第一章 发动机的基本知识(基本术语)
第1章 发动机基本知识

作旋转运动(产生能量)。
湖南工程学院— 汽车构造
2014年11月29日星期六
四行程发动机的工作原理
四冲程汽油机的工作原理
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四行程发动机的工作原理
四冲程汽油机的工作特点
一个工作循环,曲轴旋转两周(720º ),活塞上下往复运动 四个单程,依次完成进气、压缩、作功、排气四个行程, 进气门、排气门各定时开、闭一次。 在四个冲程中只有作功冲程是有效行程,其他三个冲程都 是辅助行程,靠消耗飞轮储备的能量完成 。 可燃混合气在缸外形成,靠电火花强制点火燃烧。(直接喷 射式发动机:缸外、缸内)
下列四部分内容组成。
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第3节 发动机产品名称和型号编制规则
①首部:为产品系列符号或换代标志符号,由制造厂根据需 要自选相应字母表示,但需主管部或由主管部标准化机构核 准。
②中部:由缸数符号、行程符号、气缸排列形式符号和缸径
符号组成
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发动机结构基本术语
(7)气缸总容积(Va):活塞在下止点时,活塞顶上面整个空间 的容积(单位为L。它等于气缸工作容积与燃烧室容积之和, 即:
Va = Vh + Vc
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发动机结构基本术语
(8)压缩比(ε ):气缸总容积与燃烧室容积的比值,即
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第3节 发动机产品名称和型号编制规则
③后部:结构特征和用途特征符号,以字母表示。
④尾部:区分符号,当同一系列产品因改进等原因需要区 分时,由制造厂选用适当符号表示。
第一章 发动机基本知识

第一章发动机基本知识1.1 汽车发动机的分类 (2)1.2 汽车发动机的基本术语 (6)1.3 发动机的基本工作原理 (9)1.4 发动机的总体构造 (13)1.5 发动机产品名称和型号编制规则 (15)学习目标:通过本次课的讲述,使学生对发动机有一个直观的了解和认识1.了解发动机的分类方法;2.掌握有关发动机的基本术语;3.掌握发动机的工作原理;4.了解发动机的总体构造。
学习方法:介绍发动机的基本术语,通过多媒体课件动态演示发动机的工作原理,并分析典型车型发动机的总体构造,这是今后学习发动机构造的基础。
学习内容:§ 1.1 概述§ 1.2 发动机的工作原理§ 1.3 发动机总体构造学习重点:1.发动机的排量以及压缩比的概念;2.四冲程汽油机的工作原理;3.发动机的总体构造。
作业习题:1.发动机由哪些机构系统组成 ? 各部分功用是什么 ?2.柴油机与汽油机在总体构造上有何异同 ? 它们之间的主要区别是什么 ?3.二冲程与四冲程发动机比较有何优缺点 ?4.举例说明国产发动机的型号编制规则。
1.1 汽车发动机的分类汽车发动机,这里专指汽车用往复活塞式内燃机,其分类方法很多,按照不同的分类方法可以把发动机分成不同的类型。
1.1.1 按着火方式分类发动机根据所使用的燃料的不同,着火方式也不相同,具体可分为点燃式发动机(汽油机属于此类)和压燃式发动机(柴油机属于此类)。
(如图1-1-1)1.1.2 按使用燃料分类发动机按照所使用的燃料的不同可分为汽油机、柴油机、煤气机、气体燃料发动机、多种燃料发动机等。
(如图1-1-2)1.1.3 按冷却方式分类发动机按照冷却方式的不同可分为水冷发动机、风冷发动机、油冷发动机。
水冷发动机利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却;风冷发动机利用流动于气缸体和气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却;油冷发动机利用油冷却气缸和气缸盖等零件。
《汽车构造(上册)》课件第1章 发动机的基本知识

2.着火方式不同
汽油机用电火花点燃混合气, 柴油机是用高压将柴油喷入气缸内,靠高温气体加热自行着火燃烧,所以
汽油机有点火系,而柴油机则无点火系。
1.2.3 多缸发动机的工作
汽车上应用的是多缸发动机,它是由若干个相同的单缸排列在一个机 体上共用一根曲轴输出动力所组成。
现代汽车上用的较多是四缸、六缸、八缸发动机。 多缸发动机是在曲轴转角720°内(四冲程发动机) ,各缸都要象单缸发动机
进气行程
压缩行程
作功行程
排气行程
小结
1. 发动机自行运转之前需要外力完成进气和压缩两个冲程, 通常用人力、电动机等带动发动机曲轴和运转。
2. 在四个冲程中只有作功冲程是活塞带动曲轴转动,其他三个 冲程都是曲轴带动活塞运动 。
3. 在整个循环过程中,进气门、排气门各开启一次。 一个工作循环曲轴旋转720°(2圈);活塞上、下运动四次(4
汽油机 柴油机
按冷却方式分 水冷式
风冷式 按气缸数分: 单缸、多缸
1.1.1基本组成
1.1.2 发动机的常用术语
基本术语:1.上、下止点; 2.活塞行程、3.曲柄半径、4.气缸工作容 积、5. 燃烧室容积、6.气缸总容积、 7.发动机排量、8.压缩比、 9.发动机工 作循环、10.二冲程发动机、11.四冲程发动机
压缩行程 曲轴带动活塞从上止点向下止点运动,进气门
开启,排气门关闭,气缸内活塞上腔容积逐渐减 小,空气被压缩,压力、温度升高。
作功行程 压缩行程末,喷油泵将高压柴油经喷油器喷入气缸内的高压空气中,
迅速汽化并与空气形成可燃混合气,柴油自行着火燃烧,气缸内压力、 温度急剧升高,推动活塞由上止点向下止点运动,带动曲轴旋转作功。
发动机培训讲义一(发动机基本知识)汇总

发动机知识培训讲义(一) 发动机构造及工作原理(常识部分)第一节发动机分类目前,轿车的动力主要是内燃机。
它是将燃料与空气在发动机内部混合、燃烧而产生的热能转变为机械能的装臵。
将热能转变为机械能的发动机称为热力发动机(简称热机)。
内燃机是热机的一种。
另一种是外燃机,如蒸汽机等,其特点是燃料在机器外部的锅炉内燃烧,现代轿车早巳不用这种机器了。
车用发动机大致分类如下:1)根据活塞的运动形式分为:往复活塞式发动机和旋转活塞式发动机。
轿车所用的发动机主要是往复活塞式。
由于它在设计、制造、安装、修理及使用中各种技术已达到相当完善的程度,今后在相当长的时间内,仍是轿车,的主要动力形式。
旋转活塞式发动机(也称转子发动机),在国外轿车上(主要是日本汽车)所应用,虽然还有一些关键技术仍在研究中,但作为发动机的前景还是存在的。
2)根据发动机完成一个工作循环的行程数分为:四冲程发动机和二冲程发动机。
活塞式内燃机,它的每一个工作循环都是由进气、压缩、作功和排气所组成。
活塞每两个单行程完成一个工作循环的称为二行程发动机。
活塞每四个单行程完成一个工作循环的称为四行程发动机。
现代轿车发动机大都采用四行程发动机。
二行程发动机由于存在排放、噪声、油耗等方面原因,轿车已很少采用。
3)根据发动机使用燃料种类的不同可分为:使用汽油作燃料的发动机(称为汽油机)使用柴油作燃料的发动机(称为柴油机)。
现代轿车上使用汽油机很多。
在欧洲、日本等国家也有一定数量的柴油机轿车。
汽油机根据供油系统的不同可分为化油器式发动机和汽油喷射式发动机。
化油器式发动机是将汽油与空气在化油器中以一定的比例混合成可燃混合气,然后被吸入汽缸并加以压缩,点火燃烧作功。
轿车上使用得越来越少。
汽油喷射式发动机是把燃料通过喷射系统,以一定的比例喷入进气管或汽缸内与空气混和成可燃混合气,再点火、燃烧、膨胀而作功。
由于汽油喷射式发动机(特别是电控汽油喷射式发动机)具有一系列的优点,故在轿车上逐渐被采用。
发动机构造及工作原理

·组成:活塞、连杆、曲 轴三部分
·作用:将活塞的往复直线 运动—曲轴的旋转运动 对外输出动力
3.供给系统
·组成:燃油供给系统和进、排气系统组成 ·作用:将燃油系统和空气及时地供给气缸, 并将燃烧后的废气及时排除 ·主要部件:化油器(汽)、喷油泵和喷油
器 (柴)、空气滤清器、进气管、排气管、声
be=(B/Pe)×10-3 (g/(KWh)) •B—每小时的燃油消耗量,kg/h •Pe—有效功率,kW 显然燃油消耗率越低,燃油经济性越好
§1.5 发动机的性能指标
三、发动机的速度特性
指发动机的功率、转矩和燃 油消耗率三者随曲轴转速变化 的规律。
发动机外特性:
当节气门开度达到最 大时,所得到的速度 特性称为发动机外特 性
状态 行程
进气行程
压缩行程
作功行程
排气行程
温度(K)
压力
370~440
75~90 kPa
600~800
600~1500 kPa
2200~2800(瞬时最高) 1500~1700(作功终了)
3~5MPa (瞬时最高) 300~500 kPa (作功终了)
900~1200
105~125 kPa
§1.3.2 四冲程柴油机的工作原理
活塞行程(S)
曲柄半径(R)
气缸工作容积(V s )
发动机排量(VL)
燃烧室容积(Vc ) 气缸总容积(Va ) 压缩比ε
Vs= πD2·S ×10-6/4 (L)
D——气缸直径mm S——活塞行程mm
VL= Vs × I
工工况作(循P环、n) 负荷率(%)
ε= Va / Vc
压缩比
定义:压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积 之比称为压缩比。用ε表示。
汽车发动机的基本结构及基本术语

气门
作用
控制气缸的进气和排气。
组成
气门由金属杆和头部组成,头部上有若干气道以控制气流。气门由凸轮轴驱动,通过弹簧实现开启和 关闭。
03 基本术语解释
化油器
定义
化油器是一种将燃油和空气混合 的装置,其作用是将燃油雾化并 与空气混合,形成可燃的混合气。
工作原理
化油器利用喉管处的真空度变化, 吸入一定量的空气,在喉管处与燃 油喷出形成雾状混合,再通过进气 歧管分配到各个气缸。
组成
气缸盖通常由金属材料制成,内 部有气道和气阀,外部有散热片 以帮助散热。
气缸体
作用
作为发动机的基础结构,承载气缸、活塞、曲轴等部件,并 提供润滑和冷却。
组成
气缸体通常由铸铁或铝合金制成,内部有若干气缸孔,外部 有润滑油道和冷却水道。
活塞
作用
在气缸内上下运动,通过与气缸的配合实现发动机的往复运动。
发动机的基本组成
总结词
发动机由进气系统、燃油系统、点火系统、排放系统、润滑系统等组成。
详细描述
进气系统负责将空气吸入发动机,燃油系统负责将燃料与空气混合并注入气缸, 点火系统负责点燃混合气体,排放系统负责将废气排出,润滑系统负责为运动 部件提供润滑。
02 发动机的基本结构
气缸盖
作用
封闭气缸,与活塞顶部共同形成 燃烧室,同时为气缸提供冷却和 密封。
定的间隙,以保证气门的正常开闭。
作用
03
气门间隙的大小直接影响发动机的工作效率和燃烧效果,因此
需要合理调整气门间隙以保证发动机的正常运转。
04 发动机的工作原理
四冲程工作原理
吸气冲程
进气门打开,活塞向下 运动,吸入空气和燃油
的混合物。
《汽车发动机》第一章发动机基本知识

本田发动机
奔驰汽车公司的发动机以高性能、 低排放、平稳运行著称,是奔驰、 迈巴赫等品牌车型的核心动力。
奔驰发动机
宝马汽车公司的发动机以动力性强、 响应迅速、燃油经济性好著称,广 泛应用于宝马、MINI等品牌车型。
02 发动机结构与原理
总体结构组成
汽缸体
发动机的骨架,支撑和安装其他部件。
汽缸盖
曲轴箱
结合汽油发动机和电动机, 具有节能环保、动力性强 等特点,是未来汽车发展 的重要方向。
常见汽车发动机品牌及介绍
丰田发动机
丰田汽车公司的发动机以高效、 可靠、耐用著称,广泛应用于丰
田、雷克萨斯等品牌车型。
宝马发动机
本田汽车公司的发动机以技术先进 、动力强劲、燃油经济性好著称,
适用于本田、讴歌等品牌车型。
04 冷却系统与润滑系统
冷却系统组成及工作原理
组成
冷却系统主要由散热器、水泵、节温 器、风扇、冷却液等组成。
工作原理
冷却系统通过循环流动的冷却液将发 动机产生的热量带走,并通过散热器 将热量散发到空气中,以保证发动机 在适宜的温度下工作。
润滑系统组成及工作原理
组成
润滑系统主要由机油泵、机油滤清器、机油散热器、机油压力调节阀等组成。
工作原理
润滑系统通过机油泵将润滑油(机油)输送到发动机的各个摩擦表面,形成油膜,减少摩擦和磨损,同时带走部 分热量,起到冷却作用。
冷却液和润滑油选用建议
冷却液选用
应选择具有优良防腐、防锈、防垢和冷却性能的冷却液,同时要注意冷却液的使用周期和更换周期, 避免使用过期或劣质的冷却液。
润滑油选用
应根据发动机的要求选择合适的润滑油,注意润滑油的粘度、抗氧化性、清洁分散性等性能指标,同 时要遵循“五定”原则,即定质、定量、定时、定点、定人进行润滑油的更换和加注。
发动机的基本知识2(基本术语)

发动机基本术语 —上止点
前进
上止点:活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的极限位置,称 为上止点。
发动机上止点动画
第一章 (2)发动机的基本知识(基本术语)
发动机基本术语 —上止点练习
上止点:活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的极限位置, 称为上止点。
活塞 气缸
连杆
曲轴旋转
B
C
中心
A
第一章 (2)发动机的基本知识(基本术语)
第一章 (2)发动机的基本知识(基本术语)
压缩比过大的不良后果
名称
成因
现象
爆燃
表面 点火
由于气体压力和 温度过高,在燃 烧室内离点燃中 心较远处的末端 可燃混合气自燃 而造成的一种不 正常燃烧。
由于燃烧室内炽 热表面与炽热处 (如排气门头,火 花塞电极,积炭 处)点燃混合气产 生的另一种不正 常燃烧。
第一章 (2)发动机的基本知识(基本术语)
发动机的基本术语(应用实例)
1、已知起亚汽车SORENTO(索兰托拉)发动机 参数如下:①3.5升V6汽油机;②排气量为:3.497升; 可知发动机哪一些术语? 根据发动机排量( VL );VL = Vh × I 已知: VL = 3.497;I =6可求出Vh 根据Ⅴh =πD2/(4×106).S (L),可求出D和S吗?
第一章 (2)发动机的基本知识(基本术语)
发动机基本术语 —燃烧室容积
返回
燃烧室容积: 活塞位于上止点时,其顶部与气缸盖之 间的容积称为燃烧室容积。用Vc表示。
发动机燃烧室容积动画
第一章 (2)发动机的基本知识(基本术语)
发动机基本术语 —总容积
返回
气缸总容积:活塞位于下止点时,其顶部与气缸盖之间 的缸容工积作称容为积气和缸燃总烧容室积容。积用之和Va表,示即,Va=气V缸c+总V容h。积就是气
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发动机的基本术语—压缩比
压缩比:气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值,即 气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。用ε表示。 ε=Va/ Vc=(Vh+ Vc)/ Vc=1+ Vh/ Vc Va-气缸总容积;Vh-气缸工作容积;Vc - 燃烧室容积;
发动机的基本术语—工作循环 工作循环:每一个工作循环包括进气、压缩、作功和排 气过程,即完成进气、压缩、作功和排气四个过程叫 一个工作循环。
曲轴旋 转中心 气缸 活塞 连杆 曲柄销 中心
发动机基本术语 —工作容积
工作容积:活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容 积。用Vh表示: Ⅴh =πD2/(4×106).S (L) 式中:D(气缸直径),S(活塞行程);单位mm;
发动机基本术语 —燃烧室容积
燃烧室容积: 活塞位于上止点时,其顶部与气缸盖之 间的容积称为燃烧室容积。用Vc表示。
工作目标与要求
①学生应以小组工作的方式,完成本项工作任务; ②学生应当能在小组成员的配合下,利用汽车维修 手册(或实训指导书),制定工作计划,实施工作 计划; ③能通过阅读资料和现场观察,辨别所拆发动机的 类型; ④能认识所拆卸发动机的零部件,口述发动机的工 作原理和各零部件的作用; ⑤能按规范的步骤,完成发动机的拆装,各零部件 安装位置正确; ⑥在工作过程中注意工作安全,做好废料的处理, 保持工作环境整洁。
发动机的基本术语(应用实例)
2、已知BMW3系(宝马汽车)发动机320i参数如下: ①直列4缸16V;②排量为1.995L; ③缸径和冲程(行程): 84.0×90.0; ④压缩比ε:10.5 可知发动机哪一些术语?
• 已知:压缩比ε= 10.5 ;D(缸径) = 84.0 ;S (行程) = 90.0; 曲柄半径(R)=90.0/2=45.0; • 根据发动机排量( VL );VL = Vh × I • 已知: VL =Vh × I= 1.995L ;I =4可求出Vh • ε=Va/ Vc=(Vh+ Vc)/ Vc=1+ Vh/ Vc可求出 Vc • 根据气缸总容积: Va=Vc+Vh可求出Vc
发动机的总体构造
两大机构: 曲柄连杆机构
配气机构
五大装置:
燃油供给装置
冷却装置 润滑装置 点火装置 起动装置 四行程汽油机示意图
一、发动机的基本术语
1、上止点(点击) 2、下止点(点击)
3、活塞行程:S(点击)
5、工作容积:Ⅴh(点击)
4、曲柄半径(R) (点击)
6、燃烧室容积:Vc(点击)
7、气缸总容积: Va(点击)
压缩比过大的不良后果
名称 成因
由于气体压力和 温度过高,在燃 烧室内离点燃中 心较远处的末端 可燃混合气自燃 而造成的一种不 正常燃烧。 由于燃烧室内炽 热表面与炽热处 (如排气门头,火 花塞电极,积炭 处)点燃混合气产 生的另一种不正 常燃烧。
现象
火焰以极高的速 率向外传播,形 成压力波,以声 速向前推进。当 压力波撞击燃烧 室壁时就发出尖 锐的敲缸声。
组装发动机前,应在所有运动零件的配合 表面上涂上少许机油。参考修理手册,按分解 时相反的顺序组装。曲轴和连杆轴承盖螺帽或 螺栓、汽缸盖螺栓等,应当按规定的顺序和力 矩拧紧。
小组工作
1.每6名学生组成1个工作小组,确定1名小组长,接受工作 任务,做好工作准备; 2.阅读工作单,查阅维修手册或(实训指导书),观察待修 的发动机,讨论拆卸方法和步骤,确定小组人员工作分工。 向实训指导教师汇报讨论结果,经指导教师同意后,开始下 一步的工作; 3.按照工作单的引导,完成发动机的拆卸、分解、零件清洗 工作; 4.在上述工作过程中,根据工作单的要求,完成发动机零部 件认识、作用和工作原理描述等学习任务; 5.完成发动机的组装工作; 6.回答指导教师的现场提问,接受指导教师的技能考核; 7.完成工作任务后,对工作过程进行自我评价和小组互评, 听取指导教师的点评; 8.清洁工作场所,清点保养工具设备,完成任务交接。
后果
还会引起发动机过热, 功率下降,燃油消耗量 增加等一系列不良后果。 严重爆燃时甚至造成气 门烧毁、轴瓦破裂,火 花塞绝缘体击穿等。
爆燃
表面 点火
伴有强烈的较沉 闷敲击声。
产生的高压会使发动机 机件负荷增加,寿命降 低。
柴油机与汽油机的不同 •进气冲程中,柴油机进入气缸中的是纯空气,汽油机 是空气和汽油的混合气。 •压缩过程中,柴油机压缩的是纯空气,汽油机压缩的 是空气和汽油的混合气。 •汽油机在压缩冲程末,由火花塞点火,点燃混合气; 柴油机在压缩冲程末,由于气缸温度达到柴油自燃点 的温度,柴油自燃。所以,汽油机是点燃式,柴油机 是压燃式。
A
气缸 活塞 连杆 曲轴旋 转中心
C B
发动机基本术语 —曲柄半径 曲柄半径:曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离,用R表示。通 常活塞行程为曲柄半径的两倍,即s=2R 。
发动机基本术语 —曲柄半径图
曲柄半径:曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径,用R 表示。活塞行程为曲柄半径的两倍,即s=2R 。
发动机基本术语 —下止点练习
下止点:活塞顶部距离曲轴旋转中心最近的极限位置, 称为下止点。
A
气缸
活塞
连杆
B
本术语 —活塞行程 活塞行程:活塞上、下止点之间的距离。用s表示。对于一个活塞 行程,曲轴旋转180°。
发动机基本术语 —活塞行程练习 活塞行程:活塞上、下止点之间的距离。用s表示。对于一 个活塞行程,曲轴旋转180°。
发动的工作原理(多缸与单缸的比较—四行程)
相同点:就能量转换过程,发动机的多缸 机和单缸机的工作过程是完全一样的, 都要经过进气、压缩、作功和排气四个 行程。 不同点:单缸:单缸发动机的四个行程中 只有一个行程作功,其余三个行程不作 功,即曲轴转两圈,只有半圈作功,所 以运转平稳性较差; 多缸发动机:作功行程是差开的,按照 工作顺序作功,即曲轴转两圈交替作功, 运转平稳。
多缸发动机是在曲轴转角720°内(四冲程)或曲轴转角 360°内(二冲程),各缸都要象单缸发动机一样完成一个工 作循环。为了使发动机运转平稳,各缸作功间隔角大都均 等。如四冲程六缸发动机各缸作功间隔角为 Ψ =720°/6=120°即曲轴每转1200就有一个缸作功,各缸 作功行程略有搭接,这样发动机运转较单缸发动机平稳得 多。另外,由于各缸的作功行程为其它缸的准备行程提供 动力,所以贮存能量的飞轮也较单缸发动机小得多。四缸 发动机从理论上讲作功冲程就已连续,而六、八缸发动机 都有作功重叠,且缸数越多、重叠得就越大,发动机运转 得就越平稳。 各缸做功行程顺序(据机器平衡性及各缸机械负荷和热 负荷的均匀性): 直列四缸:1-3-4-2;1-2-4-3 直列六缸:1-5-3-6-2-4
发动机的基本术语—工作循环1
工作循环:每一个工作循环包括进气、压缩、作功和排气 过程,即完成进气、压缩、作功和排气四个过程叫一个工 作循环。
发动机的基本术语—小结
1、上止点;2、下止点;3、活塞行程(S)
4、曲柄半径(R);
5、工作容积: Ⅴh =πD2/(4×106).S (L) D-气缸直径;S-活塞行程,单位mm; 6、燃烧室容积( Vc ); 7、气缸总容积: Va=Vc+Vh 8、发动机排量( VL );VL = Vh × I 9、压缩比: ε=Va/ Vc=(Vh+ Vc)/ Vc=1+ Vh/ Vc 10、工作循环:
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不同点
汽油机
汽油与空气缸外混合,进 入可燃混合气
柴油机
进入气缸的是纯空气
电火花点燃混合气
有点火系 无喷油器
高温气体加热柴油燃烧
无点火系 有喷油器
§1.3多缸四冲程发动机的工作顺序
从各单缸发动机工作原理可知,只有作功行程产 生动力,其它三个行程都要消耗动力。为了维持运动, 单缸发动机必须有一个贮备能量较大的飞轮。即使如 此,发动机运转仍然是不平稳的,作功行程快,其它 行程慢。 汽车上实际应用的是多缸发动机,它是由若干个 相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力 所组成。现代汽车上用的较多是四缸、六缸、八缸发 动机。
作业
发动机的基本术语(应用实例) 1、已知起亚汽车SORENTO(索兰托拉)发动机
参数如下:①V6汽油机;②排量为:3.497升;可知发 动机哪一些术语?
• 根据发动机排量( VL );VL = Vh × I • 已知: VL = 3.497;I =6可求出Vh • 根据Ⅴh =πD2/(4×106).S (L),可求出D 和S
3.分解后发动机零件的摆放
应将发动机各个零部件分类顺序摆放。 特 别是活塞连杆组、气门、气门挺柱、曲轴轴承 等零件,必须按原位置安装,不可错乱。
4. 清洁 分解后的发动机零件可用汽油、柴油或煤油等溶剂 清洗,以便进一步对零件进行检查。 积碳等难以去除的污垢,可用专用清洗剂清洗。
5.发动机的组装
相关技能
发动机的拆卸、分解和组装
1. 拆卸步骤 (1) 用举升器,千斤顶等 从车的上部或下部拆卸发 动机或传动桥。 (2) 拆卸重的部件时,比 如发动机或传动桥,一定 要高度注意安全,不要使 其掉落。 (3) 从汽车上拆卸部件时, 不要划伤车辆或使自己受 伤。
2. 分解
分解发动机时,应将发动机固定在翻转架 上,并按规定的步骤进行分解。
发动机基本术语 —总容积
气缸总容积:活塞位于下止点时,其顶部与气缸盖之间 的容积称为气缸总容积。用Va表示,气缸总容积就是气 缸工作容积和燃烧室容积之和,即Va=Vc+Vh。
发动机基本术语—发动机排量 发动机排量:多缸发动机各气缸工作容积的总和。一 般用VL表示:VL = Vh × i式中: Vh-气缸工作容积;i - 气缸数目。
学习情境描述
小张为福建交通职业技术学校汽车 运用与维修专业二年级的学生,在开学 第一天,校办工厂正好接到大修1部发 动机的任务,要求小张和班组其他成员 一起,完成发动机机械总成的分解,并 要求小张要根据老师的检验结果,将需 更换的零部件名称记录下来,交配件部 门订购配件。