中国燃气轮机天然气的热值
天然气热值对燃气轮机运行的影响分析
天然气热值对燃气轮机运行的影响分析发布时间：2022-05-26T03:39:24.660Z 来源：《福光技术》2022年11期作者：张彦涛[导读] 现如今，环境污染问题，燃煤电厂已经失去了昔日风光，取而代之的是各种高效清洁能源，天然气在各类能源中最为突出，具有一定的安全性，与风电，太阳能相比较更加稳定，同时具有广泛的选址条件，燃汽轮机在我国得到广泛应用，运行阶段需要使用天然气，文章重点分析天然气热值对燃汽轮机运行的影响，从安全性、经济性和环保性进行分析，提供理论依据。
天津军粮城发电有限公司天津 300300摘要：如今在经济不断发展的驱动下，我国燃汽轮机数量也在逐步提升，天然气作为燃汽轮机能源材料，天然气的类型不同，也会影响燃汽轮机的运行。
文章通过分析燃汽轮机的研究历程，重点阐述天然气热值对燃汽轮机性能的影响，对燃汽轮机运用做出展望。
关键词：天然气热值；燃气轮机；运行影响前言：现如今，环境污染问题，燃煤电厂已经失去了昔日风光，取而代之的是各种高效清洁能源，天然气在各类能源中最为突出，具有一定的安全性，与风电，太阳能相比较更加稳定，同时具有广泛的选址条件，燃汽轮机在我国得到广泛应用，运行阶段需要使用天然气，文章重点分析天然气热值对燃汽轮机运行的影响，从安全性、经济性和环保性进行分析，提供理论依据。
1燃汽轮机的发展历程燃汽轮机是1872年由德国人设计出来，在1902年左右进行试验，但是由于其无法脱开起动机独立运行，因此以失败告终。
在1905年，法国某研究人员制成第一台能输出功的燃汽轮机，但是具有较低效率，因此没有得到充分利用。
1920年，德国某研究人员制成第一台实用的燃汽轮机，功率为370千瓦，效率为13%。
由于需要等容加热，实施循环工作，加热方法导致存在很多缺点，因此人们放弃。
不断发展空气动力学，人们逐渐掌握叶片中气体扩压流动特征，因此轮流式压气机的问题得到高效解决，20世纪出现了效率可以高达85%以上的轮流式压气机，在1940年左右，瑞士制成了效率高达18%的电用燃汽轮机，同年德国也制造了喷气式飞机，试飞成功。
探讨天然气热值对燃气轮机运行的影响
探讨天然气热值对燃气轮机运行的影响发布时间：2021-04-28T10:54:58.827Z 来源：《电力设备》2020年第33期作者：冯双双[导读] 摘要：随着我国科技水平的不断发展，对燃气轮机机组的需求也不断增加，作为燃气轮机的主要燃烧材料，天燃气也在不断的改善及调整，不同类型的天然气对于燃气轮机运行产生了不同程度的影响，因此在实际工作中需要加强天然气热值对燃气轮机运行影响的分析以及了解。
（江苏华电昆山热电有限公司江苏昆山 215300）摘要：随着我国科技水平的不断发展，对燃气轮机机组的需求也不断增加，作为燃气轮机的主要燃烧材料，天燃气也在不断的改善及调整，不同类型的天然气对于燃气轮机运行产生了不同程度的影响，因此在实际工作中需要加强天然气热值对燃气轮机运行影响的分析以及了解。
本文论述了燃气轮机的发展历程和天然气热值对燃气轮机性能的影响。
关键词：天然气；热值；燃气轮机；运行影响在当下，环境保护工作已经成为社会上广泛关注的问题，在燃气轮机实际运行过程中，需要多方面考虑天然气热值对运行条件的影响，以节能环保理念为工作的主要重点，优化燃气轮机运行模式和运行效果，通过更加安全和稳定性的工作模式，保证实际运行效率和提高运行质量，使得天然气热值能够推动燃气轮机的平稳运行。
一、燃气轮机的发展背景燃气轮机初始于上个世纪五六十年代，在这期间由于缺乏完善的技术支持，所以这一阶段的设备发展历程是非常缓慢的，我国的发展技术相比于国外来说是比较落后的。
从20世纪50年代开始我国首次进行了航空燃机的仿制，引进了国外中小型的地面燃机，并且开发了多种机型。
21世纪初，国内不同行业间的相互合作以及交流，出现了多种多样的燃气轮机，不仅融入了国外先进的燃机制造技术，还形成了较成熟的技术设备以及配套设施。
通过战略部署不仅可以提高我国燃气轮机的运行效果，还有助于打通天然气的发展市场，实现两者之间的相互协调，不仅能促进我国生产行业的稳定发展，还有助于实现工艺设备的不断创新和调整，多方位的满足燃气轮机的运行效果和运行标准。
LNG、天然气、汽油柴油热值换算方法
LNG、天然气、汽油柴油热值换算方法1㎏LNG≈1.4-1.5m³ 天然气1m³ LNG可气化600-625m³ 天然气1m³ LNG的质量≈430-470㎏1L LNG=0.001m³ LNG≈0.6-0.625m³ 天然气1L LNG=0.001m³ LNG,其质量≈0.43-0.47㎏1㎏LNG≈1.33L 柴油1㎏LNG≈1.63L 汽油1m³ 天然气≈0.7256㎏LNG1L 柴油≈1.1m³ 天然气1L 汽油≈0.9m³ 天然气附：换算方法1、各种燃料的参考热值：液化石油气：23000-24000kcal/kg天然气：8500-9250kcal/m3柴油：11000kcal/kg电：860kcal/kwh煤油：10250kcal/kg这三种气体的热值：液化气最高，天然气次之，城市煤气较低。
所以使用这三种气体的灶具等是不一样的，不能直接互换使用。
1.天燃气每立方燃烧热值为8000大卡至8500大卡，取8300。
2. 管道煤气每立方米热值：3550千卡。
3.电每度热值：860千卡。
４.液化气每公斤热值：10800千卡。
管道天然气、管道煤气、电与液化石油气价钱比较：.每公斤液化气燃烧热值为10800千卡。
每瓶液化气重14.5公斤,总计燃烧热值156600千卡。
以100元每瓶算，100/156600＝0.00064元/千卡。
例如：将10公斤20度的水加热到50度，需要351千卡的热量，用液化气要：351*0.00064=0.23元。
用天然气要：351/8300=0.042立方米；用管道煤气要：351/3550=0.099立方米，则用电要：351/760=0.46度=0.46*0.5=0.23元；管道天然气、管道煤气、电与液化石油气价格比较：2. 管道煤气：156600/3550=44.11即：M＜液化气价格/44.11时，用管道煤气实惠；3.电：156600/860=182.09即：D＜液化气价格/182.09时，用电实惠；以上：T、M、D分别代表天然气、管道煤气和电的单位价钱。
天然气热值知识
天然气热值知识Nm³为标准立方米，是在温度为0℃，压力为101325pa时的体积。
1卡路里的定义为将1克水在1大气压下提升1℃时所需要的热量。
1大卡=1000卡=1000卡路里=4186J=4.186KJ10000大卡=41.9MJ 1MJ=1000KJ⏹天然气Q（热值）=35590KJ/m³=35.6MJ/m³=8500大卡/m³（燃烧热效率92%）⏹液化石油气Q=47472KJ/Kg=47.5MJ/ kg =11000大卡/kg⏹标准煤Q=29270KJ/Kg=29.27MJ/ kg=7000大卡/Kg⏹汽油Q=43120KJ/Kg=43.2MJ/ kg=10300大卡/Kg⏹柴油Q=42705KJ/Kg=42.7MJ/ kg=10000大卡/Kg （燃烧热效率85%）⏹重油Q=9800—12000大卡/kg （燃烧热效率82%）⏹煤油Q=43124KJ/kg=43.1MJ/ kg=10000大卡/kg⏹焦炭Q=28470KJ/kg=28.4MJ/ kg=6500大卡/kg⏹煤焦煤气Q=17580KJ/m³=17.6MJ/ m³=4200大卡/m³⏹水煤气Q=11000KJ/m³=2600大卡/m³⏹电Q=3600KJ/度=860大卡/度一、液化气（LPG）转换天然气（CNG）某工厂，原先使用的燃料为液化石油气（俗称液化气），每天用液化石油气600kg，每天工作11小时。
那么，换成天然气后，每天用气是多少立方？设备小时流量是多少？答：液化石油气的热值是11000大卡/kg，天然气的热值是8500大卡/m³。
根据热量守恒，可知600 kg* 11000 / 8500=776.47m³.所以，该厂使用天然气作燃料后，每天用气量是776.47立方（理论核算值）。
如果11小时工作，则该厂设备小时流量Q=776.47m³/11h=70.59 m³/h。
燃气轮机天然气热值测量值滞后时间的分析与改进
第34卷第1期2021年3月Voi. 34 No. 1M os . , 2021《燃气轮机技术》GAS TURBINE TECHNOLOGY 燃气轮机天然气热值测量值滞后时间的分析与改进吴志方（东方电气自动控制工程有限公司，四川 德阳618000）摘 要:在燃气轮机控制系统中，需要实时测量天然气的热值，根据天然气的热值进行燃烧调整，以保证燃气轮机的运行和岀力的稳定。
当热值测量值的时间滞后于天然气进入燃气轮机的时间,控制系统就不能及时根据热值进行燃烧控制，从而使燃气轮机的燃烧调整滞后，使燃气轮机运行不稳定。
结合某工程实例，对天 然气热值测量值的滞后时间进行分析,给岀滞后时间的改进方法。
通过对热值测量值滞后时间的改进，使控 制系统能及时进行燃烧调整，从而保证燃气轮运行稳定。
关 键 词:天然气热值;滞后;改进中图分类号:TK472 文献标志码：B 文章编号#1009-2889 （2021） 01-0069-041概述天然气作为燃气轮机的燃烧原料，热值的高低 直接影响燃气轮机的运行。
燃气热值是燃气轮机控制系统中重要的测量参数，控制系统通过天然气的热值来优化燃烧效率，进而提高燃气轮机的性能。
当天然气供气管道内的天然气成分发生变化时，如果热值分析系统测量热值的时间滞后于天然气进入燃气轮机的时间，不能及时将热值信号送入控制系统，将导致燃气轮机燃烧调整滞后，造成燃气轮机熄 火或火焰脉动燃烧不稳定现象⑴。
热值分析系统 热值信号能否实现前馈控制，对燃气轮机的运行十 分重要。
2燃气轮机热值分析系统设计2.1热值分析系统配置热值分析系统由一个分析机柜、两台冗余配置的热值分析仪、一套预处理、一套前级减压系统组成，配备有供电、接线、通风、照明电路等基本设施,用于对燃气轮机天然气热值进行连续自动的现场测量、分析。
系统设备布置于可燃性气体的危险厂所o 样气从工艺管道出来后即进入前级减压系统，先经过针阀、过滤器,然后经过减压阀减压后就完成了前级减压。
天然气热值对燃气轮机运行的影响
天然气热值对燃气轮机运行的影响国内燃气轮机组正日益增多，作为燃气轮机原料的天然气气源也复杂多变，正如煤质对燃煤机组的影响一样，不同种类的天然气对燃气轮机的运行也有着举足轻重的影响，天然气种类的不同最大的区别就在于它热值的不同，所以本文就天然气热值的不同对燃气轮机运行的影响进行分析。
标签：天然气；燃气轮机；影响0 引言随着日益严峻的环境污染问题，燃煤电厂正在慢慢的失去昔日的风采，取而代之的是各类清洁、高效的新能源发电，在各类清洁能源中天然气尤为突出，它比核电更安全、可控，比风电、天阳能发电更稳定、比水力发电选址条件等更广泛。
某公司采用的是美国GE公司生产的多轴S209FA型燃气—蒸汽联合循环机组，采用“二拖一”运行模式，包括两台美国Deltak公司的卧室三压再热自然循环余热锅炉，1台美国GE公司的D11型汽轮发电机组，其中单台燃机额定出力250MW，汽轮机额定出力280MW，总出力780MW。
公司气源由西气一线、西气二线、川气、东海来气、液化天然气（LNG）组成，天然气热值复杂多变，下面我们就以该公司两台9F燃机运行情况为例从电厂机组运行的几个典型方面来分析。
1 安全性方面1.1 燃机脉动燃烧、振动天然气的高热值造就了它的易燃性，所以燃机不用担心类似燃煤机组因为煤质问题造成熄火的困扰，一般的天然气热值都能保证机组在低负荷时的稳定燃烧。
相反的根据多年的运行经验发现天然气热值越高，在燃机低负荷和燃烧模式切换时燃烧脉动更强烈，导致燃机低负荷时振动相对偏高。
脉动燃烧的理论这里不过多叙述，虽然脉动燃烧有一些有利的方面，但是也存在一定的安全问题，如：1.燃烧脉动带来的强烈振动问题：我们需要关注经过燃烧调整的机组在不同负荷段的燃烧脉动情况，附加的振动值有多大，是否可以通过燃烧调整得以改观。
2.由于脉动燃烧器内的压力脉动会诱发装置系统组件的振动，对系统构件的强度、工作可靠性可能会造成一定影响。
3.燃烧脉动带来的燃烧工况问题，燃烧脉动的程度越剧烈，越容易造成对燃机的火焰筒、联焰管及过渡段的烧毁问题，轻则易造成涂层的剥离，严重影响热通道的安全。
燃气轮机燃烧室燃烧天然气和燃烧中低热值煤气的比较
燃气轮机燃烧室燃烧天然气和燃烧中低热值煤气的比较作者：徐纲前言煤炭联产系统可以提高煤炭生产的综合效益，同时降低大气污染，支持煤炭企业由传统产业向高技术产业的转型，其中的关键问题就是提供适用多种燃料（包括中低热值煤气、天然气等）的低NOX排放新型燃气轮机燃烧室。
将燃烧室的燃料由天然气改为中低热值煤气将会面临以下几个问题：·燃油流量的增加：在燃烧室功率不变的情况下，由于中低热值煤气热值的下降，燃油流量将增加3－10倍，相应需要向燃烧区提供更大的空气流量，改变燃烧-冷却-掺混的空气配比，且燃烧火焰将加长。
因此，需要改变燃料系统，燃烧区和掺混区的总体尺寸和结构。
·燃烧稳定性问题：中低热值煤气燃烧的特点是平均温升较低，局部温升较高。
又由于燃油流量的增加导致煤气喷射速度增加，煤气中的主要物质co的着火下限较高，当机组工作在低负荷工况时容易出现熄火现象。
·控制Nox排放与co排放的矛盾：中低热值煤气的燃烧温升较高，而火焰传播速度较低，容易产生co排放超标。
通过提高燃烧区的温度可大幅降低co的排放量。
但这与降低燃烧区温度来降低Nox含量相矛盾。
现在比较先进的DLN燃烧室通过预混燃烧来降低燃烧温度已降低Nox含量。
但预混燃烧的稳定性较低，而本身中低热值煤气的燃烧稳定性较低，故移植到中低热值煤气燃烧室较为困难。
·冷却问题：煤气中含有H2，局部燃烧温度较高，易烧坏喷嘴。
前面提到由于燃油流量的增加，相应需要向燃烧区提供更大的空气流量，这将导致用于冷却的空气量减少。
这些问题的的解决依赖于实验、计算紧密结合：燃烧问题本身是比较复杂的，而中低热值煤气的成份比天然气多，反映过程也相应复杂。
以往的工作是以实验为主，数值模拟较为困难。
随着CFD技术的发展，我们目前已有了解决这类问题的工具，可以进行湍流、多组分扩散、化学反应进行联合模拟。
本文中采用FLUENT软件对同一燃烧室采用天然气和中低热值煤气进行了对比计算，对温度分布，火焰结构，燃烧效率及Nox分布进行了比较。
浅谈天然气热值及组分对发电用燃气轮机性能的影响
浅谈天然气热值及组分对发电用燃气轮机性能的影响摘要：随着国家对能源消费结构调整力度的加大，天然气作为一种清洁高效的可再生能源在发电领域得到了广泛应用。
天然气组分对燃气轮机的性能影响较大，且天然气组分与热值之间存在一定关系。
本文介绍了常用的天然气热值计算方法，并以某电厂的100MW机组为例，利用AspenPlus软件模拟了不同热值、不同组分下机组的性能。
关键词：燃气轮机；燃气轮机；组分；计算模型引言燃气轮机作为一种高效清洁的能源利用设备，在电力领域得到了广泛应用。
它的优点在于热效率高、启动快、兼容性强、燃料种类多，并且对环境的影响较小，内部组件易于冷却维护等特点。
因此，目前国内电力系统中燃气发电所占比重越来越大。
天然气作为一种可再生清洁能源，其在燃气轮机中的使用也越来越受到重视。
然而，不同组分和热值的天然气会对燃气轮机的性能产生不同程度的影响。
为此，本文通过分析燃气发电用燃气轮机性能与天然气热值及组分之间的关系。
同时，基于模拟实验的结果，调整燃气轮机的参数配置，从而在不同的燃料组分下实现较高效率的电力输出，为设计高效低成本燃气发电方案提供参考。
1.燃气电厂中的天然气热值天然气的热值是指单位燃气在燃烧过程中放出的热量。
一般而言，天然气的热值越高，其在电厂中的应用效果越好。
目前，我国大多数燃气电厂都采用天然气作为燃料。
国内天然气热值计算方法主要有两种，一种为使用热量计直接燃烧测定天然气的热值(简称直接法)，另一种是利用气体成分分析仪分析得到天然气组成数据，并由此计算其热值(简称间接法)。
国内天然气的热值经过增热、减热调控后一般≥34MJ/m³，实际输送过程中会受到多种因素的影响而变化，是影响燃气轮机发电效率的重要因素之一。
影响热值最主要的因素是天然气中所含碳氢化合物和惰性气体的百分比。
除此之外，燃气的组分还会受到温度、压力等因素的影响。
天然气的热值和压力之间存在密切的关系。
在相同的温度下，随着气体压力的增加，天然气的热值也会增加。
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中国燃气轮机-天然气的热值1立方天然气热值一立方天然气？1Nm3天然气热值相当于升汽油，升柴油。
1升柴油=公斤=9181大卡1公斤汽油热值为10296大卡1公斤柴油热值为10996大卡1公斤液化石油气热值相当于～公斤的汽油热量1公斤液化石油气热值相当于～公斤的柴油热量1米3天然气热值相当于公斤或升汽油热量1米3天然气热值相当于公斤柴油热量1升汽油=－公斤=7464大卡备注：根据适用中实际情况证明，米3天然气约等于1公斤石油液化气；1米3天然气相当于升汽油。
做功柴油元每公里做功天然气2元每公里3元每公里/元每升=/每公里2元每公里/元每立方米=立方米每公里/= 就是说立方米天然气做功相当于1L柴油做功这样算还是天然气比柴油和汽油划算！已知天然气的热值是7已知天然气的热值是×107J/M3，若某家庭一个月用8M3的天然气，则这些天然气完全燃烧时放出的热量是多少焦耳，若这些热量全部由热值是×107J/KG 的焦炭来提供，应完全燃烧多少千克的焦炭考点：燃料的热值．分析：可以根据燃料燃烧的热量公式，代入数值即可求得．解答：解：已知q=×107J/m3V=8m3则Q=×107J/m3×8m3=6×108J；由Q=qm得：m=Q÷q=÷=20kg；故答案为：6×108J，20kg．点评：考查了学生对燃料燃烧的公式的掌握情况，要求学生对燃料燃烧的公式一质量为2千克的金属块，被加热到500℃后放入1千克20℃的冷水中，不计热量损失，到平衡后，水和金属块的温度均为80℃，求：水吸收的热量；金属块的比热是多少？【c水=×103J/】考点：热量的计算；比热容的概念．专题：计算题．分析：利用热量的计算公式计算即可，水吸收的热量就是金属块放出的热量，再一次利用热量的就是公式计算，解答：解：Q=c水m=×103J/×1kg×=×105J；Q放=Q吸，所以由Q=cm得c= = =×103J/．答：水吸收的热量是×105J，金属块的比热是×103J/．点评：计算本题的关键是金属块放出的热量等于水吸收的热量；二者具有相同的末温．汽柴天然气热值LNG与柴油、汽油以及CNG的对比1 lNG的安全优势u LNG的燃点650℃，比汽油的427℃和柴油的260℃燃点高很多；LNG 点火能也高于汽柴油，因此LNG更难引燃着火；u LNG密度为×103 kg/m3左右，气化后的密度只有空气的一半左右，因而稍有泄漏即挥发扩散；LNG爆炸极限～15%，比汽油为1～5%，柴油为～%宽，LNG比汽柴油更难达到爆炸的条件；由此可见，LNG汽车比汽油、柴油汽车使用更安全。
2 LNG的使用优势ü LNG作为优质的车用燃料，与汽、柴油相比，它具有辛烷值高、抗爆性好、燃烧完全、排气污染少、发动机寿命长等优点；ü即使与压缩天然气(CNG)汽车相比，它也具有储存效率高、加一次气续行程远，车载钢瓶压力小、重量轻、腐蚀性小；建站不受供气管网的限制等优越之处。
3 LNG的成本优势根据天然气组分、燃烧特性和应用实践结果，1方的天然气的行驶里程约等于1升柴油，目前0#柴油价格在～元/升之间，93#汽油大概元/升，统一按元/升计算，LNG价格仅为～元/方(山东龙口、滨州、内蒙古、深圳、新疆)；(注:以上数据为2016年6月份的) 例：LNG 重型卡车的燃料成本优势以360马力重卡年行驶10万公里、百公里油耗40升测算，年燃料成本按如下：燃油成本＝(10万公里/100)*40升/百公里*元/升＝30万元燃LNG成本＝(10万公里/100)*40方/百公里*元/方＝20万元综上说明：货车使用LNG较使用柴油的燃料成本节省%。
4 LNG与CNG 比较储存更多由于LNG是经加压降温而得到得液体，能量密度大，汽车续驶里程长。
天然气的液体与气体体积比约为1：625；也就是说，一立方的LNG可以汽化成625立方的NG。
等量储存天然气的前提下，LNG设备与CNG设备的重量对比：①450升的LNG车用瓶，其有效容积为：405L,另外，45L为气态，储存压力按算，计算如下：×625= m3 NG；×10= m3 NG；总的储存量：+= m3 ；450L瓶空重约：278Kg；供气系统空重约：197Kg；总重约：475Kg②GB17258《汽车用压缩天然气钢瓶》：工作压力为20MPa, 80L的钢瓶可以储存：×200=16 m3；净重：102Kg；/16= 102Kg×16=1623Kg；支架、阀门附件的重量：150Kg；总重约：1773Kg；③120L的钢瓶可以储存：×200=24 m3；净重：126Kg；/24=126Kg×10=1260Kg；支架、阀门附件的重量：150Kg；总重约：1410 Kg；等量储存的前提下，LNG设备与CNG设备的重量对比：1773Kg/475Kg=倍1410Kg/475Kg=倍结论：同样的储存量，使用LNG设备的重量是CNG的重量1/3。
(2)同样钢瓶规格的前提下，LNG储量与CNG 储量的对比：就拿80L的CNG钢瓶来说，工作压力20MPa，可以储存16 m3；若是80L的LNG钢瓶来说，工作压力，可以储存m3；/16=倍结论：同样的钢瓶容积，LNG车用瓶装载的天然气是CNG储气瓶的倍以上。
比CNG更安全由于LNG车载瓶储存压力只有,相比于CNG的20Mpa储存压力其安全性好的多，使用管理费用低；且LNG车载瓶储存容器内外胆均由优质不锈钢制造，不存在被腐蚀现象。
比CNG更纯净LNG的组成比CNG更纯净，不含水分，因而LNG汽车的排放性能要优于CNG汽车。
由管道天然气压缩而来的CN G除含杂质多外，还含有微量水分，在冬季环境温度低于0℃时常会造成发动机进气活门结霜而无法启动。
天然气热值换算天然气热值换算表格中的当量换算基本上基于如下标准： 1.天然气：1000 英热单位/立方英尺=9500 大卡/立方米。
2.液化石油气：假定其按50/50 的丙烷与丁烷的混合比例。
其中r 与p 分别代表冷冻与压缩状态下的液化石油气。
3.热值，百万英热单位每吨—液化天然气；液化石油气；油；煤每桶—液化天然气；液化石油气；液化石油气；油每立方米—液化天然气；液化石油气28；液化石油气符号和缩写以下的符号和单位不一定与国际气联推荐使的国际计量系统一致，然而，因为使用方便，它们仍被天然气工业系统所广泛采用。
BTU - 英制热量单位MMBTU - 百万英制热量单位ft3 –立方英尺scf –标准立方英尺Mcf –千立方英尺MMcf –百万立方英尺Tcf –万亿立方英尺Nm3 –常态立方米mrd m3 – 109 立方米天然气的术语和成分注：本表采用的天然气为：1000 英热单位/ 立方英尺= 9500 大卡/立方米Groningen 天然气的热值为：8400 大卡/立方米LPG：指50/50 的丙烷/丁烷含量LNG 液化天然气、LPG 液化石油气、NGL 天然气凝析液、SNG 合成天然气表1：天然气：国际燃料价格当量原油燃料油一美分／百万英制热量单位石脑油= LPG(r) LPG(p) LNG 美分／桶原油燃料油十美分／百万英制热量单位= 石脑油LPG LNG 原油燃料油石脑油一美元／桶= LPG(r) LPG(p)17 16 19 22 24 26 美分／百万英制热量单位美元／吨原油燃料油一美元／吨= 石脑油LPG美分／百万英制热量单位表2: 天然气：立方米估算当量万亿立方英尺天然气(38 万亿英制热量单位) 890,000 吨油800,000 吨LPG 725,000 吨LNG 1,400,000 吨煤10 亿立方米天然气／年= 100 百万立方米天然气17,800 桶油23,200 桶LPG(r) 25,200 桶LPG(p) 27,200 桶LNG 每天每年万亿立方英尺天然气(14 万亿英制热量单位) 325,000 吨油290,000 吨LPG 265,000 吨LNG 500,000 吨煤一百万立方米天然气／天= 37 百万立方米天然气6,500 桶油8,500 桶LPG(r) 9,200 桶LPG(p) 9,900 桶LNG 每天每年1 m3 Groningen 天然气= m3 (9500 千卡) 1 m3 (9500 千卡)= Groningen 天然气表 3 天然气：立方英尺估算当量270 亿立方米天然气(300 亿Groningen) 24 百万吨油37 百万吨煤一万亿立方英尺天然气／年= 2,700 百万立方英尺天然气每天470,000 桶油万亿立方英尺(37 万亿英制热量单位) 10 亿立方米天然气(11 亿Groningen) 860,000 吨油每年770,000 吨LPG 700,000 吨LNG 1,350,000 吨煤一亿立方英尺天然气／天= 百万立方米天然气(3 百万Groningen) 17,250 桶油22,500 桶LPG(r) 24,400 桶LPG(p)26,300 桶LNG 每天每年表 4 天然气：体积估算当量B A 0℃760 毫米汞柱15℃760 毫米汞柱60℉30 英寸汞柱60℉lbf / in20℃760 毫米汞柱(1,013 毫巴)15℃760 毫米汞柱(1,013 毫巴)60℉30 英寸汞柱( 磅/平方英寸) ℉( 磅/平方英寸)等量天然气在条件 A 下的体积乘以适当的参数得到 B 条件下的体积表 5 天然气：热值估算当量 B A Btu/ft3 @ 60℉30 inHg Kcal/m3@0℃760mmHg Kcal/m3@15℃760mmHg MJ/m3@15℃1013mbarBtu/ft3 @ 60℉30 inHgKcal/m3 @0℃760mmHgKcal/m3 @15℃760mmHgMJ/m3 @15℃栏单位乘以适当参数可以得到 B 栏单位的相应值表6：液化天然气：体积估算当量77 百万立方英尺百万立方米14 百万桶万亿立方英尺14 亿立方米百万吨百万吨油一百万吨液化天然气/年= 52 万亿英热单位百万吨煤140 百万立方英尺 4 百万立方米37500 桶31900 桶(冷冻) 34600 桶(压缩) 每天每年24500 桶油460,000 吨百万桶万亿立方英尺 6 亿立方米每年500,000 吨液化石油气560,000 吨油一百万立方米液化天然气/年= 24 万亿英热单位870,000 吨煤65 百万立方英尺14,700 桶液化石油气15,900 桶液化石油气17,200 桶液化天然气11,200 桶油每天表7：液化天然气LNG 液态与气态的甲烷估算当量表液态(吨) 1 吨(液态) 1 液态(ft3) 83 1 1600 气态(ft3) 52000 625 1x106 22000 液态(m3) 1 气态(m3) 1400 26850 593 1x109 94 液态(英制桶) 285 1 280000百万卡13300 160 255000 5600 895 250x1061 立方英尺 1 百万立方英尺x106 1 立方米19 亿立方米715700 1 桶 1 万亿(1012)英热单位19000 3500 1x109 44700注：由于液化天然气并非完全由甲烷组成，按不同成分因素，实际估算当量结果会有所不同。