2019年新能源汽车动力锂电池行业市场总结及分析
新能源汽车锂电池行业分析
新能源汽车锂电池行业分析目录一、行业概况 (2)1.1 新能源汽车市场概述 (3)1.2 锂电池在新能源汽车中的重要性 (4)二、锂电池行业市场规模与增长趋势 (5)2.1 全球锂电池市场规模及增长情况 (7)2.2 中国锂电池市场规模及增长情况 (8)2.3 市场增长驱动因素分析 (9)三、锂电池行业竞争格局 (11)3.1 主要企业市场份额分布 (12)3.2 行业集中度分析 (13)3.3 竞争优势及劣势分析 (14)四、锂电池技术发展现状与趋势 (16)4.1 锂电池技术发展历程 (17)4.2 当前主流锂电池技术及其特点 (18)4.3 技术发展趋势及创新方向 (19)五、政策环境与影响因素 (20)5.1 国家政策对行业的影响 (22)5.2 其他影响因素分析 (23)六、产业链分析 (24)6.1 上游原材料供应 (26)6.2 中游电池制造 (27)6.3 下游应用市场 (29)七、行业挑战与机遇 (30)7.1 行业面临的主要挑战 (31)7.2 行业发展的机遇与潜力 (33)八、未来展望与建议 (34)8.1 行业发展趋势预测 (36)8.2 对企业的建议与发展策略 (37)一、行业概况新能源汽车锂电池行业是近年来快速发展的新兴产业之一，随着全球对环境保护和可持续发展的日益重视，新能源汽车的市场需求不断增加，锂电池作为新能源汽车的核心部件之一，其市场潜力巨大。
技术发展不断进步：随着科技的不断进步，新能源汽车锂电池的能量密度、充电速度、寿命等方面得到了显著提升，为新能源汽车的普及提供了更好的基础。
市场需求不断增长：随着全球对环境保护的重视程度不断提高，新能源汽车的市场需求逐年增加。
特别是在中国、欧洲等国家和地区，政府的大力支持和市场需求的推动使得新能源汽车锂电池行业得到了快速发展。
行业集中度较高：由于新能源汽车锂电池行业的技术门槛较高，目前市场主要由几家大型企业占据，行业集中度较高。
2023年动力锂电池行业市场规模分析
2023年动力锂电池行业市场规模分析动力锂电池是目前新能源汽车、电动工具和电动自行车等领域的主要动力来源。
随着环保意识的提高和能源结构调整的加快，动力锂电池市场的规模也在不断扩大。
本文将从市场规模、行业应用、竞争格局等方面进行分析。
一、市场规模据数据显示，2019年全球动力锂电池市场规模达到了194GWh，同比增长38.7%；其中，中国市场规模为67.7GWh，同比增长44.7%。
未来几年，全球动力锂电池市场的规模将继续扩大。
根据估计，到2025年全球动力锂电池市场规模将达到1000GWh以上，年复合增长率将超过20%。
中国是全球最大的动力锂电池生产和消费市场。
2019年中国动力锂电池市场规模占全球的34.9%，其中新能源汽车占据了绝大部分。
未来几年，随着新能源汽车的快速普及和市场需求的不断扩大，中国动力锂电池市场的规模将继续增长。
二、行业应用动力锂电池广泛应用于新能源汽车、电动工具、储能系统等领域。
其中，新能源汽车是动力锂电池的主要应用领域。
目前，全球动力锂电池供应商主要业务和收入来源均来自新能源汽车市场。
根据数据显示，2019年全球新能源汽车销量达到了250万辆，同比增长10.9%。
中国是全球最大的新能源汽车市场，2019年新能源汽车销量达到了137万辆，同比增长3.9%。
未来几年，新能源汽车市场的需求将继续高速增长，这将为动力锂电池行业带来更多的机遇。
三、竞争格局目前，全球动力锂电池市场的竞争格局较为激烈，主要厂商包括宁德时代、比亚迪、LG 化学、三星SDI、松下电器等。
其中，宁德时代是全球最大的动力锂电池供应商，2019年占据了全球市场份额的31.4%。
中国境内，比亚迪和宁德时代是动力锂电池市场的领先企业。
未来，随着市场竞争的加剧和用户需求的不断升级，动力锂电池行业的市场竞争将更加残酷。
企业需要不断加快技术创新和产业链布局，提高产品质量和降低成本，才能够在市场竞争中取得优势，实现可持续发展。
2023年动力锂电池行业市场分析报告
2023年动力锂电池行业市场分析报告随着电动汽车、家庭储能等新能源市场的不断发展，动力锂电池行业迎来了前所未有的发展机遇。
据市场研究机构统计，2019年我国锂电池市场规模达到了456亿元，同比增长了31.7%，其中动力锂电池占比近60%。
随着2025年新能源汽车销售占比应达到25%左右的国家条例的实施，预计动力锂电池市场规模将继续保持高速增长。
市场供需情况分析：动力锂电池的主要需求市场为电动汽车。
当前，我国新能源汽车产量持续增长，2019年新能源汽车销量为121万辆，同比增长10.3%。
近年来动力锂电池产能快速提升，市场供应充足，预计未来几年市场将保持供需平衡状态。
市场竞争形势分析：目前我国动力锂电池企业较为集中，市场领先企业为宁德时代、比亚迪、CATL等。
在技术研发、产业布局、品牌影响力等方面，这些企业均处于领先地位。
同时，新兴企业也不断涌现，挑战着市场领导者。
竞争日趋激烈的情况下，企业需要加强技术研发、提高产品品质和降低成本，以提高市场竞争优势。
市场发展趋势分析：1. 锂离子动力电池将逐步取代传统铅酸电池成为汽车动力电源的主流。
动力锂电池具有高能量密度、长寿命、环保等优势，在应用于汽车领域后其使用效果较好，成本逐渐下降，逐渐被市场逐渐接受。
2. 锂电池技术将不断创新。
针对动力锂电池领域，未来的技术发展方向主要集中在提高电量、降低成本、减少安全隐患等方面。
例如，发展镁离子电池、固态电池等技术，提高电池功率和能量密度，同时降低成本，提高市场竞争力。
3. 新能源汽车行业繁荣促进动力锂电池发展。
政府加大新能源汽车补贴力度、新能源汽车保有量持续增长、汽车制造企业不断加大对动力锂电池的应用，这些都是动力锂电池领域的发展带动因素，并将继续推动市场规模不断扩大。
总体来看，我国动力锂电池市场具有巨大的发展潜力和市场空间。
未来动力锂电池企业需要保持技术创新和生产效率的提高，以满足动力锂电池市场的快速发展需求。
锂电池行业分析报告
宁德时代：推出 高能量密度动力 电池，应用于各 类电动汽车和混
合动力汽车
三聚环保：成功 研发出生物可降 解塑料，有效降
低环境污染
比亚迪：推出刀 片电池，提高了 电池的安全性和
寿命
星源材质：研发 出高性能隔膜材 料，提高了锂电
池的能量密度
添加标题
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成功企业介绍：重点介绍在锂电 池行业中表现突出的企业，如特
斯拉、宁德时代等。
案例分析：选取具有代表性的企 业案例，深入剖析其发展历程、
产品特点、市场策略等。
成功因素分析：分析这些企业在 竞争中取得优势的关键因素，如 技术创新、市场定位、经营管理
等。
对行业的启示：总结这些成功企 业的经验教训，提出对整个锂电 池行业的启示和建议，如加强技 术创新、优化市场布局、提高产
材料
负极材料创新：高容量、 循环寿命长的石墨烯等新
型负极材料
电解液创新：高电压、高 安全性的新型电解液
制造工艺：介绍锂 电池的制造流程， 包括电极制备、电 解质灌装、封装等 关键环节。
技术进步：介绍锂 电池制造中的新技 术，如固态电池、 锂硫电池等，以及 它们对行业的影响 和前景。
发展趋势：分析未 来锂电池制造工艺 和技术的发展方向 ，如更高效的生产 线、更先进的电极 材料等。
成熟阶段：目前，锂电池市场已经进入 成熟阶段，技术趋于稳定，成本不断降 低，成为主流能源存储方案。
未来展望：未来，随着电动汽车和可再 生能源的普及，锂电池市场仍有较大发 展空间。
2020年全球锂电池市场规模约为150亿美元，预计到2025年将增长到300亿 美元以上。
随着电动汽车和可穿戴设备的普及，锂电池市场需求将持续增长。
新能源汽车及动力锂电池发展分析
新能源汽车及动力锂电池发展分析摘要：新能源汽车的技术，已经非常成熟了。
现在世界上，新能源汽车的产量，已经达到了几百万辆，虽然产量很大，但市场还是很好的，我们可以吸收更多的新能源汽车。
新能源汽车的动力来源是电池，因此新能源汽车的发展非常迅速，这不仅仅是因为它的经济实力，更重要的是它的技术。
新能源汽车以动力锂电池为主体，技术要求较高，技术水平有待进一步提高。
提高电池的质量，优化生产流程，对促进新能源行业发展具有重要意义。
关键词：新能源汽车；动力；锂电池引言：当前，能源与环保问题是社会高度关注的焦点，新能源汽车在此背景下得到快速发展和应用。
在新能源汽车发展中，锂电池是一个重要的组成部分，随着时代的发展，节能和环境保护的需要，推动了其发展和应用。
隔膜系锂电材料是目前世界上最有价值的锂离子电池，而国内对这种材料的研究还存在着较大的发展空间。
1.动力锂电池的概述分析1.1动力锂离子电池的基本构成动力锂离子电池是以铝塑复合膜、极耳、导电剂、粘合剂、电解液、隔膜、正极材料等为主要原料。
其中，正极材料、电解液、隔膜和负极材料构成了整个锂电池的关键技术。
在锂电池充电过程中，锂离子在正极产生，锂离子被电解质溶液传输到负极，并被吸附到负极的碳纳米管中，使其持续提高充电容量。
锂离子电池具有较高的充放电性能，因此它被广泛地用于电动汽车。
1.2动力锂电池的特征由于其低的自放率、高能量密度、循环无污染、高效、无记忆等特性，成为新能源汽车行业的首选动力来源。
锂电池组件是新能源汽车的核心组件，也是其唯一的电源。
锂电池有很高的工作温度：20~40℃是它的最佳工作温度，超过这个温度就会降低它的工作寿命和工作性能。
在较低的温度下，锂电池的放电量和放电压都会大幅度下降；在较高的温度下，锂电池很容易发生热失控，一旦内部的热量积累起来，无法及时排出，就会发生火灾，从而危及到人类的生命和财产。
而电池的散热系统，则是保证锂电池工作正常的重要保障。
锂电池行业年度总结(3篇)
第1篇一、市场增长迅速，新能源汽车成为主要驱动力2023年，全球新能源汽车销量持续攀升，锂电池市场需求随之扩大。
据相关数据显示，全球新能源汽车销量同比增长约40%，锂电池产量也实现了显著增长。
其中，中国市场在新能源汽车领域表现尤为突出，国内销量持续增长，为锂电池行业提供了强大的市场支撑。
二、技术创新不断，推动产业链升级1. 电池材料：在电池材料领域，磷酸铁锂、三元锂电池等主流材料继续得到广泛应用。
同时，磷酸锰铁锂、硅碳负极等新型材料逐渐崭露头角，为锂电池性能提升提供了更多可能性。
2. 电池结构：为了提高能量密度和降低成本，锂电池结构不断创新。
例如，复合铜箔、软包电池等新型结构逐渐成为市场主流。
3. 充电技术：随着新能源汽车的普及，充电技术成为行业关注的焦点。
超级快充、无线充电等新技术不断涌现，为用户提供了更加便捷的充电体验。
三、产业链整合加速，竞争格局逐渐明朗1. 产业链上游：上游原材料如锂、钴、镍等资源价格波动较大，产业链上游企业面临成本压力。
为应对这一挑战，企业纷纷寻求资源保障和产业链整合。
2. 产业链中游：中游电池企业竞争激烈，市场份额逐渐向头部企业集中。
宁德时代、比亚迪等企业凭借技术创新和品牌优势，市场份额持续扩大。
3. 产业链下游：下游新能源汽车企业纷纷加大锂电池采购力度，推动产业链下游企业快速发展。
同时，充电桩、储能等配套设施建设加速，为锂电池行业提供广阔的市场空间。
四、政策支持力度加大，行业发展前景可期1. 国家层面：我国政府出台了一系列政策支持锂电池行业发展，如新能源汽车补贴政策、动力电池回收利用政策等。
2. 地方政府：各地方政府也纷纷出台优惠政策，推动锂电池产业集聚发展，形成了一批具有竞争力的产业集群。
总之，2023年锂电池行业取得了显著成果，市场增长迅速，技术创新不断，产业链整合加速。
展望2024年，随着新能源汽车市场的持续扩大和产业链的不断完善，锂电池行业有望继续保持高速发展态势。
新能源汽车锂电池行业分析
新能源汽车锂电池行业分析报告一、新能源汽车锂电池简介目前，车用电池主要包括铅酸电池、镍氢电池、锂电池以及燃料电池。
铅酸电池已非常成熟，在电动自行车领域得到了大范围运用，镍氢电池刚进入成熟期，锂电池现也已进入产业化阶段，由于锂电池性能更优越，更符合插电式混合动力汽车以及纯电动汽车的要求，从中长期来看，锂电池将逐步实现对铅酸电池和镍氢电池的取代。
锂离子电池包括正极、负极、隔膜及电解液等四大材料。
正极材料是锂离子电池中最为关键的原材料，直接决定了电池的安全性能和电池能否大型化，约占锂离子电池电芯材料成本的 10%-20%左右。
目前常用的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂和磷酸铁锂三种。
几种二次电池的综合性能对比（4）燃料电池综合性能优异，是远期的发展方向。
但技术尚不成熟，成本极高，大规模应用有待时日。
由于燃料电池等下一代电池技术成熟为时尚早，镍氢电池和锂电池将长时间占据汽车动力电池的主流地位。
这几种二次电池的性能见下表：二、中国电动汽车产业化概况国内企业从事纯电动汽车研发、少量产业化生产与试运营的有东风、天津清源、北京理工科凌、比亚迪、万向等企业。
2006 年，我国第一批纯电动轿车取得了产品准入公告，吸引更多企业加入蓄电池或纯动力汽车的研发或试运营，如咸阳威力克能源有限公司、博信电池（上海）有限公司、上海瑞华集团、深圳雷天绿色电动源有限公司、中信国安黄金有限公司、合肥工业大学等。
东风公司是国内最早从事电动汽车研发的汽车企业之一，开发了游览车、多功能车、工业专用车和高尔夫球车等 4大系列、近 20 个品种的纯电动车，包括东风纯电动轿车（EQ7160EV）、纯电动富康轿车（EQ7140EV）、纯电动客车（EQ6690EV）等。
2003 年东风纯电动车实现商品化销售以来，已累计销售 1000 余台，进入行业前三甲。
截止到 2005年 11 月，参与示范运营的东风纯电动小巴有 93 台。
到 2010 年，东风电动车公司计划实现纯电动场地车销售 5000 辆的年产销量。
新能源汽车的市场分析与前景
新能源汽车的市场分析与前景引言在全球加速推动能源绿色化和汽车智能化的趋势下，新能源汽车作为兼顾节能环保和交通安全的新型智能汽车逐渐受到消费者的关注和青睐。
本文将从市场规模、市场结构、政策支持、技术发展等方面，对新能源汽车的市场分析和前景进行探讨。
一、市场规模据国家新能源汽车产业创新联盟等多个机构发布的统计数据，2019年中国新能源汽车销量为119.33万辆，同比增长2.3%，其中纯电动车销量为97.04万辆，占比达到了81.3%。
在全球范围内，中国的新能源汽车销量已占全球总量的50%以上，成为新能源汽车最大的市场。
而据市场研究机构IHS Markit发布的报告，到2025年，预计中国的纯电动车销量将达到433万辆，占全球总量的53%。
二、市场结构目前新能源汽车市场主要由纯电动车、插电混合动力车以及燃料电池车三大类构成。
其中，纯电动车的市场占有率最高。
在2019年，纯电动车的销量为970.4万辆，与插电混合动力车（17.9万辆）和燃料电池车（4.4万辆）相比，纯电动车销售份额占据了市场绝对优势。
三、政策支持政策的推动是新能源汽车发展的关键。
我国从2010年开始出台一系列支持新能源汽车发展的政策。
其中，最值得一提的是财政补贴政策。
通过财政补贴，政府直接为新能源汽车厂商提供一定程度上的资金支持，为消费者降低购车成本。
此外，国家及各地政府还出台一系列政策鼓励新能源汽车的普及，比如公共服务设施对新能源汽车免费停车、减免高速公路通行费等多重福利。
四、技术发展新能源汽车技术不断升级，已经逐步实现从单一产品向全品类、从短纯电续航向中高端长续航的转变。
例如，今年6月份，特斯拉Model S的续航里程突破了600公里。
同时，随着新能源汽车技术的成熟，充电站等基础设施的建设也得到了大力发展，极大地缓解了新能源汽车使用中的充电难的问题。
结论通过对新能源汽车市场规模、市场结构、政策支持以及技术发展方面的分析，可以发现，新能源汽车市场前景一片光明。
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2019年新能源汽车动力锂电池行业市场总结及分析2020年1/19目录第1章宏观政策 (3)1、工信部澄清“补贴不会大幅退坡” (3)2、国家缺陷产品管理中心：新能源汽车三包政策临近 (4)第2章 2019年产销量 (5)1、整体：乘用车装机占比近7成，客车/专用车受挫 (5)2、乘用车高压市场：外资品牌开始发力，格局开始持续生变 (6)3、微混市场：国内装机接近20万辆，步入产业化阶段 (6)4、储能市场：国内新增装机量同比下滑50%，商业模式仍需探索 (7)第3章竞争格局 (9)1、总体：生存环境日益劣化，玩家继续减少 (9)2、乘用车高压市场：集中度逐渐提升，但尚有进入空间 (10)3、客车市场： CATL一家独占，格局固化 (10)4、专用车市场：行业格局尚未稳定，但逐渐规范 (11)5、微混市场：新的玩家不断进入，市场逐渐拥挤 (12)6、软包电池市场：行业格局动态调整中 (12)第4章技术路线 (14)1、能量密度：2020年第1批推荐目录，乘用车系统能量密度突破190 (14)2、化学体系：三元体系占比持续提升，LFP受到挤压，其它化学体系边缘化 (15)3、形状：方形装占比持续增长，进一步拉开与软包和圆柱的差距 (16)第5章标杆企业 (18)1、宁德时代：发行2020年的第一期债券30亿元 (18)2、松下/LG/SK等日韩电池企业正式登陆中国 (18)第1章宏观政策1、工信部澄清“补贴不会大幅退坡”1月11日下午，在2020年电动汽车百人会上，工业和信息化部部长苗圩在现场演讲时候提及新能源汽车补贴政策，其表示“我可以肯定的告诉大家，今年7月份不退坡。
”当日稍晚时候，工信部新闻处人士澄清称苗圩的说法是口误，2020年新能源汽车补贴政策尚未最后确定。
随后工信部新闻处处长杨建波在相关微信群中转发该信息：启示：结合历年政策趋势及上述信息可以确定：2020年补贴还会继续，而且还会相对2019年退坡，但退坡力度可能会略小于2019年；新的补贴调整政策将会在2/3月份发布。
2020年补贴调整幅度预测在对外有开放（中国经济开放的姿态）、对内降低行业杠杆（去产能）、财政负担（去补贴）、提高行业发展质量的需求的背景下，后续不大可能有新的大幅度财政刺激政策出台。
2、国家缺陷产品管理中心：新能源汽车三包政策临近12月20日，在中国车商高峰论坛上，国家缺陷产品管理中心三包部主任贺兴透露，新版汽车三包政策正在抓紧修订当中，主要针对新能源汽车、退换车条件、处罚额度等方面进行调整，新能源车的电池电机主要部件将被纳入新三包范围。
贺兴表示：“动力蓄电池和电机将纳入到与发动机、变速器并列的家用汽车主要系统中，这两大部件出现故障，可以享受免费更换总成。
”工信部曾规定，从2016年起乘用车生产企业对电池、电机等核心部件必需提供8年或12万公里质保，国内的新能源车企几乎全部达到该标准。
但是，质保和三包不同。
保修是会给消费者提供修理服务，但是具体费用则有待商榷，是厂家承担还是消费者承担，需要看具体的条款。
现行的汽车三包政策中规定，“家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准)，发动机、变速器的主要零件出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换发动机、变速器。
”启示：可见，在新三包政策正式施行后，电池、电机出现问题了，在符合规定的条件下，是免费更换的。
对车企来说电池的成本升高了，相应地车企会设法将压力及风险传递给电池企业。
第2章 2019年产销量1、整体：乘用车装机占比近7成，客车/专用车受挫2019年，国内销售120.6万辆，同比下滑约4%；动力电池累计装机62.38GWh，同比增长9%。
国内历年新能源汽车销量（单位：万辆，数据来源：工信部）从各细分市场看，第一大细分市场EV乘用车市场实现装机39.91GWh，同比增长31.55%；第二大细分市场EV客车市场实现装机14.64GWh，同比下降9.87%。
国内历年动力电池装机量（单位：GWh，数据来源：真锂研究）启示：我国新能源汽车还远没有达到由市场力量来驱动其持续快速发展的阶段,考虑到双积分政策短时期内尚无法形成支撑，今年若无其它有力政策出台，无法取得高速增长。
从细分市场趋势来看，客车市场已经趋于饱和，专用车市场缺乏有力的政策支持，乘用车市场将占据越来越高份额。
2、乘用车高压市场：外资品牌开始发力，格局开始持续生变2019年11月的上险量排行（12月尚无公开），纯电动和插混两个细分市场最畅销车型均为外资品牌夺得。
尤其插混领域，top5中4家为外资。
2019年11月新能源乘用车上险车型排行榜启示：外资品牌的进入，一方面，有利于行业竞争和产品品质的提升，国内品牌的市场空间受到了一定压缩，间接影响了对应的电池配套商的营收；另一方面，也带给了部分二三线优质电池企业新的客户机会以提升行业地位。
3、微混市场：国内装机接近20万辆，步入产业化阶段国内乘用车各电气化产品销量（单位：万辆，数据来源：公开数据整理）启示：纯电动乘用车是新能源各细分市场中（燃料电池除外），最大也是唯一增长的板块，是各动力电池企业必争的战略业务；随着各主机厂新车逐渐上市，微混市场逐渐进入成长期，市场前景逐渐明朗。
4、储能市场：国内新增装机量同比下滑50%，商业模式仍需探索国储能市场新增装机分布（单位：MW，数据来源：CNESA）去年5月正式公布的《输配电定价成本监审办法》，明确规定储能电站不可列入输配电成本，这对电网侧储能发展的制约；在目前的电价水平下，用户侧项目已经到了利润边缘化的境地；电力辅助服务市场和现货市场在国内仍然处于初级建设阶段，储能可参与的空间依然有限。
启示：当前国内商业模式依然模糊不明，虽然各种文件林林总总，但能切实激发市场动力的政策却屈指可数。
长期前景光明，但短期需求并不明朗。
第3章竞争格局1、总体：生存环境日益劣化，玩家继续减少根据工信部产品目录，2019年约70家企业存留，其中真正实现装量的仅40家左右。
2019年动力电池出货量top25 （单位MWh,数据来源：合格证）3 合肥国轩3028.32 189.74 3218.06 5.2%4 力神电池299.64 1646.76 1946.40 3.1%5 亿纬锂能1775.69 63.03 1838.72 3.0%6 中航锂电19.24 1470.49 1489.73 2.4%7 孚能科技1214.89 1214.89 2.0%8 比克电池690.25 690.25 1.1%9 欣旺达644.95 644.95 1.0%10 卡耐新能源631.59 631.59 1.0%11 鹏辉电源56.35 571.2 627.55 1.0%12 多氟多613.38 613.38 1.0%13 捷威动力556.98 556.98 0.9%14 桑顿新能源556.26 556.26 0.9%15 河南锂动0.03 384.84 384.87 0.6%16 银隆382.4 382.40 0.6%17 塔菲尔7.8 373.35 381.15 0.6%18 江西安驰363.8 363.8 0.6%19 联动天翼338.2 338.20 0.5%20 星恒电源40.63 219.03 259.66 0.4%21 盟固利246.71 11.52 258.23 0.4%22 松下222.53 222.53 0.4%23 德朗能196.31 196.31 0.3%启示：下游整机行业下行、外资企业重返之际，电池企业遭遇盈利难、回款慢、库存积压等难题，导致行业寡头效应日益明显，例如CATL市场占有率由41.4%增至52.8%，Top10占有率从82.1%增至88.9%。
未来三五年，预计行业内装机企业会剩下十家左右，三四梯队企业则要面临生死存亡的考验；但如果能抓住机会，把自己的实力提升一个台阶，就有可能进入第二梯队。
2、乘用车高压市场：集中度逐渐提升，但尚有进入空间2019年，乘用车动力电池装机量约42.24GWh ，同比增长28%；前十动力企业合计装机量约为37.58GWh ，占新能源乘用车整体的88.96%。
启示：在乘用车里面，CATL 的占有率较高，主要是在A 级和以上的车型在使用。
这里相对比较散，这和目前乘用车市场车型众多又没有标准的电池方案有关。
虽然CATL 优势不断扩大，但若有大型主机厂支持，二三线企业尚有一定腾挪机会。
3、客车市场： CATL 一家独占，格局固化2019年，客车动力电池实现装机14.73GWh ，同比下降15%；排名前十动力企业合计装机量约为14.35GWh ，占新能源客车整体的97.42%。
24%12%6%6%5% 5% 4%4%3%3%28%CATL 国轩 智航星恒 力神国能 中航 光宇 天劲 桑德其它启示：客车市场，经过激烈竞争，CATL 是占了绝对的主导权，其它企业生存空间受到极大压缩。
4、专用车市场：行业格局尚未稳定，但逐渐规范2019全,专用车总装机量为5.38GWh ，同比下滑17.23%；前十家动力电池装机量合计4.85GWh,占行业总销量的90%。
2019年（左）及2018年（右）专用车动力电池市场格局对比启示：专用车电池市场格局呈现不稳定状态，表明整机行业混乱态势尚未得到根本改变，需求不稳定，也没有一家企业能够连续两年保持占有率第一；但市场集中度的提升，表明行业正在逐渐走向规范化。
5、微混市场：新的玩家不断进入，市场逐渐拥挤随着微混市场的增长，行业吸引力逐渐增强，新的玩家开始参与其中，市场格局逐渐分散化。
万向123SK30%70%年（右）微混电池市场格局对比启示：SK凭借奔驰C系列强劲带货能力，出货量达到10万套级别，CATL-BOCSH联盟及LG配套车型开始出货。
6、软包电池市场：行业格局动态调整中2019年实现软包电池装机的企业共有26家，排名前10家企业合计装机量5.05GWh，占整体的比重为90.3%。
2019年软包电池出货量top10（单位：kwh，数据来源：SPIR）启示：软包方向在国内的行业集中度非常低，前十名的企业从装机量上看几乎都在一个量级，在未来几年该领域的业态很可能继续处于动态中。
第4章 技术路线1、能量密度：2020年第1批推荐目录，乘用车系统能量密度突破190 纯电动乘用车电池系统能量密度最高达191Wh/kg ，这也是目前进入推荐目录车型中电池系统能量密度最高的，是中恒天智骏研发的国机智骏牌ZHT7000SU01EV 纯电动轿车，配套动力电池为三元电池，电池由北京电控爱思开提供配套。
各批次纯电动乘用车电池系统能量密度分布纯电动客车动力电池系统能量密度最高为161.27Wh/kg ，是郑州宇通客车研发的宇通牌ZK6126BEVGS5纯电动双层低地板城市客车，配套电池来自宁德时代的磷酸铁锂电池。