某旋压机电液伺服系统的设计与仿真--自控课设--哈工大
哈工大机电液系统测试技术大作业 电液伺服阀性能测试

H a r b i n I n s t i t u t e o f T e c h n o l o g y机电液系统实验测试技术大作业(二)设计方案:电液伺服阀性能测试系统学院:机电工程学院专业:机械设计制造及其自动化班级:学号:姓名:指导老师:时间:哈尔滨工业大学目录前言 (2)系统组成及功能 (2)电液伺服阀测试系统原理 (2)电液伺服阀特性测试 (3)静态测试 (3)动态测试 (9)传感器选型 (10)体会与心得 (10)参考文献 (11)1.前言电液控制伺服阀简称伺服阀,相对于普通液压系统中的常规阀来说,伺服阀是一种高级的、精密的液压元件。
伺服阀既是信号转换元件,又是功率放大元件。
在电液伺服控制系统中,伺服阀将系统的电气部分与液压部分连接起来,实现电液信号的转换与放大,对液压执行元件进行控制,具有控制精度高、响应速度快、信号处理灵活、输出功率大和结构紧凑等优点。
为了更好地利用电液伺服阀,必须对它进行充分的实验。
2.系统组成及功能电液伺服阀测试系统主要由泵站系统、测试台、计算机测控系统等组成。
小泵额定压力为21 MPa,流量10 L/min;大泵额定压力为7 MPa,流量90 L/min。
测试台设计成两个工位,即电液伺服阀静态测试工位和动态测试工位。
测控系统主要包括:电源开关电路、信号调理器、Avant测试分析仪、控制软件(液压CAT控制测试软件)和计算机系统。
测控系统实施对液压能源、液压测试台的控制,实现对电液伺服阀某项或多项液压参数测试的油路转换,同时采集各项所需的液压参数,经软件处理获得符合电液伺服阀试验规范要求的曲线、数据、报表等。
实现了对电液伺服阀的动、静态特性的实时显示及描绘,并自动进行相关数据分析和处理。
3.电液伺服阀测试系统原理电液伺服阀测试系统原理图如图1所示。
4.电液伺服阀特性测试4.1静态测试测试系统示意图如图2:图2 静态实验装置典型回路(1)空载流量特性测试用下列实验步骤测出输入电流与负载压降的变化关系,从而绘制空载流量特性曲线。
哈工大 计算机仿真技术实验报告 仿真实验四基于Simulink控制系统仿真与综合设计

基于Simulink 控制系统仿真与综合设计一、实验目的(1) 熟悉Simulink 的工作环境及其功能模块库; (2) 掌握Simulink 的系统建模和仿真方法;(3) 掌握Simulink 仿真数据的输出方法与数据处理;(4) 掌握利用Simulink 进行控制系统的时域仿真分析与综合设计方法; (5) 掌握利用 Simulink 对控制系统的时域与频域性能指标分析方法。
二、实验内容图2.1为单位负反馈系统。
分别求出当输入信号为阶跃函数信号)(1)(t t r =、斜坡函数信号t t r =)(和抛物线函数信号2/)(2t t r =时,系统输出响应)(t y 及误差信号)(t e 曲线。
若要求系统动态性能指标满足如下条件:a) 动态过程响应时间s t s 5.2≤;b) 动态过程响应上升时间s t p 1≤;c) 系统最大超调量%10≤p σ。
按图1.2所示系统设计PID 调节器参数。
图2.1 单位反馈控制系统框图图2.2 综合设计控制系统框图三、实验要求(1) 采用Simulink系统建模与系统仿真方法,完成仿真实验;(2) 利用Simulink中的Scope模块观察仿真结果,并从中分析系统时域性能指标(系统阶跃响应过渡过程时间,系统响应上升时间,系统响应振荡次数,系统最大超调量和系统稳态误差);(3) 利用Simulink中Signal Constraint模块对图2.2系统的PID参数进行综合设计,以确定其参数;(4) 对系统综合设计前后的主要性能指标进行对比分析,并给出PID参数的改变对闭环系统性能指标的影响。
四、实验步骤与方法4.1时域仿真分析实验步骤与方法在Simulink仿真环境中,打开simulink库,找出相应的单元部件模型,并拖至打开的模型窗口中,构造自己需要的仿真模型。
根据图2.1 所示的单位反馈控制系统框图建立其仿真模型,并对各个单元部件模型的参数进行设定。
所做出的仿真电路图如图4.1.1所示。
MATLAB电液位置伺服控制系统设计及仿真教案资料

M A T L A B电液位置伺服控制系统设计及仿真数控机床工作台电液位置伺服控制系统设计及仿真姓名:雷小舟专业:机械电子工程子方向:机电一体化武汉工程大学机电液一体化实验室位置伺服系统是一种自动控制系统。
因此,在分析和设计这样的控制系统时,需要用自动控制原理作为其理论基础,来研究整个系统的动态性能,进而研究如何把各种元件组成稳定的和满足稳定性能指标的控制系统。
若原系统不稳定可通过调整比例参数和采用滞后校正使系统达到稳定,并选取合适的参数使系统满足设计要求。
1 位置伺服系统组成元件及工作原理数控机床工作台位置伺服系统有不同的形式,一般均可以由给定环节、比较环节、校正环节、执行机构、被控对象或调节对象和检测装置或传感器等基本元件组成[1]。
根据主机的要求知系统的控制功率比较小、工作台行程比较大,所以采用阀控液压马达系统。
系统物理模型如图1所示。
图1 数控机床工作台位置伺服系统物理模型系统方框图如图2所示。
图2 数控机床工作台位置伺服系统方框图数控机床工作台位置伺服系统是指以数控机床工作台移动位移为控制对象的自动控制系统。
位置伺服系统作为数控机床的执行机构,集电力电子器件、控制、驱动及保护为一体。
数控机床的工作台位置伺服系统输出位移能自动地、快速而准确地复现输入位移的变化,是因为工作台输出端有位移检测装置(位移传感器)将位移信号转化为电信号反馈到输入端构成负反馈闭环控制系统。
反馈信号与输入信号比较得到差压信号,然后把差压信号通过伺服放大器转化为电流信号,送入电液伺服阀(电液转换、功率放大元件)转换为大功率的液压信号(流量与压力)输出,从而使液压马达的四通滑阀有开口量就有压力油输出到液压马达,驱动液压马达带动减速齿轮转动,从而带动滚珠丝杠运动。
因滚珠丝杠与工作台相连所以当滚珠丝杠 运动时,工作台也发生相应的位移。
2数控工作台的数学模型 2.1 工作台负载分析工作台负载主要由切削力c F ,摩擦力f F 和惯性力a F 三部分组成,则总负载力为:a f c L F F F F ++=2.2液压执行机构数学模型工作台由液压马达经减速器和滚珠丝杠驱动。
伺服控制课程设计-电液位置伺服系统的设计与仿真

电液位置伺服系统的设计与仿真
伺服控制课程设计 —— ——伺服控制课程设计
指导老师: 小组成员:机械工程及自动化
伺服控制课程设计——机械工程及自动化
目录
电液位置伺服系统的设计与仿真................................................................................................... 1 任务分工情况................................................................................................................................... 2 电液位置伺服系统的设计与仿真................................................................................................... 5 摘要................................................................................................................................................... 5 引言.............................................
哈工大自动控制课程设计

课程设计说明书(论文)课程名称:自动控制原理课程设计设计题目:钻机控制系统设计与仿真院系:航天学院控制科学与工程系班级:1204201设计者:谢玉立学号:1120420130指导教师:王松艳、晁涛设计时间:2015年3月2日哈尔滨工业大学钻机控制系统设计与仿真一.人工控制根据受控对象框图,要求性能指标A1.开环放大倍数=100;2.剪切频率3.相位裕度4.谐振峰值5.超调量≦22%6.过渡过程时间≤0.7s7.角速度8.角加速度9.稳态误差:阶跃输入且干扰为零时,稳态误差为零;干扰为阶跃,输入为零时,稳态误差为0.01根据条件9得知。
1由输入引起的稳态误差:01)1()(11lim 0=⋅++⋅=→s s s s G s e s ssr得出)()1(1(lim=+++→s G s s s s s )(1)2.由干扰引起的偏差信号ss s s G s s s E f 1)1()(1)1(1)(⋅+++-=01.01)(lim 1)1()(1)1(1lim )(lim 000-=-=⋅+++-⋅=→→→=s G s s s s G s s s s sE e s s f s ssf (2)由(1)和(2)得出校正环节 ,形式可以为1Ts 1s (K (s)v c ++=)τG 且 100v =K3由经验公式:srad c c s p w w t 58.23 65 0.719.01(5.2)19.01(5.124.602320sin 22.0)1sin 1(4.061.02≥⇒︒=≤⎥⎦⎤⎢⎣⎡-+-+=︒≥⇒≥⇒≤-+=γπγγγσ)各环节Bode 图系统校正前不变部分手工绘制的Bode 图:得出:s r a dw 97.95.7200=︒=γ(1)可知:采用超前校正,由图斜率较大,故∆取20度︒=∆∆+-=200γγφm10-210-110101102-60-40-20204060ω(rad/s)L (ω)(d B )图2 校正前系统的开环Bode 图得018.011arcsin68.74m =⇒+-=︒=αααφφm4.171lg-=-α由Bode 图可知s rad m w 3.27= 此时︒=76.8γ 满足要求004914.0273.01==⇒=T w m τατ得校正环节1004914.0)10.273100(++=s s s G c ()校正环节Bode 图:图4 校正环节的Bode 图加入串联超前校正之后,系统的Bode 图如下:通过计算得满足条件 。
哈工大自动控制原理设计讲解

H a r b i n I n s t i t u t e o f T e c h n o l o g y课程设计说明书(论文)课程名称:自动控制原理课程设计设计题目:随动系统的校正院系:航天学院班级:设计者:学号:指导教师:设计时间:2014.2哈尔滨工业大学哈尔滨工业大学课程设计任务书*注:此任务书由课程设计指导教师填写。
目录1、题目要求与分析 (1)1.1题目要求 (1)1.2题目分析 (1)2、人工设计 (1)2.1未校正系统的根轨迹 (1)2.2校正环节 (2)2.2.1 串联迟后校正 (2)2.2.2 串联迟后--超前校正 (4)3、计算机辅助设计 (6)3.1对被控对象仿真 (6)3.2对校正以后的系统仿真 (7)3.2.1 串联迟后校正 (7)3.2.2 串联迟后--超前校正 (8)3.3对校正后闭环系统仿真 (9)3.3.1 串联迟后校正 (9)3.3.2 串联迟后--超前校正 (10)4、校正装置电路图 (11)4.1串联装置原理图 (11)4.2校正环节装置电路 (11)4.2.1 串联迟后校正校正装置电路 (11)4.2.2 串联迟后—超前校正装置电路 (13)5、系统校正前后的nyquist图 (15)5.1系统校正前的nyquist图 (15)5.2系统校正后的nyquist图 (15)5.2.1 串联迟后校正的nyquist图 (15)5.2.2 迟后—超前校正的nyquist图 (16)6、设计总结 (16)7.心得体会 (17)1、题目要求与分析 1.1题目要求(1)、已知控制系统固有传递函数如下: G(s)=)1125.0)(15.0(8++S s s(2)、性能指标要求:a. 输入单位速度信号时,稳态误差e<0.15rad.b. 输入单位阶跃信号时,超调量σρ<35%,调整时间t s <10秒。
c.输入单位阶跃信号时,超调量σρ<25%,调整时间t s <4秒。
哈工大_自动控制元件课程设计_自平衡电动车自动控制系统的研究ppt

控制要求
要保持电机运转,始终需要控制器, 固定转速不需要控制器,只需要改变转速 还可使用这一控制器控制转速 才需要控制器 转子运行频率低于定子,差值即为差频, 随着负载增加差频也增加
差频
定子和转子磁场频率相等
2.模块划分
2.1.1电机类型的选择
特性 控制精度 低频特性 矩频特性 过载能力 BLDC电机
3.综合评价
经济性分析: 目前市场上主流的自平衡电动车价格大约在10000万元左右,而本设计 中的电动车,两个无刷直流电机和驱动器需要约1000元,48V12Ah的铁锂 电池需要约1000元,其余部分有传感器、车轮、小车机械结构和控制芯片 电路需要约3000元,成本总计约总共加起来需要约5000元。与目前市场价 相比,该设计经济上有明显优势。 安全性分析: 该设计加入陀螺仪和加速度计来测量小车车体的姿态,保证小车始终 处于平衡状态运行。即使由于特殊路况或人为原因,小车不稳定而失去控 制,小车最大加速度为0.75m/s2,最大速度为5m/s,由于设计速度较低,安 全性能够得到保障。同时,小车装有红外避障装置,在人为控制不及时的 情况下,系统可以紧急改变小车运行路线。另外,本设计所选的无刷直流 电机IP防护等级较高,在特殊的天气(例如刮风下雨)下仍能正常工作。
计算过程: 解:小车匀速运动时,电机的角速度 车轮需要提供的摩擦力矩 每个车轮需要提供的摩擦力矩 单个电机需要提供的功率 小车加速运动时,加速度 车轮需要提供的最大转矩为 每个车轮需要提供的摩擦力矩为 单个电机需要提供的最大功率 单个电机所需过载能力
2.模块划分
2.1.2无刷直流电机型号的选择
无刷直流电机的选择: 根据计算可知,电机额定转速应不 小于239r/min,额定转矩应不小于 6N*m,电机的额定功率应不小于 150W;加速时,最大输出转矩应不小 于18N*m,最大输出功率为255W。并 且,一般来讲,所选电机额定转矩的 80%应大于自平衡电动车的工作转矩, 最大转矩的80%也应大于自平衡电动车 加速时的最大输出转矩,额定功率的 80%也应大于匀速时的功率,保证留有 余量。 基于以上考虑,我们选择90ZW-01 型号无刷直流电动机。具体参数如右表:
哈工大自动控制原理课程设计

Harbin Institute of Technology课程设计说明书课程名称:自动控制原理设计题目:控制系统的设计和仿真院系:航天学院控制科学与工程系班级:设计者:学号:指导教师:设计时间:2013.2.25---2013.3.10哈尔滨工业大学一、 设计题目与题目分析1. 设计题目1) 已知控制系统固有传递函数如下:G (s )=K s(0.003s +1)(s 2282.72+2×0.7s 282.7+1)(s 27962+2×0.0684s 796+1) 2) 系统性能指标要求:(1) 超调量σ≤20%;(2) 响应时间t s ≤0.15s ;(3) 稳态误差e ss ≤0.01mm ;(4) 最大速度ṙ=0.5m/min ;2. 题目分析根据系统固有传递函数和系统性能指标要求,确定设计思路如下:首先完成使对系统无静差度和放大倍数的设计,稳态误差满足性能指标要求;再根据Bode 图设计串联校正环节,限制系统的相角裕度和剪切频率,最终使系统对阶跃响应的超调量和调整时间符合性能指标要求。
二、 人工设计1. 稳态误差设计根据系统固有传递函数,系统的无静差度符合要求,且系统放大倍数应符合如下要求:0.560×1K≤0.01×10−3 得到:K ≥833.33在设计中,为方便计算并留有余量,取K =1000,并代入系统固有传递函数。
2. 串联校正环节设计绘制系统固有传递函数部分的Bode 图,见附录。
根据性能指标第12条中对超调量和响应时间的规定,根据经验公式:σp=0.16+0.4(1sinγ−1)t s=πc[2+1.5(1−1)+2.5(1−1)2]计算得到对系统相角裕度和剪切频率的要求:γ≥65.38°ωc≥45.55 rad/s根据系统固有传递函数,求出系统的相角裕度和剪切频率:γ=−80.6°ωc=393 rad/s由于固有相角裕度过小而剪切频率远远大于性能指标要求,可先选用串联迟后校正:G C1(s)=τs+1βτs+1β>1取相角裕度γ=70°,根据原有Bode图计算得到β=23.7,并选取τ=0.24,T=5.67,由此确定串联迟后校正环节为:G C1(s)=0.24s+1加入迟后校正后,再绘制Bode图(见附录),得到:γ=64.9°ωc=42.3 rad/s此时,剪切频率和相角裕度都比要求之偏小,应用串联超前校正:G C2(s)=τs+1ατs+1α<1取ϕm=10°,根据Bode图得到 α=0.7,τ=0.024,T=0.0166,,由此确定串联超前校正环节为:G C2(s)=0.024s+1 0.0166s+1加入串联迟后—超前校正后得到系统新的Bode图(见附录),并根据Bode 图,得到控制系统新的相角裕度和剪切频率为;γ=72.3°ωc=50.8 rad/s知系统已经符合性能指标要求,并进行验算得到系统地超调量和响应时间为:σ=17.99%t s=0.1287s经过验算,知控制系统经过串联迟后—超前校正后,已经符合性能指标要求。
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由于
,
可以使用下述经验公式:
|
求得:
, =
– 1) ;
s
为系统设计校正环节
对比原系统参数及预定要求的参数结果如下: 未经校正的系统
系统设计要求即校正后系统
对比分析得知,此时的系统是在原系统满足稳态误差的设计要求后,相角裕
度 不满足设计要求,并且剪切频率 远大于设计要求,因此采用串联迟后校正。
】
进行校正系统的设计:
'
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课程设计说明书
课程名称: Байду номын сангаас动控制原理 设计题目: 某旋压机电液伺服系统的设计与仿真
班级: 设计者:
,
学号: 指导老师:王述一 设计时间: 2013 年 2 月----3 月
哈尔滨工业大学
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哈尔滨工业大学课程设计任务书
姓 名: 专 业: 任务起至日期:
1.在
的相频特性找出如下频率:
这一点所对应的频率将作为校正后的剪切频率。
2.在
的幅频特性上找到 所对应的幅值 20lg|
|。
在 Bode 图上找到
处,有
3.为使校正后在 的幅频特性为 0dB,应有
:
求出校正环节
.7544
4.为了减小串联迟后校正对系统相角裕度的影响,要求校正环节 处的迟后相移
在
校正环节参数 和
、
二:基于频率响应法的设计 人工设计
设计满足稳态误差要求的未校正系统的开环频率特性
已知数据
经过变换,成为国际单位制
若要求
e= =
则需要满足
*
按性能指标要求试取 则:
(s)=
由计算得知,原系统剪切频率 相角裕度
计算系统设计要求的相角裕度
已知系统要求超调量
$
由经验公式可知:
可求得 = =
即
。
计算系统设计要求的剪切频率
第二次世界大战后期,由于喷气式飞机速度很高,因此对控制系统的快速性、动态精度 和功率一重量比都提出了更高的要求。1940 年底,在飞机上首先出现了电液伺服系统。经 过 20 余年的发展,到了 20 世纪 60 年代,各种结构的电液伺服阀相继问世,电液伺服技术 日臻成熟。60 年代后期,各类民用工程对电液控制技术的需求显得更加迫切与广泛。但是, 由于传统的电液伺服阀对流体介质的清洁度要求十分苛刻,制造成本和维护费用比较高昂, 系统能耗比较大,难以为各工业用户接受。而传统的电液开关控制(断通控制)又不能满足高 质量控制系统的要求。电液比例控制技术就是为适应开发一种可靠、价廉、控制精度和响应 特性均能满足工程技术实际需要的电液控制技术的要求,从 1%0 年代末以来迅速发展起来 的。与此同时,还发展了工业伺服控制技术。工业伺服控制技术的主要特点是:在高性能伺 服阀基础上,增大电—机械转换器的输出功率和适当简化伺服阀结构,着重改善阀的抗污染 性能,并降低制造成本。比例阀则是以传统的工业用液压阀为基础,采用可靠、价廉的模拟 电—机械转换器(比例电磁铁等)和与之相应的阀内设计,从而获得对油质要求与一般工业阀 相同、阀内压力损失低、性能又能满足大部分工业控制要求的比例控制元件。
利用半对数坐标值手工绘制系统校正前后及校正装置的 bode 图,并确定出 校正装置的传递函数。验算校正后系统是否满足性能指标要求。 (3)计算机辅助设计
利用 MATLAB 语言对系统进行辅助设计、仿真和调试
'
(4)确定校正装置的电路形式及其参数 (5)撰写设计报告。具体内容包括如下五个部分:
1)设计任务书 2)设计过程
人工设计过程包括计算数据、系统校正前后及校正装置的 bode 图(在 半对数坐标纸上),校正装置传递函数、性能指标验算数据。
计算机辅助设计过程包括 Simulink 仿真框图、bode 图,阶跃响应曲线, 性能指标要求的其他曲线。 3)校正装置电路图 4)设计结论
`
5)设计后的心得体会
工作计划安排: 审题,分析设计指标要求,查阅资料 人工计算,计算机辅助设计 修改并优化设计 完成课程设计说明书
20 世纪 90 年代中后期,一方面随着一般工程系统对闭环控制要求的升温,另一方面, 客观上整体机械加工水平的提高,系统抗污染能力的增强,而对系统能耗采取了区别对待的 措施,以及工业伺服阀对实际系统适应能力差等,在这样的背景下,在一般比例技术与伺服 技术之间,出现了在新的层面上吸收两者优势而形成的所谓“伺服比例阀”,也称“高频响 比例阀”(其频响比一般比例阀高)、“闭环比例阀”(由于无零位死区,可更方便地用于任何 闭环系统)。伺服比例阀的出现,很快地填补了本来企图用工业伺服阀发挥作用的中间地带。 这一方面使电液控制系统在不同的三个层面上,都有相应的实用技术;另一方面使得不同层 面的电液控制技术,在技术的交融、整合上跨出了一大步。
@
人工设计 原系统根轨迹图 期望主导极点
控制器的设计 校正后系统仿真分析
四:设计总结 五:心得体会 六:参考文献
>
七:附录:
}
一:题目要求与背景 题目要求
技术要求:
;;
.
系统固有传递函数为:
(s)=
题目背景简介
;速度信号 V=min 时,误差 e(t)
电液伺服控制起源于主要在军事工程领域发展起来的电液控制技术,而电液比例控制技 术,是针对伺服控制存在的诸如功率损失大、对油液过滤要求苛刻、制造和维护费用高。而 它提供的快速性在一般工业设备中又往往用不着的情况,在近 30 多年迅速发展起来的介于 普通通断开关控制与伺服控制之间的新型电液控制技术分支。除了模拟式电液比例元件外, 早在 20 世纪 60 年代人们就开始注意数字式或脉冲式比例元件的开发。这类元件的优点是对 介质污染不敏感,工作可靠,重复精度高,成批产品的性能一致性好。其主要缺点是由于按 载频原理实现控制,故控制信号的频宽较模拟器件低。数字式电液比例元件的电一机械转换 器,主要是步进马达和按脉冲方式工作的动铁式或动圈式力马达。数字式电液比例系统实质 上是一个电液数/模转换系统或载频调制系统。其控制分辨精度取决于每一脉冲的当量步长 或调制精度。最近迅速发展起来的高速开关阀,为比例阀的先导控制提供了一种新型的方式。 这种阀的重要特点是结构简单、响应快,目前正摆脱由于工作流量小而仅作为先导控制阀的 局面,甚至更大的流量方向寻求优化结构。
,
题目背景简介 二:基于频率响应法的设计
人工设计 设计满足稳态误差要求的未校正系统的开环频率特性 计算系统设计要求的相角裕度 计算系统设计要求的剪切频率 为系统设计校正环节
计算机辅助设计
、
被控对象仿真 控制器的设计 对校正后开环系统仿真 对控制器的开环系统仿真 对校正后闭环系统仿真
对校正系统评估 校正装置电路图 三:基于根轨迹法的设计
1天 3天 3天 2天
}
同组设计者及分工:无
指导教师签字___________________
》
教研室主任意见:
年月日
…
教研室主任签字___________________
年月日
*注:此任务书由课程设计指导教师填写。
<
目录 一:题目要求与背景………………………………………………………………….
题目要求
5.确定串联迟后环节的传递函数为:
、
计算机辅助设计 被控对象仿真
G(c s)=
200 (0.2857s 1) 0.2125 (1.644s 1)
对控制器的开环系统仿真
对校正后开环系统仿真
对校正后闭环系统仿真
对校正系统评估 阶跃响应曲线:
调整时间 超调量: 稳态误差:
校正装置电路图
院 (系):英才学院
班 号:
2013 年 2 月 25 日至
2013 年 3 月 20 日
课程设计题目:某旋压机电液伺服系统的设计与仿真
》
系统固有传递函数为:
(s)=
设计性能指标要求: (1)超调量 p 25% (2)调整时间 ts 0.25s (3)速度信号 V=min 时,误差 e(t)
·
设计要求与步骤: (1)熟悉对系统的要求,查阅资料。 (2)人工设计