5第五章 汽车工作液的使用
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汽车运用工程--ppt课件【可编辑全文】
✓各使用级的齿轮油不能互相混用。
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5.1.2 汽车润滑材料及合理使用(续)
❖选择齿轮油粘度级别 • 最低气温 • 最高工作油温
(4)齿轮油的更换 • 定期换油 • 按质换油
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5.1.2 汽车润滑材料及合理使用(续)
3.润滑脂及合理使用 定义： 以液体润滑油作为基础油，加入稠化剂和添加剂所形成 的一种稳定的固体或半固体润滑材料。
5.1汽车运行材料及合理使用
汽车 运行材料
及 合理使用
燃料 及 合理使用
润滑材料 及
合理使用
工作液 及
合理使用
轮胎 及 合理使用
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5.1.1汽车燃料及合理使用
1.汽油及合理使用
(1)汽油的性能指标
蒸发性、抗爆性、安定性、防腐性、清洁性
❖蒸发性
定义：汽油由液态转化为气态的性能。
•蒸发性越好就越易汽化，汽车加速性能好。 •蒸发性差，起动、加速性能变差，油耗增多 •蒸发性过强，易产生气阻。
的影响
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5.1.2 汽车润滑材料及合理使用(续)
④柴油机油使用性能等级选择的主要考虑因素
发动机的平均有效压力、活塞平均速度、发动机负荷、
使用条件和轻柴油的硫含量
⑤根据发动机结构选择了机油的使用性能等级后，在下 列苛刻使用条件下，应酌情提高一级
a.汽车长期处于停停开开使用状态，如有地车和出租车
齿轮油的作用：
✓降低齿轮及其他运动部件的磨损，延长使用寿命；
✓降低摩擦，减小功率损失；
✓分散热量，起冷却作用；
✓防止腐蚀和生锈；
✓降低工作噪声，减小振动及齿轮间的冲击；
五《汽车构造》冷却系(题库加答案)
A .水流只能进行大循环B .水流只能进行小循环、选择题1. 工程机械在工作中，发动机突然过热，冷却水沸腾，此时应 (A )立即使发动机熄火，加适量冷却水(B )使发动机继续怠速运转 5min ，之后熄火加冷却水 (C) 将机械停于阴凉处，使其自然降温 (D )脱挡滑行，使其降温2. 使冷却水在散热器和水套之间进行循环的水泵旋转部件叫做(3. 节温器中使阀门开闭的部件是(4. 冷却系统中提高冷却液沸点的装置是(6.采用自动补偿封闭式散热器结构的目的，是为了(10.目前柴油发动机上采用的冷却水泵主要是(第五章冷却系A.轴流式B.离心式 C.可变容积式出D 、转子式11.腊式节温器中的蜡泄漏时，会使()B(A )叶轮(B )风扇 (C )壳体 (D ) 水封(A )阀座(B )石蜡感应体 (C )支架 (D ) 弹簧(A )水箱盖(B )散热器(C )水套(D ) 水泵5.如果节温器阀门打不开，发动机将会出现( )的现象。
(A )温升慢(B )过热 (C )不能起动 (D )怠速不稳定(A )降低冷却液损耗(B) 提高冷却液沸点(C )防止冷却液温度过高蒸汽从蒸汽引入管喷出伤人 (D ) 加强散热7. 加注冷却水时，最好选择((A )井水 (B )泉水 (C )雨雪水 (D )蒸馏水8. 为在容积相同的情况下获得较大散热面积,提高抗裂性能, 散热器冷却管应选用 (B )o9. (A )圆管(B )扁圆管(C )矩形管 (D )三角形管发动机冷却系统中锈蚀物和水垢积存的后果是 (A )发动机温升慢(B )热容量减少 (C )发动机过热 (D )发动机怠速不稳c.大、小循环都不能进行 D .大、小循环都能进行12.小循环中流经节温器的冷却水将流向A.散热器B. 气缸体C.水泵D.补偿水桶13.水冷却系中，冷却水的大小循环路线由）控制。
A.风扇B. 百叶窗C. 节温器D. 分水管14.( 能根据发动机的热状况自动对冷却强度进行调节。
汽车润滑材料及其工作液的使用
汽车润滑材料及其工作液的使用一、汽车发动机油（一）使用1. 车辆停放就位将车辆停放在一个水平地面上，拉起手刹，关闭引擎。
如需在车下保留一些空间，用千斤顶把车顶起，并支撑固定。
千斤顶本身非常不稳，未使用底座固定时千万不要钻到车身之下。
2. 拧下油箱盖找到油箱盖（可参照车辆手册指示的位置）并拧开。
这一步非常重要，油箱盖打不开就无法将废油全部排出。
3. 找到放油塞钻到车身以下找到放油塞。
那是油槽底部一个孤立的螺栓。
4. 放好废油容器把盛放废油的容器放置于放油塞之下，拧开塞子，小心不要让塞子掉进容器里。
不要触摸排出的油以免烫伤。
5. 排放废油排出全部废油。
这可能要花几分钟时间。
6. 找到滤油器参照车辆手册找到废油的滤油器。
它应该和将要换上的新滤油器一样。
7. 拆除旧的滤油器逆时针方向拧动滤油器扳手，松开滤油器。
滤油器内可能满是废油，请务必小心，不要洒出。
8. 准备好新的滤油器清理引擎上的滤油器座，在新滤油器的垫圈上抹一层油。
9. 安装新的滤油器小心地把新的滤油器拧入位置，不要拧得太紧，再把放油塞拧回去，用扳手拧紧。
10. 加入新的润滑油用漏斗将壳牌喜力注入引擎，避免外溅。
每注入2升就用量油计测量一下油位。
11. 检查油位是否正确达到正确油位时，拧回油盖。
启动引擎运转10分钟，然后关闭。
再次用量油计测量油位。
如油位过低，需再加些油。
12. 清理清理引擎上洒出的油，并检查放油塞有无泄漏。
13. 妥当处理废油和报废的滤油器用过的废油有巨毒，请勿当普通家庭垃圾处理。
将废油倒入污水系统是违法的。
请确保安全妥善处理废油。
（二）汽车发动机油使用注意事项1．必须使用质量等级合适的机油，这是保证发动机正常工作的关键。
2．临时采用代用油品要加强观察 如油品供应不及时或没有合适的油品，可临时采用代用油品，但是在使用中必须加强观察，注意油品质量及机油滤清器是否有堵塞情况，发现问题及时停车处理。
3．要选用适当粘度的油品 应按照本地气温选用合适粘度的油品，认为粘度越大越好的看法是不对的，因为粘度太大，刚起动时机油流动太慢，容易使机件磨损加剧，甚至造成烧瓦事故。
第五章汽车常用润滑材料及工作
二、车辆齿轮油的分类 • 1、车辆齿轮油SAE粘度分类 • 世界上广泛采用美国汽车工程师协会 （SAE）的车辆齿轮油粘度分类法。 • SAE J306-1991《驱动桥和手动变速器润 滑油粘度分类》标准中采用含字母W和不 含字母W的两组粘度等级系列。 • 粘度等级代号由一组数字和字母W（75W、 80W、85W、90W、 140W）共五个牌号。 • 与发动机润滑油，W表示冬季用油。 85W/90表示多级油。但数字表示的粘度大
随气温的降低，润滑油的粘度升高、流动性
下降。发动机起动时，一方面发动机低温起动困难， 另一方面流动性下降，会造成发动机主油路供油 不足，总成磨损加剧。 • 3．良好的粘温性 • 润滑油随温度升降而改变粘度的性质。 • 发动机工作温度，自启动到零件摩擦表面的温 度差，可达200∽300℃。若粘温性不好，就会低 温时粘度较大，高温时粘度过小，造成机件磨损 和损坏。因此要求，高温时，保持一定粘度，确 保润滑效果；低温时维持一定的流动性，使发动 机低温时容易起动和减小总成磨损。
6．良好的抗腐性 发动机润滑油抵抗腐蚀性物质对发动机金属 零部件腐蚀的能力。 7．良好的抗泡性 发动机润滑油抑制并消除其泡沫的性质。 二、发动机 润滑油的主要性能指标 1、低温动力粘度 称为表观粘度。 机油的粘度在低温条件下与剪切速率有 关。低温动力粘度 是划分冬用发动机润 滑油粘度级号的依据。
2、边界泵送温度
•
15W、20W和25W六个粘度等级；春、秋及
• 夏季用发动机润滑油包括20、30、40、50 和60五个粘度等级。一个完整的发动机润 滑油牌号应当标明机油的质量等级和粘度 等级，例如： SF 10W/30、 CD 15W/40等。 • 该分类标准用含字母W（冬季用油， W—winter）和不含字母W两组粘度等级系 列，前者粘度等级号以最大低温粘度、最 高边界泵送温度和100℃时的最小运动粘度 划分，后者仅以100℃时的运动粘度划分， （见表5-2）。
《汽车发动机构造与维修(职业教育版)》第五章冷却系统的构造与维修
冷却液中使用的水应是清洁的软水。井水、河水、海水等因含有大量的矿物质而被 称为硬水。在高温作用下，这些矿物质会从水中沉淀析出而产生水垢。这些水垢积附在 冷却系统中，会影响冷却液的循环，降低高温零部件的散热性，易使发动机过热。
—22—
任务5.1 冷却系统认知
➢ 5.1.4 冷却液
5.1.4 冷却液
更换冷却液时应注意以下几点。
喷水管
—18—
任务5.1 冷却系统认知
➢ 5.1.3 冷却系统的构造原理
5.1.3 冷却系统的构造原理
冷却系统的工作原理如图所示。
冷却系统工作原理
—19—
任务5.1 冷却系统认知
➢ 5.1.3 冷却系统的构造原理
5.1.3 冷却系统的构造原理
发动机冷却系统为强制循环水冷系统，通过水泵，强制冷却液在水套和散热 器中循环流动。冷却液经过气缸周围的水套时，吸收热量，温度升高，经过散热 器时，将热量传递给散热器；同时电动风扇旋转，对空气产生吸力，将散热器的 热量带走。经过冷却后的冷却液再进入水套，如此不断循环进行冷却，以保持发 动机的最佳工作温度。
膨胀水箱的组成
—17—
任务5.1 冷却系统认知
➢ 5.1.2 冷却系统的构造
6 水套
水套是指在发动机的气缸盖和气缸体中铸造出来的用于储存冷 却液和连通夹层的空间，它的存在使冷却液得以接近受热零部件， 并在其中循环流动。
水套内设有分水管和喷水管。分水管能使冷却液均匀流至各气 缸，从而使多缸发动机各气缸的冷却强度均匀；喷水管用于强制冷 却排气门，如图所示。
冷却系统的循环路径由节温器控制，根据冷却液温度由低到高的变化，其循 环路径可分为小循环和大循环两种。
—20—
任务5.1 冷却系统认知
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任务5.1 冷却系统认知
➢ 5.1.4 冷却液
5.1.4 冷却液
更换冷却液时应注意以下几点。
喷水管
—18—
任务5.1 冷却系统认知
➢ 5.1.3 冷却系统的构造原理
5.1.3 冷却系统的构造原理
冷却系统的工作原理如图所示。
冷却系统工作原理
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任务5.1 冷却系统认知
➢ 5.1.3 冷却系统的构造原理
5.1.3 冷却系统的构造原理
发动机冷却系统为强制循环水冷系统，通过水泵，强制冷却液在水套和散热 器中循环流动。冷却液经过气缸周围的水套时，吸收热量，温度升高，经过散热 器时，将热量传递给散热器；同时电动风扇旋转，对空气产生吸力，将散热器的 热量带走。经过冷却后的冷却液再进入水套，如此不断循环进行冷却，以保持发 动机的最佳工作温度。
膨胀水箱的组成
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任务5.1 冷却系统认知
➢ 5.1.2 冷却系统的构造
6 水套
水套是指在发动机的气缸盖和气缸体中铸造出来的用于储存冷 却液和连通夹层的空间，它的存在使冷却液得以接近受热零部件， 并在其中循环流动。
水套内设有分水管和喷水管。分水管能使冷却液均匀流至各气 缸，从而使多缸发动机各气缸的冷却强度均匀；喷水管用于强制冷 却排气门，如图所示。
冷却系统的循环路径由节温器控制，根据冷却液温度由低到高的变化，其循 环路径可分为小循环和大循环两种。
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任务5.1 冷却系统认知
汽车常用工作液的使用基础知识
七、自动变速器油（ATF）
1．ATF的作用
ATF的作用除了润滑、降温和清洗以外，更 主要的是通过油的流动传递扭矩，也就是传 递发动机和变速器之间的动力。
2．ATF的性能要求 3．ATF的使用注意事项
（1）注意保持ATF的正常工作温度。 （2）应经常检查ATF的液面高度。 （3）按车辆使用说明书的规定更换ATF。 （4）注意观察ATF的品质情况。
重负荷、炎热夏季
−20℃以上地区全年通 用
五、汽车制动液的选用
1．选用方法
一般在汽车的说明书及制动液加注盖上有 标明本车辆使用制动液的级别与要求，可按说 明书及制动液盖上的要求进行选择。
（1）根据环境条件选用。 （2）根据汽车速度性能选择质量级别。
2．制动液使用注意事项
（1）不同品种牌号的制动液原则上不能 混用。
表2.5国内不同黏度牌号机油及其使用温度范围
原黏度牌号 严寒区合成8号稠化汽油机油 严 寒 区 合 成 14 号 稠 化 汽 油 机 油 6D汽油机油 严寒区8号稠化机油 11号稠化柴油机油 14号稠化柴油机油 14号稠化汽油机油 6号汽油机油 8号柴油机油 10号汽油机油 11汽油机油 14号柴油机油 15号汽油机油 18号、20号柴油机油
用于高档轿车和新型电喷车， 例如红旗CA7220AE等车型
2．机油的使用注意事项
（1）汽油机油不能用于柴油机。 （2）应尽量使用稀机油。 （3）应尽量使用多级机油。 （4）应优先选用国产品牌机油。 （5）应坚持经济适用的原则。s
四、齿轮油的选用
1．根据当地季节气温选择齿轮油的黏 度级别
2．根据齿轮类型和工况选择齿轮油的 使用性能级别
五、冷却防冻液组成与种类
目前冷却防冻液一般由水、防冻剂、添 加剂3部分组成，按防冻剂成分不同可分为酒 精型、甘油型、乙二醇型等类型冷却液。
“汽车工作液的正确使用”教案讲义
②制动液的更换步骤
更换新的制动液时，通常应清洗液压制动管路，采用不拆 卸管路而有良好清洗效果的步骤:
由两人配合，一人踏住制动踏板， 另一人按由远而近的顺序拧松制动分泵的放气螺钉，使旧 制动液和污物从此排出。 当储液罐内刚好没制动液时加入新制动液； 再按上述方法将旧制动液彻底排净，直到新制动液流出为 止，并排除制动器中的空气，补充制动液至正确的液面高度。
高温抗气阻性能已达SAE，1703C水平。 我国一般地区均可使用
相当于SAE，1703水平。 我国广大地区均可使用
相当于ISO4926-1978和DOT3的水平。 我国广大地区均可使用
相当于DOT4水平。 我国广大地区均可使用
相当于DOT5水平。 我国广大地区均可使用
二、制动液的品种、牌号及鉴别方法（2－3）
一、选择题
1．汽车制动液高温抗气阻性的指标是（ ）和（ ）。
A.平衡回流沸点
B.馏分沸点
C.湿平衡回流沸点
2．为保证制动可靠，要求汽车制动液在低温时具有较好的（ ）
A.低温流动性
B.抗腐蚀性
C.防锈性
二、填空题
1．汽车制动液的使用性能有
、
稳定性和抗氧化性。
2．国外汽车制动液典型规格有3个系列
3．我国将合成制动液定为
一、制动液的选择与使用（1－7）
③制动系统中空气的排除
一人连续踏下制动踏板，待踏板升高后踏下不动，另一 人旋松放气螺钉，使空气随制动液一同流入容器。
踏板踩到底，空气尚未放净时，应旋紧放气螺钉，放松 踏板，然后再进行第二次放气，如此反复进行，直到排出的 全部为制动液时为止。
放气一般按“右后轮分泵→左后轮分泵→右前轮制动钳 →左前轮制动钳”；
制动液是制动操纵系统和离合器操纵系统 以液压传递动力的液压油，常用的牌号和 规格很多。 怎样进行鉴别和选购呢？ 在具体的使用过程中应该注意哪些问题呢？
更换新的制动液时，通常应清洗液压制动管路，采用不拆 卸管路而有良好清洗效果的步骤:
由两人配合，一人踏住制动踏板， 另一人按由远而近的顺序拧松制动分泵的放气螺钉，使旧 制动液和污物从此排出。 当储液罐内刚好没制动液时加入新制动液； 再按上述方法将旧制动液彻底排净，直到新制动液流出为 止，并排除制动器中的空气，补充制动液至正确的液面高度。
高温抗气阻性能已达SAE，1703C水平。 我国一般地区均可使用
相当于SAE，1703水平。 我国广大地区均可使用
相当于ISO4926-1978和DOT3的水平。 我国广大地区均可使用
相当于DOT4水平。 我国广大地区均可使用
相当于DOT5水平。 我国广大地区均可使用
二、制动液的品种、牌号及鉴别方法（2－3）
一、选择题
1．汽车制动液高温抗气阻性的指标是（ ）和（ ）。
A.平衡回流沸点
B.馏分沸点
C.湿平衡回流沸点
2．为保证制动可靠，要求汽车制动液在低温时具有较好的（ ）
A.低温流动性
B.抗腐蚀性
C.防锈性
二、填空题
1．汽车制动液的使用性能有
、
稳定性和抗氧化性。
2．国外汽车制动液典型规格有3个系列
3．我国将合成制动液定为
一、制动液的选择与使用（1－7）
③制动系统中空气的排除
一人连续踏下制动踏板，待踏板升高后踏下不动，另一 人旋松放气螺钉，使空气随制动液一同流入容器。
踏板踩到底，空气尚未放净时，应旋紧放气螺钉，放松 踏板，然后再进行第二次放气，如此反复进行，直到排出的 全部为制动液时为止。
放气一般按“右后轮分泵→左后轮分泵→右前轮制动钳 →左前轮制动钳”；
制动液是制动操纵系统和离合器操纵系统 以液压传递动力的液压油，常用的牌号和 规格很多。 怎样进行鉴别和选购呢？ 在具体的使用过程中应该注意哪些问题呢？
汽车维护保养 学习任务三 汽车工作液的检查与更换_试题
2 6 车辆制动液为什么必须定期更换（C）。
A.制动液具有挥发性，长时间使用会变质 B.制动液具有一定的腐蚀性，长时间使用会和管路等产生锈蚀，使 制动液变质 C.制动液具有很强的吸湿性，会吸收空气中的水分 D.制动液长时间使用会变得脏污
三、多选题（5 题）
难度 等级
2
2 1 2
2
序
题目内容及答案
列
冷却液型号 W 前面的数字，越大越好，表明这种机油的低温
11
（×）
起动性能好。
12 乙二醇冷却液，冰点低，热容量大，冷却效率高。
（√ ）
13 冷却液更换周期为 5 年。
（×）
14
维修人员在工作时间不许随便串岗，工作场地、车间、停车 场禁止吸烟。
（√ ）
二、单选题（3 题）
难度 等级
1
2 2
序
列
题目内容及答案
冷却系的散热功能。
（5）提高沸点
符合国家标准的冷却液，沸点通常都是超过 105℃，比起水的沸点
100℃，冷却液能耐受更高的温度而不沸腾，在一定程度上满足了高负荷发
动机的散热冷却要求。
【题目】
冷却液的类型有哪些？
【答案】
冷却液由水、防冻剂、添加剂三部分组成，按防冻剂成分不同可分为酒
精型、甘油型、乙二醇型等。
务必全年加注使用。特别是热带地区，冷却液的沸点升高有助于发动机高负
荷运行的安全性。即使在温和的季节和地区，也不得用添加水的办法来降低
冷却液的浓度。冷却液 G12++与水比例不得少于 40%。
子任务 2 制动液的检查与更换
一、判断题（10 题）
难度 等级
3 2 1 2
2
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2018年7月19日星期四
•
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第五章 汽车工作液的使用
• （2）热氧化安定性 • 热氧化安定性差，则液力传动油易于氧化，产生油泥、
漆膜和腐蚀性酸，黏度会发生变化，从而引起摩擦特性变化， 进而使离合器打滑，腐蚀零件，传动操作变坏，并堵塞液压 控制系统和排油管路等。
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第五章 汽车工作液的使用
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第五章 汽车工作液的使用
• 5.3.2 汽车添加剂 • 5.3.2.1汽车添加剂的基本功能 • 汽车添加剂主要用于发动机和燃油系统使用。 • 发动机添加剂以清除发动机内积炭、油泥和减少发动机磨损
为主要功能。
• 燃油添加剂以清洗燃油系统油路、喷油器和气门背部积炭等，
同时提升燃料的活性，促进发动机充分燃烧为主要功能。
2 2018年7月19日星期四
第五章 汽车工作液的使用
• 5.1 • 5.2 • 5.3
3
发动机冷却液
汽车制动液 其他工作液
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第五章 汽车工作液的使用
• 5.1 发动机冷却液 • 发动机冷却液又称为防冻液，是在强制循环式水冷发动
机冷却系统中用于高温机件散热的一种工作介质。为保障汽
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第五章 汽车工作液的使用
• 5.3.1.2汽车液力传动油的性能 • （1）黏度： • 作为传递介质必须要求较低的高温黏度，而作为润滑介质，又
希望有一定的黏度，否则润滑不良且易泄漏。 • 低温黏度应满足自动变速器低温起动性和泵送性要求，还考虑 了离合器摩擦片烧伤的危险。 必须有适当的黏度、良好的低温流动性和黏温性能。
•
（5）剪切稳定性
•
• •
在进行动力传递时，液力传动油受到的剪切力很大。若剪切稳定性差，易使油品
的黏度降低，油压降低，离合器打滑。 （6）抗泡沫性 液力传动油在工作中产生泡沫，不仅影响自动变速器控制的准确性，还影响变矩 器的性能，破坏正常润滑，是离合器烧蚀、打滑等故障产生的主要原因之一。
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第五章 汽车工作液的使用
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第五章 汽车工作液的使用
学习目标 • 掌握汽车发动机冷却液、制动液、液力传动油的主要使用性能； 掌握发动机冷却液、汽车液力传动油、制动液的分类； • 理解汽车发动机冷却液、液力传动油、制动液的规格实例； • 理解汽车发动机冷却液、液力传动油、制动液的选用及注意事 项； • 了解汽车添加剂的基本功能及选用。
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第五章 汽车工作液的使用
• （7）溶水性 • 制动液吸水后应能与水互溶，不产生分离和沉淀。 • （8）抗氧化性 • 为防止零件腐蚀，要求制动液在高温条件下具有良好的抗氧化性。 • （9）润滑性和材料适应性
为保证橡胶皮碗能在制动缸中顺利地滑动，要求制动液具有润滑性； 同时，也要求制动液与液压制动系的零件相适应。
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第五章 汽车工作液的使用
• 5.1.4 汽车发动机冷却液使用注意事项 • （1）加注冷却液前，应对发动机冷却系进行清洗。 • （2）冲洗后，加注冷却液，并检查冷却液的密度。 • （3）水-乙二醇型冷却液中的水在使用中较易蒸发，应及时适量添加。 • （4）乙二醇有毒，在使用乙二醇型冷却液时切勿用口吸。 • （5）使用过程中，冷却液中的添加剂不断消耗。因而使用一定时间后，
第五章 汽车工作液的使用
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2012年，我国颁布了GB 12981-2012《机动车辆制动液》标准， 产品系列名为 HZY ，其中， H 、 Z 、 Y 三个大写字母分别为“合 成”、“制动”、“液体”三个汉语词组第一个汉字的汉语拼音 首字母。 按产品使用工况温度和黏度要求的不同分为HZY3、HZY4、 HZY5、HZY6四种级别。
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第五章 汽车工作液的使用
• 5.2.3 汽车制动液的选用 • （1）了解物理化学性能：如透明度，有无沉淀和异味、黏度、使用温
度等。 • （2）不同规格的制动液不能混用：不同类型的制动液混合后，因组分 不同，可能发生反应、分层或沉淀而堵塞制动系统。 • （3）注意防火：制动液中含有机溶剂，易燃、易挥发，因此要注意防 火，远离火源，防止日晒雨淋，避免吸水变质而影响使用性能。 • （4）防止水分或矿物油混入。 • （5）汽车的制动液更换期一般是两年。
• 5.1.3 •
汽车发动机冷却液的选用
选用冷却液时，其冰点要比车辆运行地区的最低气温低10℃ 左右。 应注意乙二醇冷却液的最低和最高使用浓度。一般规定最低 使用浓度为33. 3%（体积分数），此时冰点不高于-18℃，低于此 浓度时则冷却液的防腐蚀性不够；而最高使用浓度为69%（体积分 数），此时冰点为-68℃，高于此浓度时则冰点反而会上升。 全年使用冷却液的车辆，其最低使用浓度为50%（体积分数） 左右为宜。
定性好，蒸发损失少，热容量大，价廉、无毒等。
5 2018年7月19日星期四
第五章 汽车工作液的使用
• 5.1.2 汽车发动机冷却液的种类及规格 • 冷却液的主要种类有水-乙醇、水-丙三醇、水-乙二醇按一定比
例配制。冷却液的冷却效果主要与乙醇、乙二醇、丙三醇的性质 和配制比例有关。 • SH 0521-1999《汽车及轻负荷发动机用乙二醇型冷却液》规定了 汽车和轻负荷发动机用乙二醇冷却液及其浓缩液的技术要求。 • 按照冰点，冷却液分为- 25号、- 30号、-35号、- 40号、-45号和50号六个牌号。
2018年7月19日星期四
第五章 汽车工作液的使用
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• （4）金属腐蚀性
液压制动系的主缸、轮缸、活塞、复位弹簧、导管和阀等零件，主 要采用金属材料制成，制动液应不腐蚀金属。 • （5）稳定性 制动液的稳定性包括高温稳定性和化学稳定性，即制动液在高温时 与相容液体混合后其平衡回流沸点较为稳定。 • （6）耐寒性 制动液的耐寒性是指制动液在低温条件下的流动性和外观变化。
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第五章 汽车工作液的使用
• （1）发动机添加剂 • ①发动机抗磨保护剂 • 发动机抗磨保护剂主要是减少发动机内部磨损。它能有
效与发动机机油融合，提高机油的润滑性，改善机油在低温 和高温时的黏度。同时它含有一些金属元素能吸附在发动机 内部零件表面，能减少磨损，保护发动机。
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•
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第五章 汽车工作液的使用
• 5.2.2
•
汽车制动液的分类及典型规格 美国联邦政府运输安全部（DOT）制定的联邦机动车辆安全标准
（FMVSS）的规格具体是FMVSS No.116的DOT3、DOT4和DOT5，是世
界公认的汽车制动液通用标准。
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第五章 汽车工作液的使用
•
• （7）抗磨性能
在自动变速器中有很多诸如星形齿轮传递，为满足润滑，所用传动油 要有较好的抗磨性能。抗磨性还与离合器的传动，变速器的寿命以及变 速特性有关。 • （8）防腐性能 液力传动装置中的铜接头，铜管道、有色金属轴承、止推轴承等的氧 化腐蚀应严加控制，否则会影响整个传递系统的工作可靠性以及寿命。
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第五章 汽车工作液的使用
• 5.3.1.5 液力传动油使用注意事项 • （1）注意保持油温正常（80~85）℃。 • （2）经常检查油位，否则易出故障。 • （3）按照车辆使用说明书的规定更换液力传动油和过滤器，同时拆
洗自动变速器油底壳。 • （4）检查油面和换油时，应注意油液的状况。 • （5）换油时应将油底壳和油路清洗干净，按需要量加入新油。 • （6）不同牌号、不同品种的液力传动油不能混用。
车发动机正常工作和延长发动机使用寿命，发动机冷却液应
具备如下使用性能。
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第五章 汽车工作液的使用
• 5.1.1 汽车发动机冷却液的使用性能 • （1）低温黏度小，流动性好。 • （2）冰点低。 • （3）沸点高。 • （4）防腐性好。 • （5）不产生水垢，不起泡沫。 • 还要求汽车冷却液传热效果好，不损坏橡胶制品，热化学安
• （3）摩擦特性 • 液力传动油要求有适当的油性，即要求有相匹配的静摩擦系数和动摩
擦系数，且在全部操作温度范围内摩擦特性不变。
• （4）与密封材料的适应性 • 液力传动油对自动变速器中各部分的密封材料必须相适应，不使之发
生膨胀、收缩、硬化等不良影响。
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第五章 汽车工作液的使用
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第五章 汽车工作液的使用
• （3）水-乙二醇型。沸点高，挥发损失小，使用周期长，使用
中要及时补充蒸发掉的水。冰点低，最低可达-68℃。缺点是 乙二醇有毒，配制时须注意。 四季通用。
• 目前，国内外普遍采用水-乙二醇型冷却液，属长效冷却液，
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第五章 汽车工作液的使用
应更换冷却液。 • （6）不同牌号、成分、品牌冷却液不可混用。
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第五章 汽车工作液的使用
• • • • • •
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5.2 汽车制动液 5.2.1 汽车制动液的使用性能
（1）高温抗气阻性：为保证行车安全，要求制动液具有高沸点、低挥发性，
且夏天不易产生气阻。 制动液高温抗气阻性的评定指标是平衡回流沸点、湿平衡回流沸点和蒸发性。 （2）运动黏度：要求制动液在很宽的温度范围内保持适当黏度。 （3）与橡胶配伍性：制动液不应对制动系中的橡胶件造成显著的溶胀、软化 或硬化等不良影响。
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•
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第五章 汽车工作液的使用
•
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第五章 汽车工作液的使用
• （2）热氧化安定性 • 热氧化安定性差，则液力传动油易于氧化，产生油泥、
漆膜和腐蚀性酸，黏度会发生变化，从而引起摩擦特性变化， 进而使离合器打滑，腐蚀零件，传动操作变坏，并堵塞液压 控制系统和排油管路等。
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第五章 汽车工作液的使用
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第五章 汽车工作液的使用
• 5.3.2 汽车添加剂 • 5.3.2.1汽车添加剂的基本功能 • 汽车添加剂主要用于发动机和燃油系统使用。 • 发动机添加剂以清除发动机内积炭、油泥和减少发动机磨损
为主要功能。
• 燃油添加剂以清洗燃油系统油路、喷油器和气门背部积炭等，
同时提升燃料的活性，促进发动机充分燃烧为主要功能。
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第五章 汽车工作液的使用
• 5.1 • 5.2 • 5.3
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发动机冷却液
汽车制动液 其他工作液
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第五章 汽车工作液的使用
• 5.1 发动机冷却液 • 发动机冷却液又称为防冻液，是在强制循环式水冷发动
机冷却系统中用于高温机件散热的一种工作介质。为保障汽
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第五章 汽车工作液的使用
• 5.3.1.2汽车液力传动油的性能 • （1）黏度： • 作为传递介质必须要求较低的高温黏度，而作为润滑介质，又
希望有一定的黏度，否则润滑不良且易泄漏。 • 低温黏度应满足自动变速器低温起动性和泵送性要求，还考虑 了离合器摩擦片烧伤的危险。 必须有适当的黏度、良好的低温流动性和黏温性能。
•
（5）剪切稳定性
•
• •
在进行动力传递时，液力传动油受到的剪切力很大。若剪切稳定性差，易使油品
的黏度降低，油压降低，离合器打滑。 （6）抗泡沫性 液力传动油在工作中产生泡沫，不仅影响自动变速器控制的准确性，还影响变矩 器的性能，破坏正常润滑，是离合器烧蚀、打滑等故障产生的主要原因之一。
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第五章 汽车工作液的使用
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第五章 汽车工作液的使用
学习目标 • 掌握汽车发动机冷却液、制动液、液力传动油的主要使用性能； 掌握发动机冷却液、汽车液力传动油、制动液的分类； • 理解汽车发动机冷却液、液力传动油、制动液的规格实例； • 理解汽车发动机冷却液、液力传动油、制动液的选用及注意事 项； • 了解汽车添加剂的基本功能及选用。
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第五章 汽车工作液的使用
• （7）溶水性 • 制动液吸水后应能与水互溶，不产生分离和沉淀。 • （8）抗氧化性 • 为防止零件腐蚀，要求制动液在高温条件下具有良好的抗氧化性。 • （9）润滑性和材料适应性
为保证橡胶皮碗能在制动缸中顺利地滑动，要求制动液具有润滑性； 同时，也要求制动液与液压制动系的零件相适应。
•
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第五章 汽车工作液的使用
• 5.1.4 汽车发动机冷却液使用注意事项 • （1）加注冷却液前，应对发动机冷却系进行清洗。 • （2）冲洗后，加注冷却液，并检查冷却液的密度。 • （3）水-乙二醇型冷却液中的水在使用中较易蒸发，应及时适量添加。 • （4）乙二醇有毒，在使用乙二醇型冷却液时切勿用口吸。 • （5）使用过程中，冷却液中的添加剂不断消耗。因而使用一定时间后，
第五章 汽车工作液的使用
• •
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2012年，我国颁布了GB 12981-2012《机动车辆制动液》标准， 产品系列名为 HZY ，其中， H 、 Z 、 Y 三个大写字母分别为“合 成”、“制动”、“液体”三个汉语词组第一个汉字的汉语拼音 首字母。 按产品使用工况温度和黏度要求的不同分为HZY3、HZY4、 HZY5、HZY6四种级别。
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第五章 汽车工作液的使用
• 5.2.3 汽车制动液的选用 • （1）了解物理化学性能：如透明度，有无沉淀和异味、黏度、使用温
度等。 • （2）不同规格的制动液不能混用：不同类型的制动液混合后，因组分 不同，可能发生反应、分层或沉淀而堵塞制动系统。 • （3）注意防火：制动液中含有机溶剂，易燃、易挥发，因此要注意防 火，远离火源，防止日晒雨淋，避免吸水变质而影响使用性能。 • （4）防止水分或矿物油混入。 • （5）汽车的制动液更换期一般是两年。
• 5.1.3 •
汽车发动机冷却液的选用
选用冷却液时，其冰点要比车辆运行地区的最低气温低10℃ 左右。 应注意乙二醇冷却液的最低和最高使用浓度。一般规定最低 使用浓度为33. 3%（体积分数），此时冰点不高于-18℃，低于此 浓度时则冷却液的防腐蚀性不够；而最高使用浓度为69%（体积分 数），此时冰点为-68℃，高于此浓度时则冰点反而会上升。 全年使用冷却液的车辆，其最低使用浓度为50%（体积分数） 左右为宜。
定性好，蒸发损失少，热容量大，价廉、无毒等。
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第五章 汽车工作液的使用
• 5.1.2 汽车发动机冷却液的种类及规格 • 冷却液的主要种类有水-乙醇、水-丙三醇、水-乙二醇按一定比
例配制。冷却液的冷却效果主要与乙醇、乙二醇、丙三醇的性质 和配制比例有关。 • SH 0521-1999《汽车及轻负荷发动机用乙二醇型冷却液》规定了 汽车和轻负荷发动机用乙二醇冷却液及其浓缩液的技术要求。 • 按照冰点，冷却液分为- 25号、- 30号、-35号、- 40号、-45号和50号六个牌号。
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第五章 汽车工作液的使用
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• （4）金属腐蚀性
液压制动系的主缸、轮缸、活塞、复位弹簧、导管和阀等零件，主 要采用金属材料制成，制动液应不腐蚀金属。 • （5）稳定性 制动液的稳定性包括高温稳定性和化学稳定性，即制动液在高温时 与相容液体混合后其平衡回流沸点较为稳定。 • （6）耐寒性 制动液的耐寒性是指制动液在低温条件下的流动性和外观变化。
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第五章 汽车工作液的使用
• （1）发动机添加剂 • ①发动机抗磨保护剂 • 发动机抗磨保护剂主要是减少发动机内部磨损。它能有
效与发动机机油融合，提高机油的润滑性，改善机油在低温 和高温时的黏度。同时它含有一些金属元素能吸附在发动机 内部零件表面，能减少磨损，保护发动机。
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第五章 汽车工作液的使用
• 5.2.2
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汽车制动液的分类及典型规格 美国联邦政府运输安全部（DOT）制定的联邦机动车辆安全标准
（FMVSS）的规格具体是FMVSS No.116的DOT3、DOT4和DOT5，是世
界公认的汽车制动液通用标准。
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• （7）抗磨性能
在自动变速器中有很多诸如星形齿轮传递，为满足润滑，所用传动油 要有较好的抗磨性能。抗磨性还与离合器的传动，变速器的寿命以及变 速特性有关。 • （8）防腐性能 液力传动装置中的铜接头，铜管道、有色金属轴承、止推轴承等的氧 化腐蚀应严加控制，否则会影响整个传递系统的工作可靠性以及寿命。
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• 5.3.1.5 液力传动油使用注意事项 • （1）注意保持油温正常（80~85）℃。 • （2）经常检查油位，否则易出故障。 • （3）按照车辆使用说明书的规定更换液力传动油和过滤器，同时拆
洗自动变速器油底壳。 • （4）检查油面和换油时，应注意油液的状况。 • （5）换油时应将油底壳和油路清洗干净，按需要量加入新油。 • （6）不同牌号、不同品种的液力传动油不能混用。
车发动机正常工作和延长发动机使用寿命，发动机冷却液应
具备如下使用性能。
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第五章 汽车工作液的使用
• 5.1.1 汽车发动机冷却液的使用性能 • （1）低温黏度小，流动性好。 • （2）冰点低。 • （3）沸点高。 • （4）防腐性好。 • （5）不产生水垢，不起泡沫。 • 还要求汽车冷却液传热效果好，不损坏橡胶制品，热化学安
• （3）摩擦特性 • 液力传动油要求有适当的油性，即要求有相匹配的静摩擦系数和动摩
擦系数，且在全部操作温度范围内摩擦特性不变。
• （4）与密封材料的适应性 • 液力传动油对自动变速器中各部分的密封材料必须相适应，不使之发
生膨胀、收缩、硬化等不良影响。
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第五章 汽车工作液的使用
• （3）水-乙二醇型。沸点高，挥发损失小，使用周期长，使用
中要及时补充蒸发掉的水。冰点低，最低可达-68℃。缺点是 乙二醇有毒，配制时须注意。 四季通用。
• 目前，国内外普遍采用水-乙二醇型冷却液，属长效冷却液，
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第五章 汽车工作液的使用
应更换冷却液。 • （6）不同牌号、成分、品牌冷却液不可混用。
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5.2 汽车制动液 5.2.1 汽车制动液的使用性能
（1）高温抗气阻性：为保证行车安全，要求制动液具有高沸点、低挥发性，
且夏天不易产生气阻。 制动液高温抗气阻性的评定指标是平衡回流沸点、湿平衡回流沸点和蒸发性。 （2）运动黏度：要求制动液在很宽的温度范围内保持适当黏度。 （3）与橡胶配伍性：制动液不应对制动系中的橡胶件造成显著的溶胀、软化 或硬化等不良影响。
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