内燃机现状及展望
内燃机曲轴轴承和曲轴优化设计的研究现状与展望
昂Ｊ删 ２０１１年６月 网燃 Ｌ Ｉｎｔｅｒｎａｌ Ｃｏｍｂｕｓｔｉｏｎ Ｅｎｇｉｎｅｓ Ｎｏ．３
Ｊｕｎ．２０１１
豫瓣钒 垂槛瓣秘赫 融隆
。设静的姗襄壤嵇馨黯 ｊ ≯
黄保科 孙 军、，杨蠢扬。 。
（合肥工业大学机械与汽车工程学院，安徽合肥 ２３０００９）
摘要：论述了曲轴轴承和曲轴优化设计的研究现状和进展，探讨当前曲轴轴承或曲轴单个零件优化设计的弊端，并 对如何更加合理进行曲轴轴承和曲轴优化设计提出见解，展望了研究中尚待进一步研究的问题及深入研究这些问
题的必要性和重要性。 关键词：内燃机；曲轴轴承；曲轴；优化设计 中图分类号：ＴＫ４０１ 文献标识码：Ａ 文章编号：１０００—６４９４（２０１１）０３—０００４－０５
Ａ Ｒｅｖｉｅｗ ｏｆ Ｏｐｔｉｍａｌ Ｄｅｓｉｇｎ ｆｏｒ Ｃｒａｎｋｓｈａｆｔ Ｂｅａｒｉｎｇ ａｎｄ Ｃｒａｎｋｓｈａｆｔ
ｏｆ Ｉｎｔｅｒｎａｌ Ｃｏｍｂｕｓｔｉｏｎ Ｅｎｇｉｎｅ
ＨＵＡＮＧ Ｂａｏ—ｋｅ，ＳＵＮ Ｊｕｎ，ｒＡＮＧ Ｙａｎｇ
（Ｓｃｈｏｏｌ ｏｆ Ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ ａｎｄ Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，
Ｈｅｆｅｉ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ ｏｆ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｈｅｆｅｉ ２３０００９，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｃｒａｎｋｓｈａｆｔ ｂｅａｒｉｎｇ ａｎｄ ｃｒａｎｋｓｈａｆｔ ａｒｅ ｉｍｐｏｒｔａｎｔ ｐａｒｔｓ ｆｏｒ ｉｎｔｅｒｎａｌ ｃｏｍｂｕｓｔｉｏｎ ｅｎｇｉｎｅｓ．Ｔｈｅ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ｏｆ ｃｒａｎｋｓｈａｆｔ ｂｅａｒｉｎｇ ａｎｄ ｃｒａｎｋｓｈａｆｔ ｃａｎ ｂｅ ｇｒｅａｔｌｙ ｉｍｐｒｏｖｅｄ ｂｙ ｏｐｔｉｍｕｍ ｄｅｓｉｇｎ．Ｉｎ ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ，ｃｕｒｒｅｎｔ ｒｅｓｅａｒｃｈ ａｎｄ ｐｒｏｇｒｅｓｓ ａｂｏｕｔ ｔｈｅ ｏｐｔｉｍｕｍ ｄｅｓｉｇｎ ｏｆ ｃｒａｎｋｓｈａｆｔ ｂｅａｒｉｎｇｓ ａｎｄ ｃｒａｎｋｓｈａｆｔ ｗｅｒｅ ｓｕｍｍａｒｉｚｅｄ，ｔｈｅ ｓｈｏｒｔｃｏｍｉｎｇｓ ｔｈａｔ ｂｅａｒｉｎｇ ｏｒ ｃｒａｎｋ－ ｓｈａｆｔ ａｓ ｔｈｅ ｉｎｄｉｖｉｄｕａｌ ｐａｒｔｓ ｗａｓ ｏｐｔｉｍｉｚｅｄ ｃｕｒｒｅｎｔｌ￣ｗｅｒｅ ｄｉｓｃｕｓｓｅｄ．Ｓｏｍｅ ｖｉｅｗｓ ａｂｏｕｔ ｈｏｗ ｔｏ ｄｅｓｉｇｎ ｂｅａｒｉｎｇ ａｎｄ ｃｒａｎｋｓｈａｆｔ ｍｏｒｅ ｒｅａｓｏｎａｂｌｙ ａｎｄ ｍｏｒｅ ｏｐｔｉｍａｌｌｙ ｗｅｒｅ ｐｒｏｐｏｓｅｄ，ａｎｄ ｓｏｍｅ ｐｒｏｂｌｅｍｓ ｎｅｅｄ ｔｏ ｂｅ ｆｕｒｔｈｅｒ ｒｅｓｅａｒｃｈｅｄ ｗｈｉｌｅ ｔｈｅ ｎｅｃｅｓｓｉｔｙ ａｎｄ ｉｍｐｏｒｔａｎｃｅ ｏｆ ｆｕｒｔｈｅｒ ｒｅｓｅａｒｃｈ ｗｅｒｅ ｖｉｅｗｅｄ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｉｎｔｅｒｎａｌ ｃｏｍｂｕｓｔｉｏｎ ｅｎｇｉｎｅ；ｂｅａｒｉｎｇ；ｃｒａｎｋｓｈａｆｔ；ｏｐｔｉｍｕｍ ｄｅｓｉｇｎ
内燃机测试技术的现状与发展
第６期（总第９３期） Ｎｏ．６ ｆＳＵＭ Ｎｏ．９３） 机械管理开发 ＭＥＣＨＡＮＩＣＡＬ ＭＡＮＡＧＥＭＥＮＴ ＡＮＤ ＤＥＶＥＬ０ＰＭＥＮＴ ２００６年ｌ２月 Ｄｅｃ．２ｏｏ６
内燃机测试技术的现状与发展
兰春亮 翟建龙 （中北大学 ＬＬＪ两太原０３００５１） 【摘要】 着重论述了国内外内燃机测试技术的发展概况，并对发展我国内燃机测试技术提出了一些建议。 【关键词】 内燃机 测试 建议 【中图分类号】ＴＫ４０６ 【文献标识码】Ｂ 【文章编号】 １００３—７７３Ｘ（２００６）０６—００３１－０４ １ 概述 内燃机测试技术随着科学技术和内燃机技术的发 展在上个世纪中叶已成为相对独立的一门科学。促进 并支撑着内燃机技术的快速发展，为研制高水平的内 燃机提供了重要的保证。纵观内燃机的发展史每当内 燃机技术发展到一个新阶段都伴随着内燃机测试技术 的飞跃。上世纪５Ｏ年代诞生的电子管技术，６０年代诞 生的晶体管技术，由于这些电子技术的广泛应用使得 内燃机测试技术产生了质的跨越；７０年代以激光为代 表的光学技术大量应用又使内燃机测试技术发生了一 次革命；８０年代微机技术的广泛应用使得内燃机测试 从内燃机稳态测试到内燃机动态测试成为现实 光电． 微机技术为一体的智能化技术目前在内燃机缸内过程 研究，整机振动模态分析，部件结构强度测试领域已广 泛应用，从而使内燃机设计与制造技术得到空前的发 展。而内燃机测试技术的发展。不仅开拓了新的测试领 域而且提高了内燃机各类参数的测量精度，为研制更 高水平的内燃机提供了重要保证。近年来，内燃机测试 技术与现代动力Ｔ程技术的发展相适应，也产生了飞 速的发展 其特点主要有： （１）随着现代电子信息技术的飞速发展和广泛普 及应用，内燃机测试技术在观念上产生了深刻的变革， 在手段上开辟了崭新的局面，如智能化、高速多通道数 据采集处理、图像处理和各种场的采集测量与处理等。 （２）内燃机测试技术由常规测试向专项测试发展， 由弱电测试向光学、磁学等测试发展；由接触测量向非接 触测量发展：由一般测试向智能化方向发展；由稳态测试 向动态测试发展；由普通测量向状态监控方向发展。 （３）内燃机测试技术向广度和深度发展，广泛涉 及到光学、声学、核磁、计算机、遥测、自动化和模态分 析技术等诸多学科领域，并引进了近代物理、数理统 计、控制论和信息论等新的理论。内燃机测试技术的 发展，为深入研究内燃机各方面的性能提供了高精度 作者简介：兰拳亮，男，１９７９年生，中北大学在读硕士研究生 和多样化的分析手段。 ２国外内燃机测试技术发展现状 同外内燃机行业在市场竞争和环境保护的双重压 力下，其产品的综合技术水平有了很大提高。一方面是 内燃机的研制开发对其测试技术提 了新的更高的要 求；另一方面，测试水平的提高又为研制开发高水平的 内燃机提供了可靠的保证。为此，国外各发动机科研机 构和生产厂商都十分重视发展和完善各种测试技术， 一批新的先进测试技术已进入实用阶段。 ２．１动态测量技术日趋完善 近年来内燃机动态测量技术已为国外内燃机行业 广泛采用，试验手段也日趋完善。目前，国外内燃机研 究机构和生产厂家基本上都有先进的整机动态试验系 统。德国申克公司新开发的Ｘ—ＯＮＥ系列发动机试验系 统可进行动态试验、车辆底盘试验和道路模拟试验。并 配有标准的排放设备接口，既省时叉省钱，已为世界各 地广泛采用；ＨＴ系列交流电力测功器采用新的变换技 术，扩大了测功范围和快速响应能力；ＡＶＬ公司最新开 发的ＰＵＭＡ系列发动机试验系统，具有先进的动态、瞬 态和道路负荷模拟模块．可逼真地再现实际试验ｌＴ况。 此外，各种高精度传感器、瞬态应变测量技术、热负荷 模拟试验、模态分析技术、振动、噪声测量技术等也有 了较大发展。瑞士奇石乐公司开发的新型压力传感器， 广泛应用于内燃机缸内爆压及示功图的测量，重量仅 为３５０ ｇ，０～２５ＭＰａ的测量范围内，误差小于±ｌ％。 ＡＶＬ开发的ＱＨＴ石英，用于无冷却微型压力传感器，使 传感器尺寸大为减小，满足了高水平燃烧和热力学分 析所要求的精度。美国福特公司开发的激光加热试验 台，利用了激光能量集中、加热速度快和光束可控可调 的特点，作为热模拟试验的热源具有独特的优点。 ２．２测试设备智能化 测试设备智能化是内燃机测试技术发展的重要特 征 以计算机为基础的集高速数据采集、处理、分析和
内燃机节能与洁净利用开发与研究的现状与前沿
—ＩＳＳＮ １６—７４－８４８４ 汽车安全与节能学报，２０１０年，第１卷第２期 ＣＮ １ １－５９０４／Ｕ Ｊ Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ Ｓａｆｅｔｙ ａｎｄ Ｅｎｅｒｇｙ，２０１０，Ｖｏ１．１ Ｎｏ．２
内燃机节能与洁净利用开发与研究的现状与前沿
黄佐华
（西安交通大学动力工程多相流国家重点实验室，西安７１００４９）
摘 要：分析了高效低污染内燃机的技术开发与研究发展趋势，包括：柴油机高压多段喷射结合先进后处理、汽油机 当量比混合气缸内直喷结合三效催化器、清洁石油替代燃料发动机、均质压燃着火内燃机等。高效低污染内燃机的
基础研究前沿包括：传统燃料动力装置的高效清洁燃烧理论、新型燃烧方式及其燃烧理论、燃料化学机理和反应动 力学、燃烧过程测量、缸内燃烧诊断、大涡模拟和直接数字模拟等。
关键词：内燃机；节能；清洁利用；发展现状；研究前沿
中图分类号：ＴＫ４２
Ｒ＆Ｄ ｃｕｒｒｅｎｔ ｓｉｔｕａｔｉｏｎ ａｎｄ ｆｒｏｎｔｉｅｒ ｆｏｒ ｅｎｅｒｇｙ－ｓａｖｉｎｇ ａｎｄ
ｃｌｅａｎ ｕｔｉｌｉｚａｔｉｏｎ ｉｎ ｉｎｔｅｒｎａｌ ｃｏｍｂｕｓｔｉｏｎ ｅｎｇｉｎｅｓ
ＨＵＡＮＧ Ｚｕｏｈｕａ
（Ｓｔａｔｅ Ｋｅｙ Ｌａｂｏｒａｔｏｒｙ ｏｆＭｕｌｔｉｐｈａｓｅ Ｆｌｏｗ ｉｎ Ｐｏｗｅｒ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，Ｘｉ＇ａｎ Ｊｉａｏｔｏｎｇ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｘｉ’ａｎ ７１００４９，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ｃｕｒｒｅｎｔ ｓｔａｔｕｓ ａｎｄ ｄｅｖｅｌｏｐｉｎｇ ｔｒｅｎｄｓ ｏｆ ｈｉｇｈ－ｅｆｆｉｃｉｅｎｔ ｌｏｗ ｅｍｉｓｓｉｏｎ ｅｎｇｉｎｅｓ ｗｅｒｅ ａｎａｌｙｚｅｄ．Ｔｈｅｙ ｉｎｃｌｕｄｅ ｔｈｅ ｈｉｇｈ—ｐｒｅｓｓｕｒｅ ｍｕｌｔｉ－ｉｎｊｅｃｔｉｏｎ ｄｉｅｓｅｌ ｅｎｇｉｎｅ ｗｉｔｈ ａｄｖａｎｃｅｄ ａｆｔｅｒ－ｔｒｅａｔｍｅｎｔ ｓｙｓｔｅｍ，ｔｈｅ ｄｉｒｅｃｔ—ｉｎｊｅｃｔｉｏｎ ｓｔｏｉｃｈｉｏｍｅｔｒｉｃ ｇａｓｏｌｉｎｅ ｅｎｇｉｎｅ ｗｉｔｈ ｔｈｒｅｅ・ｗａｙ ｃａｔａｌｙｓｔ ｓｙｓｔｅｍ，ｔｈｅ ａｌｔｅｒｎａｔｉｖｅ ｆｕｅｌ ｅｎｇｉｎｅｓ，ｔｈｅ ｈｏｍｏｇｅｎｅｏｕｓ ｃｈａｒｇｅ ｃｏｍｐｒｅｓｓｉｏｎ ｉｇｎｉｔｉｏｎ．Ｔｈｅ ｆｒｏｎｔｉｅｒ ｏｆ ｆｕｎｄａｍｅｎｔａｌ ｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｉｏｎ ｆｏｒ ｈｉｇｈ—ｅｆｆｉｃｉｅｎｔ ｌｏｗ－ｅｍｉｓｓｉｏｎ ｅｎｇｉｎｅｓ ｉｎｃｌｕｄｅ ｈｉｇｈ－ｅｆｆｉｃｉｅｎｔ ｌｏｗ ｅｍｉｓｓｉｏｎ ｃｏｍｂｕｓｔｉｏｎ ｔｈｅｏｒｙ， ｎｅｗ ｃｏｍｂｕｓｔｉｏｎ ｍｏｄｅ ａｎｄ ｔｈｅｏｒｙ，ｃｈｅｍｉｃａｌ ｋｉｎｅｔｉｃｓ，ｃｏｍｂｕｓｔｉｏｎ ｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔ ｄｉａｇｎｏｓｔｉｃｓ，ｌａｒｇｅ ｅｄｄｙ ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ ａｎｄ ｄｉｒｅｃｔ ｎｕｍｅｒｉｃａＩ ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ．
浅述内燃机发展史及未来趋势
浅述内燃机发展史及未来趋势
内燃机是一种通过燃烧燃料来产生动力的发动机，广泛应用于汽车、飞机、船舶和工业设备等领域。内燃机的发展历史可谓是漫长而丰富的，经历了从最初的简易设计到高效、环保的现代化发展过程。本文将从早期内燃机的发展历史开始，介绍内燃机的技术演进，以及未来内燃机的发展趋势。
内燃机的历史可以追溯到19世纪，最早的内燃机由德国工程师尼科拉乌斯·奥托于1876年发明。这种内燃机是通过将混合物（气体和空气）压缩后点火以产生动力的。随后，内燃机的发展经历了多个阶段，包括单缸、多缸、四冲程、两冲程等不同类型的发动机。20世纪初，美国工程师亨利·福特将内燃机应用于汽车中，开创了现代汽车工业的先河。
随着科学技术的不断进步，内燃机的设计和性能得到了持续改进。20世纪中叶，内燃机开始迎来了高性能化、高效能化的发展阶段。在汽车领域，内燃机的排放控制、燃烧效率和动力输出逐渐得到提升，使得汽车性能和经济性得到了大幅提升。在航空领域，内燃机也经历了从螺旋桨式发动机到高涵道比涡扇发动机的演进，大大提高了飞机的飞行效率和安全性。
随着环境污染和能源紧缺等问题的日益突出，内燃机也面临着新的挑战。传统的内燃机在燃烧过程中产生大量的二氧化碳、一氧化碳和氮氧化物等有害气体，对环境和人体健康造成严重影响。而且，依赖化石燃料的内燃机也对能源资源的可持续利用造成了压力。未来内燃机的发展趋势也在很大程度上受到环保和节能的影响。
为了应对这些挑战，内燃机的技术发展方向将主要集中在以下几个方面：
一是提高燃烧效率和动力输出。随着材料科学、热力学和流体力学等领域的不断进步，内燃机的设计和制造技术将得到进一步突破，燃烧效率和动力输出将得到大幅提升。通过提高燃烧室设计的精度和燃烧过程的控制，可以实现更加高效的燃烧过程，减少能源浪费和排放。同样，通过提高发动机的压缩比和工作效率，也可以使得内燃机的动力输出得到提升。
内燃机的研究现状及发展前景预测
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内燃机的研究现状及发展前景预测
作者：赵倩 朱琪
来源：《科学与技术》2014年第07期
摘要：本文分析了目前内燃机的现状，得到其优势与不足，研究了内燃机的主要性能及指标，提出了一些目前内燃机需要的改进的方面，最后对内燃机的发展前景做了较为详细的预测，为内燃机的进一步更好地发展做了必要的铺垫。
关键词：内燃机 现状 性能指标 前景预测
引言
相比较其他的交通工具动力，传统内燃机的成产技术较为成熟，效率较高，所以其在汽车，轮船等交通工具方面依然被广泛使用，但目前石油能源的日渐枯竭以及环境污染严重已经成为全球性的问题，引起了人们的广泛关注，所以传统内燃机汽车产业的发展面临着巨大的挑战，而且运用新能源的纯电动汽车的研究技术还不成熟，无法做到广泛应用，因此，研究高效，节能，环保的内燃机将是未来发动机发展的必经之路，研究目前内燃机的现状，分析其优势与不足，提出更好的改进方案，预测其发展前景就尤为重要。
1 目前内燃机研究现状
1.1 内燃机的分类
目前的内燃机按其燃料的不同分为柴油机和汽油机。汽油机与柴油机比较各有千秋；汽油机转速高，质量轻，噪声小，容易启动，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都较汽油机好。但由于我国的柴油生产技术不太成熟，所生产出的柴油机纯度不高，所以在很多汽车等其他交通工具方面，汽油机的使用频率比较高。
1.2 目前内燃机的优势
内燃机作为一种动力机，发出的总功率占世界所有动力装备的50%以上，广泛应用于交通运输、工程机械、农业机械等国民经济重要部门和军事领域。内燃机虽历时久远，但在动力机械中仍然占据重要的地位，这主要是由它的独特优势决定的。
1）内燃机是目前热效率最高的动力机械。
2）它的转速范围宽，功率覆盖面较广。内燃机的转速可以从低速船用柴油机的70r/min变化到高速赛车汽油机的 ，单机功率可以从小于1kW（汽油机）变化到 （船用柴油机），档次齐全，可以适应各种不同用途的需要，其他热机无法与之相比。 龙源期刊网
内燃机燃烧控制系统的优化
内燃机燃烧控制系统的优化
一、引言
内燃机燃烧控制系统是一种基于燃烧原理的自动控制系统，可以在尽可能保证内燃机正常运行的前提下，最大程度地提高其燃油利用率，减少燃料消耗和废气排放。本文旨在研究内燃机燃烧控制系统的优化问题，探究其发展趋势和未来发展方向。
二、内燃机燃烧控制系统的研究现状
目前，内燃机燃烧控制技术已经非常成熟，各种控制算法和技术应用得越来越广泛。例如，传统的PID控制器、模糊控制器、神经网络控制器、遗传算法等，都可以用来实现内燃机燃烧控制。此外，近年来，深度学习技术也被应用于内燃机燃烧控制，通过利用神经网络的自适应能力和非线性建模能力，进一步提高了内燃机控制的精度和效率。
三、内燃机燃烧控制系统的优化方向
在现有技术基础上，内燃机燃烧控制系统的优化方向主要包括以下几个方面：
1. 增强控制精度：目前，内燃机燃烧控制器已经具备了很高的精度和稳定性，但是在实际运行过程中，仍然存在一定的误差和漂移。因此，需要进一步研究控制器的精度和稳定性，提升燃烧效率。比如，可以利用校准算法和自适应控制算法来克服误差和漂移。
2. 减少能耗：内燃机耗能是目前企业所需控制的重点，其能源消耗量在工业领域中占有相当大的比例。为此，需要采取一些措施来减少内燃机的能耗。比如，通过改进燃烧室和燃烧模式来提高燃烧效率，进而降低油耗和能耗。
3. 优化废气排放：内燃机排放的废气已经成为了当前环保问题的主要因素之一。因此，优化废气排放已成为内燃机燃烧控制系统优化的一个重要方向。通过研发先进的氧化还原轮和预燃室等技术手段，可以有效降低燃油的热值，同时减少排放的污染物含量。
4. 降低噪音污染：内燃机运行过程中会产生较大的噪音污染，影响生产工艺和工人的身心健康。因此，研究降低内燃机噪音的技术手段也是内燃机燃烧控制系统优化的重要方向之一。比如，可以通过改善进气和排气系统，减少内部摩擦损失等措施来降低噪音。
四、结论
内燃机燃烧控制系统的优化，是工业发展和环保要求的一项重要内容。在目前技术的基础上，发展燃烧控制精度、减少能耗、优化废气排放和降低噪音污染，是燃烧控制系统优化的主要方向。通过多项技术手段的协调应用，能够更好地实现对内燃机的精准控制，提高其燃油利用率和工作效率，为工业和环保事业做出积极的贡献。
内燃机配件行业现状及发展方向
２０Ｄ２年第２期（总第７２期） 山东内燃机ＳＩ－Ｌ￣ＮＤＯＮＧＩ．ｃ．Ｅ． Ｚ００Ｚ￣５月
【综述】
内燃机配件行业现状及发展方向
张国化
（安徽庆龙机械股份有限公司，安徽桐城２３１４０１）
摘要：内配行业是内燃机工业的基础和重要组成部分，对主机工业的发展起着至关重要的
作用。本文结合国家有关产业政策及“十五”规划要求，具体分析了影响内配行业发展的各种
因素，着重论述了内配行业的发展趋势、发展思路。
关键词：配件行业；技术；规模；发展
中图分类号：ＴＫ４０１文献标识码：Ｃ文章编号：１６４７—２４７１（２００２）０２—１３０Ｏ６—０２
内燃机配件行业是内燃机工业的基础和重要
组成部份，主机的发展离不开配件的强有力支撑。
我国内燃机配件行业经过“八五”、“九五”期间的
技术改造，在产品设计、质量、产量及新产品、新工
艺开发等方面都有一定发展，但与发达国家相比，
国内配件行业的基础仍然很薄弱，随着中国成功
加入ＷＴＯ，国外及港台地区大的配件供应商的进
入，国内薄弱的内配行业难免遭受冲击，不少配件
企业将难以生存。因此，国家在零部件行业“十
五”规划中指出，要集中形成一批能够按照系统开
发、生产、配套，面向国内外两个市场，按经济规模
生产的一层次零部件配套“小型巨人”企业；抓住
投资多元化的机遇，形成一批专业化、能面向两个
市场，经济规模显著的二、三层次零部件配套的
“小型巨人”企业。在此基础上，形成５一ｌＯ家具
有较强开发能力与竞争能力、能适应系统配套、模
块供货和参与国际分工的配件企业集团。到
２００５年，在有条件的配件企业集团中建立国家级
技术开发中心，形成与主机同步的配件开发能力。
根据“十五”规划要求，目前，国内配件行业在发展
过程中存在较多问题，但同时也存在一定的有利
因素，不少产品仍然具有比较优势与发展潜力。
１配件行业发展目前存在的不利因素
１．１ 配件生产企业无产品设计开发能力，只能根
我国内燃机滤清器行业现状及发展思考
我国内燃机滤清器行业现状及发展思考
（一）前言 － 机油、燃油、空气滤清器是用于滤除 进入发动机的机油、燃油、空气中的机械 杂质．保护发动机曲轴连杆运动付。燃油 喷射系统的精密偶件和缸套活塞环不致 发生非正常磨损．使发动机的经济指标、 动力指标、可靠性和排放指标得以正常 发挥的重要配（附）件。 随着排放法规的逐步实施．发动机 技术进步对滤清器产品提出了新的更高 的要求．这越发显现出滤清器对发动机 配套的重要性。 我国滤清器行业自上世纪六十年代 初期起．经历了几十年的发展．取得了长 足的进步．基本满足了我国汽车（发动 机）行业对滤清器配套的需求。但随着排 放法规的实施．推动了发动机的技术进 步（增压，增压中冷，电控燃油喷射。高压 共轨……）．也使滤清器行业面临着制 （修）订产品标准，试验方法标准，研发高 性能滤清器产品以满足发动机日益提高 的配套要求等一系列技术进步的问题 （二）我国滤清器的行业现状 １、行业基本情况 我国滤清器行业的诞生始于上世纪 六十年代初．在计划经济的体制下．上海 内燃机研究所作为行业归口所．在规划 行业发展．制定产品标准和试验方法标 准，组织机油、燃油、空气滤纸的研发和 研发滤清器新产品等方面作了大量的工 作。在开展这些工作的同时．又锻炼和培 养了一大批从事滤清器研发的专业技术 人员。从全国而言．上世纪七十一八十年 代．从事滤清器研发的专业技术人员的 数量达到最高峰。以上海内燃机研究所 和蚌埠滤清器总厂等行业龙头企业为 首，集中了国内主要研究所．部分主要发 动机（汽车。拖拉机）厂，滤清器生产厂的 主要技术骨干力量．成立系列化工作组 共同参加了“内燃机纸质三滤”．“离心式 机油滤清器系列化”．“重负荷空气滤清 器系列化”．“燃油沉淀器系列化”．“旋装 式机油、柴油滤清器”等系列产品的研发 和相应技术条件．试验方法的制定．研发 了一大批基本达到当时国际同类产品水 平的滤清器产品，满足了汽车、工程机 械、拖拉机和农业机械发动机对机油．燃 油，空气滤清器的配套需求。当时的“三 滤行业组”定期组织２Ｏ余个行业成员厂 进行检查．评比．推动了产品质量的提 高。这些工作的开展。为我国滤清器行业 的进一步发展，奠定了良好的基础。 改革开放以后，随着我国汽车（发动 机）７－业的迅速发展．主机配套和维修市 场对滤清器产品的需求迅速增加．加之 加入ＷＴＯ以后．由于我国滤清器产品具 有的价格优势．近年来出口北美、欧洲、 澳洲、东南亚的产品也迅速增加．市场需 求的扩大．推动了我国滤清器行业的迅 速发展。 我国的滤清器生产企业．目前已达 １０００余家．其中中外合资和外方独资的 滤清器企业已达十余家，弗列加、曼．胡 默尔、马勒、索菲玛等公司构成了我国滤 清器行业的第一梯队：在为数众多的内 资企业中，既有由原国有（集体）企业改 制的民营公司．如蚌埠金威滤清器有限 公司、平原滤清器有限公司、潍坊宝威滤 清器有限公司、柳州日高滤清器有限责 任公司等：也有近年来发展迅速的民营 企业，如蚌埠市昊业滤清器有限公司、成 都宁良实业有限公司、浙江环球滤清器 有限公司、浙江浩钢达汽配有限公司等 企业、更有大量生产能力较小、产品品种 单一、规模较小的民营企业。 滤清器企业的迅速发展形成了以安 徽蚌埠市、浙江温州市、上海市、广东、河 北等滤清器生产集聚地．其销售总额约占 全行业的７０￣，４。产业集群已初步显现。 ２、生产能力和产品水平 除去为数较少的外资企业．国内滤 清器企业近年来的发展总体而言低水平 重复建设的企业较多．多数企业的旋装 式机柴油滤清器已能连线生产．但整个 生产过程（包括冲压工艺、表面处理工 艺、焊接工艺……等）的工艺水平基本没 有提高．整体的工艺设备水平仅相当于 国外上世纪八十年代水平。由于大量新 建企业的诞生．整体生产能力有了大幅 提高。至“十五”末期。预计全行业年产各 类滤清器产品总量约为４＂－５亿只．年销售 收入约６Ｏ亿元 近年来。滤清器往往随着整车（发动 机）同时引进，并进行了消化，吸收和仿 制，产品性能和国外同类产品相比基本 相当．加上上世纪七十～八十年代我国自 行研制的滤清器系列产品．使我国滤清 器行业的机油、燃油、空气滤清器产品都 作到了系列化．产品的规格．品种较齐 全。滤清器产品最重要的原材料是滤纸， 随着滤清器行业的迅速发展．滤纸生产 行业也有了很大的发展．中外合资企业． 外方独资企业和内资企业都有了很快的 发展．高中低档滤纸基本上能够满足滤 清器行业的生产需要（高性能的滤纸基 本仍由国外进口）．保证了滤清器行业的 快速发展。 滤清器行业现有的生产能力．产品 品种．产品水平基本上满足了我国汽车 （发动机）行业对滤清器的需求。 ３、技术状况 近年来．发动机工业的迅速发展．推 动了滤清器行业新产品的研发．其新产 品研发的速度，品种和数量。有了很大的 提高，但现在的新产品研发．几乎全都是 仿制国外产品．自主研发的产品十分鲜 见．这在很大程度上制约了我们研发能 力的提高。 机油．燃油．空气滤清器产品标准和 试验方法标准都已制（修）订完善．并对 行业产品进行性能检测和质量控制．滤 清器行业中的中外合资企业和外方独资 企业以及规模较大．实力较强的内资企 业．都设置企业技术中心或研发部门．工 艺部门，具有较强的产品研发能力．拥有 产品性能试验室和滤纸物理性能的检测 设备并通过了ＩＳＯ９００１，ＶＤＡ６．１。 Ｑｓ９ｏｏｏ和ＩＳＯ／ＴＳ１６９４９质量体系认证． 能够按行业标准进行产品性能试验和产 品的质量控制．但绝大多数规模较小的 滤清器企业没有技术部门设置．甚至没 有专业技术人员．没有产品图纸和工艺 文件．没有产品性能试验台，且对产品性 能要求了解甚少．产品质量一般仅通过 生产过程的控制来保证 ｛三）滤清器行业面临的问题 国内市场和出口市场对滤清器需求 的迅速增加．给滤清器企业的发展提供 了较好的发展机遇．但同时也面临着激 烈的竞争。目前国际上实力很强的滤清 器公司都竞相在我国建立了合资ｆ或独 资）企业，如弗列加。唐纳森，曼．胡默尔。 马勒．索菲玛等公司，这些公司都具有很 强研发能力和国际市场的开发经验．它
氢内燃机的发展现状和动向
第２期（总第１６２期） ２００６年４月 车用发动机 ＶＥＨＩＣＬＥ ＥＮＧＩＮＥ Ｎｏ．２（Ｓｅｒｉａｌ Ｎｏ．１６２） Ａｐｒ．２００６ ・综合评述・
氢内燃柳帕发展坝状和动向
孙 宁，马凡华 （清华大学汽车安全与节能国家重点实验室，北京 １０００８４） 摘要：针对氢（Ｈｚ）内燃机的迅速发展，对其进行了综合研究和论述。总结Ｈ。内燃机的国内外发展现状，研究 Ｈｚ内燃机的先进技术，重点提出了Ｈｚ内燃机的研究难点和重点并对解决方案进行研究，对发展方向做出论述和 预测。 关键词：氢能；氢内燃机；排放控制；ＮＯ ；燃烧过程 中图分类号：ＴＫ９１ 文献标志码：Ａ 文章编号：１００１—２２２２（２００６）０２—０００１—０５
环境恶化和能源短缺是全世界都面临的严峻问 题，这两个问题对汽车行业有很大的影响。为了从 环境保护和能源危机的压力下解放出来，大力发展 清洁可再生能源的任务迫在眉睫。目前已被开发的 能源有核能、太阳能、风能、水能、生物能等等，这些 能源受地理、气候、使用形式等的影响，不适合直接 用于汽车等运输行业。而Ｈ 能作为一种理想的运 输行业替代能源，已取得大多数科学家的共识。 Ｈ 能是一种可再生能源，它可以用各种一次性 能源（特别是核能和太阳能等）将水直接分解来获 得；Ｈ 燃烧后又产生水，这种循环使Ｈ 成为理想 的能源。Ｈ 燃料用于汽车时性能优越，化学计量比 情况下，Ｈ 混合气热值２．８９９ ｋＪ／Ｌ（汽油混合气为 ３．７５ ｋＪ／Ｌ）；Ｈ 燃烧时，温度高，火焰传播速度极 快；所需的点火能量极小，约为汽油空气混合物的 １／１０；Ｈ 在体积分数为４ 的稀薄情况下就可燃 烧，有稀薄燃烧的优势；Ｈ。的当量辛烷值很高，有增 大压缩比的优势。 目前，使用Ｈ 的汽车主要有燃料电池汽车和 Ｈ。内燃机汽车两种。燃料电池汽车效率高、无污 染，但由于目前一些技术尚不成熟，而且成本很高， 近期内又难以解决；而发展Ｈ 内燃机相对来说更 容易实现，只需对传统内燃机作一些修改；此外，Ｈ 内燃机对Ｈ 纯度的要求也没有燃料电池那么严 格，而且在内燃机应用方面，人类已经拥有了大量的 经验。所以，很多科学家认为，发展Ｈ 内燃机是未 来一段时间内的最好选择。 １ Ｈ 内燃机的发展 Ｈ 能发动机的发展可追溯到１９世纪。１８４１ 年，英国颁发了第一个用Ｈ 和ｏ 混合气工作的发 动机专利证。１８５２年，慕尼黑的钟表师制成了一台 用Ｈ 和空气混合工作的发动机。 到２０世纪初，Ｈ 作为发动机燃料的研究取得 一些进展。英国学者Ｒｉｃａｒｄｏ和Ｂｕｒｓｔｏｌｌ第一次认 真全面研究了Ｈ 发动机，两人用了２０年对Ｈ 发 动机的燃烧和工作过程进行了详细的研究。 ２０世纪７０年代以来，由于国际石油价格上涨， 人们开始对Ｈ 内燃机投入更多的热情。１９６８年， 前苏联用汽车发动机作了分别燃用汽油和Ｈ 的试 验，并做出了改用液Ｈ 的结构方案，试验取得成 功，热效率提高，热负荷减轻。 近些年，世界上一些汽车公司纷纷致力于Ｈ 内燃机或用Ｈ 燃料的燃料电池的研究。 １．１ ＭＡＮ公司 ＭＡＮ公司在１９９６年就生产出第一代Ｈ 内燃 机公共汽车投放于德国Ｅｒｌａｎｇｅｎ运行。这种汽车 采用ＭＡＮ公司的Ｈ２８６６ＵＨＨ 发动机，直列６ 缸，排量１２ Ｌ，外部混合方式，进气道喷射，由原来 的汽油燃料改用Ｈ ，输出功率１４０ ｋｗ，最大扭矩 ７００ Ｎ・ｍ。之后，ＭＡＮ又发展出Ｈ２８６６ＬＵＨ０１ 和Ｈ２８６６ＬＵＨ０２两种Ｈ 发动机，其中０１型采用 机械增压器，外部混合进气；０２型则改成废气涡轮 增压，缸内直喷方式，采用稀燃策略，具体数据见第 收稿日期：２００５—０６—０４；修回日期：２００６—０２—１３ 作者简介：孙宁（１９７９一），男，山东省青岛市人，硕士，主要研究方向为代用燃料发动机试验及理论研究，包括天然气发动机和Ｈ２内燃 机等．
国产内燃机车微机控制系统的发展与展望
２００２年第３期 ２００２年５月ｌ０日 机 车 电 传 动 ＥＬＥＣＴＲＩＣ ＤＲＩＶＥ ＦＯＲ ＬＯＣＯＭＯＴＩＶＥＳ ３ ２００２ Ｍａｙ ｌ０．２００２ 国产内燃机年微机控制ｊ：素 髭 ＿
的发展与展望
姚晓阳 （株洲电力机率硗究所，湖南栋洲朝２∞１） 摘 要：分析ｒ我同内燃机车微机控制系统应州现状、特点及不足之处。结合国外的发展情况 详细阐进ｒ拽同内燃机车微机ｌ榨制系统直采甩分布式控制系统，内燃 电力机车控制系统应实现简统 化的发展思路，提 ｒ具体方案，并分析了陔方案的优越性及技术难点一 关键词：内燃机车；微机控制； 线；模块；开发平台 中图分类号：Ｕ２６２ ７：Ｕ２６０ ｌ 文献标识码：Ａ 文章编号：１０００—１２８Ｘ（２００２）０３—０００１—０３ 工
作者简舟：姚晓阳（１ ９６３）． 男１ ８ ８年获华中理工大 学计算机专业硕士学位， 高垭工程 ．从事内燃机 车徽机控制系统的开盅 设计工作
Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ａｎｄ ｐｒｏｓｐｅｃｔ ｏｆ ｍｉｃｒｏｐｒｏｃｅｓｓｏｒ ｃｏｎｔｒｏｌ ｓｙｓｔｅｍ ｆ０ｒ ｄｏｍｅｓｔｉｃ ｄｉｅｓｅｌ ｌｏｃｏｍｏｔｉｙｅｓ
ＹＡＯ Ｘｉａｏ－ｙａｎｇ （Ｚｈｕｚｈｏｕ Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ Ｒｅｓｅａｒｃｈ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ．Ｚｈｕｚｈｏｕ，Ｈｕｎａｎ ４１２００１，Ｃｈｉｎａ］ Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｔ ｉｓ ａｎａｌｙｚｅｄ ｔｈｅ ｃｕｒｒｅｎｔ ｓｉｔｕａｔｉｏｎｓ，ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ａｎｄ ｄｒａｗｂａｃｋｓ ｏｆ ｍｉｃｒｏｐｒｏｃｅｓｓｏｒ ｃｏｎ￣ｏｌ ｓｙｓｔｅｍ ｆｏｒ ｄｏｍｅｓｄｃ ｄｉｅｓｅｌ ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅｓ Ｔｈｅｎ ｅｘｐｏｕｎｄｅｄｉｎｔｈｅｔｉｇｈｔｏｆｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆｆｏｒｅｉｇｎｄｉｅｓｅｌｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅｓｉｓｔｈｅ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｃｏｎｓｉｄｅｒａｔｉｏｎ，ｉ．ｅ．ａｄｉｓｔｒｉｂｕｔｅｄ ｃｏｎｆｆｏｌ ｓｙｓｔｅｍ ｓｈｏｕｌｄ ｂｅ ａｐｐｌｉｅｄ ａｎｄ ｃｏｎｔｒｏｌ ｓｙｓｔｅｍ ｓｈｏｕｌｄ ｂｅ ｕｎｉｆｉｅｄ ｆｏｒ ｂｏｔｈ ｄｉｅｓｅｌ ａｎｄ ｅｌｅｃｔｒｉｃ ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅｓ．Ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｓｃｈｅｍｅ ｉｓ ｐｒｏｐｏｓｅｄ ｗｉｔｈ ｉｔｓ ｓｕｐｅｒｉｏｒｉｔｉｅｓ ａｎｄ ｔｅｃｈｎｉｃａｌ ｄｉｆｆｉｃｕｌｔｉｅｓ ａｎａｌｙｚｅｄ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｄｉｅｓｅｌ ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ；ｍｉｃｒｏｐｒｏｃｅｓｓｏｒ ｃｏｎｔｒｏｌ ｓｙｓｔｅｍ；ｂｕｓ；ｍｏｄｕｌｅ：ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｐｌａｔｆｏｒｍ