合理使用柴油机机油
论柴油机润滑油的合理使用
围， 根据环境 温 度 选 择 润 滑油 ， 理 确 定 润 滑 油 的更 换 周 合
期 ， 期 对 润 滑 油 进 行 化 验 分 析 ， 断 在 用 机 油 污 染 和 被 氧 定 判 化程度 ， 而控制在用 机油 的质量 。 从
导检测器检测 ， 和碘最低 检 出浓度 分别 为 ０ ２ ／ 溴 ． ｍｇ Ｌ和 ０ ．
１ ／ 。平 均 回收率 为 ９ ． 和 ９ ． ６ ， ｍｇ Ｌ １１ ３ ９ 相对标 准偏差 为 定水 样 中当时的 ＨＣ 含量 ， ０ 参与离子平衡 计算 ， 于 ５种 对 ３ ７ 和 ５ ７ ， ．６ ． ２ 并提 出对 于 氟干 扰 的水样 应降 低 淋洗 液 饮 用 天 然 矿 泉 水 离 子 总量 分 析 。离 子 平 衡 误 差 小 于 ２ 。 流速 ， 使氟离子 和碘离子 的峰分 开 。 ．
油 品质量等级 和油 品粘 度两方 面进行考 虑 。 选择柴油 机润滑 油的质量 等级 主要 根据 柴 油机 的热状
（ ） 化 系数 小于 ３ 一５ ２强 Ｏ Ｏ的 中强度 柴 油机 ， 部 活塞 上
况 。柴油机 的热状 况 是影 响润 滑 油质 量 变化 的重要 因素 ， 环去 的温度 约 ２０ ２０ ， 选用 Ｃ ３— ５℃ 可 Ｃ级 的柴 油 机 机 油 。 柴 油 机 负 荷 越 高 ， 作 温 度 越 高 工 作 强 度 越 强 烈 ， 滑 油 氧 工 润 （） 化系数大 于 ５ ， 塞平均 速度 大 于 ９ ／ ３强 Ｏ活 ｍ ｓ的 高 强
摘 要 ： 油 机 工 作 时 ， 运 动 零件 接 触 面 间 以很 高的 速 度 相 对 运 动 着 ， 两 零 件 相 对 运 动 时 产 生摩 擦 。 实 践 证 明 ， 柴 备 当 减
柴油机使用注意事项
柴油机使用注意事项
（一）产品的使用
1、使用前的检查
（1）冷却水
A、柴油机使用的冷却水应是清洁的软水。
B、冷却水不足会引起柴油机过热，影响柴油机正常工作。
C、冷却水应加至水箱浮子不再上升为止。
（2）风扇皮带
A、用手指以19.6—29.4牛力（2-3千克力）在皮带中部按压，皮带离开原来位置10毫米左右，则皮带的张紧度合适。
B、必要时，可通过改变张紧轮的位置加以调整皮带张紧度。
（3）润滑油
A、用机油尺检查油池内油面，机油应加到靠近机油尺上刻线处。
B、检查机油量时，油尺不要旋入螺孔，同时保证柴油机水平放置。
（4）燃油
A、根据环境温度，按说明书要求加入清洁的柴油入油箱。
加油时，加油器具应洁静，注意不要让尘土和脏物进入油箱。
B、打开燃油开关。
C、松开油泵进油口空芯螺栓，排出油路中残存的空气。
（5）空气滤清器
A、若配的是油浴式空气滤清器，应打开空气滤清器盖子，加机油至规定油面线位置。
2、柴油机的使用
（1）柴油机在使用过程中，应随时注意柴油机的声响、转速、机温，以及排烟情况，若在平衡运转时突然出现异响，转速波动大，机体温度过高或冒黑烟，冒蓝烟，冒白烟等情况，均应停机检查。
待故障排除后再行使用。
（2）柴油机在使用中，应尽量避免超负荷，超转速工作。
操作中应尽量避免猛减油门。
3、柴油机的维护和保养
详见下表：
说明：* 必要时每天检查。
产品故障不排除
见下表：
柴油机的故障及排除方法。
柴油机油
柴油发动机润滑油
代号
CA
使用场合
用于轻负荷机型
特性
与高质量燃料一并使用，具有防腐蚀性能
CB
CC
用于中负荷1949年 机型
用于中负荷1961年 机型
与质量较差的燃油一并使用，具有防 腐蚀性能、减少沉积物功能
用于轻负荷的涡轮增压柴油机，防止 高温。低温沉积，防止腐蚀和锈蚀
CD
CD-II CE
用于重负荷1955年 机型
“烧”机油是怎么回事？
发动机机油消耗俗称“烧”机油，只要发动机运转就会有机油耗， 正常的机油消耗是维持发动机运转所必须的，所以不会对发动机 造成危害，发动机在运转的过程中“烧”机油属于正常现象。只 不过在发动机的正常工作期间消耗的机油量超出了规定的标准制 就需要进行维修。 发动机正常工作过程中极少一部分机油会通过各种渠道进入气缸 并燃烧后排入大气，机油进入气缸的主要有三个途径。 1. 通过进排气杆和气门导管之间的间隙进入燃烧室。 2. 活塞和气缸壁之间的间隙，活塞环在上行过程中将气缸壁上残 存的润滑油膜带入燃烧室。 3. 雾状机油微粒透过曲轴箱强制通风管进入燃烧室。 消耗的机油最终都是在主燃烧室“燃烧掉”的，后通过排气系统 排入大气之中，虽然这种机油的消耗量并不大，但一段时间使用 后任能够察觉到机油量的减少，所以必须定期地检查机油量并根 据需要添加适量机油。
SAE粘度分类
单级油
冬季用油
0W 5W 10W
多级油
夏季用油 冬夏季用油
20 30
5W/20 10W/30 15W/40
40
15W
20W
20W/40
多级柴油机油
多级润滑油是一种粘温性能好、工作温度宽、 节能效果明显的润滑用品。 多级油含义：一个多级油的W粘度级号和100 ℃运动粘度级号之差至少等于15，多级油既含 有W粘度级号，又含有100℃运动粘度级号，而 且两个粘度级号之差至少等于15。 例如： l0W/30油，它既符合10W粘度级号要求，还满 足30粘度级号油的要求 。 只标有一个粘度级号或虽标有两个粘度级号， 但其差小于15的油，称为单级油。例如；30号 油，40号油等；又如20/20W油，该油同时符合 20和20W粘度级号油的要求，但这两个粘度级 号之差为0，因此它不是多级油，为单级油。
如何正确使用柴油机机油
柴油机机油的质量 等级 正确 选用 柴油机机 油的质量 等级 ，
应 按 一 定 的步 骤 进 行 。
机油的检验 方法 使 用过的机 油 ，如能准 确地诊断 出 其所含杂质 、水分 、酸碱 性及粘 度 ４ 参 个 数 ，会起到促 进柴 油机正 常运转 和节 约 能源 的作用 。根据 柴油机 维护 和技术培 训需要 ， 我们 采用 了以下检验方法 ， 既省
时又能准确 判断机油是 否能继续使 用。
如 其表 面 出现 黑色 、深褐 色或铁 灰色 的 薄层 或斑点 ，即为待检机油 不合格 。
４ ．粘 度 取 两 个 试 管 （ １ｍｍ × １０ ５ ５ ｍｍ） ， 用 甲管装待检机 油 ， 管 装新机油 。 好 乙 装 机 油 ， 管 口塞 上 软 木 塞 后 （ 内 应 留有 管 ）ｒｍ 高 的 空 间 ） ０ ａ ，把 两 管 同 时立 于 平 台
类的 Ｃ Ｄ级 ） ，但该 用户却 以国产普通柴
油机机油 （ 当 Ｃ 相 Ａ级 ）来 代 用 ，仅 仅 一
机 油的质量 等级确定后 ，再根据环 境温度 和柴油 机技 术状 况确定 其粘度牌 号 ，一 般要 求机油 的凝点 比环境 温度 低 ５ ０Ｃ， ～１ ￣ 接近 大修 的柴 油机 则可用粘 度 稍大 些的机 油 ， 目的是减 少燃料 消耗 和
５ ．再 生 油
管， 在柴油机运 转停机后 ， 用吸管抽 出油 底壳 内机油 ， 注入试管 ， 其量 为试管 的一 半。 向试 管注入一半容量 的汽油 ， 再 用软
式 中： ＞ 油机 强化系数 ； ｅ Ｋｑ 一柴 Ｐ 一汽 缸 平 均 有 效 压 力 ， ．ＭＰ Ｃ ０ １ ａ； ｍ一活 塞 平
购 进 ５ 台 １ｔ ７ ８ 自卸 车 （ 号 ＨＤ１０ ，说 型 ８） 明 书 规 定 用 Ｃ ｒｅ ｒ Ｊａ ｓ ３ （ １ ａｔ— ｐｌ ｒ一 油 ＡＰ 分 ｉ
BFM1015系列柴油机的使用、操作要点与维护保养及故障判断
BFM1015系列水冷柴油机的使用、操作要点 与维护保养及故障判断一、BFM1015系列柴油机使用前客户须知1、首先认真阅读BFM1015系列柴油机使用说明书。
2、检查整机设备的完整性，各部件连接紧固情况，不允许有松动情况。
3、正确的添加柴油、机油和冷却液。
4、新机器最好能试转几圈曲轴。
5、长时间停放的柴油机或新柴油机，燃油系统应排出管路空气后，再起动。
6、检查喷油泵齿条是否灵活。
7、按日常保养项目进行保养。
（如检查油位和添加润滑油）8、注意不要长时间怠速运转9、运转过程中，发现机油压力低、水温高、异常排烟以及有异响时，必须立刻停机检查。
10、尽量避免突然加速和减速，以及从满负荷突然停车情况。
11、不要超载或其他超负荷情况开车，长期在高海拔或气温长期高于30℃时，建议减小载货量并降低车速，或者找专业厂调整喷油泵供油量。
12、注意操作安全，柴油机运转时不要靠近风扇、排气管、消音器和皮带等部件，不要从运转的柴油机上拆卸和安装零部件。
二、柴油机加注机油、柴油和冷却液1 加注机油发动机出厂时机内无机油，使用前通过机油加注口（图5-12箭头所示）加入机油。
机油加注量见4节。
机油质量等级和粘度见3节。
图5-12 机油加注2 油浴式空气滤清器内加注机油如用户装有油浴式空气滤清器在使用前，在图5-13油碗1中加入机油至箭头标记。
机油质量等级和粘度见3节。
图5-13油浴式空气滤加注机油 3 机油质量等级和粘度质量等级机油质量等级可采用以下不同的标准;API分级标准美国石油协会增压发动机：CF-4、CG-4、CH-4ACEA分级标准欧洲发动机机油序列增压发动机：E1-E3-96+E4-98与API和ACEA质量等级相同的国产机油，推荐的机油牌号：统一CF－4及更高级牌号机油。
表5-1机油牌号粘度与温度对照表粘度机油粘度等级的选择参表5-1上的粘度温度表。
环境温度决定了机油等级的选择。
如果环境温度暂时低于相应温度的极限，只会对发动机的冷起动性能造成影响，不会造成发动机的损坏。
柴油机机油品质对发动机的磨损(影响)
柴油机机油品质对发动机的磨损（影响）李全义摘要：本文分析了柴油机机油的指标对发动机的磨损（影响），指出柴油机机油的选用原则，提出在工作中正确合理使用柴油机机油和加强保养发动机，发挥发动机最大热效率、减少机件的磨损的方法，以及装配时应注意的事项。
以提高柴油机机油良好的润滑经济性，延长柴油机的寿命。
关键词：机油品质发动机磨损（影响）一、引言随着国民经济的高速发展，柴油机在经济发展中发挥了很重要的作用。
而柴油机机油由于有良好的润滑经济性，可靠性和较强的动力性能，环境适应能力，成为工程、建筑、农业、运输、工业等机械的配套油品，其机油品质的好坏直接影响到柴油机的使用寿命和机械的正常作业，因此正确使用机油对延长柴油机的寿命，减少维修次数有着至关重要的作用。
二、影响柴油机机油的指标；1、粘度粘度是液体流动时内摩的量度，是表示油料稀度的主要指标。
（润滑油的牌号用粘度来表示的）(1)、机油粘度越大，摩擦表面间形成的油膜越厚，有利于防止机件表面的磨损，也会造成摩擦阻力的增大，动力损失过大，油耗增大，机油流动性差，不易流到所需要的润滑的间隙部位，不但起不到应有的润滑作用，还会加速机件的磨损。
(2)、机油粘度过低，从轴间隙内润滑系统油压降低，轴与轴之间间隙无法形成油膜而造成烧瓦、抱轴。
润滑油粘度过低，不会使过多的润滑油窜入燃烧造成缸内严重积炭。
2、酸值酸值是表示润滑油中有酸性物质的指标，油品精制的程度或酸性添加剂的加入量。
机油酸性过多，会使油脂氧化变质，使机件受腐蚀生锈，油品氧化变质产生的胶质和沉淀物还会造成堵塞滤清器芯、管路、调压阀，旁通阀等部件及机油压力不正常，供油不足而润滑不良。
3、灰分和残炭灰分是指溶于柴油机机油中的无机盐类和有机酸盐类以及燃烧残留物质，是判断油品精制程度的指标。
柴油机工作时，总有少量润滑油被活塞环带到高温的气缸内，部分润滑油蒸发和燃烧而残留的灰分会增加气缸和活塞环的磨损，部分分解氧化的油品结成胶膜与未烧尽的油料及杂质沉积在气缸内，形成积炭，导致气缸散热不良，活塞环卡死而拉缸，喷油咀堵塞及滤清器堆积积炭，失去滤清作用，进、排气门不灵敏甚至烧损。
探讨柴油机机油的作用与使用注意事项
《装备维修技术》2020年第18期—9—探讨柴油机机油的作用与使用注意事项王庆斌（大庆钻探井下作业工程公司，138000）前言:柴油机在各个领域中发挥的作用不可忽视，为了确保柴油机组的安全、正常使用，在使用柴油机组的时候有很多的事项需要注意。
尤其是添加机油的环节必须高度重视。
本文就柴油机机油的作用与使用注意事项进行简要阐述，以供参考。
1.柴油机机油的作用机油是柴油发动机的润滑油，从一定意义上来说相当于柴油机的血液，主要由基础油和添加剂两部分组合而成。
其作用主要体现在几个方面：一是能对柴油机起到润滑减磨、缓解摩擦与高温作用，这是由于机油有足够厚度的油膜，能够将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的，众所周知，磨损是导致柴油机故障和影响柴油机使用寿命的主要因素，而机油的润滑作用能够很好的减缓磨损，帮助其更好的发挥性能，延长柴油机的使用寿命；二是能起到很的密封防漏作用，这是由于机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，能够起到阻隔的效果，通过减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入，以保护柴油机的正常使用；三是具有很好的防锈防腐蚀作用，机油作为一种润滑油，能够有效吸咐在柴油机零部件表面，以防止水分、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触，从而避免了柴油机被腐蚀；四是能够起到一定的减震缓冲作用，柴油要在运转过程中，当发动机气缸口压力急剧上升升，会突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷，这个负荷是经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用，进而对柴油机起到很好的保护作用，避免因过度震动而导致的零配件松动或损坏；五是能起到一定的清洁作用，品质优良的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物，降低柴油机的负担，保证柴油机的运行环境；六是能起到冷却降温作用，机油能将柴油机运转时所产生的热量带回机油箱再散发至空气中，从而帮助水冷箱冷却柴油机，使宜保持适宜的运行温度。
如何正确使用柴油机
如何正确使用柴油机作者：庄乃生来源：《吉林农业·下半月》2010年第07期众所周知,柴油机是拖拉机和多种农业机械的动力,农村使用柴油机的用户非常普遍,从固定式作业到行走的小四轮、手扶拖拉机,到处都能看到柴油机的身影。
随着柴油机数量的增加,如何正确使用、维护和保养好柴油机就显得非常重要,它的工作性能的好坏将直接影响到拖拉机和农业机械动力性能,使用不好必然导致故障率增加、减少柴油机的使用寿命。
本文详细地介绍了样才能正确使用好柴油机。
一、正确使用、维护和保养1.正确磨合。
新购买的或经过大修后的柴油机,在投入使用之前,都要按说明书进行一段时间的空负荷和轻负荷运转,这个过程叫磨合,也称为试运转。
磨合可延长柴油机使用寿命,防止早期磨损,是确保在良好的技术状态下运行的关键环节,非常重要,但很多用户都忽视了。
磨合能使柴油机运动件表面更光滑,间隙更合适,磨合过程中柴油机的转速应由低到高,负荷由小到大,不允许超转速或超负荷运行。
空负荷磨合是起动柴油机后,当机油压力指示正常时,按说明书规定的时间,分别以小油门、中油门、大油门进行空负荷运转,运转中应检查柴油机有无漏水、漏气、漏油现象,有无异常声音,发现问题应及时处理。
带负荷磨合可分三个阶段进行,每个阶段磨合时间为大约10小时,工作转速依次为标定转速的70%、90%和100%标定转速;工作负荷分别依次为标定功率的50%、80%和100%标定功率,工作负荷不应大于标定功率。
磨合之后要对柴油机进行全面检查、调整与保养,并趁热放掉机油,对曲轴箱及各润滑油路、油底壳、加油滤网及机油集滤器进行清洗,并更换机油和机油滤芯。
同时检查气缸盖螺母、连杆螺母和飞轮螺母的扭紧状况,避免松脱;并按规定调整气门间隙、喷油压力等。
2.正确起动。
起动柴油机是柴油机进行运转的第一步,只有做好起动,才能使柴油机安全顺利地投入工作。
起动柴油机前,要对柴油机进行检查:检查柴油机各连接螺栓是否坚固可靠,检查传动带轮的紧固情况;检查柴油、机油油位和冷却水水位;检查机油压力是否正常。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
合理使用柴油机机油，不但能延长柴油机的使用寿命，而且能节约能源;但目前有些用户对车用柴油机机油的质量并不是很了解，往往盲目使用，结果引起烧瓦、抱轴、浪费机油等等。
例如，斯太尔汽车采用的WD615 系列柴油机有自然吸气、增压和增压中冷几种类型，对于目前使用较普遍的增压式柴油机，由于负荷较大，应该使用清净分散性、氧化安全性、缓腐蚀性和抗磨性更好的机油(一般推荐使用CD15W/40 柴油机机油)，而一些用户为了省钱则采用普通机油，结果导致曲轴报废，既增加了运输成本，又减少了运量。
选用润滑油必须根据机械的金属材料、运动性质、工作条件、精密程度及润滑方式等多种因素，结合润滑油的性能加以选择。
一般情况下，柴机油的选择原则如下。
（1）负荷高、转速低的发动机一般选用粘度较大的柴机油；负荷轻、转速高的发动机选用粘度小些的柴机油。
（2）气温高的季节选用粘度较高的柴机油；气温低的季节选用粘度较低的柴机油。
（3）新发动机选用粘度小的柴机油；旧发动机（磨损大）选用粘度大的柴机油。
（4）优先选择国产柴机油。
目前国内知名的石油练化企业生产的一些机油产品，其质量、粘度及粘温性能与国外同类产品基本相同，但价格只有国外产品的50%～60%。
（5）优先选择粘度级别低的柴机油。
一般在保证发动机正常润滑的前提下，应尽可能选用粘度低一些的柴
机油。
机油的合理使用直接影响机油的使用质量、润滑效果和机油的使用期限，应做到定期更换机油，且在发动机热状态下更换；保证正常油面；保持曲轴箱通风良好；注意滤清器的保养，定期更换机油滤清器滤芯；防止水分混入机油。
一、机油选用方面的经验
1, 根据柴油机的使用说明书选用机油。
柴油机的使用说明书中规定的在什么条件下使用什么质量等级、什么粘度级别的机油, 应认真遵照执行。
2,不要误认为机油粘度选大一点好。
有人总认为机油粘度选大一点保险, 实际上, 在使用说明书允许的范围内, 选用粘度小的机油可以减轻机件摩擦和磨损, 节油、冷却和清洁效果好。
3, 国产发动机不能盲目使用进口机油。
有些用户认为进口机油一定比国产机油好, 因此在国产发动机特别是新机上使用进口机油。
殊不知, 这样做往往得不偿失, 会有许多弊病。
进口机油大都粘度较低, 不能适应国产发动机对机油粘度的要求; 加上国产发动机各种部件的材料热膨胀系数及配合间隙较进口机大, 而且大多数国产发动机没有装置机油散热器, 若盲目采用进口机油, 既使发动机在正常工作温度下, 也会因机油过稀而导致油压偏低, 甚至达不到规定的工作压力, 不能满足正常润滑的需要,使发动机的磨损加剧。
二、机油添加方面的经验
1，及时添加机油。
在使用中, 每个工作班次或启动前应对柴油机油底壳机油量进行检查, 如果发现缺油要及时添加。
当机油泄漏或消耗
过量时, 应将柴油机修好后再加油。
2 ，按时更换机油。
这是保证润滑系统正常工作的必要条件, 如果长期不更换机油, 机油老化变质, 油内混有各种杂质、水分和灰尘, 润滑性能变差, 故障会随之增加。
3 ，新旧机油不要混合使用。
少数机手为了降低作业成本, 更换机油时留存部分废机油, 再加一半或大半新机油混合使用。
殊不知, 这种做法得不偿失。
因为变质的机油里含有大量的氧化物质、胶质炭粒及铁屑等, 会大大缩短新机油的使用寿命, 加剧运动件磨损速度, 而且易导致烧瓦抱轴。
4，防止不同油品混杂。
盛放不同牌号机油的容器应明确标记, 分别使用。
机车上使用的机油加注器内也不应混装不同牌号的机油。
5，防止机油污染。
盛油容器须密封清洁, 防止污染。
添加机油时, 应注意加油工具的清洁。
要用压力式或有盖的长嘴加油桶添加, 专桶专用, 用后将桶盖盖上, 并将油桶嘴堵严。
量油尺、加油口处应用纱布包好。
此外, 添加机油时可用细铜丝网过滤。
6，加注机油不可宁多勿少。
发动机机油过少的危害是大家所共知的。
因此有些用户怕缺油烧瓦, 认为多加机油总比少加好, 因此, 常常不按规定加油, 使机油量超过标准。
其实机油过多有许多危害: ( 1) 发动机工作时曲轴搅动, 使机油起泡沫变质,增加曲轴转动阻力, 因此不仅会增加发动机机油消耗, 而且还会降低发动机功率。
( 2) 由于机油上窜到燃烧室燃烧增多, 机油消耗量增加。
( 3) 加速了燃烧室积炭, 发动机易产生爆燃现象。
因此, 发动机机油
宁多勿少是错误的, 一般机油油面线应略低于油尺上刻度为宜, 油面过高会适得其反。
使用中，一定要用清洁、干燥的容器盛装机油，容器不能混装其他油料，严防混入水分。
存放时，要加盖密封，防止灰尘进入，避免因日晒、雨淋而引起油料乳化变质。
对于用过的旧机油，要搞好回收和再生工作。
回收时，要将不同种类的机油分别存放，尤其注意不要将柴机油与齿轮油混装。
同时应注意不要任意倾倒废机油，以免造成土壤破坏和环境污染。