智能交通控制项目解决方案
智能交通系统完整解决方案设计
智能交通系统完整解决方案设计1.系统结构设计：-硬件设备：包括交通摄像头、车辆识别设备、交通信号机、车辆导航设备等。
-软件系统：包括车辆监测与识别系统、交通信号控制系统、交通数据分析系统等。
-网络通信：通过物联网技术建立起硬件设备和软件系统之间的无线通信网络。
2.数据采集与处理：利用交通摄像头等设备进行车辆监测与识别，采集道路上的交通信息，包括车辆数量、车速、车道利用情况等。
将采集到的数据传输到交通数据分析系统中进行处理，提取交通流量、拥堵情况、交通事故等相关信息，为交通管理者提供决策支持。
3.车辆导航与路线规划：利用车辆导航设备为驾驶员提供实时的交通信息和最佳的路线规划，根据交通流量和道路状况，指导驾驶员选择最佳行驶路径，避免拥堵和事故发生。
4.交通信号控制：通过交通信号机和交通信号控制系统对路口的交通信号进行实时控制，根据车辆流量和道路拥堵情况，动态调整交通信号的时序，优化交通流量，提高道路通行能力。
5.智能交通管理中心：智能交通管理中心是智能交通系统的核心控制中心，集中管理和调度交通摄像头、交通信号机和车辆导航设备等系统组件。
通过交通数据分析系统提供的数据，交通管理中心可以实时监控道路交通状况，预测交通拥堵、事故等情况，并及时作出应对措施。
6.系统优势：智能交通系统通过实时监测和调度，能够有效减少交通拥堵，提高道路通行能力。
同时，通过提供实时的交通信息和最佳的路线规划，能够减少驾驶员的通勤时间和疲劳驾驶，提高驾驶安全性。
此外，智能交通系统中的数据采集和分析功能，可以为交通管理者提供科学有效的决策支持，促进城市交通的智能化、信息化和可持续发展。
以上就是一个完整的智能交通系统解决方案设计，通过与实际交通管理需求相结合，可以进一步完善细节和实施方案。
随着技术的发展和智能交通系统的不断演进，相信智能交通系统将在城市交通管理中起到越来越重要的作用。
2025年新型交通信号控制系统施工方案(智能交通管理)
《新型交通信号控制系统施工方案（智能交通管理）》一、项目背景随着城市的快速发展和汽车保有量的不断增加，交通拥堵问题日益严重。
传统的交通信号控制系统已经难以满足现代交通管理的需求。
为了提高交通效率，改善交通状况，提升城市交通管理水平，决定实施新型交通信号控制系统项目。
新型交通信号控制系统采用先进的智能技术，能够实时监测交通流量，自动调整信号灯时间，实现交通信号的智能化控制。
该系统将大大提高道路通行能力，减少交通拥堵，降低交通事故发生率，为市民提供更加安全、便捷、高效的出行环境。
二、施工步骤1. 现场勘查- 组织专业技术人员对施工区域进行详细的现场勘查，了解道路状况、交通流量、周边环境等情况。
- 确定交通信号控制设备的安装位置、线路走向、基础施工要求等。
2. 基础施工- 根据设计要求，进行交通信号控制设备基础的施工。
基础施工包括挖掘、浇筑混凝土、预埋管线等工作。
- 确保基础的强度和稳定性，满足设备安装的要求。
3. 设备安装- 安装交通信号控制机、信号灯、倒计时器、车辆检测器等设备。
- 按照设备安装说明书进行正确安装，确保设备的牢固性和可靠性。
4. 线路敷设- 敷设交通信号控制设备之间的连接线路，包括电源线、信号线、通信线等。
- 线路敷设应符合相关标准和规范，确保线路的安全、可靠。
5. 系统调试- 对安装好的交通信号控制系统进行调试，包括设备调试、软件调试、系统联调等。
- 调试过程中，要对系统的各项功能进行测试，确保系统能够正常运行。
6. 验收交付- 组织相关部门对施工完成的交通信号控制系统进行验收。
- 验收合格后，将系统交付使用，并提供相关的技术资料和培训服务。
三、材料清单1. 交通信号控制机2. 信号灯（红、黄、绿）3. 倒计时器4. 车辆检测器5. 电缆、电线6. 管材7. 混凝土8. 基础预埋件9. 螺丝、螺母等紧固件10. 工具及设备（如起重机、电焊机、测试仪等）四、时间安排1. 现场勘查：[具体日期区间 1]，共计[X]天。
智能交通管理中的智能化解决方案
智能交通管理中的智能化解决方案在当今社会，交通拥堵、事故频发等问题给人们的出行带来了极大的不便，也对城市的发展造成了一定的阻碍。
为了有效解决这些问题，智能交通管理应运而生，其中智能化解决方案发挥着至关重要的作用。
智能交通管理的智能化解决方案涵盖了多个方面。
首先，交通流量监测与预测系统是基础且关键的一环。
通过在道路上布置各类传感器，如地磁传感器、视频监控设备等，实时收集交通流量、车速、车辆类型等数据。
这些数据被传输到中央处理系统，经过分析和处理，能够准确地反映当前的交通状况。
而基于历史数据和实时数据的融合，运用先进的算法和模型，可以对未来一段时间内的交通流量进行预测。
这使得交通管理部门能够提前做好应对措施，如调整信号灯时间、部署警力等，从而有效地缓解交通拥堵。
智能信号灯控制系统也是智能化解决方案的重要组成部分。
传统的信号灯往往按照固定的时间间隔进行切换，无法根据实际交通流量进行灵活调整。
而智能信号灯系统则能够根据实时的交通流量和流向，自动优化信号灯的配时方案。
例如，在车流量较大的方向延长绿灯时间，减少车辆等待时间，提高道路通行效率。
同时，该系统还可以实现区域协调控制，多个相邻信号灯之间相互配合，形成一个有机的整体，进一步优化交通流的分布。
智能停车管理系统为解决停车难题提供了新的思路。
借助于物联网技术，车辆在进入停车场时能够被自动识别，车位的使用情况实时更新并展示给驾驶员。
通过手机应用，驾驶员可以提前了解目的地附近停车场的空位信息，并进行预订和导航。
此外，一些智能停车系统还支持无感支付，大大缩短了车辆进出停车场的时间，减少了因停车造成的交通拥堵。
在公共交通领域，智能化解决方案同样发挥着重要作用。
智能公交调度系统能够根据实时的路况和乘客需求，动态调整公交线路和发车时间。
通过在公交车上安装定位设备和客流量监测设备，管理部门可以精确掌握每辆车的运行状态和载客情况，从而合理调配车辆资源，提高公交服务的质量和效率。
智慧交通综合解决方案项目建议书
智慧交通综合解决方案项目建议书1. 项目背景随着城市人口和车辆数量的增加，城市交通拥堵问题日益突出，给人们的生活和工作带来了巨大的不便。
为了解决这一问题，我们提出了智慧交通综合解决方案项目。
2. 项目目标本项目旨在通过引入先进的技术和创新的思维，提高城市交通的效率和可持续性，改善交通拥堵问题，提升居民生活质量。
3. 项目计划我们将采取以下步骤实施智慧交通综合解决方案：步骤一：交通数据收集与分析通过布置传感器和监控设备收集交通数据，包括车辆流量、拥堵情况、道路状况等。
利用人工智能和大数据分析技术对这些数据进行处理和分析，以获得准确的交通信息。
步骤二：智能交通管理系统基于收集到的交通数据和分析结果，建立智能交通管理系统。
该系统将实时监测交通情况，并根据需要进行交通信号控制、路线优化等操作，以最大程度地提高交通效率。
步骤三：智能交通指导系统为了提供实时的交通导航和指导，我们将通过智能手机应用或导航设备为驾车者提供最佳路线建议。
该系统将根据交通数据和实时情况，为用户提供快速、准确的道路导航。
步骤四：智慧交通公告系统我们将在交通繁忙的路段设置智慧交通公告系统，用于向驾车者提供交通提醒、路况通知等信息。
这将帮助驾驶员更好地应对交通拥堵和事故情况，提高交通流畅性。
4. 项目效益本项目的实施将带来以下效益：4.1 交通效率提升通过智能交通管理系统和智能交通指导系统的引入，交通效率将大幅提升。
拥堵情况将得到有效缓解，减少了交通时间和能源消耗。
4.2 生活质量改善解决交通拥堵问题将提高居民的生活质量。
车辆通行更加顺畅，人们将更好地享受交通带来的便利。
4.3 环境友好减少交通拥堵和行车时间，有助于减少尾气排放和汽车噪音，改善城市环境，保护环境健康。
5. 实施计划我们将按照以下步骤来实施智慧交通综合解决方案项目：5.1 项目准备阶段确定项目组成员和角色，明确项目目标和计划，并进行所需资源的调查和准备。
5.2 技术部署阶段部署所需的传感器、监控设备和智能交通管理系统，确保系统正常运行。
智能交通管理系统项目计划书
智能交通管理系统项目计划书一、项目背景随着城市化进程的加速，城市交通拥堵问题日益严重，交通事故频发，给人们的出行带来了极大的不便，也制约了城市的发展。
为了有效解决交通问题，提高交通管理效率，改善交通状况，智能交通管理系统应运而生。
二、项目目标本项目旨在开发一套高效、智能的交通管理系统，实现对城市交通的实时监控、数据分析和智能调控，提高交通运输效率，减少交通拥堵和事故发生率，提升城市交通的整体运行水平。
三、项目需求分析1、交通数据采集需求实时采集道路上的车辆流量、速度、车型等信息。
采集路口信号灯状态、行人过街信息等。
2、数据分析与处理需求对采集到的交通数据进行快速分析和处理，提取有价值的信息。
预测交通流量变化趋势，为交通管理决策提供支持。
3、交通信号控制需求实现路口信号灯的智能控制，根据交通流量自动调整信号灯时长。
支持远程手动控制信号灯，应对突发情况。
4、交通信息发布需求向公众实时发布交通路况信息，包括拥堵路段、事故地点等。
提供出行建议，引导市民合理规划出行路线。
四、项目技术方案1、传感器技术在道路上安装车辆检测器、视频监控摄像头等传感器，采集交通数据。
2、通信技术采用有线和无线通信技术，将采集到的数据传输至数据中心。
3、数据处理技术运用大数据分析技术和人工智能算法，对交通数据进行处理和分析。
4、控制技术通过计算机控制系统，实现对交通信号灯的智能控制。
五、项目实施计划1、需求调研与分析（具体时间区间 1）深入了解城市交通管理的需求和痛点。
与交通管理部门、相关专家进行交流和研讨。
2、系统设计（具体时间区间 2）完成智能交通管理系统的总体设计和详细设计。
制定技术方案和实施方案。
3、系统开发与测试（具体时间区间 3）按照设计方案进行系统开发。
进行系统测试，确保系统的稳定性和可靠性。
4、系统部署与试运行（具体时间区间 4）在部分区域进行系统部署和试运行。
收集用户反馈，对系统进行优化和改进。
5、项目验收与推广（具体时间区间 5）对系统进行全面验收。
智能交通项目方案(1)
汽车云服务
公交车辆信息系统
云服务基础 （车辆・机器管理、车辆ＤＢ ・云连接等）
通信ＧＷ （终端认证、连接、设定等）
用户管理 内容管理 收费管理 等
现有的 服务・内容
车载路由器
ＥＣＵ
车载机
智能手机软件
Ｗｉ-Ｆｉ
（ＧＰＳ/陀螺/Ｇ）
ＣＡＮ
服务 Ｉ／Ｆ
城市交通综合管控—绿中心
智能交通大数据平台—路车人的统一
城市交通综合管控—绿中心
智能交通云平台
车辆 Ｉ／Ｆ
共通DB
保险公司
汽车导航厂商
智能手机信息 服务
都市信息服务
车辆整备服务
各种风险投资
V2G・V2H服务
司机提醒服务
EV服务
3rd Party POI服务
PROBE服务
3D地图配信服务
3D导航服务
障碍物地图服务
走行支援GIS信息服务
ECO运行服务
安全路线服务
APP应用—大综合
综合信息引导功能 市民还可通过智能交通App终端获得如下信息： 乘车前后的旅游或逛街线路规划，景点介绍，运动娱乐场所介绍。 公交或轨交周边吃喝玩乐信息。 公交或轨交周边团购信息。
APP应用—大综合
无线支付功能 NFC支付 对于已有NFC支付功能移动终端的最终用户，可在公交车辆内或轨道交通闸机处予以无线支付 对目前已有的消费卡、学生卡、老龄卡、老年优惠卡、优抚卡、爱心卡等予以整合，但收费规则不变。
城市交通无线
城市交通无线覆盖范围 城市交通无线覆盖以整合平台方式减少资源浪费 城市交通无线平台以WIFI向市民覆盖，向上可借助运营商3G/4G无线城市，公交平台常年客流，可有效提升无线使用率，再次避免资源浪费
智能交通管控系统解决方案
支持多终端访问，包括PC、手机、平板等设备， 提高用户使用的便捷性。
04 智能交通管控系统功能模 块介绍
信号控制模块功能介绍
实时信号优化
根据交通流量、路况等实 时数据，自动调整信号灯 配时方案，提高交通效率 。
特殊情况处理
针对交通事故、道路施工 等特殊情况，及时调整信 号灯控制策略，保障交通 安全。
培训与技能提升
定期开展技术培训、安全教育和团队协作培训， 提升运维团队的专业素养和综合能力。
3
设立运维管理岗位
明确各岗位职责和任务分工，确保运维工作有序 进行。
运维管理制度和流程制定
制定运维管理制度
建立完善的运维管理制度，包括值班制度、故障处理制度、数据备 份制度等，确保运维工作的规范化和高效性。
应用运维管理工具
将选定的运维管理工具应用到实际工作中，提高运维工作的自动化 水平和效率。
定制开发运维工具
针对特定需求，可以定制开发符合实际需求的运维工具，提高运维 工作的针对性和实用性。
持续改进和升级规划
持续改进运维工作
定期对运维工作进行总结和评估 ，针对存在的问题和不足制定改 进措施，并持续优化运维管理体 系。
优化运维流程
针对智能交通管控系统的特点，制定简洁、高效的运维流程，包括 故障发现、报告、处理、验证等环节。
建立应急预案
针对可能出现的突发事件和故障，制定应急预案并进行演练，确保在 紧急情况下能够迅速响应并有效处理。
运维管理工具选择和应用
选择合适的运维管理工具
根据智能交通管控系统的实际需求和运维团队的技术水平，选择 适合的运维管理工具，如监控工具、自动化工具等。
智慧交通综合管控平台建设综合解决方案
项目分期与实施计划
01
02
第三期：测试与部署
系统测试、部署上线
03
对平台进行全面测试，并部署到实际 运行环境中。
项目分期与实施计划
第四期：优化与迭代
1
优化改进、版本迭代
2
3
根据用户反馈和使用情况，持续优化平台功能， 并进行版本迭代。
可扩展性
系统应具备可扩展性，能够随 着业务需求的变化进行升级和 扩展。
系统稳定性
要求系统能够24小时不间断运 行，确保交通管控的连续性和 稳定性。
操作便捷性
要求系统操作简单、直观，降 低使用难度，提高用户体验。
兼容性
系统应兼容多种硬件设备和操 作系统，确保系统的正常运行 。
03 技术方案
架构设计
智能交通管控有助于减少不必要的交 通拥堵和空驶，从而降低能源消耗和 碳排放。
社会效益分析
提升出行体验
智慧交通综合管控平台能够提供更加便捷、舒适的出行服务，提高 公众出行体验和生活质量。
促进绿色出行
智能交通管控鼓励公众选择低碳出行方式，如步行、骑行、公共交 通等，有助于减少环境污染和温室气体排放。
增强应急响应能力
加密通信
使用SSL等加密技术，确保数据在传输过程中不被窃取或篡改。
06 效益分析
经济收益分析
减少交通拥堵
通过智能交通管控，有效提高交通运行效率，减少拥堵现 象，从而降低运输成本和时间成本。
01
提高运输效率
智慧交通综合管控平台能够优化运输路 线和调度方案，提高车辆使用效率和运 输效率。
02
03
降低能源消耗
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
智能交通信号控制系统解决方案目录1 系统概述 (3)2 系统功能 (4)3 智能交通信号控制系统..................................... 错误!未定义书签。
3.1 系统说明......................................... 错误!未定义书签。
3.2 路口需求 (7)3.3 系统特点 (7)3.4 系统设计......................................... 错误!未定义书签。
3.4.1 系统硬件拓扑结构 (7)3.4.2 PL-20-CM系统软件构成 (8)3.4.3 路口感应控制模式 (9)3.4.4 行人过街控制 (12)3.4.5 公车优先感应控制............................. 错误!未定义书签。
3.4.6 绿波控制模式 (13)3.4.7 区域协调控制模式 (17)3.4.8 特勤控制 (18)3.5 智能交通信号控制管理软件系统..................... 错误!未定义书签。
3.5.1 系统软件的主要功能 (18)3.6 PL-5D 智能交通信号控制主机....................... 错误!未定义书签。
3.6.1 概述......................................... 错误!未定义书签。
3.6.2 控制主机视图................................. 错误!未定义书签。
3.6.3 技术特点..................................... 错误!未定义书签。
3.6.4 技术指标..................................... 错误!未定义书签。
3.6.4.1 主机箱外形尺寸........................... 错误!未定义书签。
3.6.4.2 性能及功能说明........................... 错误!未定义书签。
3.6.4.3 一般要求................................. 错误!未定义书签。
3.6.4.4 启动时序................................. 错误!未定义书签。
3.6.4.5 信号转换................................. 错误!未定义书签。
3.6.4.6 控制方式转换............................. 错误!未定义书签。
3.6.4.7 性能参数................................. 错误!未定义书签。
1系统概述交通信号控制是交通管理和控制的基础，它通过对道路路口时间和空间的合理配置，充分利用现有资源，利用交通信号，对道路上运行的车辆和行人进行指挥和疏导，达到交通最大程度畅通的目的。
交通信号自动控制是交通控制的重要组成部分，是科学交通管理的一种有效手段，可以提高效率、减少延误、减少交通事故、降低能耗和减轻环境污染，最终为人们的出行带来便捷。
建设系统带来的益处如下：（1）方便出行系统通过路面的交通诱导屏发布实时交通信息，诱导车辆分流，提供完善的交通信息服务，便于出行。
（2）提高管理系统建成后可以从一个中心位置掌握各路口交通状况和设备运行状况，提高了实时监控和在特殊情况下的应急反应能力。
（3）快速处理道路一旦发生交通堵塞，系统将实时显示堵塞情况，结合视频监控等信息，指挥中心可以快速确认堵塞的地点和性质，及时到达现场，排除交通堵塞。
（4）一路绿灯系统建成后，对主干道路上的若干个控制点实现线协调控制，实现车辆的“一路绿灯”控制，减少了车辆的行驶时间，进而降低了尾气排放，保护生活环境，提升生活质量。
（5）智能控制系统根据道路的车辆情况，实时调整出合理的路口信号配时，适应路口的不同情况，大大提高道路通行效率，实现减少路口绿灯时间浪费的目的。
（6）警卫路线更畅通执行警卫任务时，系统可以快速为车队提供“一路绿灯”，让车队安全通行。
2系统功能系统应能在GIS地图上显示信号控制系统所有设备（包括信号灯、人行灯、倒计时等）的安装位置、品牌、安装时间，工作状态等信息。
系统能实时显示路口信号机、地区控制器、各种检测器的工作情况；每个信号机正在执行的配时方案；各个灯组的实时灯色；信号机传来的交通流量数据；当前路口的阻塞情况等。
可对信号机进行手动控制。
●设备管理1）设备属性管理✓与GIS相连接，对系统中的信号控制设备等进行管理。
✓用户可对系统中的信号控制设备进行添加删除操作，在地图中标出信号机的安装地点。
用户对各信号机的属性信息可以进行查看、修改等操作。
✓信号机设备的属性包括：信号机编号、安装路口、信号机型号、受控系统、通讯端口、控制策略。
2）实时状态监视✓信号机设备状态监控•✓以列表的方式显示当前信号机的设备工作状态，包括：控制方式、工作方式、通信状态、故障提示等。
✓在地图中通过多态的信号机设备图标显示信号机的工作状态。
3）信号状态监视•✓地图中通行标志编辑：在地图中添加、删除通行标志（与信号相位相对应的通行方向箭头）。
✓通过改变通行标志的颜色实时显示信号灯态。
4）路口通行状态监视•用户可选择查看指定路口的详细信号状态及方案运行状态。
如有需要可打开相应的视频监视窗口，用于在出现拥堵时调整方案或检查具体路口的配时方案效果及合理性。
●人工控制✓紧急干预控制✓在遇紧急事件如拥堵、事故等情况时，用户可以执行紧急放行、执行闪烁、强制执行指定方案等干预控制。
●预案管理用户可编制多个紧急预案，供指挥调度和综合预案集成系统将信号系统中的设备位置及状态进行集成3 系统设计在校区主要路口安装智能化交通信号控制机和线圈检测器系统，由指挥中心信号控制系统软件对受控路口实行线控，保证整个受控区域车辆通行能力最大化、延误最小化。
系统具备图形生成、数据采集、数据记录查询保密、交通实时信息操作、操作终端、交保路线（VIP 路线）设定、故障记录报警等功能。
根据路口流量统计数据实时调整控制主机配时，达到路口信号控制协调调度的目的。
系统建成后在控制区域内应达到：行车延误减少15%；行车效率提高15%以上。
主要模块包括监控管理模块、通信服务器模块、控制主机和信号灯、倒计时、车辆检测器等模块。
信号控制系统功能集成设备报警显示灯组和相位管理管理功能集成设备状态监控路口信号状态监视特勤控制功能信号设备管理监视功能集成控制功能集成数据采集功能集成流量状态显示交通流量采集信号控制系统功能集成3.1路口需求在控制区域和路段分布有信号控制路口安装智能化交通信号控制机和线圈检测器系统，由指挥中心信号控制系统软件对受控路口实行区域控制或线控，保证整个受控区域车辆通行能力最大化、延误最小化。
系统具备图形生成、数据采集、数据记录查询保密、交通实时信息操作、操作终端、交保路线（VIP路线）设定、故障记录报警等功能。
系统建成后在控制区域内应达到：行车延误减少15%；行车速度提高15%以上。
3.2系统特点●建立路口交通流到达、排队状态预测模型—基于人工神经网络结合实时交通信息诱导发布的交通流预测；●建立实时自适应协同控制模型，区域协调模块采用模糊和并行遗传算法实现系统自动控制相位配时；●建立逐步回溯的交通流疏通方法；●区域协调控制时距图操作方法；●操作简单、控制方便的“绿波带”实施方法。
●功能多样化，可同时提供交通信号控制（包括强电输出、RS485网络控制）、诱导牌信息控制等功能；●提供权限控制，防止未经授权的用户改动主机参数；●支持便捷特勤控制，并且提供快速定位相位功能，可快速定位到某一个相位，减少在紧急情况下的快速反应时间；3.3系统硬件拓扑结构信号控制系统的硬件部分共分为三个部分：管理工作站用于运行交通信号控制系统用户操作的界面。
通讯控制服务器运行通信服务器软件，负责与信号机通讯。
接收来自管理工作站的指令并将这些指令协议下发到信号机，同时接受来自信号机的上报事件、数据，并将这些数据转发给服务器。
路口信号机协调式网络型智能交通信号机，每台信号机包括机箱1个、主机1台、车辆检测器16个。
硬件拓扑结构示意图3.4系统软件构成系统的软件共分为五个部分，各部分之间的关系如错误!未找到引用源。
所示。
软件结构图1）客户端软件：是交通信号系统的用户操作界面，所有的有关系统的设置、信号配时、状态监控等均由用户在此软件上进行操作。
2）主控程序：是系统的核心，以服务形式7*24小时不间断运行。
这客户端软件提供系统的状态并接受用户指令，向下转发。
3）通讯控制程序：是一个对外场信号机进行通讯的应用服务，7*24小时不间断运行。
一台服务器接128台信号控制机，最多可接128*254台信号机。
4）数据库处理程序：是一个对系统数据管理的应用服务，7*24小时不间断运行，提供整个系统的数据层接口。
5）消息服务器：通过消息服务器，系统提供出对交通管理平台的接口实现。
3.5路口感应控制模式信号控制系统既可以执行经过优化下传的固定配时方案，亦可根据道路流量检测执行全感应或半感应控制模式。
感应控制是在路口各方向临近停止线30米处设置路口车辆检测器，信号机接收由车辆检测器送来所获取的车流信息，然后针对路口实际交通需求状况，进行单点路口或干道续进绿波带做合理、优化的行车管制，达到车辆最小延迟的时间损失、减少空气污染及合理的相位控制目标,信号机处理所有车辆检测器输入信息确认红灯时是否有车辆在等待或绿灯延长时间时的交通需求并配合控制参数设定值的不同，大致可分为半感应控制与全感应控制两种控制方式。
感应控制适用于非重现性交通拥挤，交通量高低相差比较悬殊而变化无定的交叉路口，例如：干、支道很明显的不同交通需求或在不同时段(白天、晚上非高峰时段)。
半感应控制原理半感应控制系针对次要道路或左转相位执行交通量需求的信号管制，只有在确实有交通需求(次要道路或左转相位有车辆申请)时才将通行权开放给次要道路或左转相位，如此可使绿灯时间经常开放给交通量较高的主要道路，但若次要道路考量到行人过街时，则次要道路须维持每周期有最短绿灯时间方便行人通行，唯在感应相位有车辆申请时，绿灯时间是依车辆多寡来延长，其绿灯时间最多延长至所设定的最长绿灯时间值；当感应相位无车辆申请时，若不考量行人时则执行感应相位跳跃。
半感应控制功能半感应控制时可分为协调感应控制及单点感应控制两种:a协调感应控制执行感应控制时要考量是否须执行路段协调控制，不管感应相位绿灯时间延长或相位跳跃(Phase Skip)其周期一定维持一致。
b单点感应控制执行单点感应控制时,尤其是两相位路口的感应控制, 要考量到非感应相位的最短绿灯时间及感应相位的最长绿灯时间,所谓非感应相位的最短绿灯时间是指当感应相位有车辆申请时, 非感应相位的绿灯时间要考量到最基本的消散的时间亦既每次绿灯时间至少可以通过若干车流,避免当感应相位车辆申请频繁时影响到非感应相位的车流。