基于敏捷制造系统车载收放机面板开发设计

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KPIT车身电子模块分析

KPIT车身电子模块分析
开发评估脚本
.
Tools:
• MATLAB / Simulink / Stateflow(状态机)
• Targetlink (代码生成工具)
• Time Partioning Tool (PikeTec)
• Greenhills Compiler
• MPC 5516 Micro controller
Targetlink
Time Partioning Tool (PikeTec)
Greenhills Compiler
MPC 5516 Micro controller
12
车门加锁/解锁软件开发
概述:
门锁控制模块
这个模块负责车后门的加锁和开锁控制
当发生碰撞的时候,这个模块会执行车门紧急开启控制
汽车锁控制模块
AD算法
标定/校准设置
诊断

10ms循环的调度程序
7
Power Mirror Software Development
摘要
•这个工程概述了是为了开发控制电动镜的软件.
司机能够向左右上
下移动车窗,或者也可以锁定车内提供的开关
概述
•自动车镜开关模块实现了自动控制左右两侧车镜向四个方向移动
的功能
适的操作:
欢迎灯功能, “伴我回家”功能, 刹车力道显示系统, 舒适 灯, 高位灯闪烁
工具:
• Matlab / Simulink / Stateflow
• Target link / MTEST
• Freescale HCS12
工作量:


Design:
• 52 transition charts;
• Detection系统联接到控制门开关的电机系统.

车载多媒体应用系统的设计及实现

车载多媒体应用系统的设计及实现

车载多媒体应用系统的设计及实现
随着汽车科技的不断发展,车载多媒体应用系统已经成为了现代汽车的标配。

车载多媒体应用系统可以为驾驶员和乘客提供丰富的娱乐功能,使车内环境更加舒适和愉悦。

本文将探讨车载多媒体应用系统的设计和实现。

1.系统设计
1.1用户界面设计
1.2媒体内容管理
1.3蓝牙连接
1.4导航功能
2.系统实现
2.1硬件平台选择
车载多媒体应用系统的实现需选择合适的硬件平台,如主控单元、触摸屏、音频放大器等。

可以选择成熟的车载娱乐系统(IVI)方案,如Android Auto或Apple CarPlay,也可以根据需求定制开发硬件平台。

2.2软件开发
2.3连接外部设备
2.4硬件与软件集成
总结:
车载多媒体应用系统的设计和实现需要综合考虑用户界面设计、媒体内容管理、蓝牙连接和导航功能等方面。

通过选择合适的硬件平台,进行软件开发,并与外部设备进行连接,可以实现一个功能丰富的车载多媒体应用系统。

通过不断优化和改进,可以提升用户的使用体验,使驾驶更加安全和愉悦。

面向敏捷制造的产品快速设计实现方法研究

面向敏捷制造的产品快速设计实现方法研究

面向敏捷制造的产品快速设计实现方法研究发表时间:2006-4-27 唐唤清来源:《机械设计与制造》关键字:敏捷制造虚拟制造快速设计首先讨论了在敏捷制造模式下产品快速设计的实验基础,接着提出构建以CAD/CAE/CAM/PDM的集成为核心的企业信息集成网络,采用虚拟制造的设计方法,形成在CAD/CAE/CAM/PDM集成下产品快速设计的虚拟实现方法。

1、概述企业要在激烈的市场竞争中求得生存和发展,必须具有敏捷性,即具有在瞬息万变中把握各种机遇,并通过不断技术创新、产品创新来领导市场潮流的能力。

敏捷制造就是为了提高企业的竞争能力,在“竞争一合作/协同”机制作用下,实现对市场需求做出灵活快速反应的一种新的制造生产模式。

企业通过采用现代通信技术,建立灵活多变的企业动态组织联盟,并通过动态组织联盟,实现先进的柔性生产技术和高素质的技术人员的全面集成,以敏捷、动态、优化的组织形式实现新产品的快速研制开发,并及时交付投放市场,以迅速响应市场需求,从而赢得竞争的优势。

敏捷制造的战略着眼点是基于对产品和市场的综合分析,快速地响应市场/用户的需求。

因此,一方面要求企业在实施敏捷制造时,必须不断提高企业应变能力,实现技术、管理和人员的全面、协调地集成,使产品设计、开发、生产等各项工作并行地进行;另一方面要求企业必须不断捉高新产品的研制开发能力,从而达到不断改进老产品,迅速设计和制造出高质量的新产品,以满足市场/用户不断提高的要求。

产品快速设计方法的研究是提高新产品快速研发能力的重要保障。

2、敏捷制造模式下产品快速设计实施基础在敏捷制造模式下,影响产品快速研制开发的基础因素主要有:快速的信息网络基础结构、灵活多变的动态组织联盟和具有敏捷性的劳动力。

2.1 信息网络基础结构信息网络是构建敏捷制造支持环境最基础的结构,畅通的信息网络在日常运作、过程控制、决策支持、效益评估及与其它企业的竞争、合作中的联系方面起着不可替代的作用,是实施敏捷制造的基础,也是保障企业在产品研制开发和制造过程中其它基础结构正常运转的最基本的手段。

汽车大屏幕驾驶舱的研发过程及开发流程详解

汽车大屏幕驾驶舱的研发过程及开发流程详解

汽车大屏幕驾驶舱的研发过程及开发流程详解The development process of a large-screen cockpit involves several stages.1. Requirement Analysis: This stage involves gathering and analyzing the requirements for the cockpit. It includes understanding the user needs, functionality, and performance expectations.2. Design: In this stage, the overall layout and design of the cockpit are created. This includes the placement of instruments, controls, and displays, as well as the user interface design.3. Software Development: The software for the cockpit is developed in this stage. This includes coding, testing, and integration of various software components, such as the operating system, drivers, and applications.4. Hardware Development: The hardware components of the cockpit, such as the display screens, processors, and input devices, are developed in this stage. This involves designing and manufacturingthe hardware components.5. Integration and Testing: The software and hardware components are integrated and tested together in this stage. This ensures that the cockpit functions as expected and meets the requirements.6. Certification and Validation: The cockpit undergoes certification and validation processes to ensure compliance with safety and regulatory standards. This involves extensive testing and documentation.7. Production: Once the cockpit design is finalized and certified, it moves into production. This includes manufacturing and assembling the cockpit components.8. Deployment and Maintenance: The final stage involves deploying the cockpit in vehicles and providing ongoing maintenance and support.中文回答:大屏驾驶舱的开发流程包括几个阶段:1. 需求分析:这个阶段涉及收集和分析驾驶舱的需求。

《安徽电子信息职业技术学院学报》杂志社联系方式 编辑部投稿邮箱

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《安徽电子信息职业技术学院学报》杂志社联系方式编辑部投稿邮箱安徽电子信息职业技术学院学报学术论文辅导协助发表,请联系安徽电子信息职业技术学院学报论文网。

安徽电子信息职业技术学院学报论文来稿要求内容健康、立题新颖、论述清晰、格式规范、资料可靠、具有较强说服力和指导性,引用资料要给出参考文献。

文稿一般不超过3000字。

教育教学类论文投稿邮箱:qikantg06@ (请写明作者简历联系方式)本刊是综合性学术期刊,主要面对从事职业技术教育和技术研究的广大教师和科技人员,刊载哲学、经济学、法学、文学、教育学等学科和技术实践的文章,是我院进行学术交流,传播教学科研成果,促进学术水平提高和繁荣科学技术的窗口。

刊名:安徽电子信息职业技术学院学报Journal of Anhui V ocational College of Electronics & Information Technology主办:安徽电子信息职业技术学院周期:双月出版地:安徽省蚌埠市语种:中文;开本:大16开ISSN:1671-802XCN:34-1212/Z邮发代号:26-189历史沿革:现用刊名:安徽电子信息职业技术学院学报创刊时间:2002安徽电子信息职业技术学院学报咨询QQ:2535584143安徽电子信息职业技术学院学报辅导发表:常老师安徽电子信息职业技术学院学报安徽电子信息职业技术学院学报投稿邮箱:qikantg06@ (稿件在3天内必回复)目次技术应用P89V51RD2的IAP/ISP分析及应用黄岭;翟耀1-4设计模式在企业信息系统设计中的应用刘鹏5-7防火排烟阀全自动执行机构研发王兆君;戚江华;马修水;钟伟红8-9+18三相光伏并网发电系统的建模与仿真陶晓峰;谢君10-18锂离子电池高电压正极材料LiNi_(0.5)Mn_(1.5)O_4的合成与性能刘云建;刘三兵;陈效华;陈龙19-22液体旋转关节的设计董好志;关堂新;许越宁23-25+22基于DataSocket技术LabVIEW网络化通信的设计张东伟;杨中华26-30基于遗传算法的数学形态学滤波器设计耿勇;陈晓宁;张丽彬31-35SQL Server和DB2中XML数据类型之简要比较陈晓男36-38复合式波浪能捕获机构设计研究邓庆;宋瑞银;孙科成;张向阳;蔡炳清39-42MAC地址和IP地址在网络中的应用程军锋43-45+30巧用拉伸命令,提高AutoCAD绘图效率叶小磊46-48CC2530在智能烟雾检测报警器上的应用徐良芝49-51电子作业管理系统的可行性设计与实现陈路生52-54+75基于敏捷制造系统车载收放机面板开发设计李彬55-57多维关联规则在教室调用中的应用研究张磊58-60基于WiFi的中职学校无线网络设计研究於立勇61-63+7备注:本中心非安徽电子信息职业技术学院学报编辑部,来稿请自留底稿,勿一稿多投,请仔细审校后网上投稿(E-mail:qikantg06@ )。

开发更新更好的车门模块

开发更新更好的车门模块

开发更新更好的车门模块
佚名
【期刊名称】《汽车制造业》
【年(卷),期】2005(000)016
【摘要】越来越多的车门供应商按照模块化结构制造车门,各个汽车生产厂家车门中的多样性成为生产厂家自己的创新。

【总页数】2页(P67-68)
【正文语种】中文
【中图分类】F426.7
【相关文献】
1.基于UG草图的车门定位夹具模块化开发 [J], 农明满;傅伟
2.以更好的成绩向建国60周年献礼,迎来招标工作更新、更好的局面——记2009年全国招标中心系统工作会议 [J],
3.汽车门模块轻量化进展 [J], 黄佳佳;张云青
4.基于电机电流检测的乘用车车门控制模块设计 [J], 刘建松;徐洋;谭伟;江松;熊秋涵
5.车门集成控制模块系统方案设计 [J], 仰珊珊
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车载MTK方案开发

车载MTK方案开发概述车载MTK方案是一种集成了MTK芯片的车载系统开发方案。

MTK 芯片以其高性能、低功耗和稳定性而受到了广泛的关注和应用。

车载MTK方案开发是基于MTK芯片的车载系统的开发过程,包括硬件设计、软件开发和系统集成等方面。

硬件设计在车载MTK方案的硬件设计阶段,需要根据具体的需求来选择合适的MTK芯片型号,并基于该芯片进行电路设计和布局。

硬件设计主要涉及以下几个方面:系统架构设计系统架构设计是车载MTK方案开发的第一步。

在系统架构设计中,需要考虑到车载系统的功能需求、硬件资源的分配和接口的设计等。

通过合理的系统架构设计,可以确保整个车载MTK方案的稳定性和可靠性。

电路设计和布局在电路设计和布局阶段,需要根据系统架构设计来设计和布局各个电路模块。

电路设计主要包括电源管理电路、外设接口电路、射频电路等。

合理的电路设计和布局可以有效地避免电路之间的干扰,提高整个车载MTK方案的性能。

PCB设计PCB设计是车载MTK方案开发中非常关键的一环。

通过PCB设计,可以将电路设计和布局转化为实际的硬件电路板,并进行布线和焊接等工艺。

合理的PCB设计可以提高信号的传输速度和稳定性,保证车载MTK方案的正常运行。

软件开发车载MTK方案的软件开发是车载系统开发的核心部分。

在软件开发阶段,主要涉及到操作系统的移植、驱动程序的开发和应用程序的编写等工作。

操作系统移植在车载MTK方案中,通常需要将操作系统移植到MTK芯片上。

操作系统移植主要包括引导程序的编写、内核的移植和设备驱动的添加等。

通过操作系统的移植,可以为车载MTK方案提供稳定和可靠的软件平台。

驱动程序开发驱动程序是车载MTK方案中的重要组成部分,负责各种外设的控制和管理。

在驱动程序开发中,需要根据硬件设计的要求开发相应的驱动程序。

驱动程序开发需要熟悉硬件接口和相关的编程技术。

应用程序编写应用程序是车载MTK方案的核心功能,通过应用程序可以实现车载系统的各种功能需求,如导航、娱乐和通信等。

以车身为核心的产品开发系统设计

创 新 的能 力 。
高质量 、低成本 、短周期地实现产 品开 发 。 12 5 基 于 产 品 平 台建 设 的 共 大 的 效 率 提
升 ,在不牺牲差异 }的情况下尽可 生
周期越来越短 。如何持续满足并超 越顾客 的期望 ,其核心 是 “ 不断 缩短制造周期” D C能实现集 。V B 成产业链上下游的优势资源 ,与车 身零部件制造商达成战略联盟,进 行联合开发 ,有利于集成创新及缩 短产品生产周期。 Q ( ul ) 质 量——V B Q at i y Dc 导人 G M先进的质量管理理念和工 具 ,形成全面质量管理体系,在车 身开发的各个环节严把质量关。依 靠全 员参 与,全 过程 管理 ,运 用 G S( M 全球 制 造 系统 ) 工具 、质 量管理工具 ,以客户需 求为导 向, 形成预防 、检验 、管理相结合并持
产品验证 、生产准备的全过程的组 织体 系与 管理 模式 ,建成 国 内领 先 、国 际上有 竞争 力 的微小 型车 身
开 发 团 队 ,最 终 全 面 提 升 S MW G
的产品研发能力 ,实现短周期 、低 成本 、高 质量 的汽 车产 品研发 目
术实力,能把握开发的主动权 ,通 过 实 施 “ 我 为 主 ,集 成 创 新 ” 以 的产 品开发 模式 ,可 加 快提升 自主
品开发 流程 与 市场 管理 流程 有机集 成 。为新产 品开 发定 义正 确 的细分
汽车产品开发是复杂的系统工 程 ,随着产品开发规模成算术级数 增长 ,产品的复杂度就成几何级数 增长 。产品 的 功 能 特 性 越 来 越 多 , 开 发 团队的规 模也 在不 断增 大 ,产
品开 发人 员 的活动 也涉及 到方 方 面 面及 各个 部 『 。如何 协 调这 些活 动 、 - j

《2024年基于LabWindows-CVI的便携式热车试验台测控系统设计与开发》范文

《基于LabWindows-CVI的便携式热车试验台测控系统设计与开发》篇一基于LabWindows-CVI的便携式热车试验台测控系统设计与开发一、引言随着汽车工业的快速发展,汽车零部件的研发与测试工作日益重要。

其中,热车试验作为汽车零部件性能测试的重要环节,其测控系统的设计与开发显得尤为重要。

本文将介绍一种基于LabWindows/CVI的便携式热车试验台测控系统的设计与开发,以提高测试的准确性和效率。

二、系统需求分析1. 需求概述热车试验台测控系统需要具备高精度、高效率、便携性等特点,以满足不同场景下的测试需求。

系统应能够实时监测并控制试验过程中的温度、压力、流量等参数,同时具备数据采集、处理、存储和传输等功能。

2. 系统功能需求(1)数据采集:实时采集试验过程中的温度、压力、流量等数据。

(2)数据控制:控制试验过程中的加热、冷却等操作,保证试验的顺利进行。

(3)数据处理:对采集的数据进行处理,包括滤波、分析、存储等。

(4)数据传输:将处理后的数据传输至上位机进行进一步的分析和处理。

(5)系统便携性:系统应具备轻便、易携带的特点,方便在不同场景下进行测试。

三、系统设计1. 硬件设计本系统采用模块化设计,主要包括传感器模块、控制模块、显示模块和电源模块等。

传感器模块负责采集试验过程中的各种数据,控制模块负责控制试验过程中的加热、冷却等操作,显示模块用于实时显示试验数据和控制状态,电源模块为整个系统提供稳定的电源。

2. 软件设计软件设计采用LabWindows/CVI开发平台,通过编写相应的程序实现数据的采集、处理、控制等功能。

具体包括以下几个部分:(1)数据采集程序:通过传感器模块采集试验过程中的数据,并传输至上位机进行进一步处理。

(2)数据处理程序:对采集的数据进行处理,包括滤波、分析等操作,以保证数据的准确性和可靠性。

(3)控制程序:根据试验需求,通过控制模块对试验过程进行控制,保证试验的顺利进行。

汽车设计与开发集成-第13章 车载信息娱乐系统

将来,通过无线宽带上网与汽车外界进行数据交换 的可能性将会日益使用离线计算能力(例如导航路径规 划)和离线数据连接(例如储存在家庭电脑里的音乐) ,这将信息娱乐系统功能开拓至一个全新的层面。
13.2车载网络系统架构设计
近年来,对更多和更好的信息娱乐功能的日益增长 的需求已经从整体架构上显著改变了信息娱乐系统。表 13.2展示了在不同汽车开发时期的系统集成层次,同时 也展示了在线(离线)数据交换方式与集成层次的升级 换代。
13.2 车载网络系统架构设计
NO.3 其它功能
地址薄
交通信息(实时 交通信息TMC)
音乐/视频点播
数据由与车辆通过无线宽带连 接的外部服务器和软件服务商 提供和处理。
13.2 车载网络系统架构设计
汽车车型通常每七年重新设计一次,而手机平均六个月后 就会被它的下一代产品代替。因此,将消费类电子产品(CE )集成到车辆是一个巨大的挑战,它要求把汽车设计成可与5 ~6年后上市的手机连接使用。若一位顾客能花二十万元人民 币买一辆新车,那他(她)绝不会10年前的旧手机。
将所有汽车电子功能集成在一个芯片单元 (即电子电器系统)
小(115KB,GRPS,internet)
在线(on-board)与离线(off-board)功能 中级(2MB,通用移动通信网络
集成。汽车本身变成了高级“系统中的子系 (UMTS),跨平台应用网络
统”的一部分。
(internet-Java)
主控单元
CPU主板、固态储存单元 、图形和声音处理器
用户菜单软件和集 成信息娱乐功能
输入控制元件
与中央信息服务器进 行数据交换的无线接口
显示器
8/10/2018
中控台
13.2车载网络系统架构设计
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的数字音响主机。其基本结构如图 1 所示。
图 1 M/M一立体声, A F 液晶显示, 外插 A X 音乐播放 U
园困囡囫
李 彬— 于 捷 造 统 载 放 面 开设 —基敏 制系车收机板发计
第2 期
针对 以上三种客户的不同需求 , 需要设计一款
采 用 同一 款塑 胶件 面板 具有 以下 的优点 :
为 可能 。 敏捷 制 造 的战 略着 眼点在 于 陕速 响应市 场 和用
2 . %的奇迹 。王侠认为 , 2 1 年开始 , 42 5 从 01 中国汽 车产业开始告别高速狂飙的飞速增长时代 , 步人稳
户的需要 , 使产品设计 、 开发 、 生产等各项工作可 以 并行进行 , 不断更新产 品, 设计和制造能灵活改变结
求 。针 对车 载收 放机 市场 需要 快速 响应 的现 状 , 出了一 种 利 用敏 捷 制造 实现 以最快 的速度 、 提 最低 的成本 制
造 出用户满意的产品的方法。介 绍了敏捷制造 系统的原理 , 阐述 了敏捷制造技术在车载收放机开发设计 中 的应用 , 出的车栽收放机的开发设计的方案 , 提 具有一定的指导意义和参考价值 。
[ 关键词 ] 敏捷制造 ; 汽车音响 ; 收放机 ; 面板 [ 中图分类号 ] N 9 T 9 [ 文献标识码 ] B一 Nhomakorabea、
引言
健 发展 阶段 。 中国汽 车保有 量 还处 于较 低水 平 , 后 今
现有 的车载音 响产品种类 繁多 , 由于国内外市 场竞争加剧 , 科学技术发展迅速 , 产品更新换代速度 加快 和人们对商 品的多样化的需求增加 , 使得机械
21 0 2年第 2 期 安 徽 电子 信 息 职 业 技 术 学 院 学 报 N . 2 1 0 0 2 2 第 1 卷( 总第 5 期)JRL H CIACLEFERI& FM OTH LYG nr o 9V 1 1 9 ONO NI A N E COC I RTN COG ee l . o 1 UAF UOT L LG E TN N A NO A V O O OL S OI E aN 5 .1
[ 编 号】17 — 0 X2 1)2 0 5— 3 文章 6 1 82 (020 — 0 5 0
基于敏捷制造系统车载收放机面 板开发设计
李 彬
560 ) 2 10 ( 肇庆科技职业技 术学院 , 广 东 肇庆
[ 摘
要] 伴随着汽车产销量 的逐年增长,前装市场对功能价格比较 高的车载音响有着巨大的市场 需
多 万 辆 增 长 到 10 80多 万 辆 ,创 造 了 年 均 增 长
复其在世界制造业 的领导地位而在 19 年提 出的 91

种全新概念 的生产方式 , 是美 国 2 世纪的制造战 l
略。 近几 年 , 以敏捷 制 造应用 的制造 方法 越来 越被 采
用, 由于其灵活性 , 方便了产品的结构调整。 因此 , 设 计一种以敏捷制造为基础 ,实现产品的快速更新成
具)
部分 , 降低塑胶件 的成本就可 以降低总体成本 , 由此
我们分析可以采用三种机型共用一种塑胶件的方法 实现成本的降低。
图 3 设 计 面板 时预 先 留的功 能孔
采用 同一款塑胶件要满足 三种机型 的装机需 求就需要在 塑胶面板上预先 留功f U ,如 图 3 i L t f 所
制 造 业 多 品种 、 单件 小批 量 生产 方式 的 比重增 加 , 达 到 7~5 0 8%左 右 , 在 继 续 上升 。多 品种 、 件小 批 并 单
相当长一段时间里 ,汽车产销仍将持续保持一定增
长。汽车电子产业 中,车载影音设备相对于车身控 制, 动力控制等其它汽车电子系统技术门槛较低 , 因 此成为众多国内汽车电子厂商的突破 口。 其中, 肇庆 宏 丰 电子 有 限公 司是 一家 致力 于车 载影 音设 备研 发 的企业 ,为一汽等大型汽车生产公司提供车载收放
市 场 的 目的 。 三、 结构设 计规 划
降低成本 ,而采用新 的生产系统能获得敏捷性生产 用户定做的数量很少的高质量产品,并使单件成本 降到最低 。 ( ) 一 车载收放机面板外观和基本结构设计 车载收放机是一种针对汽车前装市场升级换代
项 目的设计 目标是实现车载收放机面板 的既定 功能。大规模生产系统是通过大量生产同样产品来
机产 品 。 二、 敏捷 制造 敏捷 制造 或称 灵捷 制造 、 虚化制 造 , 是美 国为恢
量生产方式一般是订货生产、 目型生产或非流水 项 线生产。这种类型的制造系统较其它类型的系统更
为复杂 , 更难控制 , 更强调系统的开放性 。随着中国 近几年经济和工业发展 , 汽车产销量逐年递增 , 中国 已开始迈人汽车社会 。中国贸促会汽车行业委员会 会长 王侠在广州车展开幕前夕举 办 的 “ 加入 WT O 十周年中国汽车高峰论坛” 致辞时说 , 中国正式加入 WT , O 迄今 已经整整 十年 。经过 十年的艰苦探索与 发展 , 中国汽车工业不仅没有被冲垮 , 而且成为全球 第一大产销国。过去 1 年 , 0 国产汽车年产销从 20 0
★[ 收稿 日期 ] 02 0—5 2 1— 2 1 [ 作者 简介 ] 李 彬 (9 4 )女, 1 8 一 , 辽宁大连人 、 学士学位 ’ 研究方 向: 现代设计 理论及应用。
圜困固囫
李 彬— 于 堕 墼 墼 堕 — 摹 墨 主 塑
篁 塑
构的高质量的新产品 , 以满足市场和用户不断提 高 的要求 ; 使产品实现多元化 , 快速化 , 达到迅速 占领
不影 响使用功能 , 满足三种产 品的面板 。在整个车 载收放机 的设计 的过程 中, 以降低产 品成本快速满
足用户需求为出发点 , 塑胶件是产 品成本 比较大的
() 1 实现快速设计 , 提供不同的款式功能, 跟住 了市场 的变化 ;
( ) 约 了模具 的成 本 ; 2节 ( )开 发 设计 的 时 间短 ( 3 只要 开 一 个 胶 片 的模
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