隧道二衬混凝土浇筑振捣及注浆专项方案
导流隧洞二衬施工方案
导流隧洞二衬施工方案隧道二衬施工方案是指在隧道初期段进行隧道二次衬砌的施工工作。
隧道二衬施工的目的是为了维护隧道的整体结构稳定性，并确保隧道的正常运行和安全性。
以下是一个关于导流隧洞二衬施工方案的简要介绍：1.工程概况：导流隧洞是为了解决原隧道暂时关闭期间车辆通行问题而建造的临时隧道，总长约为300米。
导流隧洞采用喷射混凝土二次衬砌结构，设计厚度为25厘米。
2.施工准备：（1）准备材料：喷射混凝土、钢筋、混凝土搅拌车等。
（2）准备设备：喷射机、搅拌机、输送机、振捣机等。
（3）准备人员：施工队伍、工程师、监理人员等。
3.施工过程：（1）准备工作：清理导流隧洞内部杂物和积水，检查并修复隧道初期段的裂缝和松散岩体。
（2）标定基准点：在隧道壁面上划定布置二衬的标定线和控制点，以保证施工的精度和准确性。
（3）钢筋加固：根据设计要求，在二衬位置钻孔安装钢筋，通过焊接和固定将钢筋固定到岩体中。
（4）喷射混凝土：采用喷射机将混凝土喷射到二衬位置，确保混凝土填充整个隧道初期段的空隙，并形成均匀的二衬厚度。
（5）振捣和养护：在喷射混凝土后，使用振捣机对混凝土进行振捣，以增强其密实性和强度。
然后，进行养护过程，确保混凝土的充分硬化和固结。
4.质量控制：（1）施工质量监控：配备监理人员对施工过程进行监控和检查，确保施工质量符合设计要求和相关标准。
（2）混凝土质量监测：对所使用的混凝土进行抽样检测，包括强度、流动性、密度等指标的测试，确保混凝土质量合格。
（3）现场质量管控：通过现场记录、整理施工记录、质量问题反馈等方式，及时发现和解决施工中的质量问题。
5.安全措施：（1）施工现场安全：配备安全员负责现场安全管理，包括疏导工人通行、存放施工材料和设备的合理摆放、安全警告标志的设置等。
（2）防护设施：为工人提供必要的安全防护设备，如安全帽、防护镜、防护手套等，保障工人的人身安全。
以上是对导流隧洞二衬施工方案的简要介绍，具体的施工方案应根据实际情况进行调整和完善。
二衬施工计划方案
二衬施工计划方案一、工程概况。
咱们这个二衬施工啊，就像是给隧道穿上一层结实又漂亮的“防护服”。
这个隧道呢，有[具体长度]这么长，形状啥的也有自己的特点，这都是咱施工的时候要考虑进去的。
二、施工目标。
1. 质量目标。
咱得让这二衬质量杠杠的，就像做一个超级坚固的堡垒一样。
混凝土强度必须达到设计要求，表面要光滑平整，不能有蜂窝麻面这些瑕疵，要是有了，就像脸上长痘痘一样难看还不结实。
2. 进度目标。
根据总工期的安排，咱得在[具体日期]之前把二衬施工完。
可不能拖拖拉拉的，就像赶火车一样，得按时到站。
3. 安全目标。
在施工过程中，必须保证每个工人兄弟的安全。
这就好比打仗的时候，每个士兵都不能少。
零伤亡事故是咱们的底线，要是有啥安全隐患，就像埋在身边的炸弹，得赶紧排除。
三、施工准备。
1. 人员准备。
首先得召集一帮能干的兄弟。
要有经验丰富的施工队长，就像一群士兵得有个好将领一样。
然后是混凝土浇筑工人、模板安装工人、钢筋工等等，这些人都得是技术熟练的，就像组建一个超级战队。
总共大概需要[X]个人，而且在上岗前都得进行安全和技术培训，让大家心里都有数。
2. 材料准备。
3. 机械设备准备。
各种机械设备也不能少。
混凝土搅拌车得像小火车一样按时把混凝土运过来，混凝土输送泵就像大力士一样把混凝土送到该去的地方。
还有振捣器，得让混凝土里面没有气泡，就像给蛋糕排气一样。
这些设备在施工前都得检查一遍，可不能到时候掉链子。
四、施工流程。
1. 钢筋施工。
钢筋就像是二衬的骨架一样。
首先要按照设计图纸进行钢筋的下料和加工，这就像裁剪衣服一样，得精确。
然后把加工好的钢筋运到隧道里面进行绑扎安装，钢筋之间的间距和连接都得符合要求，就像搭积木一样，得严丝合缝。
而且在绑扎的过程中，要注意保护钢筋，不能让它生锈或者被损坏，不然就像人的骨头受伤了一样，影响整个结构的强度。
2. 模板安装。
模板安装就像给隧道做一个模具一样。
模板得清理干净，不能有杂物，不然就像蛋糕模具里有沙子一样，做出来的二衬表面就不平整。
电力隧道二衬衬背注浆施工方案
电力隧道二衬衬背注浆施工方案（1）二衬衬背注浆在隧洞二砌完后，并待混凝土的强度达到70%以上时进行。
回填灌浆采用填压式灌浆法。
（2）断面衬砌前预埋有注浆管，注浆位置位于顶拱两侧，注浆孔间排距2m×2m设置，二、三排梅花形布置。
（3）注浆分两序进行，两序间隔时间不得少于72小时，注浆的浆液浓度和压力，由小到大逐渐增加到设计值，预埋注浆孔的内径不得小于50cm。
采用UH4.8注浆机灌浆，浆液集中配制，浓度1：0.5，输送到工作面稀释至所需配合比浓度。
灌浆压力应小于0.4 Mpa。
（4）回填灌浆施工工艺流程如下测量放线----预注浆管----注浆----结束标准----封孔----检查（5）注浆采取逐渐加密的原则，分两序进行。
由较低的一端开始向较高的一端推移灌浆。
推移的具体做法：将最低端的第一个孔做为进浆孔，临近的孔为排水、排气用，待其排出最稠一级别浆液后立即将它堵塞，再改换进浆孔，直至全序孔灌到结束标准结束。
（6）注浆结束后，将孔口闸阀关闭，待浆液凝结后，才解除闭浆装置。
（7）注浆结束标准：在规定压力下（0.3-0.4MPa）灌浆孔停止吸浆，并继续灌注5min即可结束。
（8）注浆注意事项：A、对施工缝、砼缺陷等可能漏浆的部位先进行嵌缝封堵处理。
B、同一次序孔可部分钻出，单独施工注浆，其余作为排水、排气孔。
若部分孔串浆时，采用封堵或同时注浆处理，同时注浆的孔不超过2个。
C、及时、准确记录施工情况，发现异常应及时处理并报监理工程师。
D、两端封堵孔在注浆过程中采取间歇注浆法进行施工。
E、注浆因故中断时，应及早恢复注浆，中断时间超过30min，应扫孔至原孔深后恢复灌浆，此时若注浆孔仍不吸浆，则重新就近钻孔进行补注。
（9）注浆质量检查①注浆质量检查应在该部位注浆结束7天后进行。
②检查孔应布置在脱空较大，串浆孔集中以及灌浆情况异常的部位，检查孔数为灌浆总数的5%。
③回填注浆质量检查方法及标准：采用钻孔注浆法，即向孔内注入水灰比2：1的浆液，在规定压力下，初始10min 内注入量不超过10L，即认为合格，否则，按监理工程师指示或批准的措施进行处理。
隧道二衬背后回填注浆施工方案
二衬隧道二次衬砌按照“新奥法原理”，在围岩及初期支护变形基本稳定后进行施工。
二次衬砌按照先仰供和铺底、后拱墙的次序施作。
在灌注衬砌混凝土之前，要经行隧道中线和水平测量，检查开挖断面是否符合设计要求，严格清除钢筋网和露头，补喷混凝土使其表面平整圆顺，凹凸量不得超过±3cm，（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类围岩）±5 cm（Ⅳ类围岩以上）然后铺设土工布、防水板。
土工布与防水板之间采用热溶垫片粘结, 防水板搭接长度不得小于80毫米。
施做后起到防水作用，达到设计要求后方可，模板台车就位，校正。
混凝土制备和运输等准备工作。
二次衬砌采用12米穿行式全断面液压模板台车整体浇注工艺施工。
混凝土采用混凝土输送泵入模，插入式捣固器配合附着式振动器捣固。
模板台车内轮廓大于隧道净空设计轮廓3厘米预留误差量，预留误差量是考虑到未凝混凝土的荷载作用会使模板台车轨底枕木受压沉降变形，模板台车定位实际是确定轨道的铺设位置。
轨道铺设应稳固，其位移和沉降量均应控制在20mm内，有必要时可直接用刚性垫块支撑模板台车底横梁于仰拱顶面。
模板台车两侧加组合模板的背稍必须牢固，采用I20工字钢，间距不易大于1.5米，其整个组合模板必须支撑仰拱电缆槽边沟。
检查模板符合设计规范并牢固后，除锈上脱模剂。
固定预埋管件。
在做好上述准备工作后，即可经行混凝土灌注。
隧道衬砌混凝土灌注应注意以下几点：1、浇筑混凝土之前要求底部虚渣、杂物及淤泥清除干净，连接筋除锈，调直，有必要时可对混凝土面凿毛处理。
2、保证捣固密实，使衬砌具有良好的抗渗防水性能，尤其应处理好施工缝。
3、整体模筑时应注意对称浇筑，两侧同时或交替进行，以防止混凝土对拱架模板产生偏压而使衬砌尺寸不符合设计要求。
4、在浇筑过程中及时观察模板是否有变形，密封不严等意外情况。
防止漏水，产生沙面。
桥涵台背回填钻孔注浆处理施工工法中铁二十局集团四公司一、前言桥头刚柔过度段的设计和施工一直是我们研究的重点和方向，近年来随着我国桥梁施工经验的不断积累和国内高速公路的不断修建，我们在桥梁桥头刚柔过度段的设计和施工已有了一套比较成熟的施工方案和设计方案，桥头跳车的通病也已达到了有效的控制。
隧道二衬空洞注浆方案
隧道（K0+009～K0+018段）二次衬砌不密实段注浆加固方案2015年10月1、工程概况由于施工过程中隧道（K0+009～K0+018）二次衬砌存在不同程度的不密实或空洞现象。
***********经理部决定采用钻孔注浆方案进行加固。
我公司受项目经理部委托进行注浆加固施工，具体施工方案如下。
2、注浆参数1）衬砌钻孔设计参数：①钻孔直径：采用5cm钻头进行钻眼成孔；②横向间距及孔深：间距100cm/孔，孔深100cm；③注浆管：采用25mm或32mm的钢管制成，长度采用衬砌厚度加200mm（外露），外露段安装连接管路的装置；④倾角：向下倾斜3°；⑤钻杆长度：2m。
2）注浆参数①注浆材料满足设计要求。
注浆浆液采用水泥浆，水泥采用42.5普通硅酸盐水泥，浆液中添加外加剂满足设计中的抗渗抗冻的要求；②注浆压力：2.5～3.0MPa。
3、施工方案1.钻孔施工前准备工作所需设备为风枪、注浆机、发电机，在作业前设备到位即可施工。
2.衬砌不密实处理施工2.1.钻孔施工（1）确定不密实的段落泄洪排沙洞无压段K0+009～K0+018区域。
（2）确定钻孔的孔眼位置由于在K0+009～K0+018范围内存在不同程度的不密实或空洞现象，缺陷分布范围较大。
为了达到最好的加固效果，决定采用满布注浆孔的方式在K0+009～K0+018范围内，横、纵方向上，间距为100cm 均匀布置钻孔，孔深为100cm 左右。
钻孔位置见下图：图3-1钻孔布置图（3）钻孔施做在标记钻孔处用风枪进行钻眼，根据检测衬砌实际长度进行钻孔，要边钻边进行测量，尽量绕开下层钢筋网。
（2） 注浆施工 （1）注浆前先检查管路和机械状况，确认正常后做压浆，确定合理的注浆参数，指导施工。
（2）由于衬砌的不密实程度不同，注浆通道联通性难以估计。
因此为最大程度的达到理想的注浆效果，采用加大注浆压力的方法，最大注浆压力控制在2.5～3.0Mpa。
同时防止发生跑浆、漏浆以及起鼓破坏表层混凝土的情况发生。
二衬回填注浆方案
目录第一章编制依据及编制原则 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)第二章编制范围 .............................. 错误！未定义书签。
第三章设计概况 .............................. 错误！未定义书签。
3.1工程概况............................... 错误！未定义书签。
3.1.1主要技术标准 (4)3.1.2平纵断面设计..................... 错误！未定义书签。
3.1.3工程地质条件..................... 错误！未定义书签。
3.1.4施工条件 (4)3.2 主要工程数量 .......................... 错误！未定义书签。
第四章主要施工方案及施工方法 . (6)4.1施工方案 (6)4.1.1施工总体方案 (6)4.2施工准备 (6)4.3施工工艺 (7)4.4施工方法 (7)4.5质量措施及标准 (8)4.5.1检验方法 (8)4.5.2技术保证措施 (9)第五章施工进度安排及进度保障 (10)5.1施工进度安排 (10)5.1.1施工进度安排的原则 (10)5.1.2隧道衬砌工程主要项目施工进度指标 (10)5.1.3隧道二衬工程施工进度横道图....... 错误！未定义书签。
5.2工期保障措施 (11)5.2.1保障工期的组织措施 (11)5.2.2保证工期的技术措施 (12)5.2.3资源保障措施 (13)5.2.4及时编制实施性施组，加强施工的动态管理 (14)5.2.5依托信息化技术，加强进度监控管理 (14)5.2.6注重实施性施组的科学合理性及动态管理 (14)5.2.7建立高效的施工组织机构和管理体系 (15)六章劳动力、设备组织及资金计划 (16)6.1 劳动力组织计划 (16)6.1.1劳动力组织原则 (16)6.1.2劳动力管理和培训 (17)6.1.3特殊季节劳动力保障措施 (18)6.1.4劳动力组织计划 (19)6.2主要施工机械设备、质量监测设备的配置 (19)6.2.1配置原则 (19)6.2.2主要施工机械设备及试验监测设备数量 (20)第七章质量保证措施 .......................... 错误！未定义书签。
公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法
公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法一、前言公路隧道是现代交通建设中必不可少的重要组成部分，而隧道二次衬砌是隧道施工中的关键环节之一。
在传统施工方法中，常采用喷射混凝土来进行衬砌，然而由于其施工难度大、工期长以及对环境的影响等问题，随着新技术的发展，公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法应运而生。
二、工法特点公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法具有以下特点：1. 施工效率高：采用现场浇注混凝土配合注浆灌浆，能够大幅提高施工效率，缩短工期。
2. 施工质量好：模板的使用能够使衬砌的成型更加均匀、光滑，有效提高衬砌的强度和整体质量。
3. 环境友好：相比传统方法，二次衬砌带模注浆施工工法在施工过程中产生的粉尘量较少，对环境影响小，能够减少对施工现场周边的破坏。
4. 施工适应性强：能够适应各种地质条件和隧道断面形状，适用于不同类型的公路隧道施工。
三、适应范围公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法适用于各种规模和类型的公路隧道工程，特别适合具有较高地质风险和地下水位较高的隧道。
此外，该工法还适用于复杂的隧道断面形状，如凸度变化较大、槽线不规则等情况。
四、工艺原理公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法主要通过采用模板进行混凝土二次衬砌，并辅以注浆技术实现施工。
模板能够保证衬砌形成规整的断面，提高衬砌的强度和整体质量；注浆技术可以在衬砌的过程中填充空隙，增强衬砌与地层的结合力，提高抗渗性和稳定性。
五、施工工艺 1. 准备工作：确定隧道的断面形状和尺寸，制作模板，并进行预埋顶梁的预支模和定位。
2. 模板安装：按照设计要求将模板安装在隧道墙壁和顶部，确保模板的制作精度和安装牢固。
3. 混凝土浇筑：根据设计配方和规定的浇筑方式，对模板进行混凝土浇筑，保证浇筑质量。
4. 模板拆除：待混凝土达到一定强度后，拆除模板，并对衬砌进行养护。
5. 注浆施工：以注浆孔为依据，采用注浆机进行浆液的注入，填充空隙，加固衬砌。
六、劳动组织公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法需要一支熟练的施工队伍，包括施工管理人员、操作人员、混凝土浇筑工、模板拆除工、注浆工等。
隧道洞身二次衬砌混凝土施工方案
小峡沟隧道洞身二次衬砌混凝土施工方案一、工程概况及主要工程数量小峡沟隧道位于十堰境内。
隧道右线长1946米。
左线长1896米。
其中V级围岩152米，IV级围岩2335米，III级围岩1355米。
Z5+为C25钢筋砼，厚度50公分。
Z4+为C25钢筋砼，厚度40公分。
Z4为C25素砼，厚度40公分。
Z3为C25素砼，厚度为35公分。
防水混凝土总方量为 35573立方。
二、工期安排施工准备从2010年7月2日开始至2010年8月6日结束。
衬砌混凝土施工从2010年8月6日开工，2011年10月1日完工。
三、现场管理人员情况小峡沟隧道由我公司隧道队进行施工，施工技术部负责小峡沟隧道施工的技术服务，总负责：尹水章；技术负责人：邹治伟；质检工程师：彭念；隧道工程师：侯波；测量工程师：王利刚；实验工程师：谢文生。
四、二衬施作时机的确定二次衬砌在围岩和初期支护变形基本稳定后施作。
围岩变形量较大，流变特性明显时，要加强初期支护并及早施作仰拱和二次衬砌。
围岩和初期支护变形基本稳定需符合下列条件：1、隧道周边位移速率明显下降；2、水平收敛（拱脚边墙中部）速度≤0.2mm/d，拱顶或底板垂直位移速率≤0.1 mm/d ；3、已产生的各项位移值已达预计总变形量的90%以上；4、初期支护表面裂缝不再继续发展。
五、二次衬砌施工工艺施工工艺见《二次衬砌施工工艺框图》。
六、二衬机械化施工设备配套技术1、机械设备配套合理的机械选型、配套才能充分发挥机械效能，提高工作效率，加快衬砌速度，保证衬砌质量。
一流的质量，需要一流的设备。
一流的设备，就是能够满足施工生产的需要，能生产出一流的产品所需的最佳机械设备组合。
我们以此为原则通过多座类似的公路隧道衬砌施工的经验，并对所需的机械设备进行了认真的研究，通过计算分析，优化机械设备配置，使机械设备性能相匹配，与施工能力协调统一，我标段隧道主要衬砌设备选型配套情况见下表。
2、保证衬砌作业连续性的措施（1）合理配置机械设备，储备充足的机械设备易损件，做到设备有用有备；加强机械设备操作现场培训和设备检修保养。
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新建大理至瑞丽线保山至瑞丽段站前工程 DRBRTJ-6标地道二次衬砌混凝土浇筑、振捣及注浆专项方案中铁十七局企业有限企业大瑞铁路工程项目经理部二○一六年九月二十三日新建大理至瑞丽线保山至瑞丽段站前工程 DRBRTJ-6标地道二次衬砌混凝土浇筑、振捣及注浆专项方案编制：审核：审批：○11123 91[2010]2412、《铁路混凝土与砌体工程施工质量查收标准》TB1024-2003；3、中国铁路总企业工程管理中心文件《铁路地道二次衬砌预防拱顶空洞实行意见》（工管桥隧函 [2015]199号）；4、云桂铁路云南企业大瑞指挥部文件《大瑞指挥部对于铁路地道衬砌预防拱顶空洞的通知》（大瑞指工 [2016]13号）；5、中国中铁二院工程企业有限责任企业设计的大瑞铁路DRBRTJ-6标地道施工图纸；6、地道二次衬砌整体液压台车生产厂家使用说明；7、我单位近似工程的施工经验。
二、编制目的为保证地道二次衬砌混凝土实体质量，预防二次衬砌质量通病，保证二次衬砌混凝土灌输平均、振捣密实、注浆饱满。
三、主要施工机械及劳动力配置二次衬砌施工机械装备表（单作业面）序号设施名称规格型号数目备注1输送泵HBT60 1 台2液压衬砌台车12m 1 套3混凝土运输罐车8m3/台 3 台4插入式振捣棒Ф 70mm/6m 4 台5附着式振捣器ZW-10/P=2.2KW23 台二次衬砌施工人员装备表（单作业面）工种数目工种数目工班长2人钢筋工10人技术员1人模板工8人安全员1人混凝土8人丈量员2人电工1人质检员 1 人四、施工方案1、二次衬砌混凝土灌输二次衬砌混凝土采纳整体液压台车作为模板，由混凝土运输罐车运至现场后，经过混凝土输送泵从下至上分层、由洞口方向已浇筑段向掌子面方向利用灌输窗单向挨次左右对称灌输。
2、二次衬砌混凝土振捣混凝土采纳插入式振捣棒和附着式振捣器相联合的方式进行振捣。
对起拱线以下以插入式振捣棒振捣为主，附着式振捣器为辅；对起拱线以上以附着式振捣器振捣为主。
附着式振捣器采纳集中控制、组批启振。
3、二次衬砌防脱空注浆防脱空注浆采纳预留纵向、径向注浆管及排气管的方式进行。
拱顶回填注浆在衬砌脱模前达成，归入地道工序管理。
五、施工工艺及工法1、二次衬砌台车灌输窗口的布设灌输窗口分上、中、下三层左右对称部署，每层每侧设置 4 个窗口，层与层间交织部署。
窗口水平中心间距为2.7m，层间中心距离1.5m，窗口大小为0.5*0.5m 。
基层灌输窗距矮边墙距离为2.1m，窗口L1-1(R1-1) 距离台车边2.2m、窗口L1-4(R1-4) 距离台车边 1.2m。
台车拱部最高点纵向断面上设置垂直方向泵送接口管三根，设置在台车两头和中间部位，分别为 C1、C2、C3。
详细尺寸部署详见图一：二衬台车混凝土灌输窗口侧面部署图。
2、二次衬砌台车对称溜槽的设置二次衬砌砼采纳输送泵集中泵料溜槽分层布料的方式灌输，溜槽用铁皮制作。
溜槽长度可调理以知足上、中、下三层混凝土灌输窗输送混凝土的需求。
依据线路中心线距离灌输窗的距离确立溜槽长度并利用二次衬砌台车进行固定，溜槽搭设必须坚固并能支撑混凝土自重及混凝土浇筑时的冲击力。
详细部署详见图二：二衬台车对称溜槽正面部署图。
地道二衬混凝土浇筑振捣及注浆专项方案3、混凝土浇筑次序安排混凝土浇筑次序为由洞口已浇筑段二次衬砌向掌子面方向从下到上，左右对称逐窗浇筑，逐窗振捣。
详细次序以下：①从 L1-1 （ R1-1）次序浇筑至 L1-4 （ R1-4），由窗口插入振动棒振捣密实；②从L2-1 （ R2-1）次序浇筑至 L2-4 （ R2-4），由窗口插入振动棒振捣密实；③从 L3-1 （R3-1）次序浇筑至 L3-4 （ R3-4），由窗口插入振动棒、振捣密实；④从C1次序灌输至C3 附着式振动器由基层逐层启振，振捣密实至拱顶挡头模板最高处混凝土浆液外涌判断浇筑饱满后停止混凝土灌输。
详见图三：混凝土浇筑流程图。
4、二次衬砌混凝土振捣地区区分及振捣器布设依据二次衬砌构造形式，混凝土的振捣分两部分进行。
下半部分为台车第三层窗口下缘以下 0.2m 以下的部分，主要为插入式振捣器作用范围，插入式振捣器采纳Φ 70mm振动棒 , 作用半径 0.5m；在台车两头及边角部位因为插入式振捣棒不可以所有覆盖，采纳每侧增添 5 个附着式振动器协助进行振捣。
起拱线以上部分为附着式振捣器作用范围。
附着式振捣器所有采纳ZW-10附着式混凝土振动器，振动频次为 2840r.p.M ，激振力 980kg f ，额定电压 380V，额定电流 4.53A ，电动机功率为 2.2kw ，作用半径 2.0m，共 23 台，此中起拱线以上部位 13 台，边墙部位 10 台（每侧 5 台），安装于二次衬砌台车左右对称的定型模板上，分上、中、下三层布设。
详见图四、混凝土振捣地区区分及振捣器布建立面图。
5、附着式振捣器集控装置设置为使附着式振动器达到由下至上逐层启振的成效，需对同层附着式振捣器进行集中控制。
其设置方法为：将振捣器 L1-1 ，2,3,4 、R1-1,2,3,4、L2-1，2， 3， 4， 5、 R2-1,2,3,4,5、C1,2,3,4,5分别按并联方式进行连结并将 5 个集控开关集中设置于一个配电柜里面，将配电柜悬挂于台车端头并由专人进行控制和看守。
集控开关设置详见下列图。
6、混凝土浇筑及振捣混凝土浇筑时，混凝土最大着落高度不超出2m，台车前后混凝土高度差不得超出 0.6m，左右双侧混凝土浇筑面高差控制在0.5m 之内，禁止单侧一次浇筑超出 0.5m 以上。
同时应合理控制混凝土浇筑速度，浇筑混凝土时不得直接冲向防水板板面流至浇筑地点，以防混凝土离析。
边墙部位每浇筑一层后采纳插入式振捣棒进行振捣，每层厚度控制在50cm 之内，插入式振动棒在混凝土中移位时，应竖向迟缓拔出，不得在混凝土浇筑仓内平拖，插入式振捣棒振捣时间宜为20-30S；台车两头边角部位采用附着式振捣器协助振捣，附着式振捣器振捣时间宜为50S。
起拱线以上的拱部左右对称分层灌输混凝土，每层厚度控制在50cm之内，每灌输完一层后采纳拱部附着式振捣器进行分层振捣，振捣时间宜为50 S。
泵送下料口应实时挪动，不得用插入式振动棒将下料口处聚积的拌合物推向远处，混凝土振捣时，振捣棒不得接触防水板，以防防水板遇到损害。
7、估计振捣成效展现依据附着式振捣器功率及有效振捣作用半径，拱部无盲区全覆盖布设拱部附着式振捣器，保证混凝土的振捣充足平均，无漏振现象。
估计振捣成效详见图五：拱部附着式振捣器振捣成效睁开图、图六：边墙砼振捣成效睁开图。
8、拱顶回填注浆管的埋设注浆管、排气管均采纳φ30mm的 PVC管，管身布设梅花型溢浆孔，孔径2-3mm，纵向间距 20cm，固定条采纳40cm× 10cm矩形防水板。
将注浆管与排气管固定条焊接固定于拱顶，两管间距3-5cm，固定条间距≤ 80cm。
PVC管加长采纳直接头连结，总长度等于衬砌长度加20cm（外露），外露端头应有连结管路装置。
详见图七、拱顶回填注浆管埋设图。
注浆管与排气管保护：钢筋绑扎时一定对注浆管周边的混凝土垫块进行加密，防备在浇筑过程中因为钢筋变形对注浆管挤压破坏。
其次在二次衬砌拱顶端头模板封堵时使用特意加工的端头模板，该端头模板在一侧割槽，槽内经过注浆管与排气管，防备端模挤压破坏注浆管。
8、拱顶注浆的实行拱顶回填注浆在衬砌脱模前实时进行。
注浆资料采纳高结石率的水泥或微膨胀水泥浆，注浆压力应达到0.2Mpa。
注浆过程中发现吸浆量过大时应停止注浆，查明原由后采纳办理举措。
注浆次序宜沿线路上坡方向进行，注浆过程中要时辰察看注浆压力和流量变化。
注浆达成后 3 个月内采纳人工敲击、地质雷达法等方式对拱顶衬砌质量进行自检，施工缝、预埋槽道地点应要点检查，发现缺点后实时处理。
六、施工注意事项1、振动器模板有必定的振幅，为防止台车发生偏移，台车两头丝杠以斜撑方式进行加固。
2、在混凝土浇筑前仔细检查模板台车就位能否切合要求，检查项目包含台车空间地点、构造尺寸切合设计要求，堵头板加固牢靠走行部分锁定，底部支撑坚固、不漏浆。
3、为防备拱部混凝土浇筑出现空穴，混凝土坍落度宜按200mm控制。
坍落度不宜过大以防止离析或泌水。
4、当混凝土浇筑至作业窗下20cm，作业窗封闭前，应将窗口邻近的混凝土浆液残渣及其余脏物清理洁净，涂刷脱模剂，将其封闭严实，防备窗口部位混凝土表面出现凹凸不平的补丁甚至漏浆现象。
5、混凝土同条件抗压试块取样、保养方式和试件留置数目应切合现行标准《铁路工程构造混凝土强度检测规程》（ TB10426）的规定；混凝土的抗渗等级应切合设计要求，抗渗试件应在混凝土的浇筑地址随机抽样制作，其摆放地点按项目部《地道施工标准化部署交底》内容实行。
七、方案的实行与优化南扎地道二次衬砌将依据此《二次衬砌混凝土灌输、振捣及注浆专项方案》在施工中仔细履行，在混凝土浇筑达成后实时、全面的采集、总结施工过程中的技术数据、机械设施数据、人职工效等资料，主要有混凝土性能参数、振捣器振捣时间、振捣棒作用范围、混凝土灌输层厚度、注浆压力、注浆时间等，并在原有方案的基础上对要点数据和工艺进行优化改良，最后形成一套科学、规范、有效的二次衬砌混凝土灌输施工工艺工法，保证地道二次衬砌混凝土实体质量知足设计与规范要求。