发动机机油消耗标准
发动机机油消耗过多原因分析与故障诊断及排除
发动机机油消耗过多的原因分析与故障诊断及排除【摘要】:针对发动机机油消耗量过多的原因,从“烧机油”和“漏机油”两方面进行故障分析,从而提出相应的故障诊断与排除。
【关键词】:机油耗油量原因分析故障诊断与排除发动机正常工作情况下,机油消耗量≤1.0-1.5l/1000km,也就是说行驶1000 km,机油消耗量如果小于1.0~1.5l则为正常。
而如果机油的消耗量大于1.5l,则说明发动机有故障。
造成发动机机油消耗量过多的原因主要有两个方面,一方面是发动机“烧机油”,另一方面是发动机“漏机油”。
一、发动机“烧机油”的原因1、机油加注量过多导致烧机油。
机油容量2.5l(若包括机油清滤器滤芯为3.0l)。
并不是发动机油底壳内的机油加注量越多越好,机油加注量过多一方面会导致机油的搅动加剧而引起机油温度偏高,另一方面机油飞溅到气缸壁面的机油量过多导致活塞环的刮油负担加重,而同时由于气环的泵油作用致使泵入燃烧室的机油过多,导致机油的过量烧损。
2、“拉缸”导致烧机油。
如果发动机出现“拉缸”故障,气缸套与活塞受到机械刮伤,直接影响到气缸的密封,不仅会导致发动机燃烧室漏气量增加,功率下降,发动机敲缸,而且还会出现过量机油泵入燃烧室导致机油的过量烧损。
3、活塞与气缸壁间的间隙过大,将导致留存于气缸壁上的机油量增多,造成机油的过量烧损。
4、活塞环磨损严重,或其弹力不足。
由于发动机长时间在高温、高速及超负荷下工作,活塞环严重磨损使泵油现象加重,活塞环弹力不足使得活塞环与气缸壁间的间隙过大,导致机油窜入燃烧室出现烧机油。
5、活塞环抱死,或其开口转到同一处。
活塞环边间隙过小,活塞环会因受热膨胀而卡死在环槽中,使活塞环失去弹性,不起密封和刮油作用。
活塞环在安装时要求开口必须相互错开,如果是三道气环,则须相互错开120°,而如果是两道气环,要求开口错开180°,而且避开活塞销孔方向。
如果活塞环在安装时错口不符合规定,则在运动过程中就有可能出现几道活塞环对口,从而导致活塞环只有布油的功能而刮油功能失效造成烧机油。
技术类-52
第一、车辆气缸的加工工艺不同。有的发动机气缸壁在显微镜下呈网状形，每个细小的网 孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更 好，这就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。当然，网状形气缸壁比平面气缸壁存 油量要多，机油消耗量也会较大。第二，有些车的活塞环韧性较好，这样的匹配自然也减 少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以在行驶了几十万公里后，去测量其发动机 技术解释/工作 气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。在保证最低磨 原理 损的情况下，活塞和气缸之间的间隙会比其他品牌稍大。第三，宝马发动机压缩比较高。 由于发动机追求高功率，压缩比较车高。高压缩比注定了发动机缸内温度也较高，而较高 的温度会让发动机机油更易损耗。这种情况在涡轮增压发动机上尤为突出。第四，不是所 有车的机油消耗标准都是同一数值，不能动辄就怀疑车辆“烧机油”，国家标准以及各个厂 商的机油消耗标准并不相同。应参考所购车型厂家提供的数值，正确使用及保养爱车
其他参考信息 （可以是文字 或照片以更加 清楚地为SA的 对应提供参 考）
售后服务话术
题目分类 技术类 题目组别 涉及车型
问题详细描述/客户主述
车子刚买回来到现在一万公里加四五次机油
对应话术Biblioteka 在造新车时,发动机要经历磨合期,机油设计的比较稀(黏度不高),磨合时会造成机油的消耗, 是正常的现象!不用太担心,车子使用路况\驾驶习惯\油等都会造成不同的机油消耗.新车发动 机在磨合期限内，机油消耗就相对偏高，但最大允许消耗量为1.0L/1000km，如果超过这个 数值，则表明车辆出现烧机油现象。新车在磨合期车速一般不能超过发动机最大转速的 3/4，行使速度最好不超过120km/h，否则会导致烧机油现象，甚至会长期影响机油过度消 耗的问题. 德国的车都是消耗偏大的，在10000公里后使用正常的车辆专用机油,会逐渐的减少消耗， 建议亮机油灯后去4S店加油,没有什么好担心 宝马发动机追求高功率，所以压缩比较高。高压缩比注定了发动机缸内温度也较高，而较 高的温度会让发动机更易损耗，同时宝马发动机转速很高也会加剧机油损耗；第二，宝马 车的活塞环韧性较好，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所 以在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机 仍然能保持良好的工作状况。在保证最低磨损的情况下，活塞和气缸之间的间隙会比其他 品牌稍大；第三，不是所有车的机油消耗标准都是同一数值，所以一定要根据该车的实际 情况进行检查车辆，国家标准以及各个厂商的机油消耗标准并不相同。应参考所购车型厂 家提供的数值，正确使用及保养爱车
浅议发动机烧机油的原因及其预防措施
浅议发动机烧机油的原因及其预防措施发动机烧机油是指发动机内燃室内的机油被燃烧或消耗，导致机油量减少，甚至严重时还会导致引擎故障。
发动机烧机油的主要原因有以下几个方面。
1.气缸壁、活塞环、阀门导管损坏或磨损发动机在运行中，活塞上下运动造成的摩擦会使气缸壁和活塞环磨损，导致气缸和活塞环之间的间隙增大，机油从间隙中流入燃烧室，被燃烧导致机油消耗。
阀门导管也是机油流入燃烧室的一个重要来源，如果阀门导管磨损或密封不好，会使机油沿着阀门导管流入燃烧室，导致机油消耗。
2.气缸内积炭及活塞环卡死长时间低速行驶，市区拥堵的行驶方式使得气缸内燃烧不充分，氧气含量少，燃烧不充分的油污易堆积在气缸壁和活塞环上形成积炭，活塞环卡死后会导致燃烧室与曲轴箱之间形成时变缝隙，机油通过缝隙流入到气缸壁燃烧，使机油消耗。
3.机油泵故障或压力不足机油泵是发动机的心脏，是机油循环系统中的重要部件，当机油泵故障或者压力不足时，就会导致机油循环不畅，无法及时把机油输送到润滑点，也可能会造成机油在缺氧环境下燃烧。
如何预防发动机烧机油？1.及时更换机油机油是发动机的重要润滑油，需要经常更换，一般的标准为5000公里左右。
如果使用时间较长，应及时更换机油滤芯并检查机油泵是否正常工作，保证机油泵的压力。
2.避免长时间怠速或低速行驶长时间怠速或低速行驶容易导致发动机烧机油。
因此，避免长时间怠速或低速行驶，尤其是在夏天高温天气下。
3.合理使用油品使用合适的机油可以有效防止发动机烧机油，应根据车辆的使用环境和发动机需要选择不同级别的机油，不应使用低品质机油或者混合使用不同品牌或等级的机油。
4.经常检查气缸与活塞环定期检查气缸内情况，避免气缸内积炭和活塞环卡死。
此外，需要注意气缸加工精度，减小气缸壁与活塞环之间的缝隙，使机油难以进入气缸。
总之，发动机烧机油是各种故障中比较棘手的问题之一，因此，预防发动机烧机油应从正确使用机油、避免长时间怠速和低速行驶等多方面入手，保障中发动机顺利运行。
机油损耗与烧机油
机油损耗与烧机油[提要]*如何鉴别发动机烧机油*如何查找爱车机油消耗过多的原因*车辆漏油的维修及预防办法*那些因素影响机油消耗量*为什么新的或经过大修的柴油机往往冒蓝烟，甚至排气管处滴油*柴油发动机机油耗量多的原因如何鉴别发动机烧机油很多人都碰上过烧机油的情况，往往大家都会认为烧机油是很严重的问题。
烧机油可分为三种情况:凉车烧机油、加速时烧机油和任何情况下都烧机油。
如何根据种烧机油的情况，判断发动机哪个部位出了问题呢,1、凉车烧机油凉车烧机油是指冷车启动时烧机油。
判断方法:在早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出，过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生(如果这种情况出现的时间很长了，有可能出现原地停车熄火时间稍长时也会冒蓝烟)。
第二天早晨又会有同样的问题发生，其他情况下没有蓝色烟雾产生。
如果您的车出现这种情况就属于凉车烧机油。
原因:由于气门油封长时间使用，导致气门油封老化并磨损严重，已经无法达到很好的密封效果。
在发动机长时间不运转时，机油就会在重力的作用下通过气门油封流入气缸。
在启动发动机时，气缸内的机油在高温高压的作用下就会燃烧产生大量蓝色烟雾。
2、加速时烧机油判断方法:在车辆行使时驾驶员猛踩油门时或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重的在车辆行使时当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。
原因:由于发动机活塞上的活塞环与气缸壁密封不严，在急加速时机油直接从曲轴箱蹿到了气缸内，导致烧机油。
3、任何情况下都烧机油这种情况说明发动机已经磨损相当严重了，需要进行发动机大修，如果不及时进行维修会造成比较严重的事故隐患。
如何查找爱车机油消耗过多的原因如果发现机油消耗过多，应从检查泄漏和燃烧两个方面入手。
首先检查有无漏油处，对曲轴前端和后端漏油部位及油底壳和机油滤清器衬垫处仔细检查，具体作法是打开离合器检查孔盖，观察飞轮下部有无机油，若有机油，多半是因为曲轴后端油封不良引起曲轴后端漏油。
2020款q5l的保养手册说明机油标准
2020款q5l的保养手册说明机油标准1. 2020款q5l车型概述2020款q5l是奥迪旗下一款豪华SUV车型，拥有时尚的外观设计和高端的内饰配置，深受消费者喜爱。
作为一款高性能的车型，保养对于车辆的正常运行和延长使用寿命至关重要。
而其中最重要的就是机油保养。
2. 机油在汽车保养中的重要性机油可以有效减少发动机零件的摩擦，防止零件生锈和腐蚀，降低发动机的温度，延长发动机的使用寿命。
选择适合车型的机油并按照保养手册的要求进行更换，对于车辆的正常运行和性能都起到至关重要的作用。
3. 2020款q5l的机油标准要求根据2020款q5l的保养手册要求，推荐使用符合以下标准的机油：- API标准：推荐使用API SN级别的机油。
API (美国石油协会) 是全球最著名的机油标准制定组织，其SN级别的机油能够提供卓越的清净性能和抗磨性能，符合最新的发动机技术要求，能够有效保护发动机零件，推荐车主使用。
- ACEA标准：根据发动机使用和环境条件的不同，推荐使用ACEAA5/B5级别的机油。
ACEA (欧洲汽车制造商协会) 是欧洲最具权威的机油标准制定组织之一，其A5/B5级别的机油具有较低的粘度和更好的燃油经济性，同时也适合高性能的汽油发动机。
- SAE标准：在冷启动和高温运行时，需要保持机油的黏度范围，推荐使用SAE 5W-30或5W-40的机油。
SAE (美国汽车工程师协会) 制定了全球通用的机油粘度等级标准，5W-30或5W-40的机油能够在不同运行条件下提供较好的润滑性能和燃油经济性。
4. 如何选择适合的机油针对2020款q5l车型的机油标准要求，车主可根据以下几点选择适合的机油：- 选用API SN级别的机油，保证机油具有卓越的清净性能和抗磨性能，能够有效保护发动机零件。
- 选用ACEA A5/B5级别的机油，在确保机油粘度的前提下，提供更好的燃油经济性和适合高性能汽油发动机的特性。
- 根据气温和环境条件选择适合的SAE 5W-30或5W-40级别的机油，保证在不同运行条件下具有较好的润滑性能。
国家机油消耗标准
国家机油消耗标准国家机油消耗标准是指对于汽车发动机在运行过程中对机油的消耗量所做出的规定。
机油在发动机中的作用是润滑发动机内部零部件，减少零部件之间的摩擦，降低磨损，冷却发动机，清洁发动机内部，防止腐蚀和减少噪音。
因此，机油在发动机运行过程中扮演着非常重要的角色。
根据国家标准，不同类型的发动机对机油的消耗量有着严格的规定。
一般来说，机油的消耗量是以每1000公里消耗的机油量来衡量的。
对于不同类型的发动机，国家机油消耗标准也有所不同。
一般来说，小型汽油发动机的机油消耗标准在0.2L/1000km左右，而大型柴油发动机的机油消耗标准则在0.6L/1000km左右。
国家机油消耗标准的制定是为了保障发动机在运行过程中得到充分的润滑和保护，同时也是为了保护环境。
过高的机油消耗不仅会增加车辆的维护成本，还会对环境造成污染。
因此，严格控制机油消耗对于保护环境和节约资源都具有重要意义。
对于车主来说，了解国家机油消耗标准对于正确选择机油、保养发动机、延长发动机使用寿命都具有重要意义。
选择符合国家机油消耗标准的机油，可以保证发动机得到充分的润滑和保护，延长发动机的使用寿命，同时也可以节约维护成本。
因此，车主在选择机油时，一定要注意选择符合国家机油消耗标准的产品，切不可因为价格低廉而选择质量不过关的机油，以免对发动机造成损害。
除了选择符合国家机油消耗标准的机油之外，车主在日常使用过程中也要注意发动机的保养和维护。
定期更换机油、保持发动机清洁、合理驾驶等都是延长发动机使用寿命的重要措施。
只有养成良好的驾驶和保养习惯，才能保证发动机在运行过程中对机油的消耗量符合国家标准，保证发动机的正常运行和延长使用寿命。
总的来说，国家机油消耗标准的制定是为了保障发动机得到充分的润滑和保护，同时也是为了保护环境和节约资源。
了解国家机油消耗标准对于车主来说具有重要意义，选择符合标准的机油，养成良好的驾驶和保养习惯，才能保证发动机在运行过程中对机油的消耗量符合国家标准，保证发动机的正常运行和延长使用寿命。
汽油机机油消耗量过大原因及其对策
汽油机机油消耗量过大原因及其对策蒲生;熊国全;陈兵【摘要】汽油机机油过量消耗是目前汽油发动机最为普遍的问题之一,而且不同结构类型、不同使用条件和技术状况的汽油机,机油的消耗差别也较大,本文首先简单介绍了汽油机机油消耗过大的现象,接着详细分析了汽油机机油消耗过大的原因,最后简单的介绍了降低汽油机机油消耗的对策.【期刊名称】《价值工程》【年(卷),期】2015(034)036【总页数】3页(P155-157)【关键词】汽油机;机油消耗;现象;原因;对策【作者】蒲生;熊国全;陈兵【作者单位】黄冈师范学院,黄冈438000;黄冈师范学院,黄冈438000;黄冈师范学院,黄冈438000【正文语种】中文【中图分类】TK418当汽油发动机工作时，要想保证发动机良好运行，润滑系统好是重要前提。
而润滑系统好离不开机油的支持，机油是保证各运动部件良好润滑与冷却的必要介质，当发动机运作时，必然伴随着机油的不断消耗，由于客观原因的限制，在高温燃气的作用下，有的机油被燃烧，有的机油会随着废弃一起被排出或在缸内机件上形成积炭、油泥。
若发动机温度过高，有的机油会被气化而蒸发到曲轴箱外，同时也有可能由于密封不严而漏出机外。
在发动机技术状况运行正常的情况下，发动机的机油消耗量与燃油消耗量之比为0援5％~1援0％，换句话说，假设燃烧100L燃油，只有当机油消耗量小于0援5耀1援0L才算正常，否则说明发动机技术状况异常。
随着发动机使用时间的延长，发动机技术状况会变差，随之增加的还有机油消耗，而一旦机油消耗量超标过多，必然导致发动机的性能下降，因此，分析机油消耗过大的原因并寻找相应的应对措施和解决方案是当务之急。
①发动机各密封衬垫、油封处有机油泄漏。
②虽然发动机没有明显漏油现象，但是油底壳内机油快速下降。
③当发动机工作时，排气管冒蓝烟、火花塞、燃烧室积炭严重。
④主排气管和排气支管有机油湿润现象。
⑤在机体温度升起后，排气管排出的气体具有很大的刺激味，且呈蓝色。
EA888发动机机油消耗高话术
一、机油消耗的国家标准：
最新的国家标准GB19055/2003规定：在全速满负荷试验过程中，机油燃油消耗百分比应小于0.3%。
符合这一标准的发动机和车辆，其机油消耗量就属于正常和合理的水平。
机油消耗量在很大程度上取决于发动机的转速和负荷，也与驾驶习惯有很大的关系。
根据GB19055/200 3的规定的方法计算，EA888发动机的机油消耗量在0.5L/1000公里以内。
二、EA888发动机机油消耗标准：
目前售后执行的标准为不高于0.5L/千公里。
三、话术：
任何一款发动机都会有机油消耗的，只要机油消耗量不超过设计及相关标准，都属正常的。
机油有润滑活塞、活塞环和气缸的作用，当活塞发动机工作时，在气缸内壁上有一层油膜，在混合气燃烧过程中部分油膜会被高温的燃烧的气体燃烧掉；随着发动机工作时间的增加，发动机机油由于高温氧化产生的蒸汽会通过曲轴箱强制通风阀吸到燃烧室燃烧，因此机油有一定的消耗是完全正常的，是不可避免的，EA888发动机采用缸内直喷技术，动力强劲，燃烧温度更高，所以比传统的发动机机油的消耗要高一些，这是完全正常的，请放心使用。
另外：燃油品质、车辆的驾驶状况、新车磨合期等工作状况的不同，机油消耗的量也有所不同，在某些工况下机油消耗量也有可能超过0.5L/1000公里。
当然一些机械部件的磨损会导致机油的非正常消耗，如果遇到这种情况，请到经销商处进行检测，以查明原因。
还应该注意的是：机油正常消耗与“烧机油”的现象是不同的，一般有“烧机油”现象的车辆都会有不同程度的尾气冒“蓝烟”、动力下降等症状，如果您的车没有此症状，请放心使用。
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机油为何会减少说明
发动机机油是确保发动机正常运转，以及延长发动机使用寿命的重要因素之一，纯正机油具有润滑、冷却、清洁、抗磨损、密封、抗腐蚀等功能，发动机机油伴随着发动机的运转时有消耗的，他与发动机燃油消耗成正比。
工况苛刻、重负载的作业，发动机的燃油消耗量会大大增加，同时机油消耗也必随之增加，反之则会减少。
总之燃油消耗也好，机油消耗也好，均是不固定的，是随各种环境而在一定范围内变动的数值。
机油输送到发动机运动部件，对各运动部件进行润滑。
在润滑活塞、缸套、涡轮增压等部件时，极少量的机油会燃烧掉，一部分因高热而蒸发掉，所以机油会随着工作时间而减少
机油的正常消耗标准；
机油消耗量在什么程度为正常呢？大致标准可以用以下公式计算：发动机技术良好的状态下，这些消耗为：
发动机机油消耗率（%）=总机油消耗L÷总燃油消耗L×100%
必须用以下方法测量机油消耗
如果测量时间短，在100小时以内，为了测量更加准确，可以采用将机油全部放出测量的方式。
机油消耗差异的原因及预防保养措施
按上述测量方法测量，却遇到同等型号机器，运营时间及工况都相同，但机油消耗量却不同，特别是相同条件下的极少机器几乎没有补充过机油，究竟是什么原因，这样尴尬的事情怎么解释，请各位不要惊慌，请按如下所述解释：作业负荷影响：
发动机负荷越大，温度就越高，机油粘度值就会越低，进入燃烧室的机油量
就会越多
运行条件影响：
机器过热或未预热进行全速运转如果持续采用这种运行方式，活塞或缸套等的磨损将加剧，导致机油消耗量增加，发动机输出功率下降
滤芯更换等维护保养的影响
空气滤芯和机油滤芯疏于更换，脏空气和被污染的机油会造成活塞和缸套异常磨损从而增加了机油的消耗量
不同品牌的及等级的机油消耗差异，
机油的构成为油基和添加剂组成，不同等级或不同品牌的机油所用的添加剂均有不同，所以会造成不同的消耗标准。
机器在倾斜不平整地方作业，油壳内的机油来回摇晃，撞击高速旋转的曲轴，形成雾状，从废气管排出
发动机部件尺寸公差的影响：
每个发动机各个部件的配合公差也有一定的差异，这些配合公差之间的差异，使同型号发动机也会存在机油消耗量不同。
什么样的现象才为真正的机油消耗故障
对于使用一段时间之后的发动机，由于磨损、保养不及时、操作不良等原因，会使发动机机机油消耗量超过规定值，同时伴随发动机不能正常工作，冒蓝烟、下排气过大及性能下降等造成的机油消耗量大。
一般伴随2种情况：泄露或燃烧（冒蓝烟）。