不良地质隧道施工处理
高速铁路隧道不良地质专项施工方案范本
高速铁路隧道不良地质专项施工方案1. 背景和目的高速铁路隧道建设中，不良地质条件往往是一个重要的难点。
为了保障隧道的安全完成，需要制定专项施工方案。
本文旨在探讨高速铁路隧道不良地质条件下的专项施工方案，以期为相关工程的施工提供有效参考。
2. 不良地质条件的类型分析高速铁路隧道建设中，遇到的不良地质条件主要包括以下几个方面：1.岩体质量差。
这种情况下，岩体内部往往存在着一些质量较差的岩块、岩脚等，可能会对隧道的开挖带来很大的阻力。
2.地表水、地下水。
这种情况下，需要对水位进行控制，以保证隧道开挖过程中的施工安全。
3.微震、地震。
这种情况下，需要采取防震对策，保障施工安全。
4.斜层、断层。
这种情况下，需要对地质情况进行详细调查，制定合理的施工方案。
3. 专项施工方案的制定根据上述不良地质条件的类型分析，我们可以有针对性地制定专项施工方案，以保障隧道施工的顺利进行。
1.岩体质量差的处理（1）对岩体进行性质测定。
通过岩体的性质测定，了解岩体脆性、弹性等性质，从而采取针对性的措施。
（2）在订立隧道掘进的措施时，综合进入隧道的岩石状况、断面形状和车载设备，通过调整控制剂的量，增加喷浆量来加强岩体、削弱开挖工程对岩体的影响。
（3）采用机械爆破技术。
在岩体质量差的情况下，常规的开挖方法难以克服岩石的阻力，此时可以采用机械爆破技术，通过爆破来改变岩体结构，从而使开挖更顺利。
2.地表水、地下水处理（1）制定合理的排水方案。
对地质情况进行详细调查，制定合理的排水方案，包括开挖隧道前的预排水和在隧道开挖过程中的措施。
（2）实施隔水层建设。
在地下水渗透性较强的区域，可以进行隔水层的建设，限制地下水对隧道开挖的影响，以保障施工的安全进行。
3.微震、地震处理（1）依据隧道安全标准规定，制定地霜及微震预警系统，进行实时监测。
当发生问题时，能够做出相应的应对措施。
（2）在施工过程中，使用隔震垫材料，降低空间震动的传递，保证相关设备顺利运行，同时对施工人员的健康产生较低的影响。
不良和特殊地质地段隧道施工
03
对于高瓦斯地层，应采取抽放措施降低瓦斯压力，并加强 支护，防止瓦斯突出和冒顶事故的发生。
采空区隧道施工
采空区隧道施工的难度在于采空区的空间位置和稳定性不确定，可能存在塌陷风险。 因此，施工前应进行详细的地质勘察和稳定性评估。
在施工过程中，应采取适当的支护措施，如使用大拱脚、小导管注浆等，以防止隧 道塌陷和变形。同时，应加强监测，及时发现和处理异常情况。
对于大范围的采空区，可能需要采用桥梁、桩基等特殊结构跨越，以确保隧道施工 的安全和质量。
岩溶发育地段隧道施工
岩溶发育地段隧道施工的难点在于岩溶 形态复杂多变，存在突水、突泥等风险。 因此，施工前应进行详细的地质勘察和
超前钻。
在施工过程中，应遵循“以堵为主、限 对于大型岩溶洞穴，可能需要采用桩基、
量排放”的原则，采取注浆、管棚等措 托梁等特殊结构跨越，以确保隧道施工
某富水地层隧道施工案例
总结词
止水要求高
详细描述
为防止突水、涌水，需采取有效的止 水措施，如设置止水帷幕、排水孔等 。
某富水地层隧道施工案例
总结词
施工难度大
详细描述
富水地层中施工开挖难度大，易发生泥泞、塌落等情况，需 采取相应措施确保施工安全。
某富水地层隧道施工案例
总结词
环境保护要求高
详细描述
隧道施工应尽量减少对周边环境的影 响，控制水土流失，保护生态环境。
事故情况。
04
不良和特殊地质地段隧道施 工案例分析
某软弱围岩隧道施工案例
总结词
技术难度大
详细描述
该隧道穿越软弱围岩地层，岩石强度低，稳定性差，容易发生坍塌和变形。
某软弱围岩隧道施工案例
总结词
隧洞不良地质处理方案论文
隧洞不良地质处理方案论文隧洞是很多建筑工程中常见的一部分，例如高速公路、铁路、地铁等等。
但是在施工过程中，由于隧洞穿越的地质环境比较复杂，不同地区的隧洞施工也面临不同的困难和挑战。
尤其是在不良地质条件下，隧洞施工的难度更加高涨，需要探索出一些有效的处理方案来降低隧洞施工的风险和难度。
一、不良地质条件下的隧洞施工难点在不同的地理环境下，隧洞施工的难度和风险各异。
具体来讲，不良的地质条件会增加隧洞施工的难度和风险，这些情况包括但不限于：1. 岩层破碎、压裂：部分地区的岩石破碎、压裂现象比较严重，这会增加隧洞施工时岩石的塌方、崩落等风险；2. 水文地质条件：一些地区的地下水较为丰富，隧道施工时易发生渗水、冒水、涌水等现象，而且这些水有时还会携带沉积物等杂质，进而影响施工安全；3. 地震地貌条件：地震地貌条件较差的区域，因为地震震动和地表下塌陷等因素，往往令隧道施工时面临更高的地质灾害和风险；4. 软弱地基条件：一些地区的地质条件偏软弱，如泥石流、软土等情况，这会在隧道施工过程中增加隧洞立面、钻爆难度。
二、处理方案针对不良地质条件下的隧洞建设，我们需要从以下几个方面着手来找到应对方案：1. 地质勘探在隧洞建设前，我们要进行客观、全面、科学的地质勘探，了解该地区的地质环境特征，掌握隧洞的地质构造、岩层、水文环境等基本信息，以便制定出准确的隧道施工方案。
2. 预处理在正式施工前，我们可以对隧洞周围结构进行预处理，例如在隧洞周围施工绞刀桩、灌注桩，这样可以降低隧洞施工时的应力，减少隧道塌方、渗水等不良现象的发生，有助于满足隧道施工的安全性和稳定性。
3. 加强措施在施工过程中，我们还应加强隧洞施工的安全措施，采取一些防止崩塌、落石、涌水等措施。
例如可以使用螺旋钢管桩、地下预应力锚杆、喷锚网等技术手段来加强隧洞稳定性。
此外，针对地下水丰富的情况，可以在隧道出口处设置排水设备，对出现的水进行及时排泄，保证施工安全性。
不良地质隧道施工安全管理(2篇)
不良地质隧道施工安全管理引言：隧道施工作为一项极具挑战性的工程，其安全管理尤为重要。
然而，一些隧道施工工地往往面临不良地质条件，如岩体松散、岩溶地质等，给隧道施工安全造成较大的威胁。
本文将重点探讨不良地质隧道施工安全管理的重要性以及应对策略。
一、不良地质隧道施工安全管理的重要性1.1 隧道施工安全风险的加剧：不良地质条件下的隧道施工面临着更大的安全风险，如地层塌方、岩爆、水涌等，这些风险对施工人员的生命财产安全造成严重威胁。
1.2 施工周期延长和成本增加：不良地质条件下的隧道施工往往面临困难重重，施工周期会因此延长，而且施工成本也会因为需要采取更多的安全防护措施而增加，对工程经济造成不利影响。
1.3 对周边环境的影响：不良地质隧道施工可能导致地表沉降、地下水位变化等问题，给周边环境造成不良影响，甚至引发环境污染和地质灾害，因此，隧道施工安全管理不仅关乎工程的安全和质量，还关系到周边环境的可持续发展。
二、应对不良地质隧道施工安全管理的策略2.1 完善的设计方案：针对不良地质条件，设计方案应作出相应的调整，包括减小隧道横断面、增加支护措施等，以增强隧道的稳定性和安全性。
2.2 强化施工监理：对于不良地质隧道施工，施工监理应加强对施工质量的监控，及时发现并处理施工过程中的不安全因素，确保隧道施工的安全可靠性。
2.3 加强施工安全培训：对参与隧道施工的工人进行安全培训，提高他们的安全认知和应急处理能力，减少事故的发生概率。
2.4 设立安全检查制度：制定和执行严格的安全检查制度，对施工现场进行定期检查，及时发现并排除施工安全隐患。
2.5 加强沟通与合作：隧道施工涉及多个专业和部门，需要加强各方之间的沟通与合作，建立健全的施工调度和协调机制，确保施工的顺利进行。
2.6 配备专业鉴定人员：施工过程中，可能需要进行地质勘察和地质鉴定，应配备专业的地质鉴定人员，及时判断和评估施工面临的风险，并提出相应的防治措施。
浅析隧道施工的不良地质处理方案
浅析隧道施工的不良地质处理方案摘要在隧道施工中, 经常会遇到突水突泥、塌方、岩溶等不利于隧道工程施工的不良地质环境，如果处理不当，将严重影响隧道工程的施工。
本文针对此方面的内容展开详细论述，分析了隧道突水突泥、塌方、岩溶等不良地质情况的基本现状、危害的特征以及处理方案等，力求以此为基础，从真正意义上提高隧道施工的建设水准，从而提升项目自身的社会效益和经济效益。
关键词：隧道施工，不良地质，处理方案绪论隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。
突水突泥灾害是由于人为施工导致应力释放，使得围岩裂隙扩展，引起隧道中突然进入地下水。
突水突泥过程中，由于夹带大量的泥沙，随着隧道的开挖，使地下水排泄有了新通道，破坏了原有的补径，加速了径流的循环，同时加速了地下水对岩体的改造作用。
隧道开挖时，导致塌方的原因有多种：一是自然因素，即地质状态、受力状态、地下水变化等；二是人为因素，即不适当的设计或施工作业方法等。
当隧道穿过岩溶区时，有的溶洞岩质破碎，容易发生坍塌；有的溶洞位于隧道底部，充填物松软且深，含水充填物不断涌入坑道，难以遏止，甚至使地表开裂下沉，山体压力剧增。
上述不良地质往往会给施工带来很大困难和经济损失，因此需要采取措施尽可能避免这些现象的发生。
不良地质处理方案2.1突水突泥的预测与防治2.1.1工程特征分析水的作用：水是灾害发生的根源、压力高；隧道埋深大，处于高压状态。
不良地质：隧道穿越溶洞、断层破碎带或接触带等不良地质。
综合来看，“高压、富水、不良地质”三者不利组合是诱发突水突泥突石及坍方灾害的地质条件。
2.1.2识别与评估设计单位根据地质勘察资料进行隧道风险等级划分，组织进行风险评估。
风险等级根据地表岩溶汇水面积、地下暗河、地质构造、物探异常密集带、岩溶水动力垂直分带、断层规模性质6个方面进行划分。
制定风险管理实施细则，并进行人员培训。
2.1.3地质超前预报进行地质超前预报专项设计并纳入工序管理，严格执行“有疑必探、不探不进”的安全施工理念。
不良地质地段隧道施工的安全技术措施
不良地质地段隧道施工的安全技术措施
不良地质主要包括：软弱破碎富水围岩、岩溶地质、膨胀岩地质、岩爆地质、涌水、瓦斯外溢。
（一）危险源：除了具有一般地质地段所具有的危险源以外，还存在坍塌、突泥、突水、岩爆、初期支护结构出现大的垮塌。
（二）控制原则
1、软弱破碎富水围岩、岩溶地段：必须根据设计提供的的地质资料，有针对性地开展超前地质预报工作，根地质预报获取的地质资料制定相应的施工方案，根据实际揭示的地质情况及时修改施工参数。
2、膨胀岩地段：支护与围岩应紧贴，严格控制围岩变形。
采用严防水、少扰动、早封闭的措施。
施工期间应有专人监测，当围岩变形加速时，立即撤走人员。
3、在岩爆地段：可在掌子面钻孔、喷水释放部分应力，减弱岩爆危害。
施工应有专人观测，发觉岩壁面发生响声，立即示警撤走人员。
5、施工中加强对围岩和支护体系的监控量测。
当发现围岩和支护体系变形速率异常时，立即采取有效措施，情况严重时应将全部人员撤离危险区域。
6、瓦斯地段：主要是消除瓦斯超限和积存，断绝一切可能引燃瓦斯爆炸的火源。
施工中要加强通风，每个洞口必须设专职瓦斯检查员，一般情况下每小时检测一次。
隧道内严禁使用油灯、电石灯、汽灯等有火焰的灯火照明。
任何人员进入隧道必须接受检查，严禁将火柴、打火机及其他可自燃的物品带入洞内。
7、在不良地质地段施工，必须有应急预案，储备足够的抢险急救物资设备，如准备小导管、管棚长钢管、双浆液注浆机、管棚钻机、型钢拱架、泥浆泵、水泵等。
不良地质段隧道施工安全措施
制定定期和不定期的有害气体 检测制度，确保及时掌握隧道 内有害气体浓度。
03
通风措施加强
根据有害气体检测结果，采取 加强通风措施，如增加通风设 备功率、优化通风布局等，降 低有害气体浓度。
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应急预案制定
针对可能发生的有害气体超标 情况，制定相应的应急预案， 包括人员疏散、紧急处置等措 施，确保人员安全。
勘察方法
采用地质测绘、地球物理 勘探、钻探等多种手段进 行综合勘察。
勘察内容
包括地形地貌、地层岩性 、地质构造、水文地质、 地震烈度等方面的详细调 查。
风险评估方法
风险评估目的
识别隧道施工过程中可能 遇到的不良地质现象，评 估其对施工安全和进度的 影响程度。
评估方法
采用定性和定量评估相结 合的方法，如专家打分法 、模糊综合评估法等。
结构强度和稳定性。
不良地质段定义及分类
不良地质段定义
指隧道施工过程中遇到的地质条 件复杂、围岩稳定性差、易发生 地质灾害的地段。
分类
根据地质条件和灾害类型，不良 地质段可分为软弱围岩、断层破 碎带、岩溶地区、高地应力区等 。
典型案例分析
案例一
某隧道穿越断层破碎带，施工过程中出现塌 方、涌水等灾害，通过采取超前支护、注浆 加固等措施成功穿越。
案例二
某岩溶地区隧道施工，遇到大型溶洞和暗河 ，通过超前钻探、注浆堵水等措施保证了施 工安全。
案例三
某高地应力区隧道施工，遇到岩爆、大变形 等灾害，通过加强支护参数、释放应力等措 施有效控制了灾害发展。
02
地质勘察与风险评估
前期地质勘察工作
01
02
03
地质勘察目的
明确隧道穿越地区的地质 构造、岩性、水文地质条 件等，为后续设计和施工 提供准确依据。
隧道不良地质专项施工方案(完整版)
隧道不良地质专项施工方案(完整版)隧道不良地质专项施工方案(完整版)一、前期准备工作1.搜集隧道施工区域的地质资料，包括地质构造、岩石类型、地层分布、地下水情况等。
2.组织专家对隧道穿越地质进行评估，确定不良地质区段。
3.制定施工方案前，现场进行勘察，对地表进行测量，确认地质情况。
二、隧道衬砌设计1.根据不良地质区段的情况，采用适当的衬砌方式，如喷射混凝土衬砌、钢筋混凝土衬砌等。
2.根据地质情况确定衬砌的厚度和材料的选择，确保衬砌的抗冲击和抗裂性能。
三、支护措施设计1.根据不良地质区段的情况，确定支护类型，包括锚杆支护、喷射锚杆支护、钢支撑等。
2.根据地质情况确定支护的间距和深度，保证支护稳定性。
3.加强对支护工程的监测，及时调整支护方案。
四、地下水处理1.对于存在地下水的不良地质区段，采取必要的预防措施，包括抽水、防水排水等。
2.根据地下水情况，选择合适的防水材料，进行隧道壁面的处理，确保隧道的密封性。
五、施工过程管控1.制定施工方案前，根据不良地质区段的情况，进行全面的安全评估，确保施工过程的安全性。
2.加强现场巡检和监测，及时发现不良地质问题，采取相应的处理措施。
六、施工质量控制1.建立健全的施工质量管理体系，对施工过程进行监督和检查。
2.加强与施工单位的沟通，确保施工质量符合要求。
七、环境保护措施1.施工过程中，采取隔离措施，防止对环境产生不良影响。
2.加强对施工废弃物的处理和处置，保持施工环境的整洁。
以上是隧道不良地质专项施工方案的完整版，其中包括了前期准备工作、隧道衬砌设计、支护措施设计、地下水处理、施工过程管控、施工质量控制和环境保护措施。
根据具体的地质情况，可进行相应的调整和补充。
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因此，在一般围岩条件下，先行位移可以任其
发生，不加控制。但在软弱围岩条件下，其最大值， 例如超过全位移的30％以上，甚至达到50％或更大 时，如不加控制，则会成为掌子面拱顶部分坍塌以 及发生大变形的主因。这也就是我们采用各种超前 预支护的主要原因。
3、掌子面挤出位移 在实际开挖过程中 ，我们虽然发现了掌子 面的挤出现象，但没有 予以很大的关注。掌子 面挤出位移是评价掌子 面稳定性的重要指标。 右图说明了掌子面挤出 位移的基本概念。当掌 子面挤出位移超过一定 量值时，掌子面将崩塌 ，这不言而喻的。掌子 面挤出位移，可以用其 最大值评价.因此，当 预计掌子面挤出位移过 大的场合就必须采取控 制掌子面挤出位移的技 术对策。这也是我们采 用留核心土方法的主要 目的之一。
破碎带迎水一侧影响带或主动盘影响带，岩溶发育。
地壳运动影响 稳定时期：水平溶洞发育。 抬升时期：垂直落水洞发育。
美国圣安地列斯大裂谷
4、岩溶地段的危害 岩溶地区地质条件一向比较复杂，易发生突泥、 涌水的地质条件可分三类：
①空谷洼地负地形形成的储水构造；
②断层破碎带； ③岩溶管道，岩溶发育强烈区段，通常会出现含 水量溶洞。
由于隧底及两侧边墙溶洞已经停止发育、径跨小、无 水且填充物量少，可以根据其与隧道的相交的位置情况， 采用回填封闭的方式处理。施工时应将溶洞内的充填物清 除，并挖至基岩，边墙拱脚基础1m范围内须用同级混凝土 回填，隧底采用C15片石混凝土回填，边墙拱脚基础1m以 上至起拱线范围内用M10浆砌片石回填。 由于隧道顶部溶洞较发育，为防止日后洞顶岩壁坍塌 对衬砌造成破坏，采用在隧道衬砌与溶洞交汇部分外侧施 作1m厚的C20混凝土护拱，护拱顶部2m高度以下全部采用 干砌片石封填。为保护干砌片石不被洞顶坍落物压坏，在 干砌回填体上铺一层lm厚的缓冲层，使上面的落石的撞击 力不会直接作用在回填体上，起保护作用。缓冲土层以上 6m范围内溶洞洞壁采用网喷封闭支护。
4、掌子面后方的位移 我们采取的初期支护，主要是控制掌子面后方位移的 措施。掌子面后方位移动态特点是初始阶段的位移速度比 较大，而且量值也比较大。因此，控制初期位移速度的发 展是非常重要的。这也是判定围岩好坏的一个重要指标。 控制了初期位移速度的发展，也就控制了最终位移值。其 次是控制位移的收敛时间（距离）。在一般地质条件下，
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6、常见的支护形式 ①短超前支护
短超前支护是在开挖前沿拱顶外周斜向打设小于5m的钢筋 、钢管等，确保掌子面稳定的工法。
碳酸钙沉淀形成钟乳石等，Ca(HCO3)2 →CaCO3+H2O+CO2。
2、岩溶形成的条件
①岩石可溶。岩溶的发育必须有可溶性岩石的存
在，如碳酸盐类岩石中的灰岩、白云岩和泥灰岩 ；硫 酸岩类岩石中的石膏和硬石膏 ；卤素岩中的岩盐等。 ②岩石透水。 一般在断层破碎带、裂隙密集带和 褶皱轴部附近，因为岩石裂隙发育且连通性好，有利 于地下水的运动，岩溶往往比较发育；另外，在地表 附近，因风化裂隙增多，所以岩溶一般比深部发育。
实例二：
XX隧道岩溶地段施工
该处溶洞主要发育在隧 道顶部、隧底右半侧及右
侧边墙外，溶洞规模较大
，拱脚以下充填软塑状黏 土及淤泥质黏土，开挖时
隧道两侧充填土坍塌。两
侧边墙外1～3m外溶洞呈大 厅状，半充填黏土，洞顶
洞壁较稳定，线路右侧仰
拱基础底部2m范围内充填 软塑状黏土及淤泥质黏土
，下见基岩。
最大沉降量为120mm，其中D1K125+883~+898段线路在涌水 、涌砂时上鼓，最大抬升量为8mm，列车通行后线路下沉 低于正常值3mm。
主要原因分析：
洞身穿越石炭系灰岩夹白云岩，厚~巨厚层状，岩溶 裂隙发育， 裂隙间有砂砾土充填，隧道开挖后地下水径 路发生改变，在强降雨作用下被逐步疏通并形成压力水流 通道，洞身位于岩溶水季节变动带，暴雨后抬升的地下水 携带泥沙从隧道侧沟底薄弱处涌出，这是形成涌水涌砂的 主要原因。 隧底存在虚碴或溶洞充填岩粒、粉土及中砂，在地下 水及列车荷载反复作用下造成水沟局部破裂，地下水携带 隧底填充物进入侧沟，这是隧道翻浆冒泥的主要原因。
，要对这些地段进行注浆加
固。加固深度小于5m时，采 用φ42小导管（壁厚3.5mm
）注浆加固，深度大于5m时
采用φ75钢管桩（壁厚5mm ）加固。钢花管间距0.6～
1.0m，注浆采用水泥砂浆，
钢花管长度以嵌入基岩深度 为0.5m，根据充填物性质，
注浆量按加固体积的5%～
15%计算。
6、安全技术要求 ①施工前应对地表进行详细勘查，注意研究岩溶状态 ，估计可能遇到溶洞的地段。 ②了解地表水、出水点的情况，并对地表进行必要的 处理，以防止地表水下渗。 ③当施工达到溶洞边边缘，各工序应紧密衔接。迅速 将二衬施工到适当地段。同时设法探明溶洞的形状、范围 、大小、充填物及地下水等情况，以制定合理的施工处理 方案及安全措施。 ④当下坡地段遇到溶洞时，应准备足够数量的排水设 备。 ⑤施工中注意检查溶洞顶板，及时处理危石。当溶洞 较大较高时，应设置施工防护架或钢筋防护网。
③用什么技术方法和对策来控制这些变形的发展？
坑道开挖后在无支 护条件下，仅仅依靠围 岩自身支护效应，其变 形实态可以通过理论分 析、 实地量测予以确 认。当量值超过容许值 时，就必须采取各种有
效的技术对策予以控制
，而且必须控制在容许 值范围之内。坑道开挖
后的变形，基本上可以
用左图的三维形态表示 。
④子面稳定 保护周边环境 地 下 水 位 地表面下沉对策 降低对策 近接结构物对策 枯水对策 抑制先 抑制开 行位移 挖 后 位 移
工 法
拱顶 稳定
掌 子 抑制脚 地 下 抑 制 先 抑制开挖 面 稳 部下沉 水 对 行位移 后位移 定 策
超 前 支 护
隧道经过溶洞地段时，应根据设计文件有关资 料及现场实际，查明溶洞分布范围、类型情况（大小、 有无水、有无充填物）、岩层的稳定程度和地下水流
情况（有无长期补给来源、雨季水量有无增长）等，
分别以引排、堵填、跨越等措施进行处理。
①引排水。当暗河和溶洞有水流时，宜排不宜堵。在 查明水源流向及其隧道位置的关系后，用暗管、涵洞、小 桥等设施，渲泄水流。当水流的位置在隧道上部或高于隧 道时，应在适当距离外，开凿引水斜洞（或引水槽）将水 位降低到隧道底部位置以下，再行引排。 ②堵填。对已停止发育、径跨较小、无水的溶洞，可 根据其与隧道相交的位置及其充填情况，采用混凝土、浆 砌片石或干砌片石予以回填封闭，根据地质情况是否需要 加深边墙基础。拱以上空溶洞，可视溶洞的岩石破碎程度 采用喷锚支护加固，或加设护拱及拱顶回填的办法处理。 ③跨越。溶洞较大较深，可采用梁、拱跨越。但梁端 或拱座应置于稳固可靠的基岩上，必要时用圬工加固。
不良地质隧道 施工问题处理
编制依据及思路
编制依据：隧道施工规范、隧道工程施工安全技术 规程、 隧道施工技术手册及相关文件电报等。 编制思路：结合隧道施工当中常见的不良地质情况， 从现场施工安全管理的角度出发，介绍针对这些问题的 处理方法，结合部分施工实例，重点突出讲解施工过程
控制，提出关键控制工序的主要危险源、危害因素、控
制方法等，力求方法手段科学、易于学习和掌握。
内 容 提 要
一、 岩溶隧道施工
二、 软弱围岩隧道施工
三、 瓦斯隧道施工
四、 岩爆隧道施工
五、 其他常见不良地质地段施工
六、 隧道超前地质预报
七、 隧道监控量测
一、岩溶隧道施工
1、岩溶形成机理 可溶岩中的碳酸钙与水及侵蚀性CO2作用，形成溶于 水的碳酸氢钙：CaCO4+H2O+CO2→Ca(HCO3)2，形成溶孔、溶 隙、溶洞，碳酸氢钙随水流经过长距离搬运后，发生分解 作用，碳酸氢钙分解成碳酸钙、水与二氧化碳，分解出的
即：隧道开挖后隧道的变形可分为以下三种实态：
掌子面前方的先行位移
掌子面挤出位移
掌子面后方的位移 这三种位移是同时发生的。在软弱围岩条件下，支护的 主要目的就是要抑制这些位移的发展，也就是抑制由这 些位移引起的围岩松弛。因此，对设计、施工来说就是 要搞清楚这三种位移（变形）的产生条件和发展规律， 并通过什么手段来控制其发展。
溶蚀、暗河
岩溶洼地、石芽
5、大型溶洞水体或暗河出现时的前兆 ①岩体裂隙、溶隙间出现较多的铁染锈或粘土。 ②岩层明显湿化、软化，或出现淋水现象。
③小溶洞出现的频率增加且多有水流、河沙或水
流痕迹。
④钻孔中的涌水量剧增，且夹有泥沙或小砾石。
⑤有哗哗的流水声。 ⑥钻孔中有凉风冒出。
6、岩溶地段施工方法
该处溶洞呈较规则的 长条形大溶洞槽，揭露明
显，与线路中线约呈25度
的小角度斜交，一侧发育 至边墙外，满充填软塑状
黏土，两侧洞壁及洞顶稳
定，经钻探该溶发育至隧 底以下4～12m。该段溶洞
情况复杂，规模较大，隧
道刚好在其上方通过，此 段隧道采用了衬砌基底右
侧边墙设一钢筋砼托梁的
方式通过。
隧底存在着一些未处理 的溶洞，二衬砌施工完毕后
种类 使用材料 钢筋 钢管 非充填式 长度（m） 3 3 适用条件 不充填拱顶也稳定 压入可能的粘性土 需要刚性的场合 未固结砂层 喷射混凝土附着不良 孔壁难于自稳的场合 需要早期附着强度的 孔壁自稳的场合 几乎所有的地质条件都适用 需要改良带的场合 孔壁能自稳的场合 需要改良带的场合 孔壁不能自稳的场合
充填式、非充填式小导管 注浆小导管 压入式短钢管 钢管钢背板 小导管 管棚 水平喷射注浆 预衬砌 弧形开挖、留核心土 掌子面喷混凝土 短掌子面锚杆 长掌子面锚杆 补强锚杆 补强锚管 脚部注浆 水平喷射注浆 临时仰拱 基脚混凝土 水平锚管