柴油滤清器培训

柴油滤清器培训知识一、产品三维数模、解剖数模及结构
二、柴油滤清器工作原理
1）柴油滤清系统图
2）柴油滤清器主要有手油泵（滤座）、滤清器部件、水位传感器、温度传感器、加热器、密封圈、管接头等零部件组成，其中过滤核心件为滤芯，见结构图。

3）滤芯的净化方法及其工作原理
（1）筛分效应
当流体通过多孔体时，流体中粒径的杂质粒子被多孔体拦截在表面；径粒小于多孔体的粒子则随流体通过多孔体。

筛分效应是滤清器的基本原理。

一般的金属丝网滤材、表面式滤清器都是按筛分效应过滤的。

由于滤材的孔径和杂质粒子的直径都不是整圆形的，都是当量孔径和当量粒径。

因此，它拦截的粒径比滤材的孔径要小得多。

（2）布朗运动（悬浮微粒不停地做无规则运动的现象叫做布朗运动）及粒子的聚集和粘附
流体中的杂质微粒无时无刻地作无规则的布朗运动，当其运动到
多孔体的孔壁时被粘附滞留在孔壁上的小区域内，被多孔体滤除。

杂质微粒也可能由于布朗运动及液体振动等原因相互碰撞，在表面结合力的作用下，粒子的视在直径逐渐增大。

众所周知，粒子的表面能量随粒子粒径的减小而增大（反比关系），并与粒子之间的接触面积的平方根成正比，所以微小的粒子容易聚集，而且不容易分散。

（3）利用滤材对介质的（比如油和水）的“亲合”和“疏远”效应进行分离
当带有微小水滴的油流，进入一种“亲”油“疏”水的滤材（比如树脂含量达27～32%的微孔滤纸）时，由于滤材对油的“亲合”性，油流就顺利地从滤材的微孔中通过；由于滤材对水的“疏远”性能，微小的水滴就不能顺利地从滤材的微孔中通过。

由于微小水滴对滤材绒毛的浸润作用，使微小水滴滞留在滤材的绒毛上。

被拦截的微小水滴逐渐增加，使逐渐聚结成大水珠。

在油压的作用下，水珠被压向滤芯的楔形通路，形成更大的水滴。

在油压的作用下，水滴通过滤材后，便在自身质量的作用下，向下沉降，掉落在集水杯中。

当前世界上用得最广泛的是从燃油中分离水，滤材的“疏”水性能越好，其分离水的效果越好。

三、手油泵的工作原理
手油泵示意图如下：
当活塞向上运动，使泵腔中体积扩大形成真空，于是在弹簧力作用下单向阀2关闭，在大气压力作用下，单向阀1打开，液体经进油管吸入泵腔内；当活塞向下运动时，泵腔油压上升，将单向阀1关闭，而将单向阀2推开，液体则经出油管排出。

这就是最简单的单缸活塞泵的工作原理。

反反复复，形成泵的连续输油。

液压泵工作的必要条件：1）吸油腔和压油腔要互相隔开，并具有良好的密封性；2）由吸油腔体积扩大吸入工作液体，靠压油腔体积缩小排出液体；3）吸油腔扩大到极限位置（吸满）的空间，先要和吸油腔切断，然后再转移到压油腔中来，以保证泵连续工作。

四、滤清器及手泵使用说明及操作规范
1）安装连接滤清器总成至发动机供油系统；
2）松开滤座放气螺钉，揿动手泵压盖，手泵向滤罐及输油管道输油，
同时将其中的气体排出系统，直到放气螺钉处有柴油溢出时，并紧放气螺钉，再揿动手泵3~5次，完成排气和预供油。

3）打开汽车伺维开关，自检水位传感器是否正常。

4）起动发动机，检查滤清器有无泄漏。

五、滤清器使用及更换注意事项
1）加用正规加油站的燃油，以保证油品清洁度，保证滤清器部件（滤芯）的正常使用寿命。

2）油水分离器水位指示灯亮时，应及时进行放水，观察放水阀有燃油溢出时，关闭放水阀，完成放水。

3）滤清器在车辆行驶12000Km~15000Km或250h~300h时更换滤清器部件（滤芯）。

更换滤清器部件（滤芯）时，在安装之前必须用机油以膜状涂在密封垫上，然后将滤清器部件（滤芯）拧上，到密封垫接触滤清器底座后，再拧紧3/4圈，在完成排气后起动发动机，检查滤清器有无漏油现象。

六、滤清器常见故障及排除
1）发动机启动困难时，首先排查滤清器及管道是否有气体，如有，用手油泵泵油，排净气体；其次可能是滤清器拦截的杂质太多，已堵塞滤网，压差太大，需更换新滤清器部件（滤芯）。

2）管接头、放气螺钉等密封垫处漏油，需更换密封垫。

3）手泵泵不上油，（1）可能由于清洁度差和有大颗粒杂质，使杂质卡住单向阀致使单向阀失效，从而引起泵油失效，拆下手油泵，清洗各零部件；（2）如果还不能泵油，更换滤清器。

4）水位传感器具有自检功能，刚通电时进行自检，指示灯先亮后灭，表示正常，若不闪亮，则水位传感器有问题，需更换新的。

若连接ECU，则由ECU进行自检。