《汽车理论》期末考试复习题
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汽车理论习题集必考试题
一、单项选择题(在每小题列出的四个备选项中,只有一项是最符合题目要求的,请将其代码写
在该小题后的括号内)
1、评价汽车动力性的指标是(A )
A. 汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度
B. 汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比
C. 汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比
D. 汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力
2 、汽车行驶速度(B )
A. 与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比
B. 与发动机转速和车轮半径成正比,与传动系传动比成反比
C•与发动机转速和传动系传动比成正比,与车轮半径成反比
D.与发动机转速成正比,与车轮半径和传动系传动比成反比
3、汽车在水平路面上加速行驶时,其行驶阻力包括(B )。
A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力
C•空气阻力、坡度阻力、加速阻力
力
4、汽车等速上坡行驶时,其行驶阻力包括(
A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力
C•空气阻力、坡度阻力、加速阻力速阻力
5、汽车加速上坡行驶时,其行驶阻力包括(
A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力
C•空气阻力、坡度阻力、加速阻力速阻力
6、汽车行驶时的空气阻力包括(D )。
A. 摩擦阻力和形状阻力
C. 形状阻力和干扰阻力
7、汽车行驶时的空气阻力(B )。
A. 与车速成正比
C. 与车速的3 次方成正比
8、汽车行驶时的空气阻力(C )。
A. 与迎风面积和车速成正比与迎风面积
和车速的平方成正比比
B. 滚动阻力、空气阻力、加速阻力
D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻
A )。
B. 滚动阻力、空气阻力、加速阻力
D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加D )。
B. 摩擦阻力和干扰阻力
D. 摩擦阻力和压力阻力
B. 与车速的平方成正比
D. 与车速的4 次方成正比
B. 与迎风面积的平方和车速成正比
C.
D. 与迎风面积的平方和车速的平方成正
9、 同一辆汽车,其行驶车速提高 1 倍,空气阻力增大( C )
成正比
16、 同一辆汽车,其行驶车速提高1倍,空气阻力所消耗的功率增大( D )0 A.
2 倍
B. 3 倍
C. 6 倍
D. 7 倍
17、 汽车在水平路面上加速行驶时,发动机提供的功率包括( D )0
A.滚动阻力、空气阻力所消耗的功率
B •滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率
C •滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率
D. 滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率及传动系损失的功率 18、 汽车等速上坡行驶时,发动机提供的功率包括( D )
A.滚动阻力、空气阻力所消耗的功率
B •滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率
C •滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率
D.滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率及传动系损失的功率 19、 汽车等速百公里燃油消耗量( B )0
A.与行驶阻力、燃油消耗率和传动效率成正比
A. 1 倍
B. 2 倍
C. 3 倍 10、
汽车行驶时的道路阻力包括( C ) A. 滚动阻力和空气阻力 C. 滚动阻力和坡度阻力 11、 真正作用在驱动轮上驱动汽车行驶的力为( B )
A.地面法向反作用力 B
.地面切向反作用力
升力
12、 汽车能爬上的最大坡度是指( A ) A. I 挡最大爬坡度 B .U 挡最大爬坡度 13、 汽车行驶的附着条件是( C )。 A. 驱动轮的地面切向反作用力大于等于附着力 附着力
C. 驱动轮的地面切向反作用力小于等于附着14、 汽车行驶时,空气阻力所消耗的功率( C )。
A. 与 车 速 成 正 比
B. 与 车 速 的 平 方
C. 与车速的 3 次方成正比
D. 15、 汽车行驶时,空气阻力所消耗的功率( C ) A. 与迎风面积和车速成正比
B. 与迎风面积和车速的 3 次方成正比
D.
D. 5 倍
B. 滚动阻力和加速阻力 D. 坡度阻力和加速阻力
C .汽车重力
D .空气
C .川挡最大爬坡度
D .W 挡最大爬坡度 B .驱动轮的地面切向反作用力大于 D .驱动轮的地面切向反作用力小于
成正比 与车速的 4 次方成正比
与迎风面积的 3 次方和车速成正比 C. 与迎风面积的 3 次方和车速的 3 次方
B与行驶阻力和燃油消耗率成正比,与传动效率成反比C•与行驶阻力和传动效率成正比,与燃油消耗率成反比 D.与燃油消耗率和传动效率成正比,与行驶阻力成反比
20、汽车的质量利用系数是指(C )。
A.汽车整备质量与总质量之比
B.汽车装载质量与总质量之比
C•汽车装载质量与整备质量之比 D.汽车整备质量与装载质量之比
21、汽车带挂车后省油是因为( A )。
A. 提高了汽车的质量利用系数,提高了发动机的负荷率
B. 提高了汽车的质量利用系数,降低了发动机的负荷率
C. 降低了汽车的质量利用系数,提高了发动机的负荷率
D. 降低了汽车的质量利用系数,降低了发动机的负荷率
22、汽车动力装置的参数系指(A)
A.发动机的功率、传动系的传动比
C. 发动机的转矩、传动系的传动比
23、确定汽车传动系的最大传动比时,需要考虑(
A.汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和附着率
附着率
C汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和最高车速
B. 发动机的功率、传动系的效率D. 发动机的转矩、传动系的效率
A )
B. 汽车的最大爬坡度、最高车速和D.汽车的加速时间、最高车速和附
着率
24、若使汽车的最高车速U a max大于发动机最大功率对应的车速碟,则(B )
A.汽车的动力性和燃油经济性都变好
变差
C. 汽车的动力性变差,燃油经济性变好
差B.汽车的动力性变好,燃油经济性D.汽车的动力性和燃油经济性都变
若使汽车的最咼车速U a max小于发动机最大功率对应的车速碟,则(C )
A.汽车的动力性和燃油经济性都变好
变差
C. 汽车的动力性变差,燃油经济性变好
差
26、峰值附着系数p与滑动附着系数s的差别(
A.在干路面和湿路面上都较大
C. 在干路面较大,在湿路面上较小
27、峰值附着系数对应的滑动率一般出现在(
A. 1.5 %〜2%
B. 2% 〜3%
28、滑动附着系数对应的滑动率为(A )0
A. 100%
B. 75%
B. 汽车的动力性变好,燃油经济性
D.汽车的动力性和燃油经济性都变
D )。
B.在干路面和湿路面上都较小
D.在干路面较小,在湿路面上较大
C )。
C. 15% 〜20%
D. 20% 〜30%