生物柴油发展现状和趋势
微藻生物柴油的现状与进展
微藻生物柴油的现状与进展一、本文概述随着全球能源需求的持续增长和环境保护意识的日益加强，寻找可再生、环保的替代能源已成为全球科研和工业领域的热点。
微藻生物柴油作为一种新兴的绿色能源，其独特的优势与潜力正逐渐受到人们的关注。
本文旨在全面概述微藻生物柴油的当前发展状况、技术进步、应用前景以及面临的挑战，以期对微藻生物柴油的研究与应用提供有益的参考和启示。
文章将首先介绍微藻生物柴油的基本概念、特点及其作为可再生能源的重要性，然后重点分析微藻生物柴油的生产技术、产业链构建、市场应用等方面的现状与进展，最后探讨其未来发展趋势和可能遇到的问题。
通过本文的阐述，读者可以对微藻生物柴油有一个全面而深入的了解，为相关研究和产业发展提供有益的参考。
二、微藻生物柴油的基础知识微藻生物柴油是一种由微藻经过特定培养和处理过程后提取出的可再生能源。
微藻，作为一类微小的水生植物，具有生长迅速、光合作用效率高、生物量产量大等特点，因此被视为生物柴油生产的理想原料。
微藻生物柴油的生产过程主要包括微藻的培养、收获、油脂提取和生物柴油的合成等步骤。
在微藻培养阶段，需要选择适合的培养基和光照条件，以促进微藻的生长和油脂的积累。
收获阶段则采用离心、过滤等方法将微藻从培养液中分离出来。
油脂提取则利用有机溶剂或物理方法将微藻细胞内的油脂提取出来。
通过酯化或酯交换反应，将提取出的油脂转化为生物柴油。
与传统的化石柴油相比，微藻生物柴油具有可再生、环保、可持续等优点。
微藻生物柴油的原料来源广泛，生长周期短，不受地域限制，因此具有巨大的生产潜力。
微藻生物柴油的燃烧产物主要是二氧化碳和水，对环境影响小，有利于减缓全球气候变化。
微藻生物柴油的燃烧效率高，动力性能良好，能够满足现代交通工具的需求。
然而，微藻生物柴油的生产也面临一些挑战和限制。
微藻生物柴油的生产成本较高，主要包括微藻培养的成本、油脂提取和生物柴油合成的成本等。
微藻生物柴油的生产过程中会产生一些废弃物和废水，需要进行有效的处理和处置。
生物柴油技术3篇
生物柴油技术生物柴油技术——现状与发展随着全球油价的不断攀升和环境保护意识的提高，生物燃料作为一种可再生燃料，逐渐受到越来越多的关注。
生物柴油是其中的一种，它是由生物质或废弃物转化而成的一种可再生燃料，具有良好的环保性、可再生性和安全性等优点。
本文将从生物柴油的定义、生产技术、应用前景等方面介绍生物柴油技术的现状与发展。
一、生物柴油的定义生物柴油是一种由植物油、动物油或废弃物经过化学反应制成的可再生燃料，通常采用的反应是酯化反应，生成甲酯或乙酯。
生物柴油具有与石油柴油相近的燃烧性能和可靠性，但其排放物少、环保、可再生，是一种节能环保的新型燃料。
二、生物柴油的生产技术1. 原料准备生物柴油的原料主要包括植物油、动物油和废弃物等。
其中最常用的是植物油，如大豆油、棕榈油、菜籽油等。
2. 酯化反应在酯化反应中，将原料通过与醇（甲醇或乙醇）在催化剂（如氢氧化钠或氢氧化钾）作用下进行酯化反应，生成甲酯或乙酯。
该反应产生大量的热量，需要在反应过程中进行冷却。
3. 精制处理精制处理包括脱水处理、酸洗纯化和蒸馏等过程，旨在去除水分、杂质和未反应的醇等成分，提高生物柴油的纯度和成品率。
三、生物柴油的应用前景生物柴油作为一种可再生燃料，其应用前景非常广泛。
一方面，生物柴油可以替代传统的石油柴油、汽油等化石能源，减少对化石能源的依赖，降低能源消耗和环境污染；另一方面，生物柴油可以直接应用于个人轿车、商用车、农用车以及城市公交车、出租车等交通工具，还可以应用于船舶、航空器等各类运输工具和农机具等机械设备。
总之，生物柴油技术已经成熟，其应用前景非常广阔，可以为促进能源转型和环境保护事业做出重要贡献。
生物柴油技术——优点和局限生物柴油是一种由生物质或废弃物转化而成的可再生燃料，可以替代传统的石油柴油，具有优良的环保性、可再生性和安全性等优点。
然而，生物柴油在应用中也存在一些局限性，限制了其在能源转型中的应用。
本文将从优点和局限两个方面来介绍生物柴油技术。
生物柴油产业链及发展趋势
生物柴油产业链及发展趋势生物柴油是指采用植物油、动植物油脂、废弃动植物油脂等为原料，在特定条件下通过酯交换反应或油脂酸值的中和-酯化-分离等方法制取的一种替代石油柴油的可再生燃料。
生物柴油产业链包括原料供应、生产加工、销售与应用等环节，下面将详细介绍生物柴油产业链及其发展趋势。
一、生物柴油产业链简介1. 原料供应环节生物柴油的主要原料包括油菜籽、大豆、棕榈油等植物油，以及动植物油脂和废弃动植物油脂。
原料供应环节主要包括农户种植、油料加工和废弃动植物油脂收集等。
农户种植是生物柴油产业链的重要环节，种植规模和品种选择对生物柴油产业的发展具有重要影响。
油料加工是指将油料加工成油料原料，供给生物柴油厂进行生产加工。
废弃动植物油脂收集是指回收废弃的动植物油脂，作为生物柴油的原料，节约资源和减少环境污染。
2. 生产加工环节生产加工环节主要包括酯交换反应、脱色脱臭等工艺。
酯交换反应是将原料中的油酸与甲醇反应生成甲酯，脱色脱臭是将原料经过一系列的步骤，去除杂质和异味，使其达到生物柴油的质量要求。
生产加工环节的技术水平和设备设施的先进程度对生物柴油的质量和产能具有重要影响。
3. 销售与应用环节销售与应用环节主要包括生物柴油的销售渠道、价格和市场需求等方面。
生物柴油的销售渠道主要包括加油站、航空公司、工业燃料用户等。
价格是生物柴油流通的核心问题之一，价格的合理性和竞争力对生物柴油的市场竞争具有重要影响。
市场需求是生物柴油发展的动力之一，随着环保意识的增加和对可再生能源的需求增加，生物柴油市场需求呈现出逐年递增的态势。
二、生物柴油产业链发展趋势1. 原料多样化随着人们对可持续发展的要求越来越高，生物柴油产业链在原料供应环节将趋于多样化。
除了传统的油菜籽、大豆、棕榈油等植物油外，人们将会利用废弃农作物、食用油、动物脂肪等废弃物资源作为原料，提高资源的综合利用效率。
2. 技术创新生产加工环节将会出现越来越多的技术创新。
酯交换反应工艺将会改进，降低生产成本和提高生物柴油产能。
生物柴油的研究现状和技术发展趋势
生物柴油的研究现状和技术发展趋势随着人们对环境问题的持续关注和生态环境的加速恶化，替代燃料逐渐成为了全球各个国家的共识。
近年来，生物柴油已经成为了一种备受关注的替代燃料。
本文将从生物柴油的概念、生产工艺、应用场景以及技术发展趋势等几个方面展开讲述。
一、生物柴油概念生物柴油是由植物、动物和其他生物性原料制成的一种新型环保燃料，其容易降解、无毒无害、燃烧后产生的污染物大幅降低。
相比传统燃油，生物柴油污染物排放量可降低80%以上，是一种更加环保的替代燃料。
二、生物柴油生产工艺生物柴油技术路线主要包括生产中的原料获取、制备、精制和储存等环节。
其中，原料选择是生产生物柴油的第一步，目前广泛应用的原料有大豆、菜籽、棉籽、玉米、葵花籽等油料作物，还包括食用油以及动物油脂等。
生产工艺主要分为两种：一是酯化法，即将油脂或者油料经过酯化反应后制得生物柴油；二是生物质化学法，即将生物质材料进行多级加工处理后，制得生物柴油。
在酯化法中，首先将原料油经加热后与酸催化剂反应，得到烷基脂肪酸甲酯。
然后，将甲酯与甲醇进行反应制得甲酯丙酮中间体，最后去除杂质即可得到最终的生物柴油。
在生物质化学法中，处理流程相对复杂，需要进行补气、氧化和酸苏州等多个环节的反应，但成品质量较高，是一个逐渐电竞成熟的工艺。
三、生物柴油应用场景生物柴油的应用场景日渐扩大，其主要应用于交通运输领域，如柴油车、火车、船舶等。
目前，许多发达国家开始推广绿色交通政策，生物柴油成为了一种星战泰篮具应用价值的替代燃料。
此外，生物柴油还广泛应用于农业机械、供热、城市燃气等领域，对降低交通高峰期对城市的污染重要作用。
四、生物柴油发展趋势随着国内外生物技术不断发展，以及环保政策的推进，生物柴油已然成为了未来替代燃料市场的重要组成部分。
首先，在原材料使用上，尽管当前主流安集酯化法工艺的生产成本高，但是在未来生物材料的供应丰富、引入新的高效催化剂以及工艺改进等因素的作用下，生产成本有望大幅降低，促进生物柴油大规模应用。
基于棕榈酸化油为原料的生物柴油工业化发展趋势
基于棕榈酸化油为原料的生物柴油工业化发展趋势首先，生物柴油的工业化发展趋势是不可阻挡的。
随着全球能源需求的持续增长和传统化石能源的枯竭，替代能源的需求将越来越大。
生物柴油作为一种绿色、可再生、环保的能源，被认为是目前最有潜力的替代能源之一、生物柴油的工业化发展不仅能够提供可再生的能源供应，还能够减少对传统石油资源的依赖，同时具有巨大的经济和环境效益。
其次，以棕榈酸化油为原料的生物柴油具有明显的优势。
棕榈酸化油是一种常见且可再生的植物油，其生产成本相对较低，容易获取。
棕榈酸化油还具有较高的能量含量和较低的凝结点，适用于各种不同的气候条件。
此外，棕榈酸化油在生物柴油生产过程中还可以与其他原料进行混合使用，以提高生物柴油的质量和性能。
然而，棕榈酸化油的生物柴油工业化发展也面临一些挑战。
首先，棕榈酸化油的生产会对环境造成一定的影响。
棕榈酸化油的生产主要依赖于棕榈油的提取，而棕榈油的生产过程往往会导致森林砍伐和生物多样性的破坏。
此外，棕榈酸化油的生物柴油在低温条件下的凝胶问题也是需要解决的难题。
目前，通过研发新的催化剂和改进生产工艺等方法，可以有效解决这些问题。
最后，推动棕榈酸化油生物柴油工业化发展的关键因素是政府的支持和鼓励。
政府可以通过制定相关政策和法规，提供资金支持和税收优惠等措施，推动生物柴油工业的发展。
同时，还需要加强行业间的合作与交流，提高技术水平和产能，推动生物柴油的工业化发展。
综上所述，基于棕榈酸化油为原料的生物柴油具有巨大的发展潜力。
随着能源需求的不断增长和环境问题的日益严重，生物柴油作为一种可再生能源正在逐步取代传统石油能源，成为未来能源领域的主要替代品。
而棕榈酸化油作为一种广泛应用的原料，具备生物柴油生产的先天条件，通过政府的支持和技术进步，其工业化发展前景将更加广阔。
生物柴油的现状与发展前景
生物柴油的现状与发展前景随着世界经济和人类生活的迅猛发展，传统石油资源逐渐枯竭，环保和可持续发展问题日益凸显。
因此，寻找新的、可持续发展的能源已成为全球焦点。
而生物柴油作为一种新型燃料，因其可再生、环保等特性，引起了人们的广泛关注。
本文将对生物柴油的生产、使用、市场现状及发展前景进行介绍，并且探讨生物柴油在社会发展中的作用。
生物柴油的生产生物柴油是从动植物油或脂肪酸酯制成的，并且通常是将食用油厂粕、藤麻油厂粕、棉籽油厂粕、油茶籽当做原料进行加工。
制造生物柴油的过程，主要包括油脂加工、酯化反应、洗脱和脱酸等步骤。
在生物柴油的制造过程中，油脂加工是非常重要的一个步骤。
因为原料的质量对生物柴油的质量及产量都有很大的影响。
如果使用低质量的原料，生物柴油的产量和质量都会受到影响。
所以，在选择原料时，必须考虑其质量和成本之间的平衡。
酯化反应是制造生物柴油不可缺少的一个步骤。
在酯化反应的过程中，原料油脂与醇发生反应，生成酯类化合物，即生物柴油。
一般情况下，制造生物柴油所用的醇通常是甲醇。
此外，生物柴油还需要进行洗脱和脱酸等处理，以去除杂质和净化。
生物柴油的使用生物柴油的使用范围非常广泛。
生物柴油可以直接替代石油柴油使用。
它是一种清洁、环保、性能良好的燃料，可以用于公路运输、农业、航空、建筑等领域。
在公路运输领域，生物柴油在欧洲和美国等国家的市场份额已经超过5%。
此外，在农业领域，生物柴油也有着广泛的应用。
在农业机械上使用生物柴油可以减少燃料成本，同时减少对环境的影响。
在航空领域，一些航空公司也开始使用生物柴油为飞机提供动力。
生物柴油的市场现状生物柴油作为一种新型燃料已经吸引了越来越多的投资者。
据统计，2018年全球生物柴油市场规模约为112.3亿美元。
其中，美国、欧洲和亚太地区是全球生物柴油市场的主要推动者。
在美国，生物柴油是一种非常受欢迎的燃料之一。
2018年，美国生物柴油产量已经超过25亿加仑。
在欧洲，生物柴油也得到了广泛应用。
生物柴油的价格形势与趋势
生物柴油的价格形势与趋势生物柴油是一种非常重要的可再生能源，它可以替代传统的石油燃料，减少二氧化碳的排放量，有助于缓解全球气候变化的问题。
而在全球范围内，生物柴油的生产和消费不断增长，价格也在不断波动。
因此，本文将对生物柴油的价格形势进行分析，并预测未来的趋势。
一、生物柴油的生产成本首先，我们需要了解一下生物柴油的生产成本。
生物柴油的生产材料主要有玉米、大豆、棕榈油等，这些原料的价格波动非常大，可能会直接影响生物柴油的生产成本。
而生物柴油的生产过程相比石油柴油而言，要复杂和费时一些，因此生产成本一般较高。
二、价格形势分析在短期内，生物柴油的价格波动主要受到以下几个因素的影响：1.原料价格波动：生物柴油的主要生产材料市场价格波动非常大，一些政治和天气等因素都可能对它们的价格造成影响，从而直接影响到生物柴油的价格。
2.环境法规变化：一些政府限制化石燃料消耗量的法规和政策的出台都有可能对生物柴油的价格产生影响。
例如，一些国家鼓励使用生物柴油，并对其实施减税政策，这对生物柴油的市场需求和价格都产生了积极影响。
3.市场需求变化：随着生物柴油的生产和消费不断增长，市场需求可能会对生物柴油的价格产生较大影响。
如果市场需求有所下降，则生物柴油价格会受到抑制。
从长期来看，生物柴油的价格是由供需关系、原材料成本和政策导向等因素共同决定的。
根据过去10年的价格走势，生物柴油价格总体呈上升趋势，并比石油柴油价格略高。
三、未来趋势分析未来几年，生物柴油价格可能会受以下几个方面的影响：1.政策导向：预计未来几年，各国政府将继续鼓励可再生能源的使用，尤其是生物柴油。
这很可能会对生物柴油的价格产生积极影响。
2.原材料价格：虽然某些生物柴油原料的价格波动不稳定，但这种波动最终可能会趋于平衡，因为随着生物柴油需求的不断增长，油脂类生物原料的生产也会逐渐扩大。
3.技术创新：科技在生物柴油生产和制造过程中起着至关重要的作用。
随着科技的不断进步，生物柴油的生产效率和质量都将得到提升，从而可能降低其价格。
生物质能源的发展现状与前景如何
生物质能源的发展现状与前景如何在当今全球能源需求不断增长，同时对环境保护的要求日益严格的背景下，生物质能源作为一种可再生、清洁的能源形式，正逐渐引起人们的广泛关注。
那么，生物质能源的发展现状究竟如何？未来又有着怎样的前景呢？生物质能源，简单来说，就是来源于生物质的能源。
生物质包括各种植物、动物和微生物，以及由这些生命体排泄和代谢产生的有机物质。
常见的生物质能源有生物质发电、生物柴油、生物乙醇、生物质成型燃料等等。
目前，生物质能源的发展取得了一定的成果。
在生物质发电领域，许多国家和地区都建立了基于生物质燃烧的发电厂。
这些发电厂通常利用农业废弃物、林业剩余物、生活垃圾等作为燃料，既实现了废弃物的资源化利用，又产生了清洁的电力。
例如，在北欧一些国家，生物质发电已经成为电力供应的重要组成部分。
生物柴油和生物乙醇的生产也在逐步扩大。
生物柴油通常由植物油或动物脂肪经过化学处理制成，可以直接用于柴油发动机。
生物乙醇则主要由粮食作物（如玉米、小麦）或非粮食作物（如甜高粱、木薯）发酵而来，可与汽油混合使用。
然而，这两种能源的发展也面临一些挑战。
例如，大规模使用粮食作物生产生物燃料可能会对粮食安全产生一定影响，因此，开发非粮食来源的原料成为了当前的研究重点。
生物质成型燃料在供暖和工业用能方面发挥了一定作用。
通过将生物质压缩成颗粒或块状，提高了其能量密度和燃烧效率，方便了储存和运输。
在技术方面，生物质能源的转化技术不断进步。
例如，生物质气化技术可以将生物质转化为可燃气体，用于发电或供热；生物质热解技术能够生产生物油和生物炭，具有较高的能源利用价值。
不过，生物质能源的发展也存在一些问题和限制。
首先，生物质资源的收集和运输成本较高。
由于生物质通常分布较为分散，收集和运输需要耗费大量的人力和物力。
其次，生物质能源的转化效率还有待提高。
虽然技术在不断进步，但与传统的化石能源相比，在能量转换效率方面仍有差距。
再者，生物质能源的生产可能会带来一定的环境影响。
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—
ISO/ DIS 12937 : 1996 300
oder DIN 51777 - 1
—
20 DIN 51419
—
1 DIN EN ISO 2160
有待制定 IP 306
— 0. 5 DIN 51 558 - 1
— 0. 3 E DIN 51608
— 0. 8 — 0. 4 — 0. 4 E DIN 51609 — 0. 02 — 0. 25
为了达到降低黏度、促进燃烧的目的 , 使植物油用于 柴油发动机燃料 , 可用稀释、热分解、微乳化以及交酯化 等方法对植物油进行改性 , 其中以交酯化制造脂肪酸甲酯 的方法为首选 , 甲酯的使用性质和使用方法与石油柴油基 本相同 。
1 生物柴油的工作特性、规格化和质量标准
生物柴油工作特性如下 : ①十六烷值 (Cetane Number) 较高 , 在 50 以上 , 而 # 2 石油柴油为 42。 ②无毒性 , 可再 生且易生物降解 , 在 21d 内可降解约 98 % , 避免污染。 ③ 闪火点较高 , 为 118 ℃, 而石油柴油仅为 52 ℃, 安全性佳。
( ℃)
冬季产品 —
5. 0 DIN EN ISO 3104
— DIN EN ISO 22719
- 10 DIN EN 116
- 20
含硫量( %) 残碳量( %)
—
DIN EN 24260 oder DIN 0. 01
EN ISO 14596
— 0. 05 DIN EN ISO 10370
十六烷值 灰分( %)
植物油本身不宜直接作为替代燃料 , 因为油脂分子较 大 , 约为石油柴油的 4 倍 , 其黏度为柴油的 11～17 倍 , 以 致影响喷射效果 , 且与空气的混合效果不佳而造成燃烧不 完全。另外 , 植物油挥发性比石油柴油低 , 易使油脂黏在 喷油嘴或蓄积在发动机气缸内而影响其运转效率 。植物油 的氧化稳定性较低而易产生热聚合作用 , 使油嘴结焦、碳 化而影响燃烧 , 并降低润滑性 , 引起冷车不易起动和点火 迟延等 。
④尾气中不含硫氧化物 。使用低含硫量的石油柴油是世界 趋势 , 2005 年要求降至 50mg/ kg , 但低含硫量石油柴油的润 滑性也随之下降 , 须在其中添加润滑剂。生物柴油不含硫 但具有很好的润滑性 , 可作为添加剂加入石油柴油中使用。 ⑤与石油柴油相比 , 其尾气中烟雾减少 50 % , 微粒减少 30 % , 黑烟雾减少 80 % , 氧化硫减少 100 % , 一氧化碳减少 50 % , 醛类减少 30 % , 碳氢化合物减少 95 % , 多环芳烃减 少 90 %以上。⑥生物柴油的氧化氮 (NOX) 排放量稍偏高 , 但经适当调整发动机喷射时程或添加催化剂即可改善。 ⑦ 与石油柴油的混合性良好。 ⑧热值 32MJ/ L , 比 # 2 石油柴 油的 35MJ/ L 稍低 , 但其燃料消耗量和运转效率与石油柴油 类同。⑨不需修改柴油发动机 , 可直接添加使用 , 也无需 另添设加油、储存、保养设备 , 无需进行人员的特殊技术 训练。⑩脂肪酸甲酯含氧 11 % , 可促进燃烧点火效果 , 既 可作为添加剂促进燃烧效果 , 本身又为燃料 , 具有双重效 果。λϖ 生物柴油所产生的 CO2 经回归生态圈 , 供植物吸收 成长 , 并无 CO2 净值增加 , 形成密闭型的碳循环。
德国生物柴油标准中规定碘价为 115 以下 , 但大豆油 生物柴油不受此限 , 美国也有这方面的考虑 。但碘价低 者 , 十六烷值虽较高 , 耐寒性则较差 , 在冬季易冻结 。低
温流动性是生物柴油另一个重要考察指标 , 德国有冷滤温 度 (Cold filter plugging point) 指标 , 防止生物柴油在冬季 结晶 , 阻塞发动机过滤器而使发动机异常 , 北美洲用更严 格的低温流动试验 (Low Temperature Flow Test) 来测试低 温流动性 。
然而 , 销售数据表明 , 德国生物柴油的销售量并没有 随生产能力的提高而显著增加 。据统计 , 2002 年德国生 物柴油销售量为 55 万 t , 实际上只占石油柴油的 2 %左右 , 说明德国生物柴油行业的发展存在瓶颈 。
德国和奥地利采用 100 %生物柴油 , 主要使用在环保
● 58 《粮油加工与食品机械》2006 年第 1 期
在生物柴油的销售方面 , 欧盟成员国间存在一定的差 异和争论 , 有些国家将生物柴油以一定的比例添加到传统 石油柴油中进行销售 , 而德国和奥地利则提倡直接销售纯 的生物柴油 , 这种差异化和多样性的好处是 , 在欧盟生物 柴油已作为一种普通产品被大多消费者所熟悉 。2003 年 , 德国已有 1 700 多家加油站提供生物柴油 , 约占公共加油 站总数的 1/ 10 , 而奥地利超过 100 家 。对那些自助加油站 来说 , 生物柴油目前正成为与普通加油站竞争的一个重要 辅助产品 。统计表明 , 约 30 %的生物柴油通过公共加油 站渠道进行销售 , 70 %的生物柴油通过集团消费包括公共 游船 、公交车公司渠道进行销售 。
生物柴油必须符合柴油发动机对燃料特性的品质规格 要求 。提高生物柴油品质的关键是交酯化反应必须完全且 彻底去除产物甘油 , 否则杂质残留超标 , 发动机工作就会 不正常且排气成分不良。另外 , 生物柴油的氧化稳定性也 是确保生物柴油品质的关键之一 , 若甲酯被氧化 , 燃料性 质改变 , 油渣可能阻塞过滤器 , 富含不饱和脂肪酸的大豆 油或双低菜籽油合成的甲酯尤须注意这点 。
表 1 德国生物柴油标准的主要指标和检测方法
(根据 E DIN 51606)
性能指标
范围 最小值 最大值
检测方法
密度(15 ℃) (g/ mL)
0. 875 0. 900 DIN EN ISO 3675
运动黏度(40 ℃) (mm2/ s)
3. 5
闪点(闭口) ( ℃)
110
冷滤值 ( CFPP) 夏季产品 —
德国生物柴油产能在世界范围内处于领先地位 , 2003 年已建和在建的万吨级生物柴油工厂就有十七八家 , 其中 10 万 t/ 年的生物柴油工厂有七八家 , 全德国年生产能力 约为 110 万 t/ 年 。德 国 制 定 了 生 物 柴 油 的 质 量 标 准 E DIN51606 , 同时政府对生物柴油采取免税政策 。2003 年德 国颁布法规 , 准许自 2004 年起 , 无需标明即可在石油柴 油中最多加入 5 %的生物柴油 。
·油脂工程 · 粮油加工与食品机械 MACHINERY FOR CEREALS OIL AND FOOD PROCESSING
敏感的地区 , 诸如湖泊和河川的休闲游艇 、滑雪设施 、森 林区 、矿区 、灌溉设施以及野生公园等 , 以及政府公车 、 卡车 , 以保证空气清洁 。奥地利虽然年产只有近 5 万 t , 但奥地利的 Styria 是生物柴油的诞生地 , 闻名欧洲 。欧洲 的柴油税率较高 , 高额燃油税一般要占柴油零售价格的 50 % , 每吨平均为 400 美元 , 以意大利为最 , 因此欧洲多 国对生物柴油予以减 、免税的措施 , 而与石油柴油相同价 格销售 。意大利对使用生物柴油予以免税 , 从 1991 年起 在 19 个都市的公车使用生物柴油 , 但意大利的主要用途 在于空调设备方面 , 目前年生产能力 35 万 t 。
2 生物柴油在欧盟 、美国和中国的发展
211 欧盟 欧洲正在领导全球的生物柴油生产 。1994 年欧盟只
生产 22 万 t 菜籽油生物柴油 , 其中意大利 1215 万 t , 法国 5 万 t 、德国 015 万 t 。此后欧盟尤其是德国的生物柴油有 了显著的发展 , 1997 年全球的生物柴油生产量约为 70 万 t , 其中 58 万 t 由欧盟所生产 , 占 85 % ; 2003 年 , 欧盟八 国的生产能力已经达到 210 多万 t 。
49
— ISO/ DIS 5165 : 1996
oder DIN 51773
— 0. 03 DIN 51575
水分(mg/ kg)
杂质总含量(mg/ kg)
铜腐蚀性 (50 ℃下 3h) (腐蚀度)
氧化稳定性(诱导时间) (h)
酸值〔( KOH) / mg/ g〕
甲醇含量 ( %) 单甘酯含量 ( %) 二甘酯含量 ( %) 三甘酯含量 ( %) 游离甘油含量 ( %) 甘油总含量 ( %) 碘价 (g/ 100g)
— 115 DIN 53241 - 1
—
10 DIN 51440 - 1
碱含量 (Na + K) (mg/ kg)
Following DIN 51979 -
—
5 3 , completed with Potas2
sium
美国 ASTM 规定石油柴油十六烷值为 40 以上 , 通常 纯植物油的十六烷值均低于 40 , 但甲酯化后生物柴油的 十六烷值均比石油柴油高 , 规定为 44～45 。
欧洲成立了专门的生物柴油委员会 , 由其九成会员厂 组成 , 提供资金给欧盟以促进生物柴油规格标准化及有关
● 《粮油加工与食品机械》2006 年第 1 期 57
粮油加工与食品机械 MACHINERY FOR CEREALS OIL AND FOOD PROCESSING
中图分类号 : TS229 文献标识码 : A 文章编号 : 1009 - 1807 ( 2006) 01 - 0057 - 04
生物柴油在美国被定义为以动植物油脂为原料制造的 可再生能源 , 即脂肪酸甲酯 , 可作为石油柴油的替代燃料。 生物柴油的原料通常是各种植物油 , 如大豆油、玉米油、 葵花籽油、米糠油、棕榈油等 , 或废食用油 , 配合甲醇或 乙醇经交酯化反应而得 , 副产品为甘油。在美国 , 一般是 将大豆油与甲醇交酯化反应 , 甲醇与大豆油的摩尔比为 3∶ 1～6∶1 , 以油脂质量 1 %的氢氧化钠或甲醇钠为催化剂 , 在 63 ℃混合搅拌反应 2h ; 在欧洲采用菜籽油为原料。