土方路基填筑试验段

第一章工程概况

一、编制目的

为保证本工程土方路基填筑能优质、高效完成，确保路基工程顺利进行，特制定首件土方路基填筑工程施工方案，以指导施工，同时使后续施工都处于受控状态，保证工程施工的优质性和安全性。

二、编制依据

本分项施工方案依据以下资料编制

1、《荣成至乌海高速公路棋盘井至乌海段土建工程施工图设计》。

2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）。

3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）。

4、《公路路基设计规范》（JTJ D30-2004）。

5、《公路工程质量评定标准》（JTJ D30-2004）。

6、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ-076-95）。

三、试验段情况

本标段起点里程K47+000，终点里程K51.905.749，全长4.905749公里。采用双向四车道高速公路标准建设，整体式路基宽度26.0米，设计速度100公里/小时。设计路基开挖土方182891m3、填方973488m3，挖方利用139733m3。

1、本次试验段桩号为： DK0+370～DK0+520；

2、试验段路基最大填方高度为5.042ｍ，最小填方高度为3.238ｍ。

3、试验段路基压实区为90区。

四、首件确定参数要求

1、根据试验段确定填料、不同填筑厚度、松铺厚度、不同碾压设备的碾压遍

数及不同的碾压速度、填料的最佳含水量及碾压时含水量。

2、收集压实工艺参数，指导全面路基工程施工提供施工控制依据，确保路基填筑施工质量。

3、确定人员安排，施工机械车辆配备及合理的机械组合。

4、遇到特殊情况下的应急处理方法。

第二章施工部署

一、施工前期准备

1、土方路基工程开工前，在总工程师的领导下仔细审阅图纸，将不清或不明的问题汇总通知驻地监理办以便及时解决。

2、组织三级技术交底工作，即项目总工向项目部管理人员和工区技术负责人进行技术交底，技术负责人向施工队技术交底，施工队负责向班组进行技术交底。二、首件工程施工进度计划

首件土方路基填筑工程开工及完工时间如下：

土方路基填筑工程：2015年月日-2015年月日

三、设备、人员进场情况

1、机械设备进场情况（见下表）

机械设备已于2015年4月20日前全部到场。

2、试验段投入人员施工组织机构框图

3、投入主要试验仪器和测量仪器

第三章土方路基填筑施工方案

本项目路基填筑以机械化为主，施工任务重，项目采用挖掘机挖装，自卸车运输，推土机和平地机整平，振动机压路机压实。按照“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工，保证施工质量。

三阶段：准备阶段——施工阶段——竣工验收阶段

四区段：填筑区段——平整区段——碾压区段——检验区段

八流程：施工准备——基底处理——分层填筑——洒水——整平——碾压——检验签证——路基整形

(1)、测量放样

根据设计的路基高度，基底处理后的实测高程及相应地段施工期的沉降值和路基边缘压实的超宽值（为保证路基填筑质量，考虑路基沉降、路基削坡等因素，路基填筑应有一定的加宽值两侧各30cm），进行施工放样，确定出路基的填筑边线，并用石灰线标明，以便填筑时指挥卸料到位。

①首先根据业主和设计院提供的测设资料及标志，并按照设计要求的精度，对导线点，水准点等进行复检测量；路基中桩采用全站仪极坐标逐桩放样法施测。

②在上述测量结果得到监理工程师的批准后，即可进行中线的放样及水准点、控制点的加密工作和测量横断面，并绘制横断面图。

（2）、材料实验

填料：利用K49+900取土场段挖方处细类砂土。项目部试验室与试验监理联合对填料进行现场取样，按《公路土工实验规程》规定的方法进行了土颗粒分析、最佳含水量、最大干密度、液限、塑限和塑限指数、承载比（CBR）实验、击实等实验后，填料结果实验合格，可用于路基填筑。

（3）、施工准备

根据我标段的特殊情况，路线处于林区，根据工期和施工质量要求，结合现场施工条件、以机械化施工为主。路基填筑前对路基范围内的林木进行清除，并在路基两侧做好排水设施，使路基施工时，路基无积水，及时渲泄地表水。

（4）、路基填筑

填方材料试验→测量放线→填筑试验段、确定工艺参数→填筑准备工作（包括测量放样、原地面压实）→检查验收→分层填筑、碾压至设计标高→检查验收。

(1)基底（或待筑层）验收合格后，计算好本次试验段用土量，采用挖掘机挖

装自卸车运至施工路段，并由专人指挥在提前打好格的区域进行卸料，保证卸料均匀。自卸车运料时，要按照指定路线行走，不能在路基上随意调头，保证上一层路基不受破坏。

(2)采用分层填筑，本次试验段的虚铺厚度控制在不超过30cm左右，试验段长度为150m，50m时虚铺厚度控制在1.2cm，100cm时虚铺厚度控制在1.15cm，150m 时虚铺厚度控制在1.25cm，先用推土机沿线路方向从边线到中线进行摊铺、整平，人工配合进行施工。

(3)然后采用洒水车进行洒水，洒水时按照最佳含水量控制，做到及时、均匀。

(4)路基填料含水量达到最佳含水量±2%以内的范围时，用平地机进行整平，精平后，控制层面无显著的局部凸凹。层面平整，中间略高，平整面做成坡向两侧2%的横向排水坡。

(5)整形后，先用20t的振动压路机弱振1遍，再用22t压路机强振2遍，

最后用20t压路机静压1遍。，采用先轻后重，先慢后快，先两边后中间的碾压方法进行碾压，碾压时直线段由两边向中间，曲线由内侧向外侧，纵向进退式进行。横向接头振动压路机要保证重叠0.4~0.5m；前后相邻区段宜纵向重叠1~1.5m，达到无漏压、无死角，确保碾压密实。路基两侧为确保边缘压实，比相应的工作面增压2~3遍，最终碾压遍数以满足相应层要求的压实度为止。

(6)路基填筑的每道工序，经由监理工程师检查验收后，再进入下道工序，确保每道工序优良。在完成整个路基工程后，在监理工程师监督下按设计、规范要求进行路基各项指标的验收。

路基填料压实采用重型压路机碾压，分层填筑，分层压实，路基压实标准及填料粒径，强度要求下表：