【整理】最佳摩托车驾驶技巧
越野摩托车驾驶技巧
越野摩托车驾驶技巧1.基本姿势：正确的姿势对于越野摩托车的驾驶非常重要。
站立在脚踏板上，双脚用力抓稳，膝盖屈曲并夹紧油箱，上半身稍向前倾，双手握紧把手，保持身体平衡。
2.重心控制：越野摩托车在不平坦的地形上行驶，需要灵活地调整身体的重心来保持平衡。
在上坡时，向前倾斜身体重心；在下坡时，向后倾斜身体重心。
在转弯时，小心地调整身体的重心来保持稳定。
3.转弯技巧：越野摩托车在弯道行驶时需要特别注意转弯技巧。
在进入弯道前，要提前减速并用前刹车来降低速度。
当进入弯道时，通过身体的重心来控制摩托车的转向。
向内倾斜身体来帮助摩托车更好地转向，并保持一定的速度和稳定。
4.悬挂调整：越野摩托车的悬挂系统对于行驶稳定性和舒适性非常重要。
根据自己的驾驶风格和地形条件，调整悬挂的硬度和软度，以便在不同的路况下更好地控制摩托车。
5.沙地行驶技巧：在沙地行驶时，要特别注意保持适当的速度和平衡。
高速行驶会导致摩托车失控，而低速行驶会陷入沙子中。
通过保持稳定的油门和正确的姿势，以及正确调整前后刹车来保持平衡，这样可以更好地适应沙地的行驶。
6.技术障碍的处理：在越野行驶中，可能会遇到一些技术障碍，如树根、沟壑等。
要通过正确的姿势和技巧来处理这些障碍。
在接近障碍物前，提前调整好速度并抬起前轮，用力抓稳车把手，通过瞄准好目标点来跃过障碍物。
7.上下坡技巧：上下坡是越野行驶中常见的路况。
在上坡时，要提前调整好状态并保持稳定的速度。
在下坡时，要小心调整好身体的重心，保持松散的手脚，不要过度制动，以防止摩托车失控。
8.燃料和水的管理：在越野行驶中，很重要的一点是合理管理燃料和水。
要提前计划好行程，根据路况和距离来合理安排燃料和水的使用。
特别是在远离城市和没有加油站的地方，要提前准备好足够的燃料和水。
总之，越野摩托车驾驶需要一定的技巧和技巧。
通过熟悉和掌握这些技巧，可以提高驾驶的安全性和效果，更好地享受越野摩托车带来的乐趣。
但是，无论是何种技巧和技巧，行驶安全始终是最重要的，要遵守交通规则并注意安全。
机车入门驾驶知识点总结
机车入门驾驶知识点总结机车作为一种便捷的交通工具，越来越受到人们的青睐。
然而，作为一种机动车辆，机车驾驶也需要一定的技巧和知识。
对于新手来说，了解机车驾驶知识点是非常重要的。
下面我将从基本驾驶技巧、安全意识、法律法规三个方面来总结机车入门驾驶的知识点。
一、基本驾驶技巧1. 熟悉机车的各个操作部件，包括油门、刹车、离合器等，了解其使用方法和原理。
2. 学会正确的骑乘姿势，保持身体的平衡，同时要时刻保持警觉，注意周围的交通情况。
3. 学会起步和停车的技巧，包括掌握离合器和油门的协调使用，避免急刹车或急加速。
4. 熟练掌握换挡技巧，包括提前准备好挡位，控制好离合器和油门，使换挡平稳无误。
5. 学会正确的转弯技巧，包括提前观察路况，减速慢行，选择合适的线路和速度。
二、安全意识1. 检查机车的机械状态，包括刹车、灯光、轮胎等，确保车辆状态良好。
2. 佩戴安全头盔、手套、护膝、护肘等防护装备，确保自身安全。
3. 保持良好的驾驶习惯，遵守交通规则，不超速、不闯红灯，不酒后驾驶。
4. 注意行车安全，避免分心驾驶，不在行车时使用手机或其他电子设备。
5. 遇到紧急状况要保持冷静，避免急刹车或急转方向，寻找适当的解决方法。
三、法律法规1. 了解机车驾驶的相关法律法规，包括驾驶证的申领条件、驾驶机车的年龄限制、行车管理规定等。
2. 按照规定进行机车登记和保险购买，确保自己的机车具备合法的驾驶资格。
3. 遵守交通法规，包括遵守交通信号灯、礼让行人、不在禁止区域行驶等。
4. 不酒后驾驶，不驾驶没有上路资格的机车，不搭载没有上路资格的乘客。
5. 遵守机动车道行驶规定，不在非机动车道行驶，不随意变更车道，避免发生交通事故。
综上所述，机车入门驾驶知识点包括基本驾驶技巧、安全意识和法律法规三个方面。
新手驾驶机车应该先对机车的各项操作部件进行熟悉，然后学习正确的骑乘姿势和骑行技巧。
同时要具备良好的安全意识，佩戴好防护装备，保持良好的驾驶习惯，做到冷静应对紧急状况。
摩托车产品说明书了解摩托车的驾驶技巧和安全措施
摩托车产品说明书了解摩托车的驾驶技巧和安全措施摩托车产品说明书：了解摩托车的驾驶技巧和安全措施摩托车是一种独特的交通工具，能够给人们带来快速便捷的出行方式。
然而，摩托车的驾驶需要一定的技巧和掌握一系列安全措施，以确保驾驶者的安全。
本产品说明书旨在向用户介绍摩托车的驾驶技巧和安全措施，帮助用户更好地使用和驾驶摩托车。
一、摩托车的驾驶技巧1. 坐姿正确：摩托车驾驶者应该采取正确的坐姿，保持上身挺直、双手放在把手上、双腿夹紧车体等姿势。
正确的坐姿有助于保持平衡和稳定驾驶。
2. 正确换挡：在驾驶摩托车时，及时的换挡是十分重要的。
车速逐渐提升时，应根据档位的需要适时地换挡，以保证发动机的正常运转，并且调整车速和动力。
3. 注意制动：制动是摩托车驾驶过程中至关重要的一环。
合理使用前后制动系统，掌握好制动力度和时机，确保在紧急情况下能够及时停车，避免危险发生。
4. 视线前瞻：在摩托车驾驶过程中，要保持头部与身体的自由转动，时刻保持对前方道路的观察。
注意观察前方交通情况和道路状况，避免发生事故。
二、摩托车的安全措施1. 佩戴安全头盔：在驾驶摩托车时，驾驶者及乘客都应佩戴合格的安全头盔。
头盔是保护头部安全的重要装备，有效减轻头部受伤的风险。
2. 穿着防护服装：驾驶摩托车时，驾驶者应穿戴防护服装，如防摔服、护膝、护肘等。
这些装备能够提供额外的保护，减少身体受伤的可能性。
3. 注意行车速度：驾驶摩托车时，要根据道路的情况、天气状况和自身驾驶技术的水平合理控制车速。
过高的车速容易导致失控和事故的发生。
4. 维护保养：定期检查和维护摩托车的各项部件，包括刹车系统、悬挂系统、轮胎、排气系统等。
确保摩托车的各项功能正常，减少故障和事故的发生。
5. 遵守交通规则：驾驶摩托车时，要严格遵守交通规则和法律法规。
包括遵守交通信号、礼让行人、不酒驾等，以确保自身和他人的安全。
结语：通过本产品说明书，希望用户能够了解摩托车的驾驶技巧和安全措施，提高驾驶技术水平，做到安全驾驶。
摩托车驾驶技巧训练
摩托车驾驶技巧训练摩托车是一种受到广大人群喜爱的交通工具，无论是作为日常代步，还是作为一种娱乐活动，都受到了很多人的热爱。
然而，摩托车的高速操控和安全性挑战也使得驾驶摩托车需要一定的技巧和训练。
在本文中，将会介绍一些摩托车驾驶技巧的训练方法，以帮助骑手更加熟练地掌握这种交通工具。
一、平衡与稳定性训练摩托车的平衡和稳定性对于驾驶来说至关重要。
在多数情况下，骑手需要学会把握好摩托车的重心，以保持平衡，并且随时做好应对各种情况的准备。
以下是几种训练方法，可帮助提高平衡和稳定性：1. 直线行驶训练选择一条较为平坦的路段进行直线行驶的训练。
首先，要确保身体放松，坐正，双手紧握把手，双脚平稳放在脚踏板上。
接下来，缓慢加速并保持直线行驶，注意身体的平衡和重心的分配。
逐渐提高速度，直到能够平稳地高速行驶。
2. 低速平衡练习选择一个平坦宽敞的空地，将摩托车慢慢骑行进入空地后尽量保持低速行驶，尝试保持平衡。
可以使用刹车和油门的配合来调整速度和平衡，锻炼在低速下的平衡感。
二、弯道驾驶技巧训练摩托车行驶在弯道上与行驶在直线上有很大的区别，因此，学会正确的弯道驾驶技巧是非常重要的。
以下是一些弯道驾驶技巧的训练方法：1. 提前观察在进入弯道之前，要提前观察道路环境，包括路面情况、弯道的半径和角度以及潜在的障碍物等。
这样可以提前做出反应，并调整车速和身体的姿势。
2. 身体姿势调整进入弯道后，要通过身体的姿势来调整摩托车的倾斜角度。
在内侧，通过将上半身向内倾斜，扭转腰部，来帮助摆正摩托车并保持平衡。
3. 加速度控制在弯道中，保持适当的速度非常重要。
过快的速度会导致控制失去，并可能造成危险。
适当地使用油门和刹车来控制速度，确保在弯道中保持平稳的节奏。
三、紧急制动与躲避技巧训练紧急制动和躲避技巧对于避免事故至关重要。
以下是几种训练方法，可帮助提高紧急制动和躲避的技巧：1. 制动距离测量在安全的环境下，从一定的速度开始，测试在紧急制动时所需的制动距离。
踏板摩托车驾驶技巧与常识
踏板摩托车驾驶技巧与常识
1. 嘿，骑踏板摩托车的时候，一定要注意姿势呀！就像你跑步要有正确的姿势才能跑得快又稳一样。
比如说，你得坐得舒服自然，双手轻松握住把手，这样才能更好地掌控车子呢。
2. 哇哦，速度可别乱加呀！这可不是闹着玩的，就跟吃饭不能一下吃得太饱似的。
在路况好的时候可以适当提点速，但也别太疯狂啦，不然很容易出事的哟。
3. 嘿，刹车的使用可得讲究！就如同你走路要知道什么时候该停下脚步一样。
遇到情况别慌张，果断刹车，但也别猛地一刹，那可会让你摔跟头的呀。
4. 注意观察周围环境呀，这可太重要啦！好比你在人群中要时刻留意周围人的动向。
看看前后左右有没有车呀人呀，这样才能安全行驶呀。
5. 哎呀，转弯的时候可得小心！就像跳舞转身时要稳稳当当的。
要提前减速，慢慢转，可别一下子就拐过去，那多危险呀。
6. 别忘了定期保养你的踏板摩托车呀，它就像你的好朋友，你得好好照顾它。
检查检查轮胎呀，机油呀什么的，这样它才能更好地陪伴你呀。
7. 夜间骑车一定要开灯呀，难道你在黑夜里走路也不开灯吗？这能让别人更容易看到你，保障你的安全呢。
总之，骑踏板摩托车要多用心，多注意细节，这样才能享受骑行的快乐又保证安全！。
摩托车速记口诀
摩托车速记口诀以下是五个符合要求的摩托车速记口诀：
**《起步要诀》**
一捏离合要到位，二挂挡位别着急。
三给油门轻且稳，四松离合慢又细。
就像小鸭学走路，一步一步别大意。
起步做好基础牢，骑行路上才顺利。
**《刹车妙招》**
一先观察前后方，二把车速慢慢降。
三踩刹车力度匀，四保平衡身体晃。
好比汽车刹住车，稳稳当当不慌张。
刹车技巧要记牢，安全出行有保障。
**《转弯法则》**
一减速来二看路，三转方向要适度。
四靠身体来平衡，如同舞者转舞步。
心中牢记转弯法，潇洒过弯不迷糊。
**《换挡要点》**
一档起步力量足，二档加速衔接住。
三档行驶较顺畅，四档高速轻松赴。
好像爬楼步步高，挡位合理才舒服。
**《夜间行车》**
一开车灯要明亮，二看路况眼擦亮。
三注意来其他车，四防行人突然晃。
如同猫头鹰夜行，小心谨慎不受伤。
学摩托的操作方法和技巧
学摩托的操作方法和技巧
1. 起步技巧：先将脚放在前方的支撑踏板上，用右手轻轻转动油门，让车辆缓慢地发动起来，再轻轻松开离合器，让车辆慢慢前进。
2. 转弯技巧：在转弯时要注意身体坐姿，向内倾斜，同时使车辆的外侧轮胎贴着地面，以增加车跑直线后的稳定性。
3. 刹车技巧：急刹车时，用左手扭动离合器，右手同时松开油门，压住刹车，车辆会自动减速停下。
4. 加速技巧：油门的轻重掌握要恰当，轻松的缓慢加速可以使车辆更为稳定。
5. 减速技巧：若要减速停车，要先松开油门，然后逐渐松开离合器，减速到一定程度，再用刹车停车。
6. 声光信号：学会使用方向灯和喇叭，在掌握车速和路况的前提下，发出清晰、有力的信号，保证行车安全。
7. 车速掌握：根据路况和实际情况，掌握车速和间距，不要过分追求速度，要以安全为重。
8. 路面状态：对路面状况有清晰的了解，如减速带、较为销毁的路面，以便及
时作出反应。
9. 熟练掌握变速：在行车过程中，掌握好换挡原则，不要急躁和随意挂挡。
10. 夜间行车：在夜间行车时，要保持车速适中，开启头灯，特别是在交通不充分的道路上一定要格外小心。
不同地形的摩托车驾驶技巧
不同地形的摩托车驾驶技巧不同地形的摩托车驾驶技巧摩托车驾考的考生们，你们知道不同地形的路况都有什么驾驶技巧吗?下面是店铺为大家整理的不同地形的摩托车驾驶技巧，供大家学习!山区道路摩托车驾驶1.山区道路驾驶方法山区道路大多依山傍水而建，或盘山绕行，或临崖靠涧，道路坡长弯急，穿洞过栈。
因此，山路驾驶应注意如下几点：①行车中随时注意观察交通标志，根据道路和视线情况决定车速的快慢;②下坡时要少加油或不加油，利用发动机的牵阻作用控制车速。
不要长时间制动，以免制动装置发热而降低制动效能。
禁止单独使用前制动器，应该前后制动器同时使用，且后制动器略微在先;③下陡坡或急转弯时，严禁空挡滑行;④跟车行驶时，应加大行车间距，以免撞车;⑤雨雪天气尽量不要行驶，特殊情况下要在车辆上安装防滑链或其他防滑物，低挡行驶，尽量避免紧急制动或猛打转向把。
发现险情立即停车。
2.坡道驾驶(1)上坡驾驶。
在上坡过程中注意观察仪表，水温过高时应停车降温，必要时补充冷却水或更换机油。
①长坡驾驶。
由于坡度较小，尽量用高速挡，在驶近坡顶时提前松开油门，充分利用车辆惯性冲过坡顶，以便控制车速，防止对面的视线盲区突然出现车辆而措手不及。
②短坡驾驶。
短坡可以加速通过。
当坡后道路看不清时，或上坡后紧接着下坡或进人弯道时，则应控制车速行驶。
③陡坡驾驶。
上陡坡前应注意地形，一般可根据陡坡的长短和路面的附着情况，选择合适的挡位一气通过。
若动力不足时，应提前减挡迅速通过。
要点提示对于凹凸不平的路面可用立姿，尽量使重心前移，以便增加前轮的附着力。
当前轮接触凸凹不平的路面或达到坡顶时，应适当减速像握转向把按预定路线行驶，注意防止因车速过快，前轮接触地面冲击力大而使车辆跳起或失控。
特别提醒遇上坡路，要注意两侧地形，以便发生意外时采取安全措施。
若突然熄火，应立即使用脚、手制动器，待车辆停稳后，方可起动发动机，重新起步。
若遇车辆失控倒溜，应把车尾转向靠山的一侧，万一车辆继续后溜，车尾应停在山上抵住。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
起步1、空挡启动——2、预热一会儿，其间捏、放离合数次使离合片得到润滑，之后检查开关、灯光等——3、捏紧离合，挂上一档——4、慢放离合，轻加油门。
在空档情况下启动。
先将摩托车档位变到空挡。
在冷机启动时，先让发动机预热一会儿，不要立即起步（尤其在冬天更应充分预热），同时握紧离合器手柄，最好多做几次松、放动作。
这样做的目的就是使离合片间有足够多的润滑油来帮助其更好的润滑，这样分离就会比较彻底。
然后再起步，摩托车就不会再有往前冲的感觉了。
特别是冬天气候寒冷，润滑油温度低、粘度大，发动机启动后机油需经过一二分钟才能流到各润滑点，若提前加速，运动零件处于摩擦的时间延长，其磨损量将会相对增大。
先检查灯光及开关是否正常，白天行车不要打开大灯，然后收起脚架，注意观察前后情况，打左转向灯。
握紧离合器，挂上一档，然后左脚撑地，右脚放在制动踏板上。
逐渐加大油门（轻轻给油）慢慢松开离合器，感觉离合器完全接合后再加大油门。
握紧离合器手把，挂上低速档；左手逐渐放松离合器手把，右手配合慢慢加油，若发动机有熄火的趋势，应迅速加些油，若发动机转速较高，应减缓加油门，要尽量控制发动机转速不要太高。
用一档起步不易损伤齿轮，用高档起步齿轮磨损厉害。
一档只是用来起步的，车开动了哪个还用一档，所以它不是低速档，而是起步档。
离合器的作用就是将发动机与变速箱进行分离与结合，离合器结合的情况下可以依靠传动系统的反向传动进行辅助制动，在下坡的时候捏下离合器相当于空档滑行，在坡度非常陡峭的情况下是相当危险的。
至于省油方面，当油门处于关闭状态下，发动机则依靠怠速来维持运转，这和下坡捏与不捏离合器并没有关系，只是捏下离合器之后传动系脱离发动机的束缚，向前滑行的速度自然比没有捏的快，距离自然要长！关键还是要根据实际道路和摩托车的情况而定！姿势1、保持身体平衡，姿势要端正，不能左歪右斜。
身体要放松，姿势不要僵硬。
2、双手轻轻握住车把，不要死死按着。
3、骑车时，两腿不要张开，应轻轻夹住油箱，下半身与车体保持一致的状态。
保持身体平衡，姿势要端正，不能左歪右斜。
身体要放松，姿势不要僵硬，双手轻轻握住车把，不要死死按着。
骑车时，两腿不要张开，应轻轻夹住油箱，下半身与车体保持一致的状态。
如果死死的按着方向把，就不能很好的控制方向，不能充分发挥摩托车特有的转向灵活性。
另外，两手除了控制方向外，还要控制离合、转向灯及刹车等，所以一定要灵活。
在保持身体和车的平衡的同时，可以根据需要灵活地改变身体的姿势。
例如，转弯时身体随车体的倾斜而变换姿势，做到人车一体。
正常行驶时，身体坐在车上，脊椎呈弓形，臀部不要太向后或向前，两手轻扶车把，肘部稍弯曲，下颚回收，目视前方，身体向前倾斜时，不要用手臂的力量支撑身体，身体的重心应该落在下半身，这样可以使方向把灵活地转动。
刹车最佳的流程是，1、松油门——2、捏离合——3、脚踩刹车同时使用手刹。
正常行驶中，你车的发动机通过离合器把动力源源不断的传送到轮胎，驱动轮胎向前滚动,当你捏紧离合器后轮胎就失去动力了，你踩刹车就容易刹住。
如果你不踩离合器先踩刹车，那你车的发动机动力还在不断的传到轮胎，还给它向前驱动力，你硬踩刹车，刹住轮胎不让转动，这样对你的车子损害很大。
无论是发动机还是刹车系统都有很大伤害的。
不可以先踩刹车的。
最佳的流程是，松油门——捏离合——踩刹车，同时手刹。
这是正常停车时用的。
摩托车在行驶中,要停下时,是不是要先捏紧离合器,再踩刹车。
可以这样做，但我建议是高速行驶中，先轻点刹车，等速度下来后，再捏离合，再踩刹车这样安全。
在刹车的同时捏下离合器，这也是个致命的错误。
不管任何情况，速度过快时候千万不能捏离合器。
车太快是不能抓离合的，这样没有发动机的牵引力制动作用是非常危险的。
捏离合，就变成了空档。
带离合器的摩托车，急刹车，不捏离合，肯定会熄火；捏离合再急刹车，就不会熄火。
遇到紧急情况。
第一反应就是减速。
减速包括制动，松油。
无娴熟的技术切忌离合。
在特殊情况下和技术水平达到的情况下——这属于理论探讨，可适当结合。
不可适用。
三个动作连贯。
前两个是必须的，后面可忽略： 1.放开油门，2.前、后刹制动。
这两动作是同时的。
也就是说精力集中，手脚并用。
但决不能慌乱。
在你自己可以控制的情况下，再完成第三个动作， 3.捏离合，快速减档。
骑摩托车紧急刹车时，最好是先松油门、刹车再离合。
先松油门，刹车，等车速下来时再离合，用发动机的牵引力来拖住车速。
低速时左手放到离合拉把上随便准备抓离合。
高速就相反，高速时刹车把车速减到安全速度时再抓离合。
平常开车的时候也要注意离合器不应该时刻捏着，遇上紧急状况的时候也不要拉离合器，如果拉上离合器的话发动机会失去牵引那时候单靠刹车肯定是打滑的！正规操作是先踩刹车,等车速度减下来后,再按离合。
因为,车在行驶时,不踩刹车,直接按离合,不会减速反而会加速(惯性)。
带着档减速的效能要比你空挡时刹车的效能要高很多！应先收油门，再踩刹车，车速降下后捏下离合器，这样才能平稳停车，发动机不熄火。
先收油门不捏离合器是要利用发动机及变速箱齿轮的牵制力配合制动器来缩短【刹车距离】。
有的人可能会说，下雨天捏前刹肯定要摔，下雨天最重要就是要慢，下雨天速度快了什么刹车都不好使，前刹确实可以更加有效的刹车，但是没有掌握好方法也是最容易出事故的，如果你是低速行驶的话肯定是用后刹，前刹一般是遇到紧急情况或者是从高速变为低速才用的。
摩托车最好的制动方式是同时使用前后刹车，并根据车速合理分配刹车用力比例。
在高速行驶时，由于惯性作用，摩托车重心前移，这时单独使用后刹车有甩尾的危险，要同时使用前后刹车，并且前刹车的力量要大于后刹车，这也是包括摩托车和轿车在内多采用前碟后鼓或前后碟刹但前碟大于后碟的原因，特别是摩托车，不但前碟大，而且大排量车多采用双前碟刹，就是这个道理。
但是对于新手来说，最好等掌握熟练了再使用前刹车，而且在低速时，一般只用后刹车就够用了，但同时使用前后刹车确实可以有效缩短刹车距离。
离合器手柄一般用小指、无名指和中指握住，用食指和手心握住车把。
刹车手柄一般用两指或三指握住，其余手指握住车把，不能用整个手握住刹车手柄，这样的话，就无法转动油门了。
要养成用食指和中指捏前刹，无名指和小指握油门的习惯，并使之成自然。
只用两个手指头捏前刹，好处是刹车力度容易控制而且前轮不会抱死。
停车需要停车时，如果驾驶熟练可以边减速边降档，如果驾驶不熟练也可以等停车后再减档，都是一样的。
首先逐步按序退档，降低行驶速度。
换挡1、加挡先加速，减档先减速——2、松油门——3、快捏离合——4、换挡——5、轻放离合——6、轻加油门摩托车起步后，接下来就是换档操作。
换档时，离合器"分离"这段时间是"空走区间"，既不能加速，也不能用油门控制摩托车的速度，只是一种"惯性"行使。
因此要尽量缩短离合器的"分离"时间。
由低速档换高速档时，首先使摩托车加速行驶使速度与档位匹配，然后松油门，左手迅速果断握紧离合器手把，使离合器分离，挂上高一档，然后轻轻柔顺（动作轻柔舒缓）松开离合器手把，再加油门。
依次要领逐步换档就可达到最高车速档。
由高档换挂低档时，必须让车速降到与换挂档位车速相近时才能进行，否则，由于车速过高，挂档位后发动机会产生很大的牵引力，造成有关传动零件的损坏。
由高速档换挂低速档时，先关小油门使速度降到与档位匹配，迅速握紧离合器手把，换至所需档位，然后逐渐放松离合器车把，同时加大油门。
养成握离合果断，放离合柔顺的手法。
摩托不能从高档（5档）直接减到低档（2--1档）这样会损坏发动机。
速度和档位要匹配，你看看摩托说明书，各档位相对应的速度。
一般说来摩托换档必须捏紧离合，这样才能顺利换档。
减速后换档的正确程序是————收油，踩刹车，车速下降后，捏离合，换档，松离合，再加油。
骑车时车的档位一定要和车速配合好，不同的档位适合不同的速度，不同的速度需要不同的档位来配合。
档位套着车速走，车车的声音才柔和，始终保持声音的柔和就的对车车最大的保养。
捏离合器大家都会，我只说怎样放离合器齿轮结合声音最小，也就是说不让离合器打滑。
大家也许有过这样的经历，就是在换档时，在齿轮结合那一刻，离合器有明显打滑声，同时车车会向前冲一下。
这是因为动力齿轮的速度和传动齿轮的速度不一致，两种速度不一样的齿轮通过离合器结合在一起，当然就会出现很响的撞击声，速度相差越大，响声就越大，最坏的还是离合器磨损快。
解决这个问题，其实也很简单，就是在离合器完全放开前根据车车的速度加油门，使动力的转速和车车的速度相匹配。
两个速度差不多的齿轮通过离合器结合离合器打滑的声音当然要小的多。
上坡上坡减档：缓坡，发动机声音吃力和转速过高时减档。
陡坡依靠惯性的瞬间，捏离合，放油，减档。
再给油。
急弯陡坡，提前减档，至坡底再减，然后给油上。
若中途上不去或将熄火，应快速离合，减档，给足油。
上。
一般上下坡再带转弯的路档位别超过3档，二档为佳。
上坡---上坡之前对坡道要有估计，路况不好的情况下先降到合适的档位，加油--控制车速，同时感觉发动机的动力，加油时力量够就控制油门，加油感觉没有力量就需要减档，但是不能从高档直接到低档，应该逐档减，一般说来2档可以应付大多数的坡道了。
下坡下坡--如果是陡坡提前换档到3档可以了，用发动机来充分减速，如果感觉速度还是快，可以使用前后刹来控制车速，注意一般刹车都应该同时使用前后刹；根据车速和惯性及坡道情况，还要听发动机声音。
先降速，在合适的行驶速度下挂合适的档位。
一般宜挂中低档。
长坡挂低档。
杜绝空挡。
下坡路面严禁空挡滑行或捏离合溜车！！！！下坡或者速度快时千万不要挂空挡，也不要捏离合，这可是行车大忌，因为在空挡或者捏离合状态车会失速。
车一旦失速，你就难于控制了。
机动车下坡按要求是不能空挡滑行的。
根据坡度选择合适的档位（坡度小，用高速档；坡度大，用低速档），松开油门，放开离合器（不捏离合器），利用发动机制动，控制下坡的车速，必要时使用制动器。
在下坡时千万不要捏紧离合器，因为下坡是低档位和小油门（利用发动机制动控制速度）。
转弯转弯不可以使用离合器的。
切断离合会使你的车失去发动机的制动，这是很危险的。
拐弯的时候是要看路面的情况的，还有你当时的车速适时的变换你的档位的，你也可以压弯采取倾斜车身的办法。
过弯最好不捏离合，过弯得提前降速减档。
过弯的时候根本不应该握离合器，过弯时应转换为该弯位适合的档位适当的减油门发动机的牵引会令车速减缓，这样才是正确的方法！“离合器”通俗的说就是“分离”跟“闭合”两种状态。
分离的时候它主要是把变速齿轮跟发动机主轴齿轮分离，这时候属于”空挡”发动机没有负载转动，以方便换挡。
还可以在刹车的时候避免轮子的刹车碟盘在被刹车嵌夹住的情况下还在带动轮子。