第九讲国际铁路货物联运及大陆桥运输
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第9章 国际铁路运输
第9章 国际铁路运输
8
9.1.2 国际铁路货物联运合同的有关规章
（二）《国际货协统一过境运价里程》
国际铁路联运货物运费计算的主要依据是《国际货协统一过境运价
规程》（简称《统一货价》）、《国际货协》和我国的《铁路货物 运价规则》（简称《国内价规》）。运费计算的原则： （1）发送国家和到达国家铁路的运费，均按铁路所在国家的国 内规章办理。 （2）过境国铁路的运费，均按承运当日统一货价格规定计算， 由发货人或收货人支付。如在参加国际货协的国家与未参加国际 货协国的国家之间运送货物，则有关未参加货协国家铁路的运费， 可按其所参加的另一种联运协定计算。 我国出口的联运货物，交货共同条件一般均规定在卖方车辆上交货， 因此我方仅负责至出口国境站一段的运送费用。但联运进口货物， 则要负担过境运送费和我国铁路铁路段的费用。
第9章 国际铁路运输
本章内容
9.1 国际铁路货物联运基本知识 9.2 国际铁路货物联运业务流程 9.3 对香港地区的铁路货物运输
第9章 国际铁路运输
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9.1 国际铁路货物联运基本知识
9.1.1 国际铁路联运概况
1、 国际铁路货物联运的概念 国际铁路货物联运：简称国际联运，即使用一份统一的国际
一般的国内运输，是一种独特的运输方式。 国际铁路货物联运是以联运运单为运输契约，以联运运 单副本作为结汇凭证，铁路作为承运人负责全程运输。 对香港地区的铁路运输是按国内运输办理的，但又不是 一般的国内运输，它的全过程分为两段，即国内段铁路 运输和港段铁路运输，货车到达深圳后，要过轨至香港， 继续运至九龙车站。
由此可见，对香港地区的铁路运输的特点是“租车方式，
两票运输”。国内运单不能作为对外结汇的凭证，目前， 由各地外运公司以运输承运人的身份向外贸单位提供经 深圳中转香港货物的“承运货物收据”，作为向银行结 汇的凭证。
中级经济师商业-第九章商品流通企业国际商务运营知识点(2)
知识点：国际铁路货物联运（一）国际铁路联运概述1.概念。
在两个或两个以上国家铁路运送中，使用一份运送票据，并以连带责任办理货物的全程运送，并且在由一国铁路向另一国铁路移交货物时，无须发货人、收货人参加，这种运输方式称为国际铁路货物联运。
2.适用规章。
目前世界上影响比较大的国际铁路货物联运规章分别是《国际铁路货物运送公约》和《国际铁路货物联运协定》。
中国属于《国际货协》成员。
3.国际铁路联运运单◆国际铁路货物联运运单是货物联运的主要单证，它是参加联运发送国铁路与发货人之间缔结的运送合同。
◆国际铁路联运运单由运单正本、运行报单、运单副本、货物交付单、货物到达通知单组成。
发货人可凭运单副本向收货人结算货款。
◆铁路运单并非物权凭证，收货人只能做成具名收货人。
如果收货人是银行，则凭银行签发给运输公司的提货单放货。
（二）国际铁路货物联运程序（1）发运国际铁路运输集装箱货物时，按正常国际铁路货物运输计划申报。
（2）月度国际联运计划批准后，按正常货物报关、报检、请车发运。
贸易商须按照相关规定，准确填写《国际货协》运单。
（3）集装箱的口岸交接和境外运输。
在办理车站海关手续时，应将集装箱作为包装物出境并需返运回境。
（三）铁路货运运费计算◆铁路商品运费的计算一般要经过下列步骤：确定运价里程，确定运价分类和运价率，确定计量数值，运费的计算。
（1）根据货物运单的发、到站在“货物运价里程表”中确定实际经由路线的运价里程。
（2）根据所运货物名称在“铁路货物运输品名分类与代码表”中确定适用的运价号。
铁路运送的不同种类的商品规定有不同的运价号。
《铁路货物运价规则》规定：整车货物运价分1～12号，零担货物运价分21～25号。
运价号越大，运价率越高。
（3）根据适用的运价号在铁路运价率表中确定适用的发到基价和运行基价。
（4）根据《铁路货物运价规则》确定计费重量或集装箱数。
整车商品计费重量以吨为单位，但整车商品除非商品超过标重时，按商品重量计费，其他情况一律按货车标记重量（标重）计算运费。
国际贸易运输和保险第九章 国际铁路货物联运及大陆桥运输
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第四节 国际铁路集装箱货物联运
中国的国际铁路集装箱联运是指，通过国际 铁路货物联运渠道，执行《国际货协》规则，使 用国际铁路货物联运运单，采用集装箱办理进出 口和过境货物的运输。
19
一、办理国际铁路集装箱货物联运的 运送条件
国际铁路集装箱货物联运必须执行《国际货协》的相关规定及过境铁路协定的有 关规定。
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三、中国与俄罗斯、哈萨克、蒙古和 越南的铁路集装箱运输
目前，中国主要与俄罗斯、哈萨克、蒙古和 越南开展国际铁路集装箱货物运输。除发运普通 集装箱外，还可使用《国际货协》参加国的铁路， 根据双边铁路运输协议进行集装箱货物联运。
国际贸易运输和保险第九章 国际铁路货物联运及大陆桥运输
1
第一节 国际铁路货物联运概述
铁路运输是现代运输业的主要运输方式之一。 世界铁路运输发展的趋势是向技术设备先进、经 营管理现代化和自动化方向发展，各国电气化铁 路正在逐年增加。货物列车因采用长大列车和载 重列车，运输效率大大提高，运输成本也随之降 低。
10
一方面留置的费用（仓储费、卸货费）往往很高；另一方面货 物的所有权不明确，容易侵犯第三人的利益。因此，在实践中很 少采用留置货物的方法。最经济而有效的方法是事前对客户（货 主）的评估，尽量争取有实力的客户，同时尽量减少代垫的金额， 在发生纠纷时，主要保留书面证据，及时采取法律手段。另一种 是纯粹的代理人。运输公司与货主签订代理合同，运输公司作为 货主的货运代理人，以货主的名义为其安排运输，收取代理费。 在国际联运运单上货主是托运人。在这种情况下，只要运输公司 认真履行了代理职责，风险相对较小。
1.办理车站。在中国铁路和《国际货协》参加铁路规定的集装箱办理车站发运和 接运集装箱。
2.运输限制。铁路集装箱不得装运导致集装箱受损或污染的货物以及能引起传染 的、有臭味的食品和物质。集装箱装运危险货物时，必须遵守《危险货物运 送规则》以及中铁《危规》的规定。向俄罗斯运输集装箱货物时，单件货物 的重量，小、中吨位集装箱不得超过120kg；大吨位集装箱不得超过1 500kg。 不符合《集装箱运送规则》规定的集装箱、《危险货物运送规则》未作规定 的集装箱，运送途中需要加冷、通风、加温的食品或其他货物的专用集装箱， 须经有关铁路预先商定后才能办理。由铁路大吨位集装箱向俄罗斯运进或运
第四节 国际铁路集装箱货物联运
中国的国际铁路集装箱联运是指，通过国际 铁路货物联运渠道，执行《国际货协》规则，使 用国际铁路货物联运运单，采用集装箱办理进出 口和过境货物的运输。
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一、办理国际铁路集装箱货物联运的 运送条件
国际铁路集装箱货物联运必须执行《国际货协》的相关规定及过境铁路协定的有 关规定。
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三、中国与俄罗斯、哈萨克、蒙古和 越南的铁路集装箱运输
目前，中国主要与俄罗斯、哈萨克、蒙古和 越南开展国际铁路集装箱货物运输。除发运普通 集装箱外，还可使用《国际货协》参加国的铁路， 根据双边铁路运输协议进行集装箱货物联运。
国际贸易运输和保险第九章 国际铁路货物联运及大陆桥运输
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第一节 国际铁路货物联运概述
铁路运输是现代运输业的主要运输方式之一。 世界铁路运输发展的趋势是向技术设备先进、经 营管理现代化和自动化方向发展，各国电气化铁 路正在逐年增加。货物列车因采用长大列车和载 重列车，运输效率大大提高，运输成本也随之降 低。
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一方面留置的费用（仓储费、卸货费）往往很高；另一方面货 物的所有权不明确，容易侵犯第三人的利益。因此，在实践中很 少采用留置货物的方法。最经济而有效的方法是事前对客户（货 主）的评估，尽量争取有实力的客户，同时尽量减少代垫的金额， 在发生纠纷时，主要保留书面证据，及时采取法律手段。另一种 是纯粹的代理人。运输公司与货主签订代理合同，运输公司作为 货主的货运代理人，以货主的名义为其安排运输，收取代理费。 在国际联运运单上货主是托运人。在这种情况下，只要运输公司 认真履行了代理职责，风险相对较小。
1.办理车站。在中国铁路和《国际货协》参加铁路规定的集装箱办理车站发运和 接运集装箱。
2.运输限制。铁路集装箱不得装运导致集装箱受损或污染的货物以及能引起传染 的、有臭味的食品和物质。集装箱装运危险货物时，必须遵守《危险货物运 送规则》以及中铁《危规》的规定。向俄罗斯运输集装箱货物时，单件货物 的重量，小、中吨位集装箱不得超过120kg；大吨位集装箱不得超过1 500kg。 不符合《集装箱运送规则》规定的集装箱、《危险货物运送规则》未作规定 的集装箱，运送途中需要加冷、通风、加温的食品或其他货物的专用集装箱， 须经有关铁路预先商定后才能办理。由铁路大吨位集装箱向俄罗斯运进或运
第九讲国际铁路货物联运及大陆桥运输
（二）国际铁路联运运单的构成与流转
国际铁路联运运单（以下简称运单），由运 单正本、运行报单、运单副本、货物交付单 和货物到达通知单等5张组成。
（1）运单正本——是运输合同的凭证，它随同 货物至到站，并连同第5张（货物到达通知单） 和货物一起交给收货人。
（2）运行报单——是参加联运各铁路办理货 物交接、划分运送责任以及清算运送费用， 统计运量和运输收入的原始依据，它随同货 物至到站，并留存到达路。
后贝 加 尔
1435
绥芬 河
格罗迭 科 沃
1435
1520 1520
后贝 加 尔
格罗迭 科沃
满洲里 绥芬河
至国境线距离 （公里）
我国 国 境 站
邻国 国 境站
9.8
1.3
5.9
20.6
珲马线
பைடு நூலகம்
珲春
卡梅绍 娃 亚
1435
1520
卡梅绍 娃亚
珲春
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中哈间
北疆铁 路
阿拉 山 口
德鲁日 巴
1435
1520
德鲁日 巴
（3）货物的装车发运
从各国客货运特点来看,美国铁路所承担的客运量 很少,主要担当煤炭、矿石等大宗货物运输,以重 载单元列车为主要运送方式,列车重量大、密度小、 因而双线率较低,属货运重载型路网。
俄罗斯铁路客货运输都很繁忙,客货列车共线运行, 列车重量、密度都较高,因此,电气化铁路、双线、 自动闭塞里程比重都较高货物列车平均总重为 3000吨,亦属客货运重载型路网。
阿拉山口
4.02
8.13
中蒙 间
集二 线
二连
扎门 乌 德
1435
1520
扎门乌 德
第九讲 国际货物运输A
B/L） （3）倒签提单（antedated B/L）; 倒签提单（
承运人签发日期早于实际装船日期的提单
（4）预借提单(Advanced B/L); 预借提单(Advanced B/L);
合同要求的装船日已到，托运人未能及时装船， 合同要求的装船日已到，托运人未能及时装船，为了顺 利索款，托运人要求承运人提前签发已装船提单。 利索款，托运人要求承运人提前签发已装船提单。
2、承运货物收据(Cargo Receipt) 承运货物收据(Cargo
是承运人出具的货物收据 是承托双方的运输契约 是办理结汇的凭证 是物权凭证 只有正本
三、航空运单(Air Way Bill) 航空运单(Air
是承托双方的运输契约 是承运人签发的货物收据 不是物权凭证，不能背书转让 不是物权凭证， 不能作提货证明
三、分批装运与转运
（一）分批装运(Partial Shipment) ： 分批装运(
指一笔成交的货物分若干批次装运。 指一笔成交的货物分若干批次装运。
1、规定方法： 规定方法：
只规定“允许分批” 只规定“允许分批” 规定分批次数、 规定分批次数、数量和时间
的规定： 2、“UCP500”的规定： UCP500 的规定
பைடு நூலகம்
④按收费高者计收： 按收费高者计收： A.V.”; “W/M or A.V. ; “W/M ; W/M” W/M “W／M Plus AV ; AV” W 按货物件数计收; ⑤按货物件数计收; 由船、货双方议定。 ⑥由船、货双方议定。
附加费： 附加费：
燃油附加费 货币贬值附加费 超重附加费 超长附加费 港口附加费 港口拥挤附加费
1、规格 型共3个系列13种标准规格，主要是20英尺(8*8*20) 13种标准规格 20英尺 从A到C型共3个系列13种标准规格，主要是20英尺(8*8*20) 40英尺(8*8*40)两种规格 英尺(8*8*40)两种规格。 和40英尺(8*8*40)两种规格。
《国际铁路货物运输》课件
《国际铁路货物运输》 PPT课件
本PPT课件介绍了国际铁路货物运输的概述、运输模式、标准与配套服务、安 全与风险防范、市场分析、案例分享以及发展趋势和环境保护。
概述
铁路货运的优势是成本低、运力大，本节将介绍国际铁路货运的发展历程。
国际铁路货物运输模式
联运运输
将货物通过铁路与其他运输方式进行衔接运输。
处理货物的报关手续，确保顺利通关。
国际铁路货物运输安全与风险防范
物流环节风险防范 采取措施防范货物在运输过程中的丢失和损坏。 货物安全监管 加强对运输过程中货物的监管，防止非法物品流通。 灾害风险应对 制定应对措施，减少自然灾害对铁路货物运输的影响。
国际铁路货物运输市场分析
1 国际铁路货物运输市场现状
3
案例三：俄罗斯铁路货物运输
分析俄罗斯铁路货物运输的特点和市场地位。
结语
展望国际铁路货物运输的发展趋势，探讨环境保护与可持续铁路货物运输的创新方法。
分析国际铁路货物运输市场目前的规模和趋势。
2 市场竞争对பைடு நூலகம்分析
评估其他运输方式与国际铁路货物运输之间的竞争关系。
3 市场前景预测
预测国际铁路货物运输市场的发展前景，提出机遇和挑战。
国际铁路货物运输案例分享
1
案例一：中欧班列
介绍中欧班列的运行情况、运输流程和优势。
2
案例二：“一带一路”铁路货运
探讨“一带一路”倡议对国际铁路货物运输的影响。
公铁联运
将铁路与公路运输相结合，提供更灵活的货物运 输选择。
直达运输
直接从出发地到目的地进行铁路运输。
海铁联运
结合海运和铁路运输，实现远程货物运输。
国际铁路货物运输标准与配套服务
本PPT课件介绍了国际铁路货物运输的概述、运输模式、标准与配套服务、安 全与风险防范、市场分析、案例分享以及发展趋势和环境保护。
概述
铁路货运的优势是成本低、运力大，本节将介绍国际铁路货运的发展历程。
国际铁路货物运输模式
联运运输
将货物通过铁路与其他运输方式进行衔接运输。
处理货物的报关手续，确保顺利通关。
国际铁路货物运输安全与风险防范
物流环节风险防范 采取措施防范货物在运输过程中的丢失和损坏。 货物安全监管 加强对运输过程中货物的监管，防止非法物品流通。 灾害风险应对 制定应对措施，减少自然灾害对铁路货物运输的影响。
国际铁路货物运输市场分析
1 国际铁路货物运输市场现状
3
案例三：俄罗斯铁路货物运输
分析俄罗斯铁路货物运输的特点和市场地位。
结语
展望国际铁路货物运输的发展趋势，探讨环境保护与可持续铁路货物运输的创新方法。
分析国际铁路货物运输市场目前的规模和趋势。
2 市场竞争对பைடு நூலகம்分析
评估其他运输方式与国际铁路货物运输之间的竞争关系。
3 市场前景预测
预测国际铁路货物运输市场的发展前景，提出机遇和挑战。
国际铁路货物运输案例分享
1
案例一：中欧班列
介绍中欧班列的运行情况、运输流程和优势。
2
案例二：“一带一路”铁路货运
探讨“一带一路”倡议对国际铁路货物运输的影响。
公铁联运
将铁路与公路运输相结合，提供更灵活的货物运 输选择。
直达运输
直接从出发地到目的地进行铁路运输。
海铁联运
结合海运和铁路运输，实现远程货物运输。
国际铁路货物运输标准与配套服务
国际铁路货物联运及大陆桥运输..共45页
（2）散货装车：CIP Bulk cargo in wagon and free on railway wagon at CY or CFS near ＊＊ Station. Payment against＊＊ (运输公司) combined transport document.
Page 20
3、国外某仓库火车上（或卡车上）交货 （1）集装箱货物：CIP Loaded in container
Page 21
FCA条款的订立
1、国外(卖方)铁路某到站火车上交货 （1）集装箱货物：FCA Loaded in
container and free on railway wagon at ＊ ＊ station . （2）散货装车： FCA Bulk cargo loaded in wagon and free on railway wagon at ＊＊ Station.
Page 19
2、国外铁路某到站附近的集装箱堆场或集装 箱中转站火车上交货
（1）集装箱货物：CIP Loaded in container and free on railway wagon at CY or CFS near ＊＊ station . Payment against ＊＊ (运输公司) combined transport document.
Page 13
FCA（Free Carrier）是“货交承运人”（指定 地点） （1）卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定 的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。 （2）需要说明的是，交货地点的选择对于在该地 点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所 在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其 他地点交货，卖方不负责装货。
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3、国外某仓库火车上（或卡车上）交货 （1）集装箱货物：CIP Loaded in container
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FCA条款的订立
1、国外(卖方)铁路某到站火车上交货 （1）集装箱货物：FCA Loaded in
container and free on railway wagon at ＊ ＊ station . （2）散货装车： FCA Bulk cargo loaded in wagon and free on railway wagon at ＊＊ Station.
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2、国外铁路某到站附近的集装箱堆场或集装 箱中转站火车上交货
（1）集装箱货物：CIP Loaded in container and free on railway wagon at CY or CFS near ＊＊ station . Payment against ＊＊ (运输公司) combined transport document.
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FCA（Free Carrier）是“货交承运人”（指定 地点） （1）卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定 的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。 （2）需要说明的是，交货地点的选择对于在该地 点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所 在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其 他地点交货，卖方不负责装货。
第九章 国际铁路货物联运及大陆桥运输
亚欧大陆桥
提问：
有一批安防产品需从中国山西运至西 班牙的塞维利亚（Seville）应如何设计 运输线路？
塞维 利亚
中国 山西
通过新亚欧大陆桥
经天津港海运，经马六甲海峡、科伦坡、曼德海峡 、红海、苏伊士运河、地中海到达塞维利亚
北美大陆桥
第二节
亚欧大陆桥运输出口货运业务
贸易合同中的大陆桥运输条款
出口时在对方站点交货的条款 进口时在对方站点交货的条款
亚欧大陆桥运输出口业务程序
托运与承运
配载与报关
制单
请车发运，签发正本提单
亚欧大陆桥运输的运输费用
中国国内段运费
前苏联（包括俄罗斯和独联体）段的过境运费
欧洲段运费
集装箱使用费
代理费或佣金
第三节 亚欧大陆桥运输进口货运业务
3、通过过境铁路港口站的货物运送，从参加《国际货协》铁路的国家， 通过参加《国际货协》的过境铁路港口，向其他国家（不论这些国家的 铁路是否参加《国际货协》）或者相反方向运送货物时，使用《国际货
协》运送票据只能办理至过境铁路港口站止或者从这个站起开始办理，
由港口站的收转人办理转发送。
国际铁路货物联运办理种类
业务流程
委托国外代理
传递发货信息
准备接货 进口集装箱口岸交接 到达提货
美国OCP运输
OCP运输的概念 OCP是“Overland Common Points”的 简称，意指“内陆地区”，是享受优惠费率通 过陆运可抵达的地区。所谓“内陆地区”，根 据费率规定，以美国西部9个州为界，即以洛 矶山脉为界，其以东地区均为内陆地区，面积 约占全美2/3。
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因此从它诞生那天起,就显示了强大的生命力,成为 陆上运输的主力军。
从各国铁路网发展规模来看,
1994年美国一级铁路为298483公里,居世界 第一位;
俄罗斯铁路为87469公里,居世界第二位,其 中,电气化铁路38842公里,居世界首位;
日本因有2034公里高速客运线路(新干线) 而著称世界。
昆明
177KM
中越
河口
新铺（老街）
二、我国通往邻国的铁路干线及国境车站 （九）南疆线
如果仅以进出口货运量计算,铁路运输则仅 次于海运位居第二,在我国对外贸易运输中 举足轻重。
铁路运输在我外贸运输中的作用
1．通过铁路把欧亚大陆连成一片，为我发 展与亚、欧各国之间的经济贸易联系提供了 有利条件。
2. 铁路运输是内地联系香港、九龙地区， 开展贸易的重要运输方式 。
3．铁路运输在我进出口货物的集散和省市 间物资的调拨中同样起到重要的作用。
通往陆上邻国边境口岸的铁路线
（一）滨洲线
哈尔滨
935KM
中俄
满洲里 后贝加尔
二、我国通往邻国的铁路干线及国境车站 （二）滨绥线
哈尔滨
548KM
中俄
绥芬河 第一格罗迭沃
二、我国通往邻国的铁路干线及国境车站 （三）集二线
北京
339KM
中蒙
二连洁特 扎门乌德
二、我国通往邻国的铁路干线及国境车站 （四）沈丹线
西欧各国及日本铁路均以客运为主,采取高速动车 组(电力动车和内燃动车)和电力机车牵引旅客列 车。
从各国铁路行车组织方式来看,大致可分为三种类型 (主要以列车重量、速度、密度发展水平和匹配关系来 划分):
第一种类型是以美国、加拿大(包括澳大利亚、巴西) 为代表的列车重量大、密度小的所谓北美方式,其特点 是依靠提高列车重量增加运量,线路负荷水平低,
沈阳
274KM
中朝
丹东
新义洲
二、我国通往邻国的铁路干线及国境车站 （五）长图线
长春
527KM
中朝
图门
南阳
二、我国通往邻国的铁路干线及国境车站 （六）梅集线
梅河口
245KM
中朝
集安
满浦
二、我国通往邻国的铁路干线及国境车站 （七）湘桂线
衡阳 柳洲、南宁
1013KM
中越
凭祥
同登
二、我国通往邻国的铁路干线及国境车站 （八）昆河线
铁路基本限界分为机车车辆限界和建筑接近限界 两种。
机车车辆限界是机车车辆横断面的最大极限,它规 定了机车车辆不同部位的宽度、高度的最大尺寸 和底部零件至轨面的最小距离。
建筑接近限界是一个和线路中心线垂直的横断面, 它规定了保证机车车辆安全通行所必需的横断面 的最小尺寸。凡靠近铁路线路的建筑物及设备,其 任何部分(和机车车辆有相互作用的设备除外)都 不得侵入限界之内。
二、国际铁路货物运输基础知识
铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整 体的工程结构,是机车车辆和列车运行的基础。
铁路轨距指线路上两股钢分为宽轨、 标准轨和窄轨三种。
标准轨的轨距为1435毫米; 大于标准轨的为宽轨,其轨距大多为1524毫米和1520
国际铁路货物运输的发展趋势 1.各国货物运输重载化的发展趋势。 2.货物运输集中化。 3.加快集装箱和驮背运输的发展。
至2009年底，我国铁路运营总里程达到 8.55万公里。
按照《中长期铁路网规划》，到2012年， 我国铁路营业里程将达到11万公里，电气 化率、复线率均达到50%以上，发达完善的 铁路网初具规模，铁路“瓶颈”制约状况 要得到基本缓解。到2020年我国铁路营业 里程要达到12万公里以上，建成发达完善 的铁路网。
毫米; 小于标准轨的为窄轨,其轨距多为1067毫米和1000毫
米。 我国铁路基本上采用标准轨距,但台湾和海南省铁路
轨距为1067毫米,昆明铁路局的部分轨距为1000毫米。
为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全,防止 机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备,而对机车 车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许 超越的轮廓尺寸线,称为限界。
铁路运输是现代运输业的主要运输方式之一。 目前全世界117个国家和地区共有铁路约130
万公里,其中电气化铁路约26万公。 世界各大洲的铁路所占比重为:美洲—34%,欧
洲—31%,亚洲—23%,非洲—8%,大洋洲—4%。
铁路运输的特点
与其他运输方式相比,铁路运输的特点：
运输速度快 运载量大 安全可靠 运输成本低 运输的准确性和连续性强 受气候因素影响较小
第二种类型是以英国为代表的列车重量小、密度大的 所谓西欧、日本方式,主要依靠增加行车密度提高运量, 线路通过能力大、负荷重,但输送能力并不高;
第三种类型是以原苏联为代表的列车重量大、密度高 的所谓强化运输方式,其特点是线路负荷水平高,输送 能力大,运输密度居世界各国铁路之首,约为日本的3倍, 美国的5倍,法国的8倍多。
从各国客货运特点来看,美国铁路所承担的客运量 很少,主要担当煤炭、矿石等大宗货物运输,以重 载单元列车为主要运送方式,列车重量大、密度小、 因而双线率较低,属货运重载型路网。
俄罗斯铁路客货运输都很繁忙,客货列车共线运行, 列车重量、密度都较高,因此,电气化铁路、双线、 自动闭塞里程比重都较高货物列车平均总重为 3000吨,亦属客货运重载型路网。
第九章 国际铁路货物联运 及大陆桥运输
一、国际铁路货物运输发展概况 二、国际铁路货物运输基础知识 三、国际铁路货物联运 四、国际铁路货物联运运单 五、中国内地对港澳地区的铁路货 物运输 六、国际货物大陆桥运输
中日海铁联运 过境 中亚、俄罗斯铁 路运输 塔什干、阿拉木图
一、国际铁路货物运输发展概况
机车是铁路运输的基本动力。 铁路上使用的机车种类很多,按照机车原动力,可
分为蒸汽机车、内燃机车和电力机车三种。 铁路车辆是运送旅客和货物的工具,它本身没有动
力装置,需要把车辆连挂在一起由机车牵引,才能 在线路上运行。 铁路车辆可分为客车和货车两大类。 按照用途或车型可分为通用货车和专用货车两大 类。 通用货车又可分为棚车、敞车和平车三类。 专用货车是专供装运某些指定种类货物的车辆,如 保温车、罐车、家畜车、煤车、矿石车、矿砂车 等。
从各国铁路网发展规模来看,
1994年美国一级铁路为298483公里,居世界 第一位;
俄罗斯铁路为87469公里,居世界第二位,其 中,电气化铁路38842公里,居世界首位;
日本因有2034公里高速客运线路(新干线) 而著称世界。
昆明
177KM
中越
河口
新铺（老街）
二、我国通往邻国的铁路干线及国境车站 （九）南疆线
如果仅以进出口货运量计算,铁路运输则仅 次于海运位居第二,在我国对外贸易运输中 举足轻重。
铁路运输在我外贸运输中的作用
1．通过铁路把欧亚大陆连成一片，为我发 展与亚、欧各国之间的经济贸易联系提供了 有利条件。
2. 铁路运输是内地联系香港、九龙地区， 开展贸易的重要运输方式 。
3．铁路运输在我进出口货物的集散和省市 间物资的调拨中同样起到重要的作用。
通往陆上邻国边境口岸的铁路线
（一）滨洲线
哈尔滨
935KM
中俄
满洲里 后贝加尔
二、我国通往邻国的铁路干线及国境车站 （二）滨绥线
哈尔滨
548KM
中俄
绥芬河 第一格罗迭沃
二、我国通往邻国的铁路干线及国境车站 （三）集二线
北京
339KM
中蒙
二连洁特 扎门乌德
二、我国通往邻国的铁路干线及国境车站 （四）沈丹线
西欧各国及日本铁路均以客运为主,采取高速动车 组(电力动车和内燃动车)和电力机车牵引旅客列 车。
从各国铁路行车组织方式来看,大致可分为三种类型 (主要以列车重量、速度、密度发展水平和匹配关系来 划分):
第一种类型是以美国、加拿大(包括澳大利亚、巴西) 为代表的列车重量大、密度小的所谓北美方式,其特点 是依靠提高列车重量增加运量,线路负荷水平低,
沈阳
274KM
中朝
丹东
新义洲
二、我国通往邻国的铁路干线及国境车站 （五）长图线
长春
527KM
中朝
图门
南阳
二、我国通往邻国的铁路干线及国境车站 （六）梅集线
梅河口
245KM
中朝
集安
满浦
二、我国通往邻国的铁路干线及国境车站 （七）湘桂线
衡阳 柳洲、南宁
1013KM
中越
凭祥
同登
二、我国通往邻国的铁路干线及国境车站 （八）昆河线
铁路基本限界分为机车车辆限界和建筑接近限界 两种。
机车车辆限界是机车车辆横断面的最大极限,它规 定了机车车辆不同部位的宽度、高度的最大尺寸 和底部零件至轨面的最小距离。
建筑接近限界是一个和线路中心线垂直的横断面, 它规定了保证机车车辆安全通行所必需的横断面 的最小尺寸。凡靠近铁路线路的建筑物及设备,其 任何部分(和机车车辆有相互作用的设备除外)都 不得侵入限界之内。
二、国际铁路货物运输基础知识
铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整 体的工程结构,是机车车辆和列车运行的基础。
铁路轨距指线路上两股钢分为宽轨、 标准轨和窄轨三种。
标准轨的轨距为1435毫米; 大于标准轨的为宽轨,其轨距大多为1524毫米和1520
国际铁路货物运输的发展趋势 1.各国货物运输重载化的发展趋势。 2.货物运输集中化。 3.加快集装箱和驮背运输的发展。
至2009年底，我国铁路运营总里程达到 8.55万公里。
按照《中长期铁路网规划》，到2012年， 我国铁路营业里程将达到11万公里，电气 化率、复线率均达到50%以上，发达完善的 铁路网初具规模，铁路“瓶颈”制约状况 要得到基本缓解。到2020年我国铁路营业 里程要达到12万公里以上，建成发达完善 的铁路网。
毫米; 小于标准轨的为窄轨,其轨距多为1067毫米和1000毫
米。 我国铁路基本上采用标准轨距,但台湾和海南省铁路
轨距为1067毫米,昆明铁路局的部分轨距为1000毫米。
为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全,防止 机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备,而对机车 车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许 超越的轮廓尺寸线,称为限界。
铁路运输是现代运输业的主要运输方式之一。 目前全世界117个国家和地区共有铁路约130
万公里,其中电气化铁路约26万公。 世界各大洲的铁路所占比重为:美洲—34%,欧
洲—31%,亚洲—23%,非洲—8%,大洋洲—4%。
铁路运输的特点
与其他运输方式相比,铁路运输的特点：
运输速度快 运载量大 安全可靠 运输成本低 运输的准确性和连续性强 受气候因素影响较小
第二种类型是以英国为代表的列车重量小、密度大的 所谓西欧、日本方式,主要依靠增加行车密度提高运量, 线路通过能力大、负荷重,但输送能力并不高;
第三种类型是以原苏联为代表的列车重量大、密度高 的所谓强化运输方式,其特点是线路负荷水平高,输送 能力大,运输密度居世界各国铁路之首,约为日本的3倍, 美国的5倍,法国的8倍多。
从各国客货运特点来看,美国铁路所承担的客运量 很少,主要担当煤炭、矿石等大宗货物运输,以重 载单元列车为主要运送方式,列车重量大、密度小、 因而双线率较低,属货运重载型路网。
俄罗斯铁路客货运输都很繁忙,客货列车共线运行, 列车重量、密度都较高,因此,电气化铁路、双线、 自动闭塞里程比重都较高货物列车平均总重为 3000吨,亦属客货运重载型路网。
第九章 国际铁路货物联运 及大陆桥运输
一、国际铁路货物运输发展概况 二、国际铁路货物运输基础知识 三、国际铁路货物联运 四、国际铁路货物联运运单 五、中国内地对港澳地区的铁路货 物运输 六、国际货物大陆桥运输
中日海铁联运 过境 中亚、俄罗斯铁 路运输 塔什干、阿拉木图
一、国际铁路货物运输发展概况
机车是铁路运输的基本动力。 铁路上使用的机车种类很多,按照机车原动力,可
分为蒸汽机车、内燃机车和电力机车三种。 铁路车辆是运送旅客和货物的工具,它本身没有动
力装置,需要把车辆连挂在一起由机车牵引,才能 在线路上运行。 铁路车辆可分为客车和货车两大类。 按照用途或车型可分为通用货车和专用货车两大 类。 通用货车又可分为棚车、敞车和平车三类。 专用货车是专供装运某些指定种类货物的车辆,如 保温车、罐车、家畜车、煤车、矿石车、矿砂车 等。