奇瑞瑞虎汽车故障维修实例分析
【汽车行业】国产奇瑞汽车故障例子讲解
【汽车行业】国产奇瑞汽车故障例子讲解故障案例汇编第一章风云/新旗云故障案例奇瑞汽车维修故障案例编号A15-005车型新旗云电喷系统玛瑞利发动机型号SQR480E行驶里程10000Km 变速箱型号AQ015 故障类别发动机部分故障现象：发动机无法起动，起动加速时回火甚至熄火。
原因分析：1、用诊断仪检查系统无故障码；2、检查曲轴位置传感器信号正常；3、拆卸进气软管发现有白烟从进气管冒出，出现这种情况一般是由于排气管堵塞所致，由于发动机排气系统被堵塞，燃烧的废气大量留在汽缸内，导致发动机充气效率下降，严重时产生回火。
处理方法、体会：拆下前节，在起动时发动机一切正常，检查排气系统发现三元催化器被烧熔后黏结，更换三元催化后故障排除。
点评：排气管堵塞会出现的故障：发动机加速不良、油耗增加、回火、严重时无法起动。
排气管堵塞或排气不畅的原因：三员催化器脱落或烧结、排气管有异物等。
检查排气管堵塞的方法：用真空表测量进气管真空度可以轻松的了解排气管的压力，把真空表接到节气门后方的进气歧管上起动发动机怠速运转，观察真空表读数，正常应该在50-75Kpa 之间。
如果排气管堵塞，起动发动机真空表指针从正常值突然降到6-0Kpa，然后慢慢上升到50Kpa左右，说明排气管堵塞。
奇瑞汽车维修故障案例编号A15-016车型新旗云电喷系统德尔福发动机型号TRITEC行驶里程96394km 变速箱型号NVG 故障类别变速箱部分故障现象：NVG变速器，冷车时变速器有“吱吱”异响。
热车噪音有所减轻但没有完全消失，踩下离合后异响消失。
原因分析：1、变速器某轴承损坏；2、变速器缺油或齿轮油变质；3、各齿轮或轴磨损松旷；4、变速器内部某部位间隙过大。
处理方法、体会：1、根据客户反映，试车故障确实存在。
2、初步判断变速器缺油或油变质，检查更换齿轮油后，试车故障仍然存在。
3、拆下变速器，检查离合器压盘和摩擦片状况良好，4、转动变速器一轴时发现径向和轴向间隙过大，松旷感较强。
奇瑞瑞虎3xe无法行驶故障的分析与排除
奇瑞瑞虎3xe无法行驶故障的分析与排除作者：王波曾袁新来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2019年第08期关键词：车辆控制单元、驱动电机控制单元故障现象：—辆2018年产奇瑞瑞虎3xe多功能运动型车，用户反映该车无法行驶。
检查分析：维修人员接车后，首先上车进行检查，确认车辆无法行驶。
接通电源，发现仪表板上的动力电池切断指示灯和电驱动系统故障灯点亮（图1）。
造成动力电池切断的原因有：驱动电机故障、驱动电机控制单元（MCU）故障、动力电池故障、车辆控制单元（VCU）故障等。
通过仪表板上的故障灯来分析，该故障大概率是由驱动电机控制单元引起。
反复上、下电3次，看仪表板上的故障灯是否可以熄灭。
结果未熄灭，用诊断仪读取故障码，却发现诊断仪无法进入VCU系统。
尝试用诊断仪进入其他系统，成功，说明OBD诊断接口的供电和搭铁正常。
至此，重点检查VCU电路，测量VCU的供电电路，电压为12V，证明供电和搭铁线路正常。
随后，检查VCU的CAN总线与OBD诊断接口的线路连接，线路通畅。
由此判断VCU本体有故障，故更换VCU。
待新的VCU安装妥当，上、下电3次后，清除故障存储。
仪表板显示“Ready”后试车，但车辆一起步就发现动力电池切断指示灯和电驱动系统故障指示灯再次点亮。
随后，用诊断仪进入VCU并读取故障存储，显示为“VCU与MCU失去通讯”（图2）。
造成上述问题的原因有以下几种可能：VCU故障、MCU故障，VCU和MCU之间的线路故障。
VCU是新换的，接下来重点检查VCU和MCU之间的线路情况。
首先，斷开MCU的低压线路插接器检查，未见故障;随后，检查MCU低压线路插接器的KL30和KL15端子的供电，电压为12V，正常;最后，通过MCU低压线路插接器端子，测量终端电阻，结果为120Ω，正常;MCU和VCU的CAN总线通讯也正常。
至此，确定为MCU内部故障。
故障排除：更换MCU后再次试车，故障排除。
奇瑞瑞虎汽车故障维修实例分析
一辆2007年产奇瑞瑞虎，搭载sqr481型发动机，匹配qr523型手动变速器，用户反映该车在其他修理厂更换了正时齿带，之后发动机故障警告灯一直点亮，且加速时发动机转速不能超过4000r/min。
接车后，经确定，故障确如用户所述。
汽车维修人员首先连接故障诊断仪对发动机控制系统进行检测，设备显示发动机控制单元内存储了故障码“p0341——凸轮轴位置传感器信号不正确”。
根据我们维修该车的经验，在该车的发动机控制系统的控制策略中，当出现凸轮轴位置传感器失效的故障时，发动机会出现起动困难和发动机最高转速超不过4000r/min 的故障症状，同时发动机控制单元会存储故障码p0341。
经对比发现，凸轮轴位置传感器失效后的故障症状与该车的故障症状完全吻合。
之后笔者对故障码执行了清除操作，但只要一起动发动机，故障码就会再次出现，说明故障码为当前的真实故障。
引起这个故障码出现的原因包括：配气正时不正确（曲轴和凸轮轴的相对位置不正确）、凸轮轴位置传感器线路故障、凸轮轴位置传感器本身故障、信号靶轮位置不正确及发动机控制单元内部故障。
由于该车是在更换正时齿带后出现问题的，笔者怀疑发动机配气正时机构装配不正确。
于是笔者先按标准操作规范使用专用工具重新校对了配气正时，但发动机故障警告灯仍然无法熄灭。
经查阅相关电路图可知，凸轮轴位置传感器的3根线分别为地线、12v电源线和信号线。
经利用万用表进行测量，传感器的电源、接地及信号线均正常，没有出现断路、短路及虚接的现象。
按照由简到繁的原则，笔者先试换了凸轮轴位置传感器，但没有任何效果。
鉴于发动机控制单元损坏的可能性相对较小，故未对其进行替换。
将正时工具装配到位后，查看靶轮位置，感觉靶轮位置有一些异常。
因靶轮与进气凸轮为过盈配合，以前并没有太留意确切位置。
为了确定该车靶伦位置是否正确，笔者找到一辆同型车进行对比。
在安装好正时工具后，经对比，发现靶轮位置差了约90°。
至此，可以确定该车的故障是凸轮轴位置传感器靶轮位置改变所致。
瑞虎车型轮胎异常磨损故障检查与排除
研究[J]. 农业装备与车辆工程,2016,4
图 5 斑块性偏磨
图 6 波浪状磨损
(04). [7] 樊 攀 . 车 轮 定 位 参 数 对 轮 胎
致。检查方法如下：前部测量从地面 至下控制臂总成与前转向节连接螺 栓的中心点高度；后部测量从地面至 后桥与减振器的连接螺栓中心点的
图 7 所示。 （作 者 单 位 ：河 北 机 电 职 业 技 术
汽车诊所
AUTOMOBILE MAINTENANCE
瑞虎车型轮胎异常磨损
故障检查与排除
武波涛 陈彦龙
轮胎异常磨损是汽车常见故 障。如果汽车轮胎发生偏磨、啃胎、 波浪形磨损等异常磨损现象，预示着 汽车底盘系统存在故障。严重的轮 胎异常磨损会造成爆胎，直接影响乘 坐安全性。另外，轮胎异常磨损往往 伴随汽车方向跑偏和转向沉重，严重 影响乘坐舒适性。因此出现轮胎异 常磨损现象，需要及时查找原因并排 除故障。本文以奇瑞瑞虎车型为例， 详细分析轮胎异常磨损故障原因、排 除方法和流程。
(12).
[4]邓桂芳 . 汽车轮胎几种异常故
障的检修实例[J]. 中国轮胎资源综合
利用,2016(10).
[5] 肇 世 华 . 汽 车 轮 胎 异 常 磨 损
原 因 分 析 及 预 防 [J]. 时 代 汽 车,2016
(10).
[6]阚萍,王雷,王传磊,徐小东 . 汽
车前轮定位参数影响轮胎异常磨损
学院）
磨 损 影 响 研 究 [D]. 青 岛 理 工 大 学, 2015.
[8] 闻 正 . 如 何 减 少 轮 胎 磨 损 [J]. 中国轮胎资源综合利用,2015(04).
高度，两侧车身高度要基本一致。同 时检查前后悬挂有无损坏、变形，如
国产奇瑞汽车故障例子讲解.doc
故障案例汇编第一章风云/新旗云故障案例奇瑞汽车维修故障案例编号A15-001车型风云电喷系统玛瑞利发动机型号SQR480E行驶里程24773Km 变速箱型号AQ015 故障类别电器部分故障现象：在左转向灯工作时，ABS灯亮。
原因分析：1.防盗器接错；2.左转向灯线路破损与ABS线窜电。
把所有防盗器线路拆下重新恢复，故障依旧说明和加装防盗器无关。
从转向开关开始查看左转向灯线路，线路正常。
再检查左前转向灯到搭铁端发现左前纵梁搭铁线松动。
处理方法、体会：紧固搭铁线故障排除。
点评：搭铁点松动是电器线路故障中最常见但也是最不容易排除的故障。
汽车的电源采用12V（货车、大型客车24V）直流单线式的布置，负极采用就地搭铁的方式。
一旦负极搭铁线松动，就会造成以下几种故障现象：1、用电器工作不良，比如灯光变暗、功率变小，操作反映慢等2、信号失真，造成系统工作不良3、电流流向改变，导致其他电路元件异常工作在排除故障时，如果随着某种变化而产生故障时也应重点检查搭铁线路，如随着温度升高、执行某个动作、制动、急加速等，这些动作的变化就会造成搭铁松动产生故障，而且很多故障也只有在发生这些变化时才会出现。
奇瑞汽车维修故障案例编号A15-002车型风云电喷系统玛瑞利发动机型号SQR480E行驶里程400000Km 变速箱型号AQ015 故障类别发动机部分故障现象：冷车正常，热车怠速高达1200转。
原因分析：1、怠速受ECU控制，ECU根据水温传感器感知温度的高低，从而控制步进电机工作，使怠速保持在最佳状态。
而此车却是温度上升后，怠速会慢慢上升，直至1200转左右。
连接诊断仪诊断，没有发现异常，各元件工作正常无故障码输出，外部元件连接良好。
试更换水温传感器后故障依旧。
2、用万用表测量发电机的发电量为13.5V左右与诊断仪显示的12.7V存在差距。
故障可能就是由于线路接触不良使系统发电量信号不统一导致的。
处理方法、体会：对线路插头重新检查、连接故障排除。
奇瑞瑞虎5难以起动故障
奇瑞瑞虎5难以起动故障作者：林凡来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2019年第06期关键词：发动机进、排气相位传感器故障现象：一辆2016年产奇瑞瑞虎5，搭载2.0LDVVT发动机，行驶里程6.6万km。
用户反映将车钥匙拧到ON挡时，发动机舱会有频繁的“哒哒”声。
有“哒哒”声时发动机很难起动，而车辆起动后又一切正常。
检查分析：维修人员打开发动机舱盖尝试起动车辆，确实听到有规律的“哒哒”声。
顺着声音去找，发现是发动机上部，拆下发动机罩明确听到是喷油器在连续工作，用手触摸也有振动的感觉，确定声音是喷油器引起的。
发动机并没有运转，但喷油器却一直在工作，难道是发动机控制单元有问题？带着疑问，维修人员用诊断仪检测发现有“相位传感器故障”的提示。
查看数据流，发动机转速为0r/min，喷油脉宽在10～20ms之间跳动。
发动机控制单元为什么会在无转速的情况下进行喷油呢？就在维修人员疑惑時突然想到，会不会是曲轴位置传感器损坏，把错误的转速信号传递给控制单元？但数据流转速为0r/min，这样也说不通。
将曲轴位置传感器线束断开，起动车辆读取数据流，这次发动机可以顺利起动。
原来是此车装备有进、排气气门可变正时系统（DVVT），发动机上部还有2个凸轮轴位置传感器。
也就是说此车具备跛行功能，在曲轴位置传感器损坏时，发动机依然能正常工作。
至此，基本可以确定是传感器产生错误信号导致发动机故障。
可能出现故障的传感器有：曲轴位置传感器;进气侧相位传感器;排气侧相位传感器。
断开排气侧相位传感器线束，故障依旧;而断开进气侧时，声音则随即消失，可见该故障源自进气侧相位传感器工作异常的可能性较大。
根据此类部件的工作原理可知，（电磁式）进气侧相位传感器如果存在内部故障（对周边磁场过于敏感），则可能会给发动机控制单元发送错误信号。
控制单元接收到错误的凸轮轴转速信号，进而判断发动机正在运转，于是控制喷油器进行动作。
更换新相位传感器，试车验证发现喷油器声音消失，初步判断故障已排除。
瑞虎3(1.6S)无法加速故障修理
４ ． 部 分 气 缸 点 火 系 统 工 作 不 良 或不 工作 。
奇瑞 瑞 虎 ３ （ １ ． ６ Ｓ） 机 械 增 压 发 动 机 的 进 气 压 力 传 感 器 位 于 进 气 总 管 顶端 ， 只 要打 开 发动 机保 护装 饰 罩盖
便可 找 到。 从奇 瑞瑞 虎 ３ （ １ ． ６ Ｓ） 车型
传感 器故 障 ” ，根 据 读 取 到 的 故 障 码
先对 该传 感器进 行 检查 。
（ １ ． ６ Ｓ） Ｓ ＵＶ， 行驶 里 程 ６ ． ５ ４万 ｋ ｍ。 接
车 后起 动发 动机 ， 发 现 发 动 机 故 障 指 示灯 常亮 ， 发动 机怠 速 时明 显感觉 发 动机 抖 动 ， 机 械 增压 器处 发 出 “ 咔咔 ” 声， 踩 下 油 门踏板 在 任 何 位 置 ， 发 动 机 转 速 均不 超 过 １ ５ ０ ０ ｒ ／ ｍｉ ｎ，排 气 管 出 口发 出 “ 突突 ” 声并伴 有 大量黑 烟 。
象 类 似 ，所 以 我 们 在 遇 到 类 似 现 象 时 就 需 要 更 加 仔 细 地 分 析 故 障 代 码
更 换 前 氧 传 感 器 ，清 除 故 障 码 。
试 车观 察 ， 发动 机 怠速 运行 平稳 。进 行 １ ０ ｋ ｍ路试 后 ， 黑 烟 彻 底 消 失 。 查 阅故 障排 除后 怠速 时 的测 量值 ， 过 量 空 气 系 数 的 实 际值 为 ０ ． ９ ９～ １ ． Ｏ ０， 短
增 大 喷 油 脉 宽 ，结 果 使 混 合 气 越 来 越浓 ， 从 而 出现 怠 速 不 稳 、 加 速 冒 黑 烟 等 现 象 。类 似 案 例 中 ， 往 往会 造 成
器 根 据 废 气 中 氧 含 量 的 浓 度 自 然 就
2010年奇瑞瑞虎偶尔加不起油的故障
2010年奇瑞瑞虎偶尔加不起油的故障或者扫描文章最下方的二维码哦！一台2010年10月的瑞虎，行驶了50000公里，车主反映，做完大保养后偶尔出现加不起油。
该车上个月初才更换正时皮带，四轮保养，清洗喷油嘴和节气门，更换了发动机油，刹车油和变速箱油。
车主说，做完这些大保养4,5天后就出现偶尔加油没反应，故障出现了有20多天，来我们这里几回了也没找到故障。
因为才做的大保养车子就出毛病，车主意见很大。
我仔细询问车主故障的出现次数和时间段。
车主说，他正常行驶的时候踩油门没反应，松掉油门后再踩又好了，这个故障出现了快10回了，这是第四回来我们这了，之前都没解决问题。
后来问车主，这个故障是车子走了一段路程后才出现。
我查上次大保养的公里数，到现在跑了接近2000公里，有21天了，故障出现了不到10次，估计试车很难试出来。
不管了，先读故障码和数据流。
该车是481发动机，电子节气门。
连接431，，故障码好几个，全部打印下来，全步清除，在读数据流，数据流很正常。
先出去试车，边试车边看数据流，仍然一切正常。
在读故障码，这时出现了一个故障码报刹车信号不同步故障，看来就是刹车开关坏了，发动机限速了，之前打印的故障码中就有这个故障码。
开关4线，拆下开关检测了半天发现开关是好的，线路也是好的。
之前修一台QQ6手自一体的偶尔锁档，也报刹车开关信号不同步，是开关问题，里面的触点烧蚀了，照成偶尔断路锁档。
这两个车子的刹车开关是一样的，换掉试车。
结果没试多远，又报刹车开关的故障。
重新检查半天，还是没发现什么问题。
再次更换了一个新的开关，这次怕到电脑的信号接触不好，特意多调整了一点。
又试车了几十公里，这次没报故障了。
车主接走车子后回访几回都没出现问题，到现在已经10多天了。
故障彻底解决。
瑞虎3油箱异响解决方案
瑞虎3油箱异响解决方案篇一：瑞虎3异响解决方法汇总瑞虎3异响解决方法汇总一、1、过不平坦路面有咯吱咯吱声2、异响位于座椅帮固定安全带卡座的螺丝如图3、解决办法，摸点黄油二、再来一个异响1、行车感觉有共振的声音2、天窗手动拉盖，拉开之后会有共振，3、解决办法：关闭，或者稍微少开一点，共振消失三、车后门限位器开关门响，目前没好的解决办法，响就用纸巾擦一下，但过段时间还照旧，想换，本人动手能力太差，暂时没计划四、1、行车中后备箱处发出唧、唧、唧的异响，关后备箱时发出同样的声音，困扰我很久，始终找不到声源；2、曾怀疑后备箱门轴、备胎罩连接处等部位；3、多次尝试查找声源，用力拍打备胎罩，终于发现声音来自备胎罩，打开备胎罩，发现备胎螺栓松动，紧固后，问题解决。
五、1、中控台异响，路面颠簸就会发出塑料摩擦的声音。
用手使劲按也会响，就是围绕中控CD机和空调那一圈防金属围边，不是一体的分好几段，段与段之间，不知道如何处理。
求高手！2、副驾驶出现异响，啪啪的，我听着像是门子或者安全带那边的。
但是也有可能是前档玻璃前那块塑料，雨刷下面那里。
难道又要处理下了。
好了2个月。
3、刹车吱吱叫，响了5000公里，下次去4S店打磨刹车片。
4、开门子发涩声，估计合页和铰链缺润滑，打磨刹车片时打黄油一起解决！六、前挡玻璃与中控台之间处。
解决办法:将大D条塞进中控台与前挡玻璃缝隙中，或从车外拆开前挡玻璃下封条和雨槽板，将与玻璃下沿摩擦晃动的塑料件彻底固定，并使用玻璃胶垫固雨槽板下面（包括塑料螺丝）。
七、中控台和后备箱多处异响。
解决办法：使用绒布胶布、勒死狗、双面胶将中控台下面的松动线束（特别是与塑料板接触的线束）固定，并使用毛面胶带将手套箱和保险、维修检查口、储物盒盖、眼镜盒的松动边缝贴压。
整理后备箱内物品并紧固。
八、安全带固定处异响。
解决办法:使用创可贴将晃动的边缝贴固。
九、车门里异响。
解决办法：拆开内饰板将固定拉手的黑色铁板上的螺丝压着的松动塑料件固定，并检查、更换车门内饰板上的卡扣。
奇瑞瑞虎3xe无法行驶故障的分析与排除
EXPERIENCE REFINED
日产轩逸行驶时水温高
文 ：张明顺
关键词 ：冷却水箱堵塞、维修不当
故障描述 ：一辆 2009 年产日产轩逸 经典轿车，搭载 1.6 L 发动机，当前行驶 里程 5 万 km。用户反映车辆行驶过程中 水温高，而且车速越快就越容易水温高。 停车让发动机怠速运转或者原地踩下加速 踏板，提高发动机转速，水温变化都正常。
根据门锁系统电路图（图 1）和该系 统的工作原理进行分析，维修人员判断 可能引发该故障的原因如下。
（1）前车外手柄（RH）连接器或线 端 U- 前车外手柄（RH）接线端 E 断路。
束故障。
（7）遥控天线（LF）控制装置故障。
（2）遥控天线（LF）控制单元连接
（8）遥控天线（车外 ,RF）故障。
器或线束故障。
待 新 的 VCU 安 装 妥 当， 上、 下 电 3 次后，清除故障存储。仪表板显示 “Ready” 后 试 车， 但 车 辆 一 起 步 就 发
026
AUTO DRIVING & SERVICE 2019 . 08
维修经验一点通
EXPERIENCE REFINED
一汽马自达 CX-4 防盗系统故障
检查分析 ：维修人员接车后先用诊 断仪进行检测，未发现故障码。发动机各 部件接缝处也未见冷却液泄漏的迹象，冷 却液面位置正常。根据故障现象和系统原 理进行分析，推测引起水温高现象的原因 有以下几点。
（1）水温传感器故障，导致实际水 温正常但读取的数据高。
（2）节温器故障，水道无法实现大
循环，导致水温高。 （3）电子扇工作不正常、冷却液散
文 ：王铁柱
关键词 ：防盗、门锁、插接器
故障现象 ：一辆 2018 年产一汽马自 达 CX-4 运动型多功能车，搭载 2.5 L 发动机，行驶里程 1 030 km。用户反映 该车前排车门上的开关无法开锁和解锁， 且防盗系统警告灯常亮。
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一辆2007年产奇瑞瑞虎，搭载sqr481型发动机，匹配qr523型手动变速器，用户反映该车在其他修理厂更换了正时齿带，之后发动机故障警告灯一直点亮，且加速时发动机转速不能超过4000r/min。
接车后，经确定，故障确如用户所述。
汽车维修人员首先连接故障诊断仪对发动机控制系统进行检测，设备显示发动机控制单元内存储了故障码“p0341——凸轮轴位置传感器信号不正确”。
根据我们维修该车的经验，在该车的发动机控制系统的控制策略中，当出现凸轮轴位置传感器失效的故障时，发动机会出现起动困难和发动机最高转速超不过4000r/min 的故障症状，同时发动机控制单元会存储故障码p0341。
经对比发现，凸轮轴位置传感器失效后的故障症状与该车的故障症状完全吻合。
之后笔者对故障码执行了清除操作，但只要一起动发动机，故障码就会再次出现，说明故障码为当前的真实故障。
引起这个故障码出现的原因包括：配气正时不正确（曲轴和凸轮轴的相对位置不正确）、凸轮轴位置传感器线路故障、凸轮轴位置传感器本身故障、信号靶轮位置不正确及发动机控制单元内部故障。
由于该车是在更换正时齿带后出现问题的，笔者怀疑发动机配气正时机构装配不正确。
于是笔者先按标准操作规范使用专用工具重新校对了配气正时，但发动机故障警告灯仍然无法熄灭。
经查阅相关电路图可知，凸轮轴位置传感器的3根线分别为地线、12v电源线和信号线。
经利用万用表进行测量，传感器的电源、接地及信号线均正常，没有出现断路、短路及虚接的现象。
按照由简到繁的原则，笔者先试换了凸轮轴位置传感器，但没有任何效果。
鉴于发动机控制单元损坏的可能性相对较小，故未对其进行替换。
将正时工具装配到位后，查看靶轮位置，感觉靶轮位置有一些异常。
因靶轮与进气凸轮为过盈配合，以前并没有太留意确切位置。
为了确定该车靶伦位置是否正确，笔者找到一辆同型车进行对比。
在安装好正时工具后，经对比，发现靶轮位置差了约90°。
至此，可以确定该车的故障是凸轮轴位置传感器靶轮位置改变所致。
在更换进气凸轮轴总成并利用故障诊断仪清除故障码后，试车发动机转速可以达到约6000r/min，故障彻底排除。
总结：该车凸轮轴位置传感器靶轮和凸轮轴为过盈配合，一般情况不会发生位置改变。
该车凸轮轴位置传感器靶轮位置之所以会发生改变，极有可能是修理厂在校对正时时用改锥撬动靶轮来校对正时造成的。
该车进排气凸轮轴的前端有一个用24mm开口扳手转动的六方轴颈，在拆掉正时齿带后，如果需要转动凸轮轴，只能通过这种方法实现。
其他操作都可能产生不良后果，希望维修同行们引起重视。