公路工程施工测量教案——路基施工放样和测量
路基施工准备-放样
XHZ Xn Thcos n,n1
YHZ Yn Thsin n,n1
（2）计算P点在坐标系X′O Y′中的坐标（X′，Y′）
11
①当P点在缓和曲线段内
X
Li
Li5 40R 2 L2s
Y Li3 6RLs
②当P点在圆曲线段内
X
Rsin
Li
Ls 2
180
q
R
Y
R1
c os
Li
Ls 2
式中：X′的符号始终为正值，Y′的符号有正有负，当起点为ZH点， 曲线为左偏时，Y′取负值；当起点为HZ点，曲线为右偏时，Y′取负值； 值，反之取正值。
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（3）P点的放样
根据求得的P点坐标，代入式2-3-1、2-3-2中，计算出P点与导线点A的距离SAP 和坐标方位角αAP，并按以下放样步骤进行放样： 1）在控制点A架设全站仪或经纬仪，对中、整平； 2）将导线点坐标、路线有关数据输入计算机，运行计算机程序； 3）后视已知导线点B，配置水平度盘读数至后视导线点坐标方位角αAB； 4）根据待放点P的桩号Li,计算机自动判断并计算该点的放样资料SAP、αAP； 5）转动照准部，拨方位角αAP、量距离SAP，精确定出待放点P； 6）检查该点P的桩号、方位角、距离是否正确； 重复第四～六步，放样其它路线中桩。
31
2）对称式带有缓和曲线的平曲线施工控制桩放样 （1）主点桩的放样 ：
①曲线起、终点（ZH、HZ）的放样 ②曲中点的放样（QZ）
③HY、YH点的放样
（2）加桩的放样 ：
以曲线的起点ZH或终点HZ为坐标原点，以切线为X轴，过原点的曲率 半径方向为Y轴，建立坐标系，计算曲线上任意一点在该坐标系中的坐 标，然后进行放样。
教案公路测量施工技术方案
教案公路测量施工技术方案一、教案名称：公路测量施工技术方案二、教案目标：1. 让学生了解公路测量施工的基本概念和技术要求。
2. 培养学生掌握公路测量施工的基本方法和操作技能。
3. 使学生能够运用公路测量施工技术解决实际问题。
三、教学内容：1. 公路测量施工的基本概念和技术要求。
2. 公路测量施工的方法和操作技能。
3. 公路测量施工技术的应用。
四、教学过程：1. 导入：通过展示公路测量施工的图片或视频，引起学生的兴趣，引出本节课的主题。
2. 讲解：讲解公路测量施工的基本概念、技术要求、方法和操作技能。
结合实际案例进行讲解，让学生更好地理解和掌握知识。
3. 实践：组织学生进行公路测量施工的实践操作，让学生亲身体验并巩固所学知识。
4. 讨论：引导学生进行公路测量施工技术的应用讨论，分享自己的实践经验和解决问题的方法。
5. 总结：对本节课的内容进行总结，强调重点和难点，回答学生的问题。
五、教学评价：1. 学生能够准确地回答公路测量施工的基本概念和技术要求。
2. 学生能够熟练地操作公路测量施工的方法和技能。
3. 学生能够运用公路测量施工技术解决实际问题。
六、教学资源：1. 教学PPT或教案。
2. 公路测量施工的工具和设备。
3. 实际案例的图片或视频。
七、教学时间：1课时（40分钟）八、教学方法：1. 讲授法：讲解公路测量施工的基本概念、技术要求、方法和操作技能。
2. 实践法：组织学生进行公路测量施工的实践操作。
3. 讨论法：引导学生进行公路测量施工技术的应用讨论。
九、教学步骤：1. 导入：展示公路测量施工的图片或视频，引出本节课的主题。
2. 讲解：讲解公路测量施工的基本概念、技术要求、方法和操作技能。
3. 实践：组织学生进行公路测量施工的实践操作。
4. 讨论：引导学生进行公路测量施工技术的应用讨论。
5. 总结：对本节课的内容进行总结，回答学生的问题。
十、作业布置：1. 让学生结合实践操作，编写一份简单的公路测量施工技术方案。
(完整版)公路施工放样方法
设时的温度t 。
2、用光电测距仪（全站仪）测设水平距离采用具有自动跟踪功能的测距仪测设水平距离时，仪器自动进行气象改正并将倾斜距离改算成水平距离直接显示。
具体方法如下：测设时，将仪器安置在A 点， 测出气温及气压，并输入仪器，此时按测量水平距离功能键和自动跟踪功能键，一人手持反光镜杆立在终点附近，只要观测者指挥手持反光镜者沿已知方向线前后移动棱镜，观测者即能在测距仪显示屏上测得顺时的水平距离。
当显示值等于待测设的已知水平距离D 时，即可定出终点。
如下图所示：图1 用光电测距仪（全站仪）测设水平距离（三） 水平角放样1、正倒镜分中法如图1-4-3所示，设OA 为已知方向，要在O 点以OA 为起始方向，顺时针方向测设出给定的水平角β。
具体的测设方法是：在O 点安置经纬仪，盘左位置照准目标A 点，并将水平度盘配置在0°附近（或任意读数L ）。
松开照准部制动螺旋，顺时针方向转动照准部，使水平度盘读数为L+β，沿视线方向在地面上定出B '点。
为了检核和提高测设精度，倒转望远镜成盘右位置，重复上述操作，并沿视线方向定出B ''点，取B 'B ''的中点B ，则AOB ∠即为设计的角值β。
这种方法又称为正倒镜分中法。
2、垂线改正法当测设精度要求较高时，可采用初放水平角β'与设计水平角β进行差值比较，并沿垂线方向进行改正的方法。
如图1-4-4所示，先按盘左盘右分中法初步放样，定出BAC ∠，再用经纬仪观测BAC ∠数个测回，测回数由精度要求决定，求出各测回的平均角值1β，当β与1β的差值β∆超出限差时，则需改正C 的位置。
改正时可根据AC 的长度和β∆计算其垂直距离CC 1：ρββ''∆≈∆=AC AC CC tan 1（βρ∆''='',520626单位为秒） 然后过C 点作AC 的垂线，在垂线方向上量出CC 1的长度，定出C 1点，则1BAC ∠即为放样的水平角。
公路工程施工测量教案——路基施工放样和测量
第四章路基施工放样和测量一、本章重点1．路基开挖与填筑施工的中桩、边桩放样2．路基开挖与填筑施工的高程测量二、本章难点1．极坐标法2．角度交会法3．距离交会法第一节路基开挖与填筑施工的中桩、边桩放样研究将设计图纸中的各项元素按照规定的精度准确测设于实地作为施工的依据。
将在地形图或平面图上的构造物的设计位置和形状按规定的精度在实地上标定出来的工作，方便施工。
施工测量内容：确定控制点位置、恢复公路中线测量、测设施工控制桩、复测与加密水准点、路基边坡桩放样、路面放样、构造物放样。
施工测量的任务：1．复测、加密水准点。
2．恢复公路中线的位置。
3．测设施工控制桩。
4．路基边坡桩和路面施工的放样。
5．公路桥涵放样。
6．隧道放样。
路基开挖与填筑施工的中桩、边桩放样原则同一般测量原则：先整体后局部，先控制后碎步。
测设建筑物：将建筑物的特征点在相应的地面上标定出来的工作。
路基开挖与填筑施工的中桩、边桩放样的根本任务：点位的测设。
测设点位的基本工作：1、已知长度的测设。
2、已知角度的测设。
3、已知高程的测设。
4、已知坡度线的测设。
放样的基本方法施工测量的基本工作是根据已知点的位置（平面位置和高程），确定未知点的位置，实质上是确定点间的相对位置或者确定点的绝对位置。
一、已知距离的放样在地面上测设已知长度的直线，有距离与方向，确定另外一点。
1、钢尺量距放样如图所示：已知图纸上直线AB，水平距离D，地面上A点位，要求在地面上测设B点位。
对水平距离D进行尺长、倾斜与温度改正，计算出在地面上直线长度D1：2、测距仪测距放样观测所得水平距离与设计所需的水平距离相等（或差值在允许范围内），可定出最终点的位置。
二、已知水平角的放样水平角放样是根据一个已知方向AB和角顶点A的位置，按设计给定的水平角值把另一个方向AC在实地上标定出来的工作。
在地面上测设已知水平角时，已知角度的一个方向AB，A点位置，根据已知水平角，将另一个方向AC在地面上定出。
公路工程施工路线放样(3篇)
第1篇一、公路工程施工路线放样的意义1. 确保工程按照设计要求进行施工，保证工程质量。
2. 指导施工人员准确了解工程的具体位置和尺寸，提高施工效率。
3. 预测工程成本，为工程预算提供依据。
4. 为后续的施工管理、质量控制、进度控制等提供数据支持。
二、公路工程施工路线放样的方法1. 确定放样依据（1）设计图纸：包括路线平面图、纵断面图、横断面图等。
（2）施工技术规范、规程、测量规范等。
（3）工程地质勘察报告。
2. 放样前的准备工作（1）组织测量人员学习相关技术规范、规程和设计图纸。
（2）检查测量仪器设备，确保其精度和完好。
（3）制定放样方案，明确放样流程、方法和要求。
3. 放样方法（1）平面放样1）采用全站仪、GPS等仪器，根据设计图纸和工程控制点坐标，进行平面放样。
2）采用导线法、三角网法、极坐标法等传统测量方法进行平面放样。
（2）高程放样1）采用水准仪、全站仪等仪器，根据设计图纸和工程控制点高程，进行高程放样。
2）采用高程传递法、三角高程法等传统测量方法进行高程放样。
4. 放样过程中的注意事项（1）放样过程中，要严格按照放样方案执行，确保放样精度。
（2）遇到特殊情况，要及时与设计人员沟通，调整放样方案。
（3）放样过程中，要保护测量仪器设备，防止损坏。
（4）放样完成后，要对放样数据进行复核，确保数据的准确性。
三、公路工程施工路线放样的质量控制1. 放样前，要对设计图纸、施工技术规范、规程、测量规范等进行审核，确保放样依据的准确性。
2. 放样过程中，要严格执行放样方案，确保放样精度。
3. 放样完成后，要对放样数据进行复核，确保数据的准确性。
4. 对放样过程中发现的问题，要及时处理，确保工程质量。
总之，公路工程施工路线放样是公路工程建设中的一项重要工作，对工程质量、进度和安全具有重要影响。
因此，要高度重视放样工作，严格按照规范、规程进行操作，确保工程质量。
第2篇一、公路工程施工路线放样的目的1. 确保公路施工按照设计图纸进行，保证工程质量。
公路工程施工放样
公路工程施工放样前言在交通土木工程中，工程构造物主要指路基、路面、桥涵、隧道及其附属构造物和排水构造物。
在路基施工前，通过测量放样确定路线中线桩、公路用地界桩、路堑坡顶、路堤坡脚、边沟等构造物的施工位置；在施工过程中，通过测量放样对工程构造物外形几何尺寸进行控制和检测，及时修正偏差，以准确体现设计意图；在工程竣工后，通过测量对工程进行质量检查和验收。
实践证明，精确地测量放样能准确控制施工质量和节约工程成本。
因此，施工放样是工程施工过程中的重要一环，它贯穿工程施工全过程。
本文对其进行了一些探讨.公路工程施工放样的主要任务是利用测量技术将设计图纸上的工程构造物的平面位置和高程在实地标定出来，作为施工的依据。
在施工过程中，检测工程构造物的几何尺寸，以实现从设计图纸到工程实物的质和量的转变。
公路工程施工放样的依据是《公路工程技术标准》，各种构造物的施工技术规范、规程、测量规范等以及工程设计图纸。
测量放样工作应遵循从整体到局部的原则，先进行控制测量，再进行细部放样测量。
通过控制测量，建立起平面控制点和高程控制点与工程构造物特征点之间的平面位置和高程的几何联系。
以平面控制点的坐标和高程控制点的高程为依据，利用传统测量仪器进行距离、高程和角度的测量放样或者利用全站仪和GPS 进行三维坐标放样来确定工程构造物特征点在实地上的空间位置。
在放样过程中，工程设计图纸是图解控制点和工程构造物特征点之间几何关系的依据；现行的施工技术规范、规程，以及测量规范是核查放样结果精度的依据。
只有利用精度符合标准的几何数据，才能精确地测定工程构造物特征点的准确位置，以指导施工。
一、施工放样的基本方法1.1已知距离的放样距离放样即在地面上测设某已知水平距离，就是在实地上从一点开始，按给定的方向，量测出设计所需的距离定出终点。
1.11钢尺量距在地面上丈量已有两点间的直线距离时，应先用尺子量出两点间的距离，再考虑必要的改正数，以求得正确的水平距离。
公路工程施工测量教案——公路中桩、边桩放样
第二节公路中桩、边桩放样一、本节重点1．已知平面点位的放样2．已知设计坡度线的放样二、本节难点1．极坐标法2．角度交会法3．距离交会法公路中桩、边桩施工放样就是将图纸上设计的建筑物、构筑物的特征点的空间位置标定到实地上，它包括平面定位和高程定位两个方面。
施工放样的基本工作是距离放样、水平角放样和高程放样。
1．平面定位可分解为已知距离放样和已知水平角放样两项基本工作。
已知距离放样可采用钢尺丈量或全站仪(测距仪)测距两种方法。
已知高程点的放样主要采用水准测量的方法，当放样点过高或过低，超出水准尺的工作长度时，则需借助钢尺量取垂距。
2．用极坐标法放样平面点位时，先以已知方向为基准，拨已知水平角得放样点方向，再沿该方向量测已知水平距离即可定出放样点位置。
3．用角度交会法放样平面点位时，先在两个控制点分别拨角定出方向线，两方向线的交会点即是放样点的位置。
4．用距离交会法放样平面点位时，是利用放样点至两已定点的距离，用钢尺(或皮尺)分别按已知距离在实地画弧，两弧线的交点即是放样点。
5．已知坡度线的放样方法是：先根据坡段两端点的高程，用已知高程放样的方法定出其位置，在其中一点安置仪器，在另一点立水准尺，照准水准尺上读数为仪器高处，此时视线与已知坡度线平行，将水准尺移至该坡段的其他位置，上下移动水准尺，只要十字丝横丝对准仪器高处，尺底即在设计坡度线上。
一基本放样方法一、已知距离的放样距离放样是在量距起点和量距方向确定的条件下，自量距起点沿量距方向丈量已知距离定出直线另一端点的过程。
根据地形条件和精度要求的不同，距离放样可采用不同的丈量工具和方法，通常精度要求不高时可用钢尺或皮尺量距放样，精度要求高时可用全站仪或测距仪放样。
1．尺量法距离放样当距离值不超过一尺段时，由量距起点沿已知方向拉平尺子，按已知距离值在实地标定点位。
如果距离较长时，则按第四章第一节钢尺量距的方法，自量距起点沿已知方向定线、依次丈量各尺段长度并累加，至总长度等于已知距离时标定点位。
公路工程路基施工测量方案
公路工程路基施工测量方案一、总论公路是国民经济和国防建设的重要物流通道，公路工程建设对于促进经济发展和提高综合国力至关重要。
公路工程中的路基施工是工程建设的重要环节之一，其质量的优劣直接影响到公路工程的使用寿命和安全性能。
因此，对于路基施工的质量检测和测量是至关重要的，能够及时发现并纠正施工中的问题，保证整个工程的质量和安全。
本方案主要针对公路工程路基施工测量进行研究和规范，全面提高测量效率和准确性。
二、施工前测量1. 路基施工前的测量是为了确定路基的地面起伏、土质、地下水位等信息，为施工方案的制定提供重要数据。
同时，测量工作需要在施工前做好，以确保后期施工的准确性和安全性。
2. 措施（1）地表起伏测量使用全站仪进行地表高程测量，获取地表的高程数据，以判断地表的平整程度和地形特征。
（2）土质测量根据地表起伏测量结果，选择几个代表性的地点，对土质进行取样分析，明确土质的类型和性质，为后期施工提供参考依据。
（3）地下水位测量对施工区域的地下水位进行监测，保证施工过程中对地下水的合理利用和排水工作。
三、路基高程测量与控制1. 路基高程测量路基高程的测量是路基施工中至关重要的环节，其准确性直接影响到路基构造的质量和稳定性。
因此，在施工中需要采用多种方法对路基的高程进行测量和控制。
2. 措施（1）基面高程测量利用全站仪等设备对路基的基面高程进行测量，以确保路基的平整度和稳定性。
（2）边坡高程测量对路基边坡的高程进行测量，以保证边坡的坡度和稳定性。
（3）路基纵横坡测量对路基的纵横坡进行测量，保证路基在纵向和横向的坡度达到设计要求，以保证行车的舒适和安全性。
四、路基质量监测1. 路基质量监测路基质量监测是对路基施工过程中的质量进行监控和检测，及时发现施工中的问题，保证施工的质量和安全。
2. 措施（1）围填土质量监测对路基中的围填土进行密实度和含水量等指标的监测，确保围填土的质量和稳定性。
（2）筑路基质量监测对筑路基的质量进行监测，包括路基的密实度、稳定性等指标，确保路基的质量和安全。
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第四章路基施工放样和测量一、本章重点1．路基开挖与填筑施工的中桩、边桩放样2．路基开挖与填筑施工的高程测量二、本章难点1．极坐标法2．角度交会法3．距离交会法第一节路基开挖与填筑施工的中桩、边桩放样研究将设计图纸中的各项元素按照规定的精度准确测设于实地作为施工的依据。
将在地形图或平面图上的构造物的设计位置和形状按规定的精度在实地上标定出来的工作，方便施工。
施工测量内容：确定控制点位置、恢复公路中线测量、测设施工控制桩、复测与加密水准点、路基边坡桩放样、路面放样、构造物放样。
施工测量的任务：1．复测、加密水准点。
2．恢复公路中线的位置。
3．测设施工控制桩。
4．路基边坡桩和路面施工的放样。
5．公路桥涵放样。
6．隧道放样。
路基开挖与填筑施工的中桩、边桩放样原则同一般测量原则：先整体后局部，先控制后碎步。
测设建筑物：将建筑物的特征点在相应的地面上标定出来的工作。
路基开挖与填筑施工的中桩、边桩放样的根本任务：点位的测设。
测设点位的基本工作：1、已知长度的测设。
2、已知角度的测设。
3、已知高程的测设。
4、已知坡度线的测设。
放样的基本方法施工测量的基本工作是根据已知点的位置（平面位置和高程），确定未知点的位置，实质上是确定点间的相对位置或者确定点的绝对位置。
一、已知距离的放样在地面上测设已知长度的直线，有距离与方向，确定另外一点。
1、钢尺量距放样如图所示：已知图纸上直线AB，水平距离D，地面上A点位，要求在地面上测设B点位。
对水平距离D进行尺长、倾斜与温度改正，计算出在地面上直线长度D1：2、测距仪测距放样观测所得水平距离与设计所需的水平距离相等（或差值在允许范围内），可定出最终点的位置。
二、已知水平角的放样水平角放样是根据一个已知方向AB和角顶点A的位置，按设计给定的水平角值把另一个方向AC在实地上标定出来的工作。
在地面上测设已知水平角时，已知角度的一个方向AB，A点位置，根据已知水平角，将另一个方向AC在地面上定出。
1、正倒镜分中法盘左与盘右法在A点安置经纬仪，盘左瞄准B点，归零，拨水平角得C1点，盘右瞄准B点，归零，拨水平角得C2点，平分C1C2得C点。
2、垂线改正法如图所示：在A点安置经纬仪，用正倒镜分中法放样，定出角BAC，用测回法测定，，计算垂直距离CC1。
，得C点。
三、已知高程的放样在地面上测设已知点高程是根据一个已知点的高程测设另一个点的高程。
1、水准测量法已知BM点高程为H，在A处放出Ha的点（在A处打一木桩），将水准仪安置于两点中间，在水准点BM上立水准尺得后视读数a，计算前视读数b：b=H-Ha+a，在A处上下移动水准尺当读数为b时，为A处高程为Ha的点。
2、三角高程法四、已知坡度的放样在地面上测设已知坡度线是已知AB直线水平距离为D，A点高程为Ha，从A处开始沿AB 方向放出%的坡度线。
B点的高程Hb= Ha+D* %，根据在地面上测设已知点高程定出B点桩高。
在A点上安置经纬仪，量出仪高，将望远镜瞄准B点上的水准尺，使中丝读数为，固定望远镜的制动螺丝，定P1、P2、P3、、、、点。
五、在地面上测设已知点的方法在地面上测设已知点的方法：一）直角坐标法适用于待测点距已知控制点较近、方便量距的地方。
先确定坐标原点，后用测距仪沿X、Y轴方向量距二）极坐标法（坐标增量）极坐标法是指在建立的极坐标系中，通过待测点的极径D和极角，来确定放样点的平面位置。
此法适合于用经纬仪加测距仪或全站仪测设。
A、B为现场已知点，其坐标分别为、；p点为测设点，其设计坐标为。
则：三）角度交会法角度交会法是指在地面上通过测设两个或三个已知角度，根据各角提供的视线交出点的平面位置的一种方法，方向交会法。
适用于待测点距已知控制点较远、不方便量距的地方（如桥墩）。
四）距离交会法根据两段已知距离交会出点的平面位置，称为距离交会法。
适用于地面平坦、量距方便、待测点距已知控制点较近的地方。
分别从A、B点作a、b圆弧，两圆弧相交点M。
路基开挖与填筑施工的中桩放样恢复路线中线、施工控制桩、路基边桩的放样及竖曲线的放样。
一、路线中线的恢复测量恢复中线所采用的测量方法与路线中线测量方法基本相同。
对路线水准点进行复核。
二、施工控制桩的测设放样能够有效地控制中桩的位置，需要在不易被施工损坏、便于引测和保存桩位的地方设置施工控制桩。
常用的测设方法有以下两种。
1、平行线法平行线法是在设计的路基范围以外，测设两排平行于道路中线的施工控制桩。
用于地势平坦、直线段较长的地区。
2、延长线法延长线法是在路线转折处的中线延长线上或者在曲线中点与交点的连线的延长线上，测设两个能够控制交点位置的施工控制桩。
用于坡度较大和直线段较短的地区。
路基开挖与填筑施工的边桩放样路基边桩测设是在地面上将每一个横断面的路基边坡线与地面的交点用木桩标定出来。
边桩的位置由两侧边桩至中桩的距离来确定。
常用的边桩测设方法如下：1、图解法直接在横断面图上量取中桩至边桩的距离，在实地用皮尺沿横断面方向测定其位置。
2、解析法路基边桩至中桩的平距系通过计算求得。
（1）平坦地段路基边桩的测设填方路基称为路堤，堤边桩至中桩的距离为D = + mh挖方路基称为路堑，堑边桩至中桩的距离为D= +S+mhB为路基设计宽度；1：m为路基边坡坡度；h为填土高度或挖土深度；S为路堑边沟顶宽。
（2）倾斜地段路基边桩的测设在倾斜地段，边桩至中桩的距离随地面坡度的变化而变化。
路堤边桩至中桩的距离为斜坡上侧D上= +m (h中-h 上)斜坡下侧D下= +m (h中+h 下)路堑边桩至中桩的距离为斜坡上侧D上= +S+m (h中+h 上)斜坡下侧D下= +S+m (h中-h 下)B、S和m为已知，h中为中桩处的填挖高度，已知。
h上、h下为斜坡上、下侧边桩与中桩的高差，在边桩未定出之前则为未知数。
根据地面实际情况，参考路基横断面图，估计边桩的位置。
测出该估计位置与中桩的高差，据此在实地定出其位置。
采用逐渐趋近法测设边桩。
四、竖曲线的测设放样在路线纵坡的转折处，用一段曲线来缓和，称为竖曲线。
当竖曲线转坡点在曲线上方时为凸形竖曲线，反之为凹形竖曲线。
竖曲线的形状，通常采用平曲线或二次抛物线两种。
竖曲线测设元素：竖曲线的转角当α＜0时为凸形竖曲线，α＞0时为凹形竖曲线。
曲线长切线长外距 E =竖曲线上任一点P距切线的纵距（亦称高程改正值）为y=第二节路基开挖与填筑施工的高程测量公路工程高程控制测量：公路工程测量高程控制测量一般应采用国家高程基准。
三级公路可用假定高程，采用方法为水准、光电测距。
公路分三、四、五等。
根据设计高程和地面线来确定路基开挖与填筑施工。
水准路线依据工程的性质和测区的情况，可布设成以下几种形式：1．闭合水准路线。
如图4-1a)所示，是从一已知水准点BM A出发，经过测量各测段的高差，求得沿线其他各点高程，最后又闭合到BM A的环形路线。
2．附合水准路线。
如图4-1b)所示，是从一已知水准点BM A出发，经过测量各测段的高差，求得沿线其他各点高程，最后附合到另一已知水准点BM B的路线。
3．支水准路线。
如图4-1c)所示；是从一已知水准点BM1出发，沿线往测其他各点高程到终点2，又从2点返测到BM1，其路线既不闭合又不附合，但必须是往返施测的路线。
a)闭合水准路线b)附合水准路线c)支水准路线图4-1水准路线图采用普通水准测量(五等水准测量)的方法，通常用经检校后的DS3型水准仪施测。
水准尺采用塔尺或单面尺，测量时水准仪应置于两水准尺中间，使前、后视的距离尽可能相等。
具体施测方法如下：(1)如图4-2，置水准仪于距已知后视高程点A一定距离的Ⅰ处，并选择好前视转点ZD1，将水准尺置于A点和ZD1点上。
(2)将水准仪粗平后，先瞄准后视尺，消除视差。
精平后读取后视读数值a1，并记入五等水准测量记录表中，见表2-3。
(3)平转望远镜照准前视尺，精平后，读取前视读数值b1，并记入五等水准测量记录表中。
至此便完成了普通水准测量一个测站的观测任务。
(4)将仪器搬迁到第Ⅱ站，把第Ⅰ站的后视尺移到第Ⅱ站的转点ZD2上，把原第Ⅰ站前视变成第Ⅱ站的后视。
(5)按(2)、(3)步骤测出第Ⅱ站的后、前视读数值a2、b2，并记入五等水准测量记录表中。
(6)重复上述步骤测至终点B为止。
图4-2普通水准测量示意图五等水准测量记录表表4-1测点标尺读数(m) 高差(m) 高程(m)备注后视前视+ -A 1.8510.5830.7530.873 0.71850.000 H A 50.000mZD1 1.425 1.268 50.583 ZD20.863 0.672 51.336 ZD3 1.219 1.581 50.618 B 0.346 51.491 ∑ 5.359 2.867 2.209 0.718计算检核∑a -∑b = 5.358 - 3.867 = 1.491∑h=2.209 - 0.718 = 1.491H B - H A = 51.491 - 50.000 = 1.491H B - H A = ∑h = ∑a -∑b (计算无误)注：此表为假设从A ~ B只设4站的记录。
Ｂ点高程的计算是先计算出各站高差：h i = a i - b i (i = 1，2，3，…，n)(4-1)再用A点的已知高程推算各转点的高程，最后求得Ｂ点的高程。
即：h1 = a1 - b1H ZD1 = H A + h1h2 = a2 - b2H ZD2 = H ZD1 + h2…………h n = a n - b n H B = H ZDn + h n将上列左边求和得：∑h = ∑a - ∑b = h AB (4-2)从上列右边可知：H B = H A + ∑h(4-3)需要指出的是，在水准测量中，高程是依次由ZD1、ZD2……等点传递过来的，这些传递高程的点称为转点。
转点既有前视读数又有后视读数，转点的选择将影响到水准测量的观测精度，因此转点要选在坚实、凸起、明显的位置，在一般土地上应放置尺垫。
高程放样高程放样主要采用水准测量的方法，有时也采用钢尺直接量取垂直距离或三角高程测量的方法。
高程放样时，首先需要在测区内布设一定密度的水准点(临时水准点)作为放样的起算点，然后根据设计高程在实地标定出放样点的高程位置。
高程位置的标定措施可根据工程要求及现场条件确定，土石方工程一般用木桩标定放样高程的位置，可在木桩侧面划水平线或标定在桩顶上；混凝土及砌筑工程一般用红漆作记号标定在它们的面壁或模板上。
1．一般的高程放样一般情况下，放样高程位置均低于水准仪视线高且不超出水准尺的工作长度。
如图4-4所示，A为已知点，其高程为H A，欲在B点定出高程为H B的位置。
具体放样过程为：先在B点打一长木桩，将水准仪安置在A、B之间，在A点立水准尺，后视A尺并读数a，计算B处水准尺应有的前视读数b：b = (H A + a) - H B(4-4)图4-3 高程放样靠B 点木桩侧面竖立水准尺，上下移动水准尺，当水准仪在尺上的读数恰好为b 时，在木桩侧面紧靠尺底画一横线，此横线即为设计高程H B 的位置。