起重机轨道和板钩轴的报废标准
起重机安全管理之吊索具检验、报废标准及安全管理制度
起重机安全管理之吊具索具、检验、报废标准及安全管理制度1 目的为加强公司吊具索具安全管理工作,规范吊具索具采购、自制、使用、检验、安全管理程序.吊具索具属起重机械作业必备的工装附具,具有较大的危险性.为加强吊具索具的安全管理,保护职工生命安全,特制定本制度.2 适用范围本制度适用于钢管公司各直属单位.3 引用文件《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》4 术语:本制度规定的吊具索具是指在起重作业中用来提升起重物的固定和提升系统(含吊钩、钢丝绳、磁盘吊、天平、抬梁、卸扣和各种软吊带等）。
5 管理原则吊具索具管理属归口管理,规范吊具索具的采购、自制、使用、检验报废的管理程序,按照“分线管理,分级负责”的原则，落实吊具索具相关的安全管理职责。
6 管理职责6.1 物流中心6。
1。
1 负责公司吊具索具采购供应的安全管理工作。
6.1.2 组织相关单位对吊具索具供应商供货能力、生产资质的认定审查。
6.2 检验部门6.2.1 参与对外购吊具索具供应商供货能力、生产资质的认定审查.6.2。
2 负责集团公司自制吊具索具质量控制工作.6.2.3 负责外购吊具索具入库过程中的质量检查。
6。
3 生产部6.3。
1 负责公司在用吊具索具的安全监督管理工作。
6.3。
2 负责对外购吊具索具供应商供货资格的认定、审批。
6。
3。
3 组织对外供特殊吊具索具的试用、认定工作。
6。
4 使用单位6。
4。
1 负责落实本单位吊具索具安全管理职责，对吊具索具的本质安全性和使用安全负责.6。
4.2 负责对本单位在用吊具索具的日常管理工作。
6.4。
3 负责对本单位使用吊具索具人员的日常安全教育和安全管理工作.7 管理程序7。
1 采购7.1。
1 吊具索具采购实行准入制度，凡是进入钢管公司采购、招标程序的吊具索具供应商必须提供企业生产资质、生产业绩、相关类型的产品同批次经地市级以上技术监督管理部门提供的质检报告，以及企业内部质保体系。
7.1.2 由集团公司物流中心、生产部、检验部门组成审核小组，负责对供货方的企业生产资质、生产业绩、质检报告以及质保体系进行审核，经审核合格后，由生产部批准，方可进入采购、招标程序。
起重机易损件的报废1
*有损害钢丝绳的缺陷；
*筒壁磨损达原壁厚的20%，槽底减少到钢 丝绳直径的50%； *卷筒外壳开焊、吊杆连接处磨损量达原尺 寸的10%。
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6、导绳器
*乱绳；
*弹簧塑性变形；
*外圈裂纹；
*磨损量超过钢丝绳 直径30%。
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7、钢丝绳
*断丝：一个捻节距内达10%；
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五、其他易损件的报废
联轴器； 轴承； 密封件； 轨道。
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*锈蚀或磨损：超过原直径40%；
*吊运炽热或危险品的钢丝绳的报废丝数， 取一般标准的一半； *断股、变形。
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8、焊接环形链
*裂纹；
*塑性变形，伸长度达原长度的5%；
*链环直径磨损达原直径的10%。
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（五）、车轮装置的报废：
*裂纹；
*硬度、强度、延伸率；
主要有以下几种情况出现则应报废
一是焊缝龟裂后，经修复补焊仍不能达到原设计要 求时；
二是有剪断主要构件连接螺栓危险隐患时，应停止 使用或报废。 三是采用高强度的螺栓连接的，曾用过的或其曾经 预装拧紧力矩超过过额定60%以上的，不准再使用。
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二、机构主要易损件的报废
（一）：驱动装置 电动机的报废：
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（二）：传动装置减速器的报废：
1、减速器漏油严 重，无法修复 2、减速器箱体出 现裂纹 3、齿轮有裂纹
4、齿轮有断齿
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5、齿面点蚀损伤达到齿合面的30%， 且深度达到齿厚的10% 6、起升和变幅机构的减速器用第一级 咬合齿轮厚度磨损达原厚10%；其它级 达20%时
吊具、吊索报废标准与管理规范
吊具、吊索报废标准与管理规范1、钢丝绳的报废标准：1.1、如果断丝紧靠一起形成局部聚集，则钢丝绳应报废。
1.2、如果出现整根绳股的断裂，则钢丝绳应报废。
1.3、当钢丝绳的纤维芯损坏或钢芯（或多层结构中的内部绳股）断裂而造成绳径显著减小时，钢丝绳应报废。
1.4、有任何内部细微损坏的迹象，引起钢丝绳的强度大大降低时，一经证实损坏，则该钢丝绳就应报废。
1.5、弹性减小，虽未发现断丝，但钢丝绳明显的不易弯曲和直径减小会导致在动载作用下突然断裂，应立即报废。
1.6、当外层钢丝磨损达到其直径的40%时，磨损使钢丝绳的断面积减小因而强度降低，钢丝绳应报废。
1.7、当钢丝绳直径相对于公称直径减小7%或更多时，即使未发现断丝，该钢丝绳也应报废。
1.8、外部钢丝的腐蚀可用肉眼观察。
当表面出现深坑，钢丝相当松弛时应报废。
1.9、如果有任何内部腐蚀的迹象，A、钢丝绳直径的变化，钢丝绳在绕过滑轮的弯曲部位直径通常变小。
B、钢线绳外层绳股间的空隙减小，还经常伴随出现外层绳股之间断丝。
则应由主管人员对钢丝绳进行内部检验。
若确认有严重的内部腐蚀，则钢丝绳应立即报废。
1.10、出现波浪形时，在钢丝绳长度不超过25d的范围内，若d1≥4d/3，则钢丝绳应报废。
（式中d为钢丝绳的公称直径；d1是钢丝绳变形后包络的直径。
）1.11、笼状畸变出现在具有钢芯的钢丝绳上，应立即报废。
1.12、绳股挤出钢丝绳应立即报废。
1.13、钢丝挤出变形严重时，则钢丝绳应报废。
1.14、绳径局部增大的钢丝绳应报废。
1.15、严重扭结的钢丝绳应立即报废。
1.16、绳径局部严重减小的钢丝绳应报废。
1.17、钢丝绳部分被压扁是由于机械事故造成的。
严重时，则钢丝绳应报废。
1.18、弯折变形的钢丝绳应立即报废。
1.19由于热或电弧的作用而引起的损坏，钢丝绳径受了特殊热力的作用，其外表出现可识别的颜色时，该钢丝绳应予报废。
2、吊具中销轴与轴套的报废标准：2.1、塑性变形；2.2、裂纹；2.3、销轴与轴套配合间隙增大，不能满足构件相对运动需要；2.4、销轴断面磨损达原尺寸5%，应报废销轴。
起重机械报废相关规定
3.1 锻造吊钩
锻造吊钩出现下列情况之一时，应当报废：
(1)表面裂纹；
(2)钩口的开口尺寸达到使用前基本尺寸的10%；
(3)钩身的扭转角达到10°；
(4)钩柄产生塑性变形；
(5)危险断面的磨损量达到名义尺寸的5%；
(6)钩柄直径腐蚀达到名义尺寸的5%。
3.2 叠片式吊钩
(7) 铆接或组装式制动衬垫的磨损量达到衬垫原始厚度的50%；带钢背的卡装式制动衬垫的磨损量达到衬垫原始厚度的2/3；
(8)制动衬垫表面出现炭化或剥脱面积达到衬垫面积的30%,或者制动衬垫表面出现裂纹或严重的龟裂现象。
8 制动轮报废
制动轮出现下述情况之一时，应当报废：
(1)影响性能的表面裂纹等缺陷；
(4)齿面胶合面积达工作齿面面积的20％及胶合沟痕的深度达0.1模数；
齿面剥落的判定准则与齿面点蚀的判定准则相同；
(5)对于起升、非平衡变幅机构齿根两侧磨损量之和达到0.1模数;对于其它机构齿根两侧磨损量之和达到0.15模数；
(6)吊运熔融金属、炽热物品或易燃易爆等危险品的起升、非平衡变幅机构，其传动齿轮的齿面点蚀面积及齿面剥落达本款第(2)、(3)项中的50％时；或齿根两侧磨损达本款第(4)项中的50％时。
严重的划痕和裂口；
(5)卡尺测量的长度增量超过了链条制造厂的推荐值。
起重机械报废相关规定
1 报废基本条件与处理
起重机械具有下列情形之一的，产权单位应当依法履行报废义务，采取必要措施消除起重机械的使用功能，并向原登记部门办理使用登记证书注销手续。
(1)存在严重事故隐患，无改造、修理价值的；
(5)吊链的极限工作载荷的标牌和标签脱落，且所需信息未在主环上或通过其他方式标示。
桥式起重机主要零件报废标准
九、钢丝绳报废标准
钢丝绳报废标准： 1. 钢丝绳断丝报废标准根据（GB/T6067-1985)《起重机安全规程》
确定。 2. 当安全系数小于6时，报废标准是在一个捻距内断丝数达钢丝绳总
丝数的10％。如：6×19＋1钢丝绳，总丝数6×19＝114丝，当断 丝数达到12丝时就应该报废更新；6×37＋1钢丝绳，总丝数6×37 ＝222丝，当断丝数达到22丝时就应该报废。安全系数6～7时，报 废断丝数12％；安全系数大于7时报废断丝数为14％。断丝数的计 算是细丝一根算一根，粗丝一根算1．7根。
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九、钢丝绳报废标准
强度 安全 系数
n
钢丝绳结构 6×19＋1 6×37＋1
绕法 交绕 顺绕 交绕 顺绕
6×61＋1 交绕 顺绕
≤5 12 6
22 11 36 18
6~7 14 7
26 13 38 19
＞7 16 8
30 15 40 20
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九、钢丝绳报废标准
钢丝绳磨损或腐蚀报废标准：
起升机构的制动轮经过加工后再有磨损，其磨损量超过原厚度40％时 应报废；运行机构的制动轮经过加工后再磨损，其磨损量超过原厚度 的60％时，报废更换。 2. 制动轮工作面上有缺陷和裂纹时，应报废更换。
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八、轨道的报废标准
大车、小车轨道损坏到以下程度时，应报废更换： 1. 钢轨上的裂纹可用线路轨道探伤器检查，横向裂纹可采用鱼尾板连应报废更换： 1. 用洗油洗净钩身，再用20倍放大镜检查钩身
（有条件直接做探伤），特别是危险断面和螺 纹部分，发现表面有裂纹、破口或发裂者。 2. 危险端面磨损量超过原高度的10％。 3. 危险端面及钩颈部产生塑性变形。 4. 开口度比原尺寸增加15％。 5. 吊钩尖部扭转变形超过10°以上。 6. 板钩衬套磨损量达原厚度的50％时，应报废衬 套。 7. 板钩心轴磨损量达原尺寸的5％时，应报废心轴。
各类起重机械报废标准
1.表面裂纹；
2.每一钩片侧向变形的弯曲半径小于板厚的10倍；
3.危险断面的总磨损量达名义尺寸的5%。
6067.1
冶金 桥
片式吊钩
1.表面裂纹；
2.吊钩的危险断面及钩颈处有塑性变形，或每一钩片侧腔形的弯曲半径小 于板厚的10倍；
3.危险断面的磨损量达到设计尺寸的5%；
4.钩片之间间隙大于1.5mm，或铆钉、柱销松动，无法修复时；
4.滑轮槽底的磨损量超过相应钢丝绳直径的25%.
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架桥机
1.影响性能的表面缺陷（如裂纹等）；
2.筒壁磨损达设计壁厚的20%。
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滑轮
桥门式
1.影响性能的表面缺陷（如：裂纹等）；
2.轮槽不均匀磨损达3mm；
3.轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%；
4.因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50%。
5144
车轮
桥门机
1.影响性能的表面裂纹等缺陷；
2.轮缘厚度磨损达原厚度的50%；
3.轮缘弯曲变形达原厚度的20%；
4.踏面厚度磨损达原厚度的15%；
5.当运行速度低于50m/min时，圆度达1mm；当运行速度高于50m/min时，圆度达0.1mm时。
6067.1
塔机
1.可见裂纹；
2.车轮踏面厚度磨损量达原厚度的15%；
3.轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%；
4.因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50%。
26469
制动 器
桥门式
驱动装置
1.磁铁线圈或电动机绕组烧损；
2.推动器推力打不到松闸要求或无推力。
制动弹簧
1.弹簧出现塑性变形且变形量达到了弹簧工作变形量的10%；
桥式起重机主要零部件的报废标准
桥式起重机常用零部件的报废标准钢丝绳的报废标准1．表层钢丝绳磨损或腐蚀超过原直径的40％应报废，不到40％时可按折减系数报废2．一个节距内的断丝数超过报废标准的应报废。
3．整股断裂或绳芯被挤出的应报废。
4．表面出现肉眼可见的麻点、麻面时应报废。
5．超载使用的或变形的钢丝绳应报废。
6．热损坏的钢丝绳应报废。
7．直径减小量达到原直径的7%时应报废。
吊钩的报废标准1．表面有裂纹2．危险断面磨损达原厚度的10%时3．开口度比原尺寸增加15%时4．扭转弯曲变形超过10%时5．危险断面和颈部发生塑性变形时6．板钩的衬套磨损达原尺寸的50%时报废衬套7．板钩的心轴磨损达原尺寸5%时抱废心轴滑轮的报废标准1.滑轮绳槽的壁厚磨损量达到元厚度的20%。
2.滑轮绳槽底部的径向磨损量超过原钢丝绳直径的50%或不均匀磨损超过3。
3.铸铁滑轮发现比较严重的裂纹4.滑轮轮缘严重磨损。
卷筒的报废标准1筒壁磨损达原壁厚的20%时即可报废。
2.检查卷筒裂纹、横向小裂纹允许有一处，纵向小裂纹允许有两处超出这个标准即应报废。
3、当气孔和砂眼的直径小于8MM深度小于该处壁厚的20%在100MM长度上不超过一处全长上不超过5处可以不必要补焊继续使用。
制动轮制动器的报废标准1、制动轮表面抓痕深度或径向磨损量达1.5MM时应重新车制并经过热处理。
起升机构的制动轮经加工后在磨损，其磨损量超过原厚度的40%时即可报废。
运行机构的制动轮经加工后在有磨损其磨损量超过原厚度的60%时即可报废。
2、制动轮表面有裂纹或缺陷时即可报废。
3、制动器上弹簧出现塑性变形、断裂及裂纹时应报废，更换新弹簧。
4、.制动瓦衬垫磨损超过原厚度的50%时应更换，更换时，固定用的铆钉应采用铜或铝铆钉，其头部应埋入制动衬垫厚度的一半以上。
5、制动器各销轴或孔磨损量超过原直径的5%时，应更换或重新钻孔，再配销轴。
如果孔径磨损过大，销轴孔可采用电焊补平后，再重新钻孔，配销轴。
其轴与孔的配合公差为H9/h9。
起重机配件报废的标准
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多于 5 处。
答案：对于锻造吊钩其报废标准为：(1)吊钩外表有裂纹、破口，发现裂纹破口，应立即更 换，不允许补焊。(2)吊钩工作截面(挂绳处)的高度磨损量到达原高度的 10%时应报废。(3) 吊钩的钩口，钩颈及危险截面发生永久变形时，应报废；钩口开口度超过原尺寸的 15%应 报废。(4)钩尾和螺纹过渡截面有刀痕或裂纹时应报废。
5、钢丝绳绳股折断、绳芯损坏，压扁弯折打结以及受到电击等情况时，应予报废。
1、有裂纹。 2、危险断面磨损达原尺寸 10%。 3、开口度比原尺寸增加 15%。
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4、扭转变形超过 10%。 5、危险断面及钩颈部产生塑性变形。 6、板钩衬套磨损量到达厚尺寸的 30%时，应报废衬套。 7、板钩心轴磨损量到达原尺寸的 5%时，应该报废心轴。
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4)违反操作规程，经常反车制动，加速了轮齿的破损。提高齿轮联轴器使用寿命 的关键措施是：提高各部件的安装精度，加强日常检查和定期润滑，同时还要遵 守操作规程提高。操作技术。
(1)转子质量偏心； (2)定子铁芯在机壳内装得不结实； (3)电动机的轴头弯曲或装在电动机轴上的制动轮偏心； (4)电动机地脚螺丝松动； (5)转子电路接触不良，或定子绕组匝间短路,产生不平衡的电磁力矩； (6)轴承磨损,间隙超过允许 X 围。
1、有裂纹、破口 2、轮槽不均匀磨损 3 毫米。 3、轮/槽的壁厚磨损达原厚度的 20%。 4、滑轮绳槽底部的直径磨损量超过钢丝绳直径的 50%。 5、滑轮有损害钢丝绳的其他缺陷。
1、有裂纹 2、筒壁磨损达原壁厚的 20%时应报废。。
1、有裂纹。 2、断齿 3、齿厚磨损达原厚度的 15%起升机构、20%运行机构时应报废。 焊接环形链出现下述情况之一时，应报废： a. 裂纹； b. 链条发生塑性变形，伸长达原长度的 5%； c. 链环直径磨损达原直径的 10%； 众益经营 X 围：板材，道轨，滑触线，压板，夹板，变频器，PLC，低压电器，电机，制动 器，减速机，车轮组，吊钩，卷筒及各种起重机配件。
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（一）起重机轨道的报废标准及安全要求一、轨道的作用。
承受起重机车轮的轮压，并引导车轮运行。
二、轨道使用要求及对轨道检查的内容。
轨道应平直，俩根轨道接头处的间隙在1~2mm（夏季）或3~5mm （冬季），接头上下，左右错位不能超过1mm，接头平整，压接牢固，行走、制动时无扭摆现象。
对轨道检查的内容主要有：①检查钢轨、螺栓、鱼尾板有无裂纹、松脱和腐蚀，发现裂纹应及时更换，其他缺陷应及时修理；②轨道调整应符合其有关技术标准；③轨道应经常保养。
三、轨道破坏到以下程度，应该更换。
(1）轨道出现裂纹（钢轨上裂纹可以用线路轨道探伤器检查，横向裂纹可采用鱼尾板连接，斜向或纵向裂纹则需更换新轨道），或轨道顶面和侧面磨损（单侧）超过3mm时应报废。
(2）起重机运行轨道有疲劳龟裂、疲劳剥落等缺陷时。
(3）起重机运行轨道出现局部横向塑性变形或局部扭转等变形，影响起重机正常运行，如出现严重啃道、跑偏、蛇行等故障时。
(4）起重机运行轨道的固定采用的压板固定装置时，如果出现轨道固定位置侧移时，经修复后仍不能保证可靠牢固的固定时。
(5）起重机运行轨道的固定采用焊接连接或焊接压板装置时，如果固定连接焊缝有裂纹或开焊损伤时应补焊，如失去补焊的意义时。
（6）检查轨道夹板或鱼尾板有裂纹。
（二）板钩吊叉轴报废标准板钩吊叉轴磨损达原尺寸的5%时应报废吊叉轴。