道路运输业发展现状调研报告
调研报告 道路运输
调研报告道路运输道路运输是一种重要的物流运输方式，对于现代社会的经济发展起着至关重要的作用。
本次调研报告旨在了解目前道路运输在我国应用的现状以及存在的问题，并提出相应的改善措施。
一、道路运输的现状目前我国的道路运输已经发展成为我国物流运输的主力军之一。
据统计数据显示，我国道路运输占比近70%，远超其他运输方式。
这主要是由于道路运输具有灵活性、高效性和广泛性等特点所导致的。
道路运输的灵活性是指它可以在任何时间，任何地点进行运输操作。
它不受固定的时间和地点限制，可以随时根据需要进行运输。
这种灵活性使得道路运输在个体运输、小批量运输以及紧急运输等方面具有明显的优势。
此外，道路运输的高效性使得其在物流过程中起着关键作用。
道路运输具有较高的速度和较好的运输环境，可以快速将货物送达目的地，提高物流的效率。
同时，道路运输也是连接其他运输方式的桥梁，通过公路网将货物从起点运输到交通枢纽，再进行不同的运输转换，实现多式联运。
由于道路运输具有广泛性，它能够覆盖到其他运输方式不易到达的地区。
尤其是在我国广大农村地区，道路运输是唯一可行的物流运输方式。
同时，我国公路网的不断建设和完善，也使得道路运输能够覆盖更广泛的地域范围和物流需求。
二、道路运输存在的问题虽然道路运输具有很多优势，然而也面临着一些问题。
首先是交通拥堵和交通事故问题。
由于我国的人口众多以及汽车保有量的增加，道路交通拥堵现象越来越严重，既影响了货物的及时运输，又增加了交通事故的发生概率。
其次，道路运输的能源消耗问题。
道路运输需要大量的燃油消耗，给环境带来了一定的污染问题。
而随着能源紧缺问题的日益突出，道路运输的能源消耗也成为一个不可忽视的问题。
再次，道路运输费用的高昂。
相比其他运输方式，道路运输的费用相对较高，特别是长途运输，给物流成本带来一定的负担。
这在一定程度上制约了道路运输的发展。
三、改善措施针对道路运输存在的问题，可以采取一系列的改善措施。
首先是加强对道路交通拥堵的治理。
运输行业发展研究分析报告范文
运输行业发展研究分析报告范文一、引言运输行业是国家经济发展的重要支撑，对社会的发展和人们的生活起着至关重要的作用。
本文将对运输行业的发展进行深入研究和分析，探讨其现状、存在的问题以及未来的发展趋势。
二、运输行业的现状运输行业是我国经济最重要的基础设施之一，包括公路运输、铁路运输、航空运输和水运。
目前，我国运输行业总体发展态势良好，交通基础设施不断完善，运输能力不断提高。
特别是近年来，随着新兴科技的发展，物流业、出租车服务等行业也迎来了新的发展机遇。
三、运输行业存在的问题然而，随着交通量的增加，运输行业也面临着一些问题。
首先是交通拥堵问题，城市道路和公共交通常常面临交通堵塞的困扰。
其次，运输成本高昂，物流服务效率低下，影响了产品流通的效率。
另外，运输行业也存在着环境污染问题，尤其是汽车尾气排放对空气质量的影响较大。
四、发展方向一：智能交通系统为了解决交通拥堵问题，运输行业应积极推广和应用智能交通系统。
智能交通系统依托先进的信息技术，通过实时监控和数据分析，对交通流量进行调节和优化，从而提高交通运输的效益和安全性。
五、发展方向二：绿色运输为了减少运输环境污染，运输行业应推动绿色运输的发展。
绿色运输包括使用清洁能源、采用环保材料、推广电动车等措施，减少运输过程中的碳排放，提高环境保护意识。
六、发展方向三：发展新兴运输方式为了提高运输效率，运输行业应积极发展新兴运输方式。
例如，加大对高铁、轨道交通的投资力度，发展快递物流网络，推动水运和航空运输的发展，从而形成多元化的运输网络，提高运输的便捷性和时效性。
七、运输行业未来的发展趋势未来，随着技术的不断创新和经济的发展，运输行业将迎来更多的机遇和挑战。
首先，互联网+等新技术将进一步促进运输行业的智能化和数字化发展。
其次，绿色运输将成为行业发展的主要趋势。
此外，人们对服务质量的要求也将不断提高，运输行业需要加强服务能力和提供个性化定制服务。
八、运输行业发展的意义运输行业的发展对于国家经济社会的发展具有重要意义。
关于我市道路货物运输业发展现状的调查报告
关于我市道路货物运输业发展现状的调查报告【引言】道路货物运输业是城市经济发展的重要组成部分，对于促进物资流通、提升市场竞争力具有至关重要的作用。
本调查报告旨在对我市道路货物运输业的现状进行深入了解，为相关部门提供参考，以促进我市道路货物运输业的进一步发展。
【调查目的】1.了解我市道路货物运输业的发展状况；2.分析道路货物运输业存在的问题与挑战；3.提出相关建议，促进道路货物运输业的持续发展。
【调查方法】本次调查采用问卷调查和实地访谈相结合的方式，统计了我市不同类型道路货物运输企业的基本信息和运输状况，并对相关企业进行深入访谈，获得更多细节信息。
【调查结果】1.道路货物运输企业数量：我市道路货物运输企业数量较多，涵盖了各类运输业态，例如货运公司、快递企业、物流园区等。
2.车辆配备情况：大部分道路货物运输企业所配备车辆较老旧，缺乏先进的物流技术设备，这影响了运输效率和服务质量。
3.运输能力：我市道路货物运输企业的运输能力不断提升，需要注意的是，仍有一部分企业的运输能力相对较弱，无法满足市场需求。
4.人力资源：道路货物运输业对人力资源需求较大，尤其是司机队伍。
然而，该行业存在司机工作强度大、工时长、薪酬福利待遇相对较低等问题，导致司机流动性增加，影响了企业的稳定性和服务质量。
5.安全问题：道路货物运输业存在一定的安全隐患，例如超载、超速等违法行为普遍存在，这对道路交通安全带来了威胁。
6.环保问题：部分道路货物运输企业的车辆不符合环保要求，尾气排放量大，给环境带来一定污染。
7.市场竞争：我市道路货物运输市场竞争激烈，企业之间价格战常见。
由于市场价格较低，部分企业为了降低成本，牺牲了服务质量。
【问题分析】1.车辆老旧问题：道路货物运输企业存在车辆老旧问题，需要加大更新力度，提高车辆技术水平，提升服务质量。
2.运输能力不足问题：部分道路货物运输企业的运输能力不足，应鼓励企业进行技术升级，提高运输效率和能力。
交通运输发展调研报告
交通运输发展调研报告随着经济的快速发展和社会的不断进步，交通运输在国民经济和社会发展中的地位日益凸显。
为了深入了解交通运输发展的现状、问题及未来趋势，我们进行了此次调研。
一、交通运输发展的现状（一）公路运输公路网络不断完善，高速公路里程持续增长，国省干线公路的技术等级逐步提高。
农村公路建设也取得了显著成效，为农村经济发展和农民出行提供了便利。
但部分地区的公路仍然存在路况不佳、拥堵严重的问题，尤其是在一些大城市的周边地区和重要交通枢纽路段。
（二）铁路运输铁路建设取得了重大突破，高速铁路的发展令人瞩目，运营里程位居世界前列。
铁路运输的速度和服务质量不断提升，极大地缩短了城市之间的时空距离。
然而，铁路网络的覆盖还存在不均衡的情况，一些偏远地区的铁路交通仍有待加强。
（三）航空运输机场数量不断增加，航线网络日益密集，航空运输在长途客运和货物运输中的作用逐渐增强。
但航空运输受天气等因素影响较大，航班延误问题时有发生，同时机场的基础设施建设和服务水平也需要进一步提高。
（四）水运运输内河航道整治工作稳步推进，港口的吞吐能力不断提升。
沿海港口在国际贸易中的地位日益重要，但内河航运的发展相对滞后，航道等级和通航条件有待改善。
二、交通运输发展面临的问题（一）基础设施建设仍需加强尽管交通基础设施建设取得了较大成就，但与经济社会发展的需求相比，仍存在差距。
部分地区的交通网络密度不够，交通瓶颈问题依然突出，尤其是在中西部地区和贫困地区。
（二）交通运输方式之间的衔接不够顺畅不同交通运输方式之间的换乘不便，信息共享不足，导致综合运输效率不高。
例如，铁路与公路、航空之间的联运机制还不够完善，影响了旅客和货物的快速中转。
（三）交通运输服务质量有待提高部分交通运输企业的服务意识不强，存在晚点、晚点、服务态度差等问题。
公共交通的舒适性、便捷性还不能满足人们的出行需求，特别是在高峰时段，交通拥堵严重，影响了出行体验。
（四）交通运输安全形势依然严峻交通事故时有发生，尤其是在道路运输领域，超载、超速、疲劳驾驶等违法违规行为仍然存在。
道路运输调研报告
道路运输调研报告道路运输调研报告一、调研目的本次调研旨在了解道路运输的发展现状、面临的困难和未来的发展趋势，为相关部门制定政策和规划提供参考。
二、调研方法1. 文献调研：通过查阅相关文献，了解道路运输的相关数据和资料。
2. 实地考察：通过走访相关企业、交通枢纽和车辆驾驶员，了解实际情况。
三、调研结果1. 发展现状道路运输在我国交通运输中占据重要地位，近年来持续发展。
根据统计数据，我国道路运输业总收入年均增长率约为10%，运输量逐年增加。
2. 面临困难道路运输在发展过程中面临了一些困难。
（1）交通堵塞：人口增加和城市拓展导致道路交通拥堵严重，运输车辆运行效率低下。
（2）安全问题：一些驾驶员违反交通规则，导致事故频发，安全形势不容乐观。
（3）环境污染：道路运输车辆排放的废气和噪音对环境造成影响。
3. 发展趋势（1）智能化发展：利用先进的信息技术，提高运输车辆的智能化水平，提高运输效率和安全性。
（2）绿色环保：发展新能源驱动的车辆，减少环境污染。
（3）多式联运：发展多种运输方式的协调联运，提高整体运输效率。
（4）政策支持：政府应加大对道路运输的支持力度，加大投入，提高道路质量和交通管理水平。
四、相关建议1. 提高道路交通建设和管理水平，加大对交通基础设施的投资。
2. 完善道路交通管理制度，加强交通运输的监管和执法力度。
3. 鼓励企业加大技术创新和信息化建设，提高运输效率和安全性。
4. 加强驾驶员的培训和管理，提高驾驶员的素质和安全意识。
5. 推动多种运输方式的协同发展，提高整体运输效率。
五、结论道路运输在我国交通运输中具有重要地位，但也面临一些困难。
为了实现道路运输的可持续发展，我们需要加大投入，提高交通基础设施的建设和管理水平，推动道路运输的智能化和绿色环保发展，同时加强对驾驶员的培训和管理，提高运输的安全性。
通过多种措施的综合运用，可以进一步提高我国道路运输的发展水平。
公路运输发展情况调研报告
公路运输开展情况调研报告一、引言公路运输作为国家综合交通运输体系的重要组成局部，对于促进区域经济开展、改善人民生活、提升物流效率等方面发挥着至关重要的作用。
本报告旨在通过深化调研，全面理解当前我国公路运输的开展现状、存在的问题以及将来的开展趋势。
二、调研目的分析当前公路运输的开展程度和运行效率。
识别公路运输开展中存在的主要问题和挑战。
讨论公路运输的优化策略和改良措施。
预测公路运输将来的开展方向和趋势。
三、调研方法1. 文献回忆搜集和分析国内外公路运输相关的政策文件、学术论文、行业报告等。
2. 数据统计利用国家统计局、交通部门等官方渠道发布的数据进展定量分析。
3. 现场调研走访公路运输企业、物流园区、收费站等，进展实地考察。
4. 问卷调查向公路运输从业人员、物流公司、货运司机等发放问卷，搜集一手信息。
5. 专家访谈与交通运输领域的专家学者进展深化交流，获取专业意见。
四、公路运输开展现状1. 根底设施建立近年来，我国公路网络不断完善，高速公路里程持续增长。
2. 运输效劳才能公路运输效劳才能显著提升，运输效率和效劳质量不断进步。
3. 信息化程度公路运输信息化建立获得显著进展，电子收费、智能调度等技术广泛应用。
4. 绿色开展节能减排、绿色开展理念逐渐深化人心，新能车辆在公路运输中的比例逐年增加。
五、存在问题与挑战1. 根底设施不平衡局部地区公路网络覆盖缺乏，运输效率受限。
2. 运输本钱上升燃油价格波动、人工本钱上涨等因素导致公路运输本钱增加。
3. 平安形势严峻重特大交通事故时有发生，公路运输平安形势仍然严峻。
4. 行业竞争加剧随着市场准入门槛降低，公路运输行业竞争日趋剧烈。
六、优化策略与改良措施1. 加强根底设施建立优化路网布局，进步公路网络的覆盖率和连通性。
2. 提升运输效劳程度加强从业人员培训，进步效劳质量，满足市场需求。
3. 推进信息化建立加大科技创新力度，推动公路运输向智能化、数字化转型。
4. 强化平安管理完善平安监管体系，进步应急处置才能，降低事故发生率。
2024年公路货物运输市场调查报告
2024年公路货物运输市场调查报告一、研究背景公路货物运输是我国最重要的物流运输方式之一，对国民经济发展具有重要意义。
为了进一步了解公路货物运输市场的现状和发展趋势，本报告开展了市场调查研究。
二、市场概况1. 市场规模根据调查数据显示，近年来，我国公路货物运输市场规模稳步增长，预计年均增长率在5%左右。
截至去年底，我国公路货物运输市场总规模达到xx亿元。
2. 行业竞争格局我国公路货物运输市场具有多样化的竞争格局。
大型物流企业占据市场份额较大，但也面临中小型物流企业的竞争。
此外，传统物流企业与互联网物流企业之间的竞争日益加剧。
3. 主要市场驱动因素市场调查显示，以下因素主要驱动了公路货物运输市场的发展：•国内外贸易的不断增长•城市化进程加快，物流需求持续增加•政府政策的鼓励与支持三、市场发展趋势1. 供给侧结构性改革随着我国经济转型升级，物流业也面临着供给侧结构性改革的推动。
通过提高物流服务质量、降低物流成本等措施，进一步提升公路货物运输市场的竞争力。
2. 互联网物流的快速崛起互联网技术的迅猛发展给物流行业带来了巨大的变革机遇。
互联网物流企业通过建立在线平台、应用大数据分析等手段，提高运输效率，降低物流成本，得到了广泛的市场认可。
3. 环保意识的提升随着全球环境问题的日益突出，社会对于环保意识的提升对公路货物运输市场也产生了积极的影响。
绿色物流、节能减排等环保要求逐渐被广泛接受。
四、市场挑战与对策1. 高油价对运输成本的影响由于油价波动较大，运输成本也随之波动。
物流企业需要制定有效的成本控制策略，如加强车辆燃油管理，推行节能减排技术，降低运输成本。
2. 非标准化程度高在公路货物运输市场，非标准化程度较高，存在一定的信息不对称问题。
政府可以加强监管，规范市场秩序，提高市场透明度，促进市场健康发展。
3. 全球贸易保护主义抬头当前全球贸易保护主义抬头，国际贸易环境面临一定的不确定性。
我国物流企业应积极应对，寻找新的增长点，开拓多元化市场。
道路运输业发展现状调研报告篇
道路运输业开展现状调研报告道路运输业开展现状调研报告精选2篇〔一〕根据最新的调研数据和市场分析，道路运输业在过去几年中保持了良好的开展势头。
以下是关于道路运输业开展现状的调研报告：1.市场规模扩大：随着经济的快速增长和城市化进程的加速，道路运输业的市场规模扩大。
高速公路和城市道路的建立改善了道路运输的根底设施，为行业提供了更多的开展时机。
2.物流需求增加：电子商务的快速开展和消费习惯的改变导致物流需求的增加。
人们购置的商品数量增加，需要通过道路运输进展配送。
这为道路运输业提供了更多的商机。
3.技术创新推动开展：道路运输业正积极应对技术创新的挑战。
智能物流、无人驾驶技术和大数据分析等新技术的应用改善了运输效率和平安性，进步了业务运营程度。
4.政策环境优化：政府对道路运输业的监管力度加大，加强了道路交通管理和平安监管。
同时，政府还出台了一系列扶持政策，优化了道路运输业的开展环境，进步了企业的盈利才能。
5.竞争格局不断变化：随着市场规模的扩大，道路运输业的竞争也越来越剧烈。
大型物流企业通过规模化运营和资整合获得了竞争优势。
同时，新兴的物流企业通过技术创新和市场细分等策略进入市场，对传统物流企业构成了威胁。
尽管道路运输业存在一些挑战，如交通拥堵和环境污染等问题，但整体上看，道路运输业在当前的经济环境下仍然保持了较好的开展势头。
预计将来几年，随着物流需求的继续增加和技术创新的推动，道路运输业将继续开展壮大。
为了保持竞争力，企业应积极适应市场变化，提升效劳程度和运营效率，并加大对技术创新的投入。
道路运输业开展现状调研报告精选2篇〔二〕报告【【摘要】：^p 】：：本报告基于对道路运输行业平安管理的调研，分析了当前道路运输行业的平安管理情况以及存在的问题，提出了相应的改进措施。
在调研中发现，道路运输行业的平安管理存在一些问题，主要包括以下几个方面：1. 平安培训不到位：部分运输企业未对驾驶员进展足够的平安培训，导致驾驶员的平安意识和技能程度不高。
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道路运输业发展现状调研报告各位读友大家好，此文档由网络收集而来，欢迎您下载，谢谢**县位于滇西北横断山脉中段东经98。
41`—99。
02`，北纬26。
28`—27。
32`地处怒江州中部，东与兰坪白族普米族自治县和维西傈僳族自治县交界，南与怒江州府六库所在地泸水县相连，西与缅甸接壤，北与贡山独龙族怒族自治县相邻，怒江从北向南贯穿全县，境内地势以山区和峡谷为主。
**县人口约10万，其中农业人口9万人，是典型的农业县，由于自然条件和社会历史等原因，经济发展非常缓慢，人民生活十分贫困，地方财政收入于2007年才突破1000万元，现地方自己率仅为6%，贫困人口占总人口的50%以上，按国家标准，已经散失生存条件，是一个集边疆、山区、民族“三位一体”的全国26个特困县之一。
县域内现有省道107公里，乡村道路公里，受全县地理环境和经济等主、客观因素的制约，**县的道路运输业具有显著的地方性特征，发展很滞后。
一、基本概况：、道路运输业发展概况道路运输业是**县经济基础产业之一，在县内经济发展和社会进步中发挥着先行官作用。
特别是自国家通达工程实施以来，在党的改革开放方针指引下，在历届县委、县政府的共同努力和社会各界的大力支持下，经道路运输系统上级管理部门和运输企业广大干部、职工的共同努力、开拓创新、艰苦奋斗，使**县的道路运输业逐步发展壮大，全行业发生了一系列深刻的变化。
在未来的社会发展中，道路运输业在综合运输体系中的基础作用日益突出，将为**县经济的健康发展提供了有力保障，为**的交通事业的腾飞奠定了重要的基础。
**县现有客运经营业户3户，客运站点两处具体从人员数见附表1、附表2附表1：从业人员合计人数持证上岗道路旅客运输601401货运从业人员247116道路货运运输269200站经营从业人员200200客运站1111货运站机动车维修5656技术负责人3232质量检验员1515当地维修技术人员99机动车驾驶员培训人员其他相关业务经营从业人员1818附表2:**县道路运输业产值月份旅客运输量客运产值货运产值12345689101112 合计产值总计：、县交通运政管理所设置现状**县交通运政管理所是由民间运输站演变而来的，1957年成立民间运输站，站址设于**县上帕镇，隶属于县工交局；1985年3月**县工交局交通运输管理站成立，工作人员有三人，1989年交通运输管理站改名为交通运政管理所，同年工业交通分设，**县交通运政管理所隶属于县交通局。
年**县运政稽查大队成立，与县运政管理所一套班子“挂”两个牌子。
2003年机构体制改革后，**县交通运政管理所隶属于怒江州交通局，由怒江州交通运政管理处垂直管理。
2007年怒江州运政系统人员实行参照公务员管理，经费由云南省财政厅提供。
运政的执法依据主要是2004年7月1日出台的《中华人民共和国道路运输条例》和2009年7月1日正式施行的《云南省道路运输条例》以及其他交通部颁布的运输市场的相关规定。
我县运政管理所现有职工6人，上级部门核定编制人数6人，4男2女，其中大专及以上5人、中专1人，平均年龄36岁，新职工的招录要统一通过云南省公务员考试。
详细情况见附表3：机构设置管理人员办公设备学历县级35岁以下36岁—54岁55岁以上汽车计算机办公面积大专及以上中专、高中2414470m251二、费改税后道路运输工作调整、费税改革前的运管工作以前的运管工作主要以收费为主，运政[1] [2] [3] 下一页工作感觉是为收费而收费，而且很多时候由于人力等各种客观因素制约，使每年大部分的的工作时间都用在收费上，耗费大量的人力、物力、财力、精力；而且由于我地方经济条件滞后，使征费工作难度加大，所以在完成上级下达的征费任务后，用在行业管理上的时间相对较少。
今年是国家实行燃油税改革的第一年，和过去的人员征费相比，燃油税的实施是奉行科学发展观、实现公平公正原则的结果，不仅节约了大量的人力、物力、财力，也从根本上解决了征费问题，极大提高了工作效率和质量，使运政工作从单纯的收费中解放出来。
同时，燃油税的实施也是运政工作改革的一个开始。
我所运政工作也要与时俱进，要严格执行上级指示，在上级主管部门的领导下，积极发挥自我的主观能动性实现工作职能转变。
从注重征费到以行业管理为主，提高服务质量过渡。
、今后的运管工作今年实施征收燃油税后，我所决定在加强上路稽查的基础上，以行业管理为主，提高运政服务质量，完成县级运管所的职责。
1、准确定位我县运管所职责。
首先是明确工作职责：县级运管所是承担行政许可、行政处罚、行业监管、源泉管理等具体工作。
要把工作重点放在市场的培育和监管上，依法履行各项职能。
在工作中实现四个转变：从以规费征收为主向全方位行业管理转变，从静态管理向动态管理转变，从突出事务性管理向规范化管理、人性化服务转变，从重审批轻监管向轻审批重监管转变。
寓管理于服务之中，以服务促管理。
2、突出以人为本，建立长效监管机制。
要将“文明执法、精细管理、优质服务”融于各项工作之中。
在文明执法中体现程序严谨、公正透明，准确无误；在精细管理中体现熟悉下情、精通业务；在优质服务中体现耐心细致、周到主动。
奉行“爱岗敬业、诚实守信、办事公道、服务群众、奉献社会”的职业道德规范。
在上级主管部门领导下，我县所职工一定能完成好工作职能的转变，尽好运政部门的职责，加强运输市场管理，为广大人民群众提供优质的运输服务。
3、认真学习《道路运输管理工作规范》并坚决贯彻执行道路运输管理工作规范是为贯彻执行《中华人民共和国道路运输条例》及其配套规章，履行道路运输管理职责，严格道路运输管理程序，规范道路运输管理行为，提高依法行政能力和道路运输管理水平而制定的，是我们运政管理人员的必修课程。
特别是在今年实行费改税后，在转变工作职能的大背景下，道路运输管理工作成为运政部门工作的重中之重，《工作规范》是实现道路运输管理法制化、规范化、程序化、标准化的基础性文件，只有学好了它才能履行好道路运输管理职责，做到依法行政、规范执法，提高管理工作质量。
三、我县道路运输机构设置与队伍建设中存在的问题最近二十年来，经过了几次的机构改革后，我县运政机构配置和经费等问题得到了很大程度的改善，但仍然存在一些问题。
、人员配备不足，一人兼二职以上；目前我所的人员配置主要存在的问题是人员不足，三个领导之外就只有三名职工，办公室的工作任务有时候也比较繁重，还有行政审批，建档……等工作，光会计、出纳、统计、驾驶员、办公室、办政厅、稽查一个行业一个人就需要6个人，加上三个所领导，至少需要9人的配置。
而且一般上路稽查人数不能少于3人，所以最少也得有10人的配置。
在全省很多发达地区的运政系统内，稽查队伍中聘请了很多的协管员帮助维护运输市场秩序和查处运输市场违法、违规行为。
、道路运输机构基础设备落后我县所目前的办公室设备、办证大厅的相关器材、设备都相对不足，拥有的一些电脑设备都已经比较陈旧。
上路稽查的相关配备，皮带、钢盔、对讲机、笔记本电脑、扣车锁等没有完善。
四、运管工作下一个阶段的工作建议和改革措施、根据当地实际情况配备合适的管理人员和改善装备目前随着社会经济的发展，**县内的道路运输市场发展越来越快，从业人员和相关客运、货运、维修、驾培等越来越多，县内行业管理机构也需要适当的增设一些站点和聘请协管人员协助管理。
再加上今后一些通村油路的建成，农村客运、货运管理和旅游景点的客运管理任务越来越多，安全隐患也越来越多，所以建议可根据当地的经济发展水平、人口、道路运输市场情况核定编制人数，并由当地道路运输管理机构申请聘请协管人员，由省上核定批准后，由省财政给予协管人员经费保障。
2009年7月1日重新修改颁布的《云南省道路运输条例》第十一章第56、57条中明确了道路运输协管员，经培训合格后，可以协助道路运输管理机构维护道路运输市场秩序和查处道路运输违法、违规行为；道路运输协管员经费由省人民政府规定。
办公装备和稽查装备希望能得到进一步完善。
进一步完善交通运输机构建设一是对全州的交通运管机构的建立和设置情况组织进行调研，在找出问题和亮点基础上，从全角度出发，制定出既便于与周边地区的交通运管机构衔接，又便于全州运管机构统筹管理、相对保留地方特色，从而保证交通行业管理执行层机构的基本职数，强化培训和人才输进，不断培育和发展相对稳定、素质较高的运政管理队伍，促进交通行业管理水平全面提高，推动现代交通运输业健康、安全、和谐、顺畅发展。
二是切实转变道路运输管理职能。
道路运输管理“管什么”、“怎么管”的问题已到了必须解决的时候。
我们的行政职能一定要适应形势的变化，加快由管理型向服务型转变。
要把营造良好的运输市场环境作为我们一切工作的出发点和落脚点。
要从日常事务性工作中解脱出来，切实把职能从直接干预转换到为运输市场主体服务和创造良好发展环境上来，从被动的事后处理转变到加强市场预测和调查研究的事前控制上来，从重事前许可转变到重事后监管上来，从以运用行政手段为主转向以法律手段、经济手段为主，更大程度地发挥市场在资源配置中的基础性作用。
新时期道路运输管理部门的职能，尤其是省级管理部门的职能主要是做好发展战略研究，做好政策规划，制定技术标准，搞好市场调控，发布市场信息，加强调查研究，强化监督考核，做好价格调节，提供优质服务。
同时进一步简政放权，将市场准入的职能尽可能放在基层，充分发挥属地管理部门的作用。
三是努力塑造良好的队伍形象。
认真研究新形势下抓好队伍建设的有效途径，促进队伍建设上水平、上台阶。
通过教育培训，着力抓好领导班子建设和执法队伍建设。
要在全社会深入开展行风评议活动，主动接受社会各界的监督，适应运输市场快速发展的需要。
牢固树立全一盘棋的思想，确保政令畅通，令行禁止，杜绝各行其是，维护好行业整体形象。
、进一步强化运政信息化管理希望通过上级部门的部署、安排，进一步与电信部门联合开展交通信息化建设。
我县所在政府的统一安排下建立起政府部门的公众信息网站。
内部局域办公自动化信息网希望在原基础上，争取将来能够与省内各州、市交通运政单位与州内三个县运管部门等三级运政信息系统的专线联网业务操作，有效地提高服务窗口办事效率。
、进一步完善安全监督机制在当今社会的政府工作中，安全生产问题越来越重要，中央和国务院也一再强调抓好安全生产工作。
作为道路运输管理机构需要着重在道路运输安全监督管理工作上下功夫，基本思路与做法是在继续落实交通部“把好三个关口，搞好一个监督”要求的同时，结合县内实际，制定具可操作性的《道路旅客运输安全监督管理规范》，明确所领导、所业务相关股室、各基层交管所、队安全监管责任，把安全监管任务层层分解，着力建立起标本兼治的安全管理长效机制，做到预防为主、责任分担、关口前置、重心下移，从“属地化、规范化、信息化”管理入手，层层落实监督的目标管理责任制、安全事故责任追究制，对道路运输企业的安全生产管理工作实现全方位的行业监督。