飞机先进装配技术简总结
飞机装配工年终总结范文
飞机装配工年终总结范文飞机装配工年终总结一、目标回顾自去年加入飞机装配厂以来，我始终以将今天的质量做到最好作为我的目标。
通过不懈努力，我成功达到了去年制定的多项目标，并且在一些方面超越了预期结果。
在飞机装配厂的一年中，我经历了无数挑战和困难，但在团队合作和个人努力下，我能在各项任务中表现出色。
二、工作亮点1. 进一步提高质量控制作为一名飞机装配工，质量控制是我工作的重中之重。
今年，我积极参与了公司的质量管理培训，熟悉了最新的质量控制标准和要求，并深入了解了每个装配任务的关键要点。
我还积极参与了质量问题的解决和改进反馈，通过及时发现和纠正问题，确保产品质量达到最高标准。
2. 快速适应新技术今年，随着技术的不断更新，飞机装配领域也出现了一些新的技术和工艺。
作为一名飞机装配工，我积极学习并应用了新技术，确保自己在新装配任务中的表现能力始终处于领先地位。
我还积极参与了新技术培训和研讨会，与同事们分享经验和观点，在实践中不断探索新的装配方法。
3. 稳定提高工作效率在今年的装配任务中，我逐渐获得了较高的工作效率。
通过深入了解装配任务的步骤和要求，并合理调配工作时间和工具，我成功地提高了我的装配速度和质量。
这不仅得到了同事和领导的认可，也为我赢得了更多的装配机会。
4. 团队合作能力作为飞机装配工，与团队合作是我的日常工作。
今年，我在团队中发挥了积极的作用，与同事们密切协作，互相支持。
在项目中，我经常与其他部门的同事合作，共同解决问题和完成任务。
通过与团队紧密合作，我摸索出一套高效的团队合作方法，既提高了工作效率，又提升了整个团队的凝聚力。
三、成果和收获1. 优秀的个人工作成果今年，我成功完成了分配给我的各项任务，并保证了所有装配工作的质量和工期。
通过与同事的密切合作和自身的努力，我完成了超过预定数量的装配任务，得到了领导的高度赞扬。
我的高质量工作得到了客户的一致好评，为公司的声誉和业务增加了不少。
2. 完善的知识和技能体系在过去的一年里，我积极参与了各项培训和学习活动，不断提升自己的知识和技能。
航空装配工作总结怎么写
航空装配工作总结怎么写
航空装配工作总结。
航空装配工作是一个高度精密和技术含量极高的工作，它需要工作者具备专业
的知识和技能，严谨的态度和细致的工作精神。
在这个领域工作的人员需要具备扎实的专业知识和丰富的实践经验，以确保飞机的安全和性能。
首先，航空装配工作需要工作者具备严谨的态度和细致的工作精神。
在装配飞
机的过程中，每一个细节都至关重要，任何疏忽都可能导致严重的后果。
因此，航空装配工作者需要对每一个步骤都保持高度的警惕和细心，以确保每一个部件都被正确地安装和调试。
其次，航空装配工作需要工作者具备扎实的专业知识和丰富的实践经验。
航空
装配工作者需要熟悉飞机的各个部件和系统，了解它们的工作原理和相互关系，以便正确地进行装配和调试。
同时，丰富的实践经验也能够帮助工作者快速地应对各种突发情况，确保飞机的安全和性能。
最后，航空装配工作需要工作者具备团队合作和沟通能力。
在装配飞机的过程中，往往需要多个工作者协同合作，共同完成复杂的任务。
因此，良好的团队合作和沟通能力是非常重要的，它能够确保工作的高效进行，同时也能够减少因为沟通不畅导致的错误和疏漏。
总的来说，航空装配工作是一个高度精密和技术含量极高的工作，它需要工作
者具备严谨的态度和细致的工作精神，扎实的专业知识和丰富的实践经验，以及良好的团队合作和沟通能力。
只有具备了这些素质，才能够胜任这个重要的工作岗位，确保飞机的安全和性能。
航空装配工作总结范文(3篇)
第1篇尊敬的领导，亲爱的同事们：时光荏苒，岁月如梭。
转眼间，我在航空装配岗位上已经工作了一年的时间。
在这一年的时间里，我从一个对航空装配一无所知的门外汉，逐渐成长为一名能够熟练掌握装配技能的合格员工。
在此，我谨以此篇工作总结，回顾过去，展望未来，总结经验，明确不足，以期为今后的工作提供借鉴。
一、工作回顾1. 熟悉岗位，掌握基本技能自从加入航空装配团队以来，我深知自己肩负的责任重大。
为了尽快适应岗位要求，我积极参加公司组织的各项培训，认真学习航空装配的相关知识和技能。
在领导的悉心指导下，我逐渐熟悉了航空装配的流程、工艺和质量要求，掌握了飞机零部件的识别、装配和调试方法。
2. 严谨细致，确保产品质量航空装配是一项极其严谨的工作，任何一个环节的疏忽都可能导致严重的后果。
因此，我在工作中始终保持严谨细致的态度，严格按照操作规程进行装配。
在装配过程中，我认真检查每一个零部件，确保其符合质量标准。
对于出现的质量问题，我及时上报并积极寻求解决方案，确保飞机的安全性能。
3. 团队协作，共同进步航空装配是一项需要团队协作的工作。
在团队中，我充分发挥自己的专长，与同事们相互学习、相互帮助，共同提高。
在遇到难题时，我们共同商讨解决方案，共同攻克难关。
通过团队协作，我们不仅提高了工作效率，还培养了深厚的友谊。
4. 不断学习，提升自身素质航空装配技术不断更新，为了跟上时代的步伐，我始终保持学习的热情。
在工作中，我虚心向同事请教，主动查阅相关资料，不断提高自己的业务水平。
此外，我还积极参加公司组织的各类培训，拓宽知识面，提升自身素质。
二、工作亮点1. 质量控制成效显著在过去的这一年里，我始终将质量控制放在首位。
通过严格执行操作规程，认真检查每一个零部件，我确保了所装配的飞机零部件质量合格。
据统计，我所负责的零部件质量合格率达到了98%以上。
2. 技能水平得到提升通过不断学习和实践，我的技能水平得到了显著提升。
现在，我已经能够熟练掌握多种航空装配工具和设备的使用方法，能够独立完成复杂零部件的装配工作。
飞机装配工艺工作总结报告
飞机装配工艺工作总结报告
随着航空业的快速发展，飞机装配工艺工作显得尤为重要。
作为飞机制造的关
键环节，飞机装配工艺工作直接影响着飞机的性能和安全。
在过去的一段时间里，我们团队在飞机装配工艺工作中积累了丰富的经验，特此总结报告如下。
首先，飞机装配工艺工作需要高度的精确度和专业技能。
在装配过程中，每一
个零部件的位置和角度都必须精准到毫米，任何疏忽都可能导致严重的后果。
因此，我们在工作中始终坚持严格的质量控制和精细化管理，确保每一个步骤都符合标准。
其次，飞机装配工艺工作需要高度的团队合作和沟通。
在飞机装配过程中，涉
及到多个部门和岗位的协作，需要各方紧密配合，确保工作的顺利进行。
因此，我们团队注重团队建设和沟通技巧的培养，以确保工作的高效完成。
另外，飞机装配工艺工作需要不断的技术创新和提升。
随着科技的不断发展，
飞机装配工艺也在不断更新换代，我们团队注重技术的学习和应用，不断引进新的装配工艺和设备，提高工作效率和质量。
最后，飞机装配工艺工作需要高度的安全意识和责任心。
在工作中，我们始终
把安全放在首位，严格执行各项安全规定和操作规程，确保工作的安全进行。
同时，我们也积极参与安全培训和演练，提高应对突发事件的能力。
总的来说，飞机装配工艺工作是一项复杂而重要的工作，需要我们的团队不断
努力和提升。
我们将继续秉承精益求精的工作态度，不断完善工艺流程，提高工作效率和质量，为航空业的发展贡献力量。
航空装配工作总结怎么写
航空装配工作总结怎么写
航空装配工作总结。
航空装配工作是一项既具有挑战性又充满成就感的工作。
作为航空装配工，我们需要具备精湛的技术技能、严谨的工作态度和团队合作精神。
在这篇文章中，我将总结我在航空装配工作中的经验和体会，希望能够对同行们有所启发和帮助。
首先，航空装配工作需要具备精湛的技术技能。
我们需要熟练掌握各种航空零部件的装配方法和工艺要求，能够熟练操作各种装配工具和设备。
在实际工作中，我们还需要不断学习和提升自己的技术水平，以适应不断更新的航空装配技术和工艺要求。
其次，严谨的工作态度是航空装配工作不可或缺的品质。
在航空装配工作中，任何一个细节的疏忽都可能导致严重的后果，因此我们必须对每一个工序都严格要求自己，确保每一个零部件都能够精准无误地装配到位。
同时，我们还需要具备良好的工作纪律和责任心，保证工作质量和进度能够符合要求。
最后，团队合作精神是航空装配工作中至关重要的品质。
在航空装配工作中，往往需要和其他部门和岗位密切配合，共同完成飞机的装配任务。
因此，我们需要具备良好的沟通能力和团队协作能力，能够与他人和谐相处、共同协作，确保整个装配过程能够顺利进行。
总的来说，航空装配工作需要具备精湛的技术技能、严谨的工作态度和团队合作精神。
只有不断学习和提升自己的技术水平，严格要求自己的工作质量，与他人和谐相处、共同协作，我们才能够在航空装配工作中取得更大的成就。
希望我的总结能够对大家有所启发，也希望大家能够在航空装配工作中不断进步，共同为航空事业的发展贡献自己的力量。
飞机装配专业实习总结
飞机装配专业实习总结英文回答：Internship Summary: Aircraft Assembly.During my internship in the aircraft assembly department, I gained valuable hands-on experience and learned a great deal about the process of assembling aircraft. I was able to work alongside experienced professionals and contribute to the production of high-quality aircraft. In this summary, I will share my key learnings, challenges faced, and the skills I have developed during this internship.One of the most important things I learned during this internship is the importance of attention to detail in aircraft assembly. Every step of the process requires precision and accuracy to ensure the safety and functionality of the aircraft. I learned how to carefully follow instructions and double-check my work to avoid anypotential errors. For example, when installing electrical components, I had to ensure that all connections were properly secured and insulated to prevent any electrical issues.Another valuable skill I developed during thisinternship is teamwork and effective communication.Aircraft assembly is a collaborative effort, and workingwell with others is crucial for success. I learned how to effectively communicate with my colleagues, ask for help when needed, and provide assistance to others when possible. For instance, when working on a wing assembly, I had to coordinate with my team members to align and attach the different sections of the wing, ensuring that everythingfit together seamlessly.One of the challenges I faced during my internship was adapting to the fast-paced nature of aircraft assembly. There were times when we had to meet tight deadlines orwork on multiple projects simultaneously. I had to learn how to prioritize tasks, manage my time efficiently, and stay focused even under pressure. This experience taught methe importance of being adaptable and flexible in a dynamic work environment.Overall, my internship in aircraft assembly has been a valuable learning experience. I have gained practicalskills, such as attention to detail, teamwork, and time management, which will be beneficial for my future careerin the aviation industry. I am grateful for the opportunity to work in such an exciting and challenging field and look forward to applying the knowledge and skills I haveacquired in my future endeavors.中文回答：实习总结，飞机装配。
飞机先进装配技术简总结
第七章 飞机先进装配技术总结
南京航空航天大学
飞机部件自动对接装配示意图
测量特征点
机身对合面
机身1
机身2
控制驱动系统
柔性自动定位器
机身对接控制系统
定位控制软件
数字测量设备
机身对接测量系统
测量软件
南京航空航天大学
目录
一、数字化测量技术 二、虚拟装配技术 三、自动装配技术 四、自动化制孔技术
二、虚拟装配技术
可装配性分析评价 装配干涉碰撞检验 软
装配序列规划 装配途径规划 件
产品装配模型信息获取
环 境
约束
约 束
关 装配模型 系
硬 件
零件数模 零件数模 零件数模 零件数模
南京航空航天大学
二、虚拟装配技术
主要研究内容：
（1）装配模型信息。装配模型是数字化预装配序列规划 研究旳前提，从虚拟制造和数字化预装配旳观点来看， 装配模型应该是一种集成化旳信息模型，原则上支持 面对全生命周期产品设计过程中与装配有关旳全部活 动和过程，涉及产品定义、生产规划和过程仿真中与 装配有关旳各个子过程。
学
Delmia下旳装配可达性检验
待装配 零件
装配路径
人的行 走路径
待装配 的零件
零件的装 配路径
装配操作人员沿装配途径进行装配示意
零件沿路径 装配到位
零件最终 装配到位
南京航空航天大学
二、虚拟装配技术
装配工序规划
南京航空航天大学
二、虚拟装配技术
装配仿真
南京航空航天大学
三、飞机自动化装配技术
自动运送技术 采用在线数字化测量、定位及监控 建造移动装配生产线 柔性工装技术
飞机装配工艺工作总结报告
飞机装配工艺工作总结报告
飞机装配工艺是飞机制造中至关重要的一环，它直接影响着飞机的安全性和性能。
在过去的一段时间里，我们团队在飞机装配工艺工作中取得了一些成果和经验，现在我将对这些工作进行总结和报告。
首先，我们在飞机装配工艺方面注重了工艺流程的优化和改进。
通过对装配工
艺流程的分析和研究，我们针对不同型号的飞机，制定了相应的装配工艺方案，并对一些关键工艺环节进行了优化和改进。
这些工艺改进不仅提高了装配效率，还提高了飞机的装配质量和性能。
其次，我们在飞机装配工艺中引入了先进的装配工具和设备。
通过引进先进的
装配工具和设备，我们提高了装配的精度和效率，减少了人为因素对装配质量的影响，同时也降低了装配过程中的劳动强度，提高了工作效率。
另外，我们在飞机装配工艺中加强了质量控制和检验环节。
通过加强对装配过
程中关键节点的质量控制和检验，我们保证了飞机装配质量的稳定性和可靠性，减少了因装配质量问题带来的后续问题和风险。
最后，我们在飞机装配工艺中加强了团队协作和沟通。
通过加强团队协作和沟通，我们提高了工作效率和质量，减少了因沟通不畅导致的问题和误解，保证了飞机装配工艺的顺利进行。
总的来说，我们在飞机装配工艺工作中取得了一些成果和经验，但也存在一些
不足和问题。
我们将继续努力，不断改进和完善飞机装配工艺，为飞机制造贡献更大的力量。
航空装配工作总结报告
航空装配工作总结报告
航空装配工作是一项极具挑战性和责任感的工作，需要工作人员具备严谨的态
度和精湛的技术。
在过去的一段时间里，我们的团队在航空装配工作中取得了一定的成绩，也积累了一些经验和教训。
在此，我将对我们的工作进行总结，并提出一些改进的建议。
首先，我们在航空装配工作中取得了一些成绩。
我们严格按照相关标准和规范
进行工作，确保装配的零部件符合航空安全要求。
我们还注重团队合作，充分发挥每个人的专业优势，提高了工作效率和质量。
此外，我们还不断学习和提升自己的技术水平，以适应不断变化的航空装配需求。
然而，我们也存在一些不足和教训。
首先，我们在工作中有时会出现沟通不畅
和信息不及时的情况，导致工作进度受到影响。
其次，我们在某些细节方面还存在疏忽，需要更加细致和严谨。
最后，我们在装配过程中还存在一些安全隐患，需要引起足够的重视。
针对以上问题，我提出以下改进建议。
首先，我们需要加强团队沟通，建立起
更加高效的信息传递机制，确保每个人都能及时了解工作进展和任务要求。
其次，我们需要加强细节管理，提高工作的严谨性和完整性，确保每一个环节都符合要求。
最后，我们需要加强安全意识，严格执行相关安全规定，确保工作环境的安全和稳定。
总之，航空装配工作是一项具有挑战性和责任感的工作，需要我们不断提升自
己的技术水平和工作态度。
通过总结和改进，我们相信我们的工作将会更加出色，为航空安全和发展做出更大的贡献。
飞机装配钳工工作总结范文
飞机装配钳工工作总结范文时光荏苒，就像飞机划过天空留下的一道白线，转瞬即逝。
我在飞机装配钳工这个岗位上也已经工作了一段时间，今天就来唠唠我的工作总结。
一、工作内容。
1. 零件组装。
咱这工作啊，就像搭积木，但可比搭积木复杂多了，还危险。
每一个零件都像是一个小秘密，得把它们准确无误地安放在该在的位置上。
那些飞机零件啊，大大小小、奇形怪状的，我得拿着工具像对待宝贝似的精心装配。
比如说，有次安装一个特别小但又很关键的连接件，我那眼睛都快贴到零件上了，手还不能抖，就跟绣花似的，费了好大劲儿才弄好。
2. 精度调整。
飞机可不是随便装装就行的，精度要求那是相当高。
就好比盖房子，差一厘米可能还看不出来，这飞机要是差一点，那可不得了。
我得拿着各种量具，一会儿量量这个，一会儿测测那个，把每个部件之间的间距、角度都调整得恰到好处。
这时候我感觉自己就像一个严格的裁判，每个数据都得精准无误。
有时候为了达到要求，得反复调整，那真是考验我的耐心，感觉自己都快变成一个耐心无限的“超人”了。
3. 故障排查与修复。
这飞机零件多，偶尔也会闹点小脾气，出点故障。
一旦有问题，我就得像个侦探一样，从一堆线索里找出问题所在。
有一回飞机某个系统装好了之后老是有点小卡顿，我就沿着装配的线路一点点检查，从大部件到小螺丝，眼睛都看花了，最后发现是一个小零件上有个小毛刺在捣乱，把毛刺去掉之后，飞机就像被打通了任督二脉，立马顺畅了。
这种感觉就像是给一个生病的人治好了病，特有成就感。
二、工作成果。
1. 高质量装配。
在我的精心装配下，我负责的飞机部件装配成功率可高了。
就像我种的花，一朵一朵都开得娇艳欲滴（当然飞机部件可不能娇艳欲滴，就是个比喻啦）。
我装配的飞机部件在各种检测中都能顺利通过，为飞机的整体组装提供了坚实的基础。
我觉得我就像飞机这个大工程里的一颗小小的螺丝钉，虽然小，但很重要呢。
2. 效率提升。
经过一段时间的工作，我也慢慢摸索出了一些小窍门。
以前装配一个部件得花好长时间，现在就像开了挂一样，速度快了不少。
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二、虚拟装配技术
装配仿真
DPM中前梁装配仿真过程
南京航空航天大学
三、飞机自动化装配技术
自动运输技术 采用在线数字化测量、定位及监控 建造移动装配生产线 柔性工装技术
南京航空航天大学
自动化运输工具--AGV
南京航空航天大学
自动化运输工具--AGV
南京航空航天大学
自动化运输工具--AGV
南京航空航天大学
自动化运输工具--AGV
南京航空航天大学
自动化运输工具--AGV
南京航空航天大学
自动化运输工具--AGV
南京航空航天大学
自动化运输工具--AGV
南京航空航天大学
自动化运输工具--AGV
南京航空航天大学
自动化运输工具--AGV
南京航空航天大学
自动化运输工具--AGV
南京航空航天大学
学
Delmia下的装配可达性检验
待装配 零件
装配路径
人的行 走路径
待装配 的零件
零件的装 配路径
装配操作人员沿装配路径进行装配示意
零件沿路径 装配到位
零件最终 装配到位
南京航空航天大学
二、虚拟装配技术
装配工序规划
DPE中前梁装配AO下各
DPM中对各工序下每个
工序的操作南流程京图航 空 航 天 大零件学的装配过程流程图
南京航空航天大学
1.1 电子经纬仪测量原理
电子经纬仪测量角度
南京航空航天大学
1.1 电子经纬仪测量原理
电子经纬仪测量单点坐标值
南京航空航天大学
1.1 电子经纬仪测量原理
双经纬仪测量三维坐标值原理：空间交会测量坐标系
南京航空航天大学
1.2 激光跟踪仪测量原理
单台激光跟踪仪能实现角度和单点三维坐标值测量。
激光雷达、 iGPS。 操作便捷性
iGPS拥有超大的有效工作范围（2m~300m），设备 安装到位后，无需转站，用户便可在被测物体周围360° 轻松测量，且一次安装，多次使用。激光雷达和激光跟踪 仪的水平和垂直角度测量范围都有限制，并有挡光现象， 因此需频繁转站，激光跟踪仪还需要引光。
南京航空航天大学
南京航空航天大学
一、数字化测量技术
飞机装配中常采用的数字化测量设备：经纬仪，激光跟踪仪 ，局域GPS（i GPS ），激光雷达。
经纬仪：水平角和垂直角；如果要测量单点的坐标 值需架设两台及其以上的经纬仪。 经纬仪分光学经纬仪和电子经纬仪两类。 光学经纬仪由人工读数，电子经纬仪读数由屏显显 示。
飞机先进装配技术
第七章 飞机先进装配技术总结
南京航空航天大学
飞机部件自动对接装配示意图
测量特征点
机身对合面
机身1
机身2
控制驱动系统
柔性自动定位器
机身对接控制系统
定位控制软件
数字测量设备
机身对接测量系统
测量软件
南京航空航天大学
目录
一、数字化测量技术 二、虚拟装配技术 三、自动装配技术 四、自动化制孔技术
二、虚拟装配技术
可装配性分析评价 装配干涉碰撞检查 软
装配序列规划 装配路径规划 件
产品装配模型信息获取
环 境
约束
约 束
关 装配模型 系
硬 件
零件数模 零件数模 零件数模 零件数模
南京航空航天大学
二、虚拟装配技术
主要研究内容：
（1）装配模型信息。装配模型是数字化预装配序列规划 研究的前提，从虚拟制造和数字化预装配的观点来看， 装配模型应该是一种集成化的信息模型，原则上支持 面向全生命周期产品设计过程中与装配有关的所有活 动和过程，包括产品定义、生产规划和过程仿真中与 装配相关的各个子过程。
南京航空航天大学
二、虚拟装配技术 （5）可装配性评价。可装配性评价技术的进一
步研究对于整个数字化预装配技术的发展有 着特别重要的意义。目前可装配性评价的方 法存在不少问题，技术还不成熟，仍然有很 多技术问题有待于解决。
南京航空航天大学
DELMIA软件在飞机虚拟装配中的应用 DELMIA中人体模型及结构
南京航空航天大学
二、虚拟装配技术
（2）装配序列规划 装配序列的表达应考虑：①从装配模型直接推导出
装配序列的难易程度；②装配序列的各种表达方法之 间是否易于实现变换；③装配序列各工序的关系是否 表达清楚；④能否保证装配序列的完整性以及正确性； ⑤装配序列表达所需的存储空间。
南京航空航天大学
二、虚拟装配技术 （3）装配路径规划。装配路径是零部件在数 字化预装配空间中的运动轨迹。进行装配路 径规划，目的是实现无碰撞、无干涉装配， 起到保护零件和更快捷、更有效的装配的作 用。因此无论是对人工装配，还是对机械的 自动化装配、柔性装配或机器人装配，都需 要进行装配路径规划。
自动化运输工具--AGV
南京航空航天大学
自动化运输工具--AGV
南京航空航天大学
6.9 新型飞机自动化装配技术--F-35飞机装配新方法 自动化运输工具--AGV
h
激光发射扇面 激光发射器运转示意图 坐标值测量示意图
南京航空航天大学
1.4 激光雷达
激光雷达测量原理
El
Az R
x,y,z
Z
Y X
南京航空航天大学
1.4 激光雷达
南京航空航天大学
1.4 激光雷达
激光雷达辅助飞机装配
南京航空航天大学
1.5 激光雷达、iGPS、激光跟踪仪三种测量系统比较
测量精度 三种设备的测量精度由高到低依次为：激光跟踪仪、
南京航空航天大学
DELMIA软件在飞机虚拟装配中的应用
数字化预装配环境
南京航空航天大学
数字化预装配环境
（A）自然站立时人手作业域 （B）人体最大弯曲时人手作业域
南京航空航天大学
数字化预装配环境
装配操作人手作业域 装配路径2修改
装配路径1
装配路径3
装配路南径2
京 装航配操空作人航员1天
大
装配操作人员2
靶球
南京航空航天大学
1.2 激光跟踪仪测量原理
Z
P αd
β Y
X
南京航空航天大学
1.3 局域GPS主要组成部件
激光发射器 传感器 信号接收器 中央处理器
南京航空航天大学
1.3 局域GPS主要组成部件
南京航空航天大学
1.3 局域GPS测量原理
d
测量点(x,y,z)
发射器1
1 1
发射器2 2 2
南京航空航天大、干涉检查。主要包括 装配路径干涉检验，干涉和间隙体积计算等。物体 在装配过程中很有可能会发生碰撞、接触及其他形 式的相互作用。基于3D物理模型的数字化预装配必 须能够检测物体之间的这种作用，并做出适当响应， 否则就会出现物体之间的相互穿透和彼此重叠等不 真实的现象。装配干涉检验可分为静态干涉检验和 动态干涉检验。