电梯主要部件和易损件报废标准
电梯主要部件和易损件报废标准
电梯易损件报废标准主要部件报废原则有关电梯主要部件和易损件的报废，目前国家还没有制定出一个统一的、规范的报废标准，可根据GB 6067—86《起重机械安全规程》中已有的部分报废标准,再结合国外一些相关资料提供的信息，总结以下电梯主要部件和易损件报废知识主要部件和易损件的报废标准曳引机电机的报废1、因电动机转子断条或转子铸铝铝条粗细不均造成电机不转或空载能转而有载不能转动时,电机转子应报废。
2、电动机因绝缘性能差，定子绕组漆包线有外伤或匝间、相间、极间绝缘性能差造成定子绕组出现烧包时，电机定子应报废。
3、电机工作时过热现象严重，经常超过规定发热标准，或频繁出现热保护装置动作,无法修复时应报废.E级绝缘电机温升≤115℃，F级绝缘电机温升≤155℃。
4、因定转子间隙不均匀或不同心，经常出现转子扫镗，经修复仍有扫镗现象,电机应报废。
5、电机有异常响声，电磁响有为硅钢片未压紧，如果无法压紧修复,定子应报废；如果因轴承质量差或有支承保持架破碎等造成异响时，轴承应报废。
6、绕线电机滑环或电机电刷磨损严重，导致滑环电刷机能失效时，滑环或电机电刷应报废更换。
一、传动装置减速器的报废1、减速器漏油现象严重，几经修复仍不能有效解决漏油问题时，减速器应报废。
2、减速器箱体出现裂纹等损伤，其箱体应报废。
3、齿轮有裂纹时，齿轮应报废。
4、齿轮有断齿时，齿轮应报废。
5、齿面点蚀损伤达到啮合面的30％,且深度达到齿厚的10％，齿轮应报废。
6、起升机构减速器的第一级啮合齿轮，当齿厚磨损量达原齿厚的10%时,齿轮应报废；其他级啮合齿轮，当齿厚磨损量达到原齿厚的20%时，齿轮应报废.运行机构减速器的第一级啮合齿轮,当齿厚磨损量达原齿厚的15％时,齿轮应报废；其他级啮合齿轮，当齿厚磨损量达到原齿厚的25%时，齿轮应报废.吊运融化金属或易燃易爆等危险物的起升机构齿轮为第一级啮合齿轮,当齿厚磨损量达原齿厚的5%时,齿轮应报废;其他级啮合齿轮，当齿厚磨损量达到原齿厚的10％时，齿轮应报废。
电梯主要部件报废技术条件
电梯标准交流GB/T 31821-2015《电梯主要部件报废技术条件》NETEC 梁彦昌2015年6月主要内容一、任务来源二、标准整体结构三、标准条款介绍及说明四、标准意义GB/T 31821-2015《电梯主要部件报废技术条件》•一、任务来源• 2013年11月，国家标准化管理委员会下发了《关于下达<摩托车燃油消耗量限值及测量方法>等45项国家标准制修订项目计划的通知》，该通知批准了国家标准《电梯主要部件判废规范》制定计划项目，计划项目编号为：-T-469。
2014年初，全国电梯标准化技术委员会组织相关单位共同起草《电梯主要部件判废规范》。
GB/T 31821-2015《电梯主要部件报废技术条件》二、标准整体结构•本标准在编制过程中严格遵守GB/T 《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》的要求，由“前言”、“引言”、1范围”、2规范性引用文件”、3术语和定义”、4 报废技术条件”组成，其中“4报废技术条件”是本标准的核心内容。
GB/T 31821-2015《电梯主要部件报废技术条件》三、标准条款介绍及说明引言• 本标准规定的主要部件包括部分对电梯安全运行影响较大的部件，未包括易损部件、采用新技术及在用电梯中应用较少的部件等。
•【释义】本标准关注的主要是安全相关的部件，易损件的更换是日常维护工作内容之一，因此本标准不作考虑日常维保中经常更换的易损件。
•新技术部件可能超出目前标准的内容，譬如近期GB 7588的全面修订工作正在进行中，新的GB 7588（特别是PESSRAL、PESSRAE相关内容）与原标准相比有较大变动，会带动新部件的开发和使用。
• 本标准规定了电梯主要部件的报废技术条件，未规定判定报废的程序。
•【释义】本标准是一个技术标准，不涉及相关的监督、管理和实施主体等业务活动。
GB/T 31821-2015《电梯主要部件报废技术条件》引言• 洪涝、地震、火灾等灾害后，可能需要根据实际情况对电梯整体进行安全评估，确定其主要部件的报废技术条件。
浅谈电梯的报废标准与规定
浅谈电梯的报废标准与规定提要：电梯故障和事故一直是城市居民以及媒体关注的热点问题，近年来各地电梯安全事故频发，造成了巨大的人员和财产损失。
2004年5月15日发布、2010年12月20日修订的《上海市电梯安全监察办法》规定：“经检验机构论证，电梯确实存在严重事故隐患或者已无改造、维修价值的，使用单位应当及时予以报废。
电梯故障和事故一直是城市居民以及媒体关注的热点问题，近年来各地电梯安全事故频发，造成了巨大的人员和财产损失。
随着电梯数量不断上升，加上现有电梯中使用时间在15年以上的老旧电梯数量较多，曰积月累，电梯运行的安全隐患必然进一步加大。
如何在不浪费设备、节能环保的前提下，加强电梯安全监管，让电梯及时“退休”,已成为各级政府需要迫切解决的问题。
截止到2012年底，全国在用电梯约245万部，其中相当一部分数量的电梯使用年限超过了 10年。
北京市在用的超过10年使用年限的电梯有27413部，占全市电梯总量的18%,而使用年限超过10年的居民住宅电梯有11761部，占全市电梯总量的8%。
随着使用年限的增加，电梯零部件磨损日益严重，故障发生率大幅提高，乘坐舒适性也明显降低，电梯投诉量占特种设备投诉总量的95%。
同样在上海，使用年限超过10年的电梯也有约4万部左右[11。
1《特种设备安全法》对电梯报废的有关规定2013年6月29日全国人民代表大会常务委员会通过的《特种设备安全法》首次从立法上确立了电梯使用中，“企业承担的安全主体责任、政府的安全监管责任和社会的监督作用”三位_体的新的特种设备安全工作模式，强调特种设备生产单位在电梯报废中的第一位责任。
该法明确了报废中各方的责任。
(1)使用单位的报废义务。
提出设计使用年限概念。
第四十八条指出：“特种设备存在严重事故隐患，无改造、修理价值，或者达到安全技术规范规定的其他报废条件的，特种设备使用单位应当依法履行报废义务，采取必要措施消除该特种设备的使用功能，并向原登记的负责作者单位：北京市特种设备检測中心，北京丨00029 特种设备安全监督管理的部门办理使用登记证书注销手续。
电梯报废标准报告模板
电梯报废标准报告模板1. 报告概述本报告旨在说明电梯报废标准，并提供根据此标准进行电梯报废的步骤和方法。
电梯在使用一定年限后，由于设备老化、材料老化等原因，存在安全隐患，因此需要报废。
本报告将介绍常见的电梯报废标准和评估方法，希望可以对电梯的安全保障有所帮助。
2. 电梯报废标准电梯报废标准是根据相关法律法规和行业标准制定的。
常见的电梯报废标准包括以下几个方面：2.1. 年限根据《特种设备安全法》规定，电梯的使用年限应不超过15年。
经过生产厂家鉴定或者经过特种设备检验机构检验合格并符合国家有关标准继续使用的，可延长使用年限2年，最长不超过17年。
超过17年的电梯应该进行报废。
2.2. 技术状况电梯在使用过程中出现了一些技术状况，这些状况是需要根据相应标准进行评估和判断，根据评估结果和判断数据，决定是否需要报废。
常见的技术状况包括：运行安全性能不符合标准、电梯各主要部件、设备的机械强度不符合标准和技术文件规定的要求、电梯发生过不安全事件等。
如果这些状况达到一定程度，就需要考虑电梯是否需要报废。
2.3. 安全性能电梯的安全性能是非常重要的一个指标。
如果电梯的安全性能达不到行业标准，或者发生过多次重大安全事件，就需要对电梯进行深度评估，决定是否需要报废。
常见的安全性能指标包括：电梯对乘客和物品的承载能力、电梯外部设备完好性、控制系统、操作装置、驱动装置、安全保护装置、安全电气、轿厢安全装置、开关门系统、信号系统等。
3. 电梯报废的步骤和方法根据电梯报废标准，确定电梯是否需要报废，需要按照以下步骤进行操作：3.1. 收集电梯相关资料对于一部电梯，在进行报废前，需要收集与电梯有关的资料。
这些资料包括：电梯的日期、安装位置、电梯中各组、部件的资料、电梯所用材料和数量，以及检查和检验的情况等相关的文件和证明材料。
3.2. 调查电梯现状对于一部已经服役过一段时间的电梯，需要进行现状的调查和评估。
这些评估内容包括：对电梯的外观、机械、电气系统进行检查和测试，评估电梯是否符合技术标准和安全要求。
自动扶梯和自动人行道主要部件报废技术条件
自动扶梯和自动人行道主要部件报废技术条件自动扶梯和自动人行道在现代城市生活中扮演着重要的角色。
然而，随着时间的推移，这些设备的部件会出现磨损和老化，为了确保安全和有效性，需要制定一些报废技术条件。
本文将介绍自动扶梯和自动人行道主要部件报废技术条件。
首先，对于自动扶梯和自动人行道的主要部件，例如步带、链条、滚轮等，需要设定一个使用寿命。
使用寿命是指该部件在正常工作条件下的预计寿命，以避免可能时刻发生故障或损伤导致安全隐患。
通常，使用寿命应根据设备制造商的建议和相关标准来确定。
其次，关于部件的维修和更换，需要制定相应的技术标准。
这些标准应考虑到设备的性能和安全标准，以及使用者的需求。
例如，对于步带的维修，可能需要考虑到其张力、损坏程度以及衔接的磨损程度等因素。
而对于链条的更换，可能需要根据链条的拉伸、断链等情况来判断。
此外，对于部件的检测和评估也非常重要。
定期对自动扶梯和自动人行道的主要部件进行检测和评估，可以及时发现问题并采取措施修复或更换部件，以确保设备的可靠性和安全性。
这些检测和评估应该依据专业技术要求，并进行记录和报告。
另外，对于主要部件的报废，需设定明确的标准。
一般来说，当部件达到预设的使用寿命，或者存在无法修复的损坏或缺陷时，应当被视为报废。
报废部件需及时更换，并确保新部件符合相关技术标准和安全要求。
最后，对于自动扶梯和自动人行道主要部件的报废处理，也需要遵循环境保护的原则。
根据有关的环境法规和标准，应选择适当的处理方式，例如合理回收利用、安全处置等，以减少对环境的负面影响。
总之，自动扶梯和自动人行道作为现代城市生活中不可或缺的设备，其主要部件的报废技术条件对于设备的安全和有效运行至关重要。
通过制定使用寿命、维修和更换标准，进行定期检测和评估，设定报废标准，并符合环境保护原则，可以确保设备的可靠性和安全性，提升城市居民的出行体验。
特种设备电梯报废制度
特种设备电梯报废制度一、总则1. 本制度适用于所有特种设备电梯的报废管理。
2. 电梯报废应遵循安全、环保、节约资源的原则。
二、报废条件1. 电梯使用年限超过国家规定的安全使用年限。
2. 电梯存在重大安全隐患，经专业评估无法修复或修复成本超过电梯价值。
3. 电梯技术性能严重退化，无法满足使用要求。
4. 电梯因自然灾害或意外事故严重损坏，无法修复。
三、报废流程1. 电梯使用单位应定期对电梯进行安全检查，并记录检查结果。
2. 发现电梯符合报废条件时，使用单位应向特种设备安全监督管理部门报告。
3. 由专业机构进行电梯安全评估，并出具评估报告。
4. 使用单位根据评估报告决定是否报废电梯，并通知相关方。
5. 报废电梯应按照规定程序进行拆除，并确保拆除过程安全。
四、报废电梯的处理1. 报废电梯的拆除应由具备相应资质的单位执行。
2. 拆除后的电梯部件应分类处理，可回收利用的部件应进行回收。
3. 不可回收的部件应按照环保要求进行无害化处理。
五、记录与档案管理1. 使用单位应建立电梯报废档案，记录电梯的基本信息、使用情况、报废原因及处理过程。
2. 电梯报废档案应保存至电梯拆除后五年。
六、监督管理1. 特种设备安全监督管理部门负责对电梯报废工作进行监督和指导。
2. 对违反电梯报废制度的行为，监督管理部门应依法进行查处。
七、附则1. 本制度自发布之日起实施。
2. 本制度由特种设备安全监督管理部门负责解释。
请注意，本制度仅为模板，具体实施时应结合实际情况和当地法律法规进行调整和完善。
电梯报废标准
电梯报废标准电梯作为现代城市中不可或缺的交通工具，承载着人们的出行需求，但随着使用年限的增长，电梯也会出现各种安全隐患。
为了保障乘客的安全，制定了一系列的电梯报废标准，以确保电梯在达到一定年限后能够及时进行更新和维护，从而保障乘客的安全出行。
首先，电梯的使用年限是一个重要的报废标准。
一般来说，电梯的使用年限在15年至20年之间，具体标准会根据不同的电梯类型和使用环境而有所不同。
在达到使用年限后，电梯需要进行全面的检修和更新，以确保其安全可靠的运行。
超过使用年限但仍在良好状态的电梯也需要根据具体情况进行评估，确定是否需要继续使用或进行更新。
其次，电梯的技术状况也是一个重要的考量因素。
随着科技的不断发展，新型的电梯技术不断涌现，旧有的电梯技术可能已经无法满足当下的安全标准和使用需求。
因此，电梯的技术状况也是确定报废标准的重要因素之一。
一旦电梯的技术无法满足安全标准，就需要及时进行更新或报废处理。
此外，电梯的安全性能也是一个重要考量因素。
随着使用年限的增加，电梯的各项安全设备和部件可能会出现老化和损坏，从而影响电梯的安全性能。
因此，电梯的安全性能也是确定报废标准的重要因素之一。
一旦电梯的安全性能无法满足相关标准，就需要及时进行更新或报废处理，以确保乘客的安全出行。
最后，电梯的日常维护和保养也是影响报废标准的重要因素。
良好的维护和保养可以延长电梯的使用寿命，提高其安全性能，减少事故的发生。
因此，电梯的报废标准也需要考虑其日常维护和保养情况，以确定是否需要进行更新或报废处理。
综上所述，电梯的报废标准是一个综合考量各种因素的过程，包括使用年限、技术状况、安全性能和日常维护等方面。
只有在综合考量各种因素的基础上，才能确定电梯是否需要进行更新或报废处理，以确保乘客的安全出行。
希望相关部门和电梯管理单位能够加强对电梯报废标准的制定和执行，确保城市中的电梯能够安全可靠地运行，为人们的出行提供便利和保障。
电梯报废标准
电梯报废标准电梯是现代城市生活中不可或缺的交通工具，它们为人们提供了便利和舒适。
然而，随着时间的推移，电梯也会出现老化和磨损，这就需要对电梯的使用寿命和报废标准进行严格的规定和监管。
本文将从电梯报废标准的制定、执行和监督等方面进行探讨，以期为相关部门和从业人员提供参考和借鉴。
首先，电梯报废标准的制定应当参考国家标准和行业规范，结合电梯的实际情况和使用环境，制定出科学、合理的报废标准。
报废标准应当包括电梯的使用年限、安全性能、维修情况等多个方面的指标，以确保电梯在达到一定年限或出现安全隐患时能够及时进行报废和更换。
同时，报废标准的制定还需考虑到技术的发展和更新换代的需求，以适应未来电梯行业的发展趋势。
其次，电梯报废标准的执行需要相关部门和从业人员共同努力，确保标准的执行到位。
相关部门应当建立健全的监督检查机制，加强对电梯报废标准执行情况的监督和检查，对不符合标准的电梯及时进行处理和整改。
从业人员应当严格按照标准要求进行电梯的维护和保养，及时发现并报告电梯的安全隐患，确保电梯的安全运行。
另外，电梯报废标准的监督也需要社会各界的参与和监督。
媒体、消费者组织、专业机构等都可以对电梯报废标准的执行情况进行监督和评估，提出意见和建议，推动相关部门和从业人员改进工作，提高电梯的安全性能和使用寿命。
总之，电梯报废标准的制定、执行和监督是保障电梯安全运行的重要环节，需要相关部门、从业人员和社会各界的共同努力。
只有通过科学合理的标准制定、严格执行和有效监督，才能保障人们乘坐电梯的安全和舒适，为城市交通运输提供更好的保障。
希望相关部门和从业人员能够高度重视电梯报废标准的制定和执行，为人们的出行安全保驾护航。
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电梯易损件报废标准
主要部件报废原则
有关电梯主要部件和易损件的报废，目前国家还没有制定出一个统一的、规范的报废标准，可根据GB 6067-86《起重机械安全规程》中已有的部分报废标准，再结合国外一些相关资料提供的信息，总结以下电梯主要部件和易损件报废知识
主要部件和易损件的报废标准
曳引机电机的报废
1、因电动机转子断条或转子铸铝铝条粗细不均造成电机不
转或空载能转而有载不能转动时，电机转子应报废。
2、电动机因绝缘性能差，定子绕组漆包线有外伤或匝间、相
间、极间绝缘性能差造成定子绕组出现烧包时，电机定子应报废。
3、电机工作时过热现象严重，经常超过规定发热标准，或频
繁出现热保护装置动作，无法修复时应报废。
E级绝缘电机温升≤115℃，F级绝缘电机温升≤155℃。
4、因定转子间隙不均匀或不同心，经常出现转子扫镗，经修
复仍有扫镗现象，电机应报废。
5、电机有异常响声，电磁响有为硅钢片未压紧，如果无法压
紧修复，定子应报废；如果因轴承质量差或有支承保持架破
碎等造成异响时，轴承应报废。
6、绕线电机滑环或电机电刷磨损严重，导致滑环电刷机能失
效时，滑环或电机电刷应报废更换。
一、传动装置减速器的报废
1、减速器漏油现象严重，几经修复仍不能有效解决漏油问题
时，减速器应报废。
2、减速器箱体出现裂纹等损伤，其箱体应报废。
3、齿轮有裂纹时，齿轮应报废。
4、齿轮有断齿时，齿轮应报废。
5、齿面点蚀损伤达到啮合面的30%，且深度达到齿厚的10%，
齿轮应报废。
6、起升机构减速器的第一级啮合齿轮，当齿厚磨损量达原齿
厚的10%时，齿轮应报废；其他级啮合齿轮，当齿厚磨损量达到原齿厚的20%时，齿轮应报废。
运行机构减速器的第一级啮合齿轮，当齿厚磨损量达原齿厚的15%时，齿轮应报废；其他级啮合齿轮，当齿厚磨损量达到原齿厚的25%时，齿轮应报废。
吊运融化金属或易燃易爆等危险物的起升机构齿轮为第一级啮合齿轮，当齿厚磨损量达原齿厚的5%时，齿轮应报废；其他级啮合齿轮，当齿厚磨损量达到原齿厚的10%时，齿轮应报废。
二、制动装置制动器的报废
1、制动衬料、制动环、制动带等刹车衬料件，当磨损量达到
原厚度的50%时应报废。
2、制动轮有裂纹破坏时，制动轮应报废。
3、制动轮的磨损报废
起升机构的制动轮轮缘表面磨损量达到原轮缘厚度的40%时，制动轮应报废；运行机构的制动轮轮缘表面磨损量达到原轮缘厚度的50%时，制动轮应报废。
4、制动轮各铰节点处的销轴和销轴孔的磨损量达到原销轴
直径或销孔直径尺寸的5%时，销轴和带销轴孔的零部件应报废。
三、导向轮的报废
1、导向轮有裂纹或有破损时应报废。
2、导向轮轮槽壁厚磨损量达原始壁厚的20%时应报废。
3、导向轮轮槽不均匀磨损量达3mm时应报废。
4、因磨损使导向轮轮槽底部直径减少量达到钢丝绳直径的
50%时应报废。
5、导向轮有损害钢丝绳的缺陷时应报废。
四、钢丝绳的报废
钢丝绳使用的安全程度，即使用寿命或称为报废标准由多种因素决定，钢丝绳的损坏不是孤立的，而是由多种因素综合积累造成，应由主管人员判断并决定钢丝绳是否报废。
1、断丝的性质与数量
钢丝绳达到报废的断丝数如下表1所示：
表1 报废断丝数
当吊运融化过炽热金属、酸溶液、爆炸物、易燃物及有毒品时，表1中报废断丝数应减少一半。
2、如果断丝紧靠一起形成局部聚集，即局部集中，则钢丝绳
应报废。
如果这种断丝聚集在小于6倍绳径长度范围内，或者集中在任一支绳股中，那么，即使断丝数比表1报废断丝数少，钢丝绳也应报废。
3、如果钢丝绳出现整根绳股断裂，钢丝绳应报废。
4、钢丝绳内部绳股断裂造成绳径显著减小时，钢丝绳应报
废。
5、钢丝绳弹性显著减小时，钢丝绳应报废。
6、外层钢丝磨损达到其直径的40%时，钢丝绳应报废。
当不
到40%时，可按表2所列折减系数报废。
表2：折减系数
吊运融化过炽热金属、酸溶液、爆炸物、易燃物及有毒品时，该标准减半。
7、钢丝绳直径相对于公称直径减小7%或更多时，即使未发生
断丝，该钢丝绳也应报废。
8、钢丝绳外部腐蚀而出现深坑，钢丝绳相当松弛时应报废。
钢丝绳
9、钢丝绳出现严重内部腐蚀，钢丝绳应报废。
10、出现笼状畸变的钢丝绳应立即报废。
11、绳股挤出的钢丝绳应报废。
12、出现钢丝挤出，变形严重时钢丝绳应报废。
13、绳径局部增大的钢丝绳应报废。
14、绳径局部严重减少的钢丝绳应报废。
15、严重扭结的钢丝绳应报废。
16、由于热或电弧的作用于钢丝绳外表，该钢丝绳应报废。
五、联轴器的报废
1、齿轮联轴器的齿轮齿套的轮齿磨损量达原尺寸的20%时，
齿轮齿套应报废。
2、弹性柱销联轴器的橡胶弹性圈如因老化失去弹性时，橡胶
弹性圈应报废。
六、轴承的报废
1、轴承内外环及滚动体出现裂纹时应报废。
2、轴承内外环及滚动体磨损量达原尺寸的5%时应报废。
3、轴承内外环及滚动体接触处出现明显的疲劳点蚀过剥落
时应报废。
4、轴承保持架破碎时应报废。
十一、轨道的报废
1、轨道踏面磨损量达原尺寸的10%时；轨道翼缘宽度磨损量
达原尺寸的5%时应报废。
2、电梯轨道有疲劳龟裂，有疲劳剥落等缺陷时应报废。
3、电梯运行轨道出现局部横向塑性变形或局部扭转等塑性
变形，影响起重机正常工作，如出现严重的啃道、跑偏、蛇行等故障时应报废。
4、电梯运行轨道的固定采用螺栓压板固定装置时，如出现轨
道固定松动，侧移等，经修理仍不能保证可靠牢固的固定时，螺栓压板固定装置应报废。
5、电梯运行轨道的固定采用焊接连接或焊接压板装置时，如
固定连接焊缝有裂纹或开焊损伤时应补焊，如失去补焊的意
义时，焊接压板应报废。
继电器类的报废：
继电器动、静触点有损坏或触头损坏严重、线圈损坏、接触不良、动作不正常，无法再利用的应予以报废。
按钮类的报废：
（1）触点接触不良，经处理后仍无法接通的；
（2）开关触头严重损坏，真空包有裂纹，操作机构损坏严重的。
电动装置类的报废：
机械齿轮损坏，无法啮合，且无法更换及修复的应予以报废。
电阻的报废：
因使用时间长元件老化、正常使用中损坏的应予以报废。
门导靴及导轨导靴
导靴磨损程度严重者、无法再利用的应予以报废。
电子板及显示类
显示不正常及动作不正常，无法再利用的应予以报废。