各种油雾收集系统特点
嵊州油雾回收工作原理
嵊州油雾回收工作原理
嵊州油雾回收的工作原理是通过采用油雾回收装置来收集和处理生产过程中产生的油雾气体。
其工作过程主要包括以下几个步骤：
1. 油雾吸收：油雾回收设备将产生的含油雾气体引入设备内部，通过使用吸收剂来吸附和吸收油雾颗粒。
吸收剂多样，常见的有活性炭、油石灰等。
2. 油雾分离：吸附的油雾颗粒与吸收剂形成的混合物经过一系列分离设备进行物理或化学分离，将油雾颗粒和吸收剂分开。
常见的分离设备包括旋风分离器、离心分离器等。
3. 吸收剂再生：分离后的吸附剂用于回收，常采取加热、脱水或蒸汽等方式进行再生，以使吸附剂恢复吸附和吸收能力，使之能够再次用于油雾的吸附。
4. 油雾处理：经过回收设备处理过的油雾颗粒和废气被分开，油雾颗粒可采取压榨、压滤等方式处理变成固体废物进行处置。
废气中的其他有害物质可以进一步进行处理，如通过除尘设备去除固体颗粒，使用吸附剂或催化剂进行吸附或催化降解有机物等。
5. 废气排放：经过处理后的废气达到国家相关排放标准后，才能够进行排放，以减少对环境的污染。
综上所述，嵊州油雾回收的工作原理主要是通过吸附、分离、
再生和处理等步骤来实现对油雾气体的回收和净化，以达到保护环境、节约资源的目的。
水雾油雾捕捉器原理
水雾油雾捕捉器原理1. 引言水雾油雾捕捉器是一种用于去除空气中悬浮液滴（如水雾、油雾）的装置，广泛应用于工业生产、环境保护等领域。
它的基本原理是利用凝结和惯性作用使悬浮液滴与固体表面发生接触，并被捕集下来。
本文将详细解释水雾油雾捕捉器的基本原理和工作过程。
2. 基本原理水雾油雾捕捉器的基本原理可以分为两个步骤：凝结和惯性分离。
2.1 凝结凝结是指将气态物质转变为液态物质的过程。
在水雾油雾捕捉器中，通过提供冷却表面，使空气中的悬浮液滴温度降低到露点以下，从而导致悬浮液滴凝结成液体。
具体来说，当空气中含有一定量的水蒸气或油蒸气时，这些蒸气会与冷却表面接触后失去热量，温度降低到饱和温度以下。
在饱和温度以下，水蒸气或油蒸气会凝结成小液滴。
凝结过程中，冷却表面上的微小凸起物（例如纤维、网格等）提供了额外的表面积，有利于液滴的形成和集聚。
2.2 惯性分离惯性分离是指利用悬浮液滴在流体中具有惯性的特性进行分离的过程。
悬浮液滴在气流中运动时，由于其质量较大，受到惯性力的作用而不会完全随着气流移动。
具体来说，在水雾油雾捕捉器中，通过设计合适的流道结构和流速控制，使空气在进入捕捉器后发生急剧变化的流动状态。
这种变化会导致悬浮液滴受到离心力和惯性力的作用而偏离原来的方向，并与固体表面发生接触。
一旦接触到固体表面，悬浮液滴就会被吸附或附着在上面。
3. 工作过程水雾油雾捕捉器的工作过程可以分为三个步骤：进气、凝结和分离。
3.1 进气空气中含有水蒸气或油蒸气的混合物进入水雾油雾捕捉器。
这种混合物可以是来自生产过程中的废气，也可以是环境空气中的悬浮液滴。
3.2 凝结进入水雾油雾捕捉器后，空气通过冷却表面。
冷却表面通常由一系列平行排列的管道或板状构件组成，以增加与空气接触的表面积。
通过向冷却表面提供低温冷却介质（如冷水），使空气中的水蒸气或油蒸气温度降低到露点以下，从而凝结成小液滴。
3.3 分离凝结后的小液滴随着空气流动进入分离区域。
油雾处理系统
1
什么是油烟油雾？
颗粒物：PM（ Particulate matters） PM2.5 颗粒物当量直径小于等于2.5μm PM100:总悬浮颗粒物 PM10：可吸入颗粒物 @10~100 µm的颗粒物可以被 PM2.5：可入肺颗粒物 鼻腔阻隔或口腔沉淀
@3~10 µm 的颗粒物可以进 入气管，支气管（可吸入颗
Connected machine
OP10:1 OP10:2
OP20:1 OP20:2 OP30:1 OP30:2 OP40:1 OP40:2
OP70:1 OP70:2 OP70:3
OP90 OP115
OP100:1 OP100:2 OP100:3
OP110:1 OP110:2 OP181 OP190
0,05 m/s
Koalescenz
?
总体介绍
曲轴线共计10个系统（包括大集中冷却液处理系统一台）
System CS1
CS2
Asset NO. Z8601321
Z8601322
CS3 CS4&CS7 CS5
CS6
CS8 CS9 CS10 CS11
Z8601323 Z8601324 Z8601325
Z8601326
Z8601327 Z8601328 Z8601329 Z8601330
Machine type Amist40TF without pump
Amist80TF without pump
Amist80TF with pump Amist20TF without pump Amist80TF with pump Amist40TF with pump Amist80TF with pump Amist40TF with pump Amist20TF without pump Amist20TF with pump
油雾润滑介绍
纯油雾润滑与吹扫型油雾润滑
• 纯油雾润滑适用于泵功率小于1000Kw，转速 大于600转/分、小于3000转/分，轴承为非轴瓦 、非圆锥滚子轴承的悬臂（包括卧式泵和立式 泵）、双支撑离心泵。 • 泵轴承带有滑动轴承、圆锥滚子轴承时采用吹 扫型（Wet Sump）油雾润滑。
油雾润滑系统操作
• IVT型油雾发生系统由油雾发生器、油雾输送管道网络两大部分组成。其 中油雾发生器是油雾润滑系统的核心部分。 油雾发生器由动力供给单元（仪表风）、润滑油供给单元、油雾发生单 元（旋动器、漩涡射流器）、操作控制单元4部分组成。 动力供给单元是生成油雾并把油雾带到各个润滑部位的动力来源，其动 力是仪表净化风。润滑油供给单元向油雾发生器提供润滑油，由大量油 储罐、主油雾发生器储罐、辅助油雾发生器储罐三部分组成，主油雾发 生器储罐用油是通过一个自动供给系统从大量油储罐补给，辅助油雾发 生器则需手动操作从大量油储罐供给（现场切换至辅助油雾发生器后提 上供油泵手动阀和辅助油雾发生器注油入口阀拨片）。油雾发生单元是 把净化空气和润滑油混合生成油雾。操作控制单元则是把空气、油、油 雾、各部件及其运行数据与微型控制面板总装在一起，以便提供精确、 可靠的控制和监测。
分开雾流 收集凝结油 油位可视 带管接头的按钮式 排放阀 • 节流器到润滑点之 间用不 锈钢管连接 • 可安装各种节流器 （凝缩嘴）
节流器/喷嘴
• 孔板计量仪 • 控制到各润滑点的油雾量 • 尺寸取决于设备的： - 每分钟转数 - 轴径 - 轴承列数 - 载荷 • 每个润滑点对应一个节流器
选择合适的节流器 可提供适量的润滑油雾
油雾润滑系统的组成
• 油雾节流器：它能测量并调配输送到润滑点的雾化油量，也能将 干性雾化油转变成湿性雾化油。除“雾化”的类型外，还可选择 喷射式、压缩式或定向式。每个润滑点各要求有一个节流器。油 雾正常情况下成烟雾状，粒度在 2µm 以下。发生器产生的烟雾状 油雾不容易凝结，这种油雾没有润滑效果，被称作干雾。但它的 好处在于，它在管道中传送时不会凝结在管道壁上，随着油雾弥 散到摩擦副附近，经过凝缩嘴，使油雾成为油、气两相流体射流 • 雾化油收集容器：这个装置用于收集从轴承箱排出的凝结油。它 一般也是另外一套油回收系统的油收集器的一部分，可用于安排 对回收油的重复利用（位于泵带末端，有看窗，巡检时看到看窗 油满之后应进行排油）
油雾处理的处理方式及处理后的效果
油雾处理的处理方式及处理后的效果
油雾处理的方式一般有两种：
一、静电处理方式
工作原理：采用高压静电吸附除尘工作原理。
静电式是采用高压静电吸附除尘的工作原理。
静电场中的阴极线在高压静电的作用下，产生电晕放电，电晕层中产生大量的负离子，负离子在静电场的作用下，不断地向阳极运动。
当空气中粉尘通过电场时，粉尘受到负离子的碰撞带上电荷，带上电荷后的粉尘同样受到静电场的作用，向阳极（集尘极）运动，到达阳极后释放电荷。
缺点：可去除飘尘（不能去除毒害气体），效能比机械式低、慢，而且易产生臭氧，此机型被美国市场评为最差净化器。
二、机械处理方式
工作原理：1.吸附性过滤—活性炭活性炭是一种多孔性的含炭物质, 它具有高度发达的孔隙构造, 活性炭的多孔结构为其提供了大量的表面积，能与气体（杂质）充分接触，从而赋予了活性炭所特有的吸附性能，使其非常容易达到吸收收集杂质的目的。
就象磁力一样，所有的分子之间都具有相互引力缺点：普通活性炭并不能吸附所以的有毒气体，效率较低、易脱附。
2.机械性过滤—HEPA网HEPA(High efficiency particulate air Filter)，中文意思为高效空气过滤器，达到HEPA标准的过滤网，对于0.3微米的有效率达到99.998%，HEPA网的特点是空气可以通过，但细小的微粒却无法通过。
HEPA过滤网由一叠连续前后折叠的亚玻璃纤维膜构成，形成波浪状垫片用来放置和支撑过滤界质。
油雾处理后形成的效果
第一，改善车间环境
第二，第二，保护工人身体健康
第三，第三，延长设备使用寿命
第四，第四，提高企业公司形象。
油雾收集器工作原理
油雾收集器工作原理
油雾收集器是一种用于收集工业生产过程中产生的油雾和烟尘等有害
气体的设备。
其工作原理是利用物理吸附和化学吸附的原理将有害气
体中的油雾和烟尘等颗粒物质吸附在收集器内部的滤材上，从而达到
净化空气的目的。
具体来说，油雾收集器主要由进风口、滤材层、排风口、电机等部分
组成。
当有害气体经过进风口进入收集器内部时，首先会经过滤材层。
滤材层通常采用高效过滤纸或玻璃纤维等材料制成，其表面具有大量
微小孔隙，能够有效地捕捉空气中悬浮颗粒物质。
这些颗粒物质会在
滤材表面形成一层厚度较大的沉积物，从而达到净化空气的目的。
另外，在油雾收集器内部还设置了电极板或静电场等装置。
当有害气
体通过这些装置时，其中带有静电荷的颗粒物质会被吸附在电极板或
静电场上。
这种吸附方式称为化学吸附，其效果比物理吸附更好。
最后，经过滤材层和电极板或静电场的净化空气会从排风口排出，达
到净化空气的目的。
同时，为了保证油雾收集器的正常运行，还需要
定期清洗滤材层和电极板或静电场等部分。
总之，油雾收集器是一种利用物理吸附和化学吸附原理对有害气体中
的油雾和烟尘等颗粒物质进行净化的设备。
其工作原理简单明了，能够有效地净化空气，保护环境和人类健康。
工业油雾产生的原因及收集策略
工业油雾产生的原因及收集策略大部分有车间或加工中心工作经验的朋友都知道，工业油雾对人体和机器都会造成一定程度的伤害。
那么到底这些油雾是如何产生的呢？又是如何危害工人的身体健康和机器设备呢？首先，为大家介绍工业油雾产生的原因；一般产生油雾的行业主要是加工中心、车加工、磨加工、热处理以及滚齿/铣齿/磨齿等。
而各个行业的不同，产生油雾的原因也不尽相同；下面详细介绍各个行业产生油雾的原因：1、加工中心/车加工：由乳化液或水溶性的冷却液喷射到高速旋转的钻头上被其打碎，形成细小的液滴，漂浮在工作环境中，形成乳化液油雾。
当纯油以超过55个标准大气压（800psi）的速度喷向磨头/钻头时，摩擦产生大量的热，使得纯油分子在接触面上就发生沸腾并迅速产生蒸汽。
这些蒸汽随后以周围空气中的小液滴或其他粒子为核心凝结，形成0.5-2微米的精细油雾。
在加工过程中，加热或高速切削时产生的高温导致液体蒸发而产生了烟雾；2、磨加工：由乳化液或水溶性的冷却液喷射到高速旋转的钻头上产生。
磨加工中产生的油雾中往往会夹带一些固体颗粒；3、热处理：在热处理过程中，持续的高温淬火使被处理的表层物质气化，蒸发到空气中又快速冷凝，形成金属焊烟；4、滚齿机加工过程中一般达到每分钟几百转，高速运转过程中常常会出现大量烟雾。
工业油雾的收集策略：油雾各个行业产生油雾的原因不一样，所以收集油雾的策略方法也不一样，加工中心和车加工选用博迪的HCY系列的油雾净化器即可收集；而磨加工在收集油雾时要考虑到普通磨加工选用普通油雾收集器即可，如果切削液中带有固体颗粒，需要选用带前置式预过滤器或双层油雾收集器。
磨床如果为敞开式可选用机床罩口，或者选用吸气臂达到更好的除雾效果。
热处理产生的油雾一般温度高、湿度大。
高温的油雾无法被普通的油雾收集器处理，所以油雾必须经过预先冷凝处理。
博迪提供了三种方案：1、选用带有冷凝功能的油雾收集器，先冷凝后收集。
也可选用后置式高效过滤器，提高过滤效果。
油雾分离净化设备介绍
产品制造
设计参数
• 外形尺寸：整机外形尺寸1200×450mm • 重量：<100Kg
注：可根据现场实际空间独立设计外型尺寸。 • 设计参数：动力介质：压缩空气或氮气 • 动力压力：≥0.4MPa • 过滤精度：≤1μm • 滤后含油量：≤0.1ppm • 最终排放非甲烷总烃含量： ≤ 1.5mg/m3
同类产品比较
类别 安全性
“雁翔机电”油雾分 离器
无火花防爆型
同类油雾分离器 增安型/本安型
“雁翔机电”油雾分离器优点 完全脱离电机驱动，避免电火花产生。
分离离，精密过滤
全机械式
<100kg
1200×500mm
一级分离
过滤精度高，滤后气体含油量低，排入空气中 的非甲烷总烃含量为1.5mg/m3,符合GB/T16297-
• 本设备使用聚酯纤维层滤芯，该滤芯增加了分离层与油雾空气的接触面积、接触时 间，捕获99%以上油雾颗粒并减少对空气的阻力，流通能力强，使用周期最长可达 两年以上。滤芯强度大、刚性好、不易变形。油雾分离净化设备设计油雾空气从内 向外的流向，使空气在滤芯外有更小的流速，使已聚结油液从油雾分离器底部排回 油箱，避免已聚结油液的重新雾化。产品经石油大学化工实验室测试，粒径小于1微 米粒径的油雾颗粒过滤效果更是达到了99.99%。过滤芯可以清洗后重复使用，降低 使用成本，避免二次污染。
石油大学实验室测试
实验室测试
现场测试
样机测试
样机测试、数据采集
工作原理
• 本设备利用现场压缩风源（空气或氮气，≥0.4MPa），经过文丘里装置，产生差压 动力，在油箱的油气排出口产生负压，将润滑油箱中的油雾吸出与压缩风混合，进 入一级过滤器充分混合，油雾产生逆向相变，进入二级精密过滤器，过滤净化后气 体含油量小于0.1ppm，安全排入大气。
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各种油雾收集系统的特点:
一：自然通风法
早先最常用的控制油雾的方法是在车间的门、窗乃至天花板，墙上开孔，用排风扇增加空气流通，使油雾排放到室外。
其缺点是：
1．排放到室外仍然造成大气污染，在一些国家已不允许如此。
2．因为在油雾集中地区未必能有足够的空气流通带走油雾，在大车间里，这种方法收效更低。
3．清洁问题无法解决，排放位置周围的表面和地板上日久后积聚成
又脏又滑的油污不易清除。
二：中央排风系统
通常用固定的大型管道系统用排风扇抽风，并把收集口布置在机床附近。
其缺点是：
1．出现故障时影响到所有机床。
由于风口位置已固定，机床不能随便移动位置。
2．运行成本高，因为使用大功率排风机才能从诸多风口吸入大量空气，能耗增大。
而且大功率排风设备的噪音惊人，亦是一种环境污染。
3．引发火灾危险。
由于通风管道内积聚油污形成潜在的火灾隐患。
4．占据车间空间较多，造成有效空间利用率降低或布局上的不便。
三：介质过滤器
通常用抽气方式使污染空气通过多层不同效用的过滤介质。
其缺点是：
1．过滤介质处于静止状态，多采用亲油介质，与油的结合能力强，随着吸入油雾中颗粒物的沉积，和油一起形成油垢堵塞过滤层，难以清理，使空气流动能力逐步降低，过滤效能迅速下降。
2．维护费用高，由于污物堵塞需要经常清理过滤垫，（如清洗粗孔过滤层）并更换精细过滤层（一次性材料），日常维护和更换费用就升高了。
四：静电除尘器
静电式空气净化器以高压静电场吸附微尘，但目前已公认对油雾处理效率较低，而且难以消除烟气和有害气体；其缺点是：
1．效率难以维持。
吸附用极板在干燥清洁状态时工作相当有效，但随着板面被污染物颗粒覆盖，过滤效率迅速降低甚至失效。
2．会产生有害健康的物质。
当极板上被颗粒覆盖后就会导致放电并产生臭氧，这是一种有害物质，等于同时在制造污染。
3．维护费用较高，因为极板需经常性的清洁维护，而且要等到干燥后才能再装好使用，而电离物质只能在指定的有害物质收集区清洗，这都增加了维护工作的成本。
4．可靠性问题。
因为电离用的导线、电源和电路比较容易老化和出现故障。
5．含油污染物的燃点较低静电放电火花可能引起火灾。
五：离心冲击系统
尽管介质过滤器和静电除尘器在新的清洁状态也都能令人满意地工作，但是其工作效率都会随使用时间延长而迅速降低。
离心式系统，例如Filtermist，还有国内一些厂家的，依靠的就是离
心冲击的机械原理，它的开发正好解决了其它一些收集方法中提出的难题。
在这种系统里，一个转鼓以高转速旋转并抽吸空气，油雾颗粒被吸入鼓中，经离心旋转撞击到壳体内壁形成大的油滴，可流回去供继续使用。
因为整个过程仅旋转速度在起作用，其性能不会随使用的时间而下降，所以离心冲击工作系统能长时间持续高效工作。
其缺点是：1. 水平安装不如垂直安装。
因为水平安装时在重力作用下积累物容
易造成偏心重量，轴承在偏重一侧易磨损。
另外，因偏重产生振动，如果防振设计不佳会出现振动较大。
当杂质聚积较多时电机负载增大，会导致电机烧毁。
由于早期专利方面的原因使很多仿制品不得不采用卧式设计而无法使用垂直安装，这一设计缺陷导致会有上述问题产生。
2. 假离心式系统。
这种过滤器模仿离心式的外型结构。
实际上是鼓
形介质过滤器，起不到离心冲击工作目的。
效率和维护均成问题。
（目前中国市场上有很多这种仿冒产品）
3. 保持性能与结构设计有关。
结构设计过紧（如理论上“双离心结构”）会使维护困难，结构过松会使体积增大。