地铁区间暗挖隧道开挖工程施工组织设计方案
地铁暗挖区间隧道安全专项施工方案
诚～行区间暗挖工程安全专项施工方案1 工程概况1.1工程简介诚信路站～行政中心站区间位于贵阳金阳新区，线路出诚信路站后，沿林城西路中央绿化带下前进，直至行政中心站。
区间出诚信路站后沿林城西路直至林城西路与金阳北路交叉口段为暗挖矿山法隧道，此后为明挖法隧道，暗挖矿山法隧道设计起讫里程为YDK4+327.7～778，全长450.3m，为单洞双线结构。
本段暗挖区间轨面最小埋深约13.5m，轨面最大埋深约为27.5m，左、右线路均为直线，线间距为5m，左、右线纵断面坡率均依次为-2‰、27.688‰，坡长均依次为390m、480m。
本段区间沿林城西路敷设，林城西路修筑过程中对场地进行了低挖低填，挖填方高度一般未超过5m，现场区地势东高西低，整体较平缓，地形坡度一般小于5°，地面标高为1284～1294m。
现场区北侧为在建商住小区，紧邻车站分布了若干高层建筑，南侧为修筑林城西路时形成的人工边坡及荒地。
诚信路站～行政中心站暗挖区间设计位置及布置形式详见《诚信路站～行政中心站暗挖区间施工平面布置图》1.2工程地质及水文地质1.2.1工程地质情况区间暗挖隧道埋深较浅，约为10m左右，小于隧道2倍洞径，属于超浅埋隧道。
隧道基底位于强至中风化岩层内，隧道洞身穿过基覆分界线，底板及局部边墙为中风化灰岩，岩质较硬，大部分边墙为强风化灰岩，风化裂隙很发育，岩体破碎，岩芯多呈碎块状，隧道拱顶及局部边墙为可塑状红粘土、强溶蚀带灰岩，遇水易软化崩解，透水性差。
围岩级别全部为Ⅴ级，围岩稳定性较差，处理不当会出现大坍塌，地表易下沉或直接塌陷至地表，开挖时应加强超前支护。
本暗挖区间地表均为混凝土路面，基岩仅在周边小山包处出露，出露地层主要为三叠系下统地层。
覆盖层厚度为1.5～17.6m，平均厚度为9.9m，覆盖层厚度由西至东逐渐变小。
覆盖层类型有：(1)杂填土层（Q(ml)）(2)耕植土层（Q(pl)）(3)残积层（Q(el)）。
地铁暗挖隧道方案（王恒）
地铁暗挖隧道⽅案（王恒）暗挖隧道初⽀施⼯⽅法及地表沉降原因分析、控制措施中铁七局三公司王恒⼀、⼯程概况1、地质概况区间沿线范围内上覆第四系全新统⼈⼯堆积层（Q4ml）、海积层（Q4m）、冲积层（Q4m+al）、花岗岩残积层（Q el），下伏燕⼭期花岗岩（γ53）。
区间隧道洞⾝处于地下⽔⽔位以下，主要从砾质粘性⼟、全、强、中、微风化岩⽯中通过。
隧道结构拱顶覆⼟10.5～15.34m。
其埋深位于地下⽔位以下，地下⽔⽔压⼒对隧道施⼯及衬砌结构有较⼤影响。
2、⽔⽂地质地下⽔按赋存条件主要分为孔隙⽔及基岩裂隙⽔。
孔隙⽔主要赋存在第四系砂层、粘性⼟及残积层中。
基岩裂隙⽔主要赋存在花岗岩强～中等风化层中，略具承压性。
地下⽔位埋深0.6～3.2m。
⼆、⼯程控制重点地表沉降的控制地铁区间多沿城市主要街道的地下穿过，两侧多为住宅楼及商⽤楼，必须控制好区间隧道施⼯产⽣的地表沉降，以最⼤程度减少对周边建筑安全的影响。
应对措施：加强隧道初期⽀护施⼯质量的控制，严格按照新奥法的施⼯做好监控量测、光⾯爆破、锚喷⽀护。
隧道开挖中减少对围岩的扰动，采取短进尺、弱爆破原则组织施⼯。
对围岩软硬不均，尤其是下部微风化且岩层较硬，上部全风化或⼟层地段必须先对上部全风化岩层或者⼟层采取预注浆加固再进⾏开挖，确保⼟体开挖的稳定。
三、暗挖隧道施⼯⼯艺及⽅法1、区间隧道⽀护参数区间隧道初期⽀护分为A、B两种类型。
初期⽀护采⽤⼩导管超前注浆、砂浆锚杆、钢筋⽹、格栅钢架及喷射砼组成联合⽀护体系，⼆衬为模筑钢筋砼。
Ⅳ、Ⅴ级围岩时，应采⽤B型断⾯⽀护形式。
Ⅵ级围岩时，应采⽤A 型断⾯⽀护形式。
表1 暗挖隧道衬砌⽀护参数表隧道断⾯如图3-1、3-2。
图3-1区间A型断⾯⽀护形式图图3-2区间B型断⾯⽀护形式图2、区间暗挖隧道施⼯原则区间暗挖隧道采⽤新奥法施⼯。
在隧道施⼯中开挖、⽀护遵循“管超前、严注浆、短开挖、强⽀护、早封闭、勤量测”原则。
（1）管超前：采⽤注浆⼩导管加固前⽅围岩。
地铁隧道开挖施工方案
地铁隧道开挖施工方案一、项目概述：本方案是关于地铁隧道开挖施工的详细计划。
地铁隧道开挖是地铁建设的重要环节之一，需遵循相关法规和规范。
二、施工步骤：1. 前期准备：- 调查勘探：对施工区域进行地质勘察和测量，获取相关信息。
- 安全评估：评估施工过程可能存在的风险，并制定相应措施。
- 施工方案设计：制定详细的开挖方案和施工计划。
2. 施工准备：- 设备准备：购买或租赁所需的开挖设备和工具。
- 人员组织：安排专业施工人员和管理人员，并为他们提供必要的培训。
- 物资采购：采购所需的材料和消耗品，确保施工顺利进行。
3. 开挖施工：- 施工标准：严格按照地铁隧道施工标准进行施工。
- 安全管理：加强安全管理，确保施工过程中人员和设备的安全。
- 质量控制：实施严格的质量控制措施，确保工程质量达标。
4. 完工验收：- 施工监测：对施工过程进行全面监测和记录。
- 组织验收：邀请相关部门进行验收，并解决可能存在的问题。
- 竣工报告：提交详细的竣工报告，总结整个施工过程。
三、安全措施：1. 施工现场设置警示标语和警示标志，提醒过往行人和车辆注意安全。
2. 严格控制施工现场的通行人员和车辆，确保施工区域安全。
3. 定期组织安全培训，提高施工人员的安全意识和操作技能。
4. 做好应急预案，应对可能发生的突发情况。
四、项目管理：1. 设立施工管理小组，负责协调、监督和管理施工全过程。
2. 制定详细的施工计划和进度安排，确保施工顺利进行。
3. 建立与相关部门的沟通渠道，及时解决问题和协调工作。
五、环境保护：1. 控制扬尘和噪音污染，采取相应的防护措施。
2. 妥善处理施工废弃物，并保证施工现场的清洁。
3. 关注施工对周边环境的影响，采取相应的补救措施。
六、经济管理：1. 控制施工成本，合理安排资源的使用。
2. 严格执行工程预算，确保施工进度和质量不受影响。
3. 做好施工记录和资料管理，方便日后审计和结算。
以上是地铁隧道开挖施工方案的详细内容，请按照方案要求进行施工，确保施工质量和安全。
地铁隧道工程施工部署(3篇)
第1篇一、项目背景随着城市化进程的加快，地铁已成为城市交通的重要组成部分。
为确保地铁隧道工程的顺利进行，提高施工效率和质量，以下是对地铁隧道工程施工的详细部署。
一、组织架构1. 项目经理部：负责整个项目的统筹规划、组织协调和决策。
2. 施工项目部：负责具体施工任务，包括隧道掘进、支护、衬砌等。
3. 技术部：负责技术方案的制定、施工过程中的技术指导和质量监督。
4. 质量安全部：负责施工过程中的质量控制和安全管理。
二、施工准备1. 施工方案：根据地质条件、隧道结构形式和周边环境，制定详细的施工方案，包括隧道掘进、支护、衬砌等。
2. 施工图纸：对施工图纸进行仔细审查，确保图纸的准确性和完整性。
3. 材料设备：根据施工方案，采购必要的施工材料、设备和工具，并进行检验。
4. 施工人员：组织施工队伍，进行技术培训和安全教育。
三、施工过程1. 隧道掘进：采用盾构法或钻爆法进行隧道掘进，确保掘进速度和成洞质量。
2. 支护结构：根据地质条件和隧道结构形式，采用合适的方法进行支护，如锚杆、喷射混凝土、钢支撑等。
3. 衬砌施工：在隧道掘进和支护完成后，进行衬砌施工，确保隧道结构的安全性和稳定性。
4. 施工监测：对隧道周边环境、地质条件、施工质量等进行实时监测，及时发现和处理问题。
四、质量控制1. 材料检验：对施工材料进行严格检验，确保材料质量符合要求。
2. 施工过程检验：对施工过程中的各项工序进行检验，确保施工质量。
3. 成品检验：对隧道结构进行检验，确保隧道结构的安全性和稳定性。
五、安全管理1. 安全教育培训：对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
2. 施工现场管理：加强施工现场管理，确保施工安全。
3. 应急预案：制定应急预案，应对突发事件。
六、施工进度控制1. 制定施工进度计划，确保工程按期完成。
2. 实施进度监控，及时发现和处理进度偏差。
3. 调整施工方案，确保施工进度。
总之，地铁隧道工程施工部署应充分考虑地质条件、周边环境、施工技术和安全管理等因素，确保施工顺利进行。
2021年地铁隧道工程施工组织设计方案
2021年地铁隧道工程施工组织设计方案目录第一章编制依据1.1编制依据1.2编制原则1.3编制范围及其它说明第二章工程概况2.1工程简介2.2设计概况2.2.1区间隧道2.2.2北桥头框架2.2.3围护结构设计2.2.4.区间结构设计2.3工程环境2.4工程地质与水文地质2.4.1地形地貌2.4.2地层岩性2.4.3地质构造2.4.4水文地质2.4.5场地地震效应2.4.6不良地质现象第三章总体施工组织方案及部署3.1施工指导思想3.2施工总目标3.2.1安全要求及目标3.2.2质量要求及目标3.2.3工期目标3.2.4环保、水保目标3.2.5文明施工目标3.2.6绿色施工目标3.3施工准备3.3.1技术准备3.3.2现场准备3.4现场组织机构3.4.1施工组织措施3.4.2施工管理措施3.4.3施工组织管理机构设置3.5总体施工筹划3.5.1工区划分3.5.3队伍设置3.6施工现场总平面布置3.6.1 布置原则3.6.2临建布置及修建方案3.6.3施工总平面布置图第四章工程特点、重点和难点及对策措施4.1 工程特点4.2工程重点、难点及对策措施4.2.1区间暗挖隧道施工安全4.2.2周边建（构）筑物保护方案及措施第五章施工方案、方法及措施5.1施工方案5.1.1主体结构施工5.1.2暗挖隧道区间施工方案5.1.3隧道洞身开挖5.1.4隧道二衬施工5.1.5隧道结构防水施工5.1.6减震爆破设计和施工及防坍塌措施5.2.1施工控制测量5.2.2施工放样测量5.2.3测量保证措施5.3施工监测方案5.3.1监测网建立5.3.2围护结构施工监测5.3.3暗挖隧道施工监测第六章质量保证体系及措施6.1质量目标6.2质量保证体系6.3质量管理机构及职责6.3.1质量职责6.4质量控制6.4.1施工过程质量控制6.4.2工程交验质量控制6.4.3质量控制点分析6.5质量控制点保证措施6.5.1组织措施6.5.2思想教育措施6.5.3技术管理措施6.5.4施工措施6.5.5关键工序质量保证措施第七章安全管理体系及措施7.1安全生产总目标及保证体系7.1.1安全指导思想7.1.2安全生产总目标7.1.3安全生产管理体系7.1.5建立健全安全生产责任制7.2主要施工项目的安全技术措施7.2.1施工现场安全技术措施7.2.2基坑开挖安全技术措施7.2.3暗挖施工开挖、、初支安全技术措施7.2.4暗挖衬砌安全技术措施7.2.5用电安全技术措施7.2.6施工机械的安全控制措施7.2.7砼浇筑施工安全技术措施7.2.8起吊作业安全措施7.2.9交通安全保证措施7.2.10管线及邻近构筑物保护安全措施第八章文明施工、环境保护和健康管理体系及保证措施8.1文明施工体系及保证措施8.2环境保护体系及保证措施第九章主要机械、设备配置及保障9.1机械设备配置计划9.2机械设备进场方式9.3机械设备保障第十章劳动力、材料配置计划及保障10.1劳动力配置计划及保障10.1.1劳动力计划说明10.2.2材料供应保障措施附表一：拟投入本标段的主要施工设备表附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表附表三劳动力计划表附表四：计划开、竣工日期和施工进度网络图附表五：施工总平面图附表六: 临时用地表第一章编制依据1.1编制依据⑴**市轨道交通九号线一期工程**桥至**区间节点工程施工招标文件、招标补遗和澄清文件。
地铁暗挖区间隧道施工方案
武汉地铁二号线名都～光谷区间隧道施工方案编制：复核：审核：中国中铁武汉2号线25标工程项目经理部2008年10月30日目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、工程地质与水文地质 (2)3.1 地质、地貌 (2)3.2 地层岩性 (2)3。
3 地质构造及地震烈度 (3)3。
4 水文地质条件 (3)四、施工条件 (4)4.1 既有道路 (4)4.2 水电设施 (4)4。
3 通讯条件 (4)4.4 通风条件 (5)4。
5 供风系统 (5)五、施工准备 (5)5。
1 技术准备 (5)5.2 施工机械设备配备 (5)六、横通道转正洞交叉口施工技术措施 (6)七、区间隧道施工方案 (7)7。
1 台阶法开挖施工方法 (7)7。
2 CRD法开挖施工方法 (10)7。
3 CD法开挖施工方法 (11)7。
4 双侧壁导坑法开挖施工方法 (11)7.5 开挖施工方法的转换 (13)八、区间隧道超前支护 (14)8。
1 超前小导管施工工艺 (14)8.2 超前药卷锚杆 (15)8。
3 初支施工要点技术措施 (16)九、区间正线防水施工 (16)9。
1 一般区间工程防水措施 (16)9。
2 钢筋混凝土结构自防水 (17)9.3 暗挖隧道的复合防水施工 (17)十、区间正线二衬施工...........`.. (20)10。
1 二衬施工方案 (20)10.2 区间隧道变形缝 (21)10.3 暗挖区间施工缝 (22)十一、隧道二衬背后的防水措施 (24)11。
1 变形缝防水施工 (24)11.2 施工缝防水施工 (24)11。
3 后浇带的防水施工 (24)十二、区间隧道施工运输组织 (25)十三、区间隧道内施工动力设置 (25)13.1 供电和照明 (25)13.2 供风和供水 (26)十四、区间隧道通风布置 (27)十五、区间隧道排水 (27)十六、区间隧道监测施工 (28)十七、地表沉降控制标准及措施 (28)十八、安全及文明施工保证措施 (29)十九、环境保护措施 (30)二十、职业健康 (30)一、编制依据⑴广州市地下铁道设计研究院和长江水利委员会长江勘测规划设计研究院联合设计的武汉市轨道交通二号线一期工程名都站～光谷广场站区间施工图；⑵长江水利委员会长江勘测规划设计研究院编制的“武汉市轨道交通二号线一期工程V标段街道口站～光谷广场站区间岩土工程详细勘察报告"；⑶现场调查所获得的信息和资料；⑷《建筑抗震设计规范》（YB9258-97)⑸《地铁设计规范》（GB50157-2003）⑹《建筑工程技术规范》（YB9258—97）⑺《地下铁道工程施工及验收规范》，（GB50299—1999)；⑻《混凝土结构设计及验收规范》⑼《钢结构设计规范》(GB50017—2003）⑽《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086—2001）⑾混凝土质量控制标准（GB50164-92）⑿工程测量规范（GB50026-93)⒀城市测量规范（CJJ8-99）⒁地下工程防水技术规范（GB50108—2001）⒂地基处理技术规范（DGJ08-61—97）⒃建筑基坑支护技术规程（JGJ120-99）二、工程概况名都站～光谷广场站区间线路西起名都站，沿着虎泉街向东至光谷广场站。
某城市城铁暗挖区间隧道施工组织设计技术方案介绍
目录第一章引言 (2)第二章工程概况 (2)第1节工程地质及水文地质条件 (2)第2节周围环境状况 (3)第三章区间隧道施工及其对楼群的影响 (3)第四章主要技术对策及施工方案 (4)第1节采用导洞、隔离桩方法确保楼房基础安全 (4)第2节隧道开挖采取洞内水平井点降水 (5)第3节修正支护参数、改进隧道施工工艺 (6)第五章技术措施的应用效果及分析 (7)第1节地表下沉监测结果及分析 (7)第2节楼房基础沉降观测结果及分析 (8)第六章结论 (8)1第一章引言北京西直门至东直门的城市铁路是北京市规划的第13 号快速轨道交通线,全长约40 km ,其中和平里至东直门为地下段,采用暗挖施工。
该区段是13 号线的控制工程,能否顺利修通将直接影响到全线是否能够如期通车。
中铁隧道集团承担的第14 标段周围条件极为复杂,尤其是要近距离穿越两栋高层居民楼,在复杂地质环境下隧道施工必须确保居民楼的绝对安全,而且必须做到施工期间不扰民,因此,安全保障措施必须要绝对可靠,这对施工技术也提出了更高的要求。
第二章工程概况第1节工程地质及水文地质条件第14 标段主要由人工杂填土、第四纪沉积层和圆砾层组成。
杂填土厚度为0. 15～1. 00 m ,最大厚度为4. 2 m;第四纪沉积层厚度为0. 5～18. 7 m ,圆砾层最大厚度为3 m;粉细砂层稍密～中密,饱和,厚度为2. 9 m;以下为粘土层。
该标段范围内,上层滞水水位埋深4. 0 m左右;潜水水位埋深在地面下7. 5 m ,高出隧道开挖拱顶;承压水水位埋深18. 8 m ,位于隧道铺底以下0. 5 m ,对隧道施工无影响。
2区间隧道在粘质粉土和粉细砂地层中穿过,上层滞水和潜水已进入隧道断面。
第2节周围环境状况北京城市铁路东直门地下区间为双跨连拱隧道,采用浅埋暗挖中洞法施工。
典型断面开挖宽度为12. 05 m ,开挖高度为7. 397 m ,支护形式为复合式衬砌。
区间隧道在里程K39 + 505～K39 + 585 之间,从两栋Y形高层居民楼中间下穿。
地铁某区间(明挖暗挖)施工组织设计.doc
第1章编制原则及依据1.1编制原则1、执行国家、铁道部、成都市和地铁有关施工规范、验收标准。
2、按照基本建设程序合理安排施工进度，确保工期。
3、根据施工任务特点，充分发挥施工队伍特长，合理布置施工力量。
4、采用先进、科学、成熟的施工方法和工艺。
5、符合环境保护和水土资源要求1.2编制依据1、成都地铁1号线一期工程孵化园站～会展中心站区间B标土建招标设计文件、图纸。
2、施工现场调查资料。
3、遵守、执行招标文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标。
严格执行施工过程中涉及的相关标准、规范和规程。
4、充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，周密安排交通疏解和管线保护，使施工对周边环境的影响最小化。
5、施组编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项相结合，特殊技术和普通技术相结合，总体上使施组具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。
第2章工程概况2.1工程位置及工程范围地铁1号线呈南北走向，本段属孵化园站～会展中心站区间的南段，设计里程：YCK18+897.65（ZCK18+894.74）～YCK20+246.35（ZCK20+246.35），区间右线长度1348.7m，左线长度1350.4m（短链1.21m）。
孵化园站～会展中心站区间B标工程承包范围为：主体结构部分及泵站、通风孔等附属工程。
2.2 工程简介区间右线长度1348.7m，左线长度1350.4m（短链1.21m）。
区间最小埋深1.26m，最大埋深6.2m。
明挖结构采用现浇钢筋混凝土框架结构，主要有单跨及双跨两种结构形式；里程范围内穿越外环高速路，采用浅埋暗挖法施工，暗挖段结构采用拱形断面结构，设置中隔墙。
区间在YCK19+481处设1个泵站。
2.3工程环境外环高速路北侧区间施工时将穿过一条既有水渠下方，区间施工时需先将该水渠改移至区间东侧施工范围外。
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地铁区间暗挖隧道开挖方案编制：审核：批准：目录第一章编制说明 (4)1.1 编制依据 (4)1.2 适用范围 (4)1.3 编制原则 (4)第二章工程概况 (5)2.1 工程位置及设计概况 (5)2.1.1 工程位置 (5)2.1.2设计概况 (5)2.2 工程条件 (8)2.2.1施工环境 (8)2.2.2工程地质、水文地质 (8)2.2.3 水文地质 (9)第三章施工部署 (10)3.1施工总体部署 (10)3.1.1总体施工方法 (10)3.1.2施工进度 (10)3.1.3施工安全、质量 (10)3.2施工组织机构 (10)3.3施工准备 (10)3.3.1技术准备 (10)3.3.2施工现场准备 (11)第四章进度计划及资源配置 (13)4.1施工进度安排 (13)4.2施工资源配置 (13)4.2.1劳动力配置 (13)4.2.2施工材料计划 (13)4.2.3施工机械配置 (13)第五章施工工艺 (15)5.1 总体施工方法 (15)5.2 隧道施工 (15)5.2.1施工降水方法和技术措施 (15)5.2.2隧道开挖支护方法和技术措施 (15)5.3马头门施工 (33)5.2.1洞门注浆加固 (33)5.2.2洞门围护桩破除 (34)5.4区间正线风险源情况 (34)5.4.1周围构建筑物 (34)5.4.2管线影响 (34)5.4.3区间一级风险源 (34)5.5特殊情况的应急处理措施 (34)5.5.1局部异常水处理措施 (34)5.5.2潜水残留水处理措施 (34)第六章施工监测 (36)6.1监测的目的 (36)6.2监测布置及实施 (37)6.3监测项目、手段 (39)6.4监测周期和注意事项 (40)6.5施工安全性判别 (41)6.6监测数据的整理和分析 (41)6.7施工监测的要求 (43)第七章施工质量保证措施 (44)7.1 质量管理体系 (44)7.2 质量保证措施 (44)7.3 技术保证措施 (45)第八章施工安全保证体系 (46)8.1 项目部安全管理体系 (46)8.2 施工安全保证体系 (46)8.3 施工安全规定 (46)8.3.1一般安全规定 (46)8.3.2各工序施工安全注意事项 (48)第九章施工应急预案 (50)9.1 应急预案组织机构 (50)9.2.专项应急措施 (51)9.2.1隧道塌方应急措施 (51)9.2.2暗挖施工管线破坏事故应急预案 (51)9.2.3突泥涌水应急措施 (51)9.2.4 物体打击及高空坠落事故应急预案 (52)9.2.5降水应急措施 (52)9.2.6停电应急措施 (52)9.2.7火灾事故应急预案 (52)9.2.8触电事故应急预案 (53)第十章文明施工及环境保护 (54)10.1 文明施工管理 (54)10.1.1现场文明施工管理措施 (54)10.1.2现场文明施工保证措施 (54)10.2.环境保护管理 (54)10.2.1环境保护目标 (54)10.2.2环境保护管理体系 (54)10.2.3环境目标保证措施 (54)第一章编制说明1.1 编制依据⑴某市地铁三号线一期工程（鱼化寨～国际港务区）科技路～太白南路站区间施工图；⑵某市地铁三号线一期工程（鱼化寨～国际港务区）科技路～太白南路站区间岩土工程勘察报告；⑶科技路～太白南路站区间结构范围内及临近建（构）筑物及管线现场调查；⑷我单位现有的施工技术、管理水平、机械配套能力及以往同类工程的施工实践经验；⑸现行环境保护、水土保持方面的政策和法规；⑹某市地铁工程有关“技术规定”和“质量检验评定标准”,主要有；《地下铁道工程施工及验收规范》(2003年版GB50299-1999)《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)《工程测量规范》(GB50026-93)《建筑基坑支护技术规范》(JGJ120-99)1.2 适用范围本施工方案适用于科技路～太白南路站区间暗挖隧道施工。
1.3 编制原则⑴确保技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。
坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。
根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。
⑵以确保工期并适当提前为原则，安排施工进度计划。
⑶以确保质量目标为原则，安排专业化施工队伍，配备配套的机械设备，采用先进的施工方法。
⑷以确保安全生产、文明施工为原则制订各项措施，严格执行安全操作规程，使施工现场全过程处于严密监控状态。
⑸以有利生产、方便生活为目标合理安排施工。
⑹按照ISO9002 质量管理体系的标准，控制施工的全过程。
采用先进的量测仪器和软件进行信息化施工和管理；以优化施工工艺，提高效率为原则，降低施工成本。
第二章工程概况2.1 工程位置及设计概况2.1.1 工程位置科太区间呈东西走向，从科技路站东端沿科技路向东到达太白南路站西端，全线均位于科技路下方。
右线全长1017.293m，自西向东依次为734.809m盾构、282.484m暗挖隧道。
区间暗挖隧道底埋深约为16.8m～17.2m.在右线盾构终点设施工竖井兼盾构吊出井，竖井内净空，长12m、宽8m、深18.86m。
竖井采用围护桩+内支撑支护体系。
工程具体位置见图2-01。
盾构区间科太区间暗挖段图2-01 科～太区间平面位置图2.1.2设计概况科～太区间施工竖井兼盾构吊出井，采用明挖顺作法施工，吊出井围护结构方案采用φ1000@1200mm钻孔灌注桩+环框梁（钢支撑）的支护结构体系，桩间网喷混凝土护壁，降水方案采用基坑外降水。
支撑竖向共设置5道其中第一道为圈梁（即桩顶冠梁），第二、三道为环框梁，第四、五道撑采用Φ609，t=16mm钢管。
科～太区间矿山法施工段落隧道覆土厚度6m左右，线间距15m。
施工时需坚持“先支后挖”的原则，隧道开始开挖前30天，需对隧道范围采用坑外管井降水措施，疏干地下水。
科太区间暗挖隧道设计为四种断面，工法变化较频繁，区间暗挖隧道平面示意图见图图2-02 科～太区间暗挖隧道平面示意图科太区间暗挖段正洞马头门采用台阶法施工，其它大断面采用CRD或双侧壁导坑法施工。
隧道断面采用复合衬砌结构，防水采用1.5mm厚EVA塑料防水板，辅助超前支护措施采用超前小导管注浆、大管棚注浆。
科太区间暗挖断面见下图2-03、2-04、2-05、2-06。
图2-03 A型断面图图2-04 B1型断面图图2-05 B2型断面图图2-06 B3型断面图2.2 工程条件2.2.1施工环境⑴科太区间周边建筑物西南象限：太白花园住宅楼，5栋砖混结构7层，条形基础。
东南象限：华粤大厦主楼，为一栋钢筋砼24层和一栋钢筋砼22层，剪力墙结构，桩基+筏板基础。
东北象限：某电子科技大学社区住宅楼，一栋钢筋砼22层，剪力墙结构，桩基+筏板基础；三栋砖混结构7层，条形基础。
西北象限：西科大厦主楼，二栋钢筋砼26层，剪力墙结构，桩基+筏板基础。
⑵周围地下管线根据对本工程地下管线初步调查及设计单位提供的地下管线图，建设场地市政管较网密集；地下管道（线）主要沿道路中心及两侧人行道分布。
主要有污水管道、雨水管道、自来水给水管、供电管沟、通讯光纤及路灯线等。
埋置深度在地面下1.0～3.0m之间。
2.2.2工程地质、水文地质科～太区间地貌属皂河一级阶地，隧道围岩主要为密实状态的中砂，其次为密实状态的粗砂细砂，围岩相变大结构较为复杂。
具体见图2-07所示。
区间地层自上而下依次为：素填土、黄土状土、中/细砂、粉质粘土、粗砂、粉质粘土、粗砂等。
隧道主要穿越中粗砂层，局部粉质粘土层。
2.2.3 水文地质科～太区间水位埋深9.70～12.30m主要为潜水，含水层为中砂层、粗砂层及粉质粘土层。
综合渗透系数选用8～20m/d。
图2-07 科～太区间地质纵断面图第三章施工部署3.1施工总体部署3.1.1总体施工方法科～太区间暗挖隧道自竖井二衬施工完成后，由竖井向太白南路站开挖，初支开挖完成后，分两个作业面同时由太白南路站向竖井方向施工二衬，待区间二衬全部施工完成后，封闭、回填盾构接收井。
暗挖隧道的初期支护与开挖同步进行，随挖随支撑，仰拱紧跟掌子面，防水与二次衬砌在区间隧道全部开挖完成后后退式施工。
暗挖隧道施工严格按“先降水、管超前、严注浆、强支护、早封闭、勤量测、及时反馈信息”的原则组织施工。
暗挖隧道断面有标准段、过渡段等断面形式，均呈马蹄形，施工方法有台阶法、CRD 法、双侧壁导坑法。
断面转换时及时封闭开挖掌子面。
3.1.2施工进度科～太区间暗挖隧道的开挖施工进度计划按照项目部的总体计划执行。
计划开始开挖时间为2012年12月18日，完成时间为2013年10月26日。
3.1.3施工安全、质量暗挖隧道施工时，必须严格遵守专项施工方案及各种作业指导书，施工过程中确保无各种伤害事故发生，确保施工质量合格。
3.2施工组织机构项目部采取扁平化管理，实行项目部+工区的模式，设置两层组织机构，一是项目部的管理层，二是工区的作业层。
工区各作业班组是项目部的执行层，按照项目部的各项规章制度及管理要求组织开展日常工作，接受项目部的领导和监督。
工区管理机构的成员以工区主任为首，由工区技术主管、安全主管、试验主管等专业主管及专职管理人员组成。
项目部组织机图见图3-01。
3.3施工准备3.3.1技术准备在业主组织完成施工图纸会审、设计交底后，由项目总工会同项目部相关技术管理人员，认真熟悉施工图纸和技术方案，结合本工程的特点，制定详细的技术措施和施工计划。
施工开始前，现场技术管理人员必须下发技术交底和安全技术交底，让每一位作业工人熟悉施工方法和技术要求，同时，项目部相关管理部门必须做好施工人员的进场培训和三级安全教育工作。
降水施工班组3.3.2施工现场准备⑴场地平整目前场地围挡、场地的硬化和平整及现场临建施工已在筹备中。
⑵交通条件施工现场位于科技路道路下，对交通无影响。
⑶施工用水、用电施工用水由附近自来水干管引入施工场地内。
施工用电由附近接驳点进行施工用电的报装和接驳，项目部综合考虑各种因素，必要时配置发电设备，以满足施工用电需求。
⑷测量放线施工开始前，根据业主交的测量控制点，建立施工加密控制网，并经监理和业主测量队复核合格后方可使用。
测量桩点的复测资料必须手续齐全。
⑸降水井施工暗挖隧道施工时采取的降水措施为管井降水，降水井打设深度为37m，降水井设置间距为11m/口，根据实际揭露的地质情况及降水效果，可以对降水井间距进行适当调整。
降水井供电系统采用自动控器进行电力控制，当地下水位在控制水位以上时，抽水机自动运行，当地下水位抽降至控制水位以下时，抽排系统自动断电，降水井停止运行，从而保护水泵，确保降水效果。
降水井的详细设计参数及具体实施方案见单独报送的降水井施工专项方案。