大断面隧道施工技术研究

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大断面黄土隧道施工技术论文

大断面黄土隧道施工技术论文

浅谈大断面黄土隧道的施工技术摘要:由于中国黄土地域分布较广, 黄土面积约占我国陆地面积的6.6%,黄土隧道施工的建设无法避免,其施工难度与设计也悄然复杂。

然而黄土隧道自身的缺点:因土质松弛、承载能力降低,遇大水就倒塌等; 为确保黄土隧道施工安全,防止塌方事故,同时,黄土隧道施工造价贵昂,修建黄土连拱隧道的经验少之又少。

从古至今都是困惑隧道界的安全技术难题。

无论是设计理念还是施工技术,均无成功经验可供借鉴。

本文从黄土隧道施工工法、管理等方面提出了一些建议及施工工艺。

关键词:黄土隧道施工技术工艺工法中图分类号:u455 文献标识码:a 文章编号:abstract: due to the chinese loess region a wide distribution, loess area accounts for about 6.6% of the land area of our country, the construction of the loess tunnel construction is inevitable, the difficulty in construction and design also quietly complex. however loess tunnel own weakness: for soil relaxation, carrying capacity, reduce, encounter the waters will collapse, etc.; to ensure that the loess tunnel construction safety, prevent landslides, meanwhile, loess tunnel construction cost you the, build the multi-arch loess tunnel experience little little. throughout history are confused in the world of tunnel safe technicaldifficult problem. whether design concept or construction technology, were not successful experience for reference. this article from the loess tunnel construction technique and management, puts forward some suggestions and construction technique.keywords: loess tunnel construction technology process一.大断面黄土隧道湿陷性质1.黄土隧道地基湿陷倒塌处理法根据湿陷性黄土隧道地基特点处理的法则:里外兼顾,先保护地基外层然后在加固。

特大断面超浅埋暗挖地铁隧道施工技术研究

特大断面超浅埋暗挖地铁隧道施工技术研究

特大断面超浅埋暗挖地铁隧道施工技术研究摘要:在介绍了南京地铁三号线的工程概况以后,对地铁隧道施工中的特大断面超浅埋暗挖实施技术进行了探讨。

以3号线新庄站隧道工程为例,探讨了大管棚施工技术和小导管施工技术及其要点。

最后,对特大断面超浅埋暗挖地铁隧道施工技术进行了总结,认为技术方案的制定一定要具备针对性,要对影响工程实施的各种因素进行综合分析,不能生搬硬套。

关键词:超浅埋暗挖特大断面隧道施工1、引言随着城市人口的迅速增加,城市空间的有限性越来越明显,人地矛盾也越来越突出。

为了使城市的生产生活秩序不被打乱,人们越来越关注土地下层空间的开发和利用,地下商场、地下车库和地下铁轨等便是典型的地下空间的利用形式。

今年,随着汽车数量的迅速增加,交通问题成为困扰城市特别是大城市的一大顽疾。

为了解决交通拥堵问题,不仅仅北京、上海和广州等一线城市青睐地铁,甚至是南京、武汉、重庆和天津等二线城市也在积极筹划和建设地铁。

在地铁建设过程中,隧道施工是关系工程建设进度和质量的关键,这也是工程设计者最为关注的地方。

由于城市地面建筑和道路的复杂交错,经常需要针对特大断面采取特殊的隧道开挖技术。

为此,我们需要对特大断面浅埋工程的开挖技术进行专门研究,对开挖过程中的沉降和变形予以特别注意。

本文将以南京地铁3号线为研究对象,对特大断面浅埋暗挖施工中不同的技术方案下围岩、路面的力学特征进行探讨,理清主要的工程影响因素,以期能够为国内今后的地铁隧道施工提供有意义的参考。

2、工程概况2.1线路基本信息南京地铁3号线是一条南北客流主干线,贯穿大江南北、连接主城江北新城和东山新城,连接禄口机场、南京南站、南京火车站及江北火车站最重要的对外交通枢纽。

它连接江北地区-主城-东山,从北向南要经过浦口区、鼓楼区、秦淮区和江宁区等八个行政区,并且要穿过南京市中心区域。

全线共设车站29座,控制中心1座(位于南京南站),主变电站2座,停车场、车辆段各1处。

线路共设林场站、南京站、新庄站、鸡鸣寺站、夫子庙站、大明路站和秣周路站(终点站)等29个站。

大断面黄土隧道施工技术分析

大断面黄土隧道施工技术分析

大断面黄土隧道施工技术分析公路建设规模在社会经济发展的促进作用下而逐步扩大,施工期间易遇到较复杂的地质条件,不利于工程建设工作的顺利开展。

黄土地区的地质条件特殊,于该处施工大断面隧道时,易诱发质量问题甚至安全事故。

对此,需要从实际建设条件出发,引入先进的施工技术,切实提高大断面黄土隧道的施工质量。

1 工程概况某黄土隧道工程,全长1241m,最大、最小埋深分别为56m、12m,属黄土浅埋隧道。

隧道结构方面,主体部分为曲墙带仰拱复合式衬砌,施工材料为C35防水混凝土,抗渗等级不低于P10。

出于安全层面的考虑,加强初期支护,采取的是“钢拱架+钢筋网+锚杆+喷射混凝土”相结合的方案,以形成完整、稳定的初期支护结构体系[1]。

2 大断面黄土隧道的施工难点地质勘察结果显示,黄土地区主要含三层,自上而下分别为新黄土、老黄土、第三系泥岩。

各部分的性质不尽相同,其中新黄土的土体相对疏松,受外部压力的作用,易出现土体变形、下沉现象。

在常规的大断面黄土隧道施工中,常采用的是掌子面分割开挖的方法,期间根据实际情况适时增设临时支护结构。

但该方法存在局限之处,即扰动性较强,易导致本就缺乏稳定性的围岩进一步变得疏松,且洞内作业空间有限,大型设备难以顺利进场,不利于施工进程的高效推进。

并且,隧道的围岩条件错综复杂,存在诸多潜在影响因素,需根据实际情况灵活改变方法,由此带来施工周期长、质量可控性差、安全隐患多等问题。

针对大断面黄土隧道的施工难点,需要采取适应性更强、效率更高的施工技术[2]。

3 大断面黄土隧道施工技术分析3.1 套拱及管棚施工套拱基础用C25混凝土浇筑而成,按设计要求,将提前加工成型的钢板和钢筋预埋到位;配套φ42mm的锁脚锚杆,利用该装置稳固套拱内钢板脚底,以免施工期间出现失稳现象。

于套拱上安装2榀I20a型钢拱架,彼此间用连接钢筋稳定连接。

待工字钢架安装完成后,由技术人员检测,确定导向管的具体位置。

在本工程中,导管采用的是φ127mm×5mm钢管,具体如图1所示。

超大断面软弱破碎围岩隧道施工方法的探讨

超大断面软弱破碎围岩隧道施工方法的探讨

超大断面软弱破碎围岩隧道施工方法的探讨摘要:随着我国高速铁路和客运专线的建设,出现了大批的超大断面隧道,这些隧道的开挖断面面积往往在150m2以上,对于软弱破碎围岩,超大断面隧道的施工难度很大。

本文对其进行阐述。

关键词:超大断面软弱破碎围岩隧道施工方法前言:近年来,国家加大了交通基础设施建设,特别是客运专线和高速铁路建设进入了前所未有的高峰期。

以“四纵四横”为重点,规划中的客运专线大部分项目己经开工建设,有的即将竣工,剩余项目也将陆续开工。

高速铁路对路线线形要求较高,因而在山岭地区,桥隧占全线的施工比重大。

高速铁路一般设计列车时速为200~250Km/h,为了克服高速列车在隧道内运行所引起的空气动力学问题,新建的高速铁路隧道基本采用双线隧道,线路中超大断面隧道在山岭地区相继出现,这些隧道净空面积为100m2以上,开挖断面面积达到150m2以上。

特别是对于软弱破碎围岩,超大断面隧道的施工难度大,而以往所建的单线铁路和普通铁路隧道基本上是采用传统的矿山法修建,但是工程实践证明,随着隧道跨度和断面的增大,围岩变形的时间效应将进一步显现,隧道开挖引起的应力重分布对隧道的稳定性影响更大,特别对于软弱破碎围岩,这些影响更为明显。

一、软弱破碎围岩隧道采用的开挖方法软弱破碎围岩隧道采用的开挖方法一般为台阶法、预留核心土环形开挖法、CD法、CRD法、双侧壁导坑法等,如图1所示。

上述分部开挖的工法是为了通过小断面、支护及时封闭、临时支护或支撑等技术来保证隧道稳定性,这些开挖支护方式有其积极意义,但它限制了大型隧道施工机械的使用,进度慢、安全性差,在遇到深埋条件时,往往还不能实现变形控制要求。

另外,施工一味为了安全而采用过量的支护措施和多分部施工方法,施工工期长,有时又因支护不当而出现安全、质量事故。

图1隧道常见的开挖工法图软弱破碎围岩的研究目前多集中在矿山领域,而在铁路隧道方面的研究较少。

矿山巷道与隧道的差别很大,矿山巷道的断面尺寸一般较小,使用时间较短,对围岩变形控制要求低,而隧道相对断面尺寸较大,使用年限较长,对围岩变形的控制也较高,这些差别也就决定了两者研究的侧重点必然不尽相同。

不停航机场跑道下大断面隧道施工技术

不停航机场跑道下大断面隧道施工技术

不停航机场跑道下大断面隧道施工技术摘要:我国很多机场航站楼联络线隧道都是在不停航跑道的条件下展开工程管理的。

为了使飞机能够在跑道中正常运行下去,机场跑道的建设一定要满足沉降30毫米,小于1%的平整度,以这样的控制标准进行施工。

本篇文章就不停航机场跑道下大断面隧道施工进行分析,深度探究不同行机场跑道下大断面隧道的有效施工技术,给相关研究技术人员提供理论参考。

关键词:机场跑道;不停航;大断面隧道;施工技术现阶段,国内外的很多隧道工程在设计过程中是穿越公路、地铁、建筑物设计的。

随着科学技术的不断进步,很多机场飞行跑道的下方也构建了隧道。

在不停航机场的条件下,实例比较少见,像运用管幕浅埋暗挖结合建设下穿行的跑道,或者在飞机的起降区进行隧道的暗挖,这种工程是不容易见到的,参考借鉴比较少。

同时,进行进行暗挖施工也是具有相当大的挑战性的,需要大量的人力、用材、相关设备频繁出入飞行禁区。

一、某机场不停航跑道下大断面隧道施工概况某不停航机场跑道的长度为47米x3200米,跑道的表面设计所加厚的宽度为55毫米+40毫米,两边的道肩宽度各为7.5米,道肩方面的加铺厚度是55毫米。

按照相关规定,要想在不停航的条件下进行隧道施工,一定要严格的把控道面沉降,让飞机在运行过程中,可以正常顺利的沉降。

在机场跑道和滑行道的沉降标准方面,控制的要求非常高,总体沉降是要小于30毫米的,整个平整度要小于1%,隧道在施工过程中,对于沉降的控制难度非常困难,稍微不注意就会造成道面的沉降超过标准,出现塌方,严重的甚至会造成飞机坠毁,后果非常严重[1]。

为了满足该项目工程的质量、工期和安全性能基本要求,需要进行试验铺筑,实验结果获得审批后才能进行下一步工程。

要选择一个长度为30米,宽度不小于51米的位置展开试验工作。

如果这一个区域是珊瑚砂底层,就要在上面铺设一层厚度是15厘米的碎石层,然后对其进行碾压工作,让其更加密室,增加稳固性。

再进行透层施工,铺设沥青混凝土(如图1所示)。

大断面单洞双线变双洞单线隧道施工工法(2)

大断面单洞双线变双洞单线隧道施工工法(2)

大断面单洞双线变双洞单线隧道施工工法大断面单洞双线变双洞单线隧道施工工法一、前言大断面单洞双线变双洞单线隧道施工工法是一种在地质等条件允许的情况下,在原本单线洞的基础上,通过一系列工艺原理和技术措施,将单洞改造为双洞单线的施工方法。

该工法在提高交通运输能力,减轻拥堵问题方面具有重要意义。

二、工法特点该工法相对于传统的新建双线隧道有以下几个特点:1.节省投资:该工法可以在原有单线洞的基础上进行改造,避免了新建隧道的大量投资,节省了工程成本。

2.减少占地面积:不需要新建隧道,减少了对地表的破坏,避免了对周围环境的影响。

3.保证交通畅通:在进行施工过程中,仍然可以保持原有的单线隧道交通通行,减少了对交通的影响。

4.缩短工期:相对于新建隧道,改造工程时间相对较短,可以快速提升道路交通能力。

三、适应范围该工法适用于原有单洞隧道内部空间较大,地质稳定,洞内不需要进行大范围修复等条件,并且施工区域周边没有特殊建筑物和环境影响的情况下。

四、工艺原理施工工法基于以下两个原理:1.巧妙利用洞内空间:通过合理设计,充分利用原有洞内空间,将原本单线洞进行分割,形成双洞单线的结构。

2.适应原有洞体变形:在工程实践中,通过合理的结构设计和支护措施,使洞内的土体得到合理的承力和支撑,以应对洞体变形。

五、施工工艺1.洞内支护:根据洞体情况,选择适当的支护结构,如喷射混凝土、钢筋混凝土衬砌等,加固洞体,保证施工安全。

2.配合道路交通:通过合理规划施工进度,确保施工过程中对道路交通的影响最小化,保障交通畅通。

3.施工分区:将原有单线洞分割为双洞单线,在施工过程中,分别对两个洞进行施工,保证施工的连续性和安全性。

4.施工设备:使用适当的机具设备,如装载机、掘进机、土方车等,进行洞内挖掘和土方运输工作。

5.巷道连接:在两个洞之间建立连接巷道,保证施工人员和设备的顺利移动和通行。

六、劳动组织施工工法需要合理组织施工人员,明确各个施工阶段的工作任务和分工,保证施工的协调进行。

松散岩层偏压大断面隧道进洞关键技术研究

松散岩层偏压大断面隧道进洞关键技术研究
2 地 表 注浆 , ) 增强 洞 口地 层 自稳 能 力 。针 对 隧 道 右线 洞 口段 地形 左侧 比右侧 高 1 9m左 右 , 进洞段
1 以 内 拱 顶 埋 深 仅 有 15~ . 造 成 隧 道 进 口段 5m . 5 0m, 浅 埋 偏 压 。 且 洞 顶 覆 土 均 为 回 填 碎 石 土 , V级 围 岩 , 属
采取大 管棚预 支护技 术 以确保进 洞安全 。管棚 安设 在 隧道顶 部轮 廓线 外 0 3r , . n处 与型钢 钢 架组 合成 预 支 护系统 。它在 加 固地 层 中的作 用 主 要 表现 在 : 是 提 一 高地 层 的刚度 和水平 承 载 能力 , 是 改 善地 面 沉 降 曲 二
隧 道 区地 下 水 类 型 主要 有 孔 隙 潜 水 和 基 岩 裂 隙 水 。隧道 沟谷 中有 地 下 水 出 露 , 岩 裂 隙 富水 性 不 均 基 匀, 局部 透水性 较 好 , 浅埋 地段 开挖 时可 能 出现涌 水 在
现 象 , 他 地 段 隧 道 开 挖 存 在 滴 水 现 象 。 本 合 同 段 的 其 地下 水及 地表 水对 混凝 土无 侵蚀 性 。

21 0 1年 第 4期



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Ra l y En i e rn i wa g n e i g
文 章 编 号 : 0 3 1 9 2 1 ) 4— 0 7 0 1 0 —9 5( 0 1 0 0 6 — 3
松 散 岩 层 偏 压 大 断 面 隧 道 进 洞 关 键 技 术 研 究
为 有 效 控 制 进 洞 开 挖 引 起 的 地 层 变 位 , 免 由 于 避
作 者简 介 : 满 刚 (9 4 ) 男 , 西 富平 人 , 级 工 程 师 。 石 17 一 , 陕 高

富水浅覆不均匀地层大断面隧道快速施工技术研究

富水浅覆不均匀地层大断面隧道快速施工技术研究
隙较发 育 。隧道 在该段 主要 穿越 全风 化和 强风化 花 岗 岩 地层 , 道纵 向剖 面见 图 2 隧 。
岩 等条 件下 进行 隧 道施 工 , 须 对 围岩 预 加 固 以确 保 必
施 工安 全 ¨ 。 隧道地 层 预加 固 的方 法 较 多 , 般 有 锚 一
管 、 导 管注 浆 、 表 注浆 、 棚 、 小 地 管 水平 旋 喷 、 械 预切 机
Ⅵ级 围岩 。从 上往 下地 层依 次 为 : 素填 土 , ① 成份 由黏
性 土 及细 砂组 成 ; 全 风化 花 岗岩 , 粒 结 构 , ② 粗 呈坚 硬
I 、 龛,/ 2、\兰 , f 花、2诗f 薹 、 、 s茎 " 舂 凸 1 i i 卜
簟岩— 、/ l
( 铁 三 局 广 珠 铁 路 四标 段 指 挥 部 , 东 江 门 中 广 592 ) 20 0
摘 要 : 对 江 门隧道 下 穿玉龙 湖泄 洪道段 存在 的 富地 表 水 、 浅埋 、 针 超 上软 下硬 地层 、 断 面等特 点 , 工 大 施 期 间极 易 引起 塌 方 , 险极 大 。为此 对地 表 泄洪道 进行 必要 处理 , 风 同时采 用水 平旋喷 和 管棚 注浆 加 固 围 岩, 结合 台阶 法开挖 , 场施 工 时加 强施 工控 制与 管理 , 现 确保 了隧道在 该地段 的施工安 全 与质量 , 同时加 快 了施 工进度 , 可供 类似 工程参 考 。
关键词: 富水 浅覆 地层 不均 匀地层 快速 施 工 中 图分类 号 : 4 5 文献 标识 码 : U 5 A 随着 我 国建 设 的 迅 速发 展 , 道往 往 需 要 通 过 各 隧 种 地形 、 质条 件 复 杂 的 地 区 。在 富 水 、 埋 、 弱 围 地 浅 软
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道 由于隧道断 面面积较大 , 因而工程施工规模也更大 , 施工技术相对较为复杂 , 施工工序繁琐 , 施 工质量影响
因素较多 , 因而对于施工项 目管理也提 出了更高 的要求 。因此 , 完善大 断面隧 道工程施 工流 程管理 , 提高隧 道工程施工工艺水 平 , 确保 工程施工质量合格 已经成为隧道工程施 工管理的重要 内容 , 这也 是确 保大断面隧
1 隧 道 洞 口 以及 洞 身 施 工 工 艺
( 1 ) 进 洞施 工。对于隧道 洞 口的施工 , 应 该尽可 能的避 孔壁周围 , 起到 固结周 围土层 的作用。 ( 2 ) 超前小导管施工作业 。对于超前 小导管施工作业 , 开雨季施 工 , 同时在施工作 业前完善洞 口的排水 系统。洞 口 的施 工方案通常采取 自上而写 、 分层开挖支 护的施 工作业方 首先应该喷射混凝土对开挖的轮廓面 以及掌子面进行封 闭。 . 4 m左 右 , 进行 钻孔 , 钻孔 直 式。为了加快施 工作业进 度 , 明洞 与仰坡 应该 同时开挖 , 并 完成封闭之后按照环 向间距 0 0 m m, 小导管通 常采用 O m m的热 将洞门与明洞进行 整体浇筑 。在进 洞时 , 可 以采取超前管棚 径应该超过钢管直径 2 并在钢管前端做成 尖锥形 。完成小导管的安装 注浆加固的方式进行作业 , 在进洞施工作业 上利用钢支撑 紧 轧无缝钢管 , 并及 时检查 注浆效果 , 对于注浆 不合 贴着隧道 的开挖断面 , 架设形 成进 洞 型钢拱架 , 打入超 前钢 之后应该灌注水泥浆 , 管并 注浆 作业 。 格的及时补孔注浆。 ( 2 ) 明洞施 工。在明洞施工 作业 之前 , 应 该在洞 口边披 3 初期支护 的施工 作业 ( 1 ) 喷射混凝土 。为 了提高 混凝 土的喷射质量 , 对于 隧 上开挖截水沟 , 并将截水 沟与路基排水 系统 向连接。明洞 以 水泥一般采用标号为3 2 . 5 及仰坡开挖一般采取 由外 向里 、 自上而下 以及分层分段开挖 道初期支护施工应该采用湿喷法 , 为了提高 混凝土 的凝结效果 , 应该 适 当掺 的方式施 工作业 , 在 开挖至设 计标 高之 后 , 应该对 隧道 的路 普通硅酸盐水泥 , 基基 地进 行处理 , 在确 保基底 满 足工程 施工要 求之 后 , 立 即 加速凝剂。施工作业过程 为将 混凝土通 过喷射机直 接喷在 支模 板并 帮扎钢筋 , 在 基础上 架立 明洞 的外模 板 , 并浇 筑混 隧道 内部的岩面上。 凝土。在 混凝 土强 度达到设计要求 之后 , 应该对 拱圈外部找 ( 2 ) 锚杆施工 。锚 杆 能够 有效 的发 挥支撑 围岩 以及提 平并 敷设防水板。明洞的 回填 可以采用土石分层夯 实 回填 , 高层问摩阻力的作用 , 在隧道的洞室开挖并完成初喷混凝 土 之后 , 应该及 时的安装锚 杆。锚杆通常采用符合 国家标准规 并与隧道洞 口的仰坡形成 良好 的搭接 。 ( 3 ) 大断面隧 道洞 身 开挖 。大 断面 隧道 由于 隧道 的截 范要求的高抗张力无缝钢管 。现 阶段在 隧道施工作业 中, 锚 通过在锚杆的前段安装 面积相对较大 , 因而在隧道 开挖 后应力 重分 布变 得不利 , 而 杆 的安装方式通常选择 自钻式锚杆 , 将锚杆作 为钻杆 连续钻进。在完成钻孔安装锚 且隧道的底脚处的应力 集 中过大 , 拱顶 不稳 定 , 因而很 容易 合金钢钻头 , 应该从 锚杆底部 开始灌 注水泥浆 , 并及 时利用快 干 造成隧道周边 出现 土质松 动的 现象 。为 了避 免工程施 工作 杆之后 , 业过程 中出现安全事故 , 应该合理 的确定 隧道的工程施工方 水泥浆封住钻孔 。 案 。现阶段 , 在大 断面隧道 开挖施 工 中 , 开挖方 法较 多主要 ( 3 ) 钢拱架支 护 的施工 。钢拱 架应 该在 隧道洞 外加 工 有台阶法 、 环形导坑 法、 C D法 、 C R D法 以及双 侧壁导 坑法等 成型 , 为了确保钢拱 架的安 装质量 , 应该 确保钢拱架 沿着 隧 几种施工方法 , 在进行 开挖 作业 时 , 应 该结 合项 目实 际地质 道周边轮廓偏差 为在 3 0 m m范围 内, 翘 曲偏差应该在 2 0 mm 并 利 情况综合选择最合理 的开挖 方法 , 一般情 况下对于岩性较好 范 围内。分片钢拱架应该在开挖面组装成整榀钢拱架 , 在钢拱架 安装 完成后 , 应该在接 头处每 处 的地层 , 采用 台阶法 , 对于岩性较 差的地层 , 通常采用分部 开 用连接螺栓 固定 , 增设砂浆锚杆作为锁脚锚杆 , 确保钢拱架的安装牢固。 挖法。 ( 4 ) 挂钢筋 网。对于有钢 筋支撑 的情况 , 可 以直接将 钢 2 超 前 支护 施 工 作 业 如果没 有钢支撑 , 则可 以 ( 1 ) 大管棚施 工作 业 。对 于 地质 条 件不 良的断层 破碎 筋 网点焊在两榀钢支 撑的外 弧上 , 带 以及水量丰富的地层 , 通常采用大管棚 预注浆的方式对 隧 将钢筋 网与锚杆焊接 固定在 隧道 开挖的轮廊 面上 。 ( 5 ) 防水层 的施工 。对 于大断 面隧道 , 通常情况 下需 要 道施工进行超前支护 , 利用大管棚 预注浆在隧道 的开挖部 位 以提高隧道的防 形成棚幕 以及壳体 , 提高工程施工 的安全性 。大管棚通常 采 在混凝土喷层与二次 衬砌 之间增 加防水层 , 用 中1 O 8热 轧无缝 钢管 制作 而成 , 并在 钢 管 的管深 钻孑 L , 间 水效果 。防水层 的防水 材料通 常配合 使用土工 布与塑 料防 距0 . 5 m, 孔眼直径 6—8 m m左 右 , 采 用梅花形交错 布孔 , 以 水板 , 需要 注意的是 , 为 了保护 防水层不被破坏 , 在防水层施 首先应该 将混凝土基面上的大颗粒石子及 突出的 提高浆 液的渗透能力。在完成钻孔 之后 , 将加工好 的钢花管 工作业时 ,
( 山西 路 桥 集 团国 际! 变通 建 设 工 程 有 限 公 司 )

要: 隧道工程施工 由于施 工作业空 间狭窄 , 施 工作业 面积较小 , 施工作业机械开展 困难 , 因而工程施工难
度较大 。大断 面隧道施工主要是指 隧道净 空断面积在 2 0~1 0 0 m 范围之间的隧道工程施 工项 目, 大断面隧
道顺利建设竣 工的关键措施 。以大断面隧道工程施: [ 中较为常用 的新奥法施 工工艺 作为论 述点 , 重点对新 奥法在大断 面隧道 施工 中施工工艺 以及 施工质量控制要点进行 了论述 。 关键词 : 大 断面 ; 隧道 ; 开挖 中图分类号 : U 4 4 5 文献标识码 : c 文章编号 : 1 0 0 8— 3 3 8 3 ( 2 0 1 3 ) 1 2— 0 1 0 5— 0 2 后利用高压将水泥浆液注人钢花管之 中 , 并 通过孔眼渗透到
2 0 1 3 年
第1 2期
黑 龙江பைடு நூலகம்交通科 技
HEl L ONGJ I ANG J I AOTONG KE J
No . 1 2, 2 0 1 3
( 总第 2 3 8期 )
( S u m N o . 2 3 8 )
大 断 面 隧 道 施 工 技 术 研 究
樊 明 军
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