路基、路面工程施工放样方法
路面工程施工方案
一、路槽整修：在路基交接完成后，对已完工的路基工程进行全面的检查，对路段发生的病害如浮土、坑槽、松散、局部弹簧、局部沉陷等划定其界线的范围，然后针对每处的具体情况，分别进行处理、整修，使之满足铺筑路面底基层的具体要求。
1、材料( 1 )土所用土符合路基土石方工程用土的要求。
( 2 )水水为人、畜饮用水，对可疑水质要进行化验鉴定。
2、施工要求( 1 )对标高不足或者浮土、松散、坑槽等病害，不能采用薄层补贴的办法，而应在一定范围内翻松并压实，压实度符合设计要求和规范规定。
( 2 )对局部弹簧、局部沉陷路段，进行翻松凉晒，或者采取换土的方法并压实，压实度符合设计要求和规范规定。
( 3 )在路基上依设计宽度培出小肩，然后机械或者人工切槽，以利于路面底基层的铺筑。
(4)小肩厚度和底其层松铺厚度相同，小肩每 20-30m 预留一个暂时泄水槽，以便排除雨水。
( 5 )路槽整修完成并经监理工程师检验认可后，对路槽进行时常性养护(包括洒水和碾压等)直至下一个工序为止。
3、质量控制(质量检验)( 1 )路槽的质量检验包括表 1 所示的检验项目以及表 2 所示的实测项目。
( 2 )表 2 所列的 1-5 项为监理检测项目， 1-7 项为自检项目。
( 3 )对自检项目的检查记录报监理工程师，并提出请验报告，监理检测的结果作为今后评定质量等级的依据。
( 4 )对监理工程师认为必要的其他项目也要进行检测。
表 1 路槽检验项目项目基本要求外观鉴定内容要求一、路槽不得有翻浆、弹簧、起伏现象。
二、要有暂时排水设施，以便于排泄雨水。
三、要有压实度和弯沉检测记录。
表面密实均匀一致，无明显碾压轮迹表 2 路槽实测项目序号1 2 3 4 5 6质量项目压实度纵断高程宽度平整度横坡度中线平面位置标准与允许偏差95%+10mm-20mm符合设计要求不大于20mm±0.5%100mm检验频率每 200m 抽检 4 个处每 200 米 4 个断面每 200m 抽验 4 处每 200 米测 2 处×10 尺每 200m 抽验 4 个断面每 200m 检测 4 点，弯道加 HY、YH 两检验方法用灌砂法测定用水准仪用钢尺量三米直尺水准仪经纬仪检测权值322212监理签证现场和试验工程师工程师助理工程师助理工程师助理工程师助理工程师助理水泥稳定风化石(掺碎石)下底基层施工1、施工工艺施工准备——备风化料——混合料拌合—— 自卸车运输——摊铺机铺料——压 路机组合碾压并进行接缝处理—— 自检——养生2、材料要求( 1 )水泥水泥采用 32.5 号复合硅酸盐水泥，其各龄期强度、安定性等指标符合要求，终凝 时间在 6-12h 之间；( 2 )风化石下底基层用风化石，其各项技术指标要满足工地试验的要求。
道路工程施工放样(3篇)
第1篇一、施工放样的目的道路工程施工放样的主要目的是将设计图纸上的道路中心线、曲线半径、高程等要素，按照一定的精度要求，准确地标注到实地，为后续的施工提供准确的依据。
二、施工放样的依据1. 设计图纸：包括道路中心线、曲线半径、高程、路基宽度、路面结构等要素。
2. 公路工程技术标准：根据国家标准、行业标准及地方规定，确定施工放样的精度要求。
3. 测量规范：依据测量规范，选用合适的测量仪器和测量方法。
4. 施工方案：根据施工方案，确定放样点的布设和放样方法。
三、施工放样的步骤1. 控制测量：首先进行控制测量，建立平面控制网和高程控制网，为后续的细部放样提供基准。
2. 细部放样：根据控制测量结果，进行细部放样，包括以下内容：（1）道路中心线放样：根据设计图纸，确定道路中心线的位置，并利用全站仪、GPS等仪器进行放样。
（2）曲线半径放样：根据设计图纸，确定曲线半径，并利用全站仪、GPS等仪器进行放样。
（3）高程放样：根据设计图纸，确定道路高程，并利用水准仪、全站仪等仪器进行放样。
（4）路基宽度放样：根据设计图纸，确定路基宽度，并利用全站仪、GPS等仪器进行放样。
3. 施工放样检查：对放样结果进行复测，确保放样精度符合要求。
四、施工放样的注意事项1. 精度要求：严格按照施工规范要求，确保放样精度。
2. 放样点布设：合理布设放样点，确保放样点的均匀性和可靠性。
3. 放样方法：根据实际情况，选择合适的放样方法，如全站仪放样、GPS放样等。
4. 放样记录：详细记录放样过程和结果，为后续施工提供依据。
5. 放样安全：在放样过程中，注意人身安全和设备安全。
总之，道路工程施工放样是公路工程建设的重要环节，它直接关系到工程的施工质量和进度。
施工单位应严格按照施工规范和设计要求，确保施工放样的精度和可靠性。
第2篇一、道路工程施工放样的目的1. 确保道路工程按照设计图纸准确施工，保证工程质量。
2. 为道路施工提供参考依据，指导施工人员进行施工。
路基放样工作内容
路基放样工作内容：
1 路基施工前，应对原地面进行复测，核对或补充横断面，发现问题时，应进行处
理。
2 路基施工前，应设置标识桩，对路基用地界、路堤坡脚、路堑坡顶、取土坑、护
坡道、弃土堆等的具体位置标识清楚。
3 对深挖高填路段，每挖填3～5M或者一个边坡平台（碎落台）应复测中线和横断
面。
4 高速公路和一级公路施工中，标高控制桩间距不宜大于200M。
5 施工过程中，应保护好所有控制桩点，并及时恢复被破坏的桩点。
水泥砼路面接缝类型
1、缩缝
缩缝的作用是控制砼的收缩应力和翘曲应力。
按缩缝设置位置的不同，有横向缩缝和纵向缩缝两种，后者在砼一次铺筑宽度大于4.5M时设置，接缝平行于路中线。
缩缝有假缝、设传力杆假缝和设拉杆假缝三种构造形式。
假缝是在砼表面层做一槽口，待槽口下的砼断裂后，依靠断裂面处集料的嵌锁作用的传递荷载；设传力杆假缝是在假缝内设置不妨碍砼板收缩位移的传力杆（圆钢筋），依靠传力杆传递荷载。
这两种假缝形式用于横向缩缝，在特重和重交通道路上，应采用设传力杆假缝，以减少唧泥、错台病害的出现。
设拉杆假缝就是在假缝内设置拉杆（螺纹钢筋），以防止两侧砼板分开，用于纵向缩缝。
2、胀缝
在采用短缩缝距或不是在低温时浇筑砼的情况下，可仅在邻近构造物或与其它路面不对称交叉处设置胀缝。
3、施工缝
施工缝主要是每天工作结束或因临时原因中断施工，需设置的横向施工缝。
施工缝尽可能设置在缩缝处，做成设传力杆的平缝形式。
公路工程主要施工内容(3篇)
第1篇一、引言公路工程是国民经济和社会发展的重要基础设施，对于促进地区经济发展、提高人民生活质量具有重要意义。
公路工程施工主要包括路基、路面、桥梁、隧道、交通工程及沿线设施等建设内容。
本文将详细介绍公路工程的主要施工内容。
二、路基工程1. 路基施工准备（1）测量放样：根据设计图纸，进行路基中线、高程、横断面等测量放样。
（2）土方开挖：按照设计要求，对路基土方进行开挖，确保路基土方质量。
（3）填方施工：对路基填方进行施工，确保填方稳定，满足路基设计要求。
2. 路基处理（1）路基排水：设置路基排水设施，如排水沟、涵洞等，确保路基排水畅通。
（2）路基加固：对软弱路基进行加固处理，如换填、压实、加筋等。
（3）路基防护：对路基进行防护，如边坡防护、挡土墙等。
三、路面工程1. 路面基层施工（1）土基施工：对路基土基进行处理，如压实、平整等。
（2）基层施工：根据设计要求，选择合适的基层材料，进行基层施工。
2. 路面面层施工（1）沥青路面施工：按照沥青路面施工工艺，进行沥青混合料拌和、摊铺、碾压等施工。
（2）水泥混凝土路面施工：按照水泥混凝土路面施工工艺，进行混凝土拌和、摊铺、碾压等施工。
四、桥梁工程1. 桥梁基础施工（1）桩基础施工：根据设计要求，选择合适的桩基础类型，进行桩基础施工。
（2）地基处理：对地基进行处理，确保地基稳定。
2. 桥梁上部结构施工（1）预制构件施工：对桥梁上部结构构件进行预制，如梁、板等。
（2）现浇施工：对桥梁上部结构进行现浇施工，如梁、板等。
3. 桥梁下部结构施工（1）桥墩施工：根据设计要求，进行桥墩施工。
（2）桥台施工：根据设计要求，进行桥台施工。
五、隧道工程1. 隧道施工准备（1）测量放样：根据设计图纸，进行隧道测量放样。
（2）地质勘察：对隧道地质进行勘察，了解隧道地质情况。
2. 隧道施工（1）钻爆施工：采用钻爆法进行隧道开挖。
（2）衬砌施工：根据设计要求，进行隧道衬砌施工。
六、交通工程及沿线设施1. 交通标志、标线施工（1）标志施工：根据设计要求，进行交通标志的施工。
第四讲路面的施工放样
边桩坐标旳计算与放样:
中线上桩号为
l
p旳P（
x
p
,
y
）点，其切线坐标方位角为
p
切
。
横断面上任一点D，距离中线旳距离为 S ，要求：方向总是指 D
向中线右侧，左右两侧相对于路线迈进方向。中线左侧支距为负，
中线右侧支距为正。横断面方向上D点旳坐标由下式计算：
xD xp S Dcos法 yD yp SD sin法
思
考
怎样拟定线路施工范围?
恢复中桩
每10m一种断面，横断面上设多种测点桩
测量标高
计算并标定施工高差
按标定施工
反复上述过程进行验收
路面施工同法
• 路面施工是公路施工旳最终一种环节。路面施工放样旳精度要求 精度较高。为了确保精度、便于测量，一般在路面施工之前，将 线路两侧旳导线点和水准点引测到路基上。
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① 二次抛物线路拱
从中线开始，按图示坐标形式放样，一般把路幅宽分为10 等分。计算公式如下：
4h y x2
B2
B'
B 10 , h1
h
B 2
i, h2
0.96h1, h3
0.84h1, h4
0.64h1，h5
0.36h1
以上式中，x为离中线横向距离；y为相应于x各点旳竖向距离；B为车道
水泥混凝土面层旳高程误差产生旳原因主要因为测量误差和 施工误差两方面旳原因造成。
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面层施工测量高程误差产生旳原因： ① 挂线错误：用钢尺所量旳高度不准，施工挂线没有
系牢、拉紧，出现中间凹旳现象。 ② 模板误差：模板支得不结实，振捣梁时引起模板下
沉；模板上旳残余混凝土没有清楚洁净；模板变形，引起顺 直度达不到原则。
路基路面施工放样
面线，BC 是设计路基顶面，h 是设计的填方高度，AB ，CD 是路基的边坡。
路基边坡的坡度通常用1：m 的形式表示，即：h i 1==（4-1） 式中m 由式（3在图4-2a ）中，O 点是公路中心线在地面上的位置，O ’是中心线在设计路面上的位置，B 、C 是公路中心线两侧的路基边界点。
根据路基路面的设计要求，在公路直线段边缘点B 、C 处于同一高度，路面横断面由路中心向两侧略向下倾斜形运行的离心力存在，汽车在这种路面上运行的稳定性将受到影响。
为了保证汽车在曲线段行驶的安全，在公路曲线半径小于表4-1规定的情况下，路基路面设计曲线段的路面边缘点B 、C 连线在曲线半径方向上形成倾角为α的横坡面。
如图4-4所示，这时B 、C 两点之间的高差为：i b tg b ⨯=⨯=αΔ2 （4-3）式中：2Δ为超高值，α为超高角，i 为路面超高横坡度，b 为路面BC 的设计宽度。
由于超高的存在，设计上B 、C 不在同一个高程面上，一般B 点的超高值为-Δ，则C 点的超高值为+Δ。
圆曲线段路面的设计超高值是常数，路面倾斜形成单向横坡，如图4-4b)所示。
缓和曲线段的路面超高值随着在缓和曲线上的长度的不同而变化，路面横坡倾斜由双向横坡面向单向横坡面逐步过渡。
汽车在平曲线上行驶时，需要比直线部分更大的行车宽度，当圆曲线半径小于或等于250m 时，在圆曲线段应按规定设置加宽，同时在曲线两端设置加宽缓和段。
曲线上的加宽值可从设计文件查取。
若圆曲线的加宽值为B j ，加宽缓和段内任一中桩的加宽值可按下式计算： 当加宽缓和段为直线过渡时：j cjx B L x B当加宽缓和段为高次抛物线过渡时：j j c j c jx B B L xB L x B ⎥⎦⎤⎢⎣⎡-=43)((3)(4式中：B jx ：加宽缓和段内任一中桩的加宽值；x ：对应于B jx 的中桩到加宽缓和段起点的长度； L C ：加宽缓和段（或者缓和曲线段）的长度。
路面工程施工方法
路面工程施工方法1、路肩土施工路肩土施工采用分层填筑的方法施工，每一层路肩土要在该层路肩土所在的结构层施工之前完成，路肩土施工方法如下：（1）底层准备路肩土施工前要对下承层进行处理，若下承层为路基需要对路基进行碾压，达到要求的压实度，并整平、清除杂物。
如果下承层是路肩土，则只需要对表面整平即可。
（2）施工放样按每一结构层的设计宽度，确定每一结构层路肩土的内缘和外缘位置，每10米设一组桩，并挂线支立模板。
（3）材料填筑采用的路肩土材料应符合招标文件要求，材料运输时采用小型车辆运输，模板前铺设彩条布防止土污染下承层，控制填土量，保证压实后的路肩土高度高于所在结构层3-5cm。
（4）成型填料的压实采用人工夯或振动夯，保证压实度达到规定要求，每层路肩土的压实厚度比结构层厚3-5cm，防止结构层料外溢。
对于路肩土的外形采用人工整形，确保表面平整、线形顺畅。
2、水泥稳定底基层、基层采用拌合站集中拌合混合料，摊铺机摊铺施工。
具体施工方法为：2.1、配合比设计（1）根据施工技术规范及施工图设计出各种材料掺配比例，并通过试验确定之间设计符合性，报监理工程师批准。
（2）设计的混合料试件，经置于湿度不低于95%、温度25±2℃的养生箱内，养生6天，浸水1天，进行无侧限抗压强度试验；水泥稳定砂砾应大于4.5MPa。
2.2、室内试验（1）在实验室确定水泥、粒料和水的含量，使混合料7天无侧限抗压强度符合规定的要求。
（2）各种混合料的最佳含水量及最大干密度，应为执照JTJ057-94重型击实试验法确定。
（3）各种混合料试件干密度应和规范规定的压实度相符。
（4）试验按JTJ057-94规程执行。
平行试件不得少于6个，其偏差系数不大于10%。
2.3、试验路段（1）在试验段开工前15天根据监理工程师批准的配合比设计方案提出关于结构层的试验路施工方案送交监理工程师批准，并进行半幅路200米的试验路段施工。
（2）通过试验路以检验所采用的施工设备是否满足备料、拌和、摊铺和压实的施工方法以及一次施工长度的适应性，以便在以后的施工中作以适当调整。
路基工程施工方案及施工方法
一、施工方案1. 编制依据本施工方案依据《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）等相关规范和标准，结合工程实际情况编制。
2. 施工原则（1）遵循“因地制宜、合理设计、科学施工、安全环保”的原则；（2）确保工程质量、进度、安全和环保；（3）充分发挥施工机械设备的效能，提高施工效率；（4）加强施工组织管理，确保施工安全。
3. 施工范围路基工程包括填方路基、挖方路基、路基排水、路基防护等。
二、施工方法1. 填方路基施工（1）试验段：先进行长度不小于40m的试验段，确定适宜的松铺厚度、碾压遍数、最佳机械配套等；（2）分层施工：每层松铺厚度不得超过30cm，路基填筑一般比设计尺寸加宽加大，待路基沉降完毕后再整平压实；（3）压实度检查：每500m²做一组压实度检查，要求含水量不超过最佳含水量3%；（4）路基填土前，清除原地面的杂物，检查原地面的密实度。
2. 挖方路基施工（1）放样：根据设计图纸进行路基放样，确保路基形状、尺寸符合要求；（2）开挖：采用挖掘机进行开挖，注意边坡稳定，防止坍塌；（3）边坡防护：对边坡进行防护，防止水土流失和边坡坍塌。
3. 路基排水施工（1）排水设施：建立必要的临时排水设施，保证地基和路基不受水害；（2）施工过程中，不得破坏填筑范围以外的地表植被或堵塞水路；（3）基层外测路肩等容易积水的地方，适当增加透水材料，并设置临时排水设施；（4）做好防暴雨冲刷措施，避免污染周围环境。
4. 路基防护施工（1）植草灌防护：对路基边坡进行植草灌防护，防止水土流失；（2）挂网液压喷播植草灌防护：对边坡进行挂网液压喷播植草灌防护，提高防护效果；（3）拱型骨架坡面防护：对边坡进行拱型骨架坡面防护，确保边坡稳定；（4）M7.5浆砌片石护脚墙、护面墙：对边坡进行M7.5浆砌片石护脚墙、护面墙，提高边坡稳定性；（5）衡重式片石混凝土挡墙施工：对边坡进行衡重式片石混凝土挡墙施工，确保边坡稳定；（6）浆砌片石水沟施工：对路基排水沟进行浆砌片石施工，提高排水效果；（7）边沟涵施工：对路基边沟涵进行施工，确保路基排水畅通。
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路基、路面工程施工放样方法
路基和路面工程的施工放样是确保工程质量的关键步骤。
放样是将设计图纸上的图形和数据按照比例实地标定出来，以便进行施工。
以下是路基和路面工程施工放样的主要方法：
一、路基施工放样
中线放样：在道路施工中，首先需要进行中线放样。
中线放样的依据是设计图纸中的导线形式和道路中心线的长度。
在放样时，需要使用全站仪、经纬仪等测量仪器，按照设计给定的导线坐标，确定道路中心线的位置。
在放样过程中，应确保中线位置准确，并记录好放样数据。
边线放样：边线放样的目的是确定道路的边缘线位置。
在中线放样完成后，根据设计图纸中的边距和坡度值，使用测量仪器进行边线放样。
边线放样的精度要求较高，因为边线的位置直接影响到道路的宽度和线形。
标高放样：标高放样的目的是确定道路设计的高程位置。
在道路施工中，需要按照设计图纸中的高程值，使用水准仪进行标高放样。
标高放样的数据应准确无误，以确保道路的平整度和排水系统的正常运行。
二、路面工程施工放样
路面中心线放样：路面中心线的放样依据是设计图纸中的中心线形状和长度。
在放样时，需要使用测量仪器，按照设计给定的中心线坐标，确定路面中心线的位置。
路面中心线的位置应与路基施工中的中线位置相吻合，以确保路面的线形美观。
路面边缘线放样：路面边缘线的放样目的是确定路面的边缘位置。
在中线放样完成后，根据设计图纸中的边距和坡度值，使用测量仪器进行边缘线放样。
边缘线的位置应与路基施工中的边线位置相吻合，以确保路面的宽度和线形。
路面标高放样：路面标高放样的目的是确定路面设计的高程位置。
在路面施工中，需要按照设计图纸中的高程值，使用水准仪进行标高放样。
路面标高放样的数据应准确无误，以确保路面的平整度和车辆行驶的安全性。
在进行施工放样时，需要注意以下几点：
使用的测量仪器应经过校准，以确保测量数据的准确性。
放样时应遵循设计图纸的要求，并按照规定的坐标、坡度、高程等参数进行操作。
在进行中线、边线、标高等项目的放样时，应做好标记并记录数据，以便后续施工的参考和核对。
在施工前应对施工区域进行清理和整平，以确保测量仪器放置的位置稳定可靠。
在施工过程中应定期对已完成的部位进行检查和复测，以确保施工质量符合要求。
总之，路基和路面工程施工放样是道路工程中的重要环节，对于保证工程质量、确保施工安全、提高经济效益等方面都具有重要意义。
在进行施工放样时，应严格按照规范操作，遵循设计要求，确保测量数据的准确性和可靠性。
同时，还应加强技术培训和技术创新，提高施
工人员的技能水平和工作效率，推动道路工程施工技术的不断进步和发展。