(完整版)互联网+充电桩解决方案

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(完整版)互联网+充电桩解决方案

互联网+ 充电桩运营管理平台

建设方案

2017年6月

目录

.第一章项目概述 (4)

1.1.项目背景与需求分析 (4)

1.1.1.项目背景 (4)

1.1.2.充电桩遇到的问题 (4)

1.1.3.运营管理遇到的问题 (5)

1.1.4.运维管理会遇到的问题 (6)

1.1.5.平台不统一,用户体验差的问题 (8)

1.1.6.充电资源不共享的问题 (9)

1.1.7.无法监控区域下站点的问题 (9)

.第二章平台设计与介绍 (9)

2.1.系统平台整体布局 (9)

2.2.充电桩运营管理系统 (11)

2.2.1.商家管理 (11)

2.2.2.充电资源的监控 (12)

2.2.3.充电资源的管理 (16)

2.2.4.日常运营服务 (18)

2.2.5.财务计费 (21)

2.2.6.统计分析 (22)

2.2.7.基础设置 (24)

2.3.用户端APP功能 (25)

2.3.1.充电桩搜索与导航 (25)

2.3.2.一键查找站点 (25)

2.3.3.充电桩预约 (25)

2.3.4.充电服务监控 (25)

2.3.5.结算支付 (25)

2.3.6.收藏和分享 (26)

2.3.1.个人信息管理 (26)

.第一章项目概述

1.1.项目背景与需求分析

1.1.1.项目背景

电动车现已成为最广泛使用的绿色能源交通工具,使用电能便可转化为动力,节能环保。但目前全国充电站数量较少,电动车在行驶中一旦没有电能,将使行车人陷入尴尬的境地。随着电动汽车的发展,在国家政策的推动下很多地方已建立起电动车充电站,并随着规模的扩大,充电站还能提供各种周边设施与服务,如商店、咖啡厅等为行车人在等待充电期间获得全方位的服务体验。

而随着充电站数量日渐增多,运营商也随之增多,较大规模运营商甚至接收到多种不同需求的充电桩客户申请加盟。

1.1.

2.充电桩遇到的问题

充电站的最主要设备是充电桩,充电桩的运作情况对整个充电站运营的影响具有非常大的作用。充电桩的常见建设形式有两种,一种是多个充电桩集中式建设,需要同时配备多个人员监察和维护充电桩;一种是离散式建设,每个地点只有几个或一个充电桩,但遍布范围很广,需要维护人员花费大量的时间来巡检充电桩。以上情况一旦没有及时并解决充电桩的异常情况,将直接降低充电站的盈利能力。

断电:充电桩断开了与供电系统的连接,无法获取电源。

输出故障:无法输出正确的电压给电动车,造成充电阻碍或超负荷充电,容易对电动车造成故障。

温度过高:环境温度过高导致充电桩内部元器件使用寿命下降,不能充分发挥性能。

湿度过高:过高的湿度环境容易导致内部氧化现象,引起设备故障。

工作状态:需要到现场才能查看充电桩处在充电还是待机状态,充电桩数量很多,不能快速地了解运行状态。

计费设置:每次发生充电费用的变更,都要亲临现场为每个充电桩进行设置,浪费大量的时间和人力成本。

1.1.3.运营管理遇到的问题

★如何低成本而高效低进行经营活动?

充电站的建设目的是获得盈利,充电服务的收益必须有回收途径。传统的人工收费方式不但效率低下,还需要持续付出不菲的人力成本,大大减少了充电站运营者的利润空间。

★如何让用户更方便找到我的充电站?

目前充电站的建设覆盖程度远不如加油站,也是车主不购买电动车的一个重要原因,担心在路途中需要加电时找不到充电站,无法及时充电。

★如何让用户知道我们的营销活动?

充电站为吸引更多的消费者而组织促销、优惠等活动,但如果用户不知道,那么活动搞得再好也是徒劳,有没有什么途径能快而广地散播活动信息?

★用户对我们的运营有什么意见?

充电站运营能力的提升离不开用户意见的反馈,知道哪些方面做得好需加强,哪些方面做不好需改善,但往往意见反馈途径并不顺畅,传统意见收集途径需要用户花很多的时间和功夫,导致收集到的反馈非常少,反而导致运营者误认为用户觉得很满意。

★如何跟踪用户行为,优化我们的管理呢?

用户行为是运营策略的重要依据,他反映了运营者从表象无法察觉的潜在问题,传统的用户行为跟踪方法过于明显,受干扰程度大,获取成本高,准确性低,对优化充电站管理的作用甚微。

1.1.4.运维管理会遇到的问题

★站点多而散,人力成本高

传统站点使用人工巡检方式管理站点设备,人工巡检方式通常不能及时发现问题,还有人工巡检管理人员必须具备网络、弱电、强电等各项专业的知识,但专业管理人员不足。

★对故障响应迟缓

经常出现故障告警后,即使有充足的人手,仍迟迟没有人跟进处理,持续的设备故障终于造成更严重的问题。

★处理效率低

维护员没有使用正确的处理方式,未能在最短的时间内恢复正常,仍然带来了较大的业务损失。如UPS设备发生了故障,维护员立刻赶到了现场,花了1小时修理好了设备,但该机房也因此关停了1小时,造成了1小时的业务损失。

★故障重复发生

很多时候只是使用临时性的措施进行维护,没有根本解决故障,以后必会再次发生故障,当故障再次发生时,又再次使用临时措施尽快恢复业务,在这个死循环中,既不断地浪费人力资源,又不能保障业务的持续稳定,带来双重损失。

★运维过程不透明

运维管理者总是不清楚自己的团队的工作进展,不知道事件是否在预期的进度内进行,每次只有当事件已经发生并已造成业务影响时才能发现和着手处理,做不到在恰当的时候给予支持保证顺利解决,使运维效果质量很难提高,导致业务部门对运维服务满意度不高。

当需要回顾、总结过往的工作时,没有获得精确的场景还原,只能通过少量的人工记录和某些人的回忆来还原场景,情景失真严重,不能确切地找出问题的根本原因,无从对工作流程作出优化建议。

★处理方法不合理,操作不合规

在维护过程中,不可能时刻有人当面监督着维护员的操作,不能及时发现维护员使用不正确的维护方法或不规范的操作。

★设备管理混乱

很多运维管理者都没有很好重视设备资产的管理,只停留在使用EXCEL表格的形式登记设备资产的信息,但随着企业IT规模越来越大,设备数量越来愈多,地域范围越来越广,管理精细化程度越来越高,传统的资产管理方式已不能适应企业的发展。

★维护风险评估能力低

在发生变更之前,必须经过充分的风险评估,确保得到预期的结果,避免为解决一个问题而引发其它问题。但是随着IT环境的日益复杂,大量的设备和多个软件之间的关系也越错综复杂,因此对风险的评估能力要求也非常严苛,现单靠个人的能力已难以全面准确地评估变更风险。

★运维团队整理技术能力发展慢

运维团队的技术能力总是停留在较低水平,无法快速发展,难以胜任日益高要求的运维水平。

★维护进度常被逼中断

设备发生了需要供应商提供技术支持的故障,此时联系供应商时,才得知维保期已过,不能提供技术支持。

设备已超出使用年限,故障问题很难根本性解决,或需要很大的成本,没有继续维护的必要,但短时间内没有其它备用设备替换。

1.1.5.平台不统一,用户体验差的问题

随着充电站的增多,各站商家拥有各自的运营平台,因此市场上出现多个不同版本的app。但普通用户在寻找充电桩进行电能补给过程当中,需要轮番打开多个app进行查询,给用户带来诸多的不便。造成用户对新能源汽车充电补给

诸多的担忧,更多新能源车的购买者更是望而却步,影响新能源汽车市场的发展。

1.1.6.充电资源不共享的问题

由于给用户带来不便问题和多个商家的站点之间相互独立,充电桩使用率随之递减,既造成充电资源上的浪费,也造成商家经济上的损失,最终转嫁到新能源车的使用者身上。

1.1.7.无法监控区域下站点的问题

较具规模的运营商家区域下拥有多个站点,但各站点是相互独立且没有办法上传站点的充电桩使用情况数据到商家管理人员,造成管理人员无法监督站点,管理上极其不便。

.第二章平台设计与介绍

2.1.系统平台整体布局

充电桩运营管理平台是一款支持监控各大运营商家运营状况的管理平台

平台实现多站点充电桩集中监控和管理,从而实现“网络化、智能化、无人化”的科学管理模式,让信息化建设迈上一个新的台阶,让充电站的运行更为稳定、可靠,管理更为简单、方便。

平台实现智能化的管理,推进其商业化应用推广,可实现物流团队与车辆的管理、金额结算和各种经营数据的分析统计。

充电平台管理层

平台登记区域内物流企业相关信息和资源,包括商家信息、佣金设定的数额、会员的充点卡信息等等,通过登记可掌握各站点运营状况。

●充电平台监控层

平台实时监控区域内商家充电设施使用情况,通过对充电站、充电桩、车辆的充电进程、充电中的告警信息等等,实时监控充电桩充电状况。

●充电平台运营商家运营层

同过平台对个站点的商家端进行管理,采集各站点的运营数据,包括商家数据、充电资源数据、充电服务数据、会员数据等等,商家端详见《充电桩管理运营平台_商家端_技术解决方案》。

2.2.充电桩运营管理系统

2.2.1.商家管理

2.2.1.1.企业入驻登记

平台登记录入企业各项信息,多维度掌握站点企业的资质和能力。

2.2.1.2.企业管控

根据根据企业的实际运营情况,赋予企业相应的运营权限。同时根据企业的资质或实际经营情况,决定启动或停止企业商家运营的权限。

2.2.1.

3.运维商入驻登记

经过平台方对运维商的资质和能力审核且达成相关协议,运维商可入驻到

平台,进行信息登记。平台根据实际情况,对运维商家进行增、删、改、查等操作。

2.2.2.充电资源的监控

平台可监控站点的充电资源,包括电动车的充电服务进程、充电站的运作、站内各充电桩的运作、告警信息的统计、运维工单的统计等等,从多方面掌握企业的电动车的运营状况。

2.2.2.1.充电服务监控

充电服务监控功能:实时充电服务和历史充电服务的各项数据的存储和全方位的统计分析。

实时充电服务:

●一切充电服务记录集中在监控列表中,根据在充电桩名称、充电策略、所属

充电站、车辆VIN等过滤条件中选择或搜索关键字,监控列表能显示相应的服务纪录。

●可查看充电服务中的详细情况,其中分为充电桩信息、服务信息、账户信息、

充电明细充电桩指标和车辆指标等几大块的信息显示。

?充电桩信息:记录充电桩编号、充电桩名称、品牌、充电枪数等信息,使商

家了解到会员车辆享用充电服务所对应的充电桩。

?服务信息:显示本次服务的相关信息,如记录服务时间、充电开始时间、充

电时长、充电电量、充电进度等信息。

?账户信息:显示账户余额、充点卡余额、消费金额等等信息。

?充电桩指标:系统采集充电桩的相关指标。包括充电电压、充电电流、充电

电量、枪内温度、零地电压、充电状态等重要指标,均能采集以上指标的当前值、峰值和谷值。

?车辆指标:系统采集来自车辆BMS系统中的指标数据,包括电池需求电压、

电池需求电流、电池需求电流、电池需求时间、单体最高等指标,均能采集以上指标的当前值、峰值和谷值。

?车辆行驶里程数:从汽车T-BOX上采集车辆行驶里程数,监控电动车的实际

使用情况。

历史充电服务:根据相关过滤条件,查询历史充电服务纪录数据,如服务ID、服务时间、服务枪号、会员账号、车辆VIN等等重要数据,方便运营商家对过往充电服务进行有效的统计分析。

2.2.2.2.充电桩监控

充电终端分为直流充电终端和交流充电终端,其主要分布在各个充电站或生活小区。一个充电站可以有若干个充电终端。

●直流充电终端:采用直流电给电动汽车充电,其优势体现在充电速度快,一

般需要提供独立配电装置。

●交流充电终端:采用一般民用交流电给充电汽车供电,其优势是安装快捷

方便,不需要其它附属设备。线路输出功率比一般民用线路要求高,充电速度慢。

充电桩状态监控

通过充电桩的通讯协议及智能通讯接口,对充电桩的运行状态进行监视,

一旦有部件发生故障,系统会自动报警。判断充电桩的工作状态,如已开机、充电中、已禁用,并实时监视充电桩的电流、电压、充电模式等参数,全面诊断充电桩状况,越限参数将变色报警,使管理人员能迅速处理故障。

2.2.2.

3.充电站监控

充电站监控:实时监控充电站下多个充电桩的运营情况,实时收集充电桩运营数据,如充电进度、消费金额、桩位占用等等。并且可以对桩进行远程升级、停止充电等操作。

运营商家可以对站内的充电桩设备进行管理,能查看其各项详细信息及其运行状态,实时监控站内充电桩的使用情况。一旦出现异常,系统立即发起告警,运营商家能快速进行相应处理。

商家可对充电站现场进行监控,在站场部署多个摄像头,使之能覆盖站场内所有的桩体,避免发生非软件系统原因所产生的故障的监控缺失,此外,运营商家能对充电桩进行远程升级,降低设备升级的成本。

2.2.2.4.告警监控

实现监控充电过程中出现的异常情况,统计存储异常纪录,并进行跟踪处理。

各项异常纪录汇聚到告警中心集中处理,如设备名称、IP地址、事件名称、事件等级、告警时间等,避免出现遗留情况而造成不可挽回的损失。

2.2.2.5.运维工单监控

运维工单管理基于ITIL理念,实现工程协作模式,通过该模式协同相关人员和资源,协助工程的顺利进行。平台对工单的处理流程进行有效监控,跟踪各个状态工单的处理状况,平台可监控运营商对充电桩设备故障维修的整体状况。

状态分为待处理、处理中、待审核、历史工单四种。

所有工单进入“待处理”状态,等待工单主负责人响应。当主负责人响应工单后,工单转入“处理中”状态。工单处理后,运营商审核若通过,则关闭该工单的运转。若不通过,工单纪录将转回“处理中”状态继续处理。

待处理

统计集中来自告警中心的工单,储存分析,避免遗留的情况,且能催促运维人员落实处理进度,使工单开始运转。

处理中

运营商监控正在处理中的工单,跟进工单进行情况,预估异常情况的处理进度。若有不符合处理预期的工单,运营商能通知运维人员推进加快处理进度。

待审核

运营商对已处理完成的工单进行审核,如果审核通过,则该工单关闭停止;如果工单处理不符合预期,审核不通过,工单将回退到处理中的状态继续处理。

历史工单

存储历史工单的相关纪录,便于运营商家统计分析,有利于系统的运营维护。

2.2.

3.充电资源的管理

商家可管理充电站资源,大致充电的区域、充电站,小至充电桩类型、充电桩,都可进行统一有效管理,减低建桩工作的复杂性,加强对桩、站、区域从点到面的整体运营状况的管理,控制整体运营成本。

2.2.

3.1.充电桩管理

运营商家可以按照实际情况,根据设备类型、设备名称、终端设备号、离散性、经纬度等等指标,新建充电桩。在维护阶段可以对桩的修改或删除。

2.2.

3.2.充电桩类型管理

运营商家创建充电桩的类型,按照充电类型、枪数、协议值等指标的不同对充电桩进行分类。

2.2.

3.3.充电站管理

运营商家对其区域内的充电站进行管理,按区域名称、所属区域、区域类型等参数新建充电桩站。在运营维护阶段,可修改或删除相应的充电站。

2.2.

3.

4.充电区域管理

运营商家对其充电站区域进行管理,按区域名称、所属区域、区域类型等参数新建充电桩区域。在运营维护阶段,可修改或删除相应的充电站区域。

2.2.

3.5.告警策略管理

告警阈值设置

运营商家对充电桩电压的上下限和电流进行设置,设备一旦超出设置范围便发出告警提醒运营商家。

告警级别设置

运营商家可以对未来可能出现的异常情况进行分级,判断轻重程度,方便日后运营商家和维护人员对异常情况具体判断。

告警对象管理

运营商家配置相关负责人的手机号码及相关信息和告警属性,当告警发生时,运营商家负责人将收到来自系统的告警短信、邮件或语音。

告警方式设置

运营商家可以选择告警方式的通知方式,其中包括短信、邮件和语音的一个或多个并发联系。

告警全局设置

运营商家可以对语音告警、声音告警、短信告警、邮件告警和声光告警方式里的各项参数进行详细的配置调试。

2.2.

3.6.设备周期维护

充电设备因进行多次充电而会出现耗损的情况,为避免充电设备过度耗损而造成不必要的事故,平台支持对充电设备的充电次数、充电总量、服务时间等参数进行阀值设置。当其中一项的参数达到阀值,系统产生告警通知到相关的管理人员,协调维护充电设备,避免因设备老化耗损产生的事故。

2.2.4.日常运营服务

运营商可对会员、会员车辆、团队、团队车辆的信息进行统一有效的管理,集中处理会员的有关信息,减少运营中不必要的无效成本。

2.2.4.1.会员管理

平台可切换管理来自APP注册的会员,对会员进行增、删、改、查等操作,当出现异常情况下,可对会员账号进行冻结或解冻等操作。

2.2.4.2.会员等级管理

根据运营需求,对会员进行等级管理,调动会员使用的积极性;平台可自定义编辑平台的会员等级,设置会员等级的层级,设置会员等级的名称,设置会员等级的图标,设置会员等级的消费区间(会员等级和消费金额挂钩)

2.2.4.

3.团体管理

针对公交车、出租车、物流车行业等多种公共商务企业团体,平台对会员团队进行运营管理。包括团队的新建和激活、团队信息的修改等,使之能有效监控。

2.2.4.4.团体车辆管理

针对公交车、出租车、物流车行业等多种公共商务车辆,运营商家对团队成员的车辆信息进行管理。包括新建团队车辆、修改车辆的信息等,使之能有效

监控。

2.2.4.5.客服中心

客服中心是为充电用户提供更完善的售前、售中、售后服务,对用户反馈、用户评价进行汇总管理,用户常见问题则汇集成智能题库。

2.2.4.5.1.客户反馈管理

自定义填写问题:后台设置用户提交反馈时需填写问题

反馈列表:汇总所有用户提交的反馈问题,方便反馈跟进与管理

2.2.4.5.2.评价管理

◆评价列表:汇总APP用户的充电评价

◆查看、评价回复:查看用户的充电订单评价,对用户评价进行回复

◆自动回复:可根据用户评价,进行评价划分,评分高的自动回复,评分低的

则人工回复,保障用户的售后体验。

2.2.4.6.营销中心

平台可运用运营中的“拉新、留存、促活”等营销策略提高会员用户使用充电服务的积极性;根据实际运营情况,平台可灵活设置相关参数,以使运营发展至预期目标。

2.2.4.6.1.内容推送管理

根据市场变化情况,运营管理撰写相关文章,由平台推送到微信公众号、App端、邮件、短信、会员或商家门户等渠道,以提高用户使用体验,增加使用充电服务的积极性。

2.2.4.6.2.活动管理

根据实际的节日热点或事件热点,平台可管理优惠活动,定向推送活动给目标用户,增加用户使用充电服务的活跃性。

2.2.4.6.

3.会员管理

会员中心,可对会员列表进行管理,对用户信息进行编辑,对用户账号进行充值和售后服务;可对整个平台的会员等级划分进行自定义设置,可自定义会员的等级标准、会员等级名称;可对会员的积分规整进行设置,设置消费金额和积分的兑换比例、查看会员的积分分布。

管理员对会员进行管理,包括增删查改会员编号、会员账号、ID卡号、会员类型、手机号码、身份证号、车辆VIN码、状态、注册时间;

2.2.4.6.4.会员等级管理

可自定义编辑平台的会员等级,设置会员等级的层级,设置会员等级的名称,设置会员等级的图标,设置会员等级的消费区间(会员等级和消费金额挂钩)

汽车充电桩专用电表的应用方案

汽车充电桩专用电表的应用方案 一、背景 近期,关于鼓励电动汽车充电桩投资的利好政策密集出台,从发改委发布《关于加强城市停车设施建设的指导意见》,到克强总理提出加快电动汽车充电基础设施,再到国务院办公厅下发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》,充电桩行业迎来重大的发展机遇。充电桩投资的增长,也带来了部用电计量设备的需求。新宏博智能电表,为各类充电桩厂家及系统集成商提供了一整套配电系统监测,充电电能计量产品及解决方案。 二、产品概述 智能电表采用现代先进的微电子技术、计算机技术、电测量技术以及数据通信技术研制而成。新宏博智能电表具有极高的性能价格比,且具有测试精度高、性能稳定的特点,无需外部供电可查询参数配置和电量、采用DIN35mm轨道,方便安装于各种充电桩箱体部。 三、应用方案 交流充电桩应用方案 交流充电桩是指采用传导方式为具有车载充电机的电动汽车提供交流电源的专用供电装置,最大额定功率为7kW,主要适用于为小型乘用车慢速充电。交流充电桩作为输出设备,需要对输出电能进行计量和控制,通过安装交流电能表和控制断路器实现这两个功能。 目前全系列交流电表均达到0.5s级有功电能的计量等级,符合GB/T28569-2012国家标准,为用户提供高精度的计量方案。同时,根据充电桩功率大小、交直流应用,新宏博丰富的计量产品线,单相或三相,1P到4P的尺寸,满足各类安装环境要求,为用户提高最佳计量方案。

直流充电桩应用方案 直流充电桩,也称快速充电桩,小型直流充电桩一般功率在12kW左右,往往安装在公共场合,其目的是让待充电车辆在较短时间,补充50-60%以上的电能。不同于交流充电桩,直流充电桩需要将部计量设备更换成直流电表。 直流电能表可达到1级计量精度,并支持最大4路直流线路用电计量,能够直接测量显示系统的用电量和历史用电量,并带有RS485接口,与微机进行数据交换。 产品选型表 用电种类型号产品图片主要功能

充电桩项目实施方案

充电桩项目 实施方案 规划设计/投资方案/产业运营

报告说明— 该充电桩项目计划总投资14997.58万元,其中:固定资产投资10679.63万元,占项目总投资的71.21%;流动资金4317.95万元,占项目总投资的28.79%。 达产年营业收入35610.00万元,总成本费用27592.70万元,税金及附加309.16万元,利润总额8017.30万元,利税总额9432.29万元,税后净利润6012.98万元,达产年纳税总额3419.32万元;达产年投资利润率53.46%,投资利税率62.89%,投资回报率40.09%,全部投资回收期3.99年,提供就业职位669个。 中国的汽车市场,在2018年遭遇了近30年来的首次同比下滑,产销总量分别为2780.9万辆和2808.1万辆,同比分别下降4.2%和2.8%。5月21日,中国汽车工业协会、社会科学文献出版社等联合发布的《汽车工业蓝皮书:中国汽车工业发展报告(2019)》指出,2018年汽车行业经历了转折之年。但受益于购车补贴和号牌优势等因素,新能源汽车的表现却逆势上扬,2018年产销量分别达到127万辆和125.6万辆,同比均增长60%左右。其中,纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆,在新能源汽车产销量中的占比均为78%左右。电动汽车强劲的发展势头,向配套的充电桩传导出增量讯号。恒大智库在4月的一份研究报告中指出,从市场需求

看,2018年下半年至今新能源汽车逆势高增长,2020年产销量预计超200万辆,新能源汽车强劲增长为充电桩行业增长提供内生动力。

第一章项目概论 一、项目概况 (一)项目名称及背景 充电桩项目 (二)项目选址 xxx产业示范中心 场址应靠近交通运输主干道,具备便利的交通条件,有利于原料和产成品的运输,同时,通讯便捷有利于及时反馈产品市场信息。场址选择应提供足够的场地用以满足项目产品生产工艺流程及辅助生产设施的建设需要;场址应具备良好的生产基础条件而且生产要素供应充裕,确保能源供应有可靠的保障。对周围环境不应产生污染或对周围环境污染不超过国家有关法律和现行标准的允许范围,不会引起当地居民的不满,不会造成不良的社会影响。 (三)项目用地规模 项目总用地面积44115.38平方米(折合约66.14亩)。 (四)项目用地控制指标

XXX充电桩建设合作方案

XXXX有限公司充电桩建设项目合作 方案

目录 一、项目背景 二、充电服务对象 三、场地情况 3.1场地分析 3.2电力情况 四、投资收益分析 4.1 固定投资 4.2运营成本 4.3 运营收入 4.4 投资收益 五、充电设施建设合作模

一、项目背景 国务院《关于加快电动汽车充电基础设施建设的意见》规定:新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件,大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于10%,每2000辆电动汽车至少配套建设一座公共充电站,并且需要和有运营资质的运营商进行合作建设。 充电基础设施是电动汽车推广的重要保障,根据国家的整体规划,到2020年新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万个,基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系,满足超过500万辆电动汽车的充电需求。 2018年3月7日,国家能源局出台的《2018年能源工作指导意见》指出,统一电动汽车充电设施标准,优化电动汽车充电设施建设布局,建设适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系。2018年将积极推进充电桩建设,年内计划建成充电桩60万个,其中公共充电桩10万个,私人充电桩50万个。

●通勤车 ●机场客运车辆 ●旅游大巴 ●分时租赁车辆 ●出租车 ●乘用车(含私家车) 三、场地情况 3.1场地分析

兰州市土地资源相对紧缺,政府政策支持力度有限,场地大多采用租赁方式,每车位每月租金都在200元以上,企业运营成本较高。 3.2 电力情况 兰州市10KV高压电力负荷容量余量相对富裕,基本能够保证充电站建设负荷容量需求;但均需企业新建箱式变压器或配电室,投资成本较高,并且电力外线施工难度较大,主要表现形式为:城管执法、居民阻挡电杆基础开挖,市政管理处、居民阻挡竖立高压电线杆、架设高压架空线。 四、投资收益分析 4.1 固定投资 固定投资 4.2运营成本

电动自行车充电桩建设方案

电动自行车充电桩建设 电动自行车充电桩主要适用于企业员工宿舍区域,居住出租房集中的村(居)、社区以及其他公共聚集场所周边。涉及充电桩建设的主体主要有:企业负责人、出租房房东、公共聚集场所的物业管理单位或者场所负责人。 电动自行车充电桩建设方案主要分为三类: 一、商业运营模式 1.由第三方运营商负责经营:运营商在适用区域内免费建设充电桩,向建设主体支付 使用的电费。便捷性:建设主体在自属区域内划分好电动自行车停放区块,该区块由运营商负责充电桩的运行维护与管理,确保充电桩能够正常使用。不便利性:运营商为确保收支平衡需要与建设主体签订用电合同以及安装的设备使用时限。 2.由建设主体自主运营:建设主体选择充电计费装备(投币或者网络支付),提供给 用户充电。其中设备采购、安装以及用电成本由建设主体负责,日常管理、维护由建设主体负责。便捷性:建设主体在自属区域建设充电桩向广大用户开放,具有较强的灵活性。不便利性:产品的日常运行维护以及充电管理需要建设主体负责,存在维护不专业,运行不稳定等情况。

二、免费提供充电模式 1.部分企业为确保员工上下班,针对企业员工电动自行车较多的情况,设置电动自行车停放区域,在停放区域内设置电动自行车充电插座。便捷性:企业在集中停放电 动自行车区域设置集中充电插座,该插座的充电线路设置漏电保护开关,设置成本 较低,日常维护简单,员工使用方便。不便利性:企业提供充电区域电动自行车充 电使用的电量,日常管理中容易被用作其他使用,需要加强管理。(建议:使用定 时开放开关,在固定时间段内企业无偿提供充电用电)。 2.部分居住出租房房东为便于租户统一管理,在出租房安全区域自行设置充电装置,电源处使用时控开关,定时向租户开放充电,充电所使用的电费由租户平摊或者每 月定额缴费或在房租中包含。 三、物业、单位负责人规划设置电动自行车充电桩 1.物业小区内按照建设规划合理选择区域,设立电动自行车停放电点并安装充电桩。 物业自行采购充电桩设备,电动自行车充电收费方式可采取多样性(投币、扫码 等)。不便利性;划分停放区域需要小区统一规划,涉及部分业主可能有不同意见。 2.公众聚集场所的单位在单位周边划分电动自行车停放点,并安装充电桩。单位负责人自行采购充电桩设备,在场所合适的区域集中设立充电桩,电动自行车充电 收费方式可采取多样性(投币、扫码等)。不便利性;划分停放区域可能需要城市 管理介入,在建筑内部设置需要安装有效的火灾预防设施。

电动汽车充电桩项目初步方案

电动汽车充电桩项目 初步方案 规划设计/投资分析/产业运营

报告说明— 该电动汽车充电桩项目计划总投资8176.88万元,其中:固定资产投 资7083.60万元,占项目总投资的86.63%;流动资金1093.28万元,占项 目总投资的13.37%。 达产年营业收入8408.00万元,总成本费用6349.55万元,税金及附 加132.36万元,利润总额2058.45万元,利税总额2474.73万元,税后净 利润1543.84万元,达产年纳税总额930.89万元;达产年投资利润率 25.17%,投资利税率30.26%,投资回报率18.88%,全部投资回收期6.80年,提供就业职位132个。 近日,EVSales对外公布了全球电动车销量数据。统计数据显示,2018年12月份,全球电动车注册量同比增长70%至286367辆,而2018年全年,全球电动车销量达到2018247辆,且电动车在全球汽车市场占比份额达到 2.1%,同比增长72%。随着大众对新能源汽车认可度的不断提升和环保理念的推广,电动汽车的发展前景将会非常可观。

目录 第一章项目概况 第二章项目建设单位 第三章项目背景研究分析 第四章投资方案 第五章项目选址可行性分析第六章建设方案设计 第七章工艺原则及设备选型第八章项目环境影响情况说明第九章安全保护 第十章风险应对评估 第十一章节能分析 第十二章实施计划 第十三章项目投资计划方案 第十四章项目经营效益分析 第十五章评价及建议 第十六章项目招投标方案

第一章项目概况 一、项目提出的理由 近日,EVSales对外公布了全球电动车销量数据。统计数据显示,2018年12月份,全球电动车注册量同比增长70%至286367辆,而2018年全年,全球电动车销量达到2018247辆,且电动车在全球汽车市场占比份额达到 2.1%,同比增长72%。随着大众对新能源汽车认可度的不断提升和环保理念的推广,电动汽车的发展前景将会非常可观。 二、项目概况 (一)项目名称 电动汽车充电桩项目 (二)项目选址 xx高新技术产业示范基地 投资项目对其生产工艺流程、设施布置等都有较为严格的标准化要求,为了更好地发挥其经济效益并综合考虑环境等多方面的因素,根据项目选 址的一般原则和项目建设地的实际情况,该项目选址应遵循以下基本原则 的要求。投资项目对其生产工艺流程、设施布置等都有较为严格的标准化 要求,为了更好地发挥其经济效益并综合考虑环境等多方面的因素,根据

充电桩建设实施方案

康巴什区充电桩(站)项目 实 施 方 案 鄂尔多斯市尚普新能源有限公司 二○一七年七月

目录 一、项目背景 (2) 1.为什么要发展电动汽车 (2) 2.国家对电动汽车发展的政策支持 (2) 3.充电桩(站)的发展状况与趋势 (3) 二、公司基本概况 (5) 1.公司简介 (5) 2.公司的核心价值观、核心理念 (5) 3.公司的发展动力 (6) 4.公司的经营的口号 (6) 5.公司的经营范围 (6) 三、智能充电桩(站)建设实施方案 (7) 1.充电桩(站)充电用户对象分析 (7) 2.充电桩(站)的规划与敷设 (8) 3.充电桩(站)的分类及简介 (16) 4.充电桩(站)技术方案 (20) 5.充电桩(站)综合运营管理 (21) 6.新能源汽车与传统汽车的对比 (23) 四、智能电动自行车的充电建设方案 (24) 1.为什么发展电动自行车充电服务 (23) 2.电动自行车充电桩的特点 (25) 3.电动自行车充电桩支付方式及案例展示 (26) 五、充电桩(站)建设存在的问题 (30) 1.建设用地的开发成本过高 (30) 2.基础设施配套能力急需完善 (31) 3.充电设施投资成本高 (31) 4.充电设施运营效率低 (32) 5.充电设施盈利能力弱 (32) 六、康巴什区充电站的建设选址 (30) 1. 市政府建站效果 (34) 2.党校建站效果 (35)

一、项目背景 1.为什么要发展电动汽车 据英国石油公司发布的《BP世界能源统计2009》,全球原油剩余探明储量按照2008年的年开采速度计算,还可以开采42年。这意味着,到本世纪中叶,以电动汽车为代表的新能源汽车将毫无悬念地成为全球汽车工业的主导产品。 目前我国的石油对外依存度已经超过50%,电动汽车的发展将转变传统汽车的用能形式,可以大幅度地减少石油消耗,因此我国加快电动汽车的发展将成为改变能源消费结构、保障能源安全、振兴民族汽车工业的战略举措。 2.国家对电动汽车发展的政策支持 新政将行,推动力度 2014年7月13日,国家发改委等五部委联合公布了《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》,方案指出,2014年至2016年,中央国家机关以及纳入新能源汽车推广应用城市的政府机关和公共机构,购买 的新能源汽车占当年配备更新 总量的比例不低于30%,以后逐 年提高。2015年10月国务院印 发《关于加快电动汽车充电基础 设施建设的指导意见》。到2020 年基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设

电动汽车充电桩项目规划设计方案 (1)

电动汽车充电桩项目规划设计方案 规划设计/投资方案/产业运营

报告说明— 该电动汽车充电桩项目计划总投资3744.74万元,其中:固定资产投资2725.10万元,占项目总投资的72.77%;流动资金1019.64万元,占项目总投资的27.23%。 达产年营业收入8728.00万元,总成本费用6564.13万元,税金及附加80.48万元,利润总额2163.87万元,利税总额2542.81万元,税后净利润1622.90万元,达产年纳税总额919.91万元;达产年投资利润率57.78%,投资利税率67.90%,投资回报率43.34%,全部投资回收期3.81年,提供就业职位128个。 充电桩其功能类似于加油站里面的加油机,可以固定在地面或墙壁,安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内,可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接,输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。

第一章项目概论 一、项目概况 (一)项目名称及背景 电动汽车充电桩项目 (二)项目选址 xxx经济合作区 项目建设区域以城市总体规划为依据,布局相对独立,便于集中开展科研、生产经营和管理活动,并且统筹考虑用地与城市发展的关系,与项目建设地的建成区有较方便的联系。 (三)项目用地规模 项目总用地面积11165.58平方米(折合约16.74亩)。 (四)项目用地控制指标 该工程规划建筑系数68.95%,建筑容积率1.03,建设区域绿化覆盖率5.31%,固定资产投资强度162.79万元/亩。 (五)土建工程指标

项目净用地面积11165.58平方米,建筑物基底占地面积7698.67平方米,总建筑面积11500.55平方米,其中:规划建设主体工程8181.06平方米,项目规划绿化面积610.61平方米。 (六)设备选型方案 项目计划购置设备共计86台(套),设备购置费1301.35万元。 (七)节能分析 1、项目年用电量538561.55千瓦时,折合66.19吨标准煤。 2、项目年总用水量3867.89立方米,折合0.33吨标准煤。 3、“电动汽车充电桩项目投资建设项目”,年用电量538561.55千瓦时,年总用水量3867.89立方米,项目年综合总耗能量(当量值)66.52吨标准煤/年。达产年综合节能量21.01吨标准煤/年,项目总节能率29.51%,能源利用效果良好。 (八)环境保护 项目符合xxx经济合作区发展规划,符合xxx经济合作区产业结构调 整规划和国家的产业发展政策;对产生的各类污染物都采取了切实可行的 治理措施,严格控制在国家规定的排放标准内,项目建设不会对区域生态 环境产生明显的影响。 (九)项目总投资及资金构成 项目预计总投资3744.74万元,其中:固定资产投资2725.10万元, 占项目总投资的72.77%;流动资金1019.64万元,占项目总投资的27.23%。

智慧充电桩方案

智能充电桩实施方案 1.产品介绍 电瓶车智能充电桩是结合物联网、互联网、大数据平台等,实现全程实时电表级精度的监控充电终端电流、电压、功率配电设备、温度、火灾自动报警、设备异常等各种状态信息。对接消防、公安、政府数据平台,实现数据联动。用户、社区、城市充电数据构成完整的自动化及管理系统,为政府提供价值性的数据。智能充电移动端:包括微信公众号,用户端APP和运维管理APP。 运营商和用户可在微信端快速方便查看电瓶车充电情况,发生异常时也会及时推送异常信息。 2.系统功能 灭弧式充电短路保护功能 电动自行车经长期风吹日晒,线路容易老化破损,容易引发短路,丁丁充电站特有的短路保护功能,可以避免短路点产生危险性电弧火花,从源头上杜绝短路火灾发生的可能性。 充电线路接触不良监测功能 电动自行车长期颠簸后内部线缆接头容易松动,容易引发接触不良打弧故障,丁丁充电站具有接触不良打火监测功能,在监测到接触不良故障后,能及时发出报警信号。 充满自动断电功能 传统的充电站,如果投币购买了4个小时的充电服务,实际上如果2个小时电池就充满了的话,那么后2个小时内还是会持续充电的,导致“过充现象”,易发生电气火灾,而丁丁充电站通过实时检测充电电流值,可以实现充满电后,自动断电。 自动识别充电物品

丁丁充电站会对每个充电口进行实时监测,发现充电电流大小及特征与电动自行车充电电流不匹配时,会切断电源,不予充电。防止大功率等非电动自行车用电设备接入。 充电电瓶异常断电功能 丁丁充电站能实时采集充电电流数值并与云端存储的正常的电动自行车电瓶的充电电流波形进行实时比对,当发现充电电流异常时,能发出提示,提醒用户对电瓶进行检修。 APP物业监管及24小时服务中心监管功能 丁丁充电站实时监测每个充电回路的电流、温度等参数,在发生短路、接触不良、过载、充电异常、超温等电气安全故障时,可以将报警信息实时传输到我们的手机APP和WEB端,并且我们还设立了7x24小时监控服务中心,如果出现了紧急故障或电气安全报警,我们会在第一时间通知物业管理人员,让他们及时排查检修。 更人性化的收费模式 用户可通过扫描二维码的方式进行查询、充值并接收提示消息,支持手机微信、支付宝等主流第三方支付软件的线上支付功能,合理收费,满足不同人群的支付需求 3.产品参数

(最新整理)充电桩建设实施方案

(完整)充电桩建设实施方案 编辑整理: 尊敬的读者朋友们: 这里是精品文档编辑中心,本文档内容是由我和我的同事精心编辑整理后发布的,发布之前我们对文中内容进行仔细校对,但是难免会有疏漏的地方,但是任然希望((完整)充电桩建设实施方案)的内容能够给您的工作和学习带来便利。同时也真诚的希望收到您的建议和反馈,这将是我们进步的源泉,前进的动力。 本文可编辑可修改,如果觉得对您有帮助请收藏以便随时查阅,最后祝您生活愉快业绩进步,以下为(完整)充电桩建设实施方案的全部内容。

康巴什区充电桩(站)项目 实 施 方 案 鄂尔多斯市尚普新能源有限公司 二○一七年七月

目录 一、项目背景 (2) 1.为什么要发展电动汽车 (2) 2.国家对电动汽车发展的政策支持 (2) 3.充电桩(站)的发展状况与趋势 (3) 二、公司基本概况 (5) 1.公司简介 (5) 2.公司的核心价值观、核心理念 (5) 3.公司的发展动力 (6) 4.公司的经营的口号 (6) 5.公司的经营范围 (6) 三、智能充电桩(站)建设实施方案 (7) 1.充电桩(站)充电用户对象分析 (7) 2.充电桩(站)的规划与敷设 (8) 3.充电桩(站)的分类及简介 (16) 4.充电桩(站)技术方案 (20) 5.充电桩(站)综合运营管理 (21) 6.新能源汽车与传统汽车的对比 (23)

四、智能电动自行车的充电建设方案 (24) 1.为什么发展电动自行车充电服务 (23) 2.电动自行车充电桩的特点 (25) 3.电动自行车充电桩支付方式及案例展示 (26) 五、充电桩(站)建设存在的问题 (30) 1.建设用地的开发成本过高 (30) 2.基础设施配套能力急需完善 (31) 3.充电设施投资成本高 (31) 4.充电设施运营效率低 (32) 5.充电设施盈利能力弱 (32) 六、康巴什区充电站的建设选址 (30) 1. 市政府建站效果 (34) 2.党校建站效果 (35) 一、项目背景 1.为什么要发展电动汽车 据英国石油公司发布的《BP世界能源统计2009》,全球原油剩余探明储量按照2008年的年开采速度计算,还可以开采42年。这意味着,到本世纪中叶,以电动汽车为代表的新能源汽车将毫无悬念地成为全球汽车工业的主导产品。 目前我国的石油对外依存度已经超过50%,电动汽车的发展将

黄冈电动车充电桩项目方案书

小区电动车智能充电桩项目报告 (由黄冈市科盟智能电子科技有限公司提供) 电动车智能充电管理系统,经过长期工程经验积累和研发队伍的不断创新,近年来完成的智能充电管理站、智能插座、充电保护器等产品都已实现标准化、模块化生产,根据客户具体需求,选择配置,在诸多小区中使用中取得了良好效果,得到了用户的一致好评。 电动车智能充电管理系统、蓄电池检测修复仪、汽车充电桩、政府节能及绿色出行工程、小区车辆及库存智能化管理等系列产品的研发及推广。 2 需求分析 创造一个健康、安全、和谐、美好的生活环境已成为人们追求的目标,华晨为致力于创建安全和和谐生活环境而努力。 近年来,随着电动车保有量的增加,充电难已成为居民生活切实存在的问题,由于不规范充电,在全国多个地区小区、都市村庄、商业中心等人员集聚区造成众多火灾事故,据统计,全国每年因电动车充电导致的火灾达数万起,造成了重大人员伤亡和财产损失。 智能充电管理站解决了诸多充电难造成的问题: 1、解决小区住户充电难的问题 2、解决充电电费的收取和人工问题 3、充满自停,保护电池,安全用电,方便管理 4、给物业管理带来一定的经济效益 5、完善了小区电动车的规范管理,美化小区环境 6、电流过载保护安全系数增加,大大降低充电事故发生的概率 7、解决小区电动车用户私下拉线充电,消除了不规范充电带来的安全隐患3 安装的必然性 为有效预防火灾发生,保护人民群众人身、财产安全,中华人民共和国公安部发布公消〔2013〕334号文件《关于加强预防电动车火灾宣传工作的通知》,重点强调电动车充电站的必要性。

以湖北省为例,依据《湖北省消防条例》及湖北省公安厅、湖北省住房和城乡建设厅《关于加强住宅小区电动自行车库(棚)建设和管理工作的通知》精神,2014年6月份,武汉市公安局、武汉市城乡规划局、武汉市建委、武汉市房管局、武汉市民政局等五部门联合发文:湖北所有小区都要建电动车充电棚,2014年底要完成50%,2015年底所有小区要建成,建设责任主体是小区的管理单位或物业公司,新建小区不配建电动车充电棚不予城建及消防验收,已建小区不配建将对小区管理部门予以罚款及追究刑事责任;并严禁小区内公共空间私拉电线为电动车充电;建设电动车充电棚可以使用维修基金。 为了给大家创造一个健康、安全、和谐、美好的生活环境,以专业的技术、至诚的态度,专注于电动车充电管理,开发出系列产品以满足广大用户需求。 4 电动车充电桩产品的优势 十大保护措施行业领军、十五大技术优势国内领先

充电桩运营管理服务平台运营建设方案

充电桩运营管理服务平台运营建设方案 刘大伟 Liudawei824@https://www.360docs.net/doc/897224170.html, 2017年3月

文档信息

目录 1 项目概述 (4) 1.1 项目背景与需求分析 (4) 2 模式分析 (8) 3 竞争行业分析 (11) 4 平台设计与介绍 (12) 4.1 系统平台整体布局 (12) 4.2 充电桩运营管理系统 (13) 4.3 用户端APP/微信公众号功能 (24)

1 项目概述 1.1 项目背景与需求分析 1.1.1 项目背景 电动汽车现已成为最广泛使用的绿色能源交通工具,使用电能可转化为驱动动力,节能环保。 但是:目前全国充电站数量较少,电动汽车在行驶中一旦没有电能,将使电动汽车驾驶人陷入尴尬的境地;充电车位长期被燃油车占用,电动汽车用户找到充电桩后,使用户陷入充电难的忧虑。 随着电动汽车的发展,在国家政策《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》国办发〔2015〕73号、《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》及各省市推广应用政策(如北京市政府最新政策《关于进一步加强电动汽车充电基础设施建设和管理的实施意见》)的推动下,很多省市已建立起电动汽车集中式充电站和公共充电桩,并随着规模的扩大,充电站还能提供各种周边设施与服务,如商店、咖啡厅等为电动汽车用户在等待充电期间获得全方位的服务体验。 而随着充电站数量日渐增多,充电桩运营商也随之增多,较大规模运营商甚至接收到各种不同需求的充电桩客户申请加盟。 1.1.2 充电桩遇到的问题 充电站的主要充电设施是充电桩,充电桩的运作情况对整个充电站运营的影响具有非常大的作用。充电桩的常见建设形式由两种,一种是多个充电桩集中式建设,需要同时配备多个人员监察和维护充电桩;一种是离散式建设,每个充电点只有几个或一个充电桩,但是遍布范围很广,需要维护人员话费大量的时间来巡检充电桩。 以上情况一旦没有及时解决充电桩的异常情况,将直接降低充电站/充电桩的使用效率,同时增加充电桩运营商的经济损失。

充电桩项目规划设计方案

充电桩项目 规划设计方案规划设计/投资分析/产业运营

充电桩项目规划设计方案 在电动汽车充电桩产业链中,中游充电运营商是行业潜在入局者较难 进入的一个环节,原因在于中游的成本大,需要一定的资金实力。据相关 数据统计,充电机、充电模块为充电核心设备,占充电设施总成本的45%-55%。其中,充电模块、充电机占充电系统成本近51.76%。打造一个充电站的投资成本为250万元,配电设施成本在160万元左右。从我国中游充电 运营商拥有的充电桩数量占比结构情况来看,目前我国中游充电桩运营集 中度高,特来电一家就占据了46.7%的市场份额,排在第二的则是国家电网,占比为20.3%,而第三名是星星充电,占比13.7%。 该充电桩项目计划总投资13517.97万元,其中:固定资产投资 11991.86万元,占项目总投资的88.71%;流动资金1526.11万元,占项目 总投资的11.29%。 达产年营业收入13727.00万元,总成本费用10388.77万元,税金及 附加242.15万元,利润总额3338.23万元,利税总额4040.83万元,税后 净利润2503.67万元,达产年纳税总额1537.16万元;达产年投资利润率24.69%,投资利税率29.89%,投资回报率18.52%,全部投资回收期6.90年,提供就业职位213个。

认真贯彻执行“三高、三少”的原则。“三高”即:高起点、高水平、高投资回报率;“三少”即:少占地、少能耗、少排放。 ......

充电桩项目规划设计方案目录 第一章申报单位及项目概况 一、项目申报单位概况 二、项目概况 第二章发展规划、产业政策和行业准入分析 一、发展规划分析 二、产业政策分析 三、行业准入分析 第三章资源开发及综合利用分析 一、资源开发方案。 二、资源利用方案 三、资源节约措施 第四章节能方案分析 一、用能标准和节能规范。 二、能耗状况和能耗指标分析 三、节能措施和节能效果分析 第五章建设用地、征地拆迁及移民安置分析 一、项目选址及用地方案

智能充电桩刷卡模块解决方案

智能充电桩刷卡模块解决方案 近日,国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》指出,加快配建充电桩、城市充换电站、城际快充站等设施。要求在新建住宅停车位建设或预留安装充电设施的比例应达到100%,大型公共建筑物、公共停车场不低于10%,还鼓励民间资本参与并加大财税、金融、用地、价格等扶持政策支持充电设施的相关建设。 在国家战略层面的力挺下,加快电动汽车充电基础设施建设,是发展新能源汽车产业的重要保障,将有利于缓解我国能源与环境压力,推动汽车产业结构优化和产业升级,培育新的经济增长点。预计到2020年,我国充换电站建设数量达到1.2万个,充电桩达到450万个,电动汽车与充电设施的比例接近标配的1:1,建设投资规模将达到1240亿元,市场将迎来巨大的发展机遇。 为支持我国汽车充电基础设施建设,力助充电桩、充电站等设施生产厂家快速实现智能化充电设备,广州健永公司专门研发出一款RFID射频智能充电桩刷卡扣费模块,该模块非常便于嵌入智能充电桩的终端控制器里面。智能汽车充电桩之所以智能,主要是充电桩的终端控制器具备数据采集功能,智能充电桩的终端控制器可实现用户自助刷卡扣费、用户鉴定、余额查询、计费查询等功能,也可以提供语音输出接口,实现语音交互。用户可以根据液晶显示屏指示选择各种充电模式:包括按时计费充电、按电量充电、自动充满、按里程充电等。而智能充电桩终端控制器的数据采集功能,就主要是依靠RFID射频智能充电桩刷卡扣费模块来实现的。广州健永开发的充电桩刷卡扣费模块,是采用NXP公司高集成度读卡芯片MFRC522开发而成,支持对复旦、Mifare1S50、Mifare1S70、Mifare UltraLight等IC 卡片的读写操作,该模块采用贴片式安装,体积小巧、功耗低,易于集成到充电桩、充电站

深圳大厦充电桩建设方案

深圳大厦充电桩建设方 案 文稿归稿存档编号:[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

深圳****大厦充电桩建设方案一、充电桩建设的目的和意义 世界能源需求的不断攀升,环境污染越来越严重,汽车作为主要的交通工具,也是城市的主要污染源。电动汽车产业在新能源背景下蓄势勃发,已经成为流行最广、节能环保的绿色出行交通工具。 新能源汽车作为新的产业,整个产业还处于发展初期。现在整个行业都面临着有充电桩没有电动汽车充电或有电动汽车没有充电桩的尴尬局面。在新能源汽车发展的初期,建设越多的充电桩意味着亏损越多,导致新能源汽车充电设施的建设非常缓慢。 为了加快新能源汽车产业的发展,国家和各地方出台了房地产项目中充电桩建设的强制措施,这样就出现前期投入建设充电桩较多,但是充电的新能源汽车比较少,投资收益比非常不理想的情况。 随着电动汽车的逐渐推广,公共充电站数量也会随国家政策导向逐年增加,当写字楼或大型商圈周围遍布充电设备时,运营商之间竞争会更加激烈,为吸引客户前来充电、入驻大厦,减免充电服务费甚至免费充电会成为一种充电桩运营的趋势。 在投资收益比不理想甚至将来面临零收益的情况下,如何维持充电桩运营、实现整体性的盈利就成了一个急需解决的问题。**公司提供充电设备为附带32寸液晶显示屏充电桩,在解决为新能源汽车提供充电服务的同时,还可投放充电桩使用方法、注意事项、安全须知、停车指示、服务推送以及符合业主及物业品牌要求的商业广告等内容。通过广告运营可以获得较大收益,从而大幅降低充电桩运营成本,实现盈利。 二、充电桩设计方案 2.1设计原则 根据现场勘查,项目停车位数量:140个,需要配置6台充电桩,暂时确定充电桩数量(6台);结合广告受众人群流量大小,广告桩安装位置优先选择靠近人

电动车充电桩设备安装施工方案

6.18.电动车充电桩设备 6.18.1编制依据 电动汽车交流充电桩技术规QCSG1211012-2016南方电网 电动汽车充电站及充电桩验收规QCSG12001-2010南方电网 GB/T 18487.1—2015电动车辆传导充电系统第1部分:一般要求 GB/T 20234.1—2015电动汽车传导充电用连接装置第1部分:通用要求 GB/T 20234.2—2015电动汽车传导充电用连接装置第2部分:交流充电接口 6.18.2充电设备现场安装 1、充电桩卸货 我司运输方式采用汽车运输方式,到达客户指定地点,将充电机及相关设备,利用叉车和人工从车辆卸下,拆去包装,目测检查,如果没有异常,将充电机移至设备安装基础附近待安装。 壁挂式带落地支架 壁挂式 2、充电桩安装固定 按照桩体安装地脚位置和距离尺寸,制作模板,将模板按照充电机位置图进行定位,使用冲击钻直径23MM钻头,钻孔深度是不小于110MM,孔内注入适量水泥螺丝胶,将M12长度100MM膨胀螺栓轻轻敲入孔内,拧紧螺母,待胶水凝固后,拆下螺母,检查螺栓是否坚固,确定完全坚固后,将桩体轻轻抬起,对准安装孔放入安装位置,待所有桩体放置完毕,

以首末桩体为基准,所有充电桩放置位置对齐,前后误差不超过5MM,对齐定位完成,扶稳拧紧充电桩4个安装地脚螺母,螺母接合处注入螺丝胶,防止螺丝松动。 (1)壁挂式安装方案图 (2)带落地支架安装方案图

6.18.3.充电设备调试方案 充电设备安装完毕后进入调试环节,整个调试过程中,在配电柜(房)开关处悬挂“禁止操作、有人工作!”标识牌。 1、电气连接 桩(柜)母线配置及电缆压接按母线及电缆施工要求进行。将预埋好的充电机输入电缆,剪切到适当长度,使用液压钳,将接线端子与电缆压接,检查确认完成压紧后,按三相不同颜色加套热缩管,标识和保护电缆与端子接合处;根据充电机二次接线图,接好二次线。将电源模块按地址编号放入对应位置,插上输入和输出的插座,安装完成。 2、通电前检测 1)把充电设备交流输入开关接上,万用表电阻档检测,两表笔分别碰充电设备单相开关或三相输入端AB、AC、BC,观察两两之间是否相通,并且测量交流桩输出端输出回路是否正常;并使用欧姆摇表进行核验,在确保电气连接安全的前提下开始对逐个充电设备进行调试。 2)把充电设备交流输入开关打上,万用表电阻档检测,两表笔分别碰充电设备三相输入端AB、AC、BC,观察两两之间是否相通,并且检测充电设备输出端的是否相通; 3)在通电前,必须检测判断交流输入电压是否在充电设备规定的输入电压范围值之内。 3、通电后检查 1)检查充电设备屏幕和按键是否能正常使用; 2)先把配电柜(房)对应的开关接通,检查充电机电源输入端是否有电源;再把充电机内电源开关接通。在接通电源过程中,注意观察异常情况,一旦出现异常,立刻按下急停按钮。 3)通电后,留意充电设备告警,若正常,则设定充电设备充电模式和其他充电参数,然后进入通道校准对充电电压和电流,进行校准。/ 4、充电设备调试 1)通电空载运行:观察充电设备输出电压,用万用表测量各测量点的实际输出电压,然后进入通道校准,将微机显示电压与实际输出电压进行校准,校准时只需校零点; 2)通电带载运行:观察充电机(桩)输出电压和输出电流,用万用表再一次测量实际输出电压是否与微机显示值有大的偏差,然后用钳型电流表测量实际输出电流,进入通道校准,对充电电流进行校准,校准时只需校系数。

智能充电桩解决方案

宏电智能充电桩解决方案 一、应用背景 世界能源需求的不断攀升和自然资源的日益枯竭,对能源供应商、工业企业及消费者都提出了新的挑战,尽可能以高效和可持续的方式使用能源成为了当务之急。电动汽车产业在新能源背景下蓄势勃发,已经成为流行最广、节能环保的绿色出行交通工具,电动车数量在最近几年不断增长。但目前电动车配套的充电器,一次充电经常需要7-8小时,一旦行驶途中没有电能,将使行车人陷入尴尬的境地,这一点对电动车的发展造成了很大的困扰,如何解决充电难,充电时间久,已经成为电动车发展的一个瓶颈。 二、宏电智能充电桩方案架构: 当前充电桩行业面临的主要问题包括: 1、充电桩分布散,车主难以找到充电桩; 2、充电时间长,车主等待时间长,很多车主不愿意等待; 3、充电桩结构复杂,维护管理困难; 4、充电桩位置分布散,包括地下停车场,高速公路都可能需要大量充电桩,管理不便; 针对以上的问题,深圳宏电技术股份有限公司依托自己在互联网+行业丰富的经验,借助丰富的网络接入产品,为充电桩构建了一套基于互联网+的基础解决方案,实现充电桩的智能化,有效的解决了充电桩发展的问题。整个系统包括

充电桩系统、接入系统、网络应用平台,运营管理中心以及基于服务平台的终端应用。 宏电智能充电桩系统结构 三、宏电智能充电桩解决方案 宏电智能充电桩解决方案包括一系列的个性化解决方案,结合不同的充电桩设备和需求,采用不同的宏电设备,可以实现从最简单的网络接入,到丰富的网络功能以及应用,满足不同客户不同场景的应用需求。 1、宏电DTU在充电桩无线联网管理中的应用:将宏电DTU嵌入到充电桩内部,与控制系统结合,就可以为中小型充电桩提供快速简单的网络接入以及数据透传。整个宏电智慧充电桩系统由充电桩、宏电DTU、后端网管平台、数据

充电桩-施工设计方案(范本)

1、工程概况及特点 1.1 工程概况 1.1.1 工程简述 1.1.1.1工程名(来自: 书业网:充电桩施工方案)称 宜春电动汽车充电站新建工程 1.1.1.2工程建设地点 江西省宜春市袁州区官园街张家山土垅村 1.1.1.3质量目标 保证贯彻和顺利实施工程设计技术原则,满足国家施工验收规范和质量评定规程优良级标准的要求,实现工程零缺陷移交,实现工程达标投产。 同时确保实现:分项工程合格率100%,单位工程优良率100%,观感得分率≥90%;杜绝重大质量事故和质量管理事故的发生。 1.1.1.4安全目标 确保工程建设中安全文明施工、落实环保方案,并采取可靠的安全措施,不发生人身重伤及以上事故,不发生施工机械设备事故,不发生火灾事故,不发生负主要责任的交通事故,轻伤负伤率≤4‰,不发生环境污染事故和重大垮(坍)塌事故。 1.1.1.5工期要求 工程2010年05月10日开工,2010年06月30日竣工。 1.1.1.6参建单位 项目法人:江西省电力公司 建设单位:宜春市供电公司 设计单位:江西省电力设计院

监理单位:江西诚达工程咨询监理有限公司 施工单位:江西省水电工程局 1.1.2 工程规模 宜春市电动汽车充电站为中型平面充电站,配备8台充电机,其中2台 DC500V/200A中型充电机,2台DC350V/100A小型充电机和4台交流充电桩(4×7.5kW);充电站顶棚配置安装太阳能光伏发电系统,装机容量约100kW,年均发电量约9.23万kWh。 1.1.3地质及地貌状况 1.1.3.1 地形地貌 站址原地形地貌为水田,后经人工堆填呈现有地形,地势平坦,场地种植有绿化树。 1.1.3.2 地质情况 站址区域内一般场地条件下50年超越概率10%的地震动峰值加速度小于0.05g,对应抗震设防烈度为6度。站址地震动反应谱特征周期为:0.35s。 站址地区出露的地层岩性由新至老主要为: 第①层素填土:棕黄色为主,湿,松散,成分以粉质粘土及碎石为主,堆填时间为5年,全场地分布,层厚变化不大,最薄处为1.80米;最厚处为3.10米;平均厚度为2.62米;层面最高处标高为101.70米;层面最低处标高为100.83米;平均标高为101.14米。 第②层粉质粘土:灰褐色、灰色,可塑—软塑,该层上部约0.3米为耕植土。全场地分布;最薄处为0.90米;最厚处为2.20米;平均厚度为1.72米;层面最高处标高为99.20米;层面最低处标高为97.90米;平均标高为98.52米。 第③层粉质粘土混碎石角砾,灰白色,局部棕红色,可塑—硬塑,碎石角砾含量约30-40%且随深度增加而增加。全场地分布,层面最高处标高为97.50

【解决】充电桩解决方案

【关键字】解决 充电桩,解决方案 篇一:智能充电桩解决方案 (1)一个充电桩可同时为两辆汽车充电,从没电到充满的充电时间为6至8小时。 (2)充电桩能实现计时、计电度、计金额充电,可以作为市民购电终端。同时为提高公共充电桩的效率和实用性。 (3)具备友好的界面,功能强大的组态软件,丰富的通讯接口。可以实现刷卡、快速充电,定时、定额自动控制,密码控制,打印输出等功能。 特点:1、环境条件要求 ① 工作环境温度:-20℃~+50℃; ② 相对湿度:5%~95%; ③ 海拔高度:≤1000m; ④ 安装地点:户外; ⑤ 抗震能力:地面水平加速度;地面垂直加速度;设备 应能承受同时作用持续三个正弦波,并且安全系数大于; 2、结构要求 ① 交流充电桩壳体应坚固; ② 结构上须防止手轻易触及露电部分; ③ 交流充电桩应选用厚度以上钢组合结构,表面采用浸塑处理,并充分考虑散热的要求。充电桩应有良好的防电磁干扰的屏蔽功能; ④ 充电桩应有足够的支撑强度,应提供必要设施,以保证能够正确起吊、运输、存放和安装设备,且应提供地脚螺栓孔; 桩体底部应固定安装在高于地面不小于200mm的基座上。基座面积不应大于500mm×500mm; ⑤桩体外壳应采用抗冲击力强、防盗性能好、抗老化的材质;⑥ 非绝缘材料外壳应可靠接地; 3、电源要求 ① 输入电压:单相220V; ② 输出功率:单相220V/5KW; ③ 频率:50Hz±2Hz; ④ 允许电压波动范围为:单相220V±15%; 4、电气要求 ① 插头与插座正确连接确认成功后,带负载可分合电路方可闭合,实现对插座的供电; ② 漏电保护装置应安装在供电电缆进线侧; ③ 高压配电设备及线路的保护应满足《高压配电设计规范》(GB/50053)中的相关规

智能共享充电桩解决方案

智能充电桩手机扫码支付主要是通过内嵌二维码扫描模块,实现在线扫描支付的功能,实现用户自主扫码支付,电动汽车充电桩解决方案,。中国新能源汽车发展经历了十五、十一五、十二五、十三五,2018年产规模已经近80万辆。到十三五的时候,中国的新能源汽车将是全世界之首。 特斯拉(上海)有限公司于2018年5月10日获上海浦东新区市场监管局核发的营业执照,将主打价格实惠的新能源汽车。 而且特斯拉公司不仅仅是对新能源汽车有研究,对共享充电桩也是很有研究。特斯拉此前公布了关于2018-2019年共享超级充电站网络扩张的新地图。让99%的美国人已经处于超级充电站240公里范围内。

面对这样一个强劲的对手,中国国土更广地域更辽阔,共享充电桩的需求更大,共享充电桩配套基础设施建设再提速已成燃眉之急。 在路上我们已经可以看到很多的共享汽车,但是由于共享充电以及维护问题均需要在特点的地方停靠,这也成为了共享汽车的一个短板。 共享充电桩体型小也不占地方,所以在小区,停车场、高速路口休息站等均可投放。 陕西迪尔西信息科技已开发成熟的共享充电桩方案方案概述:在智能充电桩上内嵌一个二维码扫码模块,借助二维码扫描模块对手机屏幕二维码的识别性能与数据传输性能,实现用户自主扫码支付。同时,在支付系统上接入支付宝和微信等支付系统,实现在线扫码支付。 充电桩采用嵌入式控制技术,具有人机交互、刷卡插卡消费、计量计费、身份识别、紧急停车、数据管理等多种功能,产品具有体积小、易建设、方便可靠的特点,为新能源电动汽车提供交流充电服务。 产品架构

根据充电桩的提示,自助充电流程为停车熄火、取枪连接、登录APP、充电、支付、充电结束后把枪。 智能充电桩手机扫码支付主要是通过内嵌二维码扫描模块,实现在线扫描支付的功能,陕西迪尔西信息科技有对智能充电桩的扫描需求,推出专属二维码扫描模块,利用自主研发的智能核心解码技术,读取手机屏幕和纸质文档上的条码信息。将核心功能模块化设计,可充分实现产品与智能充电桩、智能门 禁、通道闸机、自助终端等应用的完美内嵌。

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