大广高速公路衡大段
康庄之衢——大广高速公路衡大段
大广高速公路衡大段即深州至大名段，是大庆至广州高速公路中的重要路段，也是我省规划的“五纵六横七条线”高速公路网主骨架的重要组成部分，被交通部确定为第三批22个勘察设计典型示范工程之一，是我国第一条真正意义上的平原区低路基高速公路。
它对打通纵贯我省的第四条高速通道，完善高速公路网布局，构建“东出西联、南北通衢”综合运输体系，加强冀中南地区与京津、东北地区以及南方省市之间的经济联系，拉动沿线经济增长具有重要意义。
康庄之衢——河北大广高速公路衡大段工程概况大广高速公路衡大段北起石黄高速公路榆科互通，途径衡水支线、深州市、衡水市区（桃城区）、京九铁路、石德铁路、枣强县、冀州市、南宫市、青银高速、威县、刑临高速、邱县、青兰高速、曲周县、广平县、大名县，南至冀豫省界大名县高庄，全长220.425公里。
全线采用高速公路标准建设，设计时速120公里。
其中，起点至邓家庄33.4公里，将衡小支线高速公路四车道扩建为八车道，路基宽度42米，其余路段采用六车道标准，路基宽度34.5米。
在榆科、衡水北、衡水东、邓家庄、衡水南、枣强、南宫、薛吴村、威县北、威县、方家营、邱县、东张孟、广平、魏县、大名设置16处互通立交，此外全线共设置41座分离式立交，2座特大桥，17座大桥，24座中桥，4处服务区，4处停车区。
工程概算113.87亿元。
工程自2009年4月24日正式动工，2010年12月24日建成通车，历时20个月，比预计工期缩短16个月。
它的建成对加强华北地区与首都北京、东北地区及南方省市之间的经济联系，加快河北省实施“一线两厢”区域经济发展战略的步伐，促进经济发展具有重要作用。
创新设计理念设计是工程的灵魂。
在交通部“三个服务”工作思想的指导下，大广高速衡大段总结以往高速公路在设计方面存在的弊瑞，提出了“安全舒适、资源节约、环境友好、便于养护、经济合理”的设计理念，以设计理念指导勘察设计工作，创造了诸多亮点。
一、在勘察设计全过程贯穿筹建处提出的项目设计理念，特别是在路基、路面、交通工程等设计方面充分体现了“便于养护”的设计理念。
大广高速公路衡大段建设项目概念设计思路
⼤⼴⾼速公路衡⼤段建设项⽬概念设计思路业主的价值观以及对⼯程的功能、造型、品质、经济和美观等⽅⾯的要求必然引导着⼯程需要，业主对⼯程的需要涵盖了对⼯程创新的需求。
落实科学发展观⼤⼴⾼速公路衡⼤段建设项⽬概念设计思路（初稿）廖济柙⼤⼴⾼速公路衡⼤段是⽬前我省拟建最长的⾼速公路项⽬。
为把该项⽬建成我省的⽰范⼯程，经过对省内外⼀些项⽬的调研，并与部分设计单位座谈，在吸取我省⾼速公路建设经验和教训的基础上，按照科学发展观的要求，⽤全新的理念设计、建设⼤⼴⾼速公路，采⽤新材料、新⼯艺、新技术、新理念把⼤⼴⾼速公路衡⼤段建成融⽣态、环保、长寿命为⼀体，以⼈为本的具有可持续发展特征的⾼速公路，是我们追求的⽬标。
⼀、设计指导原则《公路⼯程技术标准》要求：公路建管理等成本效益，分析其安全、环保、运营等社会效益，选⽤综合效益最佳的⽅案。
为此，我们对⼤⼴⾼速公路衡⼤段的设计提出以下指导原则：1、在符合国家《公路⼯程技术标准》的设项⽬，应综合考虑设计、施⼯、养护、基础上，应严格按照《河北省⼤⼴⾼速公路衡⼤段建设项⽬概念设计思路》进⾏设计。
要树⽴“资源节约、环境友好、安全舒适、便于养护，经济合江苏宁杭⾼速公路近⾃然设计理”的总体设计理念，主要指导思想是：主线采⽤低路基进⾏设计，充分吸取以往⾼速公路建设和养护过程中的成功经验和失败教训。
2、本段⾼速公路位于河北平原中部及南部，设计在符合国家政策的基础上，路线对路、树⽴“以现实的紧迫需求和着眼长远发展”理念。
对于匝道的宽度建议按照、设计单位必须与当地政府签订协议，采取“特殊情况特殊处理”的理念。
通道桥梁的设计，下部般规定”进⾏设超前”的发展理念，分离式⽴交采⽤⽀线上跨⽅案设计时必须做设计要求按照《公路路线设计规范》（送审稿）进⾏设计，以适应未来交通发展和安全的需要，保障⼈民群众⽣命财产安全，充分体现“以⼈为本”的理念。
3、树⽴“安全舒适”的理念，不能以牺牲安全为前提降低技术标准。
大广高速公路衡大段(1)
大广高速公路衡大段ZD10驻地办 八月上旬进度分析的监理报告一、JL10全段工程量巨大，进度形势不容乐观1、我们Jl10全段近27公里，占全线220公里的12.3%，全段合同额合计92801万元，占全线总额的21.1%。
虽然到上月底统计，JL10全段完成产值的比例是全线完成总平均的130%，也就是比全线累计完成比例多了约4.2个百分点。
但从下表知到8月10日统计，全段合计完成仅桩基工程稍好一些，其他主要分项工程的累计完成量都比较少，尤其是土方工程仅完成不足12%，桥梁工程的下部施工滞后， 全段主要施工项目进度完成比例汇总表（到8月10日统计）大广南 JL10全段 主要施工项目 单位全线总量 JL10 全段总量 全段占全线总量% 已完成量 已完占全段总量% 桩基 根8233 1565 19% 1282 81.92% 立柱 根3963 1045 26% 179 17.13% 盖梁 个1407 458 33% 7 1.53% 预制梁 片12153 3482 29% 238 6.84% 土方 万m 3 2812.7 358.7 13% 42.8645 11.95% 不仅直接影响了上部结构的架设施工，而且还制约了预制施工的台座周转，成为近期预制施工进度的制约因素之一。
2、目前工程进度和计划目标相比严重滞后，各标段还需要切实采取有效措施。
自7月31日高管局召集施工、监理单位法人座谈会以来，各单位主要负责人的思想压力方面还是增加了很多，各单位法人或主要领导都有深入现场指导督促，如LQ24、25均有上级主管部门领导进驻 八月上旬全段主要施工项目日均产量分析汇总表（到8月10日统计） 1-10日 主要施工项目 单位8月份 计划 8月份日均应完成量 完成量 占8月计划量的% 当前实际日均量 实际日均量占计划日均% 桩基 根331 11 120 36.25% 12 109% 立柱 根388 12.5 58 14.95% 5.8 46% 盖梁 个116 4 6 5.17% 0.67 17% 预制梁 片470 15 59 12.55% 5.9 39% 土方万m 3 44.92 1.449 9.2805 20.66% 0.8 55%项目蹲点，LQ26、27也多有领导亲临检查。
大广高速京衡段安全生产和文明施工管理措施
大广高速京衡段安全生产和文明施工管理措施首先，要建立起完善的安全管理体系。
道路管理部门应制定并组织实施相关的安全管理规定和制度，明确责任分工，明确安全生产目标和指标，建立起安全管理台账，定期进行安全生产检查和风险评估。
同时，还应加强对施工人员的培训，提高其安全意识和应急处置能力。
其次，要加强对施工区域的管控。
施工区域需要设立明显的警示标识，确保施工区域的人员、车辆和设备不会对道路交通产生威胁。
如果施工区域对车流量产生较大影响，要采取相应的交通管制措施，如设置临时的交通导向标志和交通管制人员，确保道路交通秩序的正常进行。
再者，要加强对施工车辆和设备的管理。
施工车辆和设备的运行状态要符合相关标准和要求，定期进行维护和检修。
施工车辆和设备的使用人员应具备相应的驾驶资格和操作技能，并接受相关的安全培训。
此外，要加强对施工现场秩序的管理。
施工现场应设立施工区和生活区分区，确保施工人员的生活区和施工区域严格隔离。
施工现场要保持整洁，垃圾要及时清理，避免堆放杂物影响道路交通。
同时，要设立专门的施工管理人员，对施工过程进行监督和管理，防止违反施工规定和操作不当引发安全事故。
最后，要积极开展文明施工宣传和教育。
通过宣传栏、悬挂标语等形式，向施工人员传达安全施工和文明施工的重要性，增强他们的安全意识和文明意识。
组织开展各类安全文明竞赛和活动，提高施工人员的主动参与和责任心。
综上所述，大广高速京衡段的安全生产和文明施工管理措施包括建立完善的安全管理体系、加强对施工区域的管控、加强对施工车辆和设备的管理、加强对施工现场秩序的管理以及积极开展文明施工宣传和教育。
通过采取这些措施，可以有效提高道路施工的安全性和施工工作的效率，保障交通运输的顺利进行。
大广高速公路衡大段jl10驻地办监理周报
大广高速公路衡大段JL10驻地办监理周报（24）一、工程概况JL10驻地办所监理的24—27标，其中25、26标是合建一座特大桥（漳河特大桥），无土方施工，24、27标特点相近，既有大、小桥、箱涵、箱通，又有路基土方工程，其起止桩号K198+170—K224+557.962，全长26.388km，位于本工程最南端的27标与河南段相接。
二、进度情况LQ24标路基填土（万立方）台背回填（处）桩基(根)墩柱（根）系梁、承台（个）盖梁（座）预制梁板（片）箱通、涵洞（道）本周计划1 4.7 9 8 5 5 17 2 本周完成 4 2 0.5LQ25标桩基(根)墩柱（根）系梁、承台（个）盖梁（座）预制梁板（片）梁板架设（片）现浇梁（米）本周计划1 18 18 13 23 24 29 本周完成 4 1 3 21LQ26标墩柱（根）系梁、承台（个）盖梁（座）预制梁板桥台（座）梁板架设现浇梁（米）本周计划1 23 0 0 本周完成20 15LQ27标路基填土（万立方）台背回填（处）桩基(根)墩柱（根）系梁、承台（个）盖梁（座）预制梁板（片）箱通、涵洞（道）本周计划1 8.2 5 2 6 8 10 35 1 本周完成 3.68 1 3 1 4滞后原因分析：1、土方填筑：受气温较低影响路基施工缓慢；土场问题未彻底解决，土方调配欠合理；项目部正在积极备土。
2、桩基施工：钻机投入不足，钻孔进展缓慢；冬季施工准备不足，在降温时砼拌合无法正常进行。
3、预制梁施工：LQ24冬季施工准备不足。
LQ25 T梁外观质量不稳定，对监理指出的问题整改缓慢；施工人员偏少。
LQ27目部管理严重滞后，冬季养生措施落实不到位；部分梁场人员已提前撤场；梁板安装12月中下旬才开始架设，影响台座的正常周转。
4、墩柱、盖梁、系梁承台施工：受降温影响，项目部冬季施工准备不充分导致下部结构施工进展缓慢。
个别问题桩基处理缓慢，对后续下部构造影响较大。
5、箱通、涵洞：LQ24冬季施工准备不足，人员较少；高压线及变压器等问题使两处箱通至今无法开工。
大广高速公路衡大段筹建处处长廖济柙在大广高速公路衡大段预防职务犯罪工作领导小组成立暨警示教育大会上的
在大广高速公路深州至大名（冀豫界）段 预防职务犯罪工作领导小组成立暨警示教育大会上的讲话河北省大广高速公路衡大段筹建处处长 廖济柙各位领导、同志们：首先，我代表筹建处和各合同单位向省检察院、高速公路管理局、邢台市检察院的各位领导对我们的关注和支持表示衷心地感谢，并希望在今后的工作中能够与预防职务犯罪工作领导小组共同努力，为项目建设的又好又快发展保驾护航。
大广高速公路深州至大名(冀豫界)段是我省目前建设里程最长、一次性投资最大、设计标准最高的高速公路建设项目，同时也是交通运输部确定的第三批典型示范工程之一。
本路段起于深州市榆科，接拟建的固安(京冀界)至深州高速公路和已建成的石家庄至黄骅高速公路，止于大名高庄(冀豫界) ，接河南拟建的冀豫界至南乐高速公路，全长220.425 公里，设计概算113.87亿元。
完成好这个项目，使命神圣，而实现“工程优质，干部优秀”的目标同样责任重大。
今天，在本项目预防职务犯罪工作领导小组成立之际，希望所有参建单位和建设指挥部高度重视，积极配合预防职务犯罪工作领导小组的工作，努力打造经得住考验的“优质工程”、“廉政工程”、“阳光工程”。
下面，我讲三点意见：一、要协调联动，配合预防职务犯罪工作扎实有效开展此次大会的召开，标志着检察机关、纪检监察和筹建处三位一体的教育、制度、监督并重的惩治预防腐败体系已基本成形，这对于有效杜绝腐败现象，推动项目建设又好又快发展具有重要的推动作用。
在下一步的工作中，我们将全面配合，做好协调联动，充分发挥综合优势，规范市场秩序，提高项目管理水平，保证工程质量和建设资金的安全有效使用。
一是做好信息沟通。
筹建处将及时与预防职务犯罪工作领导小组和交通厅重点工程派驻纪检监察组沟通项目建设情况，定期召开联席会议，对重点工程、重点环节和重要工作进行分析研究，制定预防职务犯罪的具体措施和办法，全力构建风清气正的建设大环境。
二是做好协调配合。
针对招投标、征地拆迁等各重点环节积极配合开展工作，对当前腐败现象的主要特点和趋势加以分析，加大检察监督和监察力度，努力铲除滋生腐败的土壤。
大广高速公路JL1驻地办汇报材料
大广高速公路JL1驻地办汇报材料各位领导、同仁大家好！牡丹江市公路工程监理有限公司所担任JL1监理合同段，以及所辖LQ1项目部，自11月中旬进驻现场以来，在各级领导的大力支持下，认真落实筹建处、总监办相关文件的要求，不断完善自身的驻地建设，完成驻地建设选址和临建工作，同时驻地办督促施工单位加快驻地建设,尤其是试验室的建设，为开工做好准备。
近期我驻地办及所管辖标段的建设、开工前准备情况、存在的问题及下一步工作计划的安排汇报如下：一、大广高速公路衡大段LQ1项目部1、完成了项目部驻地选址和临建工作。
选择了307国道南、282省道东的深州市榆科镇镇中两院作为项目部驻地，面积合约5700平米。
五部一室人员已经到位，主要管理人员现有13人，临建工队一支10人，交通车3辆，各办公室均已具备办公条件，各项责任制度牌和图标正在制作中，各种机械设备正在进场。
2、现已完成了导线控制点、水准控制点的复测工作，并已上报。
3、已完成了网络和电脑配备，设立了信息员上班时间准时在线，随时保持与各施工单位、驻地办、总监办和筹建处的信息联络。
4、下一步工作计划安排。
加紧试验室设备进场及临时资质认证工作，拌和站、预制场的征地工作正在与地方指挥部联系，争取在春节前完成场地硬化。
二、驻地办自身的建设情况：依据施工现场和交通、通讯的实际情况经过合理规划和布置，生活区和办公区分开，结合总监办4号文件要求，进行了驻地办企业形象布置，设立了各种标志标牌和驻地办名称牌。
现已完成生活区水电、供暖和电话及网络等事宜。
1、JL1驻地办的地址位于深州市榆科镇内，紧邻省道S282公路，交通便利，房屋占地面积合约1500平方米，满足了指挥部的要求。
2、试验室仪器设备已经进场并开始安装调试，办公用品及各种上墙图表、规章制度正在完善中。
3、紧跟信息化办公要求，时刻收集和落实各项施工信息和要求，我部已完成网络安装，达到在我部方圆100米内可以无线上网。
配备台式电脑7台，笔记本电脑2台，传真机、复印机一部，交通车3台，基本上满足了总监办4号文件的要求。
大广高速拌和站及预制场建设方案
大广高速公路衡大段LQ1施工合同段拌和站及预制场建设方案一、工程概况根据设计图纸，大广高速公路衡大段LQ1合同段全线长14.087公里（K1+678.749~K15+766），主要桥梁有3座中桥，1座分离式立交，3座小桥，12座天桥（其中8座车行天桥为预制箱梁，4座人行天桥为钢结构），13座通道，12座涵洞。
全线结构混凝土总方量约4万方（其中C10的11.2m3；C15的686.7m3；C20的6260.81m3；C25的15699.36m3；C30的8777.91m3；C40的2354.7m3；C50的4998.3m3；其他混凝土1913m3），其中车行天桥为25米的预制箱梁，共96片，采用后张法施工工艺，其余主线结构物皆为现浇空心板结构。
二、施工准备1、场地设置：本合同段拌和场、预制场的场地选择原则为靠近施工工地现场、合理的运距、便于施工管理与协调。
确定场地设置在衡小高速公路K6+500左侧与肃临公路之间，占地120亩，该处交通便利，各种原材料都可以通过肃临公路运至场地，预制梁片可以通过场区道路直接进入衡小公路，极其便于施工统一管理。
场区平面布置图附后。
2、供水：利用场地边沿的地方机井（有三口），通过试验检测、化验，满足施工拌和质量要求，在混凝土拌和站、办公生活区、石灰消解场等地方设置临时蓄水池，水池采用长宽均为4米、深为3米的红砖砌体结构，池底及四周皆为水泥砂浆抹面（生活池用瓷砖装饰）。
3、用电：施工及生活用电均采用国家电网，通过与深州市电力局联系，在场区内架设一个400KVA变压器，另外配设两台200KVA的发电机，以防停电使用。
4、场地围墙：均采用红砖基础，上部设置彩钢板的结构形式，高度为2米。
三、场地机械及人工配置1、主要机械设备2、主要施工人员配置四、施工方法及技术要求1、平整、硬化场地在料场位置确定以后，根据征地面积及具体位置，作出施工范围石灰边线，然后进行清表，并整平场地，对需要换填的地方进行局部处理。
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ZD8 山西路杰公路工程技术咨询有限公司大广高速公路衡大段
监理周报
（第63期）
监理单位：山西路杰公路工程技术咨询有限公司
二〇一〇年十一月二十四日
ZD8 山西路杰公路工程技术咨询有限公司
监理周报
1、工程描述
1.1工程概况：
大庆至广州高速公路深州至大名（冀豫界）段位于河北省境内，是国家高速公路网中“纵5”的“大庆至广州”高速公路的组成部分，也是河北省高速公路布局规划的“五纵、六横、七条线”主骨架的“纵三”的“北京至开封”高速公路的重要组成部分。
走向基本为南北方向，北起自石黄高速榆科枢纽互通（西距深州东互通约8Km），途经石黄高速公路、衡水支线、深州市、衡水市区（桃城区）、京九铁路、石德铁路、枣强县、冀州市、南宫市、青银高速、威县、邢临高速、邱县、青兰高速、曲周县、广平县、大名县，向南止于冀豫交界大名县高庄南。
本合同段位于河北平原中部及南部地区，沿线地处滹沱河古冲洪积扇及其与滹沱河沉积的交错地带，古黄河、古漳河长期泛滥淤积而形成的冲积平原区，地形平坦而略有起伏，平均海拔35～45米。
现存地貌为第四纪松散沉积物，地势平坦开阔，土层深厚，地貌类型单一。
在河流及地质构造的作用下，形成缓岗、洼地及平地相间地貌类型，区内为冲积平原地貌形态。
本合同段属暖温带大陆性半干旱半湿润季风型气候区。
气候特点干旱同季、雨热同期、四季分明。
年平均降水量543mm，年平均气温13.2℃，全年最冷月为1月，最热月为7月，汛期主要在7～8月，降水量占全年的54%。
无霜期210天。
1.2工程项目相关部门：
建设单位：河北省交通厅国际金融组织贷款项目办公室
监理单位：山西路杰公路工程技术咨询有限公司
施工单位：LQ19合同段为中铁二十局集团第六工程有限公司
LQ20合同段为山东省公路建设（集团）有限公司
LM6合同段为唐山远大实业集团有限公司
2、进度与计划
LQ19、LQ20合同段截止目前主体工程已全部完成，附属工程正在加紧施工。
LM6合同段中面层已经全部完成。
改进措施：加强队伍组织管理、优化安排，加大人员设备资金投入，加强安全管理，提升工程质量，确保施工质量、安全、进度按期完成，加强工作的监督、督促力度，精心组织施工，高效完成施工任务。
3、质量控制
3.1我驻地办要高度重视冬季施工组织管理，认真制定冬季施工方案，经审核后方可施工。
3.2混凝土工程施工必须采取保温养生措施，未经驻地监理认可不得进行混凝土工程施工。
3.3我驻地办监理人员要加强对施工前养生设施准备情况的检查，并严格监督管理施工过程及后续混凝土保温养生工作。
3.4我驻地办要严格认真履行监理的监管职责，发现试验指标异常及时进行复检并采取相应的措施。
3.5要加强对施工现场的过程控制，减少不合格或返工的现象出现，施工前认真执行技术交底制度，明确责任人，增强责任心，确保合同总目标顺利实现。
3.6对现场加工的改性沥青必须不间断地搅拌，以防改性剂离析。
3.7必须严格控制沥青混合料的拌合时间，保证沥青与矿料裹覆均匀性和良好级配。
3.8加强对各粒料拌合站和沥青拌合站的管理，保证机械设备正常运转，混合料及时供应和摊铺机的均匀连续摊铺。
3.9及时进行检查验收，任何检查项目应按规范随机进行，不能人为带有倾向
性，保证采集的数据具有代表性。
3.10对路面纵向接头、桥涵、通道等构造物的接头以及各种特殊部位作为平整度控制重点，选派有经验的施工人员施工，避免造成跳车。
3.11加强施工过程跟踪检测，实时控制混合料级配、用油量、空隙率、温度等指标，保证压实效果。
3.12摊铺机、压路机等施工机械严格按照要求进行施工，行驶速度、碾压顺序及遍数等按照试验段总结出的工艺严格执行。
4、安全
4.1我驻地办要全面树立安全施工的思想观念，健全安全防范制度，完善安全施工标准。
4.2要进一度强化职工安全教育，既要确保自身安全，也要重视场地环保安全，树立“人人讲安全，处处保安全”的安全意识。
4.3我驻地办要立即行动起来，落实所辖范围的安全设施。
4.4要广泛宣传安全工作的重要性和必要性，确保实现安全施工、安全完工、安全收尾，为顺利实现年底通车目标做出贡献。
4.5督促施工单位及时调整施工方案，确保在节点工期内保质保量完成交通安全设施工程。
4.6夜间施工时，更要加强安全监督，我驻地办要派专业监理人员轮流值班，发现问题及时处理整改，避免安全事故发生。
4.7在施工前，要对施工现场及将要运行的机械进行认真检查，加强安全防护意识，确保安全生产。
4.8加大对所辖路段的现场巡视力度，对未设置围挡、警示标志和存在社会车辆、人员上路通行现象的单位，一经发现要从严从重处理。
4.9要采用专业的试验人员，规范试验人员的操作步骤，提高试验人员的安全
生产意识，确保试验人员的人生安全。
4.10加强对施工现场设备、车辆、人员的管理，安排专人负责现场交通指挥，杜绝施工期间安全事故的发生。
4.11在施工路段临时通行口，设置醒目的警示标志，并安排专人看守，严禁社会车辆和非施工人员进入，如要进入必须出示有效证件。
4.12加强对路面施工现场各单位的安全监管，落实专人负责巡查，发现隐患及时监督整改，有效避免安全事故的发生。
4.13在现场施工道路的交叉处、过桥处以及道路转弯处设立安全标志，现场设置安全警示牌、安全规章制度牌，提醒施工人员加强安全意识，规范操作。
4.14加强安全防护意识，施工现场的所有施工人员必须穿戴安全防护用品，确保施工人员的安全。
4.15加强对车俩机械密闭装置的维护，确保设备正常使用，装载物不得超过车厢挡板高度。