车用驱动电机台架试验测试系统设计
纯电动汽车驱动系统台架试验规范精选全文完整版
可编辑修改精选全文完整版《纯电动汽车驱动系统台架试验规范》XX汽车有限公司编制校对审核1总则针对工程样车搭载的驱动系统进行的台架试验项目，提供有效数据执行此规范。
2试验准备2.1接收项目负责人及部门领导确认的试验任务书（委托单）2.2根据委托单要求搭建驱动系统台架2.3根据委托单要求选装测量仪器2.4启动试验设备试运转2.5根据委托单中试验项目要求进行试验3试验项目3.1系统联调试验3.1.1联合电机控制器MCU，整车控制器VCU，动力电池，油门踏板及其它辅助部件；3.1.2由电机型号设定试验转速范围（0~F rpm），扭矩范围（0~FN.m），根据委托单设定转速步长（Pn rpm），扭矩步长（Qt N.m）；3.1.3通过测控系统软件控制测功机恒转速模拟负载，调整油门踏板位置至测试工况点；3.1.4运转稳定30秒记录相关数据；3.2驱动系统外特性试验3.2.1设定试验要求电压；3.2.2由电机型号设定试验转速范围（0~F rpm）；3.2.3根据委托单要求设定转速；3.2.4调整至油门踏板信号输出100%；3.2.5记录电机转矩与转速变化曲线和电机功率与转速变化曲线及相关数据；3.2.6根据试验要求继续调整电压测试；3.3驱动系统效率测试试验3.3.1设定试验要求电压；3.3.2由电机型号设定试验转速范围（0~F rpm）；3.3.3根据委托单要求设定转速；3.3.4根据委托单要求记录电机效率随转矩变化曲线；3.3.5输出电机效率MAP图（电机效率、控制器效率、系统效率）；3.4电机系统输出转矩标定试验3.4.1设定试验要求电压；3.4.2由电机型号设定试验转速范围（0~F rpm）；3.4.3根据委托单要求设定转速；3.4.4根据委托单要求模拟踏板信号发送转矩命令；3.4.5记录电机输出转矩值，进行拟合比较输入输出转矩曲线；4试验人员4.1委托单集中体现相关试验人员信息4.2驱动系统、测量仪器台架的安装搭建由试验室负责4.3试验设备的操作由试验室人员进行4.4整车控制器额外信号输入由相关项目负责人指派技术人员进行5试验方法及依据5.1参考以下标准5.1.1GB/T18488.1-2006 电动汽车用电机及其控制器_第1部分_技术条件（见附录A）5.1.2GB/T18488.2-2006 电动汽车用电机及其控制器_第2部分_试验方法（见附录B）6输出文档6.1备案试验记录单6.2输出试验报告。
11-车用电机系统台架试验【电动汽车电机系统原理与测试技术】
可靠性耐久性试验简介
二. 常见的寿命分布类型
1.威布尔分布
两参数威布尔分布的概率密度函数为
可靠度函数 失效率函数
R t
et
m
t
m
t
m 1
f
t
m
t
m 1
e
t
m
平均寿命函数
MTTF=
1+
1 m
其中 --尺度参数，越大，分布的分散程度越大；
t 0
m--形状参数，m>0 ，m 取不同值时，概率密度函数曲线的形状不同，使得威布 尔分布拟合能力较强， m<1时，故障率递减，相当于浴盆曲线的早期失效期； 时， 故障率递增，相当于产品的损耗失效期； m>1时，故障率为常数，即指数分布情 况，相当于产品的偶然失效期。
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关键参数的台架试验方法
• 电机效率的测量
电机效率应根据其输入功率和输出功率的比值计算：
m
Pmo Pmi
式中：
m ——电机效率；
Pmo ——电机输出功率（KW）；
Pmi ——电机输入功率（KW）。
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BIT－北京理工大学
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关键参数的台架试验方法
T n 9.55U I
9.55U I T n
利用转速转矩数值，可以得到电机在相应点的持续功率：
Pm
Tn
9550
式中：
Pm——电机轴端的持续功率（kW）。
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关键参数的台架试验方法
2. 电峰值转矩和峰值功率
• 峰值转矩试验的试验条件是电机系统处于实际冷态下，控 制器母线电压设定为额定值
• 试验时，电机系统工作于固定的峰值转矩、转速条件下， 并持续一段时间，电机系统能够正常工作，并且不超过电 机的绝缘等级和温升限制（不同持续时间峰值功率不同）
电机试验台架设计方案
电机试验台架设计方案1. 引言电机试验台架是用于对电机进行各种性能试验和负载测试的设备。
它可以模拟电机在不同负载下的运行情况，并测量和记录电机的性能参数，以评估其性能和可靠性。
本文将介绍一种基于最新技术的电机试验台架设计方案。
2. 设计要求设计一个电机试验台架需要满足以下要求：1.支持不同类型的电机测试，包括直流电机、交流异步电机等。
2.具备可靠且精确的负载控制系统，能够模拟不同负载条件下的工作情况。
3.具备高精度的测量和记录功能，能够准确测量和记录电机的各项性能指标。
4.具备可视化界面，方便操作和监控电机试验过程。
5.具备安全保护系统，能够及时检测和响应异常情况，保证试验过程的安全性。
基于上述要求，我们设计了以下电机试验台架方案。
3. 设计方案3.1 试验台架结构电机试验台架主要由以下组成部分构成：1.机架：采用坚固耐用的钢结构，以确保台架的稳定性和可靠性。
2.负载控制系统：采用先进的电子负载控制器，能够精确控制电机负载，并模拟不同工况下的负载情况。
3.传感器：安装在电机上，用于测量电机的各项性能指标，如转速、扭矩、功率等。
4.数据采集系统：用于采集传感器测量到的数据，并实时显示和记录电机的性能指标。
3.2 控制系统电机试验台架的控制系统基于现代化的PLC（可编程逻辑控制器）技术，实现对电机试验过程的全面控制。
控制系统主要包括以下功能：1.负载控制：通过调节电子负载控制器，精确控制电机的负载，并模拟不同工况下的负载情况。
2.参数设定：在可视化界面上设置电机试验的参数，如负载大小、持续时间等。
3.数据采集和显示：通过数据采集系统，实时采集传感器测量到的数据，并在可视化界面上显示电机的性能指标。
4.安全保护：监测电机试验过程中的异常情况，如高温、过载等，及时停止试验并给出警报。
3.3 可视化界面电机试验台架的可视化界面采用先进的人机界面技术，用户可以通过触摸屏或键盘进行操作。
可视化界面主要包括以下功能：1.参数设定界面：用户可以在界面上设置电机试验的各项参数，如负载大小、持续时间等。
电气公司电机试验台架设计方案
电机试验台架设计方案XX高新技术产业开发区XXXX动力测试仪器有限公司一、电机测试系统及测功机主要技术指标1.试验电机：315kw额定扭矩: 1100N.m 额定转速：3000r/min 最高转速：3000r/min机械台架机械台架结构见上面的台架示意图机械台架由以下几部分构成：1.被试电机2.负载3.转矩转速传感器4.联轴器5.中间支撑及机械制动单元6.机械平板7.传动轴及防护罩负载的选择方案：负载：电涡流测功机电涡流测功机主要由旋转部分（感应盘）、摆动部分（电枢和励磁部分）、测力部分和校正部分组成。
其结构简图见图2。
由结构简图可知，感应盘形状犹如直齿轮，产生涡流地方在冷却壁上。
励磁绕组通上直流电后，则围绕励磁绕组产生一个闭合磁通。
当感应盘被原动机带动旋转时，气隙磁密随感应盘的旋转而发生周期性变化，在冷却室表面及一定深度范围内将产生涡流电势，并产生涡流，该涡流所形成的磁场又与气隙磁场相互作用，就产生了制动转矩。
该转矩通过外环及传力臂传至测力装置上，由力传感器将力的大小转换成电信号输出，从而达到测转矩的目的。
在转速测量上，采用非接触式的磁电式转速传感器，将转速信号转换成电信号输出。
动平衡盘式感应电涡流测功机的转子与轴长的比例虽然不大，但考虑到测功机大部分时间运行在高转速工况下，对转子进行动平衡还是非常有必要的。
经过动平衡的转子运行平稳，对轴承的磨损相对减小，从而延长了测功机的检修周期。
密封由于测功机采用环背冷却方式，冷却室与感应盘的密封显得尤其重要，一旦漏水，测功机立即不能正常工作。
要做好密封，除了零件在加工过程中保证尺寸精度与光洁度外，热处理过程也非常重要，感应盘与冷却室从下料到制造完毕需要经过三道热处理工序，以保证材料的金相稳定性，避免测功机长期工作在高温的环境下不会因变形造成漏水。
此外，我们还对原型机感应盘与冷却室的压紧结构进行了改进，密封性能得到很大的提高，测功机因发热引起的变形也大大减少。
电机试验台架设计方案
电机试验台架设计方案本文档旨在介绍电机试验台架设计方案的目的和重要性。
电机试验台架是一种用于测试电机性能的设备。
在电机制造和研发过程中，通过对电机进行测试，可以评估其性能、效率和可靠性，为电机优化和改进提供参考依据。
而电机试验台架就是为了满足这一需求而设计的。
电机试验台架设计方案的重要性在于其对电机制造和研发过程起到关键的支持作用。
通过合理的设计，可以确保电机在实验过程中能够稳定运行、准确测试，并保证测试结果的可靠性和精确度。
同时，设计方案还需要考虑电机试验台架的安全性，确保操作人员的安全。
本文档将详细介绍电机试验台架设计方案的要点和考虑因素，包括台架结构设计、传感器选择、数据采集和分析等方面，以指导电机试验台架的设计和建造。
该设计方案将采用简单而有效的策略，避免涉及复杂的法律问题，以保证可行性和实施性。
本文档详细说明了电机试验台架设计方案需要满足的技术和性能要求。
以下是具体要求：电机试验台架应具备稳定性和可靠性，确保安全操作。
设计应考虑电机试验的各种参数和特性，包括功率、转速、负载能力等。
试验台架需要具备适当的控制系统，能够精确控制电机的运行状态和各种操作模式。
试验台架的性能要满足国家和行业标准，确保测试结果的准确性和可比性。
设计应充分考虑试验台架的可维护性和可升级性，以方便后期维护和更新。
考虑到试验所需的环境条件，设计应具备良好的抗干扰能力和防护措施。
以上是电机试验台架设计方案所需要满足的技术和性能要求，设计团队应根据这些要求制定详细的设计方案。
本文档描述了电机试验台架的结构设计方案。
该方案包括支架、螺杆、夹具等部分的设计。
支架是电机试验台架的主要承重结构，设计目标是保证稳定和安全。
以下是支架设计的要点：选择适当的材料，如钢材，以提供足够的强度和刚度。
根据电机尺寸和重量计算支架的尺寸和形状。
考虑机械结构的平衡和稳定性，确保支架能够承受试验过程中的动态载荷。
螺杆是用于调整电机试验台架高度的关键部件。
新能源汽车电机性能测试台架设计与应用
新能源汽车电机性能测试台架设计与应用摘要：随着环境保护和能源危机的日益严重，新能源汽车越来越受到关注。
其中，电动汽车的发展已成为新能源汽车发展的重要方向。
电动汽车的关键部件之一就是电机，因此对电机性能的测试和评估非常重要。
本文基于新能源汽车电机性能测试的需求，设计了一种电机性能测试台架，并在实际应用中取得了良好的效果。
关键词：新能源汽车；电机；性能测试；台架设计；应用引言：随着环保意识的不断提高和能源危机的不断加深，新能源汽车已经成为各国政府和社会广泛关注的焦点。
新能源汽车包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车等多种类型，其中电动汽车是新能源汽车发展的重要方向。
电动汽车的动力系统主要由电池组、电机、变速器、控制器等组成，其中电机是电动汽车的核心部件，电机的性能测试和评估对于提高电动汽车的性能和降低成本具有重要意义。
目前，国内外已经有不少关于电机性能测试的研究，例如利用电动汽车底盘试验台进行电机性能测试、利用转子转速传感器和电流传感器对电机转矩和转速进行测量等。
然而，这些方法存在着测试精度低、测试效率低、测试环境控制不好等问题。
因此，为了提高电机性能测试的精度和效率，设计一种高精度、高效率的电机性能测试台架具有非常重要的意义。
本文主要针对新能源汽车电机性能测试的需求，设计了一种电机性能测试台架，并在实际应用中取得了良好的效果。
下面将详细介绍电机性能测试台架的设计和应用。
1 电机性能测试台架的设计本研究设计了负载测功机系统、电池模拟系统、被测电机系统、测量系统以及冷却系统，用于搭建新能源汽车驱动电机测试系统，如图1所示。
图1电机测试台架功能模块图1.1 测试台架的结构设计（1）电机安装支架的设计电机安装支架是测试台架的核心部件，它需要具有高强度、高刚度和良好的耐腐蚀性能，以保证电机的安全和稳定性。
在设计中，需要考虑电机的尺寸、重量和安装方式，以及测试台架的工作环境和负载条件等因素。
同时，为了提高电机的散热效果，可以在安装支架上增加散热片或散热孔等结构。
电动汽车电机及驱动系统测试平台的设计和应用软件的开发
１１测１１⑧天毕大謦中目近代第一所大学硕士学位论文一’－０＿●■■：●爿，：■¨一■¨０■■■＿学科专业：控制理论与控制工程作者姓名：王庆利指导教师：蔓趋差塾埕天津大学研究生院２００４年１２月第二章试验台总体设计２．１实验室和试验台的规划设计一个合理的实验室和试验台规划对于试验台的搭建、操作、维护及功能扩充是非常重要的。
这包括试验台的布局设计，水、电、通风等的设计，试验台的基座和机械安装设计等。
整个实验室和试验台的规划设计如图２．１所示。
图２．１实验室和试验台的规划设计２．２试验台功能分析电动汽车驱动控制装置的性能是电动汽车能否得到应用并为广泛的客户所接受的关键。
电动汽车驱动控制装置主要依靠汽车上的电池供电，其主要的性能参数如下：电动汽车驱动装置的输入电压、输入电流以及输入功率、电动汽车驱动装置的轴上输出功率、输出力矩、运行速度、系统运行效率、一次充电系统的蔓婴童堕墼鱼鍪堡堡生图４．１０所示：设定８．ｂ．ｃ值＋ｅ（ｋ）＝设定转速一实际转速＋ｕ（ｋ）＝ｕ（ｋ—ｉ）＋ａｅ（ｋ）－ｂｅ（ｋ一１）＋ｃｅ（ｋ－２）●对ｕ（ｋ）进行限幅士输出”（ｋ）即为转矩蛤定‘ｕ（ｋ－Ｉ）＝ｕ（ｋ）．ｅ（ｋ－１）＝ｅ（ｋ）。
ｅ（ｋ一２）＝ｅ（ｋ－１）●返回图４．１０上位机转速闭环控制的程序流程整个异步机监控的程序界面图如图４．１ｌ所示。
图４－１１异步机监控的程序界面图４．３．２永磁同步机的常规监控ｍ…ｍ邮叭“…Ⅲ小“叫对于永磁同步机监控的设计思想与异步机基本相似，界面设计也有很多相似之处，只是在ＣＡＮ总线的数据收发协议上存在不同，这里就不详细介绍了。
其协议如表４－４和表４．５所示。
表４－４永磁同步机ＣＡＮ总线协议１表４－５永磁同步机ＣＡＮ总线协议２４．４测试模块的设计‘”珀”㈣洲删㈨“３１“５１‘５帕泓第四章试验台软件设计行扭矩负载设定，然后设定好控制方式和控制参数进行测试即可。
整个测试模块的设计对于异步机和永磁同步机的差别不大，其操作界面如图４．１３所示。
双电机驱动电动车动力系统试验平台设计
双电机驱动电动车动力系统试验平台设计发表时间：2018-06-01T10:50:21.227Z 来源：《基层建设》2018年第9期作者：林剑锋[导读] 摘要：电机驱动系统试验平台对加快电机驱动系统的开发进度、提高开发水平具有重要的价值。
深圳市红狐狸智能科技有限公司广东深圳 518100摘要：电机驱动系统试验平台对加快电机驱动系统的开发进度、提高开发水平具有重要的价值。
本文详细分析了电机驱动系统试验平台的设计。
关键词：电动车；电机驱动系统；实验平台电机驱动系统试验平台，必须要实现对汽车行驶道路工况的模拟。
根据此设计思路，要求在平台硬件设计中，功率、转矩的测量装置除满足静态特性的测试外，还必须满足动态特性测试的要求，测控软件的开发必须考虑测功机转动惯量等动态特性因素的影响。
一、试验平台总体设计双电机系统试验平台主要包括电源系统、主控制系统、动力加载系统和被测动力传动系统。
电源系统既可以供应整个台架的电力需求，又可以通过泄放电阻消耗多余的电能，保护被测电机控制器不受损坏。
主控制系统主要由上位机和实时控制器构成，用于向电力测功机及被测电机发出控制指令，采集并处理各部件状态信息。
动力加载系统主要由交流异步电机及变频器构成，可实现主动加载和被动加载。
被测动力传动系统主要由被测电机及双输入单输出齿轮箱构成，通过被测电机转矩控制，可实现单电机驱动及双电机联合驱动模式。
二、测控系统设计1、硬件设计。
控制系统硬件设计包括工控机、数据采集设备、信号调理设备、传感器、物理信号、电信号。
传感器将电机温度、泵油压力等原始物理信号转换为电信号。
部分电信号经信号调理设备进行滤波、放大、隔离等处理后送达数据采集设备，不需调理的电信号可直接传输到数据采集设备。
数据采集设备采用PCI.6221型数据采集卡和双端口高速控制器局域网络接口卡，将模拟的电信号转换为计算机可识别的二进制数据，通过外部设备互连总线传送给工控机进行处理，也可将工控机编写的数字信号转换为模拟信号输出。