汽车尾灯课程设计
汽车尾灯控制器课程设计
汽车尾灯控制器课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解并掌握汽车尾灯控制器的基本原理和电路组成；2. 学生能够描述不同类型汽车尾灯控制器的功能及特点；3. 学生能够运用所学知识，分析汽车尾灯控制器的工作过程及其在汽车安全中的作用。
技能目标：1. 学生能够运用绘图软件绘制简单的汽车尾灯控制器电路图；2. 学生能够通过实验操作，正确连接并测试汽车尾灯控制器电路；3. 学生能够运用编程软件编写简单的汽车尾灯控制程序，实现尾灯的基本控制功能。
情感态度价值观目标：1. 学生通过学习汽车尾灯控制器，培养对汽车电子技术的兴趣和热情；2. 学生能够认识到科技在生活中的应用，增强学以致用的意识；3. 学生在学习过程中，培养团队合作精神，提高沟通与协作能力。
课程性质：本课程为实践性较强的学科，结合理论教学与实际操作，旨在培养学生的动手能力、创新意识和实际应用能力。
学生特点：学生具备一定的电子技术基础知识，对汽车电子技术有一定的好奇心，喜欢动手实践。
教学要求：注重理论与实践相结合，强调学生的主体地位，充分调动学生的积极性，引导学生主动探究、实践和创新。
通过课程学习，使学生在知识、技能和情感态度价值观方面均取得具体的学习成果。
二、教学内容本课程教学内容主要包括以下三个方面：1. 理论知识：- 汽车尾灯控制器的基本原理；- 汽车尾灯控制器的电路组成及各部分功能；- 常见汽车尾灯控制器的类型及特点；- 汽车尾灯控制器在汽车安全中的作用。
教学内容参考教材相关章节，结合课程目标进行讲解。
2. 实践操作：- 汽车尾灯控制器电路图的绘制；- 汽车尾灯控制器电路的连接与测试；- 编写简单的汽车尾灯控制程序；- 分析实验结果，优化控制器设计。
实践操作部分结合教材实验指导，确保学生能够将理论知识应用到实际中。
3. 教学进度安排：- 第一周：介绍汽车尾灯控制器的基本原理和电路组成；- 第二周：讲解不同类型汽车尾灯控制器及其特点；- 第三周：指导学生绘制汽车尾灯控制器电路图；- 第四周：组织学生进行汽车尾灯控制器电路的连接与测试；- 第五周：编写简单的汽车尾灯控制程序，分析实验结果。
汽车尾灯控制器课程设计
汽车尾灯控制器课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解并描述汽车尾灯控制器的基本工作原理和电路组成。
2. 学生能够运用所学的电子元件知识，分析并设计简单的汽车尾灯控制电路。
3. 学生掌握相关的物理概念，如电流、电压、电阻，并了解它们在汽车尾灯控制器中的应用。
技能目标：1. 学生能够运用电路图绘制软件，设计并展示一个基本的汽车尾灯控制电路。
2. 学生通过小组合作，动手搭建并测试汽车尾灯控制电路，提升实际操作能力。
3. 学生能够运用问题解决策略，对汽车尾灯控制电路中可能出现的问题进行诊断和修复。
情感态度价值观目标：1. 学生培养对电子技术和汽车工程领域的兴趣，激发探索精神和创新意识。
2. 学生通过课程学习，认识到科技与生活的密切联系，增强学以致用的实践意识。
3. 学生在小组合作中学会沟通与协作，培养团队精神和责任感。
分析课程性质、学生特点和教学要求：本课程设计以电子技术为核心，结合汽车工程应用，针对高年级有一定电子基础的学生。
课程性质为理论与实践相结合，注重培养学生的动手能力和实际问题解决能力。
学生特点为好奇心强，喜欢探索新知，对实用性强的课程内容有较高的学习热情。
教学要求注重启发式教学，鼓励学生主动探索，合作交流，将理论知识与实践操作紧密结合，以达到最佳的学习效果。
通过具体的学习成果分解，后续教学设计和评估将更有针对性。
二、教学内容1. 教学大纲：a. 汽车尾灯控制器基本原理介绍（对应教材第3章）- 电路组成与功能- 控制器工作原理b. 电子元件及其在汽车尾灯控制器中的应用（对应教材第4章）- 电阻、电容、二极管、三极管等元件特性- 元件在控制电路中的作用c. 汽车尾灯控制电路分析与设计（对应教材第5章）- 电路图的识别与绘制- 控制电路的搭建与调试d. 故障诊断与问题解决策略（对应教材第6章）- 常见故障分析- 问题解决方法及技巧2. 教学内容安排与进度：- 第1课时：汽车尾灯控制器基本原理介绍- 第2课时：电子元件及其在汽车尾灯控制器中的应用- 第3课时：汽车尾灯控制电路分析与设计- 第4课时：动手实践：搭建与测试汽车尾灯控制电路- 第5课时：故障诊断与问题解决策略3. 教材章节及内容列举：- 教材第3章：汽车尾灯控制器基本原理- 教材第4章：电子元件及其应用- 教材第5章：汽车尾灯控制电路分析与设计- 教材第6章：故障诊断与问题解决三、教学方法1. 讲授法：- 对于汽车尾灯控制器基本原理和电子元件的基础知识部分，采用讲授法进行教学，教师通过清晰的讲解，使学生快速掌握理论要点。
电子技术课程设计---汽车尾灯设计
数字电子技术课程设计题目：汽车尾灯控制班级：姓名：学号:指导教师：完成时间：汽车尾灯控制电路一．设计任务设计一个汽车尾灯控制电路，用6个发光二极管模拟汽车尾灯，即左尾灯（L1-L3）3个发光二极管；右尾灯（R1-R3）3个发光二极管。
用两个开关分别控制左转弯尾灯显示和右转弯尾灯显示。
当左转弯开关KL打开时，左转弯尾灯显示的3个发光二极管按右循环规律（L1L2L3→L2L3→L3→全灭）显示。
同样，当右转弯开关KR被打开时，右转弯尾灯与左转弯灯相同规律显示，但方向相反（R1→R1R2→R1R2R3→全灭→R1）。
图1 左转弯显示规律图二、设计条件本设计基于数字电子技术基础实验，通过自行设计电路图并在电脑上利用Multisim软件进行仿真。
三、设计要求及原理本课程设计分为实际设计与虚拟仿真两个环节。
根据以上要求，要实现当左转弯开关KL打开时，左转弯尾灯显示的3个发光二极管按右循环规律（L1L2L3→L2L3→L3→全灭→L1L2L3）显示，如图1。
同样，当右转弯开关KR被打开时，右转弯尾灯与左转弯灯相同规律显示，但方向相反。
当KR和KL同时按下时，L1L2L3和R1R2R3均按时钟闪烁。
可先用74138对开关信号译码来产生高低电平，再用74163来计数，最后把产生的数用逻辑器件来实现上述要求。
根据不同的状态，绘制汽车尾灯和汽车运行状态表如下;图2 汽车尾灯控制电路设计总体框图四、设计内容（一）.分步设计：1．时钟信号源（CLK ）设计：①．设计说明： 在本次实验中，汽车尾灯的闪烁快慢要由计数器74163产生的数的快慢来决定，即与时钟CLK 的频率有关。
在本次设计中，我想利用555定时器产生0.5kHZ 的方波。
②．设计计算公式：高电平时间： 221ln )(C R R t ph += 低电平时间： C R t pl 2=2ln ③．设计最后图形如图（3）：图（3）④.仿真波形以及连接图形如图（4）：如图（3）所示为在Multisim里仿真时的实际连接电路。
汽车尾灯设计课程设计
汽车尾灯设计课程设计
本课程设计旨在教授学生如何设计汽车尾灯，包括以下内容：
1. 汽车尾灯的基本知识：学生将学习汽车尾灯的基本构造、原理、灯泡种类、光学原理等知识。
2. 设计理论与实践：学生将了解汽车尾灯设计的理论基础，如灯组布局、材料选择、颜色搭配等，并进行实践操作，设计出符合安全、美观、实用性的尾灯。
3. 制作技能：学生将学习如何使用相应的工具和材料进行尾灯的制作，包括3D建模、打样、成型、喷漆等技能。
4. 实际应用：学生将了解汽车尾灯在实际应用中的地位和作用，以及如何将设计成果应用于实际生产中。
通过本课程的学习，学生将掌握汽车尾灯的设计理论和实际制作能力，提高其创新能力和实践能力，为未来从事汽车设计及相关行业打下坚实的基础。
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汽车尾灯控制电路数电课程设计
汽车尾灯控制电路数电课程设计一、课程设计基本信息1、课程名称：汽车尾灯控制电路数电课程设计2、课时安排：第一次课：课程介绍、研究的意义和内容、实验要求介绍、实验前的电路准备第二次课：实验前的电路调试、实验正式开始前的注意事项介绍第三次课：实验过程实施、实验过程问题排查第四次课：实验结果分析、实验总结3、教学内容：（1）汽车尾灯控制电路的主要原理：汽车尾灯控制电路利用电流控制开关连接在电池和汽车尾灯之间，控制尾灯的亮灭。
（2）器件构成：该电路中包括电池、电流控制开关、导线以及汽车尾灯。
（3）根据电路的接线安排，安装电池、电流控制开关、导线以及汽车尾灯。
（4）将电流控制开关接入电池，同时将电流控制开关的一端接入汽车尾灯，这样就形成一个汽车尾灯控制电路。
（5）按照设定好的电流值，调节电流控制开关，以控制汽车尾灯的亮灭。
（6）对所搭建的汽车尾灯控制电路进行实验，完成课程设计任务。
4、实验仪器及材料：（1）电源：12V电池或12V电缆；（2）电流控制开关：DIP开关；（3）导线：带插头的钢化导线；（4）汽车尾灯：圆形汽车尾灯。
二、课程实验的主要内容1、介绍汽车尾灯控制电路的主要原理，以及研究的意义和内容。
2、介绍实验要求，以及实验前的电路准备。
3、根据电路的接线安排，安装电池、电流控制开关、导线以及汽车尾灯。
4、将电流控制开关接入电池，同时将电流控制开关的一端接入汽车尾灯，这样就形成一个汽车尾灯控制电路。
5、按照设定好的电流值，调节电流控制开关，以控制汽车尾灯的亮灭。
6、实验过程中出现问题时，采用问题定位法，对实验中出现的问题进行定位及排查。
7、完成实验后，进行实验结果分析，并对实验总结进行评价。
汽车尾灯的设计
目录第一章设计任务书第二章系统分析第三章单元电路的设计第四章汽车尾灯总电路图第五章汽车尾灯PCB图第六章仿真电路第七章电路调试第八章元件清单第九章设计体会第一章：设计任务书本课题设计一个汽车尾灯的控制电路。
该电路由两个开关的四种状态控制，分别对应着全灭、左转、右转、刹车。
假设汽车尾部左右两侧各有3个指示灯（用发光二极管模拟）a.汽车正常运行是指示灯全亮灭；b.右转弯时，右侧3个指示灯按右循环顺序点亮；c.左转弯时，左侧3个指示灯按左循环顺序点亮；d.临时刹车时所有指示灯同时闪烁。
列出尾灯与汽车运行状态表,如下表1.1：表1.1尾灯和汽车运行状态关系表第二章：系统分析1：设计总框图由于汽车左右转弯时，三个指示灯循环点亮，所以用三进制计数器控制译码器电路顺序输出低电平，从而控制尾灯按要求点亮。
由此得出在每种运行状态下，每个指示灯与给定条件（S1、S0、CP、Q1、Q0）的关系，即逻辑功能表如表2.1所示（表中0表示灯灭状态、1表示灯亮状态）。
表2.1汽车尾灯控制逻辑功能表2．系统方案的选择设计本电路，我们采用双JK触发器74LS76构成三进制计数器。
译码电路由3-8线译码器74LS138和6个与非门构成。
用555定时器构成的多谐振荡器产生输出信号为1赫兹。
3：电路的工作原理设计本电路，我们采用双JK触发器74LS76构成三进制计数器。
译码电路由3-8线译码器74LS138和6个与非门构成。
用555定时器构成的多谐振荡器产生输出信号为1赫兹。
经过以上所述的设计内容及要求的分析，可以将电路分为以下几部分：首先，通过555定时器产生频率为1Hz的脉冲信号，该脉冲信号用于提供给JK触发器和刹车时的输入信号。
三进制计数器电路可有双JK触发器74LS76左转、右转的原始信号通过6个与门以及电键提供的高低电位信号，将原始信号分别输出到左、右的3个汽车尾灯上。
这部分电路起到信号分拣的作用。
分拣之后的信号通过或门，实现与刹车、检查电键信号的之间选择。
汽车尾灯课程设计VHDLEDA
个人资料整理仅限学习使用目录1.引言 11.1 设计的目的 11.2 设计的基本内容11.3 EDA 的介绍 11.3.1 EDA 技术的概念 11.3.2 EDA 技术的特点 21.3.3 EDA 设计流程 21.4 硬件描述语言 <VHDL） 21.4.1 VHDL 的介绍 21.4.2 VHDL 语言的特点 32.总体设计 42.1 需求分析 42.2 汽车尾灯控制器的工作原理42.3汽车运行状态表和总体框图53.详细设计 63.1 各组成模块 63.2 时钟分频模块 63.3汽车尾灯主控模块63.4 左边灯控制模块73.5 右边灯控制模块94.系统仿真与调试 104.1 分频模块仿真及分析104.2 汽车尾灯主控模块仿真及分析104.3 左边灯控制模块仿真及分析114.4 右边灯控制模块仿真及分析114.5 整个系统仿真及分析124.6总体设计电路图12总结 13参考文献 14个人资料整理仅限学习使用1.引言随着社会的发展，科学技术也在不断的进步，状态机的应用越来越广泛。
现代交通越来越拥挤，安全问题日益突出，在这种情况下汽车尾灯控制器的设计成为解决交通安全问题一种好的途径。
在本课程设计根据状态机原理[1] 实现了汽车尾灯常用控制。
b5E2RGbCAP1.1 设计的目的本次设计的目的就是通过实践深入理解计算机组成原理，了解EDA 技术[2]并掌握 VHDL硬件描述语言的设计方法和思想。
以计算机组成原理为指导，通过学习的 VHDL语言结合电子电路的设计知识理论联系实际，掌握所学的课程知识和基本单元电路的综合设计应用。
通过对实用汽车尾灯控制器[3]的设计，巩固和综合运用所学知识，提高 IC 设计能力，提高分析、解决计算机技术实际问题的独立工作能力。
p1EanqFDPw1.2 设计的基本内容根据计算机中状态机原理，利用VHDL设计汽车尾灯控制器的各个模块，并使用 EDA 工具对各模块进行仿真验证。
汽车尾灯设计课程设计摘要
汽车尾灯设计课程设计摘要一、课程目标知识目标：1. 学生能理解汽车尾灯的基本结构、工作原理及其在交通安全中的作用。
2. 学生能掌握基础的电子电路知识，并运用到汽车尾灯设计中。
3. 学生能了解不同类型的汽车尾灯设计，并分析其优缺点。
技能目标：1. 学生能运用所学知识，设计出具有创意的汽车尾灯方案。
2. 学生能通过实际操作，完成汽车尾灯模型的搭建。
3. 学生能运用评价标准，对所设计的汽车尾灯进行测试和优化。
情感态度价值观目标：1. 学生培养对汽车工程技术的兴趣，增强对科技创新的热情。
2. 学生树立安全意识，认识到汽车尾灯设计在交通安全中的重要性。
3. 学生学会团队合作，培养沟通协调能力和解决问题的能力。
本课程针对初中年级学生，结合电子电路、交通安全等学科知识，旨在让学生通过实际操作和创意设计，掌握汽车尾灯的相关知识，提高学生的动手能力、创新意识和安全意识。
课程目标具体、可衡量，便于教学设计和评估。
二、教学内容1. 汽车尾灯结构与原理：讲解汽车尾灯的组成部分、工作原理以及其在夜间行驶和恶劣天气条件下的作用。
相关教材章节：第三章“汽车照明系统”2. 电子电路基础知识：介绍基础的电路元件、电路图识别以及电路搭建方法。
相关教材章节：第五章“电子技术基础”3. 汽车尾灯设计类型：分析市场上常见的汽车尾灯设计类型，如LED、卤素、激光等，并探讨其优缺点。
相关教材章节：第八章“汽车灯具设计与应用”4. 创意汽车尾灯设计：指导学生进行创意设计，要求考虑实用性、美观性和创新性。
相关教材章节：第十章“创新设计与实践”5. 汽车尾灯模型制作：教授学生如何将设计方案转化为实际模型，包括材料选择、搭建方法等。
相关教材章节：第十一章“汽车模型制作”6. 测试与优化：指导学生通过实际测试，评估尾灯模型的性能，并提出优化方案。
相关教材章节：第九章“汽车灯具性能检测与评价”教学内容安排和进度：共6课时，每课时50分钟。
第1-2课时：汽车尾灯结构与原理、电子电路基础知识学习。
汽车尾灯实验报告
数字逻辑与数字系统课程设计课程设计作为实践教学的一个重要环节, 对提高创新精神和实践能力、发展个性具在重要作用。
除了必要的验证性实践以训练实验能力和实验结果整理的能力外, 安排综合性课程设计对于提高学生全面应用本课程知识进行分析问题和解决问题的能力具有重要意义。
本章给出了一些经典的数字逻辑与数字系统课程设计题目, 部分题目给出了功能框图及简要分析。
3.1课程设计教学大纲课程设计作为数字逻辑与数字系统课程的重要组成部分, 目的是使学生进一步理解课程内容, 基本掌握数字系统设计和调试的方法, 增加集成电路应用知识, 培养学生实际动手能力以分析、解决问题的能力。
3.1.1课程设计目的和意义按照本学科教学培养计划要求, 在学完专业基础课数字逻辑与数字系统课程后, 应进行课程设计, 其目的是使学生更好地巩固和加深对基础知识的理解, 学会设计中小型数字系统的方法, 独立完成调试过程, 增强学生理论联系实际的能力, 提高学生电路分析和设计能力。
通过实践教学引导学生在指导下有所创新, 为专业课的学习和日后工程实践奠定基础。
3.1.2课程设计基本要求1.教学基本要求要求学生独立完成选题设计, 掌握数字系统设计方法；完成系统的仿真、装配及调试, 掌握数字系统的仿真与调试技术；在课程设计中要注重培养工程质量意识, 并写出课程设计报告。
教师应事先准备好课程任务书、指导学生查阅有关资料, 安排适当的时间进行答疑, 帮助学生解决课程设计过程中的问题。
2.能力培养要求1）通过查阅手册和有关文献资料, 培养学生独立分析和解决实际问题的能力。
2）通过实际电路方案的分析比较、设计计算、元件选取、仿真、安装调试等环节, 掌握简单实用电路的分析方法和工程设计方法。
3）掌握常用仪器设备的使用方法, 学会简单的实验调试, 提高动手能力。
4）综合应用课程中学到的理论知识去独立完成一个设计任务。
5）培养严肃认真的工作作风和严谨的科学态度。
3课程设计报告要求1）课程设计报告要给出结构框图, 对总体设计思想进行阐述, 并给出每个单元逻辑电路且论述其工作原理, 文字说明部分要求内容完整, 言简意赅, 书写工整。
《数字电子技术课程设计》——汽车尾灯控制电路
《数字电子技术课程设计》——汽车尾灯控制电路一、设计目的要求了解汽车尾灯控制电路的工作原理，掌握其外围电路的设计与主要性能参数的测试方法。
二、设计任务1、运用所学的理论知识，设计一种通过TTL 系列逻辑门及时序逻辑芯片设计模拟汽车尾灯工作情况电路。
2、通过制作脉冲产生器、任意进制的计数器和译码器的改用等一系列方法，以及显示驱动和模式控制的电路设计来完成任务。
3、设计通过发光二极管模拟汽车尾灯来实现了汽车在行驶时候的四种情况：正常行驶，左拐弯，右拐弯，紧急刹车。
4、设汽车尾部左右两侧各有3 个指示灯（用发光管模拟），要求是：（1）汽车正常行驶时，尾灯全部熄灭。
（2）当汽车右转弯时，右侧3 个指示灯按右循顺序点亮。
（3）当汽车左转弯时，左侧3 个指示灯按左循顺序点亮。
（4）临时刹车时，所有指示灯同时闪烁。
三、设计方案根据设计任务进行分析设计，列出设计过程、确定设计方案，按功能模块的划分选择元器件、集成电路，设计电路图，阐述基本原理。
1、任务和性能指标：用6个指示灯模拟汽车尾灯，两个开关模拟制动器。
（1）汽车正常行驶，所有指示灯都熄灭；（2）汽车右转弯时，右侧3个指示灯按右循顺序点亮；（3）汽车左转弯时，左侧3个指示灯按左循顺序点亮；（4）汽车紧急刹车时，所有指示灯同时闪烁。
2、选择总体方案：汽车尾灯控制电路主要由开关控制电路，jk时序逻辑电路，3-8译码器，显示驱动电路构成。
3-8译码器是低电平有效，从而控制尾灯按要求点亮。
3、设计单元电路：1.电源模块：提供稳定的电源给整个电路系统。
2.逻辑芯片：作为控制核心，处理输入信号并生成尾灯的控制信号。
选择适合的逻辑芯片，并根据其规格设计相应的最小系统，包括时钟、复位等。
3.尾灯驱动模块：根据逻辑芯片的输出信号，驱动尾灯的灯泡或 LED。
将计数器的输出信号转换为对应的控制信号，用于点亮或熄灭尾灯。
发光二极管将让的的点亮和熄灭。
这部分电路需要确保足够的电流能够流过LED，以使其正常发光。
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综述电子课程设计是电子技术学习中非常重要的一个环节，是将理论知识和实践能力相统一的一个环节，是真正锻炼学生能力的一个环节.当今社会生活节奏快，交通拥挤，导致交通事故频繁发生，其中汽车追尾事件在交通事故中所占比重较大，追尾时间的产生主要是由于司机的疏忽以及无法把握前方车辆的运行的状况而导致的；而汽车尾灯控制电路的产生，恰好有利于缓解这一状况，通过对尾灯的控制，体现汽车在公路的上的行驶状态，即汽车正常行驶时指示灯全灭；右转弯时，右侧3 个指示灯右循环点亮左转弯时左侧三个指示灯按左循环循序点亮；临时刹车时所有指示灯同时闪烁。
通过这一特点来提示后方车辆本车的行驶情况，有利于减少汽车追尾事件的发生，是一个值得普及的设计，而与此同时在此设计的基础上还可实现电路的拓展，例如加上被劫持报警装置等实用设备。
汽车尾灯控制电路如果在汽车领域广泛应用将有利于减少交通事故的发生。
1 总体逻辑结构1.1 汽车尾灯运行状态关系根据课程设计任务书要求，分析汽车运行状态与尾灯关系可得如下关系表（表1-1 ）。
其中J1,J2 代表控制开关。
表1-1 汽车尾灯与汽车运行关系表J2 J1 运行状态左尾灯右尾灯正常行驶灭灭00右转弯灭右尾灯循环闪烁01左转弯左尾灯循环闪烁灭10紧急刹车所有灯同时闪烁所有灯同时闪烁111.2 汽车尾灯电路的逻辑电路关系按照以上汽车的运行状态与尾灯关系分析总结，写出汽车尾灯正常行驶，左转弯，右转弯，紧急刹车时的二进制代码，以实现汽车正常行驶时指示灯全灭；右转弯时，右侧3 个指示灯右循环点亮；左转弯时左侧三个指示灯按左循环循序点亮；临时刹车时所有指示灯同时闪烁的任务要求。
其关系如下表（表1-2 ）。
表１－２汽车尾灯电路的逻辑关系表开关控制二进制代码左尾灯右尾灯J2J1Q1Q0D4D5D6D1D2D3 00X X000000 010******* 010******* 0110000001 1000100000 1001010000 101000100011X X CL K CLK CLK CLK CL K CL K1.3 总体方案框图根据课程设计任务书要求，以及汽车尾灯逻辑关系的分析，得出 设计该电路大体需要开关控制电路、驱动显示电路、译码电路、时钟 脉冲信号产生电路、三进制计数电路以组成汽车尾灯控制电路，其中 驱动显示电路和译码电路共同构成了尾灯电路。
其控制关系如下图 （图 1-1 ）。
时钟脉冲信 号发生器图 1-1 总体方案图开关控 制电路三进制 计数器２单元电路设计２. １三进制单元电路的设计2.1.1 74160N 的基本介绍下图和下表分别为74160N的逻辑电路图和功能表。
U415~LOAD~CLRCLK7416 0N图2-1 74160N 逻辑电路引脚图表2-1 74160N 的逻辑功能表CLK RCD LOAD EP ET工作状态X0X X X置零↑10X X预置零X1101保持X11X0保持（但C=0）↑1111计数ABC Q A Q BQCQD14 912.1.2 利用 74160N 设计三进制计数器将同步十进制计数器 74160 接成同步三进制计数器（如图 2-2 ）， 该电路是采用异步置零法接成的三进制计数器，当计数器成 QdQcQbQa=001状1 态时，担任译码器的门 G 输出低电平信号给 RCO 端， 将计数器置零，回到 0000 状态。
CLK 74160N*图 2-2 三进制电路图２. ２时钟电路设计345671E 0NRP C 15O 1E 0NT ~LOAD ~CLR U2A7403N*5我的设计采用的是由 555 定时器接成的多谐振荡器，所采用的周期T=0.5S,f=2Hz, 其占空比 q=60%。
电路设计如图 2-3 ，运用公式如下：T 1 (R 1 R 2)C ln 2 (2-1)T 2 R 2C ln 2T T 1T 2 (R 12R2)Cln2f 1 1T (R 1 2R 2)Cln 2VDD12V 8 C2 10nF图 2-3 时钟电路图(2-2)(2-3)(2-4) (2-5)T 1R 1 R2 T R 12R2R114.43 MOhm VDDA144 R228.86 MOhmVCC RST OUTDISTHRTRICONGNDC1 10nF555_VIRTUALR3100 Ohm2.3 尾灯电路的设计2.3.1 74138 译码器的基本介绍下图为3位二进制138译码器,输入的三位二进制代码共有8 种状态, 译码器将每个输入代码成对应的一根输出线上的高、低电平信号。
例如当输入ABC=000时，A、B、C 为0V，对应取非均为3V。
这时Y0输出高电平（3.7 ），其他输出端均为低电平（0.7V），于是将输入的000 代码译成了Y0 端的高电平信号。
U1ABC 012345674LS 138N*图2-4 138 译码器引脚图2.3.2 汽车尾灯电路采用发光二极管非门、与非门、电阻丝、 138 译码器接成汽车尾灯电路如图 2-5 所示，其中 138 译码器输入端接三进制计数器，输出 端接显示电路， 构成了译码电路， 而由发光二极管、 电阻丝、 与非门、 非么构成了显示驱动电路。
在与非门的一端接译码电路，另一端接开 关控制电路。
LED1 LED2 LED3 LED4 LED5 LED62.4 开关控制电路的设计根据设计需求，在开关控制电路中当 J3 断开时， J1J2 通过二进 制转换可控制汽车在左右转弯时尾灯的闪烁情况， 当汽车紧急刹车时 根据要求尾灯需全部闪烁故尾灯需要由 J1J2 及时钟脉冲共同控制， 此时 J1J2J3全部闭合，J3闭合时，时钟脉冲系统参与控制。
其中 G=J1' J2+J2'J1；R1 VCC R2R3R4 R5VCCR6%1.0Ohm_55%VU1A U1A U1B7405N 7405NU1C U1D U1E U1F 7405N7405N7405N7405NU2A 7400N U2B 7400N U2C U2D 7400N 7400N U3D 7400N U3C 7400N开关控 制电路6ABC12制器进数 三计23456 YYYYYYY312 1.0Ohm_.0Ohm_5%1.0Ohm.0Ohm.0OhmA=(J1'J2'+J1'J2+J1J2')+CLK可列写出真值表( 表2-2)表2-2 开关控制电路真值表J1J2C L K G A00X0101X1110X1111C L K0CLK根据真值表选取开关、与非门非门等电子元件器件设计图2-6 的电路U3AJ1U1A Key = Space3总体电路图7400N*U4A7400N*U7A7410N* 7400N*图2-6 开关控制电路图7405N* J2 U2A Key =SpaceJ3Key = Space时钟脉冲VC C R2 R3 R4 R5 R6 1.0Ohm_15.%0Ohm_15.%0Ohm_15.%0Ohm_15.%0Ohm_15.%0Oh U7ASPSTLED1 LED2 LED3 LED4 LED5 LED U1A U1B 7405N 7405N 7405N 7405N 7405N U3AVCC2722J3 SPSTU13A7410N7400N21U12A7400N 1 R103.0Ohm_5% 24U10AJ2U8ASPST7U41010ANU1C U1D U1E U1F 7405 V1 12 V3U2C 7400N 7400N 7400 7U 420A0N 7U 420B 0NU2D U3D U3C N 7400N 367432N37VDD12VVDDA1 8 9 U9AR70.45 0938MOhm U5 1514 U4G1 Y3 ~~G G 22A B Y Y 10 10Q Q QA BC11432532 R8 36.074LS138N0E E N N T P~~L C O LR ADCLK O 1518 U6A74160N7403N图 3 总体电路9 2033C1 10nFVCCRST OUDIS THR m T RI CON GND34 C2 10n35R9555_VIRTUAL100 Ohm结论本设计主要通过模块化思想，逐步实现设计所需达到的功能要求：时钟脉冲电路系统是产生连续脉冲以达到对三进制计数器、开关控制电路的间接控制实现任务要求，是整个电路的核心部分。
通过实验室调试对其选取适当参数使系统稳定，以达到系统需求。
显示驱动电路和译码电路共同组成了尾灯电路，显示译码电路是利用138 译码器的逻辑功能实现的，显示驱动电路则是由发光二极管、电阻丝、非门、与非门、非门等基本器件组成。
由74160 构成的三进制计数器产生的代码由译码电路传至驱动显示电路，以及时钟脉冲原、基本逻辑器件构成的开关控制电路，共同控制控制汽车尾灯。
本设计采用的电子元件大多成本低廉，组成的电路有较好的稳定性易于广泛应用于实际生产中，同时电路具有良好的可拓展性，即在此电路的基础上能够以模块化的方式添加其他电路系统以达到更好的使用效果，同时模块化的设计方式更易于系统升级、更新和修复。
同时本系统也存在一定的不足，在汽车尾灯开关控制系统中采取的是开关和基本逻辑门电路，采用上述元件成本固然低廉，但是逻辑关系复杂，易产生纰漏，鉴于此应采取更为先进的逻辑电路板代替本设计采用的控制开关系统。
学生：学号：日期：参考文献[1] 阎石. 数字电子技术基础（第五版）.高等教育出版社，2006.[2] 孙人杰.电路数据手册TTL电路[M]. 电子工业出版社,1989.[3] 高吉祥. 电子技术基础实验与课程设计[M]. 电子工业出版社,2002.[4] 《中国集成电路大全》编写委员会. 中国集成电路大全TTL 集成电路[M]. 北京国防工业出版社,1985.[5] 王毓银. 数字电路逻辑设计[M]（脉冲与数字电路第三版）.高等教育出版社，1999.。