况选用柴油机机油 柴油机的工作特点是负荷重、温度高及热状态下发生变化，是造成柴油机机油氧化变质的主要原因。柴油机机油质量级别的选用原则主要是根据发动机的工作条件来选用。近年来随着大功率柴油机的发展及增压技术的不断提高，燃烧室温度增高从而对柴油机机油也就提出了更高的要求。因此，应合理的选用柴油机机油的使用性能等级 2、根据地区气温选用机油（粘度级） 根据地区气温选用油品的粘度为减少冬、夏季换油、可选用温度范围较宽的多用级油，按粘度级的分类可分为：长城以南，长江以北地可选用15W/30或15W/40的多级油，寒区可选用10W/30或5W/30。 3、根据机械技术状况选用 机件磨损较大、技术状况差以及经常在气温较高的环境下工作的柴油机可选用粘度大的柴油机机油，新机或刚大修后的柴油机选用粘度小些的机油，对于重负荷、长时间运转的柴油机，可选用粘度较高的机油。对于经常停歇的机械、曲轴箱温度较低，应在保证润滑的前提下可选用粘度较低的机油。但机械在走合期内，不论冬夏应使用20W粘度的润滑机油。 四、在工作中如何正确合理使用柴油机机油 1、选用粘度合适的机油，应保证机件润滑条件的情况下，尽量选用粘度较小的机油。 2、正确选用机油的质量等级、可按柴油机说明书上的要求正确选用质量等级和牌号。 3、按规定添加足够的机油，定期检查机油的数量。 做好定期补添和更换工作，机油过多会增加曲轴转动阻力，降低发动机输出功率，还会使机油上窜入燃烧室，造成燃烧室积炭严重，加快气缸与活塞的磨损，增加机油的消耗，机油过少会使机件润滑不良，易造成烧瓦，抱轴等机械故障。 4、在使用中应注意油质的冷却和曲轴箱的散热，切勿使油温过高，以免造成润滑油脂变稀和加速变质，缩短机油使用期限及润滑件不良磨损。 5、主要保持空气滤清器的清洁度，曲轴箱通风过滤网的通畅，换油是应按操作规程进行加注机油时勿将不同牌号及等级的润滑油混合使用，以免降低使用效果，造成不必要的浪费。 6、柴油机使用多级机油（严寒地区用油）时，会使机油油压略偏底，属正常现象，不会影响发动机的润滑效果。 7、多级机油因添加有清净分散剂，在使用一段时间后，会使油色逐渐变黑，使用中要防止混入水分，以免引起清净剂乳化，使机油变质，影响发动机的使用。 8、合理使用，发挥正常的机械效率。 五、加强保养使发动机发挥最大热效率，减少机件的磨损，主要从以下几方面做起： 1、正确选用柴机油：目前我公司车辆使用的柴机油为美孚CI级15W－40的柴油机，它适用于各种中、重负荷。高增压柴油机的润滑，包括各种国产及进口重型车、工程机械、矿山设备和柴油发电机组，适合条件苛刻、输出功率高的中高档柴油机，适宜在-25℃—40℃范围内使用。使用这种机油有较强的发动机工况适应性，优异的极压抗磨性能，机油消耗低，有效延长发动机的使用寿命。 2、保持正常油温、水温：为使发动机的功率最大输出，油底壳内机油的适宜温度为80℃，油底壳最高温度不超过90℃，最低温度≥50℃。发动机的冷却水进入缸体的温度≥40℃，进入缸体的适宜温度45℃－75℃，冷却水自缸盖的出水适宜温度为75℃－85℃，最高为90℃。 3、合理使用发动机转速，严禁高转速长时间使用，否则会造成机油粘度降低，油压下降，造成发动机润滑系统的润滑不良，使机件早期磨损，减少使用寿命。 4、经常保持发动机处于良好的技术状态：每次出乘前、行驶中、收车后认真按照“三检一及时”制度对发动机机油、冷却水详细检查，确定其状态，保证其状态良好、足够。 5、防止润滑油变质：经常辨别机油的品质，如有异味、机械杂质过多、颜色变异、有水或柴油，应及时更换或采取相应措施。 6、加强“三滤”的清洁和维护，保养制度，延长发动机的使用寿命。当发动机累计工作100小时或一个月，应清洗机油泵吸油的粗虑网，并用压缩空气吹净；当发动机累计工作500小时或半年应清洗油底壳、机油管道、机油冷却器，并用压缩空气吹净；当发动机累计工作1000－1500小时或一年，对机油泵易损件进行拆检和测量，并进行调整。 六、装配时应注意以下几方面： 1、严把质量关，确保装配质量，换油时首先应将发动机启动工作，待油温达到80℃后，将废油放出，再加入适量柴油进行两至三次清洗（时间为2－3分钟），并清洗机油的粗细虑清器，待柴油放净一段时间后，再加入所需要使用的机油，保证在规定的范围内。打开气门罩，给气门、摇臂、增压器、进油接头，加注50－60ml的机油，防止起到时缺油而烧坏传动机件和增压器轴承等。然后启动车辆，发动机的转速控制在500－600转/分，保证发动机启动后的润滑。 2、提高装配的清洁度，以免灰尘、杂质进入曲轴箱，对发动机的可靠性有所影响。 3、严格配装，按技术标准和修理尺寸，认真加以选配，以保合理的配合间隙延长发动机的寿命 七、结束语： 以上所述就是我对柴油机机油品质对发动机的磨损的理解和认识。随着铁路的迅猛发展、发动机的日益更新，积极学习并总结现场实际经验，吸取先进的设备信息，是我们轨道车司乘人员的责任和义务。

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