接触网支柱基础施工方案

接触网支柱基础施工方案
接触网支柱基础施工方案

接触网支柱基础施工方案

新建深茂铁路江门至茂名段JMZQ-7标(DK290+200~DK318+800)

接触网支柱基础

施工方案

编制:

复核:

审核:

中铁二十三局集团有限公司

深茂铁路JMZQ-7标工程指挥部

二〇一六年五月

目录

1、工程概况 (1)

2、编制依据 (1)

3、施工要求及工艺 (1)

3.1 施工要求 (1)

3.2 施工工艺 (2)

3.2.1测量放样 (2)

3.2.2钻机成孔 (3)

3.2.3 成孔检查 (3)

3.2.4 钢筋笼安放 (3)

3.2.5桩基础混凝土浇筑 (3)

3.2.6承台、CPⅢ辅助立柱钢筋笼连接 (4)

3.2.7 地上部分立模 (4)

3.2.8 预埋地脚螺栓 (4)

3.2.9接地端子焊接 (4)

3.2.10接地角钢的安放 (4)

3.2.11 浇筑承台混凝土 (5)

3.2.12养护及外露螺栓保护 (5)

4、质量控制与检验 (5)

4.1 质量控制 (5)

4.2 质量检验 (6)

5、施工注意事项 (6)

6、质量保证措施 (7)

6.1 质量目标 (7)

6.2组织保证措施 (7)

6.3制度保证措施 (7)

7、安全保证措施 (8)

7.1 安全目标及要求 (8)

7.2 安全保证措施 (8)

8、环境保护措施 (12)

8.1 环保目标及要求 (12)

8.2 环境保证体系 (12)

8.3 环境保证措施 (14)

中铁二十三局集团有限公司

接触网支柱基础施工方案

1、工程概况

新建铁路深圳至茂名铁路江门至茂名段JMZQ-7标一项目部(阳江段)全长28.6km。路基段落H型钢柱基础为干作业法钻孔灌注桩基础(ZJ)、分为ZJ-B-1、2、3、4四种类型。下锚拉线基础为干作业法钻孔灌注桩基础(LXZJ)类型。

拉线基础的选型应和钢柱基础类型配套使用:

如拉线干作业法钻孔灌注桩基础(LXZJ)对应H型钢柱的干作业法钻孔灌注桩基础(ZJ)。

2、编制依据

1.《接触网H型钢柱》(通化(2008)1301)

2.《电气化铁道设计手册(接触网)》(中国铁道出版社,1983)

3.《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)

4.《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)

5.《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)(2006年版)

6.《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)

7.《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)

8.《高速铁路路基工程施工技术规程》(Q/CR9602-2015)

9.《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010)

10.新建铁路深圳至茂名铁路江门至茂名段JMZQ-7标段路基上接触网H型钢柱基础施工图等相关设计文件

11.现场施工条件

3、施工要求及工艺

3.1 施工要求

施工前应对设计要求进行明确,接触网基础的位置、标高、结构形式、预埋件位置及数量、结构尺寸的允许偏差等关键参数必须清楚明了,所使用的预埋件要有检验合格证书方可使用,试验室应对现场的钢筋等原材料进行抽样检查。

试验性施工方案:根据设计图纸,接触网支柱基础分为地上部分与地下部分。为了保证接触网支柱基础的施工质量和施工便利,初步选定按照地下部分先定位、先浇筑,地上部分后立模、后浇筑的施工工艺进行,以期达到预埋螺栓组定位准确,基础外露部

分整齐、美观的效果。

3.2 施工工艺

路基段接触网支柱基础施工流程详见下图。

路基段接触网支柱基础施工流程图

3.2.1测量放样

技术人员应对施工段落内的所有接触网支柱基础及拉线基础的设计里程位置进行统计,建立台账,然后书面交底于测量人员。

测量人员按照交底的里程位置,对接触网基础中心位置进行准确放样,必须先复核轨面标高、侧面限界符合要求后方可施工。{靠线路侧接触网基础侧面与邻近线路钢轨侧面之间的距离按450mm设计,误差±5mm,普通支柱按线路中心距基础中心3.35m,锚柱按3.45m。见《深茂铁路江茂段先期施工段(DK318+800-DK341+000)接触网基础预留接口设计交底文件》},并在基础的大小里程及线路中心方向各放置一个辅助定位点(距离基础中心点70cm),记录辅助定位点的里程、距离、标高,书面交底技术人员。所有定

位点必须用铁钉、红漆作出显著标示,同时技术人员应对测量放样的定位点进行现场复核,确认无误后方可用于施工。

3.2.2钻机成孔

成孔采用旋挖钻机挖孔。承台顶面标高=为设计轨面标高-0.45m,桩顶标高=设计轨面标高-1.65m。轨面标高由技术人员计算,测量人员复核无误后方可用于施工。ZJ-B-1型直孔基础设计深度为5.8m,土壤内摩擦角为15°≤φ≤20°;ZJ-B-2型直孔基础设计深度为5.2m,土壤内摩擦角为20°≤φ≤30°;ZJ-B-3型直孔基础设计深度为4.2m,土壤内摩擦角为30°≤φ≤40°;ZJ-B-4型直孔基础设计深度为3.4m,土壤内摩擦角为φ=40°。钻到设计深度后,必须在孔底处进行空转清土、然后停止转动,提出钻杆。孔桩开挖到位后,人工开挖修整上部的承台基础,同时清除孔底的松土。弃土在钻孔完成后立刻清除运走。成孔后如因特殊情况不能及时灌注混凝土,应对孔口采取有效的防水措施,防止雨水进入孔内,且对孔口做好标识,做好防护措施,防止造成人员伤害。

钻孔时应注意保持孔口的垂直度,需使用铅垂线吊线检验。同时要控制孔径,避免超挖。

3.2.3 成孔检查

钻孔深度到位后,应对孔深、垂直度、孔位进行检验。钻孔深度和垂直度测定:用测绳(锤)测量孔深,孔深应满足设计要求;用吊绳测定成孔垂直度,不符合要求时应由人工进行修孔,直到符合设计要求。孔位检验由测量人员进行检查。

3.2.4 钢筋笼安放

①钢筋笼加工。钢筋笼采用集中加工,由技术人员按设计要求对施工人员进行书面交底,施工人员按交底作业。

②钢筋笼就位。钢筋笼检查合格后,运送到工点,绑好混凝土垫块,下放钢筋笼,吊放钢筋笼时,要对准孔位,垂直吊入,缓慢入孔,避免碰撞孔壁。钢筋笼放到设计位置时,进行固定。

③钢筋笼在起吊、运输和安装过程中应采取措施防止变形,钢筋笼深入承台不小于1米。

3.2.5桩基础混凝土浇筑

采用C30混凝土,混凝土浇筑时,如混凝土自由倾落高度大于2m,采用串筒下料至孔底,采用插入式振捣棒分层振捣密实。尤其是边角等位置应加强振捣。控制好桩基础顶面混凝土的标高。基础浇筑完成后,应对外漏地脚螺栓先图黄油防腐,再用黄胶带进

行包扎,最后用硬塑料套管进行固定包封防护。混凝土浇筑完后应重点加强混凝土的湿度和温度控制,养护时间不少于28天。

3.2.6承台、CPⅢ辅助立柱钢筋笼连接

①根据设计要求,CPⅢ辅助立柱与接触网支柱基础是连接在一起的整体,因此在施工完基础的地下部分后应开始着手CPⅢ辅助立柱的施工。

②首先测量放样定位CPⅢ辅助立柱的基础位置,人工持风镐进行开挖,同时按相关图纸要求进行钢筋笼绑扎。

③按照图纸要求将CPⅢ辅助立柱钢筋笼与接触网支柱基础的钢筋笼进行连接。

3.2.7 地上部分立模

为保证外露部分的混凝土外观质量,应专门制作模板进行地上部分的浇筑。模板在安装前应进行检查,检验合格的模板进行清洁并涂刷脱模剂。模板安装后应对安装位置、断面形状尺寸进行复核,确认无误后固定模板。

3.2.8 预埋地脚螺栓

①定位板制作。定位板用槽钢制作,设两排螺栓定位孔,可通过上层的螺杆调节定位板的高度。定位板可水平、上下移动,从而实现地脚螺栓的精确定位。

②螺栓组预埋。支柱基础地脚螺栓外露基础面190mm,拉线基础地脚螺栓外露基础面100mm,定位装置放置在模板上,将每根地脚螺栓通过上下两个螺母固定在定位板上。使每组六根地脚螺栓与定位板成为一个整体。必须使用双层定位模板。

③粗调。利用辅助定位点将定位板与螺栓组整体对中,然后通过上层的螺杆调节定位板的高程(定位板高程即基础顶面高程)并保证螺栓的外露长度,高程到位后调节定位板的水平,确认已经保持水平后粗调工作完成。

④精调。粗调完成后由测量人员对预埋螺栓的位置、高程、间距等进行复核,如有偏差则通过调整定位装置对定位板进行细微的调节。复核无误后将螺栓组与钢筋笼进行连接焊接,然后固定定位装置与钢筋笼。

3.2.9接地端子焊接

综合接地端子在浇筑混凝土前确保接地端子和钢筋焊接符合要求后方可浇筑混凝土。接地端子尾部φ16连接钢筋必须至少与2根地脚螺栓和2根钢筋焊接,单边焊接时搭接长度不低于100mm,双边焊接时搭接长度不低于55mm,焊接厚度不小于4mm。接地端子表面应进行封堵,防止水泥砂浆等进入端子内。接地端子应露出基础面20mm。

3.2.10接地角钢的安放

钻孔桩(或挖孔桩)开挖至设计深度并放入基础外层钢筋笼后,打入接地极至基础地面以下不小于700mm,接地极由接地角钢L50×6/Q235A与φ16圆钢以及接地端子三件焊接而成。在非风区接地角钢应进行2级热浸镀锌,对于侵蚀性土质如盐渍土地段,应采用铜包钢接地棒(φ17.2mm)代替接地角钢,对于开挖较为容易的区段可采用纯铜棒(φ16mm)代替。

3.2.11 浇筑承台混凝土

混凝土浇筑时,如混凝土自由倾落高度大于2m,采用串筒下料至孔底,采用插入式振捣棒分层振捣密实。尤其是边角等位置应加强振捣。

3.2.12养护及外露螺栓保护

混凝土暴露面采用蓬布、塑料布等进行覆盖,防止表面水分蒸发。暴露面保护层混凝土初凝前,应卷起覆盖物,用抹子搓压表面至少二遍,使之平整后再次覆盖,直至混凝土终凝为止。浇筑完毕后对混凝土进行覆盖和洒水养护。采用M39地脚螺栓,材质为Q345,螺栓外漏长度190mm,锚固长度≥1000mm,强度大于8.8级,混凝土凝固后应对基础上外露的螺栓采取内涂黄油,外用黄胶带缠裹措施进行保护。

4、质量控制与检验

4.1质量控制

4.1.1 接触网支柱基础施工质量控制要点主要为三个方面:①预埋螺栓组的定位。②接地端子的焊接质量。③基础外露部分的混凝土外观质量。

4.1.2 对预埋螺栓的定位装置应周密考虑,要具备高程调节、位置调节以及精调功能,同时还应便于固定。

4.1.3 接触网基础外露部分的模板应注意清理干净并涂刷脱模剂后再行使用,混凝土浇筑过程中注意振捣,以保证外露部分的外观质量。

4.1.4 每个部位混凝土浇筑前必须检查接地端子连接情况,测量接地极的接地电阻、贯通性电阻值,并做好电阻测试数据记录。并在拆模后及时复测接地端子的接地和贯通性,确保端子合格。每处接地端子单个接地点的对地电阻要求小于4Ω,困难时不得>10Ω(如>10Ω,采取增设接地极措施),全线贯通地线敷设后,综合贯通地线上任一点的接地电阻小于1Ω。

4.1.5 混凝土浇筑完后,在能保证混凝土表面及棱角完整时方可拆除,拆模时严禁用大锤和撬棍硬砸硬撬。

4.1.6 接触网底座基础施工前必须制作标准模具,经检查合格后方可进行施工,施工时必须使用模具进行制作施工,确保施工规范、统一。

4.2质量检验

4.2.1 接触网支柱基础施工质量检测按照《高速铁路路基工程施工质量验收标准》以及图纸要求的现行相关标准执行。

4.2.2接触网支柱基础钢筋笼质量检验标准:

4.2.3接触网支柱基础施工的误差规定:

4.2.4基础混凝土、钢筋应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的相关标准。

5、施工注意事项

a接触网支柱基础宜在基床表层施工完成后施工。

b接触网支柱基础施工时不应破坏路基及防护工程结构,不得侵占。

c路基接触网基础高度按基础面比内轨面低600mm实施。

d施工前应进行施工定测并确定现场填挖方及地质条件情况,如果发现现场情况与设计有出入,或遇跨线桥、涵洞等,请及时与设计单位联系并立即告知供电段。

e遇到基础螺栓被破坏、基础开裂等情况,整治方案必须经过供电段同意方可整治。

6、质量保证措施

6.1 质量目标

坚持“百年大计,质量第一”的方针,认真贯彻执行国家和铁路总公司有关质量管理法规,对工程质量实施全过程管理,确保分项工程合格率100%,竣工一次交验合格率100%,合同履约率100%,顾客满意度≥90%。

6.2组织保证措施

建立健全各种质量管理的规章制度和制定质量标准及操作工艺,并通过质量监督检查工作贯彻落实。成立以分部经理为组长、总工程师为副组长,其他副经理、综合部、工程技术部、安全质量部、物资设备部、计划财务部、试验室等相关部门负责人为组员的质量监督管理领导小组。质量监督管理领导小组成员如下:

组长:项目经理王连华

副组长:总工程师李作军

组员:副经理、部门负责人

实施全面质量管理工作,每月发布质量简报,公布工程质量情况,介绍经验,表彰先进,指出不足,鞭策落后。不断推进新技术、新工艺、新材料、新设备、新标准的应用,不断提高施工工序质量的控制能力,保证工程质量达到优质标准。

6.3制度保证措施

6.2.1施工图现场核查和施工技术交底制度

(1)施工图现场核查制度

人员进场后,由项目总工程师组织各专业工程师对图纸进行分级会审,根据施工设计图进一步现场核查,尤其对线路的地质情况进行详细调查和补勘,确保不因地质资料不准而造成对质量的影响。

(2)坚持技术交底制度

根据建设单位审批通过的施工方案编制各作业指导书、工序技术交底,同时对管理人员、施工人员进行设计意图交底、施工方案交底、施工工艺交底、质量标准交底、安

全标准交底、创优措施交底。

6.2.2材料、设备、配件进场检验和质量自检制度

(1)严把原材料进场质量关。实行市场准入制度,在合格供应商(厂家)范围内进行招标,重要材料和半成品实行驻场(厂)监造。加强地材质量检验,杜绝不合格材料进入工地;对各种机械、设备按照采购合同文件的要求,严格进行验证,确保其技术状态良好,运转正常。

(2)加强质量的过程控制力度。严格执行工程质量“三检”制度(自检、互检、交接检)。真实填写检查记录,及时报检。上道工序不合格,不准进入下道工序,上道工序必须为下道工序服务,即提供可靠的质量保证;凡属隐蔽工程项目,首先由班、队、项目经理部逐级进行自检,自检合格后,会同监理工程师一起复检,检查结果填入验收表格,由双方签字,最终签发隐蔽工程检查证。

(3)质量事故申报制度,质量事故处理严格按铁路总公司及建设单位的有关规定执行。

7、安全保证措施

7.1 安全目标及要求

(1)、安全目标

无铁路行车险性以上事故。无人身重伤及其以上事故。无汽车行车责任重大事故。无等级火警事故和爆炸事故。无压力容器爆炸事故。

(2)、安全要求

1、施工区域应设警示标志,严禁非工作人员进入。

2、为确保施工安全,现场应有专人统一指挥,并设一名专职安全员负责现场的安全工作,坚持班前进行安全制度教育,并对作业人员进行安全培训及安全交底。

3、对现场危险源进行醒目标识,并定期组织检查。

7.2 安全保证措施

(1)、组织保证措施

成立以分部经理为组长,主管生产的副经理(安全总监)、总工程师为副组长,其他副经理、综合部、工程技术部、安全质量部、物资设备部、计划财务部、试验室等相关部门负责人为组员的安全生产领导小组。

分部成立安全质量部,负责安全生产领导小组日常工作。安全生产管理领导小组成员如下:

组长:项目经理王连华

副组长:总工程师李作军、安全总监梁明先

组员:副经理、部门负责人

(2)、制度保证措施

我部严格贯彻执行国家、铁路总公司、深茂公司有关法律、法规、暂行条例及文件等建立的各种适合本工程建设施工的安全管理制度,同时根据实际情况,并参照本企业的安全管理办法,制定了与之相适应的安全管理制度。

1、建立健全各项安全管理制度

根据工程特点,制定了具有针对性的各项安全管理制度:各类机械的安全作业制度;用电安全制度;防洪、防火、防风等措施;起重作业安全制度;各种安全标志的设置及维护措施;坚持安全活动日的学习制度和安全例会制度;建立了安全检查制度;建立事故档案制度;高空作业安全专项规定;各类机电设备操作规程及各项安全作业规章制度;突发事故处理安全规定等,做到各项工作有章可循。

2、安全教育培训制度

开工前,对所有参建员工组织学习国家有关安全生产的法律法规和《铁路工程施工安全技术规程》(TB10401.1-2003)及进行上岗前的安全教育培训。对于从事电器、起重、高空作业、焊接、机动车驾驶等特殊工种的人员,经过专业培训,获得《特殊工种操作证》后,方准持证上岗。

深化安全教育,强化安全意识,坚持安全员持证上岗,施工生产中时刻树立“安全第一”的思想。

教育职工在施工现场养成按规定使用个人防护用品的良好习惯,施工负责人和安全检查人员随时检查防护用品穿戴情况,未按规定穿戴防护用品的禁止上岗。

3、安全生产检查制度

建立、健全各种安全检查制度,在开工前进行检查,在生产过程中定期或不定期的对特殊施工作业、大型机具设备的使用、各施工区域的安全防护设施等进行检查,并形成记录。

4、危险性较大工程的安全技术方案的编制审批制度

开工前制定好安全生产保证计划,编制安全技术措施,确保施工方案的安全可靠性。

对于吊装工程、施工用电等安全重点防范工程,结合现场和实际情况,单独编制安全技术方案,获得批准后方准从事施工作业。

5、安全技术交底制度

工程开工前,安质部组织相关人员向参加施工的各类人员认真进行安全技术措施交底,使大家明白工程施工特点及各时期安全施工的要求,这是贯彻施工安全措施的关键。施工过程中,现场管理人员应施工安全措施要求,对操作人员进行详细的工序、工种安全技术交底,使全体施工人员懂得各自岗位职责和安全操作方法,这是贯彻施工方案中安全措施的补充和完善过程。工序、工种安全技术交底要结合《安全操作规程》及安全施工的规范标准进行,避免口号式、无针对性的交底。并认真履行交底签字手续,以提高接受交底人员的责任心。

同时要经常检查安全措施的贯彻落实情况,纠正违章,使措施方案始终得到贯彻执行,达到既定的施工安全目标。

6、应急救援预案制度

按照本工程特点,对可能发生的重大生产安全事故和自然灾害组织制定应急救援预案。有效预防、及时控制和消除在施工过程中突发性事故的危害,最大限度的减少事故造成损失,维护社会和企业的利益,保障人身和财产安全。

7、事故处理报告制度

发生事故必须及时向上级报告,并及时处理。对各类事故,均要严格按照“四不放过”的原则处理,即:事故原因查不清不放过;责任者和群众未受到教育不放过;没有制定出今后防范措施不放过;责任人没有受到处理不放过。同时事故发生后要及时按规定上报。

8、安全生产会议制度

按照分部安全环保管理的需要,分部定于每月安全质量大检查当天进行当月的质量、安全环保管理会议,会议主要汇报当月安全环保工作情况,针对本项目当月施工过程中出现的安全环保问题进行分析解剖,总结经验,制定下月的对策和措施;对当月作业队安全环保以及文明施工情况进行通报并作出奖惩决定。

(3)、资源保证措施

分部分项工程开工前,由程部协同作业队管理层做好施工现场的安全防护,为作业人员创造一个安全的施工环境,并在由安质部制定的、事故易发地点设立好安全警示标志,通过安质部的检查后,方可进行施工作业,在施工过程中严禁使用安全性能不符合要求的劳保用品。

(4)、思想保证措施

施工过程中具有大型机械、交叉作业点、临时用电线路、重要危险源点多等特点,

必然给分部安全环保管理工作带来了巨大的压力,为了切实做好安全生产管理工作,我部坚持进行月度安全教育活动,做好班组安全建设,通过不断通过开会、观看录像、下发学习材料等宣传、教育活动,做到安全生产责任制的层层落实,将安全生产的观念深植入每一个参建员工的思想中。

(5)、事故应急处理措施

为认真贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》和《建设工程安全生产管理条例》,增强忧患意识,居安思危,减少施工事故的发生,提高自防自救意识,结合我分部的施工特点,主要针对可能出现的安全生产事故和自然灾害,确定了我部施工安全生产应急预案及其基本原则:

坚持“以人为本,预防为主”的原则。通过强化日常安全管理,落实各项安全防范措施,查堵各种事故隐患,做到防患于未然。施工前期,针对施工过程中存在的重大危险源,提前预测,并制定生产安全事故应急救援预案,建立应急救援组织及配备应急人员,配备必要的应急救援器材、设备,以防突发事件,并定期组织演练,确保施工安全。各施工作业队、班组紧紧结合各自施工的实际,成立抢险救灾小组,做好相关应急准备工作,并定期组织演练,确保施工安全。

坚持统一领导,统一指挥,紧急处置,快速反应,分级负责,协调一致的原则。分部/施工工区/施工班组应急救援体系,做到局部利益服从整体利益,关爱生命高于一切,确保施工过程中一旦出现重大事故,能够迅速、快捷、有效的启动应急系统。

1、应急处理机制

建立以项目经理为组长,以党支部书记、安全总监为副组长,各部门负责人为成员的应急领导小组。综合事务部负责与当地医疗机构建立联系机制,施工队建立抢险救灾小组。应急领导小组的组织机构见下图。

另外我部还对应急抢险小组进行详细的划分,成立了应急抢险组、事故调查组、医疗救护组、警戒保卫组和联络调度组。各小组的职责明确到个人。

总指挥:王现场总指挥:医疗救护警戒保卫联络调度家属安置应

物资事故调查应急抢险

应急领导小组的组织机构图

2、应急处理程序

施工现场突发事件发生后的请示报告工作,是缩短救援时间、减少损失、减少事故影响至关重要的一环,对此应予以高度重视。

突发事件发生后,要立即进行现场调查。在有关部门到达现场前,现场组织者要负责保护现场,勘察现场,查找事故见证,保存好可疑物证,寻究事故线索及原因,并做好记录。

抢险方案确定后,要贯彻“高度集中、统一指挥、逐级负责”的原则,保证抢险救援工作安全有序、减少事故影响、尽快恢复施工生产。

(6)、安全生产奖励与处罚措施

施工结合实际,实行“安全生产责任书”等多种奖罚的方式,做到奖罚严明。对在安全生产中作出显著成绩的单位和个人,给予精神和物质奖励。对违章指挥、违章作业造成事故的责任者,根据情节轻重,给予行政处分和经济处罚,或依法追究刑事责任。

8、环境保护措施

8.1 环保目标及要求

(1)、环保目标

严格按照国家《环境保护法》、《水土保持法》和地方政府有关规定做到环保设施与工程建设“三同时”,努力把施工对环境的不利影响减至最低限度,确保施工现场四周景观不受破坏,地表水和地下水水质不受污染,植被得到有效保护;坚持做到“少破坏、多保护,少扰动、多防护,少污染、多防治”,使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定,教育培训率100%,贯彻执行率和覆盖率达100%,最大程度的节约能源和资源,确保绿色工程。

(2) 、环保要求

1、对施工产生的废水、废渣要妥善处理,不得随意丢弃。

2、采取有效措施,对施工范围内外的土地及植被注意保护。

8.2 环境保证体系

为了切实落实《环境保护法》与《水土保持法》相关规定,本项目建立了与质量保证体系并行的、安全环保、水保保证体系,同当地环保部门协作,无条件接受当地环境保护部门的指导和监督,执行国家和地方政府的环保政策、法规,加强施工全过程的控

制与管理,制定详细的环境保护措施,避免人为破坏和污染环境事件的发生。施工环保、水土保持体系见下图(环保、水保管理体系框图)。

环保、水保管理体系框图

8.3 环境保证措施

重视施工环保和水土保持工作是我们的国策要求,把环保和水保工作作为贯彻科学发展观和构建和谐社会的具体要求,站在可持续发展的高度对待建设过程中的环境保护工作。施工中严格按规定进行施工,禁止乱挖乱掘破坏当地的植被,同时制定有效的措施,保证当地的自然环境。针对本线实际情况,地表水系发达,绝大部分地区水土流失较严重,生态环境脆弱的特点,我们将采取以下措施,开展环境保护和水土保持工作。

首先要求全体参建人员高度重视环保工作,自觉爱护线路周边的一山一水,一草一木。指定专人负责环境保护工作,自觉接受各级地方政府环境保护和水利部门的监督、检查和指导。

(1)、组织措施

本分部以安全质量部牵头负责环水保日常工作。以分部经理为组长的施工环保、水土保持领导小组,制定施工环保、水土保持措施,实行项目部、施工作业队分级管理,负责检查、监督各项环保、水土保持工作的落实。

分部配备1名安全环保工程师,组织全体施工人员学习有关环保、水保法规和相关知识,并经常进行宣传教育。各作业队配备1名兼职安全环保监察员,负责协助环保工程师工作,并在施工中执行环保、水保方案和措施,及时反馈环保、水保信息,为环保、水保方案和措施的调整提供资料。

分部经理对施工环保、水土保持工作负全责,其职责是:监督检查本分部各部门环保工作措施的落实情况,检查环保措施是否有效、全面、是否存有隐患,进行宏观控制。

各部门负责制定具体的施工环保及水保措施、工作制度,并检查各分部的执行情况,及时上报环保、水保工作动态和指导各作业队工作。

安全环保工程师负责执行各项环保、水保措施的落实工作,检查作业队安全环保员的工作是否到位,效果是否满足环保、水保措施要求。

(2)、管理措施

严格执行有关环保、水保的法律法规和建设单位制定的环境保护、水土保持管理办法。

深入贯彻执行《环境保护法》、《水土保持法》、《水污染防治法》、《大气污染防治法》、《土地管理法》和《防洪法》等相关法律条文,根据“因地制宜、变害为利”,“重点治理与一般防治兼顾”的原则,布设各项环保、水保措施,做到工程措施、植树种草的生物措施以及复垦利用措施相结合,防护治理与利用相结合。

充分发挥分部环保、水保领导小组的作用,安排专人负责与当地相关环保、水保部门联系,调查和掌握环境状态,督促全体职工自觉做好环保、水保工作,并无条件接受上级和当地环保、水保部门的监督指导。

施工前认真组织全体参战员工学习《环境保护法》、《水土保持法》、《水污染防治法》、《大气污染防治法》、《土地管理法》和《防洪法》等法律法规和当地有关环保、水保等条例规定中和本分部施工过程中相关的知识,执行国家及当地环保部门的有关环保、水保等方面规定,经常进行宣传教育工作,认识环保、水土保持的意义及重要性,提高全员的环保和水保意识。督促全体职工自觉做好环境保护、水土保持工作。

提高认识,重视环保、水保;加大力度,重在落实。根据有关好落实。并建立好检查落实制度,即领导层抓全面,管理层抓重点,实施层抓具环保、水保的国家法律、法规和施工技术细则规定,制定检查制度,不断完善,认真抓体落实。引入奖罚机制,把环保、水保工作与工资、奖金挂钩,根据检查落实情况,进行奖优罚劣。

严格落实“无条件服从制”,即无条件地接受环境保护、水土保持监测单位和上级单位的指导和监督。

(3)、环境保护措施

保护当地自然植被,采取措施使地表植被的损失减少到最低限度。

施工现场生产、生活房屋及生活设施、原材料堆放处和材料加工场均在规划的区域内进行。修建的施工便道,要结合地方乡镇长远规划,选择线路。弃土场必须做好防护工作,确保不发生水土流失情况,并进行弃土场绿化。

施工期间对施工人员加强保护自然资源及野生动植物的教育,严禁随意砍伐和偷猎,限制施工人员和车辆的活动范围。

路基接触网基础施工方案

目录 1、编制依据 (1) 2、适用范围 (2) 3、工程概况 (3) 4、路基接触网基础施工 (6) 4.1、施工准备 (6) 4.2、测量放样 (7) 4.3、挖、钻孔桩施工..................................................................... .. (7) 4.4、钢筋笼制作 (8) 4.5、下钢筋笼,安装预埋件、模板 (9) 4.6、砼浇筑 (11) 4.7、养护、拆模 (12) 5、安全及环保措施 (13) 附件: 《中铁第四勘察设计院集团有限公司-南三龙铁路扩能改造工程建设指挥部工程联系单:接触网硬横跨基础设计说明》(四设南三龙指联(2015)10号) 《中铁第四勘察设计院集团有限公司-南三龙铁路扩能改造工程建设指挥部工程联系单:路基地段圆钢柱接触网基础设计说明》(四设南三龙指联(2015)11号)

1、编制依据 (1)《铁路电力工程施工质量验收标准》(TB 10420-2003/J 290-2004) (2)《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》(TB 10421-2003/J 291-2004) (3)《高速铁路电力牵引供电工程施工技术规程》(Q/CR 9609-2015) (4)《中铁第四勘察设计院集团有限公司-南三龙铁路扩能改造工程 建设指挥部工程联系单:接触网硬横跨基础设计说明》(四设南三龙指联(2015)10号) (5)《中铁第四勘察设计院集团有限公司-南三龙铁路扩能改造工程 建设指挥部工程联系单:路基地段圆钢柱接触网基础设计说明》(四设南三龙指联(2015)11号) (6)《三明北至三明南区间-桥梁、路基段接触网基础预留接口设计图》(南龙扩施(网)-F20CW03) (7)《接触网H型钢柱基础》(肆房(2010)8301) (8)《改建铁路南平至龙岩扩能工程施工图-三明北站接触网平面布 置图(供咨询)》(南龙扩施(网)-F10CW02) (9)《客运专线铁路-接触网H型钢柱》(通化(2008)1301) (10)《铁路综合接地系统》(通号(2009)9301) (11)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB 10415-2003/J 286-2004)

接触网冬季施工方案

中交第二公路工程局有限公司哈大铁路客运专线工程经理部一分部 接触网基础 冬季施工方案 中交第二公路工程局有限公司 哈大铁路客运专线工程经理部一分部 2009年10月15日

目录 一、编制依据 (3) 二、编制范围 (3) 三、气象特征 (3) 四、冬季施工安排 (4) 五、接触网基础冬季施工安排及措施 (4) 5.1接触网基础混凝土施工: (4) 5.2混凝土拌和与运输: (4) 5.3混凝土拆模及养护措施 (5) 5.4冬季施工质量保证措施 (6) 5.5机械设备冬季防寒、防冻、防滑工作保证措施 (6) 六、冬季施工应急预案 (7) 6.1安全预案领导机构 (7) 6.2安全预案机构职责 (7) 6.3突发事故报告及应急程序 (8) 6.3.1事故报告与报警 (8) 6.3.2应急程序 (8) 冬季施工方案

一、编制依据 1) 新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线土建工程施工总价承包《招标文件》; 2)新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线沈阳至哈尔滨段初步设计线路平面图(铁道第一勘察设计院); 3)《中标通知书》等有关合同文件; 4) 线路平面图和线路详细纵断面图; 5) 哈大铁路客运专线公司筹备组《指导性施工组织设计》及《答疑书》; 6) 新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线沈阳至哈尔滨段施工设计图; 7) 现场踏勘调查资料; 8) 中交股基〔2007〕520号文件; 9) 现行的国家有关方针政策以及国家和铁道部有关规范、验标及施工指南等。 二、编制范围 中交第二公路工程局有限公司哈大铁路客运专线工程经理部一分部,起讫里程DK602+407.3~DK608+696.32。 三、气象特征 本标段属中温带亚湿润季风区气候,其特点是:四季分明,春季干旱多大风,夏季湿润多降雨,秋季凉爽多早霜,冬季寒冷而漫长。年平均气温4.4℃~8.4℃,极端最高温度36.1℃~39.8℃,极端最低温度-39.9

接触网施工工艺

1.接触悬挂 1.1承力索和接触线 (一)技术标准 1.1.1我段接触网采用全补偿简单链形悬挂,接触悬挂的材质 1.1.2 TCG-110、CT-110、CTHA-110型铜接触线用于区间干线、车站正线上,额定张力为10kN;TCG-85、CT-85、CTHA-85型铜接触线用于车站侧线上,额定张力为8.5kN。 1.1.3接触线距轨面的高度应符合规定:一般站场和区间取6000mm,允许误±30mm。接触线最大驰度距钢轨顶面的高度不超过6500mm;在区间和中间站不少于5700mm。在编组区段站和个别较大的中间站站场不少于6200mm。因隧道内、跨越接触网建筑物处结构高度的影响,致使接触线高度不能达到标准值的,可适当降低接触线高度,但导高不得低于5600mm,且最短吊弦长度不得小于250mm。 1.1.4接触线和承力索的张力和弛度 标准值:承力索15KN,正线接触线10KN、侧线接触线8.5KN;驰度15mm。 安全值:张力误差允许2%。全补偿链形悬挂弛度允许误差为10%,弛度误差不足15mm者按15mm掌握。 限界值:同安全运行值。 1.1.5承力索位置 标准值:直线区段位于接触线正上方;曲线区段承力索与接触线之间的连线垂直于轨面连线。 跨中偏移值:最大风偏时的跨中偏移值不能大于相邻定位的之字值及拉出值 1.1.7接触线坡度(工作支) 标准值:160km/h及以下区段,坡度≤2‰;

1.1.9接触线、承力索磨耗及损伤 (1)承力索、接触线磨耗和损伤后不能满足该线通过的最大电流时,若系局部磨耗和损伤,可以加电气补强线,若系普遍磨耗和损伤则应更换; (2)承力索、接触线磨耗和损伤后不能满足规定的机械强度安全系数时,若系局部磨耗和损伤,可以加补强线或切除损坏部分重新接续,若系普遍磨耗和损伤则应更换;补强线的材质、型号应与被补强线索相同,或者载流量大于或等于被补强线索。 (3)接触线接头、补强处过渡平滑,接触线接头处增设电联结。该处接触线高度不应低于相邻吊弦点,允许高于相邻吊弦点0~10mm,必要时加装吊弦。 (4)接头距悬挂点应不小于2m,两接头的间距不小于80米。 1.1.11 绝缘套管:隧道口及跨越桥及跨越建筑物下的承力索加装绝缘套管,安装须满足如下要求: (1)隧道:每处加装5.5m,即隧道内0.5m,隧道外5m。 (2)跨越桥等建筑物:若承力索与跨越的建筑物距离小于1000mm,建筑物下承力索全部加装绝缘套管,并加装至建筑物边沿外4.5m处;若承力索与跨越的建筑物距离大于1000mm,每处加装5m,即以建筑物边沿垂直对应点为界,建筑物下安装0.5m,建筑物外安装4.5m。 1.2吊弦 (一)技术标准 1.2.1吊弦分环节吊弦和整体吊弦两种,其技术状态应符合下列要求: (1)吊弦的长度要能适应在极限温度范围内接触线的伸缩和弛度的变化,吊弦须顺直。 ①环节吊弦:应用Ф4.0镀锌铁线制作,不少于两节,每节的长

接触网冬季施工方案

第二公路工程局哈大铁路客运专线工程经理部一分部 接触网基础 冬季施工方案 第二公路工程局 哈大铁路客运专线工程经理部一分部 2009年10月15日

一、.......................................................... 编制依据 3二、............................................................ 编制围 3三、.......................................................... 气象特征 3四、...................................................... 冬季施工安排 4 五、接触网基础冬季施工安排及措施 (4) 5.1接触网基础混凝土施工: (4) 5.2 混凝土拌和与运输: (5) 5.3 混凝土拆模及养护措施 (6) 5.4冬季施工质量保证措施 (6) 5.5机械设备冬季防寒、防冻、防滑工作保证措施 (7) 六、.................................................. 冬季施工应急预案 7 6.1安全预案领导机构 (7) 6.2安全预案机构职责 (8) 6.3突发事故报告及应急程序 (8) 6.3.1事故报告与报警 (8) 6.3.2应急程序 (8)

冬季施工方案 、编制依据 1)新建铁路至铁路客运专线土建工程施工总价承包《招标文件》; 2)新建铁路至铁路客运专线至段初步设计线路平面图(铁道第一勘察); 3)《中标通知书》等有关合同文件; 4)线路平面图和线路详细纵断面图; 5)哈大铁路客运专线公司筹备组《指导性施工组织设计》及《答疑书》; 6)新建铁路至铁路客运专线至段施工设计图; 7)现场踏勘调查资料; 8)股基〔2007〕520号文件; 9)现行的国家有关方针政策以及国家和铁道部有关规、验标及施工指 南等。 二、编制围 第二公路工程局哈大铁路客运专线工程经理部一分部,起讫里程DK602+407.3 ?DK608+696.32。 三、气象特征

接触网施工组织设计

目录 摘要 (1) 第一章接触网的概述 (2) 1.1 接触网的组成 (2) 1.2对接触网基本的要求 (3) 第二章接触网施工的准备 (4) 2.1区间施工调查 (4) 2.2 实施性施工组织设计 (4) 2.3 常用施工工具 (5) 2.3.1线材夹持工具 (6) 2.3.2施力工具 (6) 2.3.3接触网专用工具 (6) 2.4常用机具 (8) 2.5常用仪表 (8) 第三章宝成线接触网施工方案设计 (10) 3.1 宝成线的概况 (10) 3.2宝成线接触网施工进度安排 (10) 3.3施工现场应急响应救援措施 (11) 3.4宝成线接触网施工工程量 (11) 3.5下部工程 (12) 3.5.1基坑开挖 (12) 3.5.2基础浇制 (13) 3.5.3 H型钢柱立杆 (14) 3.5.4支柱整正 (15) 3.6上部工程 (16) 3.6.1腕臂安装 (16) 3.6.2承力索架设 (17) 3.6.3接触悬挂调整 (18)

3.7设备安装 (19) 3.7.1隔离开关安装与调试: (19) 3.7.2避雷器的安装 (20) 3.7.3分段绝缘器的安装: (21) 3.8滑行试验 (22) 3.9竣工验收 (23) 结论 (24) 致谢 (25) 参考文献 (26)

摘要 应经济发展的要求,铁路运输的速度也正在不断提高,接触网是保证铁路正常运行的保证,接触网为机车提供持续的电力,所以接触网是整个机车供电系统的最不可或缺的一部分。而且更为关键的是接触网并没有后备,接触网一旦受到损伤,整个线路就会因为没有动力来源而停运,因此接触网的好坏,直接影响着整个铁路运输的安全和效益。所以一定要加强铁路接触网施工技术的设计,保证铁路的安全运行。 本文重点介绍宝成线接触网施工方案,了解并分析宝成线接触网施工存在的问题,针对宝成线的问题提出了具体的接触网施工技术的设计方案,通过设计施工方案,提高工程质量,缩短工期,为对接触网施工技术的顺利实施奠定良好的基础。 关键词:电气化铁路;接触网;技术

路基接触网基础施工方案

目录 1、......................................................................................................................... 编制依据1 2、......................................................................................................................... 适用范围3 3、......................................................................................................................... 工程概况3 4、...................................................................................................... 路基接触网基础施工6 5、.............................................................................................................. 安全及环保措施12

1、编制依据 (1)《铁路电力工程施工质量验收标准》(TB 10420-2003/J 290-2004) (2)《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》(TB 10421-2003/J 291-2004) (3)《高速铁路电力牵引供电工程施工技术规程》(Q/CR 9609-2015) (4)《中铁第四勘察设计院集团有限公司-南三龙铁路扩能改造工程建设指挥部工程联系单:接触网硬横跨基础设计说明》(四设南三龙指联(2015)10号) (5)《中铁第四勘察设计院集团有限公司-南三龙铁路扩能改造工程建设指挥部工程联系单:路基地段圆钢柱接触网基础设计说明》(四设南三龙指联(2015)11号) (6)《三明北至三明南区间-桥梁、路基段接触网基础预留接口设计图》(南龙扩施(网)-F20CW03) (7)《接触网H型钢柱基础》(肆房(2010)8301) (8)《改建铁路南平至龙岩扩能工程施工图-三明北站接触网平面布置图(供咨询)》(南龙扩施(网)-F10CW02) (9)《客运专线铁路-接触网H型钢柱》(通化(2008)1301) (10)《铁路综合接地系统》(通号(2009)9301)

接触网立柱基础施工方案

目录 一、编制依据 (1) 二、工程范围 (1) 三、工程概况 (1) 四、施工工艺流程 (2) 五、技术要求 (3) 六、施工要点 (4) 七、人员配置 (6) 八、材料要求 (7) 九、机具设备配置 (8) 十、质量控制及检验 (9) 十一、安全及环保措施 (10)

晋中站接触网立柱基础施工方案 、编制依据(1)《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 (2)《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 (3)《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》 (4)《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》 (5)《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》及局部修订条纹 (6 )《高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》 TB10758-2010 J1154-2011 (7)《铁路综合接地系统》图号:通号(2009)9301 (8)《太原南站-晋中站区间接触网平面布置图》图号:大西原运施网-07 (9)《晋中站接触网平面布置图》图号:大西原运施网-08 (10)《晋中站-太谷站区间接触网平面布置图》图号:大西原运施网-09 (11)《接触网高速段硬横跨支柱钻孔桩基础图》图号:大西原运施网-基础 -101-01~12 (12)《支柱基础及拉线基础构造安装图》图号:叁化(2010)1176 (13)《关于大西客专路基段CPIII 布设要求的函》三设大西指(函)字[ 2012] 61号 二、工程范围 本方案适用于中铁十局大西客专第三项目经理部晋中站DK18+243.84- 改DK304+055.63 段内路基接触网支柱基础工程施工。 三、工程概况 新建大西铁路客运专线晋中站工程,位于晋中市榆次区境内与既有线相

路基接触网基础施工方案

目录 1、编制依据............................................................................................... 错误!未定义书签。 2、编制范围............................................................................................... 错误!未定义书签。 3、工程概况............................................... 错误!未定义书签。 4、主要工程量............................................. 错误!未定义书签。 5、总体施工安排........................................... 错误!未定义书签。 方案简述............................................. 错误!未定义书签。 人员安排............................................. 错误!未定义书签。 材料、机具配置....................................... 错误!未定义书签。 施工进度计划......................................... 错误!未定义书签。 6、施工方法............................................... 错误!未定义书签。 施工准备............................................. 错误!未定义书签。 测量放样............................................. 错误!未定义书签。 钻孔................................................. 错误!未定义书签。 验孔、清孔........................................... 错误!未定义书签。 吊装钢筋笼........................................... 错误!未定义书签。 安装地脚螺栓......................................... 错误!未定义书签。 接地端子焊接......................................... 错误!未定义书签。 安装钢模板........................................... 错误!未定义书签。 浇注混凝土........................................... 错误!未定义书签。 拆模、养护........................................... 错误!未定义书签。 注意要点............................................. 错误!未定义书签。 7、质量保证体系........................................... 错误!未定义书签。 质量目标............................................. 错误!未定义书签。 质量保证体系......................................... 错误!未定义书签。 质量控制措施及检验................................... 错误!未定义书签。 8、安全保证体系........................................... 错误!未定义书签。 安全目标............................................. 错误!未定义书签。 安全应急体系......................................... 错误!未定义书签。 安全保证体系......................................... 错误!未定义书签。 安全保障措施......................................... 错误!未定义书签。

隧道接触网预埋槽道方案

目录 1 编制说明 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制范围 (1) 1.3 编制原则 (1) 2 工程概况 (2) 3 施工部署与资源配置计划 (2) 3.1 总体施工原则 (2) 3.2 现场布置 (2) 3.3 架子队组织机构 (2) 3.4 设备配置使用计划 (3) 3.5 人员配备计划 (4) 3.6 测量仪器配备计划 (4) 3.7 材料配置使用计划 (5) 3.8 临时用水及用电 (5) 3.9 现场准备工作 (5) 4 施工方案 (6) 4.1 总体施工方案 (6) 4.2 施工工艺 (6) 4.3产品质量要求 (9) 4.4产品规格要求 (11) 4.5施工工艺要求 (12) 4.6质量控制要点及注意事项 (12) 5 施工进度计划 (13) 6 工程质量管理 (13) 6.1 组织机构 (13) 6.2 质量管理目标 (13)

7 安全生产管理 (14) 7.1 组织机构 (14) 7.2 安全管理目标 (15) 7.3 主要安全风险辨识 (16) 7.4 安全技术措施 (16) 7.5 应急救援预案 (17) 8 环水保管理 (19) 8.1 组织机构 (19) 8.2 管理目标 (19) 8.3 重要环境因素 (19) 8.4 环境保护技术措施及环境事故应急预案 (19) 9 文明施工 (24) 9.1 文明施工组织机构 (24) 9.2 管理目标 (24) 9.3 成品保护 (24) 9.4 现场综合治理及保证措施 (25)

隧道预埋槽道施工方案 1 编制说明 1.1 编制依据 (1) 新建铁路郑州至万州重庆段ZWCQZQ-9标招标文件和合同文件。 (2) 渝万铁路有限责任公司下发的《标准化管理文件汇编》。 (3)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753-2010)及现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。 (4)《电气化铁路接触网隧道内预埋槽道》(TB/T3329-2013) (5)《高速铁路设计规范》TB 10621-2014 (6)《钢结构设计规范》GB50017-2003 (7)《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 (8)《建筑结构荷载规范》GB50009-2012 (9)《铁路电力牵引供电设计规范》TB10009-2016 (10)《高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》TB10758-2010 (11)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010 (12)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 (13)《紧固件机械性能螺栓螺钉和螺柱》GB/T3098.1-2010 (14)《紧固件机械性能螺母》GB/T3098.2-2015 1.2 编制范围 新建铁路郑州至万州重庆段管段内的隧道预埋槽道施工。 1.3 编制原则 严格按照合同文件和设计施工图纸、铁路施工验标的要求,优化组织,统筹安排,突出重点,兼顾一般,保质保量按期完成施工任务;保证工程质量,重视环境保护,做到文明施工。

地铁刚性接触网施工方案

地铁刚性接触网施工方案 编者:王政中 一、前言 城市轨道交通已成为全世界解决城市交通问题有效途径,对改善现代城市交通困扰局面、调整和优化城市区域布局、促进中国的大、中城市已普遍有所共识,也深刻体会到城市轨道交通是衡量城市综合实力的一个重要指标。近年来我国城市轨道交通的建设发展速度也非常快。众所周知,城市轨道交通是我国城市有史以来最大的公益性交通基础运输,但是作为与受电弓接触的悬挂方式又有两种区分,分别为架空刚性接触网和柔性接触网,本次主要介绍架空刚性接触网施工方法。 二、.刚性悬挂接触网的结构和特点 刚性悬挂接触网主要有铝合金汇流排、接触线、绝缘元件和悬挂装置组成,其中铝合金汇流排既作为固定接触线的嵌体,同时又作为导电截面的一部分。这种悬挂方式根据线路通过能力及电流量的大小,又有单接触线式和双接触线式两种。根据铝合金汇流排截面的不同又分为T 型与Π型两种。本次主要介绍Π型。Π型结构的刚性悬挂特点是:其一, 结构稳定,接触线是靠两侧夹持力固定的,因此运行稳定性;其二好便于安装和架设,在架设接触线时,使用专用滑动式镶线车,利用Π型结构的弹性力可使接触线嵌入虎口槽内。。我国目前刚性接触网中多用Π型铝合金汇流排的形式。单根接触线汇流排目前有两种类型: 一种为高80 mm 的PAC80 型, 另一种为高110 mm 的PAC110 型。其中PAC110 型的截面积为2 213 mm2 , 中间每节长12 m,下锚两端汇流排每节长7.5m。特殊地带(菱形道岔)可采用曲线汇流排,即带有弯度。目前在长沙、西安、广州、上海等大部分城市轨道采用的是PAC110 型汇流排,也有部分城市轨道采用第三轨供电技术。汇流排结构示意图

接触网施工组织方案

广州市轨道交通嘉禾车辆段 接触网施工组织方安案 一、编制依据 1、广州市轨道交通二、八号线延长线工程嘉禾车辆段电务工程招标文件、投标文件及地铁公司对本项目的建设要求; 2、广州市轨道交通二、八号线延长线工程嘉禾车辆段电务工程的招标设计文件、图纸、技术说明书; 3、广州市轨道交通二、八号线延长线工程嘉禾车辆段电务工程的施工设计文件; 4、广州市轨道交通二、八号线延长线工程嘉禾车辆段电务工程合同及相关协议; 5、广州市轨道交通二、八号线延长线工程嘉禾车辆段电务工程总体策划图; 6、广州市轨道交通二、八号线延长线工程嘉禾车辆段电务工程施工质量验收标准; 7、国家和铁道部现行标准、规范 8、广州市关于施工企业文明施工、环境保护方面相关法律法规; 9、广州市地下铁道总公司相关企业管理规定; 10、地下铁道工程施工及现行的有关技术标准、施工规则、规程和规范; 11、本公司施工队伍的编制、技术工种、专业化程度、机械设备情况综合生产能力; 12、本公司所掌握的国内外新技术先进经验和各种施工统计资料; 13、本公司相关调查研究资料。 二、工程概况 1、工程范围 本工程施工范围包括试车线、洗车线、走行线、停车线、三月检线、月检线,以及定/临修线、静调线、油漆线、吹扫除尘线、牵出线、调机库线、工程车库线、材料运输线等接触网专业的支柱安装、悬挂安装、支持结构的安装、导线架设及调整、中锚与电连接安装及调整、设备安装及调整、接地安装、均回流电缆敷设与设备安装、附属工程,共计九大项二十多个小项的施工。 在施工阶段,本项目部负责乙供设备及材料的采购、配合业主对供电项目有关的土建工程交接验收、设备的运输和安装、设备(或系统)的试验和调试、竣工验收、工程临管和培训等。

隧道接触网预埋槽道方案

目录

隧道预埋槽道施工方案 1 编制说明 编制依据 (1) 新建铁路郑州至万州重庆段ZWCQZQ-9标招标文件和合同文件。 (2) 渝万铁路有限责任公司下发的《标准化管理文件汇编》。 (3)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753-2010)及现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。 (4)《电气化铁路接触网隧道内预埋槽道》(TB/T3329-2013) (5)《高速铁路设计规范》TB 10621-2014 (6)《钢结构设计规范》GB50017-2003 (7)《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 (8)《建筑结构荷载规范》GB50009-2012 (9)《铁路电力牵引供电设计规范》TB10009-2016 (10)《高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》TB10758-2010 (11)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010 (12)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 (13)《紧固件机械性能螺栓螺钉和螺柱》GB/ (14)《紧固件机械性能螺母》GB/ 编制范围 新建铁路郑州至万州重庆段管段内的隧道预埋槽道施工。 编制原则 严格按照合同文件和设计施工图纸、铁路施工验标的要求,优化组织,统筹安排,突出重点,兼顾一般,保质保量按期完成施工任务;保证工程质量,重视环境保护,做到文明施工。

2 工程概况 郑万铁路 3 施工部署与资源配置计划 总体施工原则 加强管理,合理利用,保证工期,质量保证,安全第一,控制成本,环境保护,文明施工。 现场布置 现场主要有施工便道、值班室、发电机房、配电室、变压器房、空压机房、蓄水池、生活区、材料场、沉淀池等均已完成。 架子队组织机构 为了加强施工现场管理,确保工程按期完成,以及创优目标实现,架子队按照“管理有效,监控有力,运作高效”的原则组建。每个架子队设置专职队长、技术主管,配置技术、安全、质量、试验、材料、领工员、工班长等架子队主要组成人员。以上主要成员由我单位具有相应的作业技能的正式职工担任,并经过岗位培训合格后持证上岗。各岗位明确职责,落实责任。见“图3-3-1 架子队组织机构图”。

接触网支柱基础施工方案

新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线SG-7标 路基接触网支柱基础及下锚拉线基础 施工方案 编制: 审核: 批准: 中铁十九局集团有限公司 哈牡客专工程七标项目经理部 二○一七年六月

接触网支柱基础施工方案 1、工程概况 新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线位于黑龙江省的东南部,本项目区间段路基工程位于牡丹江市海林市海林镇境内,区间路基DK272+396-- DK273+367.05、DK273+764.86-DK274+450.89段全长1657.06m。根据施工图纸统计,此段落接触网支柱类型分为ZQ120、ZQ140 、ZM55三种,有接触网支柱基础84个。ZQ140型接触网支柱基础深度4.3m,其中地下4.1m外露0.2m;ZQ120型接触网支柱基础深度4.1m,其中地下3.9m外露0.2m;三种类型均为直径0.7m圆柱形。 路基接触网支柱基础及下锚拉线基础混凝土强度等级为C30,配置钢筋,纵向钢筋采用HRB400级,箍筋采用HPB300级,为便于施工及保证纵向筋分布,我工区增加与主筋同类型钢筋做为加强箍圈,每个接触网基础钢筋笼增设三道。 2、编制依据 ①《接触网环形等径预应力混凝土柱(350)》[通化(2006)1201-Ⅰ]; ②《支柱基础及拉线基础安装图》叁化(2010)1176; ③《接触网平面布置图》(哈牡客专施网-191); ④《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010); ⑤《高速铁路路基工程施工技术规程》(Q/CR9602-2015);

3、施工要求及工艺 3.1施工要求 施工前应对设计要求进行明确,接触网基础的位置、标高、结构形式、预埋件位置及数量、结构尺寸的允许偏差等关键参数必须清楚明了,所使用的预埋件要有检验合格证书方可使用,试验室应对现场的钢筋、地脚螺栓等原材料进行抽样检查。 为了保证接触网支柱基础的施工质量和施工便利,选定按照地下部分定位、成孔浇筑,地上部分立模浇筑的施工工艺进行,以期达到预埋螺栓组定位准确,基础外露部分整齐、美观的效果。 施工开始前对现场施工人员进行技术交底、安全培训,明确施工标准、设计意图、基础布置等,施工过程中技术员全程旁站,防止施工错误。 3.2人员准备 接触网基础施工投入的主要人员

探讨既有线接触网改造过渡施工方案

探讨既有线接触网改造过渡施工方案 摘要:既有线接触网的改造过渡是我国铁路运输能力提升的重要方法,铁路运 输在我国的交通事业中占据着非常大的比重,并且随着我国经济的不断发展,铁 路运输的速度在逐渐的加快,且在既有线改造过程中存在运输能力、工期目标、 设备安全稳定三大因素。如何在保证工期目标、运输能力的前提下确保改造区段 的设备安全稳定,因此,对既有线接触网的改造过渡施工方案就显得十分的重要。本文对既有线接触网网的改造过渡施工进行了具体的探究。 关键词:既有线接触网;改造过渡;施工方案 一、前言 既有线接触网改造施工是铁路线路运输中非常重要的一个环节,不但影响整 个线路的施工,还对新接触网的支柱有着非常重大的作用。既有线接触网过渡改 造施工的目的不仅仅是降低运输过程中产生的各种影响,更是保证线路正常运行 的重要保证之一。 二、既有线接触网设备改造施工中容易出现的问题 (一)耗费时间过长,影响到运输效率 既有线接触网的改造施工与一般的线路施工不一样。如果仅仅只是既有线的 改造施工,可直接采取预铺的作业方式,简单快捷,在指定的封锁点之外,利用 同一个封锁时间,来进行线路的改造转移,比较节省时间。但是既有线接触网的 改造过渡施工则是一个比较整体全面的工程,对于技术的要求非常高。既有接触 网的支柱在必要时候还会进行一定的转移,在线路进行拔接之前就需要进行拆除,避免影响既有线接触网设备改造的线路拔接。在既有线接触网设备改造施工过程中,会有很多的过渡工程需要进行施工,来满足线路之间的拔接工程需要。线路 拔接之后,相关设计部门就会按照之前设计好的位置重新进行施工,以达到原定 的任务目标。因此,基于线接触网设备改造施工结束的时间会比较晚,持续的时 间也会比一般的工程施工时间要长很多。 (二)在既有线接触网改造过渡施工中,参与到的施工配合部门和单位比较 多 既有线接触网改造过渡施工是在已经存在的铁路路线上进行的,所涉及到的 部门和单位非常多,例如各设备管理单位和运输管理单位。设备管理单位主要包 括工务、电务、供电、信号、通信等单位,运输单位主要是包括机务和车务部门。不光是这两个单位,还有各种非常重要的部门单位相互交叉工作,例如线路和通 信的交叉工作,信号与铺架的交叉施工,这不仅仅关系到施工的质量问题,更是 运输安全和人身安全的重要保证。一旦某个单位或者部位处理不恰当,就会对整 个既有线接触网改造过渡施工方案产生一定的负面影响,从而阻碍铁路交通的正 常的运行。 (三)既有线接触网本身具有很多的技术难点,在改造施工过程中很容易出 现失误 既有线接触网改造过渡工程是整个既有线改造施工工程的重点,是最重要也 是最为关键的一个环节。铁路不同于其他的交通运输方式,在陆地上的作用十分 的额重大,并且运输量大,如果出现问题就会造成很大的障碍。铁路的既有线接 触网改造施工工程难点主要是以现在整个线路拔接、接触网的拔移、交叉道的改造、各个关节的分相改造、天窗点内站场硬横跨更换、绝缘关节和非绝缘关节的 改造、整个锚段接触网线索更换以及多专业配合大封锁施工等等,一旦处理不当,

深圳地铁接触网施工方案

1.3.2接触网工程主要施工工艺 1.3. 2.1接触网工程施工程序 接触网工程施工程序如下图所示: 图1.3.2.1 接触网施工流程图

1.3. 2.2施工测量 施工测量的准确度是确保接触网安装标准的首要保证,施工之前必须进行精确测量,将测量误差严格控制在允许范围内。深圳地铁1号线续建工程接触网分为隧道内和隧道外两部分,施工之前应分别进行施工测量。 (1)隧道外接触网施工测量 深圳地铁1号线续建工程接触网隧道外施工测量主要包括H 型钢柱单支柱(中间柱、道岔柱)基坑位置测量、门型梁支柱基坑位置测量、下锚拉线基坑位置测量,测量方法如下: 1)隧道外接触网施工测量流程图 图1.3.2.2-1 隧道外接触网施工测量流程图 2)隧道外测量人员、主要测量工具及要求

隧道外测量组一般由6人组成,同时按有关要求应邀请业主代表、驻地监理工程师和设计工程师参加。由项目经理部测量工程师任组长,在测量现场负责看图纸,并指导测量人员测量;1名技术员负责记录测量结果;2人负责测量;1人在钢轨上做测量标记,1人负责打基坑中心桩及辅助桩。测量组成员在测量现场应统一由测量工程师指挥,测量工程师在指挥测量的同时应认真看图,注意核对图纸与现场是否相符,作标记人员应把测量确定的基坑定位点准确清晰地作出标记,测量人员应认真负责,正确使用测量工具。 所有测量用仪器、仪表必须经具有国家级检验资质的检测机构检测,贴有“检验合格证”,并在有效期内。没有检测的仪器不得进入施工现场,确保测量精度。具体测量人员及主要测量工具如下表: 表1.3.2.2-1 隧道外测量人员及主要测量工具表 3)测量方法 A)接触网纵向测量 根据接触网平面布置图中标出的起测点,用50m钢卷尺沿轨道正线丈量,直线区段沿定位支柱侧钢轨进行丈量,当线路为曲线时,应沿着曲线外侧的钢轨进行丈量。 测量起点一般选在车辆段与正线交叉的1#道岔处,其标准道岔定位一般设计在岔尖两交叉轨间距180~200mm处(以设计文件为准)。有时也可根据线路中的

路基接触网基础施工方案

路基接触网基础施工方案 1.编制说明 1.1 编制依据 (1)《接触网H型钢柱基础和拉线基础图》(西成施网507-Ⅵ); (2)《剑门关至江油北区间接触网基础预留平面布置图》; (3)《江油北车站接触网基础预留平面布置图》; (4)《铁路综合接地系统》(通号(2009)9301); (5)《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009); (6)《高速铁路路基工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号); (7)《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010)。 1.2 适用范围 适用于新建西安至成都铁路客运专线XCZQ-5标第六项目部DK502+898.9~DK512+428.418段路基工程接触网支柱基础的施工。 2.工程概况 本段路基接触网基础型式分为接触网H型钢柱基础及接触网下锚拉线基础两种。最终路基面以下部分采用旋挖钻钻孔灌注成孔,最终路基面以上部分采用关模现浇。 接触网H型钢柱基础根据接触网H型钢柱底座法兰盘分为A、B两种规格,其基础相应做成LJ-A型(图号为西成施网507-Ⅵ-3)、LJ-B型(图号为西成施网507-Ⅵ-7)两种规格。其中,LJ-A型支柱基础路基面以下部分为直径A700mm,桩长4.2米的孔桩基础,路基面以上部分为700mm〓700mm的扩大基础,预埋M39地脚螺栓6根;LJ-B型支柱基础路基面以下部分为直径A750mm,桩长5.4米的孔桩基础,路基面以上部分为750mm〓750mm的扩大基础,预埋M39地脚螺栓8根。LJ-A、LJ-B支柱基础均采用单桩加扩大基础结构。 接触网下锚拉线基础采用LZJ-1型,支柱基础直径A700mm,桩长4.5米,预埋M39地脚螺栓4根。拉线基础与接触网H型钢柱基础在线路方向处于同一直线上,里程差为〒7.0米。 根据设计要求,CPⅢ辅助立柱基础与接触网支柱基础是连接在一起的整体。

接触网冬季施工方案

Hi 中交第二公路工程局有限公司哈大铁路客运专线工程经理部一分部 接触网基础 冬季施工方案 中交第二公路工程局有限公司 哈大铁路客运专线工程经理部一分部

2009 年10 月15 R

一、 编制依据 二、 编制范围 三、 气象特征 低温的界立:当工地室外昼夜平均气温(最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21 时室 外气温的平均值)连续3天稳定低于+59或日最低气温在-39以下时,按冬季施工的规左 进行施工, 进入冬季施工前做好冬季施工的准备工作。 (3) 根据总体施工il ?划安排和该地区的气候特点,冬季期间施工在所难免,因此,做好冬季施工的 防 冻保皈措施及施工质量、安全保证措施是至关重要的。 四、 冬季施工安排 ..................................... 五、 接触网基础冬季施工安排及措施 ..................... 5.1接触网基础混凝土施工: ....................... (4) 混凝土浇注完成后及时采取覆盖保温措施。混凝上覆盖采用钢筋焊接而成的帐篷,帐篷 外覆盖薄膜、棉被保温,帐篷内放置煤火炉加热取暧,保证帐篷内温度不低于5匸,加温 养护 不少于7do (4) 5. 2混凝上拌和与运输: (4) (5) 混凝土运输罐车采用棉被包裹进行保温,混凝土浇筑前,应采用专用设备测;k 混凝土 的温度,入模温度不得低于5*0。 .......... 5. 3混凝土拆模及养护措施 .................... 5. 4冬季施工质量保证措施 .................... 5. 5机械设备冬季防寒、防冻、防滑工作保证措施 六、冬季施工应急预案 ............................ 6. 1安全预案领导机构 ........................ 6. 2安全预案机构职责 ........................ 6. 3突发事故报告及应急程序 .................. 6. 3. 1事故报告与报警 6. 3, 2应急程序 4 4 4 4 5 5 6 6 7 7 7 7

路基接触网基础施工方案

路基接触网基础施工方案 1、编制依据 (1) 2、话用范围 (3) 3、工程概况 (3) 4、路基接触网基础施工 (6) 4.1、施工准备......................................... .. (6) 4.2、测量放样......................................... .. (7)

4.3、挖、钻孔桩施工......................................... ............ ..7 4.4、钢筋笼制作......................................... (8)

4.5、下钢筋笼,安装预埋件、模板......................................... ???9 4.6、砼浇 筑.......... ... ...... . .................... ................. ..11 4.7、养护、拆模......................................... .............. ..12 5、安全及环保措施 (14) 附件: 《中铁第四勘察设计院集团有限公司-南三龙铁路扩能改造工程建设指挥部工程联系单:接触网硬横跨基础设计说明》(四设南三龙指联 (2015)10 号) 《中铁第四勘察设计院集团有限公司-南三龙铁路扩能改造工程建设指挥部工程联系单:路基地段圆钢柱接触网基础设计说明》(四设南三龙指联(2015)11号)

1、编制依据 (1)《铁路电力工程施工质量验收标准》 (TB 10420-2003/J 290- 2004) (2)《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》 ( TB 10421-2003/J 291-2004 ) (3)《高速铁路电力牵引供电工程施工技术规程》 ( Q/CR 9609-2015) (4)《中铁第四勘察设计院集团有限公司- 南三龙铁路扩能改造工程 建设指挥部工程联系单:接触网硬横跨基础设计说明》 (四设南三 龙指联( 2015) 10 号) (5)《中铁第四勘察设计院集团有限公司- 南三龙铁路扩能改造工程 建设指挥部工程联系单:路基地段圆钢柱接触网基础设计说明》(四设南三龙指联( 2015) 11 号) (6)《三明北至三明南区间- 桥梁、路基段接触网基础预留接口设计 图》(南龙扩施(网) -F20CW03) (7)《接触网H 型钢柱基础》(肆房( 2010)8301) (8)《改建铁路南平至龙岩扩能工程施工图- 三明北站接触网平面布 置图(供咨询)》(南龙扩施(网) -F10CW02) (9)《客运专线铁路-接触网H型钢柱》(通化(2008) 1301) (10)《铁路综合接地系统》 (通号( 2009) 9301)

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