隧道洞口进洞施工技术方案
洞口进洞施工方案

贵阳市盐沙路道路新建工程E标石灰坡隧道进口端隧道进洞施工方案编制:年月日审核:年月日批准:年月日中铁隧道集团贵阳市盐沙路道路新建工程E标项目经理部二Ο一一年四月一日目录1工程设计 (2)2工程水文地质 (2)3前期准备工作 (3)4总体施工方案 (4)5施工方法及注意事项 (5)5。
1截、排水系统 (5)5.2边、仰坡开挖及防护 (6)5。
3洞口开挖支护及套拱 (7)5。
4超前大管棚 (9)5。
4。
1设计参数 (9)5。
4.2施工工艺流程 (9)5。
4。
3施工工艺说明 (10)5.5隧道洞身开挖及支护 (13)5。
5.1设计参数 (13)5。
5.2“双侧壁导坑法”施工工法 (13)5。
5。
3支护施工方法 (20)6前期隧道劳动力组织 (31)7隧道前期施工主要设备配套 (32)8工程质量保证措施 (33)9施工安全、环保保证措施 (33)中铁隧道集团有限公司贵阳市盐沙路道路新建工程E标贵阳市盐沙路道路新建工程E标石灰坡隧道进口端隧道进洞施工方案1工程设计沙线作为城市“三环十六放射”骨架路网中的“射线”道路之一,以快速疏导城市中心区交通的交通功能为主,起到沟通城市环线、实现交通转换、分流中心区交通压力的作用.本次设计的道路南起市北路,北止于沙文立交,本项目全长约17km,结合规划分析论证,主线道路等级为城市快速路,双向六车道,设计车速为60km/h。
道路设计里程为K11+700~K14+820(含短链),总长为2606米,主要分为土石方工程、挡土墙工程、隧道工程、桥梁工程.道路标准断面为4米人行道+12米车行道+2米中分带+12米车行道+4米人行道=34米;桥梁标准断面为0.5米+12米+0.5米=13米;隧道行车道宽度为3.95米+3.75米+3。
7米=11。
4米。
隧道工程包括石灰坡隧道,隧道设计起讫里程桩号为ZK12+670~ZK13+490(长820m)、YK12+860 ~ YK13+540(长680m).二号隧道设计建筑限界宽12。
石龙隧道出口进洞方案(右线)

目录工程概况临时设施施工方案施工总体安排施工工序仰坡上危岩清除截水沟施工仰坡地表清方开挖支护,隧道半断面路基拉槽洞口路堑施工浅埋地段施工进洞施工方案一、工程概况石龙隧道位于重庆市巴南区石龙镇、凉水乡境内,出洞位置附近有简易公路相通,简易公路与巴南区境内的国道相接,交通较为方便。
隧道出口位于一南东—北西向深切冲沟的东侧,洞轴线与地形等高线基本正交,地势西高东底,洞口前缘分布一深切冲沟,沟底高程448.000米,低于设计路面高程,沟内常年有水通过。
出洞口段表层为第四系崩坡积层堆积,岩层为黄灰色、黄褐色亚黏土夹砂岩,泥岩碎块石,层厚0-13.85米,斜坡上基岩零星出露,下伏基岩为侏罗系上统蓬莱组,岩性为中厚状紫红色泥岩,洞口上部为灰白色厚状砂岩。
二、临时设施1、施工便道已修至洞口。
2、临时用电接二蹬岩处高压线(1万伏),在洞口配150KVA变压器一台。
3、为解决洞口工程前期用风,采用20m3空压机2台。
4、施工用高压水池位于凉水道班下修建拦水坝,于2004年8月5日已完工,高压水管采用150钢管,已从高压水池位置接至洞口。
5、临时拌合站,材料堆放场地,设在便道外侧靠近正线位置。
拌合站设两台50L强制式搅拌机。
三、施工方案根据设计文件提供的地质资料来看,隧道的边仰坡物质组成以第四系土层和泥岩为主,洞口段泥页岩地表风化较重,强度较低,土质边坡稳定性差。
所以本方案在施工安排时以安全为主考虑。
(一)、施工总体安排施工先后顺序:首先对仰坡上的危岩按设计要求刷坡,消除不安全因素。
洞顶天沟开挖砌筑,避免仰坡受雨水冲刷。
仰坡地表堆积层清理至基岩面。
按设计坡度放样仰坡开挖线,开挖仰坡及时支护,至半断面开挖底标高。
洞身超前支护开挖洞身,及时支护,对围岩勤量测,撑握围岩收敛值。
(二)、施工工序1、仰坡上危岩清除采取打眼放炮。
所用机械:T28气脚式风动凿岩机钻孔,20m3空压机供风。
由于危石体积庞大,底部外露,下伏泥岩在风水的侵蚀风化作用下已严重风化,且与完整的砂岩层之间存在贯通构造裂隙。
隧道洞口及管棚施工方案

洞口及管棚施工方案一、洞口刷坡施工1.洞口采用机械刷坡,然后人工修整,清理防护岩面杂物,清除浮石及松动的岩石;用高压水冲洗坡面,并使岩面保持一定的湿度。
2.初喷:采用湿式喷射机喷射砼,移动式电动空压机供风,施作前先对机械进行技术检查,对水、风、电路进行检查,合格后方可运转,喷射混凝土分段、分片由下而上进行,向喷射机供料时要连续均匀,机器正常运转时,料斗内保持足够的存料,喷层厚度为3cm,厚度要均匀。
3.锚杆:锚杆采用ф22的螺纹钢,锚杆长度为3米.锚杆以梅花形布置,锚杆间距为1. 5米,布置到边缘不够1. 5米但大于0.5米时要加布一根锚杆.在岩面上确定锚杆孔位、进行钻孔,孔深及孔径应符合图纸要求。
钻孔采用风动锚杆钻机或风钻凿岩机钻孔,钻至规定至深度后,用高压风吹孔,用牛角泵向孔内灌入水泥砂浆,并打入锚杆,锚杆外露部分不小于3cm以便挂网连接。
孔口不满部分用泵补灌,再用砂浆将孔口抹平。
锚杆布置见附图。
4.挂网:钢筋网加工车间集中加工,人工安装。
安装过程中采用钢钎或木柱将网片顶至密贴坡面,然后将网片焊接在安设好的锚杆上固定,钢筋网片加工示意图为通用图,但边缘部分的钢筋网要用同型号钢筋封死。
使用前,钢筋网须经试验合格,并除锈。
在洞外分片制作,安装时要求焊接并且搭接长度不小于8cm,钢筋网采用人工铺设,利用锚杆连接牢固。
5.复喷:喷砼时,减小喷头至受喷面距离和风压以减少钢筋振动,降低回弹。
钢筋网喷砼保护层厚度为5cm,保证钢筋网被覆盖完全。
6.刷坡线根据测量组放线定位确定二、管棚施工顺序安排以刷坡面为施工平台进行管棚工程的施工,隧道拱部范围内从中间向两侧施作(考虑围岩情况)。
三、施工工艺及方法采取施工技术为:采用德国TT40水平导向钻机先成孔后跟管钻进完成管棚施工,一次完成。
1.施工机械布置主机安置于施工钻孔处,主机中心线与管棚中心线应重合,液压动力系统和泥浆系统安置于主机边缘,隧道洞口砌筑泥浆池,用于储蓄施工后流出的泥浆。
隧道进洞施工方案

隧道进洞施工方案隧道是为了连接两个地点而穿过山体或水体而建造的一种工程结构。
施工隧道需要经过一系列的工序和方案来确保施工的顺利进行。
本文将介绍一个典型的隧道进洞施工方案,包括前期准备、进洞施工和后期处理等几个主要步骤。
一、前期准备1. 挖掘洞口:根据设计要求,在山体或水体的两端挖掘出洞口。
在挖掘洞口的过程中,需要注意地质情况和土壤稳定性,做好加固和支护工作,确保洞口的稳定性。
2. 准备施工设备:根据隧道的尺寸和施工要求,选择适当的施工设备。
常用的设备包括钻探机、挖掘机、起重机等。
对设备进行检修和维护,确保其正常运行。
3. 施工人员培训:对参与施工的人员进行必要的培训,包括施工操作规范、安全技能等。
提高施工人员的专业素质和安全意识,减少施工事故的发生。
二、进洞施工1. 前场开拓:在洞口附近进行前场开拓工作,包括临时设备布置、临时道路建设等。
保证施工现场的顺利进行。
2. 隧道掘进:根据设计要求和地质情况选择掘进方法。
常用的掘进方法包括钻爆法、盾构法等。
根据实际情况,采取合适的方法进行隧道掘进。
3. 支护工程:在隧道掘进的同时,进行支护工程的施工。
根据地质情况和施工要求,选择合适的支护措施,包括锚杆、喷锚网、钢筋混凝土衬砌等。
4. 排水处理:隧道施工过程中会遇到地下水的问题,需要进行排水处理。
通过设置排水系统,将隧道内的积水及时排出,保证施工的顺利进行。
5. 施工记录和质量控制:在施工过程中,记录施工的各项数据和指标。
定期进行质量检验,确保施工的质量符合设计要求。
三、后期处理1. 隧道开挖完工:当隧道的开挖工程完成后,进行必要的测量和检验。
确保隧道的尺寸、形状和位置符合设计要求。
2. 隧道衬砌施工:根据隧道设计要求,进行隧道衬砌工程的施工。
采用适当的施工方法和材料,确保隧道的牢固和安全。
3. 设备拆除和现场清理:施工设备和临时构筑物的拆除和清理工作。
确保施工现场的整洁和安全。
4. 隧道通车前检验:在隧道通车前进行必要的检验和测试。
隧道工程施工方案

隧道工程施工方案一、洞口工程(一)施工方案根据我集团公司多年隧道施工的经验及雁门关隧道出口位置的具体情况,经过经济性、安全性、可行性综合分析比较后,决定进洞前先完成地表排水系统,采取分层开挖,分层支护,自上而下,边挖边护的洞口加固处理方法:洞口仰坡、明洞边坡采用锚、网喷混凝土加固技术,明洞挖方在满足机械开挖的条件下,使用挖掘机开挖,装载机配合自卸车装运弃碴至指定弃碴位置,人工辅助修坡。
不能直接用机械开挖的次坚石采用定向弱爆破,人工辅助机械装运弃方。
进洞采用先施工作超前小导管,短进尺,弱爆破,快循环,早封闭的施工方案。
(二)施工方法洞口工程开挖及施工步骤见图7-1。
(1)首先开挖并施作洞口边仰坡截水沟,以截排地表水,截水天沟中国建筑工业出版社筑龙网合力打造距边仰坡开挖边缘不小于5m,沟底纵坡不小于3‰。
排水沟与路基排水系统相衔接。
(2)开挖洞口顶部及明挖部分土石方,开挖土石方均自上而下进行,能用机械直接作业的,均选用机械开挖,人工配合。
机械或人工不能直接开挖的土石方,采用浅孔台阶控制爆破开挖。
开挖形成的坡面按设计要求及时进行封闭防护,避免长时间暴露,造成坡面坍塌。
(3)沿开挖轮廓线打超前小导管(长3.5m)注浆,小导管间距40cm,并外露1m 以便于与钢格栅相连接。
(4)用Ⅱ类围岩的施工方法开挖暗洞2m,完成支护体系。
(5)定位放线,组装台车,绑扎钢筋,浇筑明洞及暗洞钢筋混凝土。
(6)混凝土达到设计要求时拆模,施做明洞防水层,两侧对称回填。
二、洞门施工雁门关隧道左线洞门为端墙结构,右线洞门为偏压式结构,设计有外装修,同时洞门及地表做了景观美化设计,因此在明洞施工完,安排合理时间进行左右线洞门施工,并做好景观设计。
同时恢复植被,搞好绿化。
三、正洞洞身工程(一)开挖作业隧道开挖作业根据不同围岩类别分别采取不同的开挖方法。
其中左线隧道开挖方法见表7-1;右线隧道开挖方法见表7-2。
左线隧道分段开挖方法表表7-1续表右线隧道分段开挖方法表表7-2(二)钻爆设计Ⅱ、Ⅲ类围岩段台阶法开挖爆破设计见图7-2;Ⅳ类围岩段全断面开挖爆破设计见图7-3。
隧道进洞方案

隧道进洞方案1. 引言隧道建设是现代城市基础设施建设中重要的组成部分,它具有连接城市各个部分、提供交通便利的功能。
而隧道的进洞方案是隧道施工过程中的关键环节之一,它涉及到施工进度、工程质量、安全性等方面。
本文将介绍隧道进洞方案的相关内容,包括进洞方法、进洞工艺、常见问题及解决方案等。
2. 进洞方法隧道的进洞方法有多种,常见的包括手工掘进、机械掘进和爆破掘进。
下面将分别介绍这些方法。
2.1 手工掘进手工掘进是一种传统的隧道进洞方法,它主要依靠人力进行。
这种方法适用于较小规模、地质条件较为简单的隧道。
手工掘进需要大量的劳动力,工作效率较低,但由于操作相对简单,施工质量相对较高。
2.2 机械掘进机械掘进是利用特殊的隧道掘进机械进行施工的方法。
这种方法适用于大规模、地质条件复杂的隧道。
机械掘进具有施工速度快、工作效率高等优点,但也存在设备成本高、维护困难等问题。
2.3 爆破掘进爆破掘进是通过爆破技术来进行隧道进洞的方法。
这种方法适用于地质条件较差、有大量岩石需要破碎的隧道。
爆破掘进具有施工速度快、适应性强等优点,但也存在环境污染、安全风险等问题。
3. 进洞工艺隧道进洞工艺是指在隧道施工过程中的具体操作流程及相关技术要点。
下面将介绍常见的进洞工艺。
3.1 前洞开挖前洞开挖是指在进行隧道进洞时先开挖隧道的前部分。
这一过程需要根据实际情况选择相应的进洞方法,如手工掘进、机械掘进或爆破掘进。
同时,需要针对地质情况进行合理的前洞支护,确保工作区域的安全稳定。
3.2 地面导向地面导向是指在进行隧道进洞时,通过特殊的导向系统将隧道掘进机械准确导向至预定的方向。
这一工艺需要依靠导向设备、激光技术等手段,确保施工进度和工程质量。
3.3 后洞支护后洞支护是指在完成隧道进洞后,对洞口进行支护和固结的工艺。
这一工艺需要根据隧道的设计要求和地质条件选择相应的支护方式,如喷锚支护、钢筋混凝土衬砌等。
4. 常见问题及解决方案在隧道进洞过程中,常常会遇到各种问题,下面将介绍几种常见问题及相应的解决方案。
隧道明洞及洞口专项方案

目录1、编制根据................................................... 错误!未定义书签。
2、编制范围................................................... 错误!未定义书签。
3、工程概况................................................... 错误!未定义书签。
4、施工工艺................................................... 错误!未定义书签。
4.1总体施工工序............................................. 错误!未定义书签。
4.2施工工艺................................................. 错误!未定义书签。
5、施工机械配置计划........................................... 错误!未定义书签。
6、人力资源配置计划........................................... 错误!未定义书签。
7、安全生产及环境保护保证措施................................. 错误!未定义书签。
8、质量控制措施............................................... 错误!未定义书签。
8.1隧道总体实测项目......................................... 错误!未定义书签。
8.2隧道明洞实测项目......................................... 错误!未定义书签。
8.3隧道明洞防水层实测项目................................... 错误!未定义书签。
新红岩隧道出口进洞方案

新红岩隧道DK301+390~DK301+563段施工方案一、编制依据(1)国家发展和改革委员会《关于新建成渝客专项目建议书的批复》(发改基础[2009]268号)。
(2)国家发展和改革委员会《国家发展改革委关于新建成渝客(发改基础[2010]482号)。
专可行性研究评审报告及审查意见的批复》(3)铁道部工程设计鉴定中心《关于新建铁路成都至重庆客运专线初步设计的批复》(铁道函[2010]652号)。
(4)铁道部与四川省(铁计函[2009]294号)、重庆市(办函[2007]85号)会商纪要。
(5)铁道部《关于发布<铁路建设项目管理程序指导意见>的通知》(建建[2008]50号)。
(6)铁道部《关于发布<铁路工程施工组织设计指南>的通知》(铁建设[2009]226号)。
(7)铁道部《关于加强铁路大型临时工程设计和审查工作的通知》(铁建设[2009]89号)。
(8)《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》(国发[2010]23号)。
(9)《关于贯彻国务院进一步加强企业安全生产工作通知的实施意见》(铁安监[2010]168号)。
(10)《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》(铁建设[2010]120号)。
(11)《关于进一步加强铁路建设安全生产工作的通知》(铁建设[2010]171号)。
(12)适用的国家、铁道部颁布的规范和规定。
(13)当前在建铁路客运专线技术水平、管理水平和施工装备水平。
(14)成渝公司《标准化管理》文件。
(15)成渝和成贵铁路客运专线公司筹备组2010年8月下发的《新建铁路成都至重庆客运专线指导性施工组织设计》。
(16)关于印发《铁路建设工程安全风险管理暂行办法》的通知(铁建设〔2010〕162号)。
(17)关于进一步加强铁路隧道设计施工安全管理工作的通知(建技(2010)352)。
(18)铁路隧道工程施工安全技术规程(TB10304-2009)。
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隧道洞口进洞施工技术方案川藏公路通麦至105道班段整治改建工程帕隆2号隧道出口端隧道进洞施工方案编制:年月日审核:年月日批准:年月日中星路桥川藏公路通麦至105道班段整治改建工程第三标段项目经理部二Ο一二年十月十五日目录1 工程设计............................................................... .......................................................... 1 2 工程水文地质............................................................... .................................................. 2 3 前期准备工作............................................................... .................................................. 3 4 总体施工方案................................................................................................................. 3 5 施工方法及注意事项............................................................... ...................................... 5 截、排水系统............................................................... ........................................... 5 边、仰坡开挖及防护............................................................... ............................... 6 洞口开挖支护及套拱............................................................... ............................... 7 超前大管棚............................................................... ............................................... 9 设计参数............................................................... ......................................... 9 施工工艺流程............................................................... ................................. 9 施工工艺说明............................................................... ............................... 10 隧道洞身开挖及支护............................................................................................ 12 设计参数............................................................... ....................................... 12 “留核心土上弧形导坑法”施工工法. (13)支护施工方法............................................................... ............................... 17 6 监控量测方案………………………………………………………………………...28 7 前期隧道劳动力组织............................................................... .................................... 28 8 隧道前期施工主要设备配套............................................................... ........................ 29 9 工程质量保证措施............................................................... ........................................ 31 10 施工安全、环保保证措施............................................................... .......................... 30 帕隆2号隧道出口端隧道进洞施工方案 1 工程设计川藏公路通麦至105道班段为川藏公路“卡脖子”地段。
勘察区属高山深切割峡谷地貌,地势陡峭、地貌单元多,地层较复杂,植被发育,第四系厚度较大,基岩覆盖严重。
勘察区在大地构造上位于冈底斯山喜马拉雅期岛弧构造范围内,区内断裂构造极其发育,滑坡、泥石流、水毁、活动性断层、崩塌及岩堆等地质病害发育,工程地质条件复杂。
本标段共设隧道1座,帕隆2号隧道设计起讫里程桩号为K4101+108~K4103+195,长度2087米;隧道设计建筑限界宽,组成为:、高;设计速度40km/h。
本项目隧道为山岭岩土隧道。
主体土建设计范围包括了洞门及洞口工程、明洞、暗洞、隧道防排水、洞内路面、电缆槽、路面排水边沟等。
明洞部分采用明挖顺作法施工,暗洞采用新奥法施工;并根据隧道洞口位臵、地形地势、进洞条件、边仰坡稳定情况灵活采用偏压明洞、半明半暗进洞等各项措施。
2 工程水文地质帕隆2号隧道属傍山长隧道,隧道总体走向为SW12°,最大埋深约551m,进口设计高程为,出口设计高程为,纵坡为-%~-%。
隧址区属高中山构造剥蚀地貌,山体呈近南北向展布。
隧道段微地貌为山麓斜坡。
帕隆藏布以及东久河呈“U”形河谷流经隧道山体外,沿河一带地势陡峭,多为悬崖峭壁。
岩体较为破碎,发育规模较大的崩塌、滑坡、坡面泥石流等地质灾害。
坡面植被发育,山麓斜坡低洼处,覆盖层厚约5~50m。
隧址区内发育的不良地质现象主要为断裂构造、崩塌、泥石流等。
于隧址区坡陡,在发生大规模降雪天气下,山顶积雪有崩塌的可能,主要影响隧道进出口。
隧道出口位于排龙停车场西侧斜坡坡脚处,从山体内向外延与国道318衔接。
洞口仰坡平均坡度约37°,上部覆盖约3m厚崩坡积物碎石土,下伏基岩为二云石英片岩,局部基岩裸露,植被较发育,出口端偏压现象明显。
3 前期准备工作(1)现场测量放线分别确定隧道明暗洞分界里程桩号,隧道中线,隧道洞身开挖拱顶标高,隧道洞身开挖边线;要求现场使用木桩并喷涂明显的标记进行标记。
(2)根据测量放线及现场地形、地貌,同时参考设计确定隧道洞顶截水沟的平面位臵。
要求现场使用明显的线条勾勒出截水沟的形状,保证截水沟排水畅通,同时又不会对隧道洞口结构造成影响。
(3)针对隧道出口洞门覆盖层较厚、结构松散,在隧道洞口开挖过程中可能局部滑坡或局部滑塌,在进洞前将部分松散堆积物进行清除卸载;同时考虑在隧道出口洞门所占为区域以外的边坡进行临时防护。
4 总体施工方案帕隆2号隧道出口采用偏压半明半暗进洞施工,施工方案先进行明暗洞交界处坡面加固,偏压护拱施工及暗洞采用“留核心土的上弧形导坑法”。
总体施工工艺流程图如下:测量放样不合格测量放样复核(1)在隧道进口洞口里程桩号附近里程段,根据周边地形、地貌进行隧道洞口开挖,确定适合隧道进洞的里程桩号;隧道洞口开挖过程中建议采用机械开挖,局部辅助人工进行洞口开挖。
隧道洞口开挖包括边坡开挖、洞口仰坡开挖、洞口套拱位臵开挖、洞顶截水沟开挖等。
(2)隧道洞口开挖完成后,进行隧道洞口超前大管棚支护套拱施工。
针对隧道进出口覆盖层结构松散,按照设计对套拱拱脚基础进行扩大、加深,提高拱脚基底承载力,防止套拱拱脚发生沉陷。
(3)在套拱浇筑完成后,及时进行超前大管棚施工。
为保证超前大管棚的超前支护的有效性,超前大管棚插入稳定岩体的深度不少于5m。
超前大管棚钻设完成后严格按照相关作业指导书的要求进行注浆作业。
(4)超前大管棚钻设及安装完成后,Ⅴ级围岩段隧道采用“留核心土的上弧形导坑法”模式组织施工进洞;上、中、下台阶预留长度控制在合理范围之内,相应的支护措施要及时跟进。
(5)隧底开挖、仰拱及填充混凝土在拱部、边墙开挖、支护完成后及时进行施工组织,确保隧道断面及时封闭成环。
5 施工方法及注意事项截、排水系统根据现场工程地形、地貌,隧道出口端边、仰坡坡度较陡。
为确保雨季现场施工的安全和减少运营期间雨水对隧道洞门的冲刷,隧道洞顶截、排水系统距离隧道明暗洞分界里程平面距离控制在5m。
截、排水系统的施工工序如下:①根据现场地形、地貌及设计文件要求进行测量放线,确定隧道洞口截、排水系统的具体平面布臵位臵;在沿截排水系统平面位臵进行明显标示,确保截、排水系统线性顺直、沟底平整、排水顺畅。
②截、排水系统的开挖和清理工作;截、排水系统开挖采用人工辅助机械开挖,局部采用微震控制性松动爆破进行。
在截、排水系统开挖过程中尽量减少对山体和周边植被的破坏,同时务必将截、排系统内部的植被根系彻底清理干净,以防止后期的破坏。
③根据洞口截、排水系统周边地形,压实截、排水系统基底、帮壁和清除其沿线四周松散浮土和虚碴,尤其是截、排水系统的底部;在压实和清理中对松散区可以利用未风化的片石进行换填或填筑,利用碎石补塞缝隙、孔洞,换填或填筑过程中必须将开挖面清理平整、夯实。
在平整夯实过程中务必保证沟底平整,坡度一致。
④洞口截、排水系统基底、沟帮夯实平整后,严格按照设计及规范要求进行浆砌施工作业;浆砌片石采用未风化的片石(片石截面尺寸不小于15×15cm),浆砌砂浆强度不低于,砌体施工过程中全部采用挤浆法分层、分段进行砌筑,以保证砌体中砂浆的饱满度。