法国航空宣布将增加巴黎-阿比让航线A380值飞班次
民航局关于调整国际客运航班的通知
民航局关于调整国际客运航班的通知文章属性•【制定机关】中国民用航空局(已撤销)•【公布日期】2020.06.04•【文号】民航发〔2020〕27号•【施行日期】2020.06.04•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】民航正文民航局关于调整国际客运航班的通知民航发〔2020〕27号各运输航空公司：为继续做好疫情防控工作，同时便利国际人员往来，根据国务院联防联控机制要求，依据《中华人民共和国国境卫生检疫法》《中华人民共和国突发事件应对法》和《中华人民共和国民用航空法》等有关规定，现对国际客运航班数量进行调整，具体安排通知如下：一、已列入民航局3月12日官网发布的“国际航班信息发布（第5期）”（以下简称“第5期”）航班计划的中外航空公司可以上述航班计划为基准，继续按照以下原则执行自/至中国的国际客运航班：国内每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条，每条航线每周运营班次不得超过1班；外国每家航空公司经营至我国的航线只能保留1条，每周运营班次不得超过1班。
上述航线航班可在本公司经营许可范围内调整境内外航点。
二、自2020年6月8日起，所有未列入“第5期”航班计划的外国航空公司，可在本公司经营许可范围内，选择1个具备接收能力的口岸城市（具体城市名单可在民航局官网查询），每周运营1班国际客运航线航班。
三、各航空公司由于受疫情影响调减航班涉及的航线经营许可和起降时刻继续予以保留。
四、请各航空公司根据上述要求，向民航局运行监控中心申请运行至2020年10月24日的航班预先飞行计划。
五、各航空公司应按照民航局发布的《运输航空公司疫情防控技术指南》要求做好各项防控措施，落实民航局、海关总署联合发布的《关于中国籍旅客乘坐航班回国前填报防疫健康信息的公告》要求。
六、为防止航班入境地点过于集中，确保口岸城市具备相应的国际航班和旅客接收的综合保障能力，各航空公司在安排新增航线航班前，应取得由口岸机场所在地省级联防联控机制办公室或应对疫情工作领导小组办公室出具的《疫情防控保障能力确认函》（模板见附件）。
法国航空A380：体验一次会从此爱上她
法国航空A380：体验一次会从此爱上她法国是浪漫之都，而乘坐法国航空A380更会让你体验到从此爱上她的感觉。
据法国航空对外公布的资料显示，A380客舱融入了减噪方面最先进的技术，能保持比行业标准低5分贝的噪音。
在照明系统装置方面，法国航空A380背景光线会辅助您轻松穿越时区。
其中光线最充足的时候是起飞和降落时。
在滑行期间，光线强度逐渐减弱以适应起飞和降落。
用餐时，四个客舱内的背景光线通过变化而接近餐厅的气氛。
睡醒时，光线的强弱逐渐变化更是让乘客多了一份舒适。
在旅客娱乐休闲方面，法国航空A380充分考虑了旅客的感受，娱乐系统采用VOD系统在宽阔的屏幕上推出600个小时的节目以及丰富的精选音乐（3000个曲目），配有直观的导航系统，方便快速进入选择的节目。
机上有三个分别安装在飞机前面、下方和后面的迷你摄像头在整个飞行过程中直接播放外部的图像。
每位乘客都可以通过各自的屏幕欣赏到飞机穿越地带的景色。
此外，每个座位都配有USB接口。
为让旅客了解法国的艺术与文化，法国航空还在A380上设计了艺术与文化专廊。
旅客可以通过上甲板层向头等舱和公务舱的乘客提供在三个38厘米的屏幕上视频欣赏展览的机会。
这块特意开放的空间和通道、楼梯位于同一条直线上，是航空承运商提供的最宽敞的空间。
法国航空秉承“诚信、业绩、创新”的企业精神，将“法式浪漫”服务准则运用到“低调的奢华”的服务理念中，充分了解旅客的需求，不断创新机上服务用品，致力于让所有旅客都能享受法国航空飞行所带来的乐趣。
阿联酋航空A380首航北京
阿联酋航空A380首航北京作者：暂无来源：《国际公关》 2012年第5期项目主体罗德公共关系顾问（北京）有限公司项目执行罗德公共关系顾问（北京）有限公司一、项目简述及背景总部位于迪拜的阿联酋航空(Emirates Airline，简称为“阿航”)于2004年进人中国市场，率先开通上海至迪拜的航线。
阿航于2006年6月开通北京航线，并于2010年8月1日在北京航线启用空中巨无霸A380飞机。
阿航是首家在中国启用空客A380空中巨无霸执飞定期航线的航空公司，而早在2008年，新加坡航空已在北京奥运会期间，用A380执飞过-周的临时航班。
二、SWOT分析1、优势：阿航A380飞机机型设施新，具备该机型中的顶级配置。
配有头等舱Spa沐浴水疗、头等舱私人包间、机上酒廊等。
2、劣势：全球航线网络知晓度低；启用新机型，运力将陡增50%，且航空产品是可重复消费的产品，给销售带来很大压力。
3、外部机会：金融危机后，2010年为商务旅行全行业复苏年。
4、外部威胁：汉莎和南航也将在中国推出A380航线，分散关注度。
三、项目策略循序渐进，赢在起点。
前期通过有技巧地发布新闻稿、参加行业展会、航食展示等活动逐步酝酿氛围，增加产品神秘陛。
有型展示，创造机遇。
鉴于阿航A380产品的独特及过人之处，罗德公关尽最大努力让媒体亲临飞机抵京现场，参观A380，为自媒体运用及病毒传播奠定了客观实体基础。
运用自媒体，拓展传播范围。
由于机场对受邀请媒体人数的客观限制，罗德公关充分运用记者的三重属性，即传统媒体、新媒体及自媒体。
通过记者亲眼所见在社交媒体平台传播。
演绎信息，病毒传播。
为让记者记住阿航特色，罗德公关将A38m机比喻为“毛坯房”，着重介绍阿航对其装修及规划，强调阿航为中国消费者提供的舒适航程。
四、项目策划及执行阿航对其全球A380欢迎仪式有统一的要求，遵循客户的指南项目设计如：飞机抵达时的过水门仪式、中国特色欢迎仪式、新闻发布会、飞机静态展示等。
航线调整方案
航线调整方案1. 简介在航空公司的运营中，航线的优化是提高航班效率和运营收益的重要手段之一。
航线调整方案是指根据市场需求、运营成本、竞争环境等因素，对现有航线进行调整和优化，以提高航班的运营效率和盈利能力。
本文将介绍航线调整方案的背景和目的，并提供一个航线调整方案的案例，供航空公司参考和借鉴。
2. 航线调整方案的背景和目的航空公司经营航线旨在满足乘客出行需求，提供高效、便捷的航班服务。
然而，市场需求的变化、竞争对手的崛起以及运营成本的增加，都可能导致现有航线的不适应和不合理。
因此，航线调整方案的背景和目的包括：•提高航班的运营效率：通过优化航线，减少航班的飞行距离和飞行时间，提高航班的准点率和航班确定性，从而提高航班的运营效率。
•提高运营收益：通过调整和优化航线，满足市场需求，提高客座率和票价收入，最大化运营收益。
•降低运营成本：通过调整航线，减少飞行距离、燃油消耗和机组/机位等资源的利用率，进一步降低航空公司的运营成本。
3. 航线调整方案的案例3.1 背景介绍假设某航空公司在A市拥有一个枢纽机场，负责连接A市和其他城市的航班运营。
然而，近期市场需求发生变化，使得现有航线的运营效率和盈利能力下降。
为了提高航班的运营效率和盈利能力，航空公司决定进行航线调整。
3.2 航线调整方案航空公司的航线调整方案如下：3.2.1 新增直达航线根据市场需求和竞争环境，航空公司决定新增直达航线，以提高航班的运营效率和满足乘客需求。
具体新增的直达航线包括：•A市至C市：根据市场分析，A市和C市存在潜在的客流需求。
新增该直达航线可以减少乘客的中转时间和增加航班的利用率。
•A市至D市：D市是A市的重要商务目的地，现有的中转航班往往使得乘客的出行时间较长。
新增直达航线可以提高航班的准点率和乘客满意度。
3.2.2 调整中转航线为了优化航线网络和减少运营成本，航空公司还决定对现有的中转航线进行调整。
具体调整的中转航线包括：•A市至B市至D市：由于乘客需求的变化，原来的中转航线在B市中转时间较长，不符合乘客的出行需求。
法航A380传承法国航空血脉——低成本,可持续
法航A380传承法国航空血脉——低成本，可持续如果用两个词来概括法国航空的特征，我想“低成本”“可持续”大概是最能体现法航的词汇。
相对于其他航空公司，法国航空面对的客户主要是大众群体，这就要求法航要比一般的公司更加严格的控制成本，而在可持续发展的道路上，法国航空早已将其他航空公司远远的甩在后面，成为可持续发展的领军人物。
法航A380，作为法航最具有代表性的客机，传承了法航的这两大血脉。
低成本法航A380宜家飞机顶两架飞机。
2009年11月，法国航空成为首家以A380客机飞航的欧洲航空公司。
这架法航营运的飞机提供了相当于一架波音777-200ER加上一架空中客车A340的载客量，而其营运成本却减少了20 %。
因此法国航空可以精简运输量较大的航线的航班，将两个出发时间相近的航班合成一班。
此外，技术方面的进展大大地减轻机身重量，并进行了空气动力学优化，法航A380是一架超高燃油效率的飞机。
机上每乘客百公里油耗不到3公升，与A330比起来省了20%的油。
这可以大大的减少运营成本。
法航A380的尺寸及性能完全适合法国航空的网络使用。
每架飞机让法航每年省下1200万到1500万欧元。
可持续每位乘客每公里排放不到75克的二氧化碳，法航A380客机是目前最环保的飞机之一。
因为省油，A380有着比其他任何一架飞机更低的二氧化碳排量。
此外，装备着新一代Alliance GP 7200发动机，法航A380轻松满足目前最新的国际要求。
与国际民航组织（ICAO）环境保护委员会的标准相比，这架大型客机减少了40%的氮氧化物（NOx）以及超过80%的碳氢化合物（HC）以及一氧化碳（CO）排量。
法航A380机舱内的噪音水平是所有飞机中最低的。
流线型的机身以及高性能的发动机，让A380在起飞时只发出波音747-400一半的噪音。
A380符合最严格的噪音标准，比目前对于新飞机最严格的规范--国际民航组织第四章的规定还少了17.5分贝，已经满足国际民航组织和欧盟理事会（ACARE ）计划）希望在2020年达到的噪音减量标准。
Part3_机场_1.3 飞行程序_ICAO8168号文件
第三部 进近程序 ...................................................................................................................................机场 1.3-16 第一章 一般准则 ...........................................................................................................................机场 1.3-16 1.2 仪表进近程序 ..................................................................................................................机场 1.3-16 1.3 航空器分类 ......................................................................................................................机场 1.3-16 1.4 超障余度 ..........................................................................................................................机场 1.3-16 1.5 超障高度/高（OCA/OCH） ...........................................................................................机场 1.3-18 1.6 影响运行最低标准的因素 ..............................................................................................机场 1.3-18 第二章 进近程序设计 ...................................................................................................................机场 1.3-22 2.1 仪表进近区域 ..................................................................................................................机场 1.3-22 2.4 下降梯度 ..........................................................................................................................机场 1.3-22 第三章 进场和进近航段 ...............................................................................................................机场 1.3-23 3.1 总则 ..................................................................................................................................机场 1.3-23 3.2 标准仪表进场 ..................................................................................................................机场 1.3-23 3.3 起始进近航段 ..................................................................................................................机场 1.3-23 3.4 中间进近航段 ..................................................................................................................机场 1.3-28
武汉直航巴黎航线火爆 法航配备全新客舱
鉴于武汉乃至华中地区飞赴法国巴黎航班持续火爆，法航 16 日将配备全新客舱的航班投入该线路上运用，使得武汉成为继上海、广州之后，中国第三个能够受益于新客舱的目的地城市。
2012 年 4 月 12 日，法航正式开通武汉至法国巴黎国际直航航线，这是武汉乃至华中地区的第一条直达欧洲的远距离洲际航线，打开了华中地区赴欧的“一扇窗”。
航线开通3 年来累计运载了 25 万多名武汉乃至华中地区的旅客赴欧。
当前，随着武汉正立足于国家“一路一带”和长江中下游城市群等发展战略，加速构建中部崛起战略支点，以及天河机场三期、机场交通中心等项目建设推进，该航班线路多年持续火爆。
为给乘客提供更为舒适的乘坐体验，法航将其更新后的长“途舰队”主力波音 777 飞机投入武汉至巴黎航线。
从 2015 年 6 月 16 日至 8 月旺季期间，该航线迎来配备全新客舱的波音 777-200。
据介绍，全新法航商务舱座椅的包围式曲线在高空中营造出完全私密的茧形空间。
座椅转换为两米长的睡床，可以适应每位乘客的姿势。
在曲线形构造的座椅内，每位乘客都可以随意营造独立而又庇护的空间。
座椅经过精心设计，只为在柔软舒适中给乘客提供完美的睡眠。
软垫环围式床头令乘客犹如置身于温馨的现代房间。
尊尚经济舱更柔软的坐垫和可随意调节的多方位搁脚板，进一步提高了这个客舱的舒适性。
经济舱的座椅完全经过重新设计，腿部享有更大的空间。
此外，全新坐垫、更加柔软的头部靠枕、加大的小桌板都增加了乘坐的舒适度。
此外，针对中国乘客的个性化服务，法航专为其中国航线开发了多种产品。
巴黎戴高乐机场有会说普通话和广东话的接待人员为乘客服务，协助乘客办理出发、到达和中转手续。
在机上，法航有专为中国乘客定制饮食、中文字幕电影节目等服务。
法航_法国航空新航班
法航_法国航空新航班-明尼阿波利斯直飞巴黎戴高乐机场从2013年5月21日至9月1日，法航_法国航空将提供从美国明尼阿波利斯到巴黎戴高乐机场的直飞航班。
届时，这一季节性目的地航线将由空客法航_法国航空A340承运，全机共有275个座位，其中商务舱30个座位，尊尚经济舱21个座位，经济舱224个座位。
法航_法国航空-巴黎法航_法国航空A340基本参数：翼展：60.3米机长: 58.8米高度：16.7米最大起飞总重:233900千克最大载油量：139100升动力装置：两台CF6-80E1或PW4000或Trent 700型涡扇发动机巡航速度：0.86马赫货舱容积：171立方米载客量：253-380客舱布局：2-4-2最大航程：11850-16700公里法航_法国航空空中客车A340系列是欧洲空中客车工业公司研制生产的双过道宽机身中远程客机，空中客车公司在分析世界主要航空公司对大型远程客机的需求后，于1986年1月对外宣布研制两种先进的双过道宽机身客机。
1987年6月决定将A340这两个型号作为一个计划同时上马。
除了发动机的数量和与发动机相关的系统外，这两种机型有很大的共同性，它们有85%的零部件可以互相通用，采用同样的机身，只是长度不同，驾驶舱、机翼、尾翼、起落架及各种系统都相同，这样降低了研制费用，这两种机型保留了A300/A310机型的高效率机身截面设计，采用了与A320系列通用的机头、驾驶舱和电传操纵设计。
最初空客公司决定在A300基础上设计的远程客机，进行了较多的改动，同时考虑到越洋飞机的可靠性，决定安装四台发动机，初定名A300B11，后定名为TA11，TA即双通道的英文缩写，1987年6月，正式宣布启动研制计划，改名为A340，此时，只保留了A300的机身设计，其他方面更多是采用A320客机先进的电传操纵、数字电子飞行控制设计。
在研制过程中空客公司曾希望使用一种CFM56或V2500基础上改进设计的特高涵道比的“超级风扇”发动机。
A380案例
2006年，对于欧洲空中客车集团（Airbus）来说，原本是享受梦幻般荣耀的一年。
空客前首席执行官兼总裁洪博达(Gustav Humbert)将坐在法国图卢兹空客总部阔大的办公室里,细细品味人们对空客及其明星产品—-世界最大的客机A380毫不吝惜的赞美，如同一年前A380初次亮相那样.当时，空客A380首度亮相，时任法国总统希拉克、英国首相布莱尔、德国总理施罗德和西班牙首相萨帕特罗4国元首前来捧场，空客被舆论盛赞为“欧洲整合的象征，世界民航工业的楷模.”但如今,一切皆成泡影。
A380的三次延迟交付,推倒了多米诺骨牌，财报亏损，股票暴跌、高层动荡、丑闻不断,坏消息接踵而至。
10月3日，A380在16个月内第三次宣布延迟交付,空客信誉遭到广泛质疑,六天后，上任仅100天的首席执行官克里斯蒂安·斯特雷夫（Christian Streiff)辞职，这是流年不利的空客3个月来的第二次换帅。
频繁的高层人事变动，让业界和投资者对其逐渐失去信心.而生产环节的调整甚至波及政坛，围绕着A380危机,法德两国争吵不休，德国《明镜》周刊甚至评论说：“这场危机重新揭开法德之间封存的敌意，点燃了权力之争。
”事实上，即使拨开遍布周遭的政治迷雾，将其还原为一个庞大的项目管理,空客A380也堪称经典的失败案例。
【新杀手锏】A380立项之初，就根植于空客与波音（Boeing）之间众所周知的竞争背景。
这使它成为被寄予厚望的杀手锏，但同时也意味着如若失败，将可能给空客带来灭顶之灾。
1994年3月，波音公司与空中客车公司签署了共同研究500—800座、最大航程19000千米飞机的理解备忘录,但由于两大集团不能找到足够的共同点,1996年终止了合作关系。
随后，空客公司宣布A3XX超大型运输机计划。
在对未来航空市场的判断上，这对宿敌再次固守针锋相对的立场.空客认为改善21世纪空中交通拥挤的最好办法是增加运力;波音则坚信利于直航的中型飞机将成为主流产品。
继续加大法航欧非航空运力, 法航A380将首次执飞法语非洲国家
继续加大法航欧非航空运力，法航A380将首次执飞法语非洲国家2014年1月28日，法航针对将在科特迪瓦举行的国际投资论坛，准备正式启动飞向阿比让A380特别航班服务，旨在为科特迪瓦的经济复苏提供重要的会晤磋商机会。
与此同时法航也希望继续让A380航班定期往返阿比让为其服务。
继约翰内斯堡之后，阿比让将因此成为法航A380超大型喷气式客机在非洲大陆上的第二个目的地。
法航A380客机首次飞向法语非洲国家据统计显示，阿比让的居民人口近700万。
自2013年夏季以来，法航就在这个人口稠密的城市不断的加大空中运力，从每周7个航班调整为每周10个航班。
并根据当地的生活规律调整航班时刻表，来最大程度的满足阿比让居民出行的服务。
13-14年冬季，法航在非洲的目的地将扩大到了49个。
其中借助与肯尼亚航空的合作伙伴关系对其服务的目的地有7个。
A380超大空间，舒适享受法航A380可容纳516个座位，提供4个舱位等级：头等舱（9座）、商务舱（80座）、优质经济舱（38座）和经济舱（389座）。
空客已经树立了航空运输和机舱环境的新标杆。
除了异常宽敞的座位尺寸所营造的无与伦比的舱内舒适环境外，法航还实现了低噪音水平，并使用更少的燃料，进而减少二氧化碳排放。
1月28日的A380航班时刻表（当地时间）•AF 702：13:45分离开巴黎夏尔•戴高乐机场，当天19:10分到达阿比让•AF 703：23:55分离开阿比让，次日7:10分到达巴黎夏尔•戴高乐机法航赞助科特迪瓦国际投资论坛2014年1月29日至31日，法航赞助在科特迪瓦举行的国际投资论坛，让主要的非洲和国际公司首脑聚集于此。
此次论坛针对商务人士、经济专家和公司业主，旨在为科特迪瓦的经济复苏提供重要的会晤磋商机会。
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法国航空宣布将增加巴黎-阿比让航线A380
值飞班次
据科特迪瓦媒体《阿比让新闻网》报道，近日，法国航空公司在科召开记者招待会，正式宣布：为应对潜在的暑期客流增加的情况，法国航空计划于2015年7月4日-8月29日期间，将巴黎-阿比让航线A380机型值飞班次由原来的每周3班调整为每周4班，即每周一、五、六、日。
同时，还将推出暑期机票优惠活动。
法航区经理表示：尽管科特迪瓦机场地勤服务费用居高不下，是约翰内斯堡机场的6倍，阿克拉机场的3倍，甚至是东京机场的1.7倍，但面对持续增长的科特迪瓦市场，公司仍决定启用A380执飞巴黎-阿比让航线。
公司对该机型自去年10月投入巴黎-阿比让航线运营以来创造的业绩表示满意，上座率符合公司此前的预期，各舱位上座率也基本处于平衡状态。
此外，法航方面还表示：尽管日前阿比让国际机场通过了美国运输安全管理局的评估，但考虑到成本与收益因素，法航方面暂不考虑开通科特迪瓦与美国间的直航航线。