路基积水处理方案

237省道宝应段三期建设工程

受水浸泡路段处理建议方案

北京市政建设集团有限责任公司

237省道宝应段三期建设工程项目经理部

2013年9月

目录

1. 工程概况 (1)

2. 施工部署及计划安排 (1)

2.1施工段落划分 (1)

2.2施工日期 (1)

2.3机具配备 (1)

2.4人员配备 (1)

3. 主要工程数量 (2)

4. K97+800新332省道至K97+740管涵段路处理措施 (2)

4.1工艺流程 (2)

4.2排水作业 (2)

4.3基底处理 (2)

4.4路基填筑处理 (2)

4.5整平 (3)

4.6碾压 (3)

5. K97+740管涵施工 (3)

6. K97+740至K97+585段路处理措施 (3)

7. 质量控制措施 (3)

7.1检测方法 (3)

7.2检测程序 (3)

7.3实测项目 (3)

7.4质量控制 (4)

8. 安全控制措施 (5)

受水浸泡路段处理建议方案

1.工程概况

K97+585-K97+800（新332省道北侧）路基填筑段由于前期鱼塘占用矛盾协调问题；粉砂土质特殊情况；加之该路段反开挖深度较深。在农田灌溉时，未能填筑至原地面以上，导致目前仍浸泡在水中，根据业主及行业管理部门的进度计划要求，我项目部拟定对该路段采取5%石灰+3%水泥综合稳定土等特殊处理。受水浸泡路段全长共215m，面积约6880㎡，水深约0.3-0.9m。

2.施工部署及计划安排

2.1施工段落划分

本次处理分3个阶段进行：

第一阶段K97+800至K97+740管涵段路基处理；

第二阶段K97+740管涵施工；

第三阶段K97+740至K97+585段路基处理。

2.2施工日期

K97+800至K97+740管涵段路基处理日期2013年9月10日至9月18日；

K97+740管涵施工日期2013年9月18日至9月25日；

K97+740至K97+585段路基处理日期2013年9月25日至10月3日。

2.3机具配备

1m³挖掘机1台、推土机1台、ZL50装载机2台、平地机1台、翻耕机1台、22t振动压路机2台、21/24t三轮压路机3台、8t洒水车1台、路拌机4台，土方运输车5辆、水泵2台。

2.4人员配备

项目生产经理高飞负责路基处理的全面组织、管理协调工作，项目技术负责人朱旭负责施工技术指导工作，施工九作业队负责人邓宇负责指挥现场工序施工，质检员单继腾负责施工现场的质量检查、控制，工段负责人陆颖琛负责管理协调作业队施工进度、质量、安全工作，试验室负责人张酉生、黄红江负责材料送检及材料性能进行检测与控制，现场试验员国建富负责压实度、含水量、灰剂量的检测，安全负责人谢富强负责安全检查。

3.主要工程数量（以实际计量为准）

软基土清除：1376m³

5%石灰+3%水泥综合稳定土：4816 m³

4.K97+800新332省道至K97+740管涵段路处理措施

4.1工艺流程

抽水清底→测量放线→备土（闷灰）→铺石灰土→布格布水泥→翻拌粉碎→检查灰剂量含水量→整平→碾压→成活，下一层

4.2排水作业

在主线左半幅（路基填筑边缘外侧）开挖排水沟，将水引到涵洞基坑内，排水完成后挖除左半幅受水浸泡的路基软土。

在主线右半幅开挖50×50cm排水沟，形成碎石盲沟，将水引至涵洞基坑内，排水完成后将原未开挖到位的地面开挖到原地面处理层底部。

路基处理期间采用两台水泵24h不间断抽水，在路基填筑到水面以上之前不得间断，确保干槽作业，保证路基处理质量。

4.3基底处理

将水抽净后，用推土机和挖掘机将被水浸泡的软基清除，直至坚实的底面，经监理验收合格后开始回填。

4.4路基填筑处理

提前备土，按照5%比例掺石灰并进行闷灰处理，闷灰2-3天，同时根据含水量及土块大小确定是否需要翻拌晾晒和初步粉碎，让含水量适中。

铺土前在下承层上恢复中线、边线和松铺顶面高程标识。

将闷好的石灰土均匀摊平在基面上，用石灰撒线布格，按3%比例人工布撒水泥。水泥从撒布到碾压完成的时间不得超过4h。

水泥撒布完成后，立即进行翻拌和粉碎。第一层压实厚度按30-40cm控制，之后各层按不超过20cm的压实厚度回填至被侵泡路基水面以上10cm处。然后的路基填筑按原设计执行。若综合稳定土填筑高度超过路床底，以路床底标高控制为准。

施工时路基横向两侧超填50cm宽，施工加宽与路堤同步填筑。

摊铺后视土壤含水量值，进行适量补水和晾晒，轻压整平。

与相邻段交接处，按1:1坡度分层留台阶。

4.5整平

用推土机进行粗平，平地机精平，局部发生弹簧土时采取局部换土或翻松晾晒。整平时层面做成设计横坡，以利路基排水，加强高程测量检查，保证碾压后路床横、纵坡及高程满足设计要求。

4.6碾压

采用21/24t三轮压路机配合振动压路机进行碾压，碾压原则先轻后重、先静后振，做到表面不起皮、无弹簧。

首先用振动压路机稳压1遍，再弱振2遍，强振1-2遍，最后用三轮压路机碾压3-4遍，碾压速度控制在1.5～2.0km/h范围。相邻碾压带轮迹重叠1/2，确保碾压密实。

压实度以采用碾压遍数和最后一遍与上一遍的高差进行控制为主，96区高差不得大于2mm，96区以下按不大于5mm控制。

受水浸泡路段处理完成后，对石灰水泥稳定土进行养生7天以上，方可进行下道工序施工。

5.K97+740管涵施工

管涵按常规方法作业，确保干槽施工，本着保证质量快速施工的原则尽快将管涵形成，并在洞口形成集水坑。

6.K97+740至K97+585段路处理措施

路基受水浸泡路段施工方法同上。

7.质量控制措施

7.1检测方法

路基每层填筑压实后，及时进行检测，每层填土检测合格，并经监理工程师认可后，才能进行上层路基填筑。试验人员在取样或检测前先检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。压实密度检测均采用灌砂法试验，检验频率按规范进行。

7.2检测程序

检测分三级进行，“跟踪检测”、“复检”、“抽检”，分别由路基施工队、项目部技质部、监理实施。

7.3实测项目